ホンダすべて クチコミ掲示板

インナーリアフェンダー

[ブタあやん]

この車種にはインナーリアフェンダーが付いてないのですが
無くても汚れ等気にならないものでしょうか？
付けた方がいいのか悩んでいます。

書込番号：24229375

[ダンニャバード]

＞ブタあやんさん

あんな小さなフェンダー、付いていても付いてなくても関係ないと思います。
泥よけ効果を期待するなら、少なくともリアタイヤの後端あたりまで伸ばさないと意味ないと思います。
本来はサーキット走行などでの整流効果を狙ったもののようですが、ファッションで付けている方がほとんどではないでしょうか。
400Xには不要かと思います。

書込番号：24229391

[暁のスツーカ]

1年ちょっと乗っていましたが、インナーリアフェンダーは必要ないです。

書込番号：24229892

[ブタあやん]

ずっとどうしようかと思っていたので
付け無い事にします。
御二方ありがとうございます。

書込番号：24230373

レブル250から1100に乗換え

[なぜかソニーばっかり]

還暦前のリターンライダーです。
30数年バイクから離れていましたが、　
今　乗っておかないと数年たったら乗れなくなるとレブル250を購入して乗っています。
レブル1100が出て気になり　還暦直前で大型免許を取りました。
日曜日にHondaGO BIKE RENTALでレブル1100に乗りました。
初めてのリッターバイク言うことで少しビビりましたが
案外軽く　取り回しも良く　DCTで馬力があるので本当に楽に流れに乗れて楽しめました。

さて本題の値引き交渉ですが　車と違って県内一箇所のホンダドリームでしか購入できません。
皆さん　ホンダドリームの言い値で購入されたのでしょうか？駆け引きは無駄なのでしょうか？

書込番号：24199885

[ドケチャック]

安く買いたいのはみんな同じですが、あとの付き合いもあるので値引き交渉なしに買って上げてください。
個人的な意見です。

書込番号：24200040　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞なぜかソニーばっかりさん
まぁ、一応、聞いてみては？
それよりも、先に納期です。
どのみち来年かと？

私も購入しようかと思い、行ったのですが、値引きはないとのことでした。

あとは、
延長保証
盗難保険
メンテナンスパック
をどう考えるか、ですね

レブル250の下取りで頑張ってもらうしかないかなと思います。

グーバイクとか見て、下取りがあまりに安い時は、
来年の納車後、個人売買で頑張るとか、ヤフオクやジモティで、じっくり売った方が良い気がします。



。

書込番号：24200054

[DUKE乗り]

＞なぜかソニーばっかりさん
年齢的に同じ位かと思いますが80〜90年代にバイクに乗っていた世代としては当時の値引きが頭に残っているからかなりの値引きを期待したいところですが今は値引きは難しいみたいですよ？。
他メーカですが2台乗り継いでいますがどちらも値引きはありませんでした。

書込番号：24200139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

バイクの値引きは厳しいですね。新車なら元々薄利だしなおさら。
ってところに持って来て、レブルは人気車種というステータスを手に入れ、そしてホンダユーザはオートマ好きだからDCTはだいたいバックオーダーと相場が決まってます。

さらに、このご時世で半導体が足りなくてクルマも作れない状況。

どっちかというと、どうやって早く納車してもらうかを考えたほうがいいかと。
車種が決まってるなら、いかに早く発注するかだと思いますけど。

安く買いたいなら、元々グーバイクで見て安いところに行くしかないんですが、ドリームのみになったんで、それも無理。
むしろ、テンバイヤーが活動しにくい分、バイクはマシだと思うけど。

元々、リストプライスも安いしねぇ。
中古が値上がってる今、人気車種を定価で買えたら狂喜乱舞、、、、とまではいかないかもしれないけど、喜んでいいと思うけどな。

安いアメリカンがいいなら、不人気車種だったBOLTの中古とかいいですよ。

書込番号：24201016

[ぶらっびあ]

私も還暦直前にレブル２５０を新車で購入したのですが、レブル１１００を見て欲しくなり、還暦になって大型免許を取得してレブル１１００を予約しました。納期は来年で、値引き交渉はなし（端数切捨て程度）でした。今乗っているレブル２５０は下取りに出そうと思って、某買い取り業者に現在の状況で見積もってもらったところ、かなりの高額で買い取ってくれそうでした。ただ、実際に来年のレブル１１００納車時に、下取り価格いくらになっているかは分かりません。中古バイク価格は現在バブっているようです。

書込番号：24201755

[首輪の人]

＞なぜかソニーばっかりさん
ドリームは基本値引き無しですね。
教習所にある４万円引きチラシ（卒業前に印鑑もらっておく必要あり）が唯一の値引きかな。

駆け引きするならオプションパーツの工賃とかかなぁ・・・
多めにオプション付けるからまとめて作業で多少なんとかしてくれないかって感じで。

私は今乗ってるバイクを下取りか買取に出そうと思っていて、下取り査定の時にオプション一杯付けたいし高くならないかな〜とか査定員に相談はしてみました。結果は安いのか高いのかはわからなかったですけど・・・

書込番号：24202419

[雪線]

私も7月1日にDCT購入申し込みしました。
最後の最後までBMWのF750GSと迷いましたが、年齢的なものもあり、楽なバイクで楽しみたいと考えCB1100EXからの乗り換えです。値引きは無いものと考えてましたが、3万円程値引きがありました。これは何も言わず見積もり取って貰うと値引き額が既に入っておりました。
そのまま契約。
納期は来年になるかもとの事です。CBは日本1周(5年かけて沖縄はレンタルでトライアンフストリートツイン借りました。)した思い出多きバイク、最後のツーリングを楽しみレブルが納車されるのを待ちたいと思います。

書込番号：24220024　スマートフォンサイトからの書き込み

[リターンライダー予定]

＞なぜかソニーばっかりさん
3月契約　7月中旬DCT納車予定のリターンライダーです。

さて値引きの件　契約書を見てみると　本体値引き　5万円　その他で1万２千円程度
ガラスコーティング等のオプションがそれなりにあるので、契約書上は本体から値引きにしているのではと
想像しています（店長からもその様な説明あり）
合計金額は税込みで１５８万程度です。

書込番号：24221422

CB250R のミラーの形状は？

[愛犬ショコラ]

CB250R のミラーですが左右とも M10、正ネジで合っていますか？

書込番号：24214874

[kumakei]

どっちもM10だったはずです。
自分のバイクに左右同じ社外ミラーつけてるのでどっちも正ネジでOKのはずです

書込番号：24214908　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

＞kumakeiさん
教えていただきありがとうございました。

書込番号：24214995

セカンドバイクとしてのいくつかの選択肢

[rockakkei]

現在マジェS2018年式を乗っています。以前にVTR-F250とモンキー50を乗っていた事があるのですが、諸事情で手放し今に至ります。年末年始辺りから異様にミッションバイクに乗りたい衝動に駆られ、月曜日からあちこちへ足を伸ばしては見積もりしてもらっている状態です。このまま一時のはせる気持ちが収まればいいのですが、既に候補も絞られ買う気満々です。そこでこの掲示板で賢者の皆さんから助言を頂きたいのです。購入したいと考えているのははハンターカブ、モンキー125、グロム、CB125Rあたりです。セカンドバイクは贅沢ではないだろうかと乗り換えしてレブル250という案も頭の片隅にはあります。バイカーの皆さんならどういう選択をされるでしょうか？最終的には自分が判断しなければならないのは承知の上で、辛口コメントも含めお考えをご提示いただけると幸いです。よろしくお願いいたします。

ちなみに何故ここでご意見を伺ったかと言いますと、即納車可能なハンターカブがたまたま近所で見つかり、一番入手困難なので話題沸騰中だとのことで目につきやすくレスが付きやすいと思ったからです。

書込番号：23891238　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

複数台所有したところでアナタは一人。
アナタ以外にほかの家族が乗るなら複数台あっても問題ないだろうけど。

ただミッションバイクに乗りたい衝動ってだけならレンタルバイクという選択肢もアリなんじゃないかな。
色んなのに乗れるし。

書込番号：23891328

[T-MAX400]

＞rockakkeiさん

お気持ちよくわかります。
私は現在C125に乗っています。
理由は、ギヤチェンジができるからです。
自動遠心クラッチですが、クラッチ操作の煩わしさがない分とても楽です。

スクーターはアクセルを捻るだけ、乗っていてつまらないのです。

クラッチ操作は楽しいですが、雨の日や、冬の寒い日時など、疲れますものね。
でも、時々、モンキ−125が欲しいなと思う時があります。（5速になれば嬉しいな）

煩悩を捨てきれない私でした。。。

書込番号：23891355

[ダンニャバード]

＞rockakkeiさん

バイクって理想を追いだしたら目的別に複数台欲しくなりますよね。
スクーターは利便性が高いので手放されない方が良いのではないでしょうか。
お書きの中からもう1台となると、利便性や扱いやすさは度外視して、楽しさ優先でCB125Rが個人的にはおすすめです。

理想的にはスクーター＋スポーツ＋オフ車＋クルーザー...って、キリがないですね。(^^ゞ

書込番号：23891382

[暁のスツーカ]

おはようございます。

物欲に負けてCT125を買っちゃった一人です。
他の方のブログにあったのですが、現在はCT125の赤なら普通に店頭にあるみたいですね。茶はなかなか入ってこないらしいです。

T-MAX400さんが書かれているようにCT125はクラッチ操作が無いのは楽ですが、乗り方によってはクラッチの断接で動きがぎくしゃくすることが有ります。それが嫌ならば、クラッチがあるモンキーとかグロムの方が良いですよ。

また、CT125はオプションが豊富で物欲をあおるバイクです。油断しているとお金が湯水のように出ていきます。

レベル250良いですね。でも、大型免許を持っているならばレベル1100のDCTの方がクラッチ操作も無いので楽です。いざとなればマニュアル操作もできます。

書込番号：23891418

[ドケチャック]

楽しいと言ってもその楽しさは人それぞれですからね。
ギアチェンジを楽しいと思うひとも居れば煩わしいと感じる人も居る。
ATをだるいと感じる人も居れば楽ちん。さいこーって思うひとも居ます。

最終的にはrockakkeiさんが乗って楽しいと感じるバイクが最高って事になりますね。

ちなみに自分は3台所有してます。
125�tスクーター。まったり近くの買い物に使ってます。

SV650、V型90度ツイン。のんびりツーリング用。

YZF-R6、ちょいとスポーツしたい時。

書込番号：23891439

[コピスタスフグ]

＞rockakkeiさん

発進時の加速感が思ったほどのものではなく物足りなく感じるかもしれませんので、同等クラスのギア車をレンタル等で試乗してみる方が良いかも知れません。それと、クラッチが無いことも操っている感が物取りなく感じないか心配です。

レンタルでアドレスV125を借りた時に「結構よく走るな」と思ったこともあり、近場ツーリング用にXTZ125（ホンダの最新バイクと比べるのは不適切かもしれませんが）を買い増ししましたが、直ぐ吹け切るしトルクが薄いし、逆にこのクラスのスクーターの中低速での機動力は大したものだなと思いました。当たり前ですが、XTZ125では峠の登りでマジェスティSに全くついていけませんでした。

書込番号：23891500

[rockakkei]

＞MIFさん

ご意見ありがとうございます。
仰る通りですね。

実は近所にレンタルバイク店があります。
そこではモンキー125とエストレヤがあります。
この車種あたりで4時間で10000円くらいなので、
実質新車でミッションバイクを買うのと比較すると
40回乗れるんですよね。。。

＞T-MAX400さん

自分の思いを汲み取って頂きありがとうございます。

C125をお乗りなんですね。

リトルカブは乗っていたことがあるので
カブの利点は分かっているつもりです。
クラッチがないのでそこはスクーターとレジャーバイクの間と言いますかいいとこ取りですよね。

雑誌のオートバイでDAX125が出るかもという話を見ましてもしかするとグロムとモンキー125が5速になるかもなんですよね。

DAXもいいなぁ、またまた選択肢が増えてしまいましたw

＞ダンニャバードさん

ご意見ありがとうございます。

やはりマジェSは高速も使えるし、メットインもあり、足元スペースも買い物の荷物置きにも使えて便利なので手放さない方がいいですかね。。。

CB125Rは値段度外視のセカンドバイクとしては最有力候補かもしれません。ただ置き場所の広さを考えるともう少し小さなバイクだと 2台置けるんですよね。。。

でも6速はかなり魅力的で楽しそうなバイクだなぁと思います。

＞暁のスツーカさん

ご意見ありがとうございます。

CT125をお乗りなんですね。
実物が走っているのをチラッと生で見てから
『かっこいいなぁ』と思って
昨日実際販売可能な赤のCT125があった時には運命の出会いかと思ったぐらいですw

自分は大型は所有しておりませんので、
レブルなら250ですね。

最近よく見かけるので
『かっこいいなぁ』と見るたびに思います。

CT125は豊富なカスタマイズが可能でしょうから
あれやこれやと思っていたらリッターバイク買えるぐらいの諭吉が飛んでいきそうですね泣

CT125を満喫なされてください(*'▽'*)

＞ドケチャックさん

ご意見ありがとうございます。

なんと3台も所有されているんですね！
羨ましい限りです。

たしかに最終決断は私ですもんね。

クラッチ操作が煩わしいのは長距離で疲れた時ぐらいかなぁと回顧しています。

50k程度ならクラッチありでも楽しめそうかなぁと思ったり。。。

＞コピスタスフグさん

ご意見ありがとうございます。

やはりクラッチ操作がないのは良し悪しですよね。

今時の125から150あたりのスクーターはほんとによく出来ているなぁと思います。

マジェSで高速乗った時でも90ぐらいなら
安定感もあり余裕がありました。
ミッションバイクのレブルとかなら
高速でもさらに余裕があるクルーザーなんでしょうね。

近所のレンタルバイクでお試ししてみて、
最終判断をしようかなぁと思ったりしています。

書込番号：23891742　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ボクの場合、まぁ色々事情は有ったものの、
最多の時でAT/MT含めバイク４台軽自動車１台の12輪使いと言うイカレ加減でした。
ボク自身は自営業である程度時間の都合が付けられる事からも、
昼間だろうと早朝だろうと真夜中だろうと暇さえあれば走るのでクルマ以外は全て満遍なく乗ってました。
それ自体は楽しいので苦にはならなかったものの物理的に置き場に困ることになったので、
現在は(それでも)バイク２台軽自動車１台の８輪使いですね。

因みにバイクは普段のアシ兼ビジネスパートナーの台湾製250ccスクーターとツーリング用オートマチッククルーザー(ホンダ/NM4)、
軽自動車はビジネスパートナー兼趣味のドライブ、ファミリーユースなど多目的用のクルマ(スズキ/アルトターボRS)って状態。

個人的な事情についてごちゃごちゃ書いてしまい申し訳ありませんが、
要はそれぞれの用途目的の住み分け、時間的都合や経済面、精神面の許容などに整合性が取れる様なら複数所有もアリですが、
それが無理だと感じられる様なら１台に絞った方がモチベを保てると思います。
スクーターに比べMT車が断然楽しいと感じられるならスクーターを処分して買い換えられるのが吉かと。
仮に積載で不満があればボックス付けるとかでカバー出来ると思います。

以上、ご参考になれば幸いに存じます。

書込番号：23892072　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockakkei]

＞鉄騎、颯爽と。さん

ご意見ありがとうございます。

今まで沢山乗られていて、
現在2台お持ちなんですね。
しかもアルトをお持ちとは、
実はこの前アルトターボRSのMTを
試乗したとこですw
若干慣れが必要でしたが、
アルト良かったです。
今は親名義のワゴンRを10年以上乗っているのですが
流石に車は両親も使いますし、
もし自分の趣味の車が買えるとなった場合は
S660やアルトターボRSのMTが欲しいですね。

2輪を増やすとなるとスペース的にはコンパクトなタイプがいいのですが、マジェSを手放すならレブル250かなぁという気がしてます。

書込番号：23892246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

バイクの平均保有台数は2.5台らしいです。なので乗って楽しかったら買えばいいと思いますけど、、、

中大型を3台保有してます。

ATとMTだと、パワーが倍くらい無いと却って遅く感じると思います。
ATは簡単に全開にできるから常に全開で乗りますよね。MTの場合は同じ排気量なら意思を持ってパワーバンドを維持しなきゃいけないので、どうしても必死で走ってるイメージになります。(頑張ってるのはバイクなんだけど)

逆に、良くある勘違いで「MTは面倒」というのがあるんですが、全開じゃなきゃ別に大した手間じゃないばかりか、250cc(30ps)以上なら機動力があるしコンパクトなので、むしろ運転は楽に感じます。
ポイントはギアが使いこなせているかどうかで、ブリッピングシフトダウンができるかできないかの差が大きいと思います。練習が足りないと「エライ苦労して」と感じると思いますが、覚えてしまえば手足が自動的にギアチェンジしてますので、なんのストレスもないです。(要するに慣れ)

ただ通勤などで使っている場合、当然ながら色んなものが消耗して、経費はそれなりに高くなりますので出費は増えますし、あんまり高価なバイクを買ってしまうと傷つけられないかと気が気じゃないってな事になります。

わたしの場合は、割とピカピカの新車でも平気で乗って行っちゃいますけど、その場合はバイクの少ない有料の場所に停めたりしてます。オフ車で行くときは、無料のゴチャゴチャのところに停めたりもしてました。

わたしが原付を増車しなかった理由は、維持費を考えると節約にならないからです。これは人によって違うと思いますので良く計算して欲しいのですが、例えばタイヤ代などで高くついても、原付の保険や駐輪場の追加費用を考えると「単なる足」を置いておくのが逆にコストになるからです。

それと、いいバイクは通勤時間をお楽しみの時間に変えてくれます。一種の贅沢ですね。

荷物などはトップケースを付ければ良いだけなので別に困りません。どうしようもないのは、靴だけです。MTは普通の靴で乗るとすぐにギアでダメにしてしまうので。(ロータリーならいいんだけど)

というわけでMTに乗りたいなら、できたら400cc、少なくても250ccにして、それが通勤にも使えるようならスクーターは廃車で良いと思います。

400ccは車検があるのですけど、250ccから買い換えることを考えると車検一回分は損しますし、自分で車両管理できるようになれば、1年辺り5000円も掛かりませんので、あんまり壁に感じない方がいいです。

あとは、真っ直ぐゆっくりしか走らいならレブルでもいいんだけど、峠も楽しみたいなら、大人しめのスポーツタイプをお勧めします。
外観に惚れてて走りは妥協するというのは、それはそれでアリだと思いますけどね。

高速が走れるようになると、行動範囲が倍の距離になり、面積は3〜4倍になりますのでもっと色んなところにツーリングに行けるようになります。

書込番号：23892293

[ViveLaBibendum]

2台ありますと楽な方ばかりに乗るようになりまして…1台にしてホイール9枚体制で走りに行く方面に合わせてタイヤを換えることにしました…
新車2台買うより高くつきましたが…同じバイクですのにホイールサイズとタイヤの種類で別物に化けると教わっていたことが実感できて投資の甲斐は有りました…

本題ですが…マジェスティSの仕様から考えますと、近場はスクーターで遠乗りはマニュアルシフト車という具合に乗り分けて愉しめるのは400�tクラスからという印象を受けます…
50のスクーターと125のマニュアルであれば吊り合いますでしょうけれど…折角買ったマニュアル車がスクーターよりも遅いということになりますと飽きてしまわれないか心配されます…
形に惚れてとにかく欲しい我慢できない…というモデルが有れば別ですが…候補が複数挙がっていますのでそのようなご様子ではありませんでしょうし…幾度かレンタルバイクで遠出してみて…それでもどうしても欲しいと思えるモデルをお求めになるのが良いと思います…
間もなくカタログ落ちすると判っているモデルは別ですが…入手困難車に跳びついては後悔するような気がします<(_ _)>

書込番号：23893444

[rockakkei]

＞ムアディブさん

ご意見ありがとうございます。

仰られるように 2台にする事でコストは増えますよね。。。

MTだけに絞るならレブル以外の選択肢もありますよね。。。

書込番号：23893535　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockakkei]

＞ViveLaBibendumさん

ご意見ありがとうございます。

やはり乗り分けして楽しめるのは400クラスからなんですね。

たしかにせっかく買ったMT車がマジェSより遅いと飽きるかもしれません。。。ただ一つ、自分はスピードを求めてバイクを乗ることを最要重視していないので、125でも250でも気にならないかもしれません。ただギヤは多めの方がいいかなぁと思っています。

レンタルバイクは大事な気がしてきました。そこで納得すれば出費を減らせる上に馳せる気持ちも落ち着くかもしれません。一時の衝動で後々後悔しないようしっかり考えたいと思います。

書込番号：23893546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

250ccでもいいですよ。パワーがあれば。

>たしかにせっかく買ったMT車がマジェSより遅いと飽きるかもしれません。。。

MT125ccでも飽きない方法はあるんだけど、それはミニサーキット走るとかそっちの方向ですね。
公道だと、概ねコーナーが緩いので10psくらいだと常に全開 (コーナが無い) みたいになっちゃいます。

>ただ一つ、自分はスピードを求めてバイクを乗ることを最要重視していないので、125でも250でも気にならないかもしれません。ただギヤは多めの方がいいかなぁと思っています。

ギアを変える必要があるのは、速度が変化するからです。極端な話、125ccでトップ入れたままコーナーでも全開とかだとギア変えるテクニックも身につかないですけどね。
コーナリングテクニックは身に付けたいけど絶対的な速度は遅い方がいい、、、というのであれば、ミニサーキットですね。その場合は候補に挙げられているバイクが適すると思います。

書込番号：23893748

[BAJA人]

こんにちは。

250スクーターがあるなら、スクーターで行けないちょいダートも
走れるCT125いいんじゃないでしょうか。
ただ、どうせMTならロータリーよりリターンのほうが、面白いんじゃ
ないかなとも思いました。
私はオフライダーなんで125オフお勧めしておきます。
今ならXTZ125とかKLX125あたりですかね。（どっちも中古になるかな？）
整備スキルがあるなら1990年前後の2ストが面白いです。

書込番号：23894047

[神戸みなと]

高速走行ができるスクーターにお乗りなのだからハンターカブかＣＴ１２５で良いのではと思う。
私なら安いカブ１１０にして興が乗ればスクーターを売って２５０か４００のスポーツ型に乗りかえるが、歳だからもうできない。

私はMT５速のジェベル２００からＰＣＸ１５０に乗り換えました。以前乗ってたフリーウェイは２５０だが遜色ない走行性。
オフ車ということもあるがジェベルで高速走行すると非常に不快です、エンジン振動と悲鳴を上げるエンジン音。
明石海峡を渡って淡路島に行くために買ったＰＣＸ１５０ですがＥＣＴを装備していないので割引の効く軽４輪の２倍の通行料、このため一度も有料道路を走ることが無かった。
よってＰＣＸは昨年７月に売却して旧型コペンという軽４のオープンカーに乗りかえた。サンバートラック４駆3速ＡＴもあるのですがどちらも2座です。
バイクはスズキのバーディー９０というカブのようなのだけになった、カブを買わずにバーディーにしたのはチューブレスタイヤ仕様のキャストホイルというのが決め手。チューブの２輪でパンクということを念頭に入れてのこと。
スクーターはリード８０がチューブタイヤだったがスペイシー１２５からはチューブレスタイヤばかりでベクスター125の時淡路島でパンクを見つけても自宅まで戻ってこれたというのでありがたいし、エーモンの修理キットで簡単に修理できる。

バーディー９０の用途は４８Ｌの大型リアトランクを付けて買い出し用に使ってます、フロントバスケットも付いているので結構積めます。
ツーリングは往復100キロ以内でそれ以上はコペンです。

書込番号：23894186

[暁のスツーカ]

今晩は。
ＣＴ125のオプションは、フロントスクリーン、センターキャリア、武川のマルチメーター、キタコの外部電源、ラムマウントのスマホホルダーまで装着しました。とりあえずここまでかな。

車が1台、バイクはモトグッチＶ７�Vミラノ、カブＣ50とＣＴ125が有りますが、使い分けは以下のとおりです。

Ｃ50はＣＴ125購入後に長野の畑に持って行きました。近所の買い物用です。

ミラノは250ｋｍ以上のツーリング、ＣＴ125は250ｋｍ以下の日帰りツーリング用と使い分けようと思っています。これはＣＴ125のタンク容量と燃費を考えて、往復250ｋｍが安心してワンタンクで走れる距離から設定しました。ミラノはワンタンクで500ｋｍは走れます。

車は家族との移動用ですね。セダンにしたので荷物はあまり積めませんが、長野の畑からの荷物運搬者にもなっています。ディーゼルなのでワンタンクで800ｋｍ以上は走ってくれるので経済的にも助かっています。

でもね、車もどのバイクも乗っていると楽しいのですよ。今年はＣ50で毛無峠まで行ってみたと考えています。（Ｃ50はエンジンをボアアップしているので、ワンタンクでの航続距離は200ｋｍに届きません。）

書込番号：23894306

[ゆきぽん０９]

バイク置く場所があるなら、２台でも３台でも、車（四輪）に比べれば維持費が
全然安いので、気になったバイクがあるなら買っていいと思いますよ。
ちなみに私なら、CT125を検討されてるならクロスカブ推しですけどね。
原付二種はセカンドで買ったつもりだったものが、いつの間にかメインバイクになったりします。
買い物などの近場の移動は、ほぼ原付二種に乗る事になりますので。
軽くて取り回ししやすいのと、燃費がいいことに尽きます。駐輪場で場所も取らないし。

書込番号：23894338

[rockakkei]

＞ムアディブさん

またのご意見ありがとうございます。

なるほど、125のMTだとサーキットで活躍してくれるんですね。公道でもですが、恐れ多くも運転技術には自信があるとは言えません。。。。

自分の候補の中から選ぼうかなと思います。

＞BAJA人さん

ハンターカブに1票ありがとうございます。
整備はオイル交換や簡単なパーツ交換作業をCB400SSを乗っていた時にやってました。懐かしいです。。。

オフ車がお勧めとのことですが、セローの自衛隊カラー（？）がかっこいいなぁと思った事があります。エイプ50に乗った事もありますので、それが近いイメージですかね。

＞神戸みなとさん

ご意見ありがとうございます。

ハンターカブに1票ありがとうございます。これでさらに票が増えましたね。

初期型PCX150も乗った事があります。懐かしいです。ETC付きで高速に乗った事もありましたが、若干パワー不足を感じて追い越しは怖かったような気がします。かくしてマジェSも高速で使用しておりますが、直線の平坦な道ではまだ走りが良い気がしています。
スペイシーはたまに見かけますがバーディー90とはまたオツですね。
コペンは名車ですよね！試乗した事がありますが、電動オープントップに感動したのを思い出します。走りも軽で満足している自分には充分でした。

たまたま見つけたハンターカブの在庫が無くならないことを祈るばかりです。。。

＞暁のスツーカさん

またのご意見ありがとうございます。

上手に乗り分けられているようで、尊敬します。
満タン走行距離によってという使い分けも素晴らしいです。
C50もCT125もロータリーですね。ミラノは本格派のオールドネイキッドバイクなんですかね。写真で拝見しましたが、物凄くカッコいいです！いつかは乗ってみたいなぁと思ってしまいました。ハンターカブもカスタマイズの箇所が自分の理想に近い気がします。そこまでお金をかけてカスタム出来ること、羨ましい限りです。

＞ゆきぽん０９さん

ご意見ありがとうございます。

駐車場入り口の半分外の場所にカバーをかけてマジェSを保管しています。置き場所が実は1番の悩みどころで、スペース的に雨ざらしの敷地の幅が80cmギリぐらいでそれを基準に考えるかまた余裕のある別の場所に置くかといった感じです。クロスカブに1票なんですね。近所の特養ホームの駐輪場にミドリのが停めてあるのを愛犬の柴犬パンちゃん（メス12歳）と通りすがりに『おっ！』と見るたびに思っています。全国的にバイカーには厳しいここ2、3日になりそうですが、寒波が通り過ぎたらレンタルバイク屋に行ってしまおうかと思っている今日この頃です。ハンターカブが無くなったら。。。後悔先に立たずですね。

書込番号：23894456　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockakkei]

先日モンキーをレンタルしてきました。

1時間程度の走行でしたが
思ったよりよく走るな、という感想です。

短時間でしたが疲れる事もなく
シートの厚みと
ライディングポジションが自分に合っていた気がしました。

ちなみに1時間で3500円、
ガソリン満タン給油で49円（！）
走行距離25k程度でした。

次はCB125Rをレンタル考えています。

書込番号：23904460

[T-MAX400]

＞rockakkeiさん

今は、購入したいバイクが、レンタルで借りられるので良いですね。
C125は試乗せず買いましたので、乗っていくうちにあれやこれやと、不満箇所が出て
車体価格＋前後サス交換代と、予想以上にお金をかけてしまいました
（本当はカスタム病が出たのです　お笑いください）
購入まで、楽しんでくださいね（一番楽しい時ですから）

モンキー5速でないかな〜♪ ゴリラでもいいよ

書込番号：23907364

[T-MAX400]

そうそう！
DAXは、私が初めて運転したバイクで、初めて捕まったバイクでもあります（16歳の時　無免許で。。。）
それまでは、友達のカワサキのマッハ３の後ろに乗せてもらっていました。
DAX出ると良いですね♪

書込番号：23907370

[ktasks]

＞rockakkeiさん
自分なら
https://www.youtube.com/watch?v=n6nEGecLky8
ダートセクションでで抜くとかすごい！
ビックリ！！
の
OFF性能！！

書込番号：23909699

[rockakkei]

＞T-MAX400さん

C125実車見てきました。
見た目良い感じでしたが
実際乗るとあれやこれやと
気になってくるんですね。。。

モンキー、ゴリラ、DAXは名車ですよね！
5速で出たらどれにしようかな。
永遠に決まらない気がしますw

＞ktasksさん

OFF性能を気にした事なかったです。
普段マジェS乗っていて
少し汚れただけですぐ綺麗に拭き取るので
拭き取れない所まで汚れてしまうと
素人の自分には分解洗車は
ハードルが高いですw

書込番号：23911759

[ktasks]

＞rockakkeiさん
ケルヒャーとか？
最近洗車場の高圧洗車場少なくなりましたよね？

コロナ太り解消のため
https://www.cannondale.com/ja-jp/bikes/mountain/cross-country/scalpel#sort=%40msrp%20descending
のレフティー買いたいとおもったけど
コレもあるので　これ以上増やすのはダメかな？
https://www.tartaruga-ew.com/tartaruga_10th_j.html
（リカベントの方）

書込番号：23924623

[rockakkei]

なんとGB350出ますね。SR400が無くなり定番となるのでしょうか。レブル250はヒットしてますが、車検など考慮すると売れるのか。。。ただ欲しい気持ちは拭えない。。。

書込番号：23982891　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

あれあれ？
だんだん範囲が広まってきましたね♪
良いことです。
購入するまで、何度でも悩んでね♪

私は今一番欲しいのは　　リトルカブ１２５です。（出ないよね）
スポーツ走行求めません。
車の流れに乗れるパワーで良いのです。。

書込番号：23983630

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞rockakkeiさん

こんにちは。以前初代クロスカブをサードバイクとして購入しました。久しぶりの
カブが楽しくて楽しくて近隣を走り回り、次第に足を延ばしてある日曜日ついに
道志道経由で富士山まで行きました。

が、帰路の富士宮道路、箱根新道、大垂水峠が全て進入禁止なのがショックで
早々に手放しまして、バイクは軽二輪以上に限ると痛感しました。
（大垂水峠は現在土日祝も通行可能です）

以上、おまぬけなバイク乗りの体験談で失礼しました。

P.S..なお、車検時に純粋に必要な金額は数千円で法定費用は250ccと大差ない
ため車検呪縛が解けるとバイクの楽しみが大きく広がりますことを申し添えます。

書込番号：23983634

[rockakkei]

＞T-MAX400さん

そうなんです。。。どんどん迷ってきてしまいました笑
バイクの店員さんはDAX125はないと言い切ってましたね。モンキーはやはり5速、CB125RはDOHCとなるようですが。。。リトルカブ125いいですね！スーパーカブじゃなくて可愛らしいベージュの50ccに乗っていました。懐かしい。。。

GB350はおいくらになるんでしょうかね。。。

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

なるほど、軽二輪でないと通れない道路結構ありますもんね。当方京都在住で滋賀をよく走るのですが、原付は通れない利便性のいい道路があります。知らず知らずのうちに原付でも走っていたなんてことになるとお巡りさんに御用になりますもんね笑

以前CB400SSの時も自前で車検済ましてましたので、ショップにお願いするより実費負担が少なくて済むのは知っていました。だからと言って車検をずっと自分でやり続けるのはリスクもあるので、ショップにお願いする事も考慮の上です。車検呪縛ですか。。。たしかに勝手な思い切りはありますね。GB350実車見たらテンションが上がってしまい、即決してしまいそう。。。笑

書込番号：23983679　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockakkei]

久しぶりの投稿失礼致します。

マジェSともう一台セカンドバイクを検討していた結果、乗り換えでSFを新車購入する事になりました。

とりあえずはしばらく現状マジェSでこの梅雨と初夏をしのぎ、夏真っ盛りには納車の予定です。

待ち遠しいばかりではやる気持ちを抑えきれずフルフェイスヘルメットを新調しました。今までほとんどホームセンターでヘルメットを購入していましたが、思い切って約6諭吉！なかなかの出費です泣　命にはかえられないと思って今自分に言い聞かせてます。
しばらくは使う予定も無いので押し入れの肥やしです(^^;)
こちらの板で散々セカンドバイクとして色んな車種悩んだ挙句長々と投稿しておりましたが、このような結果となりました事、その節は皆様から沢山のご助言をいただき、感謝の気持ちでいっぱいです。

ライダーの皆さんこれからよい季節ですので、セーフティライドで良きバイクライフを！

書込番号：24118780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞rockakkeiさん
2ndに125を買いに行って600を契約してしまったことがありますので…お気持ちは良く解ります<(_ _)>

書込番号：24148798

[rockakkei]

＞ViveLaBibendumさん

ご返信ありがとうございます。
やはり気に入ったバイクがあると
予定に反してその場で即決してしまいますよね。。。笑

今か今かと待ちわびているところです。
コロナの影響もあり、納車の遅延で
もしかすると年内厳しいかもしれません。

PCの壁紙をSFにして毎日拝んでおります。

書込番号：24150346

[rockakkei]

＞ViveLaBibendumさん
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞T-MAX400さん
＞ktasksさん
＞ゆきぽん０９さん
＞暁のスツーカさん
＞神戸みなとさん
＞BAJA人さん
＞ムアディブさん
＞鉄騎、颯爽と。さん


お久しぶりでございます。
皆様にご報告兼ご相談です。

先日Honda Dreamさんからご連絡をいただき、
近々納車されることになりました。
念願の納車です。待ちに待った日がようやく来ようとしています。

セカンドバイクとしてのいくつかの選択肢というタイトルで1月から
紆余曲折ありました。本当に涙が出そうです。
これから大事にしていきたいと思います。

あとご相談についてですが、

それは日常の普段使いにSFを使うのに抵抗を感じ、
常にストレスフルの状態で気を遣いながら
ＳＦとの日常生活を送れるのかどうかという事です。

日常使いでもと思っておりましたが、
盗難対策やコンディション維持に
かなり気を遣いそうに思えてきました。

そして125ｃｃスクーターを併用して
日常使いの足として使い、
ツーリングや運転を楽しみたい時に
ＳＦにしようかという方向で検討しようかと思いました。
ではせっかくのＳＦに乗らないのかと言われれば
そんなこともありません。
ただ、できる限りいい状態で
保管し続けたいという思いです。

タイトルにも沿った話になりますが、
マジェSプラス125ｃｃMT車という前提ではありましたが、
さすがにマジェＳ＋ＳＦという選択肢は現在考えておりません。

50ccでもとも思いましたが、
隙間時間に収入を得ることも考え、
フードデリバリーサービスパートナーに登録してみてはどうかと思っております。
（マジェＳでは事業者ナンバー登録でないと使えないという点も
125ccを選択しようかというふうに考えた点です。）


そこでまた賢者の皆様には125ｃｃクラスで
おススメ車両を教えていただきたく存じます。

マジェＳは買い取りしていただく予定で
その買い取りしていただいたお金を元に
大方トントンぐらいになる車両が希望です。
多少アシが出るのは問題ありません。

候補的にはアクシスＺ、アドレス125、
追い金多めにシグナスＸ、スウィッシュぐらいしか
自分は思い当たりません。

この候補の中からか、他の車両でも結構です。
なぜこの4車種かというと
足元下のスペースが活かせるという点でです。

またまたご面倒かと思いますが、
わたくしにお時間割いていただき、
お付き合いいただける方おられましたら
ご助言よろしくお願いいたします。

書込番号：24212428

グリップヒーターの配線について

[パソコン自作好き]

少し落ち着いたらグリップヒーターを付けようと物色しているのですが、
エンデュランスのCB250R 用キットのマニュアルをネットで見たのですが
マイナス、ACC
の２本配線でした。
しかも、ACC線としてブレーキランプスイッチに割り込ませているようでした。
（ブレーキランプスイッチってそもそもＡCC線と同じで、キーONで電気が流れ続ける？）

てっきり、マイナス、プラス、ACCでＡCC線でキーON/OFFを判別してプラスで温めると思っていたのですが、最近はACCで温めるようになったのでしょうか？

EFFEX 製品もACC,マイナスのようでした。

それで教えて欲しいのが

1.ＡＣＣはヒーターとして使えるほどの電気を使えるのでしょうか？
2.ブレーキランプスイッチ＝ACC線と同等でしょうか？（キーON以降は常時電気が流れる？）
3.ブレーキランプスイッチに割り込ませる形でグリップヒーターを使う場合ブレーキを握る＝ヒーター温度が下がるという
ことでしょうか？
4.ＣＢ２５０Ｒ専用でなくて汎用でもいいのですが、マイナス、プラス、ACCの３本配線の製品というのはほとんどないのでしょうか？

すみませんがよろしくお願いします。

書込番号：24199860

[鬼気合]

　車種は違いますがシグナスとスカイウェイブにエンデュランスのグリヒ入れていますが、リレーをかまして
バッテリーから直で電源取ってます。

　リレーかまさずバッ直ですと常時電源流れてますからキーOFFでも電源入っちゃいますからリレーでキーONの時のみ電源
入るようにしてます。

　サービスカプラーみたいなものはないんですかね？

　グリヒなどあとから電装付けるときに電源をとれるカプラーが付いてる車種もありますけど。

　購入店で聞いてみては？
　

書込番号：24199891

[ドケチャック]

＞1.ＡＣＣはヒーターとして使えるほどの電気を使えるのでしょうか？
たぶん。

＞2.ブレーキランプスイッチ＝ACC線と同等でしょうか？（キーON以降は常時電気が流れる？）
そうです。

＞3.ブレーキランプスイッチに割り込ませる形でグリップヒーターを使う場合ブレーキを握る＝ヒーター温度が下がるということでしょうか？
下がりません。

＞4.ＣＢ２５０Ｒ専用でなくて汎用でもいいのですが、マイナス、プラス、ACCの３本配線の製品というのはほとんどないのでしょうか？
ないです。

グリップヒーターの性能を最大限にって事なら鬼気合さんがやってるリレーハーネスですね。
※自分もそうしてます。

書込番号：24199989

[パソコン自作好き]

＞ドケチャックさん
＞鬼気合さん

レスありがとうございます。
フォグ増設も視野に入れているので、リレー噛まして、配線しようと思います。

「KITACO 756-9000100」で配線を分岐して、
「エーモン 3235」を噛まして（＋からは、間に10Aの平型ヒューズ）

0.5ｓｑ　のコードで十分ですか？

後はエンデュランスのグリップヒーターからの配線がシート下までの長さがあれば簡単にできそうですね。
でもバッテリーはタンク下、ブレーキランプスイッチはハンドルなので、配線は短かそうなのが気になります。
短ければリレーとグリップヒーターの間に延長ケーブルを設置？

いずれにしてもブレーキランプスイッチ直はやめようと思います。

書込番号：24200521

[暁のスツーカ]

おはようございます。

グリップヒーターの他にフォグの取り付けも検討しているとか。

私のＶ７�Vはオルタネーターの発電量が12Ｖ268Ｗしか有りません。これは国産400ｃｃクラスの半分くらいの発電量です。その為、グリップヒーターを最大にしただけで、発電量不足でグリップヒーターの作動が止まってしまいます。
ですので、一応、CB250Rのオルタネーター発電量を調べた方が良いですよ。私もホンダのHPで取説を見ましたが、サービスデータには書かれていませんでした。

書込番号：24200591

[パソコン自作好き]

＞暁のスツーカさん
ありがとうございます。

一応、グリップヒーターとフォグは排他利用を考えています。
フォグはトンネル通過時だけONにするのでその時は（寒い時期限定で）グリップヒーターをOFFにするという使い方を考えています。

ただ、いずれにしてもオルタネーターの発電量は気になりますね。
やはり高くてもサービスマニュアルを購入するしかない？？？

書込番号：24200666

[鬼気合]

＞パソコン自作好きさん

　0.5ｓｑでも問題ないと思います。

　私は念のため0.75ｓｐだったかな？の配線で延長しましたが。

　ちなみにグリヒはエンデュランスの何を使用されるのでしょうか？

　私は2台ともドケチャックさんと同じものを使用しています。

　https://www.youtube.com/watch?v=ZG60UF-qjXc

　https://www.youtube.com/watch?v=tSorQ64jKps

　シグナスは発電力が弱くアイドル時で13ｖ位、ライトONすると12.8Ｖくらいまで落ちます。（台湾仕様でライトスイッチが付いてるので）

　現在はサインハウスのLED使ってますがそれでその電圧です。

　走行中でもグリヒ入れると12.7Ｖ位なんて時もあります。

　HID入れてた時はもっとひどくそれでグリヒ入れると走行中でも12.2Ｖなんて時もありました。

　スカイウェイブは発電力があるので両目HID入れて、ドラレコなど前後使用したりしてますが安定して
13.8Ｖ以上発電してます。

　　しかも同じ製品なのにスカブの方は熱いくらいになりますが、シグナスはほんのり温かい程度しか
温まりません。

　冬場は電熱グローブと併用していますが。

　グリヒは9月ころまでに購入された方がいいと思います。

　10月くらいになると購入者が増えるので結構売り切れることが多いですので。

書込番号：24200702

[v125のとっつあん]

解決済みのようですが　自分はデイトナのこれをヤマハトリッカーで
使っています　プラス　マイナス　ＡＣＣの三本線です
バッテリー上がりが心配なら　充電器を使った充電を考えるべき。
https://www.daytona.co.jp/products/single-98830-genre

書込番号：24200958

[トリートン]

こんにちは
ＡＣＣと書かれてますがアクセサリー電源のことですか？
車には存在しますがバイクには無い筈です。

書込番号：24200981

[v125のとっつあん]

＞トリートンさん
キーＯＮで電気が流れる線でアクセサリーの取り付けに使われる線をバイクでは一般的にアクセサリー電源と呼びます
最近のバイクだとオプション　グリップヒーターやフォグランプを取り付けるのに
電源取り出し用にサービスカプラが有る車種が多いです
キーのオンオフでリレーの代わりをしているのかな。

書込番号：24201118

[トリートン]

＞v125のとっつあんさん
キーＯＮで電気が流れる線がアクセサリー電源と初めて聞きました。
それならバッテリー直以外はアクセサリー電源になり、プラス線が無いとなります。

書込番号：24201167

[鬼気合]

　https://www.google.com/search?q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+acc%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%81%A8%E3%81%AF&rlz=1C1SQJL_jaJP916JP916&oq=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80acc&aqs=chrome.2.69i57j0l2j0i4i37j0l4j0i4j0.6583j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

　

書込番号：24201186

[トリートン]

＞鬼気合さん
電装品を「アクセサリー電源(ACC電源)」と呼びます
電装品を指すと書いて有るのは変だと思います。

書込番号：24201255

[鬼気合]

＞トリートンさん

＞エンジンが停止中でも、キーをONに入れたとき使用できる電装品を「アクセサリー電源(ACC電源)」と呼びます。

　この場合電装品をではなく使用できる電装品はACC電源に繋がってると書いた方が正しいでしょうね。

　見てもらえれば分かると思いますがv125のとっつあんさんが書かれてるようにキーをONにしたときに電気が流れる
線をACC電源と呼ぶのが一般的みたいですね。

　納得がいかないのかもしれませんがそういう言い方で通ってますので。

　

書込番号：24201346

[トリートン]

プラス線はバッテリーだけで電装全てＡＣＣ線に接続されてるとは変ですね。
鬼気合さん、なにも書かずにアドレスのみ貼り付けコメントは失礼です。

書込番号：24201404

[鬼気合]

＞トリートンさん

　コメント書かずにリンク張るのを失礼と言われたのは初めてです。

　納得いかないなら構いませんがそれで通用してますから。

＞パソコン自作好きさん

　書き込み汚してしまってすみませんでした。

書込番号：24201430

[v125のとっつあん]

＞トリートンさんはバッテリーに直付けにリレーですよね
ではリレーはバッテリーの他はどこに繋いでますか
バッテリーのみではリレーは動きませんよね
キーＯＮで電気が流れる線に繋いでいるのではないですか
それがＡＣＣ電源です。

書込番号：24201431

[トリートン]

違和感感じないなら仕方ないですね。
鬼気合さん。コメントなしでアドレスのみ貼り付けは
ちゃんと調べたのかよ。うらあ調べろ、と受け取れます。

書込番号：24201471

[暁のスツーカ]

今晩は。
CB250Rにグリップヒーターを取り付けている方のブログが有りましたので、下記に貼ります。でも、こうゆうのはすでに見ていますよね。

https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/cb250r-mc52-026.htm

こちらはバイク屋さんのブログですが、配線の取り出しはホンダの純正品を使っています。

https://ameblo.jp/take4346/entry-12649452046.html

ただ、どちらもリレーは取り付けていないみたいです。純正グリップヒーター用分岐カプラーが有るという事は、それを取り付ける線やヒューズは電力的に大丈夫という事でしょうね。
フォグを排他的に使用するにしても、万が一を考えて電線が過電流にならないように、リレーを使用して別配線にすることをお勧めします。

書込番号：24201589

[パソコン自作好き]

ちょっと見ない間に書き込みが増えていてびっくりしました。

いずれにしても夏の内に購入して、寒くなる前に装着したいと思っています。

また、ブレーキランプスイッチ経由は怖いのでやはりリレー噛まして取り付けようと思っています。

その前にまずは軽量化したいのでリチウムイオンバッテリー交換を先にするつもりです。

書込番号：24203725

[v125のとっつあん]

上で書いたデイトナの製品と似たような物がエンデュランスにも有りますね
７．５Ａｘ２と５Ａｘ１の３っつバッテリーから電源取り出しができるようです
グリップヒーター７．５Ａ　フォグランプ７．５Ａ　
スマホ充電用ＵＳＢに５Ａが使えますね
リレーを切り替えるアクセサリー電源はフロントブレーキスイッチから取るようです。

書込番号：24209643

プラグ交換について

[パソコン自作好き]

プラグ交換はだいぶ先だとは思うのですが、結構貧乏性のせいか、一度気になりだしたら止まらない状態のためすみませんが教えてください。

CB250R のプラグ交換をネット検索するとラジエーターをずらして、ちょっと見える？プラグケーブルを（手探りで？）抜いている画像はあったのですがこれは手がデカい人でも楽に作業できますか？
（デカいといっても右手の親指と小指を目一杯開いた状態で23ｃｍ程度なんで人よりちょっとデカい程度ですが）

それから、別のアプローチとしてバッテリー回りを外せばプラグ交換ができるようなことも書いてありましたが、これってバッテリーを外せばプラグケーブルが見えるということでしょうか？
それとも、バッテリーの台座も外せばようやくケーブルが見えるということでしょうか？
でも台座まで外せば作業できるとしたら、上からのアプローチなので作業性は良さそうな気がしますが、ネットでは皆さんラジエーターをずらして作業していますが、結局はラジエーター移動の方が作業が楽ということでしょうか？

もしかして、上からのアプローチは、バッテリー外し、バッテリー台座外し、タンク本体外し（タンクカバーでなく本体）が必要でかなり難易度が高いということでしょうか？

書込番号：24207494

[ドケチャック]

＞プラグ交換はだいぶ先だとは思うのですが、結構貧乏性のせいか、一度気になりだしたら止まらない状態のためすみませんが教えてください。

プラグを変えるの？　それともシミュレーション？

書込番号：24208076

[暁のスツーカ]

オーナーズマニュアルには、プラグの交換手順・交換時期について書いていないので、たぶんオーナーはプラグに手を出すなって事だと思います。
オーナーズマニュアルに記載以外の作業を自ら行うのであれば、サービスマニュアルの購入をして、それに従った作業をした方が良いかと思います。またはバイクを買ったお店でプラグの交換方法を教えてもらった方が確実です。
NETで出ている正規以外の方法は、あくまで成功例ですので誰がやっても成功する保証は有りません。

書込番号：24208150

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

プラグ交換で工賃込み１万円って話もあるみたいで、DIYされたい気持ちよくわかります。

冷却水交換のタイミングで最悪ラジエーター外してしまうことも考慮して作業されるといいと思います。
プラグの上方向に間隙が少ないようなのでユニバーサルジョイントや丁度良い長さのエクステンションバーは必要になると思います。

別なバイクでシリンダーヘッドカバーを開けてバルブクリアランス調整をしますが
上からは配線が邪魔でばらすのも作業も大変でした。
その後は前からラジエーターを外して作業しています。
圧倒的に前からの方が楽で時短で確実でした。

書込番号：24208185

[パソコン自作好き]

レスありがとうございました。

その後、偶然サービスマニュアルを見るチャンスがあったのでこのことについて調べてみたら

タンク本体を外して、バッテリーの台座を外して、プラグ交換

と書かれていました。

やはり大変そうですね。
ラジエーター側からのアプローチがよさそうですね。

書込番号：24208959

[jjm]

CBR250Rですが 専用ツールがいるし結構大変でした。
ちなみに交換サイクルは同じプラグなら4万キロなので
（ドリームでは2万キロで交換を勧められました）
依頼した方が楽だと思います。

書込番号：24209283