このページのスレッド一覧（全2769スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ブレーキフルードのタンクの場所 |
5 | 7 | 2025年4月21日 09:45 |
| 「ウインカースイッチは今の位置がベスト！」という人居ます？ |
88 | 30 | 2025年4月20日 13:12 |
| 加速のもたつき |
3 | 25 | 2025年4月18日 14:41 |
| 慣らし運転って必要ですか？！ |
444 | 50 | 2025年4月13日 20:07 |
| スマートキー自体をオフにしたい |
17 | 8 | 2025年4月8日 07:51 |
| CB750 RC42メーター故障 |
236 | 83 | 2025年3月31日 12:11 |
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2018年のJF45です
ブレーキフルードタンクは2つあるのでしょうか？
フロントカバーを外してバッテリー上にある直径4-5㎝のタンクはコンビブレーキ用ですよね？
これ以外にハンドルにもタンクはありますか？
1点
＞jabgyさん
ハンドルとキーの上と二ヶ所、タンク用覗き窓ってか穴、ありませんか？
書込番号：26153555
1点
＞京都単車男さん
早速ありがとうございます。
窓はキーの上の１つだけです。
パーツリストも見たのですが、ハンドル部には無い感じです。
（ﾘｰﾄﾞ80、ﾘｰﾄﾞ90×3台と乗り継いで、ハンドル部のタンクはわかっているのですが、、、それが無くて、、、）
他の方のフルード交換記録見てもハンドル部にあの四角いタンクがあり交換しているのですが、、、
やはりハンドル部の右側にあるはずなんですよね？？？
書込番号：26153575
0点
最新モデルのパーツリストだけでの話ですが、リザーブタンクはマスター部の一箇所のみですね。
コンビブレーキ系統はワイヤー式なので油圧は無いと思いますよ。
書込番号：26153678
1点
＞jabgyさん
ブレーキレバー横のカウル内部見たら見えるはずですが、タンクでもワイヤーでも
まあ、型式をフルに書いてくれないと何ともですが
区別はキャリパーが3ポッド（2ポッドみたいに見える）ならタンク二つですね
書込番号：26153910
1点
＞ポメマニアさん
やはりそうなのですね！
タンク１つの交換記録を見つけました！
古い機種（タンク2つ）の交換記録が多く、それしかヒットしていなかったので わからなくなっていました！
既にフルードは交換済みで、安心しました！
ありがとうございます
書込番号：26153949
0点
＞京都単車男さん
タンク1つの記録を見つけて やはり最近の機種はハンドル部のタンクは無くなったようです。
何度もありがとうございました
書込番号：26153950
1点
＞jabgyさん
自分の別機種もコンビでタンク一つ、ワイヤーです
ブレーキタッチで判ると思うんですが＾＾；
レバーの根元のとこにフロントマスターのピストンやら押す部分やらあるんで、理解してしまえば簡単
けど、ワイヤー式は個人的にタッチがかっちりしてないので嫌い
ワイヤー式はコンビキャンセルも複雑になるしなあ
自分のもリードも1チャンネルABSにしてくれてたら良かったのにねー
シグナスグリファスがコンビってのが一番納得できないけど
書込番号：26154156
0点
ベストかどうかはわからないけど、統一して欲しいですよね。
書込番号：26127584 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
pcxではないですが、所有のホンダ車（3台）が上ホーン下ウィンカーです。
正直違和感あったのは最初だけでもう慣れてしまいました。
あとMT車だとクラッチ握ったじょうたいでのウィンカー操作はホンダ車の配置のほうがやりやすい気がします。
書込番号：26127626 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
Hondaが最初にこの配置にした時は、世界標準に合わせたと言っていました。
でも、ウインカーとホーンの配置位置が今のＨｏｎｄａと同じ配置にしている外車に出会ったことは有りません。
Ｈｏｎｄａの早とちりだったんではないでしょうか？
書込番号：26127797
4点
咄嗟にウインカーキャンセルします。慣れませんねぇ。ピーピーとなさけない音なので鳴らす気もしませんが。
書込番号：26127969 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ベストかどうかわからないけど、嫌ならスイッチボックス変えるなり、すぐ押せる所にホーンボタンを増設するなり、別のバイクに乗るなり解決法はある。
スイッチの位置が違うバイクに乗っても間違う事は無いですし全く困る事はないです。
さすがに１２年のってそれは・・・。
書込番号：26128328
8点
＞暁のスツーカさん
世界標準はホンダだろって突っ込みたくなりますな
書込番号：26128361
1点
確かに、ちょっと位置もあれだし、ホーンスイッチ出っ張り過ぎな様な
世界標準、ってバイクの車両規定に世界標準規定ってないんだけどね
書込番号：26128447
1点
＞トリオレさんさん
単独でリプ返し失礼しますが、急な飛び出しや右直事故寸前の状況で咄嗟に押せる位置にあるべきだと思います。12年経とうが無理です。車のホーンがダッシュボード上にあって押せますか？一瞬も場所を探らず、考えずに押せるべき位置にあるべきだと思います。
ちなみにレンタルで借りたFORZAの自然さに感動しましたよ。こうあるべきなんだと思います。
書込番号：26128526
6点
＞微糖貴族さん
自然な操作は賛同ですが、自然も個人差あるし、学習能力もあるからなあ
例えもちょっと、悪いですよ、確かに牽制的に使う事もありますが
飛び出しは、そういう場所は減速や注意、先にブレーキや回避ですね、歩行者牽制はね
直進右折は相手が飛び出るの予防ならいいけど、飛び出した後はブレーキや回避優先ですよねえ
言いたい事はわかるが、ちょっと、ね
本来は咄嗟に押すスイッチじゃ法的にはないけど
だからこそ、邪魔な位置って思いもありますよ
別に素早く出せないだけで、ミスってる訳じゃないですよね？
書込番号：26128676
4点
ホーンを慣らすなら
減速するかブレーキ掛けましょう
そっちの方が安全です
私は2台交互に乗ってますが
スイッチ操作の最初だけ戸惑いますが
すぐ慣れますね
あとスクーターじゃないのでお知らせは
軽くブリッピングします
（正にアクセル煽り運転か？）
書込番号：26128841
4点
普段はアドレスに乗ってますがたまにモンキーに乗ります。
モンキーの時は間違えないのですが、アドレスに戻ると間違え易いのですが、そんな人いますか？
両方乗った感じだと、ホンダ式（と言えば良いのか？）の方が扱いやすい気はしますね。
個人的な理想ではパッシングスイッチの位置にホーンが欲しいとは思ってます。
書込番号：26129223
1点
 |
|---|
CB1300SB(2005) |
ホンダも前はこれ↑だったのにね。変えた意味が分からない。
書込番号：26129333
6点
＞微糖貴族さん
指で探れるスイッチの話にダッシュボードを例えに出されても・・・(笑)
乗り手が順応出来ないと言うのであれば物理的にハンドルスイッチを変えれば良いと思います。
他車流用や汎用品で交換してる人はいます。
書込番号：26129654
4点
＞微糖貴族さん
以前、PCXとNINJA250R二台所有していた時に、とっさにホーンを鳴らそうとしてウィンカーを押してました（笑）
逆に少し気を抜いて運転している時ウィンカー出そうとしてホーンを押したこともあります…
所有するバイクがHONDAオンリーなら気にならないと思うのですが、他メーカーと一緒に所有するとやらかす機会が増えるので統一して欲しいのが正直な所です。
書込番号：26129699
2点
まあ、質問は今の位置がベストって人います？
ですからね、個人の好みや相性書いとけばいいかと
書込番号：26129771
2点
最初こそ、押し間違いはあったけど、慣れてしまえば今の位置の方がベストというか使いやすいですね。
特にDCT車種なんかは、ダウンパドルが１番下にある関係で、ホーンがその真上にあると、良く使うダウンパドルとウィンカーの間にホーンが来るので都合は悪いですね。
パドルシフトのある車種が無くならない限りは、ホンダは戻したくても戻すことは出来ないと思う。
世界標準は建前で、これが本当の理由だと思う。
最新のアフリカツインとかゴールドウィングレベルになると、主張すらせずさりげなく置かれてるだけで、押させる気がそもそも無いですね。
書込番号：26129957
2点
＞ウィンカー出そうとしてホーンを押したこともあります…
ADV160のホーンを派手な音の奴に換えようかと思ったけど換えない方が良いかも…、余計な時に鳴らしてしまいそう。2台持ち（ヤマハとホンダ）だと咄嗟の時は間違え必須。
書込番号：26130039 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スクーターだと場合によって開けたシートで鳴らすパターンも、かな
書込番号：26130062
5点
＞コピスタスフグさん
＞余計な時に鳴らしてしまいそう。
まさに余計なタイミングで押し間違えで鳴らしてしまい、一度だけ前走車の運転手とトラブルになった事があります。
なのであまり主張の強いホーンは避けた方が賢明かもしれません。
書込番号：26130145
1点
＞n_kazoさん
ホンダ車でも車種によっては位置が違います。
書込番号：26130199
1点
＞n_kazoさん
実はウインカーを操作しようとして、何度か鳴らしちゃっているんですよね…。バイクに乗る人ならそんなこともあるだろうと理解できると思いますが、そうではないドライバーがほとんどでしょうから、心配です。
実はホーンも買っちゃっています。車から邪魔にされかつ見過ごされやすい小さなバイクなので、主張できる装備は重要だと思って。
書込番号：26130270 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ホンダ車でも車種によっては位置が違います。
リード110はホーン下、グロム、中型はホーン中間
でも乗る回数の多いリードのほうが慣れているので
ホーンが下のほうが扱いやすい。
悲惨なのは、グロム、小さいくて静かなせいか、車に
認識されないことが多く、前方への割り込みがしょち
ゅうで、ホーンが鳴らせないことが多かったです。
書込番号：26130820
2点
さて、皆さんの回答が出揃った所で、テーマに沿った返答を頂いた首輪の人さんをベストアンサーにしました。
何故今の位置である必要があるのか？という問いなので、それに対しちゃんと回答頂いたので、首輪の人さんを
ベストアンサーとしています。
書込番号：26133757
2点
＞微糖貴族さん
＞何故今の位置である必要があるのか？
それ、最初に書かなきゃ、と思うけど
書込番号：26133899
2点
昨日、ドラレコの画角の調整中にホーンスイッチに身体が触れてピーと鳴らしてしまった。やっぱりこの位置は好かんわ。
咄嗟の操作がしやすいのは親指のストロークを考えたら下側。ホーンが下でウインカーが真ん中というのが好み。
書込番号：26136573 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コピスタスフグさん
HONDA車種じゃないが、自分はこないだホーン鳴らそうとしてウインカー消してもうた
まあ、乗って800キロの車種だし、不慣れで済むが
ホーンも無駄に鳴らしてもトラブルやら怖いですよね
まあ、万人に合わせるのは無理か
書込番号：26136927
1点
僕はホンダのバイクに自分をならしました。ホンダ車だけ買えば問題なし。
書込番号：26152774
0点
＞スウイッシュさん
人の性能の気がする
少し指動かすだけですよね？
乗り換え他初めだけ間違えるけどね？
書込番号：26152829
0点
昨日、230kmの走行（累計1,400km）で2回間違えました。まだ慣れません。来週末はヤマハに乗るので、間違えそう。
書込番号：26152844 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まあ、グリップ握る位置、手の大きさ、腕の長さ、習慣とか、使うグローブやら色々ありそうですよね
慣れるにしても、慣れるスピードは人それぞれですからねえ
他社の追従もほぼないし、HONDAも引くに引けなくなって意地になってたりして
書込番号：26153179
1点
私のベンリィ110はピザ屋さんが使ってるより大きいリアボックスとヤマハギアの屋根が移植されてます。
そこで質問なんですが、20〜40キロもしくは30〜40キロで急激にもたつきます。「息継ぎしてるような感じ」
重いからなのか？もともとのエンジンの特徴なのでしょうか？
0〜20キロ 40キロ〜65キロまではスムーズに上がっていきます。
アドバイスいただけた幸いです。
書込番号：26149535 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ベンリィ110さん
文字化けしすぎて、内容が解らないよｗｗ
現在何km走っていて、メンテナンスした内容はあるの？
書込番号：26149570
0点
すいません
文字化けは20キロから30キロのからの部分です。
今23000キロで21000キロで駆動系メンテしました。
クラッチ、クラッチアウター、ベルト、ウエイトローラー新品です。
書込番号：26149597 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ベンリィ110さん
エアクリーナエレメント交換はしてないの？
汚れで燃料が濃すぎなのでは？
後、タイヤの空気圧なんかも最低でも月1回くらいは見ましょうね
出足が悪いなら、ウエイトローラーは少し軽くしてはどうですかね？
書込番号：26149737
0点
回答ありがとうございます。
13000キロで購入してからエレメントはまだ交換してないです！
ウエイトローラーは6つで12g減らしました。
タイヤは定期的チェックしています。
書込番号：26149747 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125.横浜さん
＞エアクリーナエレメント交換はしてないの？
＞汚れで燃料が濃すぎなのでは？
フューエルインジェクションはエアクリーナーエレメントが汚れても
キャブレター車みたいに燃料が濃くならないんですよ。
なるなら出力不足です。
あると思います！
書込番号：26149748
0点
＞ベンリィ110さん
じゃあ、後はおまじない程度でガソリン添加剤でも入れてみれば
私は効果を感じているので、ある程度距離を走ったら入れてますけどね
＞あると思います！！さん
＞キャブレター車みたいに燃料が濃くならないんですよ。
なるなら出力不足です。
結果は同じじゃないの？具体的に違いを詳しく教えてくれると助かるなぁ
書込番号：26149780
0点
添加剤入れてみます。
エアクリは注文しました。
何度もありがとうございます。
書込番号：26149782 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125.横浜さん
＞具体的に違いを詳しく教えてくれると助かるなぁ
無駄になりそうなので説明は遠慮します。
あると思います！
書込番号：26149799
1点
まずは、基本の整備から。
エンジン周りに限定すると、、、
オイル点検/交換、プラグ交換、冷却水の点検/交換、エアクリ清掃、バッテリーとバッテリー端子確認。
まぁ、点検整備を基本からマジメにやる気がないならバイク屋に出したほうがいいよ。
110だとそれなりに速度出るから車体周りがいかれてたら死にまっせ。
>重いからなのか？もともとのエンジンの特徴なのでしょうか？
そんな特徴あったら製品化出来ないでしょ。
2ストなら、低速からガバ開けしたら回転ついてこないってのはあったけど、キャブ時代の話だからね。
キャブでも4スト実用車ではありえない。
書込番号：26149913
0点
相変わらず他の回答者に絡むだけで役に立ってないんだが、、、
＞アドレスV125.横浜さん
>結果は同じじゃないの？具体的に違いを詳しく教えてくれると助かるなぁ
リストリクター入れてるのと同じだから、息継ぎには感じないよね。
書込番号：26149915
0点
回答ありがとうございます。
エアクリ以外は全部交換しています「空冷」
バイク屋「購入店」にも相談しましたが、解決しませんでした。
知人のバイク屋にも相談しましたが、CDIかなとは言ってました。
書込番号：26149923 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>「息継ぎしてるような感じ」
加速状態で20キロから30キロの間で息つきのような現象が起こるのでですか？
その時のアクセルの状態ですが、全開？それとも半分くらいでしょうか？
あとアクセルの開閉角度で回避できますか？
書込番号：26150031
1点
回答ありがとうございます。
20から40キロもしくは30から40キロで症状が毎回出ます。
アクセルは徐々に開けても、何段階かに分けても、一気にアクセル全開にしても症状がほぼ変わりません。
こちらでエアクリを指摘されたので明日、エアクリが届くので交換しようかと思います。
あとウエイトローラーをもう少し軽くしようかと思っています。「現在14g×6を10g×6に考えています」
書込番号：26150040 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ベンリィ110さん
バラせるのなら、トルクカムを一度確認してみたらどうかな？
書込番号：26150069
0点
＞ムアディブさん
貴方は毎回流れを確認していないんだね
何でなの？
書込番号：26150075
0点
クラッチはバラせます、ただ新品で買ったばっかりなんですよね。
書込番号：26150081 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベンリィ110さん自身は駆動系とエンジン本体。どちらが怪しいと思いますか？
書込番号：26150088
0点
1年前に購入して帰り道にエンジンの不調「雨でエンスト」になり無償で積み替えてもらったんですね。
それからずっと今回の症状が出てるんで、積み替え前と今のエンジンと比較できないんですけど、0から20キロと40から60キロでは調子がいいのでエンジンではないように思ってます。
60キロ以上は時間がかかりますが、70キロはでます。
書込番号：26150100 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同じバイクに乗れれば不調か息継ぎ見たいな癖をもったバイクなのかなの判断が出来ると思うのにね。
あまり想像で語ると余計にややこしくなる気がします。出来ればオーナーからの回答を期待します。
書込番号：26150128 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ベンリィ110さん
新車購入して最初からの症状ですか？
それとも途中から出た症状ですか？
書込番号：26150426
0点
＞ベンリィ110さん
トルクカムの動きがスムーズに動かないか、どうかが気になったんですけど
交換されたのはクラッチとクラッチアウターだけなんですよね？
センタースプリングとトルクカムは交換されているんですか？（ASSYで交換されました？）
プーリー側も確認した方がいいと思いますよローラーがきちんと動いているのか？
書込番号：26150444
0点
おはようございます。
中古購入したときからです！
書込番号：26150449 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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おはようございます。
クラッチ一式購入しました。
もともと付いてた純正？も悪い物ではなかったのですが、もたつきが無くならないかと思い交換しました。
書込番号：26150453 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エアクリが届き交換しました、少し改善が見られたのかなとは思いますが、それでもやはりモタモタしますね。
購入店に再度、連絡したら駆動系が怪しい。
知人バイク屋に再度、聞いてみたらエンジンかも？キックしたときの圧を他のベンリィと比べてみてもいいかもと返事をもらいました。「お客さんのベンリィが入ったらテストしてあげると言ってくれました」
書込番号：26150896 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日契約しました。私が買ったバイク屋さん曰く （最近のバイクは、慣らし運転必要ないよ！それより暖気運転の方が大事だよ。）って言われたのですが…
あんまり慣らし運転に気を使う必要ないのでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ありませんけど 先輩方のご意見を参考にしたいのでよろしくお願いします。
18点
バイク屋の言うとおりでいい。
もっとも暖気も今の季節なら、ヘルメット・グローブを装着する前にエンジンかけて装着したらスタート。っていうくらいで充分。
ただし、新車でも中古でもエンジンや車体が温まってない状態で全開走行は避けたがいいね。特にタイヤが温まってないときの急の付く動作は事故の元。
もちろん慣らしはしたほうがいいのも事実だが、このレベルのスクーターならあまり気にする必要は無いだろう。
書込番号：11335158
23点
人によってまちまちですが、一か月点検（１０００キロ点検）まではなるべくメーター読みで６０キロ以下にし、急加速は控えております。来週には約１０００キロに到達しますので、私は、フル加速を体験してみます。私個人的には１２５のエンジンでは慣らし運転は慎重にしていました。早いもので免許を取得しバイクを乗り始め３３年以上が立ちますが、２０年以上前なら慣らし運転をしなければ壊れた経験がありましたねえ、今は少々乱暴に扱っていても大丈夫だと思います。１年前カブ９０のミッションが壊れましたが、まあ２５年頑張ってくれたと思います。（廃番になるカブ９０も滑り込みで購入しました。）
書込番号：11335168
23点
説明書通り慣らしや初回メンテしたら？
それがメーカー見解だろうし、1000キロ我慢する自制心にもなるし、慣らししながらでも実用困る程遅くないし。
ライダーも慣れるし、車体各部も馴染む。
経験上、初回オイル交換と以後の交換と、オイル中金属粉、明らかに初回が多いので要ると思うよ。
抜いたオイル懐中電灯で照らして見る簡易方法だけど。
書込番号：11335171
17点
ＰＣＸのＱ＆Ａより
Ｑ 慣らし運転は必要ですか？
Ａ 適切な慣らし運転を行うと、その後のお車の性能を良い状態に保つことが出来ます。
500kmを走行するまでは急発進、急加速を避け控えめな運転をしてください。
http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/models/pcx/tames/index.html
最高速は良いのかなぁ？
書込番号：11335200
14点
やった方がいいけれど、特に意識してかえって危ない思いをしない方がいいですよ。私は、今約４００Ｋｍの走行ですが、普段は前の１２５ＣＣのアクセル８割程度で走っています。
書込番号：11335382
7点
新車を買ったからこそ、できる儀式だと思えば500kmぐらい慣らし運転しようと思いませんか?
これから長く付き合っていくつもりならするべきだと思いますよ!!
書込番号：11335458
23点
私思うに、
慣らし運転とはバイクのためにあるというのが常識でしょう。
しかしですね、現在のエンジンは加工精度が良いためその必要ないのが事実のようです。
ところがですね、バイクの癖や扱いを覚えるために今や慣らし運転は人間の方に必要だと思います。
書込番号：11335685
30点
今はまた加工や組み付け精度下がりつつあると思う＾＾；
書込番号：11335733
19点
初めてのバイクに”乗り手”が慣れる時間がある程度必要。
そう思って慣らし運転をすれば良いと思いますよ。
バイクの慣らしが終わった位に”乗り手”の慣らしも完了かな？
書込番号：11335745
18点
バイク屋さんの言うと売りですね、昔と違ってエンジン内のピストンなどにはコーテングがされているのでそれほど神経質にならなくて良いと思います。それよりも、少しエンジンが暖まってから（暖機）乗ったよほうがよいですよ。又乗り終えたら少ししてからエンジンを切ると良いと思います。人間のマラソンと同じかな。
書込番号：11336226
5点
ついでに質問でPCXメッキシリンダーなんっすか？
でも慣らしはベアリングからチェーンとか色々ありますからね＾＾；
CVTだしギヤ車程神経質にならんでもぶん回すとか急の付く動作は特に初期の慣らし期間は避けた方がいいと思うけど。
まあ慣らし以外でも避けた方が安全や機械には優しいけど＾＾
書込番号：11336419
10点
暖機運転というか暖機走行をして欲しいと思う。
エンジン掛けてからすぐに走り出しても構わないけど、必ず制限速度以下で
加速もスムーズに無理させず行い、駆動系を暖める方が重要だと思います。
最初の２～３kmくらい穏やかに走れば、後は普通に走ってもいいと思います。
書込番号：11336431
20点
あっ、暖機走行は一生続けてあげて下さい。
人間も疲れが溜まる年になると寝起きが悪くなるように、機械物も寝起きが
悪くなるという印象がありますので…^^;
書込番号：11336450
6点
メッキシリンダーの件自己解決しました＾＾
針形状ＦＣ（鋳造）スリーブを採用しました。とHONDAサイトに＾＾
書込番号：11336458
4点
広い意味での「慣らし」は必要だと思います。
ただ、慣らしの中身が以前とはだいぶ違ってきていて
通算○キロまでは△回転以上回さないといった細かい
ものではなく、(ホンダ車の場合だと)通算500kmまでは
「急のつく操作をするな」といった緩やかなものに
変わってきています。
書込番号：11336903
14点
50㏄～125㏄位までの小排気量車のナラシって…確かにちょっと考えちゃうというか
どの程度なら大丈夫か？悩んじゃいますよね…。(^o^;
一般道で流れに乗る程度に出しても大丈夫なのか？否か？
ただでさえ煽られたりすることの多い小さいバイクの場合…
あまりナラシに固執するのは…現実には難しいかな？と思います。
書込番号：11336999
18点
慣らし必要だと思いますよ、例ですがリッターバイクなら500kmまで5千回転まで
1000kmまで6千回転、1500kmまで7千回転、とか細かく指定されてます
125ccとはいえ同じ鉄で出来たエンジン、排気量が小さいから慣らし不要
という理屈は私には想像できません、逆に小さいと不要と思う理由はなんでしょう？
あと暖気も停止暖気は絶対しないで下さい、オーナーは楽しいかもしれませんが
ご近所にはタダの迷惑騒音バイクでしかありません、しかも停止暖気だと
暖まるのはシリンダーとピストンのみです、それじゃ足りません
最初の1分程でいいですから低速走行暖気をやってください、これは一生です。
書込番号：11337295
13点
オ－ナ－の考え次第だとは思いますが、極端な『ならし運転』は必要ないのでは と思ってます。
エンジン・ミッション・足回り等の慣らしも含めて、『急』の付く動作をしない
急発進・急減速などです
暖気運転も、走りながらの『暖気走行』がほとんどです
エンジン回転数の縛りは、余りしません
その代わりに、軽負荷の状態で時折キッチリ上まで回します
書込番号：11337416
5点
＞125ccとはいえ同じ鉄で出来たエンジン
へー、、最近はリッターバイクでも鉄製エンジンとかあるのかね。
私はてっきり、全部アルミエンジンだと思ってたよ。
小型スクーターに慣らし運転が必要ではないという理由は、スクーターのエンジンはメーカーがリッターバイクほど精密に作ってないということと、リッターバイクよりはるかに汎用性の高い（つまり乗り手を選ばない）エンジン作りをしていると思うこと。
何といっても、安くてシンプルなエンジンに気を使う必要は無いだろうってことだな。
バイクの扱いもTPOに合わせてってこった。
別に慣らししたらだめってことは無いからやりたい人だけすればいい。
少なくとも「暖気も停止暖気は絶対しないで下さい」ってことはありえねーな。
たかが１分の暖機運転で壊れてしまうような近所付き合いを改善したほうがいいと思うよ。
書込番号：11337991
30点
>その代わりに、軽負荷の状態で時折キッチリ上まで回します
なんのために慣らしやってるのか!!
慣らしてる意味ねーじゃん!!
それは熟成されたエンジンへの対処だ
書込番号：11338055
5点
というか標識で指示された法定速度を守って走ってれば｢ならし｣になってるんじゃないでしょうか？
それと極端に急な走り方をしなければ大丈夫ということではないでしょうか？ 例えば 停止状態からいきなりフルスロットルに近い状態とか…
まぁ長いスパンでみれば ｢ならし｣はしといた方がいいかと思われます。
距離が嵩んできたときにエンジンの状態に差がでると聞いたことがありますから…。
あとドライブベルトなんかはあたりをつけたり、馴染ませといたほうがいいようなきがしますね…
当たり前ですが…ならしを｢する、しな」いに関わらず新車購入時 から初回点検の 1000kmオイル交換は 必ずしとくべきかと思います。
エンジン内の削れカスなどが多いため←そん状態走り続けるとであきらかにエンジンを痛める原因になります。
書込番号：11338158
6点
私のバイクのオーナーズマニュアルには
エンジンコンポーネントの非常に精密に加工された部品であっても
それが新品なら、すでに運転されて他のパーツと擦れ合った部品の
表面よりは粗い物です。
つまり、ならし運転は必要です。とあります。
また、暖機運転も冷間で高回転まで回すとエンジンの寿命が縮まります。
と、あります。
なので、私は慣らし運転もするし、冷間では高回転まで回さない。
暖機はエンジンだけなので、チェーン、タイヤを暖めるのに最初の
数キロはゆっくり走ります。
とは言え５分も１０分も暖機しないし、停止暖機なんて一切しませんねー。
（高速走行後の停止暖機はするね。訂正。）
書込番号：11338290
4点
慣らし運転は、永く乗り続けたい。大事に乗りたいと思う人は必要だと思います。
ＰＣＸは５００kmなんですね（＾＾）/
書込番号：11339310
5点
慣らし運転、
慣らし運転につていはいろいろな意見がありますね
販売店の言う慣らし運転不要とは
急の付く動作を避け、普通に流れに沿った運転では問題ないと言うことだと思います。
暖機運転も、エンジンをかけた直後に全開走行することはあまりないと思います
普通にエンジンかけて普通に発進、（交通ルールを守って）走行には問題ないと思います
暖機運転のしすぎも良くないように聞きました
しすぎるとカーボンの付着などが増えあまり良くないようです
とにかく慣らし運転とは大変気を遣って慎重に運転する必要はないと思います
法定速度を超えない範囲の安全運転でお願い致します。
書込番号：11339507
4点
はらへったにょーさんはバイクが欲しいけど買えない人なのでは？
乗ってたら他人が暖機してるのを楽しそうには見えないよなぁ。
書込番号：11340110
6点
自分は慣らし運転派だな。
他人がどー言ようと（バイク屋でも）買った二輪、四輪を長く乗りたいからね。
要は防げる故障･不良を防止するために。
中には慣らしやロクなメンテもしないで、すぐに壊れて、あの〇〇はダメだとか言う輩がもいるのも事実･･･。
基本的に日本規格（逆輸入も）の工業製品は精密で 雑に扱っても、なかなか壊れないが アメリカ等では こまめにDIYでメンテしてるから、文化の違いだと。
ついでに言うとＰＣＸは暖気は30秒くらい（フルフェ＆手袋装着時間）かな。
停止暖気は ターボでもないから特に意識はしてませんが 家に着く、ちょっと手前から 惰性走行（緩い下り坂なんで）。
書込番号：11341053
3点
私も慣らし運転してますよ。
大切に長く乗りたいなら、やった方が良いでしょ!
バイク屋の言う事は、信用できない事もあるから気をつけた方が良いと思う。
書込番号：11341415
5点
そういえば、バイク納車の時、バイク屋に慣らし運転の話しは無かったなぁー。
取り扱い説明者を見て、慣らし運転したけど急発進はしないで、なるべく片側１車線の道路を選んで走っていました（笑）
書込番号：11341519
2点
先にも書きましたが…私は原付クラスのバイクで普通に道走れないほど（国道レベル含めて）…
丁寧にナラシしたことありませんが…(;^_^A
今まで乗ったものは30000km以下で、機関系の故障は経験したことないです。
オーナーがどのくらい距離＆年数乗るつもりか？でも、
…捉え方が変わるかもしれませんね…。
書込番号：11342722
1点
同じく！！
上記で非難された慣らしの仕方ですが、コレまでにエンジン・ミッション関係のトラブルは皆無です
現保有車が約４万キロ、前保有車が４.５万キロ
用途は、ツ－リングとたまにサ－キット
さすがに、アドレスでサ－キットは無いですが絶好調です
＞軽負荷で上までキッチリ回すのが熟成されたエンジン
なら、高負荷・高回転はいつになったら使えるの？
書込番号：11343011
2点
鳥坂へ
＞私はてっきり、全部アルミエンジンだと思ってたよ。
アルミエンジンだと公表してる証拠もないので鉄と書きました
アルミエンジンだと思っててよかったね、揚げ足取りですか？楽しい？
＞小型スクーターに慣らし運転が必要ではないという理由は、スクーターのエンジンはメーカーがリッターバイクほど精密に作ってないということと
あなたがた慣らし不要派の人の決め台詞に「最近のバイクは加工精度があがってるから慣らし不要」というのをよく見ます、だったらリッターより精度の悪いPCXは尚更慣らしが必要じゃないんですか？言ってる事矛盾してませんか？
語るに落ちたな
＞たかが１分の暖機運転で壊れてしまうような近所付き合いを改善したほうがいいと思うよ。
だったらその改善方法をここに書いて下さい、私はそんなめんどうな事より
停止暖気をしない、たったこれだけの方が遥かに簡単に思えてなりません
仲のいい近所付き合いなら尚更やかましいアイドリング音ひびかせてたくない
と普通は思うものだと思うのですが、仲のいいご近所なら騒音ひびかせてもいいとでも？
きみってさあ、思いつきやはったり、無知が多すぎやしないかね
えらそうな物言いする前にちょっと反省したらどうですか？
書込番号：11345888
28点
みみぼんさんへ
バイク乗ってますが？
あなたにバイク買えない人など言われたくないですね
逆にあなたが買えない人で、たんなるやっかみですか？
あなたって可愛そうですね、公の掲示板で人の嫌味しか言えない心の持ち主
なんですね、可愛そうだから許しますよ、そうやって嫌味言って悦に浸ってて下さい
＞乗ってたら他人が暖機してるのを楽しそうには見えないよなぁ。
ツーリングとか行くと結構見かけるんですよ、ずーっと暖気させてる人を
何が楽しくてずーっと暖気してるんだろ？とマジ思うのですが
酷いのだとチョーク引いてエンジンガンガン唸らせてるのもいますよ
まあバイクもってないみみぼんさんには解らない世界ですよね、失礼しました
書込番号：11345891
9点
はらへったにょーさん落ち着いてくださいな(_・Д｀)ノ~~
慣らし運転（暖気含む）する派、しない派様々だと思いますが 人それぞれの考え方なので やはり 考え方自体を非難するのは間違いですし、否定するのもイケナイ事なのでは？
あくまでも自己責任でお願いします！
書込番号：11346179
2点
PCXのスレですよね…。125の庶民的な大量生産車ですから…。(;^_^A
このスレだけでもこれだけ様々な捉え方される方がいらっしゃるんですから、
メーカーもそれを想定して造っているんじゃないでしょうか？(^o^;
私…楽観的かな？(笑)
書込番号：11346200
7点
慣らしや、暖気どうこうで耐久性や性能等が左右されるような品質のバイクは、
日本のメーカーは作ったりはしないと思います。
むしろオイル交換や冷却水をチェックなどの定期的なメンテのほうが大切だと思います。
書込番号：11346507
1点
> はらへったにょーさん
> ツーリングとか行くと結構見かけるんですよ、ずーっと暖気させてる人を
ツーリングで暖機？
アイドリングさせてるのはよくある光景ですがツーリング中に暖機は見ないし自分はしないです。
もしかしてアイドリング＝暖機だと思ってますか？
> 酷いのだとチョーク引いてエンジンガンガン唸らせてるのもいますよ
何が酷いんですか？
アイドリングはケシカラン！チョークを引いて回転数を上げるなんてトンデモナイってことですか？
はらへったにょーさんの過去のクチコミを見ると購入相談の人へ様々な車種を勧めてますね。
あまりに車種が多様すぎて実際に所有してるとは思えません。
試乗したクチコミはありましたが、購入したクチコミが見つかりません。
欲しくて試乗したり調べたりしたけど買ってないってことじゃないのですか？
ツーリングに行かれるとのことですが、その時の車種は何でしょうか？
書込番号：11346533
5点
総合すると、気の持ち方次第ってことですかね？
まあ慣らししといた方がバイクにやさしいような気がするでしょ？
スレ立てる位気になるんだから、しといた方が自分自身にいいと思いますね。
書込番号：11356668
4点
5月12日にガンメタのPCXが納車されました。一応気持ち程度に昨日までの2日間（走行距離30km程）だけは、ちゃんと暖気して、急加速もせず、制限速度＋αぐらいの慣らし運転をしていました。しかし、今日からは暖気なし、急加速の通常走行にしました。PCXの動力性能を堪能しています。（タイ仕様なので加速性抜群です。）私には1000kmも大人しく走る事など到底出来ません。その分OIL交換は早めにしようと思っています。慣らし運転に特に基準は有りませんし、我が社の製品はタイ工場製でもそんなに低品質では無いので、慣らし運転をしなかった＝直ぐ壊れると言うことは有りません。もちろん買ってから一生慣らし運転を続けていれば、多少は長持ちすると思います。人の言動を気にせず、自分の気の済むまで慣らし運転を行えば良いと思いますよ。
書込番号：11360283
2点
我が車の製品は・・・って 言っといて タイ仕様！？
まだ正規輸入はないでしょ？
社員が平行輸入を買う・・・。 オーナーズマニュアルを守らない・・・。
ホンダは景気がいいのか？
書込番号：11364298
3点
ツーリングで暖気→休憩所 で 仲間と話に夢中になってる人達
チョーク引いてエンジン唸らせる→ チョーク引いてエンジンかけたけど引いたまま アクセルを回す？
見ないことも無いか。
書込番号：11364341
3点
>>我が社の製品
これはmaskedrider_jpさんの勤めてる会社の、ホンダ以外の製品の事では？
タイ製は低品質では無いという事を言いたかっただけだと解釈してますが…
バイク以外にもありますからね。
書込番号：11364603
2点
maskedrider_jpさんの「我が社の製品」という言葉の解釈は、Ｖｉｃｔｏｒｙさん
がおっしゃる通りでしょう。
それと、最近ホンダの新しいバイク(1200cc)を買ったのですが、慣らしについて
エンジン回転数などの細かい指示はなく、「500kmを走行するまでは急発進、
急加速を避け控えめな運転をしてください。 」ってなことがチラッと書いてある
だけで拍子抜けしました。
書込番号：11366075
2点
本日納車されましたので さっそく２０キロ程走行しましたが やはり想像してた通り最高でした。(笑)
慣らしするつもりが 周りの流れにのる為に８０キロも出してしまいました…
一応急加速等は、してませんが少しショックでした。(苦笑)
書込番号：11368110
0点
先輩方の色々なご意見ありがとう ございました。
今日走行距離100㎞超えたので 一応慣らし終了とします。
書込番号：11373158
0点
和俊君さん、さっそく乗っていらっしゃいますね。
安全運転で楽しいライディングを。
書込番号：11378664
2点
和俊君さん
私は一昨日新車(発売日)を購入して今日で２日目です。
私の購入したバイク屋さんは、慣らし&暖気は必ずしてくださいって言われましたよ。
しかも1000km。今朝もみんなふっ飛ばしてる中、我慢しながら60kmたまに70kmでがんばってきました。
1000キロまでいっしょにがんばりましょう！
書込番号：14559744
1点
ま、ある程度の年月、いろいろな車種で、自分でオイル交換して、1000キロくらいの一回目と次回、抜いたオイル目視してる人は
必要性はっきり目撃してるんじゃないかな
金属粉の混ざり方が全然違いますからね
お店任せだと、ネット記事ばかりで自分の目で実感はしにくいから仕方ないですけど
書込番号：19488151
3点
タイヤの皮むき、ディスクとパッドのアタリ、だけでも結構距離要ると思うけど
初期も定期も説明書通りでいいんじゃね
勝手なネット記事知識派が多過ぎ
慣らしせんでも壊れんよ
メーカーもお客様のお車を長期間快適にご使用頂く為にってとかの表現や文言載せてるよ
書込番号：26145469
0点
第4世代を秋に購入しました。
スマートキーがふたつ付属しており、ひとつは普段使いとして使用してますが、もうひとつは予備として保管しています。
この予備に関して電池の消耗を防ぎ、また玄関付近に置いても解除できる電波が出ないようにこのスマートキー自体の通電をオフにしたいのですが、スマートキーのボタンの長押しでオフにしたり、またボタンの操作でオンにして使用できる状態にすることは出来ないでしょうか？
やっぱりボタン電池を外しておくくらいの対処なんでしょうか？
書込番号：26137840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
取説にのってますよ。
鍵マークのボタンながおしで赤LEDが一瞬点灯すればオフ状態です
書込番号：26137844 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
キーの電池の心配より、バイクのバッテリーの心配のほうをしたほうが、、、、
毎日乗るか、最低でも週一は中距離以上乗ってるってならいいけどね。スマートキーって結構電源食うんだよね～四六時中電波発してるからね～。
以前乗っていた大型バイクでは2か月乗らなかったらバッテリー上がりました。
イモビのおかげもあるでしょう。
今乗ってるバイクはスマートキーはもちろんイモビもないので、半年放置でもバッテリーは大丈夫です。
書込番号：26137847
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞毎日乗るか、最低でも週一は中距離以上乗ってるってならいいけどね。スマートキーって結構電源食うんだよね～四六時中電波発してるからね～。
アンサーバック機能があるので受信機能は常に動作してると思いますが、送信はノブのスイッチ押してスマートキーの認証操作しないとでないんじゃないでしょうか？
（スマートキー詳しくないので、挙動について逆教えていただきたいです）
それとスマートキーといってもメーカーも車種も全く違うので、話をそのまま当てはめるのは正しいと言えない気がします。
（ホンダ車のスマートキー車両を2-3ヶ月程度ほったらかしたことありますが、セル一発で特に問題ありませんでした）
書込番号：26138024 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞偽業界人さん
私は保管しているスペアのスマートキーは電池を抜いています。（kumakeiさんの方法でOFFに出来るようですが、確実性を取りました。）
それよりも、走っている最中にキーのランプが点滅する（スマートキー不在と判断しているのか？電池を交換しても直らない）が気になります。
書込番号：26138057 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
まぁ、一例なんであまり気にしないでください。カワサキの大型ツアラーでの経験です。
本体側からも電波は常に受信してるのは間違いない（じゃなきゃ意味が無い）ので、普通のバイクよりは消耗するでしょう。ホンダならそのための対策で専用バッテリーとか積んでいるかもしれませんけどね。
私は自動車でもスマートキーより普通のキーのほうが便利に感じるほうですけどね。
バイクの場合は特に普通のキーのほうがコンパクトですしね。
正直スマートキーって何が便利なんだかサッパリわかりません。
書込番号：26138107
1点
電池の交換は工具も必要なく、100均で普通に売っているCR2032なので、あまり気にする必要無いですよ
書込番号：26138139 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
1400GTRの事例をPCXに適用するのいかがなものかと。
メーカーも排気量もバッテリーサイズも何もかも違うのに同じ事象が発生するかのような書き込みは流石に違う気がします。
＞毎日乗るか、最低でも週一は中距離以上乗ってるってならいいけどね。スマートキーって結構電源食うんだよね～四六時中電波発してるからね～。
＞本体側からも電波は常に受信してるのは間違いない（じゃなきゃ意味が無い）ので、普通のバイクよりは消耗するでしょう。
ご自身で常に車体側から何かしらの電波でっぱなしかのような書き込みされてますが、なぜ受信のみは間違いないに修正されてるんですか？
2つの口コミ総合すると、キーレス車は送受信しっぱなしとなりますが違うのでしょうか？
カワサキ車は知りませんがホンダ車のスマートキーシステムは車体側のスイッチ操作→電波送信となるようです。
https://global.honda/jp/tech/Smart_card_key_system/
（上記リンクの「スマートカードキーシステムの電子照合」にスイッチ操作で信号送信と記載あり）
※自分もあまり詳しくないので間違いあれば指摘願います。
書込番号：26138246 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞kumakeiさん
やっぱりこの方法なんですね。。。
休止にしても軽く押せばLEDは付くのでそれすらオフにしたいと考えていました。
理想はスマホのように電源を切ってしまえば、電源ボタンを長押ししないと付かない、自然放電以外は消費しない。というような状況でした。
電池自体はストックのあるメジャーなものなのでこれで運用しようと思います。ありがとうございました。
ちなみにバイクは毎日乗るので車体のバッテリー上がりは前世代でもありませんしそこは心配要素ではありません。
単純に近くても反応せず、電池を消費しないようにしたかっただけです。。。
書込番号：26139002
1点
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|---|
rc42メーター不具合 |
rc42のメーター故障で困っています。
以前のビスカッチエさんの投稿を見ました。
私のrc42もメーターの不具合で、車検が取れず困っています。ビスカッチェさんの投稿では、配線が断線していたとの事でした。どの辺りが断線するのでしょうか？症状は、スピードとタコメーターが動かない、ニュートラルランプが点灯しない、液晶パネルが表示されない等の不具合です。エンジンは、掛かり走行は出来ました。ご存知の方いらしたら、教えてもらえたら助かります。未だこのバイク乗りたいので、宜しくお願い致します??
書込番号：26113990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いや、もうバイク屋になぜいかないのでしょうか？
中古部品探してもらうとか、配線修理とかやってもらえばいいのでは？お店のほうがトラブルの情報は多く持ってるんじゃないですかね？
書込番号：26114003
1点
返信ありがとうございます。
もちろんバイク屋には、行きました。
バイク屋は、メーター故障だと言う事でメーターの修理に出しましたが修理不可能といことでもどって来て困っている所です。
書込番号：26114027 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
他にもバイク屋はあるでしょう、相談されてみては？
書込番号：26114108
1点
＞高橋 ひでさん
＞どの辺りが断線するのでしょうか？
＞ビスカッチャさん 書込番号：20218498 『メーター不作動』
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103110055/SortID=20218498/#tab
＞故障個所ですが、メインハーネス～メーターハーネス～メーターの、メーターハーネスが一部断線していました。
と書いてありますので、メーターハーネスのどこかで断線していたのではないでしょうか？
ハーネスなら外して調べてみればわかりそうですけど。
書込番号：26114452
2点
この年式でもうパーツが出なくなるんですか？
書込番号：26114579 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そんな簡単では無いと思いますが、バイク屋駄目ならチャレンジして見ます。
ありがとうございます。
書込番号：26114605 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メーターは、もう出ませんでした。
外や中のケースは、未だでます。
書込番号：26114609 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メーターASSY（ 37200-MCN-721）は一体型で、入手不可能みたいですね
＞故障個所ですが、メインハーネス～メーターハーネス～メーターの、メーターハーネスが一部断線していました。
だとヘッドライト裏からメーターに入ってる線かな（37205-MCN-721かな？）
これも製廃しているけど。
空緑か緑かのような気がしますが・・・・(勘です
頑張ってください
書込番号：26114789
2点
＞高橋 ひでさん
最悪は汎用メーターを取り付けるしかないでしょうね
書込番号：26114799
1点
＞高橋 ひでさん
普通に考えて個人で修理する術があるのであれば、バイク屋でも対応できるはずです。要はバイク屋のやる気しだいです。
もちろんポン付けの技術しかない店も多々あります。店の大小に関係ないですね、そういうのは。
昔からレースをやっている店やカスタマイズをやっている店に聞いてみてはどうでしょうか？ドリーム店などはマニュアル通りの修理しかできない、やらない店が多いですね。
例えば、非常に簡単な例でいえば、車体の一部が曲がったりしたとき（今回の場合はカブのステップフレーム）、昔のバイク屋なら曲がった部分に丸パイプ突っ込んで力業で曲げなおすとか普通にやってたし、私もそれを普通に見て受け入れてました。ハンドルなんかなら自分でやってたくらいです。これがいわゆるメーカー系ディーラーだと出来ないんですよね～。ノウハウがないようです。
一度ディーラーに頼んだら全くできなくて、どういうやり方が見たらステップフレームを外して万力で固定してやってたようですが、工具でなんとかしようとしてたみたい。それじゃ無理だろうって思いましたが、それ以上は言わずに近所のカスタマイズで有名な店に持って行ったら、私が最初に考えたやり方ですぐに直してくれました。
バイク屋もピンキリです。得手不得手あります。地元のライダーさんから情報を得たが速いと思いますよ。
書込番号：26114903
3点
株式会社モビーディック
メーター修理・レストア・OH
https://www.moby-d.com/works/?cwt%5B%5D=bike&cws%5B%5D=repair&cwm=honda&smn=
書込番号：26115021
4点
只今、モビーディックさんに修理出してます。
もう2週間経ちますが、まだ何も回答無しです。
書込番号：26115090 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
テキトーが一番さんが仰っているように、私もメインハーネスから分岐しているメーターサブハーネス（37205-MCN-721）の断線または接触不良が怪しいと思います。
もし整備に多少の心得があるなら、ライトケース内に来ているメインハーネスからメーターサブハーネスを外して以下のことを試してみてください。
① メーターサブハーネスの両端のコネクターに接点復活剤を吹いてみる
↓
② それでダメならイグニッションONでサブハーネスのいろいろな個所を曲げてみる。
↓
③ 反応があったら断線の可能性が高いので、線の色ごとにコネクター両端の導通をテスターで測って故障個所を特定する。
症状からして各負荷に共通している箇所と思われるので、これもテキトーが一番さんと同じくアース線 (昔のホンダ車は緑色の線でした) が怪しそうですね。がんばってください。
書込番号：26115100
2点
あ、もうメーター本体は修理に出しているのね。あと出しはダメですよ。
これで直ればいいですね。
書込番号：26115111
4点
後出しでは、無いですよー
皆様のアドバイスを聞きたいだけですから。
書込番号：26115165 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ありがとうございます。
次の休みの日にでも、バラシて点検して見ます。
ありがとうございます😭
書込番号：26115166 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
前に修理に出したけど修理不能で帰ってきてるのに二週間前に修理に出した？
修理に出してるのに次の休みにバラしてみる？？？
書込番号：26115212 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
別の所に修理に出しました
メーター以外の場所を点検してみます
はてなの投稿の意味が、わかりません
あなたは、何が言いたいの
書込番号：26115229 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
はてなの意味が分かりません
違う所に修理に出して、車両を点検するつもりでが、変な書き込みは、結構です
書込番号：26115240 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞高橋 ひでさん
＞はてなの投稿の意味が、わかりません
貴方の話の時系列が良く解らないからですよwww
書込番号：26116291
5点
人が困って相談して居るのに、笑う用な人は投稿し無いで下さい。
書込番号：26116423 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞人が困って相談して居るのに、笑う用な人は投稿し無いで下さい。
顔、性別、年齢等のアイコンですが、深い意味はなく好き勝手に選んでいるものなのであまり意味はないですから気にしなくても良いと思います。
＞バイク屋は、メーター故障だと言う事でメーターの修理に出しましたが修理不可能といことでもどって来て困っている所です。
これはホンダディーラーに出したがダメって事なのですね。
＞只今、モビーディックさんに修理出してます。もう2週間経ちますが、まだ何も回答無しです。
何の連絡もなく2週間放置。これはひどい。
＞次の休みの日にでも、バラシて点検して見ます。
モビーディックさんに修理出してたがなんの連絡のなしに突然返品とはいい加減ですね。
＞別の所に修理に出しましたメーター以外の場所を点検してみます
メーターは手元の残したまま車両を点検に出したのですね。
車検切れて走行不能車なのでバイク屋さんへの移動も大変ですね。
無事に原因がわかり直るとよいですね。
書込番号：26116720
4点
投稿ありがとうございます
補足です。バイクの修理は、個人のバイク屋さんでディラーでは無いです。一度メーターの修理に出して修理不能でもどり、私自身でモディビックさんに修理出して返答は今現在無いですが、未だ私の方にメーターは、戻って来てい無い状態でバイク自体は、家に有るのでバイクのハーネスを点検しようとしている所です。しかし1番怪しいと思われるメーターハーネスがメーターと一緒に修理に出してますので、メーターが戻りしだいの事になると思います。おそらくメーターの不具合だと私は、思っております。
又、進捗あれば報告させて頂きます。
ありがとうございます
書込番号：26116809 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なるほどメーターは2つありひとつはモビーディックさん。もうひとつは高橋 ひでさんの手元にある。
それで話がややこしくなってんですね。
モビーディックが放置なら送り返してもらってはどうですか？
書込番号：26116961 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドケチャックさん
メーターが2個あるって読めますか？難しい日本語ですよ。
あると思います！
書込番号：26116979
3点
イヤイヤ
分かりにくくすいません。
メーターは、1個しか有りません。
バイクのメーターハーネスを点検するのに、メーターと一緒にモビーディックさんに送ってしまって居るものですから、モビーディックさんからのメーター返却待ちです。
書込番号：26116980 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞高橋 ひでさん
何で自己判断でメーター、ハーネスだけ？
車両のまま入庫すればよかったのに・・
アイコンは気にしないで、好きだからこれにしているだけなんで意味は無いのよ
書込番号：26117037
1点
アイコンは、気にしてませんよ。
貴方の投稿のwwwが、笑っていると思ったのですよ。
書込番号：26117043 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞高橋 ひでさん
時系列にまとめると
① 個人のバイク店にメーター修理を依頼したが、修理不能ということで返却された
↓
② メーターと付属しているサブハーネス（37205-MCN-721）を車体から外してモビーディックに修理に出したが未だ返信がない
（→ 今ここ）
高橋 ひでさんの最初の投稿では ①の時点の話のみでしたので、私含め皆さんもそれを前提としてアドバイスをしていたのだと思います。正確なアドバイスを求めるなら、時系列かつ不足なく状況を伝えるべきでしたね。
ということで、現在手元にあるのはメーターのない車体ですので、今ご自身でできることはせいぜいメインハーネス側カプラーの接点確認くらいでしょうね。
モビーディックでハーネス含めチェックしてくれるでしょうから待ちましょう。
それでも不安なら進捗状況を直接確認してみてはいかがでしょうか？
書込番号：26117280
4点
私の投稿の不足部分を詳しくして頂きありがとうございます。まさに今その通りです。モビーディックさんに、LINEで進捗を確認した所、電話が有りました。
電源が入ら無いとの事で修理は不可能かもと言われました。あと二、三日時間を下さいと言われました。
私は、藁にも縋る思いなので宜しくお願いしますと伝えました。メーターの修理は、私は出来ませんけど、配線やカプラーの修理なら出来ると思うので、修理不能で戻ってきたら、配線関係を点検して見ます。
後ほど、進捗状態は、報告させて頂きます。
ありがとうございます。
書込番号：26117320 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
＞電源が入ら無いとの事で修理は不可能かもと言われました
最初のバイク屋でもメーターの不良と判定されていて原因はメーターなのに
まだ、配線の点検をするんですか？
ないと思います！！
書込番号：26117344
5点
そうかもしれませんが、自分で出来る事はやって見たいんですよ。
書込番号：26117349 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
ちょっと確認なのですが、お持ちのRC42の車体番号はRC42-13*****以降ですか？
それがわからなければ、スピードメーターはセンサー駆動ですか？ ケーブルワイヤー(電線ではない)駆動ですか？
書込番号：26117399
3点
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|---|
cb750 bc-rc42「2006年式」 のメーター中古を検索しましたが、8万円前後。新品だと18万円くらいするんですね。
中古メーターを買ってニコイチを考えましたがこの値段だと簡単にはいきませんね。
竹しおりさん。こんばんわ。
たぶん年式から言いましてセンサー駆動だと思います。
違ってたらごめんね。
書込番号：26117418
2点
そうです。
車体番号13以降の後期モデルでメーターケーブルの無い後期モデルです。メーターは、製造中止でした。
Yahooオークションには、新品1個と中古品が1個でどちらも高額で買う気になれません。
書込番号：26117441 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ドケチャックさん
こんばんは。
ありがとうございます。
私も同じこと考えてヤフオクを見ましたが、ニコイチにするにはちょっと躊躇する金額ですねぇ。
私はRC04に乗っていますが、ずっと後のモデルの純正パーツがもう出ないんですね。
あの頃のアナログ物でしたら素人でも修理は割と簡単なんですけどね。
＞高橋 ひでさん
修理に出されたショップのHPを拝見しましたが、いわゆる昔からの「メーター屋」でメカやパネルの修理・レストアを得意とするところのようですね。なので電子デバイス搭載のメーターだとちょっと苦手なのかもしれません。
ひょっとすると「電源がは入らない」という入口で先に進めないのかもしれません。
生憎は配線図が無くパーツリストからの推測になりますけど、どこの部分の電源が入らないと言っているのかは不明ですが、少なくともインジケーターランプはカプラーに電源を繋げば点灯すると思います。
それでも点灯しなければ、私ならやはりハーネスかカプラーを疑います。
もし点灯すればメーター本体の可能性もありますが、最初の症状が全電源喪失状態ですのでこれも疑わしいとも思います。
まぁ推測の域を出ないので参考程度にしていただき、ショップからの吉報を待ちましょう。
書込番号：26117486
2点
竹しおりさん
ありがとうございます。
自分の出来る事は、して見るつもりです。
見捨てる事は、簡単ですが、バイクに申し訳無いので
自分で出来る限りやってみます。
書込番号：26117496 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私の？から盛り上がっってますね～
典型的な後出し、それなのに辻褄が全然合ってない？
ギア駆動メーターの専門家よりも電子制御メーターをオーバーホールしてくれるところを探した方が早い！
書込番号：26117517 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
例えばGｰSHOCKをマイスターに修理依頼をして直りますかね？
書込番号：26117534 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
DUKE乗りさん。こんばんわ。
モビーディックさんは仰るとおりアナログを得意とするレストア屋さんです。
ただ、預けてかなりの日数が経つので自社も含め横の繋がりからデジタルに強いところを探している気がしますがどうなんですかね？
そうでなければ時間が掛かり過ぎてませんか？
まぁ、仕事が忙しくて遅れてるだけかもしれませんがね。
これが自分の身に起こった事と考え、何とか良い方法はないかと考えてますが、なかなか難しいです。
書込番号：26117546 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ドケチャックさん
今の電子制御満載のバイクに乗ってる身としては10年～20年後どうなってるか心配です（今の旧車みたいにはいかないでしょうね）
書込番号：26117584 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞高橋 ひでさん
しつこくてスミマセン。メーターの電源喪失で思ったことを。
これは手元の車両でチェックできますので一応確認してみては。
● 初歩的なこととしてフューズは切れていませんか？
・メーターに関係する個別フューズを目視だけでなくテスターを使って確認
・念のためメインフューズも目視だけでなく触って確認 （以前触ったら粉々になった経験があります)
● レギュレート・レクチファイアがパンクしていませんか？ (これが原因だと怖いですが......) 以下順番に確認します。
・メーターに接続していたカプラーが焦げたり溶けたりしていないか？ その他のカプラーも目視できる範囲で異常はないか？
・バッテリーの外観に異常はないか？（膨らみ・液漏れ等)
・エンジンをかけ、6000rpmくらいまで回転を上げてもヘッドライト、ウインカーその他灯火類の球切れなど異常はないか？
まぁ、エンジンをかけて走行したようですから、大丈夫だとは思いますが。
書込番号：26117658
2点
DUKE乗りさん。
自分か乗ってるバイクでアナログと言えるのはZZR250とKSR110の2台ですね。
あとの4台はとこかにデジタルが使われてます。
その部分が壊れたらアッセンブリ交換になりますが、嫌な未来しか見えないですね。
でも、世の中メーカーがさじを投げた電子機器を直してしまうひとも居るのでなんとかなる気がします。
高橋 ひでさんのメーターも直せるひとを見つけられるかが鍵になるでしょうね。
自分ならダメ元で配線の断線と信じて、安定化電源とサーキットテスター片手に奮闘してると思います。
書込番号：26117662 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
訂正します。
> ・エンジンをかけ、6000rpmくらいまで回転を上げてもヘッドライト、ウインカーその他灯火類の球切れなど異常はないか？
これはリスクを伴うので、その前にバイク屋か自分でテスターを使ってレギュレート・レクチファイアの抵抗値を測定した方が良いです。
失礼しました。
書込番号：26117671
2点
配線図、サービスマニュアルはお持ち？
テスターは,デジタルテスターがお勧め、＋ー間違えてもーが付くだけ、安いモノは５０００円で足ります。
書込番号：26117735
2点
竹しおりさん
朝早くにすいません
一通り確認は、しましたが車両自体の異常は確認出来ませんでした。レギユレートなんとかは、何処にある部品でしようか？カプラーや配線等の焼け焦げ等は、無かったです。
書込番号：26117791 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
メーターが戻って来たら、配線又はカプラー等確認して見ます。
書込番号：26117794 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞RBNSXさん
朝早くにすみません。
配線図、サービスマニュアル等は無いです。
アナログのサーキットテスターは、有るので点検して見ます。
書込番号：26117832 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
古いバイクに乗るのは難儀だね～
とはいえ全国にまだ１００台以上の中古あるんだから、部品取り用にもう１台買ったらどうだろうか？
４０～５０万で入手可能だしね。今回はメーターかもしれないが、他の部分の故障も今後ありえる。完動の車体をもう１台持ってても損はないと思うよ。今後どんどん数が減ればさらに高くなると思うしね。
俺も２０年ほど前にGPX750Rというレアなバイクに乗ってたんだけど、当時ですでに中古の台数が少なかったんで部品取り用に１台所有してたよ。最終的には手放したんだけど、そのときは同好の知人に２台とも渡した。彼はきっと未だに乗ってることだろう。彼自身がすでにそのとき２台持ってたからね～。古いバイクを長く乗りたいってなると結局そうなりますよ。DIYで何とかしたいってことならなおさら。
まぁ、でもサービスマニュアルとかは持ってないと話にならないよね～。パーツリストもそう。パーツリストはマイナーチェンジでの補完分も持っていたほうが良いよ。年式でパーツが異なることは多々あってそれが要因での不具合もありますからね～。
サービスマニュアルなんてせいぜい２～３万でしょう。いろいろな情報が載ってますからDIYするなら必須でしょう。
スレ主さんがバイク屋並みに知識と経験が豊富ってなら不要かもしれませんけどね。
書込番号：26118017
4点
＞KIMONOSTEREOさん
部品取りを50万出して買う気には、なれません
サービスマニュアルは、必要ですね。
ありがとうございました。
書込番号：26118068 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞＞電源が入ら無いとの事で修理は不可能かもと言われました
＞最初のバイク屋でもメーターの不良と判定されていて原因はメーターなのに
＞まだ、配線の点検をするんですか？
＞ないと思います！！
私もないと思います！
でも、「自分で出来る事はやって見たいんですよ。」
は、ありだと思います！
配線図もない。こりゃ 治らないよね・・・
そうだと思います！
ただ、直す気があるし、出来る事はしたい 気持ちは評価できるかと。
ちなみに、「スピードとタコメーターが動かない、ニュートラルランプが点灯しない、液晶パネルが表示されない」
を拾った配線図（液晶パネルからスピードセンサーと判断）を見る限り、オイルプレッシャーセンサーもニュートラルと同じアースを使用しているし、液晶パネルのアースもウィンカー、メーター照明、ハイビームパイロットランプなどが共有で使われています。
カプラーの接触不良ならこれらのランプがつかなくなるでしょう
＞あると思います ！！！さん
なんかごめんなさい
書込番号：26118125
3点
＞テキトーが一番さん
＞でも、「自分で出来る事はやって見たいんですよ。」
＞は、ありだと思います！
家を建てるのに今から大工を習う、みたいな話
自分の家なら建つかも知れないけどさ
最初のバイク屋に正常と判定された物の存在しない筈の不具合を探すんですよ
お好きにすれば良いですけどWWW
書込番号：26118206
2点
＞高橋 ひでさん
↓こんなブログ見つけました、このブログの様な状態ってことですかね？
https://nagohonda.ti-da.net/e7469309.html
メーターを分解して基板の回路をテスターで追って、不良個所特定からの半田付けが必要な修理ではないかと思います。
基板上のICによってはノートPCのメモリスロットと同じくらい端子のピッチが細かい事もあります。
場合によっては修理するより基板を買ってしまった方が安いかもしれません。
書込番号：26118241
1点
＞あると思います ！！！さん
＞家を建てるのに今から大工を習う、みたいな話
そんな話ですね！
でも、そこから始まる何かがあるかもしれないと思ってやるんでしょう
私の知り合いで水道屋さんが家を建てた人がいましたが・・・その人曰く、「やってみたかった」らしいです。
＞自分の家なら建つかも知れないけどさ
まぁ自分のバイクですしね・・・
良いんじゃないでしょうか・・・
＞最初のバイク屋に正常と判定された物の存在しない筈の不具合を探すんですよ
あれ？私は壊れてる判定されたと思ってましたが・・・
何か読み間違いをしたのか…
＞お好きにすれば良いですけどWWW
それはあると思います！
ほんとになんかごめんなさい
書込番号：26118356
1点
＞テキトーが一番さん
ありがとうございます。
自分で、出来る限りの事は、やって見たいと思います。
書込番号：26118558 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞n_kazoさん
ありがとうございます。
点検して見ます。
書込番号：26118561 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
テキトーが一番さん。
>その人曰く、「やってみたかった」らしいです。
自分はこのやってみたかったでかなりの授業料を払ってます（笑
書込番号：26118620
1点
きちんとアドバイスして頂ける方もいますが自分勝手に投稿する方も居るように思います。
面白半分の投稿は、辞めて頂きたいです。
本当に、困っているのですから！
書込番号：26118666 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
原因は複数回の後出しとそれでも合わない辻褄、挑発的なスレ主じゃないのかな？
書込番号：26118801 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
いまのところメーターが修理出来るか出来ないかが鍵を握ってますよね。
出来れば問題解決。
修理出来なければ自己修理に挑戦となる流れ。
それも叶わないなら中古もしくわ新品メーターの購入になるのかな？
逆に言えば中古でも新品でもお金を出せば手に入るだけ恵まれてるとも言える。
今回はメーターでしたが、エンジンブローで見積もり40万と言われたらどう決断するんだろう。
これは他人事ではなく古いバイクに乗ってるひと全てに言える問題ですね。
書込番号：26118943 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞テキトーが一番さん
＞あれ？私は壊れてる判定されたと思ってましたが・・・
何度も書いていますが書き込み3番目に
＞バイク屋は、メーター故障だと言う事でメーターの修理に出しました
バイク屋で点検してメーター故障判定だったので配線は点検済みでしょう。
まさか『メーター不良じゃない』の話だけでメーター修理に出したなんてある？
またメーター修理に出して修理不能と1軒目で判定されているので故障はしているのは間違いない。
これでも配線不良と読めますか？
書込番号：26118999
3点
エンジンのニカジルメッキシリンダースリーブに交換したCB400SFは２００万円だそうです。
ダイヤモンド砥石で研磨してるので、慣らしが終わったエンジンと同じだそうです（永久保証付）
書込番号：26119935
2点
＞ドケチャックさん
＞＞その人曰く、「やってみたかった」らしいです。
＞自分はこのやってみたかったでかなりの授業料を払ってます（笑
みんな最初はそんなものですよね！
その人の建てた家見ましたが、どこかに相談はされてると思いますが、普通でした。
しいて言うなら細部の仕上がりが荒かったです。
＞いまのところメーターが修理出来るか出来ないかが鍵を握ってますよね。
＞出来れば問題解決。
そうですね
でも、修理不可能って帰ってきてるので難しい所ですね
＞あると思います！！さん
メーター故障判定であってるんですね
＞最初のバイク屋に正常と判定された物の存在しない筈の不具合を探すんですよ
の文から正常ってどこかで書いてるのかと。
まぁ、自分で点検出来る所にすがりたい気持ちは良く分かります。
やってみた方が諦めれたり、区切りが付いたりするのでありかと思います。
プラスチックが割れた時に、つきもしないのに戻してしまう感じですかね！
しません?
書込番号：26121651
3点
＞テキトーが一番さん
＞プラスチックが割れた時に、つきもしないのに戻してしまう感じですかね！
しません?
プラリペア、パテ、ホットボンドとかを試しに使いますかね
書込番号：26121764
1点
最初のバイク屋で修理不能である理由をスレ主さんがどの程度聞いたのかわかりませんが、ご本人が納得しなかったからセカンドオピニオンとして別のメーター専門業者に出されたのだと思います。
私も最初の説明が不十分で納得できなかったら別の業者に診断してもらうと思います。
普通の人なら、たかがメーターごときで廃車は考えられないでしょうし、何とかしたいと思うのは当然なことと思います。
一方で十分に説明を受けて修理不能とご自身が納得をした場合には、諦めるか代替手段を考えることが必要になります。
失礼ながらスレ主さんは修理のご経験が無いように見受けられますので、ご自身でやるにも限界がありますし、下手をすると状況を悪化させてしまうことにもなりかねません。
RC42も既に旧車の仲間入りをしています。たかがメーターですがそれで廃車にせざるを得ないこともあるのです。
私も旧車持ちですが、たった部品1個が手に入らず乗れなくなるリスクをいつも抱えています。
どうしても乗り続けたいなら、情報収集とそれなりの出費を覚悟することが必要です。
ちなみにフロントホイールのメーターギアは前期/後期とも同じ部番なので、スピードメーターについては初期型のメーターを用意して固定方法を考えればワイヤーケーブルでの駆動は可能です。ただしタコメーターは配線の入れ替え含め工夫が必要になりますね。
書込番号：26121798
3点
＞竹しおりさん
色々詳しくありがとうございます。
メーター屋さんも、基盤の修理が出来ないなかもしれません。未だ修理出来そうな所もありそうですし、何とかしてCB復活する様頑張ります。
ありがとうございました。
書込番号：26121809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
モビーディックさんから返答とか進展はありましたか？
書込番号：26122922 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞高橋 ひでさん
もう少し状況を教えてください。
メーターが作動しなかった時、ニュートラルランプ以外の灯火類（ウインカー、ハイビーム、オイル、HISS）の作動はどうでしたか？
ビスカッチャさんの場合は、ハイビーム、ＨＩＳＳ及びウインカーインジケータは正常に作動したようですが？
書込番号：26123040
3点
＞竹しおりさん
＞ドケチャックさん
返信遅くなりすみません。
仕事が忙しくてスマホ触れませんでした。
本日、メーター戻って来ました。モビィさんの話では電源が入らず修理不可能と言ってました。会社に送って貰ったので、休憩時間にメーターをケースから外してメーターハーネスを点検した所、やはり一本の黒の配線が導通がなく、目視では配線が黒いカバーの中を通っている為確認出来ませんでしたが、手で導通の無い線を引っ張って見た所引き抜けました。綺麗に切れてました。おそらくこの断線がメーター不具合の原因だと思われます。バイクは、大抵駐車する時ハンドルをめいいっぱい左に切る人が多いと思います。わたしは、いつもそうしてました。駐車時にハンドルを切る行為がメーターハーネスに負担を掛けていたんだと思います。
夜、帰りが遅いので車両にメーターを取り付けるのは休みの日になり少し先になりますが、又改めて報告させて頂きます。色々、ありがとうございます。
書込番号：26123547 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
配線を引っ張ったら抜けた？
そんなことも気がつかないメーター補修業者って？
業者名出して大丈夫？
書込番号：26123583 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞高橋 ひでさん
返信ありがとうございます。
黒い線が抜けたとのこと、復活の兆しが見えてきましたね！
その黒い線の色は正確には黒/茶ではないでしょうか？
RC42のサービスマニュアルは持っていないのですが、同年代の他車種のサービスマニュアルによると黒/茶はメーターの電源線（+) になります。
これが断線もしくは接触不良であればメーター基板の電源落ちで動作不良につながったという説明がつくと思います。
まずはその抜けた電線の代わりに、ワニ口クリップコードなどで仮接続してみてはいかがでしょうか？
それと私からの質問の、ニュートラルランプ以外の灯火類（ウインカー、ハイビーム、オイル、HISS）の作動状況はどうだったのでしょうか？ 本件とも関係するので是非教えてください。
書込番号：26123610
3点
＞DUKE乗りさん
モビィさんは、悪く無いですよー
きちんと点検して来れましたよ
悪いのは、私ですから
もう、結構ですから！
書込番号：26123614 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞竹しおりさん
色々、ありがとうございます。
多分、黒に茶色の線だと思います。
私の場合は、ニュートラルランプのふ点灯、液晶パネルに何も表示されない、スピードとタコメーターが動かないの不具合です。他のインジケーターのランプは、点灯していたと思います。
エンジンは、掛かるし走行は、問題無く出来ました。
メーターを車両に取り付けたら、又報告させて
頂きます。宜しくお願い致します。
書込番号：26123629 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
ご報告
私のCB復活しました。
メーターの不具合ですが、メーターハーネスの黒に茶色の配線の断線でした。今更ですが、メーターを修理に出す前にハーネスを点検すれば分かった事でした。
自分で直したので、メーターを送る送料の往復の運賃のみで済みました。今回、随分勉強になりました。
色々、ご教授頂いた皆様ありがとうございました。
後は、車検を取れば公道復帰できます。
大変、ありがとうございました。
書込番号：26128746 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
高橋 ひでさん。おめでとうございます！
それにしても技術者の皆さん・・・なんだかなーってなスレッドでした。
書込番号：26128755
5点
＞ドケチャックさん
かなり、勉強になりました。
自分で、出来る事はやらないとダメですね。
ありがとうございました。
書込番号：26128952 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
直ってよかったですね。
まぁメーター屋さんも専門職が故の盲点だったのでしょうね。
以前に断線はハンドルロックが原因かもと仰っていましたが、メーターハーネスはヘッドライトケース内のカプラーでメインハーネスに接続されていると思います。
なのでステアリングの左右の振りよりもヘッドライトケース内の電線の折りグセの方が影響が大きいと思います。見ての通りライトケースの中はぎゅうぎゅうですからね。
今回の件でRC42も既に旧車だとご認識されたと思います。
故障の当りをつける意味でもサービスマニュアルとパーツリストをお持ちになることをオススメします。
できれば最終版が良いと思います。（私の持っているパーツリストは後期型も掲載されている8版でした)
がんばって車検取ってくださいね。
書込番号：26129024
2点
＞竹しおりさん
大変、お世話になりました。
ハンドルは、関係無い見たいですね。
今日、バイクにメーターを取り付けて見て思いました。メーターケースの中で配線がぎっちりなので、ライトを取り付ける時に噛み込んだと思いましたが、一本の配線のみが、まるでニッパーで切った見たいに切れてました。何故一本だけなのか不思議な感じですが、メーター復活したので良しとします。
サービスマニュアル有ると良いですね。
探して見ます。
色々、ありがとうございました。
書込番号：26129067 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞高橋 ひでさん
直ってよかったですね！
拾ってきた配線図でメータ内の黒に茶はニュートラルと速度警告灯とかとなってますね！
それより、メーター送って直せないって言った業者がみんなはおかしいと思うでしょうねぇ
私のバイクも古いのでお互い長く乗れるよう切に願います
お疲れさまでした
書込番号：26129679
3点
＞高橋 ひでさん
おめでとうございます！
無事直ったんですね。
しかもメーターの故障ではなくハーネスの断線という結末ですか…
色々と考えさせられる内容のスレッドでした、私もスレ主様を見習いたいと思います。
書込番号：26129762
3点
＞テキトーが一番さん
＞n_kazoさん
メッセージありがとうございました。
私もハーネスを疑って、ちゃんと導通確認すればわりかし短時間で直ったトラブルでした。メーター屋さんには、ご迷惑を掛けたと思います。無駄な時間を費しましたが、皆様のアドバイスのおかげで直りました。
本当に感謝です。
投稿して頂いた皆様、本当にありがとうございました。
書込番号：26129833 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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