ホンダすべて クチコミ掲示板

現在、納車待ちです

[ガーネロ]

はじめまして。
みなさんの「リード110」はどんな装備品を付けていますか？
今後、往復６０�qの通勤距離をこなす予定なのですが、
便利・快適用品があれば教えていただけませんか？

書込番号：10301253

[シンプルってうつくしい]

オススメは自作フロアマッドかな〜
ホームセンターとか家具売り場などにあるタイルマッドをカットして作れます。
裏がゴムで滑らず、よほどステップ加重で攻めない限りずれないです。
乗り心地もよくなります。

私はまだつけてませんが、グリップヒーターもあると良いかな〜
あと、ヘッドライトは高効率バルブに替えとくのも良いです。

書込番号：10301898

[ガーネロ]

返信ありがとうございます。
私もＨＩＤとグリップヒーターが気になってます。
現時点では、マフラーとスクリーンを揃えて
納車を心待ちにしてます。


中古車でも良かったかなぁとも思います。

書込番号：10305751

アライのヘルメット

[ひぜんよしかね]

はじまして
リード１１０のメットスペースにアライのフルフェイスで
収納可能な物は有るのでしょうか？
実際収納している方いましたらモデルとサイズを教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：10299657

[アコード大好き]

アライ　RX-7　RR�V、　RR�W
サイズ　５７〜５８Cm

両方使用してますが

両方共に　余裕で入ります。

書込番号：10299974

[ひぜんよしかね]

アコード大好きさんレスありがとうございます。
RX-7　RR�V、　RR�Wですね。参考にさせていただきます。

書込番号：10305421

決められません！

[ハート鳩]

リード110とアドレスで、迷ってます。

どちらも試乗してますが、通勤用バイクとして80キロ出ればいいので、、

両方ともその速度条件はクリヤーしており、後は、安定性のリードが、

すり抜けのアドレスか、結論が出せません！。

リードのスレなので、リード乗りの皆さん、リード購入へ私を説得してみせてください！

書込番号：10287193

[わおん�ｂP]

主さん、もう結論を出しているじゃないですか。
すり抜けはリードだって、いやいや絶版チョイノリだってできます。
つまり、それプラス安全性がリードに加わるわけですから決まりですね。
何も迷うことはないと思います。
リードにしなさい。

書込番号：10287340

[ハート鳩]

確かにそうですね。決めちゃおうかな。

でも、アドレスの加速は確かに良かったしな。

まだ決められません！。　

他の視点でも説得してください。

書込番号：10287363

[わおん�ｂP]

主さん、もう結論を出しているじゃないですか。
加速の体感は全てに優先されます。
昔、ヤマハＲＺは安全性を無視してでも加速を取りました。
何も迷うことはないと思います。
アドレスにしなさい。

書込番号：10287473

[華麗臭]

ＰＶ増やす為の釣りとしか思えない

書込番号：10287487

[ハート鳩]

でもなぁ、リードの積載も捨てきれないんですよ。

やっぱり結論出せません！！。

これでどうだ！！っていう材料を示して下さい！。

書込番号：10287507

[神戸みなと]

昨日なじみの中古専門のバイク屋へ、走行３万７千�`のアドレス１１０の修理についての相談。
結果駆動ベルトだけの交換でいいかということに、休み明けに交換してもらいます。

そこで雑談、休み明けにリード１１０の中古が入るよということ。
走るか？と聞くと首を横に振られた。　もう一台シグナスＸのＦＩモデルが在庫していた、価格は１８万円ほど。シート下のトランクはアドレス１１０の方が大きい、もうしばらくアドレス１１０に乗り続けます。
ステップがフラットな方が良いと思うのにアドレス１１０に乗り続けるのはと逆に聞かれた。
やはり操縦性が一番だと答えた、タンデムしにくいシートと１０インチタイヤのアドレス１２５には乗りたくない自分です。
２５〜２９キロ/リットルという燃費は良くないですが、航続１５０キロ走れるので目をつぶります。タンデムでも神戸の坂道を駆け上がれるのが強みです。
今までの各車の燃費ですが水冷のスペイシー１２５は良くて３０キロでヴェクスターは３０〜３５キロ走っていました。
２５０のフリーウェイは２５キロとまあまあでした。

アドレス１１０は新車価格が高かったので売れなかったはずなのに今でもたくさん走っています、中古車としては人気が無いから安いからかな、それとも丈夫だからかな私は初期型を１２万円で買った。

リード１１０とアドレス１２５ならリード１１０がいいかな、道で出会うリードの方が乗り手が落ち着いているように思います。バイクの違いで乗り手も変わってしまうと思います。

書込番号：10287614

[わおん�ｂP]

主さん、もう結論を出しているじゃないですか。
積載力、これはもうスクーターの特権ですよ。
これなくしてスクーターのメリットはございません。
今日ドリーム店でフュージョン？見ましたよ。
なんとお尻がでかい。
四輪のトランクのようになっているんですね。
あの積載力は絶大です。
すり抜けより加速より積載力です。
リードにしなさい。

書込番号：10288129

[ハート鳩]

でもなぁ、アドレスだとシートヒーター仕様のタイプがあるらしく、

これから冬に向けて防寒上魅力があるんだよなぁ。あ〜どうしよう。


やっぱり決められませ〜ん！！。甲乙つけがたいよ！。

書込番号：10288163

[ケロケロ：]

いっそ軽トラでも勝ったら？

書込番号：10289487

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ふふふ・・
マルチポストですな・・

書込番号：10290140

[わおん�ｂP]

では最後に真面目な話をします。
同じ小型なら単純にエンジンが最大の１２５にする。
購入後の諸問題は無視する。
例えば、あっちゃこっちゃどこでも見るとか、品質がいまいちだとか。
んなこと気にしないように。
よって、アドレスが正解。

書込番号：10290342

[蒼色槍騎兵艦隊]

ﾘｰﾄﾞは盗難保険プレゼントのキャンペーンをやっていましたが、9月30日に終了したみたいです。
ﾘｰﾄﾞを購入するなら、9月中に買うべきだったと思います。

ｱﾄﾞﾚｽはGIVIトップケースのプレゼントを12月31日迄やっているみたいです。
もし、今日買うとすればｱﾄﾞﾚｽの方がお買い得でしょうね。


二台所有する前提で話をすれば…
まず、先にｱﾄﾞﾚｽを買っておいて、来年春頃にﾘｰﾄﾞのキャンペーンが始まったら追加購入すれば良いのではないでしょうか？
任意保険はファミリーバイク特約を使えば安上がりです。
それで、二台を乗り比べて自分に合っている方を残せば良いと思います。
(ついでに、インプレッションを価格.comのクチコミに書き込みしてもらえれば皆さんに喜んでもらえると思います。)

もし、二台とも不満ならば普通AT限定の免許を取って250ccクラスのスクーターを購入すれば良いと思います。
その際に、ｱﾄﾞﾚｽ又はﾘｰﾄﾞを手元に残しておくと気軽に乗れる原付二種の有り難みが分かると思います。

書込番号：10291811

[ハート鳩]

それは良い案ですね。有難うございます

書込番号：10292441

[ハート鳩]

まずはアドレス買ってみます！

皆さんのおかげで結論だせました。有難うございました！！。

書込番号：10292495

[カンバック]

原二スクーターでもやり様によってはかなり積めます。
メットインの小さなアドレスでもカッコを気にしなければ
必殺の前籠が付けられるので実質的にはリードやシグナス
を積載量で上回ることも可能です。
前籠+フロアステップ+メットイン+大容量のトップケース
ならビクスクも真っ青の積載量かも?

書込番号：10301213

燃費について

[石の上にも3年]

燃費はどれくらいでしょうか？
また、夏と冬の寒い時期では燃費は変わるのでしょうか？

書込番号：10243202

[わおん�ｂP]

私の２５０単発は７千キロ以上走った今、平均燃費が３９キロですから、
４０キロ超えは間違いないかと思います。

書込番号：10243604

[Zenmai Zamurai]

昨年3月から1年半、6000km弱乗っております。
私の場合ですが、夏場40km/L強、冬場36km/L程度でした。
冬場は外気温に合わせて補正が入るのか、若干燃費が下がるようです。

書込番号：10243826

[カンバック]

原二クラスのインジェクションはセンサー数や制御項目が
四輪などと比べて簡易化されているので燃費が外気温度に
影響される度合いは大きい様です。
因みにV125の街乗りでも真冬には燃費40km以上が30km以下
になります。
これはFIが燃調をリッチ(濃く)するためと聞いています。
したがってキャブレター仕様ではこの様な極端な燃費変動は
ないです。

書込番号：10245887

[gs863ld]

燃費について！。
昨年７月に新車購入し、現在まで走行距離13,000�q超えました。
主に通勤：片道40�q超、アクセル限界・急加速・急発進もなくのんびり走行のみです。
燃費状況は、確かに冬場に多少落ち込みあります。
一般的には、平均値50�q/ｌ維持しています。冬場平均値47�q/ｌ位ですね。
知り合いのショップなのでオイル交換は、1,000�q超で行っています。
こんな感じで如何でしょうか。

書込番号：10246693

[カンバック]

夏と冬で燃費が大きく違わないのは凄いですね。リード110のPGM-FIは
簡易型のアドレスのFIと違いきめの細かい制御をしているのでしょう。

書込番号：10255389

[石の上にも3年]

大変参考になりました。新型アドレスは、冬場でも燃費が変わらないそうですね。
うー・・・どちらにしようか迷います。

書込番号：10300135

DIOブレーキについて教えてください！

[職業＝ドリーマー]

約8年ぶりに原付に復帰を検討しています。
昔はライブDIOを2台乗りつぶしたぐらい愛していました。
ちなみにライブDIO２台、JOGの2Stに乗っていました。
復帰もDIOシリーズを検討しているんですが、ディスクブレーキのDIOは
新車で発売していないんでしょうか？発売等の情報をお持ちの方いませんですか？？
4Stならドラムブレーキでも十分実用に耐えうるんでしょうか？？下り坂の多い地域
に住んでますのでブレーキ性能にはこだわりたいんです。

また、ディスクブレーキの原付でお勧めの頑丈な50ｃｃの情報お持ちの方いましたら
宜しくご教授ください。

書込番号：10295182

[年中無休ライダー]

職業=ﾄﾞﾘｰﾏｰさん

こんにちは。

検討されているなら、もうご存知と思いますが、ジョグのデラックスとかどうでしょうか？ブレーキ、ディスクのようです。

以前、前後ドラムのディオ（2st）に乗っていたことありますが、
自分は制動力自体には不満はなかったですが…。
タッチはディスクとは全然違いますけどね(^^;

書込番号：10296609

[保護者はタロウ]

http://www.honda.co.jp/Dio/

ＤＩＯＺ４がいつの間にかなくなってる
しらんかった

ＤＩＯのＺＸ足回りがすごく良かった記憶あります。特にサスが
４ストのスクーターエンブレがかなり効きますので２ストより下り坂でのブレーキの負担少ないです
それより坂道が多いのであれば４ストになって上り坂のほうが問題じゃないんでしょうか？
当方近場に東大阪から奈良方面に抜ける急な坂道で暗峠があります。下りでシグナスの旧型で二人乗りだとディスクが青焼けてにおいます。登りは２ストでも車種や駆動系のヘタリで上れなかったりします。４ストだといらいらします

車体もすべて丈夫なのヤマハギア、変速ポイントが良く出来てて重くて遅い４ストのわりによく登ります。ディスクじゃないけどブレーキのキャパが大きく交換サイクルも長いです。見てくれと価格が高いがダサいの気にしなければ個人的にはアリと思ってます
　で
このクラスの４ストエンジン軽くて安くて出来がいいのはスズキ
一番お金がかかってた革新ホンダのジョルノクレア
安いがそれなりユニクロホンダ的ＴＯＤＡＹ
今のところ耐久性とパワーはヤマハかな？エンジン重いが基本的な所に金かかってる

スタイルも含めたらＪＯＧＺＲかな
値段でいくならレッツ４軽いから下りでエンブレよく効きますがサスが悪い

とにかくエンブレの聞き具合、足回りの出来、先に試乗することを勧めます。

書込番号：10297214

[エリカ様引退]

ホンダさんは原一のスポーツ路線は撤退のようで。

大の男が乗るなならまぁＪＯＧしか選択肢がなくなりましたね。

間違っても２ストの中古とかは買わないでね。

書込番号：10297751

ヘッドライト光軸調整は？

[ジェフ卿]

５月に2009年モデルを納車しました。
ツーリングばかりで3000kmほど走りましたが気軽にどこでも行けるバイクで満足しています。
しかしヘッドライトの光軸が購入当初から低く、近くを照らしてしまっているのですが、高さを調節するネジがわかりません。
ヘッドライトを真正面から見て右下のスリットの中にネジがあり、それを回すと光軸左右に動くのは確認できるのですが、上下には動いていないように思います。
上下の調整はヘッドライトボディー自体を上下に動かさなければいけないのでしょうか。
それとも他に調整のネジがあったりするのでしょうか。

書込番号：10234032

[halukou]

＞上下の調整はヘッドライトボディー自体を上下に動かさなければいけないのでしょうか。

ハイ、その通りです。
ヘッドライトボディを支持している２本のボルトを緩めて上下方向の角度で調整します。
完全にダラダラに緩めてしまわない方が合わせ易いです。
ネイキッドモデルは調整がし易いですね。
対向車を幻惑しない為、ロービームにした時に前方10mまでを照らす様に調整して下さい。

余談ですが私が以前乗っていたホンダ/SL230（オフロードモデル）の場合逆に、
中古車屋の納車整備が杜撰でかなり上向きになっていて、
夕方になってから前を走っていた土建屋のトラックの兄ちゃんに叱られました。
道路脇に停め車載工具で対応して事無きを得ましたが、
昨今ではヒステリックな人も多く、傷害沙汰に発展する危険性もあるので注意が必要です。

書込番号：10235603

[ジェフ卿]

以前乗っていたXJR400はヘッドライトボディはネジ横にスリットがあって固定で、高さはネジ調整だったので悩んでいました。
すっきりしました。
ありがとうございます。

書込番号：10285806