このページのスレッド一覧（全2769スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 イリジウムプラグへ交換後 |
9 | 6 | 2022年10月7日 01:39 |
| 低回転時に異音？ |
83 | 35 | 2022年9月25日 21:08 |
| ハンターカブ予約中 |
19 | 3 | 2022年9月19日 20:23 |
バイクの車輪交換について |
38 | 15 | 2022年9月10日 13:28 |
| これ出たらどっち欲しい？ |
52 | 27 | 2022年9月10日 08:42 |
| ハンドルカバー |
16 | 11 | 2022年9月6日 08:15 |
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20000kmを超えて初めてプラグを交換しました。NGK製のCR6HIX（イリジウム）にしました。
交換後の走りはすばらしいものです。イリジウムの性能か？はたまた、交換したことによることか？最高速が10km/h弱伸びました。
その後気が付いたんですが、アイドリング時に回転が若干増したような気がしています。
通常のプラグ交換した場合は、アイドリングは調整するものなんでしょうか？
特に、イリジウムプラグの場合は特別必要なのでしょうか？
2点
＞プラグ交換した場合は、アイドリングは調整するものなんでしょうか？
いいえ。
今まで使用していたプラグが余程劣化していたんですかね？
書込番号：10548562
3点
プラグメーカーはミニバイクは5000kmで交換なんて言ってますからね…^^;
それなりに減ってたと考えるべきでは？
書込番号：10548948
0点
k-spiritさん、他の皆さまこんばんは♪
我輩のスペ100もそろそろ約1,4万キロ走っていたので、先の投稿を読ませていただき、それなら我輩もやってみようかと思いました！
というのも、瞬発力・加速感・最高速・登坂力、気のせいかもしれませんが、そろそろ購入時から二年以上経過してるので、かなり落ちているような気がしました。。。 イリジウムのやつを含めて検討した結果、次のようにメンテいたしました！^^；
① イリジウムのプラグがよく行くホームセンターに運悪く在庫が無かったので、仕方なく安価なノーマルを購入しました！ その後、行きつけのバイク屋の店長にお願いして、パーツ持ち込みで取り付け工事のみをやってもらいました。（自分ではできませんから。。。） かなりいろんな車体本体の外側のパーツをほとんど全部外して（店長の老体にむち打って…）、なんでこんなヘンテコなところにプラグをつけているのかと不平・不満をこぼしながらやってもらいました。 ヘンテコな場所にプラグの位置をもってくると、バイク屋さんの面倒と工賃収入が増える以外、ユーザーにとっては何らメリットもありませんが、プラグ交換は見てるだけでもやっかいでした。。。
② エアクリーナー・エレメントをエアーで綺麗にしてもらいました♪ かなり汚れていましたね。 次回は交換した方がよいと勧められました。 （ただし、我輩はどケチですからね。）
③ タイヤの空気圧を適正に調節してもらいました♪ これだけでも少しは違うと思うので、定期的にやった方がいいでしょうね♪
結果、
① 出だしの瞬発力、わずかに向上。（渋滞する交差点での安全性がわずかに向上。）
② 加速がスムーズ、かつ力強く感じられるようになった。 （交通の流れに乗りやすくなった。）
③ 最高速度は、未だに計測しておりませんが、恐らく＋時速５キロ程度は向上すると思いますよ♪
④ 登坂力がある程度増し、急な坂を登る際の急激な減速感が少しだが、緩和された。
。。。以上の効果が表れました。
しかし、かかった費用が、\4,500。
この費用を安いと思うか、高いと思うか、ですが、別にイリジウムのプラグに交換することなく、購入時に近い加速力やスピードが少しですが改善されたわけですから、それ相当の価値はあったとポジティブに考える次第です。。。
また、燃費も結果として良くなるであろうと考えられます。 とにかく、今回の『リフレッシュ作業』を施してもらったのが、本日の夕方だったので、燃費等のデータがわかれば、（気が向いたときにでも）お知らせしたいと思います。。。♪
では、皆さま方、寒い冬も『安全第一』で楽しいバイク・ライフをエンジョイしてください。
ご報告は以上です。m(__)m
書込番号：10553150
1点
私もイリジウムプラグを使っています。
２年使ってみた後、ノーマルプラグに戻したところ、なんか変な感じがし、いつもの坂を駆け上がってみたところ以前有ったトルク感が弱くなっておりエンジンの音も違っていることに気がつきました。
すぐにイリジウムに戻したのは言うまでもありません・・。
劇的な変化ではないが、バイクをイジルのが好きな人はイジリウムプラグですね＾＾
書込番号：10574168
1点
>イリジウムプラグに交換後、若干アイドリング回転数が増したような気がする。
いえ、本当に回転数が増してるんです。
イリジウムではありませんが、私もノーマルプラグ→ＶＸプラグに交換したときアイドリング時、エンジン回転数が少し増えました。
自分で調整しました。（スペイシーではなく２ＳＴ ＭＴ車です。）
高性能プラグは若干、エンジンが良く回る傾向にあるようです。
私はノーマルプラグのままアーシングを施したのでエンジン回転数が上がり、駆動系はそのままだとハイギアードになってしまうのでウエイトローラーにガン玉を入れてバスコークで封入して調整しました。
プラグは一番上げて CR7HSA を使っています。
書込番号：10786094
0点
ノーマルスペイシー100でのイリジウムプラグ交換ですか？
書込番号：24954345 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
この辺から鳴ってる気がする・・・ |
ライダーの皆様、こんにちは～(^^)v
バイク、乗ってますか～？
今日はこちらは好天でツーリング日和でしたが、暑かった・・・午前中だけソロツー堪能してきました。
さて私の2014年式・約4万キロ走行のVFR800Fですが、半年ほど前から異音が気になっています。
具体的には、
１．音の発生場所は車体下部、ミッションボックスからリアタイヤの間くらい？
２．「コン」という硬いものを軽く叩いたときのような音＆その振動もわずかに感じる
３．1速で発進直後（動き出してすぐ）くらいに1回、小走りくらいの速度になったときにもう1回、のパターンが多い
４．しかし必ず鳴るわけではない（バイクが熱くなっているときが顕著な気がする・・・）
５．エンジン回転が上がれば鳴らない、または聞こえない（？）
最初は気になって色々とチェックしてみたのですが原因分からず。
バイク屋に持っていこうとしたときに限って再現しなかったりで、まだ見てもらってません。
エンジン停止状態で押してみたり、持ち上げて車輪を回してみたりしても音は鳴りません。車輪の回転もスムーズです。
最初は「車軸廻りだったら怖いなぁ」と気になりましたが、どうやらそうではなさそうなのでそのまま乗っています。たぶん音に気づいてから2～3千キロは走ってますが、症状変わらずです。
今日もかなり気にして走っていたところ、なんとなくですが車体下部のマフラーから音が出ているのではないか？という気がしてきました。
どういった構造なのかは知らないのですが、マフラー内で排ガスの経路を切り替える弁のようなものがあってそれが鳴っている？なんてことはないでしょうか？（そもそもそんな構造があるのか？）
ちなみにスリップオンの先端部分は純正とアクラポビッチを付け替えてみましたが現象に変化はありませんでした。何かあるとすればそれより前の部分かと。
エンジンは絶好調です。ミッションも特に問題なし。
識者の皆様、もし何か思い当たることがございましたらアドバイスをいただけないでしょうか。
どうぞよろしくお願いします。
2点
触媒が過熱して熱膨張が悪さしてるとかはないですか？
書込番号：24918122
4点
こんにちは。
ど素人の考えですけどエキパイが熱の影響で膨張収縮しているとか？
うちはWRですがエンジンを止めると毎回けっこう音がします。
アイドリング中や走行中は聞こえないですけど…。
書込番号：24918317 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ドケチャックさん
＞BAJA人さん
ありがとうございます。
確かに熱収縮でも音がしそうですが、異音が発生しだすと低速走行の度にコンコン鳴りますし、今日は坂道を極低速で登っている際にずっとコンコンコンコン鳴ってましたので、別の要因ではないかと思います。
でも鳴らない時もありますし、よく分からないんですよねー…σ(^_^;)
書込番号：24918359
1点
き、きつね憑き？
症状悪化がなければ様子見でもよさそうですが
大事に至る前にショップでお祓い！
高地や山道は涼しくなってきました。
下界に降りるとやっぱり暑いですねw
書込番号：24919126
3点
＞('jjj')さん
「コンコン！」
良いお狐様だったら嬉しいのですが・・・(^^ゞ
ありがとうございます。
まだまだ平地は暑いですね～
近いうちに龍神ドライブウェイに涼みに行ってきます～！
書込番号：24919160
4点
別車種ですが、以前センタースタンドが他の部品に干渉してそのような音が鳴っていることがありました。
下回りの確認するときはセンタースタンドを使うので、なかなか気づきませんでした(笑)。
いいなぁ～、龍神。
20年ぐらい前、関西にいた頃は、たまに行っていました。
住んでたのは大阪のやや北部だったので、妙見山周辺に行くことが多かったです。
懐かしいな～、また関西の山を走りたい！
すみません、懐かしい名前を見たものでw
書込番号：24919461
2点
＞mat324さん
センスタは真っ先に疑ったんですが、たぶん99％違うと思うんですよねぇ...
でも今一度何か方法を考えてチェックしてみます。
ありがとうございます。
龍神ドライブウェイは私もなかなか行けない場所で（神戸西部在住）、まだ数回しか走ったことがないんですが、有名なだけあってツーリングには最高ですよね。(^^)v
中高速コーナーばかりで走りやすく、しかも標高が高いので夏場は涼しくて快適です。
こちらからですと六甲山はすぐに行けるんですが、低速コーナー中心で忙しくてイマイチ楽しくないので、龍神へのアプローチが近い方が羨ましいですね～(^^)
書込番号：24919602
2点
こんにちは。
残念ながら私には原因が分かりませんが、そういえば今まで乗っていたバイクや車で似たような感じで、ある回転域だけマフラーからカラカラ鳴るような症状があったような気がしますねぇ～。
私は大雑把なので「あぁ～マフラーの中で何かが外れたのかな？」位でしたが、おっしゃられるように低回転域では排気抵抗をかけているような制御があるのかもしれません。そしてそこから音がしているので、決まった回転域で音が鳴っているのかもしれませんねぇ～。
ドリームに持ち込んだらめっちゃ高くなりそうな予感が････
話は変わってしまいますが、ここには神戸市付近に在住の方が意外と多いですよねぇ～
baja人さんもそうですし、duke乗りさんもそうかな？また機会があれば集まって一緒に走りたいもんですねぇ～酷道ツーリング楽しいですよ。
書込番号：24919846 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞屁理屈どっとcomさん
ありがとうございます。
私も構造が良く分かってないのですが、おっしゃるような感じではないかという印象です。
ドリームに持っていっても走らせないと再現しないし、しかも必ず鳴るわけでもないので二の足踏んでいます。
マフラー交換、なんてことになったら高そう・・・(T_T)
＞ここには神戸市付近に在住の方が意外と多いですよねぇ～
はい！そう思います！
たまたま話題のかみ合う方が神戸方面に多いのでしょうか？(^^ゞ
バイク板に限らず、他のカテゴリでも神戸の方が何人かいらっしゃいます。
楽しいです。(^^)
書込番号：24919874
3点
こんにちは。
>酷道ツーリング楽しいですよ。
この「楽しい」というのを真に受けるとだいたい後悔します（笑）
バイクボロボロ、ライダーヘロヘロになることが多いですから。
＞屁理屈どっとcomさん
一度ご一緒したいですねぇ。
私はヘタくそですけど(^_^)
書込番号：24920259 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミッションボックスからリアタイヤの間くらい
案外チェーンだったりとか
書込番号：24920420
1点
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|---|---|
コケが生えてて濡れていたら最悪ですね・・・ |
このときはツレのセローで・・・ちゃっかりコケました |
＞BAJA人さん
酷道も確かに楽しくて色々走ったのですが、有名な425号のときは今思えば「よく生きてかえって来れたな・・・」と思います。
https://youtu.be/c1a-CqeUz0Q
なにせこの悪路が延々40キロほど続きます。疲れ切ってて眠くて、一瞬気を失いかけたほんのコンマ数秒・・・「ヤバっ！」と冷や汗が出たシーンはいつまで経っても忘れません。(^0^;)
もうコケ＆湧水の道なんて走れません・・・
＞jjmさん
ありがとうございます。
チェーンではなさそうなんです。(^^ゞ
センスタで建ててリアタイヤを回しても音はしませんので・・・
あっ！今思いつきました。
センスタで建ててエンジン掛けてローでタイヤを回したら確認できるかも？ですね！
週末試してみます！
書込番号：24920545
3点
そうですよねぇ～
いきなり酷道ツーリングと言われても構えてしまいますよねぇ～
大変申し訳ございません。調子に乗ってしまいました･･･
普通のルートで下道オンリーで速度はプラス１０キロまでで原付２種でも大丈夫な設定でしたら何人かは集まるんですかねぇ～？
書込番号：24920655 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダンニャバードさん
これはひどい道ですね（笑）国道なのに舗装林道みたいですね。
コケ＆水は私もきらいです（^^;
ところで本題の件なのですが、リヤサスってことはないでしょうか？
発進時にリヤサスは必ず縮みますし、最初の加速が終わったら元に戻りますよね。
もしかするとリンクやスプリング部などから音が発生する可能性もあるかなと思いました。
一度スタンド無しでまたがって、前後にゆすってチェックされてみてはどうでしょう。
＞屁理屈どっとcomさん
もし集まるのでしたら参加させて頂きたいですねー（^^)
書込番号：24920847
3点
＞BAJA人さん
ありがとうございます。
サスも疑ってみたんですが、違うような気がしています。
とにかくエンジンを掛けていなければ、押せど揺らせど全く現象は出ないんです。
エンジンを掛けてギアを入れて走り出したときにしか出ない。なので確認が難しいんですよね～
なかなかのくせ者です・・・(^^ゞ
書込番号：24920997
1点
＞ダンニャバードさん
ハブダンパーはいかがでしょうか？
書込番号：24921530
1点
＞とっとこ公の星さん
ありがとうございます。
お恥ずかしながら「ハブダンパー」なるものを全く知りませんでした。
ググってみたら、なるほど可能性はなくはなさそうです。
https://ameblo.jp/neta-garage-taka/entry-11768060612.html
しかもこれ消耗品なんですね。
もう8年目4万キロなんですが、たぶん一度も交換していないんじゃないかと・・・ドリームで車検の時に変えてくれてる？わけないよなぁ・・・(^0^;)
それも頭に置いて今一度チェックしてみます。
でも週末、雨予報なんですよねぇ・・・(T_T)
書込番号：24921636
2点
ハブダンパーのチェックなら乗らないでも出来ますよ。
センタースタンド立てて、ギア入れてスプロケ固定。あとはホイールを手で回してガタがないか確認。
個人的にはゴムなのに意外と耐久性があるバーツ。
書込番号：24921737 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ダンニャバードさん
楽しそうな林道ですねぇ～この位の林道が近くにあればＶストでも楽しめるのですが。神戸にはマニアックルートしかないですからねぇ～
ハブダンパーが逝っているのであればダンニャバードさんなら乗って気づくのではないかなと思います。
＞BAJA人さん
残念ながらちょっと集まらなそうですねぇ～またブログの方でやりとりして、ご一緒しましょう。
書込番号：24922233 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダンニャバードさん
サスではなかったですか、残念です（^^;）
＞屁理屈どっとcomさん
はーい、どうぞよろしくお願いいたしまーす（^^）
書込番号：24922911
1点
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アドバイスいただいた皆様、ありがとうございました。
原因が分かりました！
台風が来る前にと、今日も少し走ってきました。
相変わらずカンコン鳴るのを気にしつつも楽しく走っていましたが、だんだん頻度が増えてきて、いよいよ「ポンコツバイクか？」と思うくらいうるさくなってきました。
さすがにヤバい気がしてきたので、周辺に迷惑のかからなそうな田んぼの真ん中でしっかりチェック。
センスタ立ててNでタイヤを回すも再現せず。
エンジン掛けてローに。再現しません。
アクセルひねっても再現せず。
走行状態と同じように負荷を掛けるべく、リアブレーキを軽く踏みながらアクセルをふかすと、再現しました！
https://youtu.be/BsZ37d3LZfk
やっぱりチェーンですね・・・
めっちゃお恥ずかしい・・・
チェーンはないと思い込んでいましたが、何のことはない、やっぱりチェーンでした。(^^ゞ
すいません。
しかしどこで鳴ってるのかはよくわからず。
チェーンの張りも問題なさそうです。
強いて言えば少しサビが出てる？チェーンルブが切れてる？
で、最寄りのホームセンターまで走行してチェーンルブを購入してたっぷり噴射してやりました。
結果、解消しました！(^o^)
何のことはない、チェーンの油ぎれだったようです。
そのためチェーンの動きが悪くなって、チェーンが暴れてどこかに当たっていたのか？詳細は分かりませんが、とりあえず直ったので問題解決です。
多くのアドバイス、ありがとうございました。勉強になりました。m(_ _)m
書込番号：24928837
6点
＞ダンニャバードさん
こんにちは。
原因が分かってよかったですね。
チェーンの張りは問題なかったということですが、念の為スイングアームの
下側などに大きな傷がないか、確認しておくのがいいかもしれないですね。
書込番号：24929344 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞BAJA人さん
ありがとうございます！
費用もほとんどかからずで良かったです。
そうですね、傷などのダメージがないか要チェックですね。やっておきます。
さすがに今日は・・・台風接近でバイクどころじゃなさそうです。
この辺りは今夜最接近でしょうか。BAJA人さんもお気を付け下さい。
書込番号：24929717
2点
＞ダンニャバードさん
チェーンルブさして一時的に良くなったって感じなのでチェーンを交換する方が良いと思います。
チェーンの寿命「スプロケも含む」ってメンテナンスで大きく変わりますよね。ノーメンテに近い状態だと2万キロちょい。
きっちりメンテしてたら8万キロを超えてもまだ使える状態にありますね。
ただチェーンのメンテナンスは面倒。
チェーンルブさすだけなら良いですが、きっちりやると1時間くらい掛かりますからね（笑
8万5千キロでもまだ行ける。
http://kevin99.cocolog-nifty.com/mydiet/2014/12/zrx1200r-5-9be0.html
書込番号：24930019
2点
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＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
やっぱり交換時期なんでしょうねぇ・・・
そういえば最初に異音に気づいたあと、一度自分でチェーンメンテは行っています。
といってもチェーンクリーナー＋チェーンブラシでざっくりゴシゴシやったあと、タイヤ回しながらチェーンルブをブシューってするだけのテキトーなんですが・・・(^^ゞ
ホントはキッチリ掃除して、油も一コマずつ綺麗に差さないとダメなんですよね？
スプロケは見た感じまだまだ問題なさそうなんですが、どうでしょうか？
前のスプロケはほとんど見えないのでよく分かりませんが・・・
書込番号：24930067
0点
スプロケは問題ないですね。チェーンは早いうちに変える方が無難だと思います。
https://youtu.be/iXJqQbGNH5w
1、ノンシールドチェーン。潤滑、防錆びが必要なのでルブ必要。
2、シールドチェーン。防錆が必要なのでルブ必要。
3、メッキシールドチェーン。ルブ不必要。
信じるか信じないかはあなた次第。
自分は信じます（笑
書込番号：24930114
2点
＞ドケチャックさん
チェーンだけで大丈夫そうですか？！ありがとうございます。
メッキシールドチェーンというものにすればメンテナンスフリーになるわけですね！
次はそれにしようかな。(^o^)
来年車検なんでそのときにドリームで変えてもらおうかな？と思っていましたが、バイクワールドとかのほうがずっとお安くつきそうですね？
ちょっと聞いてこようかな。
書込番号：24930240
1点
＞ダンニャバードさん
解決済のところに畏れ入ります<(_ _)>
ドケチャックさんはスプロケ大丈夫と仰せですが、ご予算的に少々無理してでもチェンと前後スプロケットは一緒に交換するのが理想です。
チェンが伸びると言いますが金属が伸びるのではなくて摺動部が摩滅して遊びが増して長くなって来ますので、新品チェンとわずかに減ったスプロケットの歯のピッチとは合致せず折角の新品チェンを伸び易くしてしまいます。高価なチェン程長持ちしますがスプロケットも減り難いというおまけつきです。
異音は注油でおさまったとのことですが、チェンのリンクの動きが渋くなっていてスプロケットの歯をヒットしていたとか、加減速でチェンがピンと張るのが上側だったり下側だったりしますが張ったり緩んだりする瞬間にセンタースタンドに触れてしまったりとか…スウィングアームへのヒットも心配されていますが、いろんなことが考えられます。
ブラシでクリーニングするまではしなくともウェスにクリーナーを浸み込ませてぬぐい取って、軽くルーブを噴くので充分と言われますが、500㎞から長くとも1000㎞走行毎にはしています妻の愛馬の江沼の3D…これで新車装着のDID外して交換して以来1万㎞全く弛みが増えていません…ということはスプロケも減っていないということかと…ご参考までに<(_ _)>
書込番号：24933869
2点
＞ViveLaBibendumさん
有益なアドバイスありがとうございます。
なるほどリンクの動きが渋くなることによりいろいろな問題が考えられますね。
まだしっかりとチェックできていませんので、この週末にも点検してみます。
スプロケ交換推奨もありがとうございます。参考にさせていただきます。
ただ今は、Amazonでチェーンとかしまる君を購入して自分で作業をやってみようと考えていますので、スプロケ交換まではできないかと。(^^ゞ
経験値が低く、少しずつしかステップアップできそうにありませんので、まずはチェーン交換、スプロケはその先かなぁ？なんて目論んでいます。
書込番号：24934180
4点
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|---|---|---|
チェーンとかし丸君 |
純正チェーンの切断もかし丸君で簡単（力技） |
かしめています |
その後ご報告です。
とりあえず今回はスプロケは交換せず、チェーンのみ自分で交換しました。
チェーンはDIDのメッキチェーン。
ゴールドかシルバーかブラックか悩みましたが、バイクが黒なのでブラックを選択。
https://amzn.asia/d/hso3IZg
専用工具のかし丸君も合わせて購入しました。
https://amzn.asia/d/gKTbYcm
合計で約2.4万円です。かし丸君は繰り返し使えますので、次回はチェーン代だけで交換できます。
全く初めての作業でしたが、事前にYouTubeで予習していましたので特に問題なく作業は完了しました。
専用工具を使うことで、かしめの力加減なども特に問題なく、基本的には力一杯やれば良いようです。(^^ゞ
早速試運転がてら少し走ってきました。
異音が全くなくなったのはもちろん、ホイル廻りの回転がスムーズになり気持ちよいです。
半分はプラシーボかもしれませんが・・・
交換して良かったです。
アドバイスいただいた皆さんのおかげです。本当にありがとうございました。m(_ _)m
今後もよろしくお願いします。(^^)v
書込番号：24939398
2点
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|---|---|---|---|
かしめた状態 |
心なし詰めすぎた？でも動きは問題なさそうです |
VFRのチェーン張り調整は専用の車載工具がないとできません |
最後にこのボルトを締めて完了 |
続きです
書込番号：24939403
2点
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|---|---|---|
黒の車体にブラックのチェーン |
なかなか良いチョイスだったと思いますが、いかがでしょうか？ |
早速軽くソロツー。いよいよツーリングシーズン突入ですね |
以上です
書込番号：24939405
2点
チェーン交換って気持ちいいですよね。
黒い色、すごく良いと思います。
学生時代、伸びたチェーンの交換を粘りに粘って、前後スプロケと一緒に初めて交換したときはあまりにスムーズに動くようになったので驚きました。
マフラー替えるより、伸びたチェーンを替えた方がよっぽど体感できました。
まぁ、元の性能に戻っただけなんですが(笑)。
書込番号：24939422
2点
お疲れ様でした。
チェーンを外すのはある意味破壊「自分は電動サンダー」すれば良いので簡単なのですが、カシメの加減がわからずノギスで計りながら何度もチェックしてました（笑
書込番号：24939426
3点
＞mat324さん
やはり違いは歴然ですか。(^^ゞ
チェーンを交換したあと、センスタで立てたままタイヤを手で回したときの感触の違いが一番だったような気がします。
走行時の違いは・・・私のスキルでは歴然、とまでは感じず、「なんとなくイイ感じ～」ってところです。
でも気持ちいいですね。
＞ドケチャックさん
私のベテランの知人も同じようなことを言っていました。
でも「かし丸君」という便利ツールが私のような素人でも簡単にできるようにしてくれたみたいです。
ありがたいです～(^o^)
書込番号：24939676
3点
バイク全般入荷困難なのは承知の上、ハンターカブが欲しくて他と悩んだ結果、予約しました。
予約から半年以上経過し待つ間に、たまたま入荷予定のCB125Rやグロムに目移りしています。
このままハンターカブ入荷を待ちたいのはやまやまですがとても迷っています。
判断できず皆さんのご意見を参考にしたいのでお聞かせください。よろしくお願いします。
書込番号：24930502 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
こんばんわ。私も同じ様な状況で約5ヶ月待って先日CB400SFを納車してもらいました。
待ってる間は他社の車両のカタログを頼んでは眺めたり、ドリームの新車検索ページから、在庫のある車両を見てはコッチが良かったんじゃないかーって理由付けしてました。
ですが、やはり頼んだ車両が納車されると自分にはコレが良かったんだって感じました。
初志貫徹がやはり大事だと思います。乱文、長文ですみません。
書込番号：24930836 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私もハンターカブ契約して納車待ち中です。他のバイクに気持ちが揺らぐのもよくわかります。
だけどきっとハンターカブ契約するまでにも相当悩んだでしょうから、他のバイク買ったら後悔するかも…。あーやっぱりハンターカブ格好良いなー、て。私はハンターカブ契約したのが5月で、納車時期が年明けになるかもしれないので、ひょっとしたらモデルチェンジ後のハンターカブになるかもしれないので、それはそれで楽しみです。
書込番号：24930843 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
ここまで待っているので後悔しないように納車を待ちたいと思います！
書込番号：24931015 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
【困っているポイント】
バイクのタイヤ交換で安く済ませる方法を教えて下さい。
【使用期間】
今年1月新車購入、現在6000キロ。
【利用環境や状況】
Uberの配達や仕事で使用。首都圏。
【質問内容、その他コメント】
最近2輪館にて「後輪がすり減っているから交換時期。工賃込みで1万くらい」と言われました。
交換時期ならば交換すべきだと思っていますが、なるべく安く済ましたいです。
皆さんがやっている方法を教えていただきたいです。
バイクの後輪は前輪より小さいみたいで、アドバイスお願いします。
書込番号：24913399 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ひろひろ2021さん
一番安いのはネットでタイヤを買って自分で交換ですかね？
しかしタイヤはご自身と周りの人の命にかかわる可能性もありますからお店にお任せするのが一番、あとはタイヤのメーカーや銘柄で安いのを探してもらう？
書込番号：24913440 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
安くあげたいのが主ならyoutubeを見ながらやって見るとか･･･。
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89125+%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E4%BA%A4%E6%8F%9B
いずれ工具やスキルが多少なりとも必要になってくるので、その分を考えたら工賃込みで1万円は決して高くないと思いますが･･･。
ちなみに私は道具が揃っていたので3年前にスカブ250のリアタイヤ自分で交換してみました。
書込番号：24913446
2点
DIYのスキルはないので、2りんかんで安いタイヤをチョイス。
書込番号：24913489
3点
整備は全部自分でするので店に出すこと無くなりましたが
教えてくれる人がいて、道具が有るなら、
レースで使った中古タイヤを自分で交換が安上がりですね
あと少しでも安くするなら、マフラー外したりと
それなりの整備の技量は必要ですけど
2輪館とかの駐車場で車体からホイール外して
持ち込めば少し工賃安くなるとかですかね
書込番号：24913574 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
1万円なら高くないけどね。内訳はタイヤ7千円、工賃3千円くらいかな。
あんまり変わらないと思うけど、ネットで安くタイヤ買って、ジモティーで安く交換してくれる人を探すか…
書込番号：24913618
4点
自分でやるなら廃タイヤの処理も考えないとですね
意外と高い、持ち込みで処理してくれるとこも少ないか割り増し
決済方法のキャンペーン利用とかも最近アリですよね
書込番号：24913675
3点
レースで使ったタイヤをメルカリとかで買って自分で交換。(信用できる知り合いが一番いいけど)
真ん中は残ってるから実用上はおいしい。腐ってもハイグリップだし。
新品からなら、ネットでバーゲン品を買って自分で交換。
スクーターのタイヤはそんなに難しくないと思うけど、スキルと力は結構必要。
次はyoutuberが良くやってるように、ネットで買って交換専門店に持ち込み。楽で安い。
パーツ屋は持ち込み嫌がるし、パーツ屋で買うとタイヤ高いから工賃二重取りみたいな感じになっちゃう。
書込番号：24913767
1点
https://www.youtube.com/watch?v=Kn2z0IgY_20
2x4で作業台作るとか、ビードブレイカーとかプラハン使うとか、道具でもっと楽になりますけど。
書込番号：24913776
0点
＞ひろひろ2021さん
初心者で安くなら、用品店に頼むのが安心ですよ
安全ですからね
書込番号：24913874
2点
安く仕上げたいのであれば自分で作業しかないでしょうね。
ただ工具が無ければそれなりに最初は初期投資が掛かります。
どの程度の工具をお持ちか分かりませんが。
今のペースでタイヤ交換するのであれば工具購入して自分で作業が割安になるかと思いますが。
タイヤは通販などで手に入れれば安上がりですし。
ただ中古タイヤはやめたほうがいいです。
どんな状態で使われていたか分からないようなものを履くのは非常に危険です。
意外とタイヤの重要性を気にされてない方が多いので。
ブレーキと同等にタイヤは非常に重要なパーツです。
スクーターはマフラー外さなくてはいけませんので後輪は少し工賃が高めになるのはしょうがないかと思います。
1万前後は妥当な金額かと思います。
整備は基本自分ですべて行っていますが、タイヤ交換だけは専門店で交換してもらっています。
書込番号：24913942
4点
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|---|---|---|---|
IRC MB520 TL |
タイヤレバー使っておりゃー。 |
前輪。 |
後輪。これで安心して乗れる。 |
>皆さんがやっている方法を教えていただきたいです。
通販でタイヤ買って手組。
書込番号：24914077
0点
二輪タイヤショップで検索して、安い処へタイヤを外して持ち込んでいます。
２りんかんは、保険料を支払えばタイヤが新品に替えて貰える様ですが、レッカー代は含まれていないので、自分で再度持ち込む必要があります。
自分でタイヤを外して持ち込めば、交換代とタイヤ破棄代で済みますが、黙っているとバルブの交換代（５００円位）も取られます。
何年間ブリの交換ならバルブの交換も必要かと思いますが、リード等の小径タイヤは減りも早いので、人によりますが、自分の場合は半年に一度ですので、最初からバルブ交換は今回は不要と断っています。
前後タイヤの外し方は慣れれば、そんなに負担にはなりません。
後輪を外す時にマフラーを外す事になりますが、リードの場合はエキパイ部分から一体式なので、取付時に持ち上げながらの取付になるので、下にマフラーを置くところを作って、作業を楽にする必要性があるかも知れません（力に余裕がある方は別）。
多分一番難儀となるのは、ホイールを止めているナットを外す時だろうと思います。
インパクトを持っていれば一瞬ですが、持っていない場合は、二人がかりでスタンドを降ろし、一人は跨ってリアブレーキをいっぱいに握って貰い、もう一人が大きめのメガネレンチで回す必要が出てくると思います。
インパクトレンチは高額ですが、使ってしまうと納得できる価格かと思います。
他、プーリーやベルト・ウエイト交換等でも、インパクトを使えば楽に済むので、ご自分である程度整備して行きたいのであれば、購入されても良いのかも知れません。
※ トルクレンチも忘れずに購入してください。
工具類は高い物ですが、大事に使えば一生分以上（業としていない場合）もつと思います。
自分で整備をすると、その箇所以外の不具合も見つかる場合があります。
最後に、ガスケットやオイル交換時のワッシャーですが、今迄一度も交換したことがありませんが、漏れは一切ありません。
既にリードは４万キロを超え、オイル交換は１,５００ｋｍ毎、マフラーの脱着は６,０００ｋｍ毎で行っていますが、状態を見て適正トルクで閉めれいれば、未だ漏れはありません。
漏れたら困りますが、休憩時から走り始めに愛車の下を見て問題なければ。と思います。
整備は自己責任ですが、自分でやった方が安心出来ています。
簡単な事から、始められてみては如何でしょうか？
書込番号：24915176
2点
詳しくありがとうございます。
他の方々もアドバイスいただいておりましたが、ムアディブ様に返答させていただきました。
ネットで買って、知り合いの紹介で安い店があるのでそこでやってもらおうと思います！
ありがとうございました！
書込番号：24915918 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あまり信じちゃダメな人を信じちゃったかな？
書込番号：24916506 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
一部修正「を」🙅→「に返」
書込番号：24916514 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
どっち、とは？どっちかしか買えないんじゃないの？
書込番号：24904285
5点
僕はたぶん出ないと思う。出ても売れないと思う、
と言うか400ｃｃ自体がもう売れないように思います。
だから各メーカーの400ｃｃのラインナップが少ないのでしょう。
書込番号：24904345
6点
＞僕はたぶん出ないと思う。
でしょうね。でも、もし出すならCB750（RC42）の後継を水冷で出して欲しい。マスとその重心位置・パワーとトルクが絶妙にバランスした心地良いバイクが欲しい。たぶん出ないと思いますが。
しかしまずは、CB650Rの受注停止を早く解除してくれ。このまま終わりなら、終わりと言ってくれ。
書込番号：24904365 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
250cc一位のレブルが11227台で400cc一位のSR400が6889台。これは250cc二位のPCXより多い。
さらにいうと、大型一位のZ900RSは4749台。
そしてZX-25Rは二気筒Ninjaより遥かに多い4867台。これ見て400ccは無視してOKとはだれも考えないと思うけど。
ここからわかるのは、、、
×400ccは売れない
×4気筒は売れない
×高いバイクは売れない
まことしやかに語られている「良くある風説」はことごとく外れてますな。
書込番号：24904529
7点
＞ムアディブさん
排気量別の販売台数はどうなっているのですか？
書込番号：24904649
2点
カワサキもだすみたいですし
400マルチ値段高騰してます。
普通に考えてこのままほっとくわけにいかんでしょ？
もうなくなるから高騰してるのかもしれませんけどね。
書込番号：24904653 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ムアディブさん
自分は完全にバイク初心者ですが半年前に普通自動二輪の免許を５１歳で取り400ｃｃのバイクを購入したいと思いました。
ヤマハ ： ＳＲ４００
スズキ ： ラインナップなし
カワサキ： Ninga 400
Ｚ４００
ホンダ ： ＣＢＲ４００Ｒ
： ４００Ｘ
と選択肢はこれだけしかありません。４メーカーで５種類です。
普通自動二輪の免許で乗れる最大の排気量のバイクがこれしかありません。
１９９６年に大型自動二輪免許が教習所で取れるようになって、今まで400ｃｃに乗っていた人は大型取得したのでは？
ＳＲ４００ももうなくなると聞いているので、実際はヤマハもノーエントリーです。
人気があって、買う人も多いならヤマハもスズキも４００ｃｃまっと前向きに作ると思いますけどね。
以上、初心者の考えでした。
書込番号：24904668
3点
＞ゼ クさん
日本の年間販売台数は、インドの1週間分の販売台数位しかない超極小マーケットなので、本国（日本）でしか売れないバイクはどのメーカーも作れないですよね。
書込番号：24904782
2点
＞ゼ クさん
ヤマハMT-03 （YZF-R3）、ホンダGB350もありますね。
この排気量の品揃えが減っているのは、多くは排ガス規制（対応できるエンジンの品揃えや新規開発の費用対効果）の絡みや、アジア・欧州市場とのニーズの違い（400cc＝日本市場のみで生産規模が製品化に値するか）も絡んでくるので、売れているか・売れるかという側面だけではないと思います。
CB750が出ずCB650Rが打ち切りなら、スレ主さんが貼ったリンクのCGのようなCB500が出れば買うかもしれません。CB400なら、個人的に400ccでマルチは必要ないと思っているので触手は動きませんが。
書込番号：24904801
1点
食指、、、
そっち系はあんまり好きじゃない。
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
>と選択肢はこれだけしかありません。４メーカーで５種類です。
KTMとBMWとハスクバーナから出てますな。なんかディスコンになってたような気がするけど。
>普通自動二輪の免許で乗れる最大の排気量のバイクがこれしかありません。
みんな車検気にしすぎというか、バイク業界は車検でカネ取り過ぎなんですよね。
>１９９６年に大型自動二輪免許が教習所で取れるようになって、今まで400ｃｃに乗っていた人は大型取得したのでは？
免許統計見たらわかりますけど、普通二輪は若者がいっぱい取ってて、年齢と共に大型二輪にちらほら移行してるだけです。
なので中型の市場はあるんですよ。
みんなが大型二輪取ったから中型が売れないんじゃなくて、中型売らないから大型二輪免許取ってるだけかと。
>ＳＲ４００ももうなくなると聞いているので、実際はヤマハもノーエントリーです。
R3出してますね。入門用にいいバイクですよ。一押しはNinja400ですが。
>人気があって、買う人も多いならヤマハもスズキも４００ｃｃまっと前向きに作ると思いますけどね。
そういうのは勘違いで現実とは異なってるってことですね。
書込番号：24904884
3点
ちなみに、新車が売れない根本原因は、新型はコスパ悪いから、あるいは、市場が縮小しているので魅力的な中古が豊富にあるからです。中古の方が安くて性能良くてデザインも、、、ってなると新型はなかなか売れないわけで。
原付が売れなくなったのは、無節操な駐車取り締まりが原因ですけどね。
書込番号：24904894
0点
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|---|---|---|---|
全損、、（ ; ; ）コンパクトでゴリゴリトルクでした |
４００マルチはスカスカ？ 見た目は好きでした |
SRX400 トルキーだが、曲がらずびっくり！ |
中型の４００を完全に凌駕するパフォーマンスでした |
４００マルチってあまり良い経験がない
と言っても乗った経験は
正面衝突で全損したGSX-R1100(89')
の代車で
GSX-R400R（９０’）
に乗ったトルク感なく直ぐ吹け上がるけど
スカスカで全然魅力無かった
（デザインは好み）
CBってどうなんですかね？
CBXの連れとツーリングした時は
CRMー２５０Rに全く出だしで追いついてこれないみたいでしたし、、、
SRX４００とスティードは同じ４００でもトルクフルで楽しいバイクでしたね
伝説のヨンフォア乗って感じたいですね
確か初代は名は４００だけど４００以上の排気量で
免許区分の為に４００未満に換えられたので
本来なら５００の方が正統性があるのかな？
https://bike-lineage.org/honda/cb400sf/dream400.html
４０８cc
だったみたいなので
４００が正統か、、、
本題に戻って
選ぶとしたら
CRF４５０L乗ってるので
５００でないともの足らないかな
書込番号：24905264
1点
新車が売れない原因がコスパが悪いから？
新車が売れていないのはコロナ禍で需要と供給のバランスが崩れて供給が追いついていないからでは？
今の中古車市場でコスパの良いバイクって何があるのかな？
書込番号：24905524 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
過去にもマルチ４００無くなりましたね。
今回2回目ですがコストが掛かるから、ツインでも同じ性能で燃費もいい。軽いし押し切ったのでしょう。
実際無くなると困る人が多かった。そんな流れでしょう。中古車市場で高騰してるし、読みも甘かったね。
実際4気筒はエンジン掛けた時から感覚が違う。タンクよりエンジンがはみ出して見栄えもいい。
所有して判る。カタログでいくらいい事書いても実際見て触って走ったらなんやこれ。コレジャナイな。趣味性が高い、実用性がなバイクにコストダウンしまくりのエンジン乗せられてもね。
ばれてきたのが本音じゃないかな。多少高くても満足度優先します
書込番号：24905699
2点
＞コピスタスフグさん
ヤマハMT-03 （YZF-R3）、ホンダGB350もありますね。
MT-03は400ｃｃではなく320ｃｃで、ホンダＧＢ３５０は350ｃｃですね。
私は、＞ムアディブさんの
「×400ccは売れない
×4気筒は売れない
×高いバイクは売れない
まことしやかに語られている「良くある風説」はことごとく外れてますな。」
という見解に対して、その中で400ｃｃは売れないことはことごとく外れていますな。（400ｃｃは売れている）
とこの部分に対して、それならメーカーはなぜ挙って、昔のように400ｃｃ（320ｃｃや350ｃｃではなく）の
ラインナップを充実させないのか？が初心者として疑問なのです。
そして400ｃｃのラインナップは既述のように
ヤマハ ： ＳＲ４００
スズキ ： ラインナップなし
カワサキ： Ninga 400
Ｚ４００
ホンダ ： ＣＢＲ４００Ｒ
： ４００Ｘ
これだけで、不思議だな～？売れるのならもっと開発すればよいのにと素朴な疑問です。
書込番号：24905708
1点
こんにちは。
>これ出たらどっち欲しい？
自分の年代的には400マルチは空冷がいいですね。
なのでどっちも欲しくないです（＾＾；）
ゼファー400がちゃんと空冷4発で復活すれば、オフ乗りの私でも欲しいかも（＾＾）
まあ、イマドキは空冷は無理ですかね？
書込番号：24905830
0点
今の時代にこのスタイルで出すって事はレトロ風なバイクが人気なんですかね？
まぁYouTube見てても現行のスポーツバイクより旧車の方が人気「再生回数」がありますからね。
自分が若い頃は性能重視のスポーツバイクが人気だったんですが、今の若い世代はバイクに何を求めているのでしょうか？
書込番号：24905871
0点
 |
 |
|---|---|
FX４００ デザインならこちらが好み |
限定解除あるから あるならこっちにしてしまう |
＞ゼ クさん
バイク乗りの絶対数が日本では少なくなり
販売数が見込めるアジア向けになったのが
作らない要因かと？
自分はFX400のデザインが好きでした
でも
限定解除持ってるので
あるなら
同じ車検付きならKZ1000mk２選ぶでしょうね
PS
ハンターカブの方が興味あります
乗ってますか？
書込番号：24905908
0点
＞ktasksさん
ハンターカブ乗ってますよ！
と言っても遊びで日曜日に乗るだけなので、一生懸命乗っても２年で7000ｋｍ弱ですが。
35年前高校1年の時に原付を取り16歳から26歳くらいまで10年ほど大学の通学や通勤で乗りました。
しかしながら、ずっと子供のころから車が好きだったのでバイクには原付に乗っただけで興味もありませんでした。
そうして49歳になった２年前に大学生の息子が小型2輪ＡＴを通学のために取ったことから、自分も一緒に30年ぶりに
教習所へ行き小型ＡＴを取得。たまたま近くのバイク屋にハンターカブ売ってたので購入。
それでも、バイクは興味がなかったので面白くなかったらハンターカブ売ろうと思っていましたが、
ところがどっこい、ハンターカブ最高ではありませんか！！
なんでこんな良いもの学生時代に免許取らなかったのか！！と後悔しました。
10代、20代をとっくに過ぎて51歳で半年前に普通自動二輪取ってｃｂ400の新車注文にギリギリ間に合い
もうすぐ納車という所まできたのです。
おそらくｃｂ400に乗ったとしてもハンターカブの良さは１ｍｍも減ることはないと思います。
元々ミニクーパーＳが好きで愛車は1970年式のクーパーＳです。
そのクーパーＳと同じ楽しみがカブにはあると思います。
決して速くはないが味わいがある。
トコトコとどこまででも走りたい。
アクセルを吹かし、エンジンの音を聞きながら人馬一体となれる。
気取らずに普段着でホテルに止めてもおかしくない。
そんな魅力がハンターカブにはあると思います。
ｃｂ400に乗らなくなったとしても、ハンターカブはずっと乗ると思います。
書込番号：24906281
1点
これだけ大々的に生産終了宣言したので、私も出ないと思う。
それならＣＢＲ400Ｒの4気筒出すほうがエンジンだけの開発費だけで、必ず売れると思う。
書込番号：24906362
2点
生産終了宣言 しないと売れ残るかも（笑）
2024年は現実味があると思う。
まー少しググれば出てきますが、車のVテックは可変バルブタイミング、俗に言うハイリフトカム（ハイカム）→早いイメージはこれ
400に積まれてるのは低速で２バルブ高回転で4バルブ切り替えでこれは排ガス規制クリアする為の技術だと思う
私はNEWエンジンが最新技術で出てくるのは楽しみです。
海外で５００マルチがどれだけ需要が有るのか知りませんが同じシステムでストローク変えて４００なら十分あり得るしショートストロークならかなり廻りそうですよ。クリーン＆パワフル
値段は20万は上がるでしょうがそれなりに出て来そう、少なくても排ガス規制のため終わるエンジンとは別物でしょう。
たとえるなら 日産L型→RB こんな感じ
書込番号：24906523
0点
＞それならＣＢＲ400Ｒの4気筒出すほうがエンジンだけの開発費だけで、必ず売れると思う。
どうなんだろう？
あの2本サスのレトロ感的なデザインが良いんじゃないかな？
書込番号：24906536
0点
10代、20代の若者の運転免許保有者数が減少している現状を踏まえると、中高年向けの車両を販売する必要があるので、この手のバイクの需要はあるでしょう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fff54974450bd13b9474b3a8d5f1b40d3f7c2fe3
但し人のバイク趣味というのはそれぞれですので、中高年だからレトロチックが必ずしも好きとは限らず、カワサキのZX-4Rのようなものを欲する層もいるでしょう。
ここで問題になるのはやはり価格です。
現在のホンダのラインナップの中でスタンダードなマルチエンジンのCBR650Rは100万円ちょいです。
CB400SF/SBの価格はもうギリギリのラインだったと思います。大型二輪免許が買えるようになった今、650より高い400を買う人がどれだけいるでしょうか？大昔は400と600の価格差は数万円というのは珍しくなかったのですが、免許の壁があったので400は売れました。今はその壁がほぼ取り払われているので、生産コスト的にも不利な400専用モデルは発売される可能性は低いでしょう。
CB650Rをベースに400を作ることも可能とは思うので、その可能性は無きにしも非ずですが、バイクメーカーはEV化も進める必要があるので、そこに予算を割く可能性はかなり低いと思います。
カワサキのZX-4RはZX-25Rのボアアップ版のような作りで、車体周りはほぼ同じにして、コストを大きく抑えてるから販売できるんじゃないですかね？
海外は国内ほどレトロ系のネイキッドバイクは流行ってないと思います。
書込番号：24907669
0点
＞かに食べ行こうさん
大型免許あるなら500かと。
＞ktasksさん
一番左のGSX1100Rの89、懐かしい。弟が乗ってました。
鬼トルクでポンポンウイリーする楽しいバイクでしたね。
サーキット走行でもしない限り油冷で充分に冷えて良いバイクでした。
書込番号：24908347
2点
＞ktasksさん
GSX400R!!も懐かしい。友人がRRの純正FCRのやつに乗ってましたがエアクリーナーボックスの有無にかかわらず低速スッカスカ、上は気持ちよく伸び～るエンジンでした。確かクロスミッションだったかな？下りは鬼のように速くて峠道では猛者の一人でした。
書込番号：24908383
0点
CB４００SFがなくなると教習車って何になるんだろう？
該当するのがないな？
４００㏄の教習車にふさわしいのは何だろう。
書込番号：24911522
0点
＞かに食べ行こうさん
なくなる時はAT限定しかいらない世界になっているかも？
＞ゼ クさん
ハンターカブ良いですねー
ファイナルになる前に注文しようかな、、、、？
バイク既に２台持ちなので厳しいですが、、
ミニも良いですね
ツレが乗っていたメイファに同乗し経験だけですが
今や軽より小さい車体なのに窮屈感なくびっくりしました
現代車と大きく違うのはガラスの直立具合？
上方視界が狭いのが逆に新鮮でした
ブログ楽しく拝見してます
私も
YEMA買っちゃいました(^ ^)
＞まぐわい屋さん
イレブン、ウイリーしました？
私の経験は発進時ラフにアクセル開けると
タイヤがグリップ不足で横滑りしました
シグナルダッシュして次の信号で止まると
パトカーから”何キロ出してる！！”
と 拡声器で
叱られました、、、
（６０Kmまで加速してその後パーシャルですよ？と嘘ついた悪人です）
パトカーでは加速に追いつくわけもなく、、、
追走できないので計測できず
お叱りだけですみましたけど（ ; ; ）
HN変えられたんですか？
私のせいなら申し訳ないm(_ _)m
書込番号：24916142
0点
ハンドルカバーは季節商品なので、もう少ししないとどんな製品が出るかわかりませんよ。昨年の製品と同じものが今年出るとは限りませんしね。
書込番号：24905742
2点
＞鋼0056さん
コーナンとかで取り扱っているのだと合皮なので
水の弾き具合は良いですよ
書込番号：24906153
1点
＞鋼0056さん
単車用のツーリングモデルとかあるけど、デカい、バーハンドルなどの使用で考慮されてる物が多い
スクーターはカウル部分から水入るの多い
なので、自分はラフアンドロードのボクサータイプの旧型を使用、アドレスですが
新型ボクサータイプしか売ってないとは思うけど
同じ形状してるのがコミネのボクサータイプ
スクーターにはこれくらいが合うんじゃないかな
書込番号：24906296
1点
＞KIMONOSTEREOさん
新製品だと感想が出るまで時間かかりそうなので発売済みの商品を探しています
書込番号：24906528
1点
＞cbr600f2としさん
情報有難うございます
コーナンに行って現物確認してみます
書込番号：24906532
0点
＞京都単車男さん
情報有難うございます
コミネは考えましたが、リード１２５はウインカーとホーンの位置が逆なので操作性が気になります
書込番号：24906544
0点
＞鋼0056さん
ボクサータイプは操作部接地面は薄い合皮ですし、アドレスV125でライトのディーマースイッチも操作できるので、ここは慣れですね
浮いてるので上下はそこそこ動くので
書込番号：24907544
1点
＞鋼0056さん
私も使ってるのはラフ＆ロードです。だいぶ昔に買いましたが、これとほぼ同じ形状です。
https://rough-and-road.co.jp/item/rr5927/
バイクはWAVE125というタイホンダ製のバイクで、見た目は以前のリードに似てます。
https://www.goobike.com/spread/8501672B30190825001/index.html
書込番号：24907615
2点
＞鋼0056さん
うちが言ってるのは現行でRR5925ですね
これも持ってるんですが、これの旧式（ミラーと穴で固定）のが耐久性があり冬だけ使用だけど10年以上もってる
この新型も数年前からサイドがネオプレンになりましたね、型番変わらずとも年々仕様変更もあります
書込番号：24907646
1点
＞KIMONOSTEREOさん
返信有難うございます
スイッチ位置も同じなので操作性は問題無さそうですね
ちょっと高いですが検討してみます
書込番号：24908265
0点
ハンドルカバーですが、個人的には賛成出来ません。
確かに多くの方が装着して走っているのを見かけますが、危険だと思っています。
もしもオートバイが転倒した場合、必ず倒れる側の手をつくと思いますが、その時にその手がハンドルカバーから抜けなければ、
肘からついてしまう事になります。
手の平からであれば、手首・肘・肩でショックをある程度吸収しますが、肘からでは肩だけになるので、ついた肘への衝撃は大きなものとなります。
私の母は、それで肘の関節部分の骨を複雑骨折してしまいました。
大したスピードが出ていたわけではない様ですが、完治するまで長い時間を要しました。
手先が冷たくなるとコントロール性が落ちて、充分な操作が出来なくなる可能性が出て来ますが、ホンダアクセサリーから出ているナックルバイザー等の、風邪を遮る物等で検討される事をお勧めします。
ホンダアクセサリー：ナックルガード https://hondago-bikegear.jp/shop/g/g0SK-ZX-K1201/
書込番号：24910569
3点
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