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リアブレーキについて

[こーてる]

こんにちは、
新型PCXが待ち遠しくしてる者です、購入もしようと思ってます。
そこで、知って居られる方が居ればお聞きしたいのです。
フロントブレーキはABSの情報がありますが、リアブレーキは依然ドラムでしょうか？ディスクブレーキでABSでしょうか？
前後ABSディスクブレーキだと最高のポテンシャルなんですが、どうでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：23817282　スマートフォンサイトからの書き込み

[わおわおー]

プロモーションビデオで見る限り、リアブレーキはドラムでした。ガッカリしました。

書込番号：23817362　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞こーてるさん 　こんばんわ
ユーチューブの動画を見るかぎり
新型ＰＣＸ１２５のリアブレーキはドラムブレーキですね
１５０は前後ディスクブレーキですが。

書込番号：23817383

[こーてる]

早速の返信をありがとうございます。
そうなんです、私もプロモ見てあぁあ、って感じでした。
新型はもうそろそろリアディスク化するかなぁと期待してたのに残念です。

書込番号：23817393　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

日本仕様はリアディスクになるらしいですよ。
ネットの情報なので100パー正確とはいえませんが‥

書込番号：23817407　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーてる]

＞v125のとっつあんさん
こんばんは、150はリアはディスクなんですか。
やっぱり前後ディスクがいいなぁって思うので150にしようか迷います^^;
ありがとうございます。

書込番号：23817410　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーてる]

＞kumakeiさん
こんばんは、
えっ〜！　そうなんですか！　それはビックリです。
公式発表はまだなのでなんとも言えないと思いますが、
そう言う話が出てくるだけでも期待したいですね。
楽しみにして待っておきます。
ありがとうございます。

書込番号：23817422　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

ABS義務化問題がありますからね

125以下はコンビでも許されますが、それ以上はABSなので

個人的には撤廃か125以下のコンビでも可はやめて欲しいですね

125は国内仕様をコンビ継続かABSに切り替えるか次第ですね

書込番号：23817561

[こーてる]

＞京都単車男さん
こんばんは、
ブレーキ問題は知りませんでした、貴重な情報ありがとうございます。
そうですね、コンビ可はやめて欲しいです。
国内使用は新型125から前後ABSになります、と発表して欲しいです。

書込番号：23817590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ3131]

新型は125も前後ディスクブレーキで フロントのみABSになります。
逆にトラクションコントロールの話しは無かったです。
価格も8000円UP位らしいです。

書込番号：23820263　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

PCX160は前後ディスクブレーキ確定。
PCX125は前後ディスクとリアドラムの両方が存在して、欧州版がドラム採用なので発表までは結局どっちになるか分かってないのが現状。
12月に発表なので楽しみに待ちましょう。

書込番号：23820363

[こーてる]

＞ノブ3131さん
こんばんは、返信ありがとうございます。
遅くなりました。

私にはとても嬉しい貴重なご意見をありがとうございます。
前後ディスクかトラクションかと言うと、前後ディスク
プラス、フロントABSのほうがいいです。
でもトラクションも付いたら最高ですけどね。
8000円UPくらいなら安いくらいですね。

書込番号：23821385　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーてる]

＞首輪の人さん
こんばんは、返信ありがとうございます。
遅くなりました。

125のほうがネットの映像で見る限りドラムなんですよね。
でもディスクとドラムの両方が存在してると言うことで
ディスクに期待したいです。

ほんと、もうすぐ発表なので楽しみですね。
ありがとございました。

書込番号：23821398　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカにゃんにゃん]

前後ディスク,フロントABS,トルクコントロール
ついてました！
それで357500円税込！
安くないですか？
写真で見る限りではマットシルバーがカッコいい。
マットブラックがなかったのが残念でした。
1月が待ち遠しいです。

書込番号：23836135　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーてる]

＞タカタカにゃんにゃんさん
こんばんは、
最新情報ありがとうございます！
前後ディスク、フロントABSは最高の仕様で嬉しい限りです。またトルクコントロールも付いて
357500円税込は安いです！
購入決定的です！

書込番号：23837439　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄馬馬鹿一代]

NMAX乗りです。新型PCXはついにメットが入るメットインになりましたね。通勤快速を選定中に、先代PCXとNMAXとで迷い、フルフェイスヘルメット（アライ製XLサイズ）が入らないPCXは却下し、NMAXを購入しました。購入店舗はホンダメインのお店（旧ウイング店）で、社長に「メーカーに対して真っ当なフルフェイスヘルメットが入らないメットインは無いも同じ。メーカーに猛省と改善を求めてくれ」とお願いしました。NMAXはフルフェイスがきちんと入る反面、それ以外は入らない容量ですが、新型PCXはメット以外にプラスアルファが入る容量がうらやましいです。
しかし、ABSは前輪のみなんですね。NMAXは前後ABS装備です。ABSのおかげで、前方を走るご老人運転の乗用車がいきなりかつ意味のない急停車した際に命拾いしました。まぁリアは荷重が抜けるので、フロントだけABS装備ってのも割り切りで妥当なのかもしれませんが、緊急時はリアもあった方が安心ではありますね。
フレームがＮＭＡＸそっくりの真のダブルクレードル形状のアンダーボーンになりましたが、これは良いですね。走りが相当良くなっているはず。
今、通勤バイクを買うとしたらＮＭＡＸとＰＣＸでは・・・１２５ならＰＣＸを選ぶかな、。一方、軽二輪だったらＮＭＡＸ１５５かな。１２５は同額ですが（おそらく戦略的に）、軽二輪は１ｃｃ排気量が違いますが、２万２千円ＰＣＸが高価。実質的に高コストとなる無用なアイドリングストップ機構は不要ですしね。

書込番号：23844597

新型レブル250のリアサスペンション

[もみし]

【困っているポイント】
体重が58キロの場合、新型レブル250 のリアサスペンションは軽くしたらいいですか？それとも重くしたらいいのですか？タンデムしたり重い荷物を乗せたりはしません

書込番号：23753872　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

ギャップや段差通過時に揺れの納まりが悪いなら固くして
逆に跳ねるなら柔らかくしてはいかがでしょうか
峠道などでは固めにしてフロント加重を増やすと曲がりやすくなります。

書込番号：23754035

[もみし]

ありがとうございます
段差通過時に下からの衝撃が凄く
腰にきてしまうので、柔らかくしてみます
ありがとうございました。
バイクの事は初心者なので、また分からない事があれば
聞きにきます

書込番号：23754828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

セッティングは自分が乗りやすいようにすればいいんですよ。

空気圧なども調整してみるといいです。
標準は2名乗車に合わせてあるので、指定では硬すぎるのが普通です。

書込番号：23757112

[ぐりんうっき〜]

＞もみしさん

体重58kでしたら、レブル250の場合
リアサスペンションのプリロード位置は標準の2の位置でOKです

プリロードを1に落とすと、今度は底づきしてタイヤがリアフェンダーにバンバン当たります

納車間もない場合は1,000km程走るとかなり乗り心地が変わってきて跳ねがマシになります

そうでない場合は空気圧が高い可能性がありますので、標準空気圧かどうか確かめて下さい

私も同じ体重でレブル250に乗ってましたので情報としては正確だと思います

もちろんプリロード替えてみて、改善されればそれに越した事はないので、試してみるのもありだと思います

プリロードを変える場合は車載のフックレンチだと確実に舐めますのでしっかりした物を買ってからやって下さい

自信がなければバイク屋さんにやってもらった方が良いです

これら全て対応された上でも跳ねを感じるようでしたら、残念ですがレブルのサスはそんなもんだと思って下さい

私もそれで散々苦労しましたので…

書込番号：23763965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

最弱。もしくは最弱から1段強め。

書込番号：23764004　スマートフォンサイトからの書き込み

[もみし]

＞ドケチャックさん
＞ぐりんうっき〜さん
＞ムアディブさん
＞v125のとっつあんさん

皆さま本当にありがとうございました😊
解決いたしました
またわからないことがあれば聞きにきます

書込番号：23765576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐりんうっき〜]

＞もみしさん

解決したとの事で良かったです
プリロードを調整して解決したという事でしょうか？

どのようにして解決されたのかはお聞きしたいです。今後継続して質問されるのでしたら今回の事が関連する可能性もありますので

書込番号：23767117　スマートフォンサイトからの書き込み

[もみし]

＞ぐりんうっき〜さん
返信遅くなりすみません
バイク屋さんに行き相談した所
まだ500キロも走れてないのでもう少し乗ってから
嫌なら変えてみましょうと言われました
まだまだ500キロに到達しませんので
また半年点検時にでもこちらに書かせていただきます
いろいろとありがとうございます

書込番号：23834560　スマートフォンサイトからの書き込み

フロント周りからの音について質問

[ＪＭＣ・ＪＲＹ]

CB1300SB(2014)に乗ってます。
長文かもしれませんがお付き合い下さい。
フロント周りから聞こえる音についてアドバイスお願いします。

あくまでも通常走行してる最中（法定速度内）ハンドル下から「コーーー」と音が聞こえます。（表現難しいのですが文字にした場合）
何かが軽く擦れるような感じです。
カウルやスクリーンのビビリ音（ビーーー）ではありません。
走行中スクリーン抑えても聞こえてきます。

中古で先月購入。
フルフェイスのシールドしめて走行するとほとんど聞こえないので気にならなかったのですが
先日スクリーン開けながら静かな道走ってたら聞こえてしまったため気になって仕方ありません。

最初はブレーキ周りかと思いましたがセンタースタンドでフロント浮かせて回すとブレーキ周りやシャフト付近からその音は出てません。
あくまでも走行すると出てきます。
風切り音なのか？とも思ったのですが２０kmにも満たない速度でも音がわかります。
速度が速くなると音は大きくなりますが一定速度になると風の音が勝るので気にならなくなります。
わかりやすいのは、２０〜４０kmの速度でクラッチ握り、惰性走行すると擦れるような「コーーーー」と聞こえる状況です。

その状態で前方に体乗り出してみるとスクリーン先からは聞こえません。
ハンドル下（ステム下）方向から聞こえてくる感じです。

本日、夢店に持ち込み試乗してもらいました。
ホイールベアリングの異常も含め上記症状は全て話しましたが異常は感じられないし、異音もありませんと言われてしまいました。
ベアリングの油切れかなと考えてましたが。。。

ロードノイズ（タイヤから）でここまで大きく聞こえることは無いと思ってます。
前CB１３００SFでは聞こえなかった音なのでとても気になってしまいます。
１、カウルのビビリ
２、風によるカウルへの風切り音（２０kmの低速でも聞こえるのか？？）
３、タイヤからのロードノイズ
４、タイヤからの振動をカウル、他の部分が音として拾ってしまってる

CB１３００SBの乗り比べができればいいのですが夢店の試乗車なかったためできませんでした。
何か思い当たるところ、症状のチェック方法でアドバイスもらえると大変助かります。
よろしくお願い致します。

書込番号：23111410

[暁のスツーカ]

おはようございます。

音の問題は判断が難しいですね。

動画ファイルのアップができるので、アクションカメラとか何か録画（録音）出来るもので音を拾い、ここに投稿してみてはいかがでしょうか？一番簡単な方法は、スマホで録画してそのままスマホから投稿かな。（動画投稿の規約を先に見てください。）

書込番号：23111868

[鉄騎、颯爽と。]

スクリーンからの乱流とヘルメットの空力特性との関係って可能性もあるので、
可能なら別のヘルメットで確認されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：23111919　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

フロントタイヤの段減りはしていませんか！？
音は、ブーンになっちゃいますが。

後、手で回す程度の回転速度では出ないみたいですね。
過去にフォークを外して、左右にずれているとか。
ロードノイズも、タイヤの種類や、減り具合で、結構音が出ますし。

書込番号：23112060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＭＣ・ＪＲＹ]

＞暁のスツーカさん
そうなんです。音って難しいですね。自分には聞こえても他の人には聞こえないなんてあることだし、自分が気になってしまったがためにです。アクションカム無いのでなるべく早くスマホで撮ってみたいと思います。

＞鉄騎、颯爽と。さん
ヘルメット三種類で聞き比べしましたが全てから聞こえます。また走行中スクリーン近くに顔を近づけてもその音は聞こえません。

＞rr1031gsxさん
フロントタイヤは11月新品に交換です。タイヤ種類はDUNROP ロードスマート�Vになります。　事故歴なし（立ちゴケ含む）の車両です。フロントフォークを外すほどの整備をする年式でも無いので。。。購入先はカワサキディーラー系で自社販売、自社整備、下取り車とのことでした。
確かにタイヤ交換後に気になりました。なのでタイヤ交換したショップに持ち込みしてシャフトのグリスアップし直して組み込みしてもらいました。
都内ではそこそこ有名なタイヤ専門ショップです。
またDUNROPお客様センターに電話したところ、営業さんが対応してくれましてロードノイズについてロードスマート�Vでの指摘や相談が今までないので解らない殿ことでした。

昨日夢店でチェーンの調整、タイヤ適正空気圧にして出てるのでイライラしてしまいます。
どなたかのSB乗って比べてみたいです。

タイヤからの振動をカウルまたはどこかが拾ってしまってるのか。。。

書込番号：23112405

[α77ユーザー]

そりゃバイクの前輪側ではタイヤが回転していてベアリングの回転音やらブレーキシューとディスクの擦過音やらタイヤとアスファルトが奏でるロードノイズ、これに加えてヘルメットと車体に走行風が当たることによる風切り音まで発生しますんで、普通に前部からはそういう音がすると思いますが？

私なんかは後輪から聞こえるチェーンとスプロケットの歯が当たる時の「カリカリカリカリ・・・・・」という音の方がよっぽど気になりますがね？

バイクがCRF250Lで申し訳ないですが。バイクは機械なんで完全に無音では動作しませんよ？

書込番号：23112686

[rr1031gsx]

CB1300SBにも乗っていました。
自分のは、フロントから気になる異音はしませんでしたが、スクリーンとカウルの合わせから異音がする事もあるようです。

アクスルシャフトにグリスは、錆予防程度でしかありません。
タイヤ交換してから、音が気になり出したなら、フォークのよじれ！？
フォーク回りのネジを緩めて、左右にハンドルを何度か切ってみてはどうでしょうか！？

書込番号：23112884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＭＣ・ＪＲＹ]

＞α77ユーザーさん
そりゃ。。。と書き込んでいただくのはありがたいですが文章ちゃんと説明してますので理解をお願いします。ありがとうございます＾＾

＞rr1031gsxさん
それも一度やってみる価値ありますね。
浮かせて回して鳴らず、走ると低速でも聞こえるのでタイヤ接地しないと聞こえないのでヨジレは考えてませんでした。
ありがとうございます。

書込番号：23113029

[茄子がママ]

大きさ以外の変化どうなんかな

速度で変化するかどうか？
エンジン回転で変化するのか？
周期は変わらないか
周波数はどうか

種類分けできる？

基本バイク屋で考えられるところ見てもらって、
大丈夫というからには乗り手の感に思うが

書込番号：23113980

[アハト・アハト]

音って正常にしろ異常にしろ
ハッキリしないと気持ち悪いですよね

サーとかゴーじゃなくてコーですか？擦過音に反響音が混ざったような？
完全な連続音でしょうか　途切れませんか

速度に同期との事ですが、さらに
クラッチON／OFFやエンジンの負荷で変化はしませんか（音量、音質）



耳で聞くと場所ってあんまりアテになりません

私も以前、スクリーン交換後にステム付近からビビリ音が出たので
スクリーン廻りやカウル脱着要因と思い込んで作業しましたが
結局それよりはるか下側、サイドカウル内の
スライダーの取付ボルトの緩みでした
スクリーンもカウルも関係なかった＾＾；


案外フューエルポンプの負荷時作動音（異音）とか
全然違う場所かもしれないですよ

先入観捨てて色々条件変えて確認してみては？

書込番号：23114404

[ＪＭＣ・ＪＲＹ]

＞茄子がママさん
現状では低速より常用速度の方が音は大きく感じますね。
エンジン回転ではなく速度比例の方と思われます。
書いた通りクラッチ握って惰性走行でハッキリ聞こえるので。
一つ一つやってみます。ありがとうございます。

＞アハト・アハトさん
そうなんです。。。不明な音は気持ち悪くって
擦れるような音に感じますが確かに違う可能性もあるので一つ一つ潰していくしか。
クラッチ切ってる時の方がエンジン音がなくなるのでわかりやすいんです。
走行中にクラッチ握ってホイール周りに顔近づける荒技はできないので方法も模索してます。
なるべく早く仲間にも乗ってもらい自分だけの感覚なのかも含め確認したいと思ってます。

皆さんありがとうございます。

そこかよ！ということになるのか、ああああそこね！となるのか
またはこれは仕方ないかもになるかわかりませんが一つずつやってみようと思います。
年内にはスッキリさせたいです。

書込番号：23114868

[ＪＭＣ・ＪＲＹ]

皆様
アドバイスありがとうございました。
何度か録画、録音してみましたが風切音、エンジンノイズ、ロードノイズ等々で上手く撮れませんでした。
また、フロントフォークの調整をやる時間が取れないので来年ゆっくり一つ一つ試してみたいと思います。

フルフェイスシールド閉めてると聞こえないので寒いですし閉めて気にしないようしておこうと思います。
また進展あれば投稿させて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：23131606　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaki358]

その後どうなりましたでしようか？
当方全く同じ状況なのです。
同じ方がいて少しホッとしました。

書込番号：23830620　スマートフォンサイトからの書き込み

ローダウンについて

[健太勝利]

カタログと動画のみを見て即契約し8月30日に納車しましたが、自身思いもよらず足付きにこんなに悪いものだと実際現車を目の当たりにして正直困惑しました。この口コミで相談させていただきました。買ったウイング店で相談しました。ウイング店のお方は、ローダウンキットで、いけるやんとのこと、私はローダウンキットにすればリザーバータンクがなくなるのが、嫌でローダウンにしたくなく悩んでおります
質問は、厚底の靴を履けば足も着くし、安心して走行できるではないか、という思いが強くなっています。厚底靴を履いての走行に違和感なく走行し楽しバイク生活を送れそうかをお聞きします。よろしくお願いいたします。
長文お許しを

書込番号：23820481　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

バイクをおき歩く際
足をくじかないようお気をつけ下さいませ。

書込番号：23820890　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞T-MAX400さん
ご回答ありがとうございます
確かにそうですね‼️押して歩くことありますね気がつきませんでした。しばらく走行し、信号待ちで足を降ろした瞬間、コブラ返りにしょっちゅうなります。やはり足はきっちりと着かないといけないとつくづく思います。今も不安でしかたありません

書込番号：23820910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

厚底靴と言っても高さはいろいろありますからね。

倖田來未さんは12センチの高さって言ってました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d0b1fd4b0ae337b8389e1b100d0200083e5c106

どのくらいがベストなのかは乗る本人次第になります。
今は履いてるスニーカーの底に発砲スチロールみたいなものをガムテープで固定してどのくらいがベストか探ってみてはどうでしょうか？

書込番号：23820917

[コピスタスフグ]

＞健太勝利さん

スクーターのメリットの一つに「バイク用の靴を履かなくていい気軽さ」ということがあると思うのですが、そのメリットを失うことになりませんか？

仮に舗装路しか走らないならリザーバータンクが無いことのデメリットも小さいと思いますので、ローダウンして余計なことに気を遣わずに使い倒す方が幸せな気がします。

足つきの程度にもよりますが、慣れで解消できるレベルなら少し頑張ってみては？

書込番号：23820922

[健太勝利]

＞ドケチャックさん
＞コピスタスフグさん
お忙しい中、ご回答ありがとうございます
感謝いたしますありがとうございます
8月30日納車して本日11月30日までの走行距離は（高速道路なし、下道のみ）613距離です
やはり足着きに不安あります
すいません何かいい方法ございますでしょうか？よろしくお願いいたします

書込番号：23820944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞すいません何かいい方法ございますでしょうか？よろしくお願いいたします

ローダウン。
厚底靴。
乗車テクニック。

これ以外でしょうか？

書込番号：23821103

[taka1020]

この車種の事はあまり分からないんですが、
ローダウンシートとか無いんですかね？

あとアンコ抜きとか？

書込番号：23821120　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka1020]

アマゾン見てたらtwrってメーカーの15mmローダウンシートってのがありました。

高いっすけど。

書込番号：23821135　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

私もＣＴ125を試乗もせず買ったのですが、普通に座ったのでは足はツンツンです。

でも、どちらかにお尻を落とせば片足はべったりつきますので、信号待ちが長い時にはお尻をずらしています。
買ったお店で会った方は、ローダウン用のスプリングを入れると言っていました。

書込番号：23821399

[v125のとっつあん]

自分は身長１５５ｃｍ体重４５ｋｇで３ｃｍローダウン（７８０ｃｍ）ヤマハトリッカーに乗ってます　お尻をずらして片足しか付きません
＞健太勝利さんは前スレで
＞8月30日に納車しました、早速家の近所を走行しましたが、いかんせん足が着かなく、今、正直、後悔があります、両足はもちろん着きません片足のみ親指の爪先のみ着きます

この様な状態では厚底靴を履いても無意味ですね　足の裏が地面に向いて無いですから

ローダウンキットとシートで４５ｍｍ下げて　両足つんつんの状態でも不安なら
厚底靴を検討してみてはいかがでしょうか。

書込番号：23821411

[カップセブン]

前の方に座ってみたらどうですか?ダメですか?

書込番号：23821432　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞カップセブンさん
＞v125のとっつあんさん
＞暁のスツーカさん
＞ドケチャックさん
＞T-MAX400さん
＞taka1020さん
＞コピスタスフグさん
皆さんなんとお優しいのですか？
皆さんなんと素敵な方々なのですか？
感謝感謝感謝しかありません　　
ありがとうございます
こんなどうでもいい男に貴重なお時間使わせて申し訳ありません
ありがとうございます
なんとか練習して見ます
本当にありがとうございます
大感激です♥️♥️♥️♥️♥️

書込番号：23821559　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

こんな記事がありました。
参考にならなかと思いますが。。。。

https://bike-news.jp/post/160194

書込番号：23822231

[健太勝利]

＞T-MAX400さん
さんご報告ありがとうございます
私は小林ゆきよりも短足です
やはり足つきにこれ程苦労するスクーターは初めてです。縁があるのでしょうか？
悩んで泣いてたまらないです
厚底靴はやめてなんとか自分の足を着くように努力してまいる所存です

書込番号：23822815　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞健太勝利さん

まだ新車なら高値で下取り出来るから
最悪な事態になる前に買い替えたらどうですか?

書込番号：23823334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

よくスクーターで足つきの相談みるけど
なんで？
前にずれて立てば良いだけでは？
どうしても
腰掛けないとダメなんですか？

書込番号：23825368

おすすめのタイヤは

[ぱちもんきー]

走行距離が約10000kmとなりタイヤの交換を検討しています。
ツーリングタイヤでおすすめのものを教えてください。

スポーツ性に関しては重視しておりません。
寿命が長くて乗り心地が良いタイヤがいいです。

ダンロップのロードスマート４が乗り心地が良いみたい（メーカー談）ですが、実際に使用されている方がいたら感想を頂けると助かります。

それにしてもバイクのタイヤって本当に高額ですね。
お財布に厳しすぎます。

書込番号：23796673

[ダンニャバード]

ミシュランのパイロットロードが個人的に超おすすめです。
私は今はいてるので3セット目です。（3→4→4）
現在の最新はロード5ですが、もしパイロットロード4が特価で売っていたらそれでも十分良いと思います。
https://www.michelin.co.jp/motorbike/tyres/michelin-road-5

お気に入りのひいき目ですが...
1．ウェット時の安心感が高い
2．意外とスポーツ走行でもグリップが良い（特にコーナリング）
3．意外と長寿命
4．乗り心地も良い（個人的にはロードスマートよりもこちらが上）

と、良いとこばかりですが、個人の感想です。
欠点を強いて言えば、パターンがカッコ良くはない、というくらいです。4のフロントは芋虫デザイン。

書込番号：23796851

[KIMONOSTEREO]

何でもイイなら、行きつけのお店に行って安価なものをお願いしますって言ったがいいですよ。

タイヤは生ものですから、ちょっと古い在庫品とかが安価に買えます。
で、そういう中でお勧めはやはりハイグリップタイヤです。ハイパワーなバイク向けと思われがちですが、ツーリングバイクにもいいですよ。路面への食いつきが凄いので、安全性が高まります。サスペンションも積極的に動きます。

ツーリングで安全性に関わるとすれば、よくある路面のうねりや段差でバイクが跳ねるのを抑制します。もちろんツーリングタイヤに比べれば寿命は短くなりますが、ハイパワーで無いバイクならさほどでも無いでしょう。1万キロくらいは持つんじゃないですかね？


私は以前Versysというバイクに乗ってたときに行きつけのバイク屋で前後タイヤ及び工賃込み4万円でハイグリップタイヤに交換してもらいました。ホント、目から鱗でしたよ。トリモチみたいに食いつきます。

書込番号：23797169

[KIMONOSTEREO]

まぁ、ダンロップ、ブリジストン、IRC、ミシュラン、ピレリあたりから選べば大丈夫です。

いまどき売ってるのか知りませんが、コンチネンタルとかAVONとかのドイツ製はやめたがいいです。
このへんのタイヤはものすごく高寿命です。２〜３万キロ当たり前です。が、グリップしません。ご注意ください。
あと中華製は論外です。

書込番号：23797176

[ぱちもんきー]

＞ダンニャバードさん
情報ありがとうございます。
ロード５ですね。
ちょっと調べてみたら、ウエット性能がよさそうですね。
今度見積もり取ってみます。

＞KIMONOSTEREOさん
とりあえずメジャーメーカーなら大丈夫ということですね。
純正のダンロップの摩耗が凄くて、非常に穏やかな運転でも10000kmくらいで寿命となりました。
殆どセンターのみすり減っての台形状態です(笑)
お財布に厳しいのでできるだけ長寿命が嬉しいです。

コンチネンタル・・・懐かしいです。
30年以上前に長寿命タイヤの代名詞だった記憶があります。

書込番号：23797298

[cbr600f2とし]

＞ぱちもんきーさん

後のみ交換ですか？

昨今は前後セットの方が安い場合があるので、金額を計算してから購入された方が良いです

二輪館、NAPS 等でハイグリップ、ツーリングのセットが有ります

何に変えても純正とは変化が有るので、そういった事も楽しんでみてはどうでしょう

書込番号：23797384

[ムアディブ]

>寿命が長くて乗り心地が良いタイヤがいいです。

そんなものはありません。寿命の長いツーリングタイヤは硬いです。
寿命を延ばすためには、ゴムを厚くし、変形を抑える必要がありますよね。

どちらかを選択してください。

単にカネの話をしているなら、型落ちで安くなっているスポーツ/ハイグリップタイヤを選べばよいです。

溝が少ないと雨でツルツル滑るって思ってる人が居ますが、普通にウエットなだけなら、ハイグリップ > スポーツ > ツーリングの図式は変わりませんからね。

ハイドロプレーン起こすような速度で雨で水たまりに突っ込むのを諦めれば良いだけ。

でも、NCでタイヤの乗り心地って必要ですかね?
サス設定は緩いと思うんですが。
緩いサスに柔らかいタイヤだと、ますますどっち行くかわかんないバイクになると思いますけど大丈夫?

どっちにしてもライフに振ってるのはミシュランです。パイロットロードは当然硬いので、パイロットスポーツ系の方がいいと思いますけど。
ピレリのロッコルとかは抜群の乗り心地ですが5000kmで終わります。

書込番号：23798932

[KIMONOSTEREO]

＞ぱちもんきーさん

バイクはタイヤに限らず何でも高いですね。
私は乗り物はバイクから入った口なので、車の消耗品は安価だなって逆に思います。バイクが高いというより車が安い、です。
特にオイルなんかメチャ安いですよね？私は今、軽バンに乗ってるのですが行きつけの店では全化学合成油を入れても３０００円足らずです。バイクだったら１万はします。自分でやるので半額くらいに抑えてますが、､､
これはやはり数の多さ、消耗品の使用頻度の多さに起因するのでしょう。

でも大型バイクの場合は年間5000ｋｍなんて人も多いです。月に１回乗るか乗らないか乗らないかだとこんな感じでしょう。冬場は全く乗らない人も多いですしね。となると２年に１回の交換と思えば４〜５万円の出費はさほど痛くは無いのでは？
NC750Xは大型といっても燃費は良いし、レギュラーガソリンですよね？
今は750以上の大型バイクのほとんどはハイオク指定です。燃費は昔より良くなっては居ますが、それでも２０を切るモノがほとんどです。



スレ主さんの場合、そのバイクで１万持たないってのがちょっと腑に落ちません。空気圧は適切でした？リアに荷物満載ばかりなら、サスペンションを少し堅めにしたほうがタイヤへの負担が少なくなり乗り心地も増すかもしれません。メーカーに寄りますが、初期設定では一人乗り向けにサスペンションを柔目にしてる場合もありますので調整お勧めです。もしかしたらまだ交換しなくてもいい状況かもしれません。台形タイヤ？いいじゃないですか、世の中の多くの人がそんな感じですよ。まだまだ使って良いんじゃ無いですかね？



私はバイクは高校生の本当に貧乏な頃（バイク維持の面で）から乗ってるので、タイヤなんて中の繊維が見えるまで使うなんてのは当たり前でした。パンクしなきゃいいんです。って感じですね。まぁ、私はブロックタイヤのオフ車でしたから、そういう友人の苦労を横目に走ってましたけどね。

書込番号：23799235

[ユーロR大好き]

純正のダンロップからミッシュランパイロットロードに交換しました　快適性、耐久性は満足しています

書込番号：23800655

[ぱちもんきー]

情報を頂いた皆様ありがとうございます。
非常に勉強になります。

＞cbr600f2としさん
前後セットでの交換を考えています。
フロントはギリギリスリップサイン出ていませんが替えてもいいかなという感じです。

＞ムアディブさん
ご指摘の通りですね、質問の仕方が良くありませんでした。
寿命があって、その中で比較的乗り心地が良いものは無いかなということになります。
コーナーを激しく攻めるとか急加速とか急ブレーキとかもまずしないので、グリップに関してはあまり気にしていません。
もちろん、普通の運転で滑るのは論外ですが。

＞KIMONOSTEREOさん
空気圧は給油の度にチェックしています。
リアサスはタンデムするときは調整しています。

ちょっと調べてみたのですが、NC750Xの純正タイヤですが、寿命が極端に短いというレビューが散見されました。
人によっては5000kmまでスリップサインが出たとかいうのもありました。
とにかく寿命に関しての評判は良くないみたいです。
私も高校のころからいろんなバイクを乗ってきました。
同じようにその頃は本当にギリギリまでタイヤ交換しませんでした。
とにかくお金がありませんでしたから。

＞ユーロR大好きさん
パイロットロードの４でしょうか５でしょうか？
ダンニャバードさんの勧めもあり現時点ではロード５に気持ちが傾いている状況です。
バイクを購入したホンダドリームで見積もり取ったら63770円とのことでした。（高い！）
もしよろしければ工賃込の料金を教えていただけますでしょうか？
近所のバイクショップで12月の初旬にセールがあるみたいなのでそこで見積もり取って決定する予定です。

書込番号：23801829

[KIMONOSTEREO]

＞ぱちもんきーさん

NC750シリーズはコストダウンの塊と聞いてますから（エンジンが四輪のエンジンベースなど）、タイヤもかなり安価な減りやすいものなのかもしれませんね。ならば純正以外を選べばどれでも高寿命ではないですかね。

タイヤは先にも申し上げたとおり銘柄指定するよりも予算を先に言って、それに見合ったモノを探してもらうもしくは探してくれそうな販売店に依頼することです。どちらの地域か知りませんが、タイヤ専門店とかありませんか？

私らの地元では有名な格安タイヤ専門店です。
http://www.landner.jp/

NC750のタイヤは４００ｃｃクラスと同じサイズですから、割安であるはずですよ。
http://www.landner.jp/m03.html

ハイグリップタイヤのパイロットパワー２工賃込み前後セットで４万チョイですよ。

書込番号：23802087

[cbr600f2とし]

＞ぱちもんきーさん

バイク屋さんでの交換が一番高くつきますし

大型車であっても飛ばさないのであればZR規格でなくHレンジでも良いでしょう

タイヤの持ちはその人の走り方によるので、まちまちですが

その辺はご自身で記録を付けて今後に活かしましょう

書込番号：23803918

[ダンニャバード]

＞ぱちもんきーさん

その値段は高いですね。おそらく値引きなしの定価+正規の工賃でしょう。
お近くにバイクワールドや2りんかんなどのバイク用品ショップはありませんか？
そういった店では大抵、セール品が特価で並んでいたりしますので、それらを見てからが良いのではないでしょうか。

ちなみに私の今のロード4は工賃込みで45000円だったと思います。セール品です。
その前に込み込み4万円のロードスマート2を安さにつられて履いたのですが、ミニサーキットでの走行でズルズルだったことに困惑して、ほとんど減っていないままパイロットロードに履き替えました。もったいない話ですが。

銘柄にもよりますが、全部込みでおよそ4〜5万円あたりで探せば、標準的なツーリングタイヤを選ぶことができると思います。
ドリームは高いです...

書込番号：23804145

[KIMONOSTEREO]

ホンダのドリーム店とか利用したことないのですが、基本的に高いイメージです。

で、私が先に書いた前後４万工賃込みのハイグリップタイヤは上に書いた専門店ではなく、カワサキの正規ディーラーです（今はプラザに変わってる）。社長に安いタイヤ無い？って聞いて探してもらった結果です。メッツラーのスポルテックＭ３だったと思います。バイクはＶｅｒｓｙｓなのでサイズはスレ主さんのとほぼ同じでしょう。

一度ハイグリップタイヤを経験することを強くお勧めしますけどね。

書込番号：23805225

[ダンニャバード]

ハイグリップタイヤもいろいろとグレードがあるんでしょうけど、触ったらネトネトするヤツは路面の石粒を後ろに飛ばしまくるので、マスツーでは嫌がられます。というか、私はハイグリップタイヤの後ろは走りたくありません。(^^;)
でもあおり運転防止にはいいかも？
そもそもそんなタイヤ履いてるバイクがあおられること自体間違いですけど...

書込番号：23805310

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

そもそもマスツーは違法なので積極的にはしません（＾＾；

それと石が飛ぶってのは、フェンダーカットでもしてない限り飛ばないと思いますが、､､フェンダーカットしてるからじゃないですかね？石飛ぶのってのは。そのためのフェンダーですから。。。

書込番号：23805501

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

マスツーって違法なんですか？なんでですか？

フェンダーレスでなくても真後ろのライダーの顔あたりにバンバン飛んできますよ。
リヤフェンダーが地面まで届いていたら飛ばないでしょうけど。ラリーの四輪のようにね。

フェンダーレスだと自分の背中まで飛んでくるかもしれませんね。f^_^;
よくフェンダーレスのライダーが濡れた路面を走った後に背中がドロドロなってるでしょう？

書込番号：23805575

[ダンニャバード]

思いっきりスレ違いですが、マスツーが違法？について、ちょっとググってみました。

結果ですが、それははっきりいって誤った認識です。
パレードなどの集団行進にあたる場合などは届け出が必要だと言うことで、それは当たり前ですね。道路を占有するわけですから無届けでは違法です。
でも一般的なマスツーはまったくそれには該当しませんので、全く問題ありません。

私も基本的にソロツーが多いのですが、時々2〜5台程度で走ることもあります。
キチンとマナーを守って走れば何の問題もありませんが、まれに下手なくせに無茶ばかりするような、危なっかしくて迷惑な集団もいるのは事実です。
それらについて腹立たしく感じているライダーやドライバーが多いのも理解できますが、「違法行為だ！」はちょっと無理があります。(^^ゞ

書込番号：23806049

[PF4]

マスツーって違法？？^^

書込番号：23806465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちもんきー]

色々とアドバイスをいただいた皆様ありがとうございました。
本日、タイヤ交換してきましたので報告いたします。

結局、初志貫徹？でダンロップのロードスマート４にしました。
工賃込で５万ちょっとでした。

お店に行くまでは、ミシュランのロード５が本命だったのですが
・バイク用品店の担当の方が実際にロードスマート４を使って非常に良かったとのこと
・ロード５より３０００円程度安かったこと
・今年出た最新のモデルであること（ロード５は2018年）
などを考慮して決定しました。

以下は純正タイヤとの比較です。

段差を乗り越えたときの衝撃は明らかに小さくなっています。
小さな凸凹もですが、5�p位の段差をゆっくりと乗り越えたときの差は、明らかに体感できるレベルでした。
純正タイヤの場合、ガンと衝撃が腰に来ていたのですが、スマート４だとボコンという感じで吸収します。
メーカーの説明でもタイヤが上下にたわんで衝撃を吸収するとありましたが、まさにそんな感じでした。
ハードなコーナーリングをしたら腰砕け感があるかもしれませんが・・・私はしませんので問題ありません。

そして、なによりハンドリングの向上がありました。
純正の場合は、最初に意識してよいしょと倒し込む（感覚的にはリアタイヤを外に出す）、曲がり出した後はフロントが内側に切れ込んでくるのを押さえこむ（内側の手を突っ張ってこじる）ような感じでした。
このフロントの切れ込みが自分の感覚とずれており嫌でした。

スマート４だと、特に意識して倒し込まなくてもすっと素直に曲がり始めます。
そして曲がっているときはフロントの切れ込みもなくニュートラルです。
自分の感覚とバイクの挙動が一致するためとても心地よく運転できます。

スマート４が優れているのか純正タイヤが劣っているのかはわかりませんが、タイヤでこれほど劇的に変わるとは嬉しい誤算でした。

ロード５だともっと良かったのかもしれませんが、２つを試すことはできませんので自分としてはこれで満足しています。

書込番号：23823050

[cbr600f2とし]

＞ぱちもんきーさん

ハンドリングが良くなったのなら、それだけでも良かったじゃないですか

後は、どの程度持つかですよね

＞・今年出た最新のモデルであること（ロード５は2018年）

とありますが私は10年前位から販売してるブリジストン　BＴ023使ってますが

これなんかでも、さらに10前のBＴ56並み（当時のハイグリップ）に使えます

但し、最近の傾向は持ちが悪くなっていると感じています

書込番号：23823308

[ダンニャバード]

＞ぱちもんきーさん

新しいタイヤは良いですよね。やはりゴムが柔らかいせいか、乗り心地が気持ちいいと思います。
コーナリングが安定するのもよくわかります。
古くなってくると僅かな路面の轍でハンドルが取られたりしますが、新しいタイヤは上手くいなしてくれるイメージです。

言うまでもなくご存知かと思いますが、新しいタイヤは滑りやすいのでくれぐれもご注意ください。
できれば峠をのんびり走って周辺部まで綺麗に皮むきしてやれば安心ですが、まあボチボチと慣らしてあげると良いと思います。

書込番号：23823553

[ぱちもんきー]

＞cbr600f2としさん
＞ハンドリングが良くなったのなら、それだけでも良かったじゃないですか
はい、これだけでも投資効果はあったと思っています。

何となく新しい方がいいような気がするってレベルです。
多分、私の技量では差はわからないような気がします。
それとは別に、製造年が古いタイヤにあたるリスクは無いってのもメリットかと思いました。

ミシュランのロード５ですがロード４よりライフが短いみたいな書き込みも散見されました。



＞ダンニャバードさん
純正タイヤですが、最初からフロントが切れ込む感覚はあったと記憶しているので、新しい古いとは別にタイヤの特性もあるかもしれません。
乗り心地に関しては、タイヤ種別の違いより新しいかどうかのほうが大きいかもしれませんね。
試乗会でもない限り、新品の異なるタイヤを比較することなんてできないので、どうしても寿命末期のタイヤと新品タイヤの比較になってしまうため、正確な判断は難しいと思います。

新しいタイヤですが、接地面も含めて黒々と光っていて、滑る気満々って感じです(笑)
とりあえず、まろやか運転で徐々に端っこまで使っていこうと思います。
純正タイヤよりバンクさせやすいので、いきなり滑って転倒なんてことがないように気を付けます。

書込番号：23824259

[ダンニャバード]

交換直後	交換直前

＞ぱちもんきーさん

皮むきが済んでいないうちはツルッと行かないようにくれぐれもご注意を。(^^ゞ
私のSmart2は2〜3千キロほどで画像2枚目のようになりましたが、このくらいが一番グリップする気がします。
安全な場所でスラローム走行などして、均一になじませてあげると良いような気がします。
良いバイクライフを！(^^)/

書込番号：23824368

DCTでフロントアップ

[Youki Akira]

タイトルそのままなのですが
林道仕様のCRF250Lでツーリングまでこなせないので
（都度スプロケ変更やタイヤを変えので疲れました…）
NXR依頼憧れたCRF1100L-DCTか中古でCRF1000L-DCTを考えています。
おそらく買えばソフトな林道くらいは行きそうな自分なのですが
じっさいDCTで倒木超えのようなフロントアップやウイリーって出来るのですか？
1100ではウイリーコントロールってあるのでできそうな感じなのですが
カブみたいに（発送が陳腐ですいません）アクセル煽ってドライブにIn！みたいなかんじなのでしょうか？
トライされた方教えて下さい。
試乗車で試す度胸がないもので…

書込番号：23791448

[パグチャン]

＞Youki Akiraさん

CRF1000L-DCTに乗っています。　販売店の店長も同じ車両に乗ってて私も同じ質問しました(笑)。
答えは「できますよ！」　でした。
ウィリーの必要条件は（自己責任で宜しくです）
�@トルクコントロールの駆動すべり防止を解除。
�AできればATでなく マニュアルで１速ホールド。(ATのＳ�Vでもいけるかも？)
�B基本テクとしてＦフォークを沈めるために Ｆブレーキをかけてリリースと同時にアクセル開、
�C基本テクとして�Bと合わせてスタンディングでハンドルをＦフォークが沈むように前下方へ押す。
�D�B、�Cの直後に両腕を伸ばしたままでハンドルを引き上げる。

結果は私のDCTではまだ下手ですので、安定して綺麗にアップ出来てません。　上がっても着地時が
とても危ないので、最近は安全対策でほとんど練習してません。

また、リアトップケース付けて、二人乗りで１速フル加速の時は一瞬ですがＦアップします。　ですが、
�@のトルコン解除してないせいか、しっかりアップする前にエンジン駆動が弱まります。

書込番号：23817655

[流体領域]

本題とは関係ないけど
フロントアップの技法としてちょっと気になったので

>�B基本テクとしてＦフォークを沈めるために Ｆブレーキをかけてリリースと同時にアクセル開、
>�C基本テクとして�Bと合わせてスタンディングでハンドルをＦフォークが沈むように前下方へ押す。
>�D�B、�Cの直後に両腕を伸ばしたままでハンドルを引き上げる。

これだと上がりにくいというか
やり方としては逆効果ですよ


�Bブレーキできっかけ作るならリア
フロントかけるとリアが伸び上がっちゃうので
上げる動作に入ったとき、荷重移動がリアのボトムで相殺されて
フロントが上がらなくなります

�Cハンドルを押し込む感覚だと、身体が前に行って前方荷重になり
リアが伸び上がりを助長し上記の状況に陥ります
腕はまっすぐにしたまま膝を前に入れる感覚で、フロントもリアも一緒に沈めます
これとほぼ同時にスロットルをあてていきます
上げる動作に入ってからだと遅いです

�Dハンドルを引っ張って上げようとすると、逆に上半身が引っ張られて
むしろフロントを抑え込んでしまいます（これは横から動画撮って見るとよくわかりますよ）

沈んだ状態からスロットルを開けると、車体が前に進もうとしますので
この時に「車体も身体も位置はそのまま、リアタイヤだけが前に行くように」意識して
身体を動かします

具体的な動作のポイントは「腰を落としたままステップを前に押し出す」です
沈めていった姿勢を保ったまま腕は伸ばし（身体が前にいかないため）
後ろに身体を残しつつステップを前に蹴り出します
平地でバイクに乗らないでやるとすれば
腕を前に伸ばしたまま、後ろにジャンプするような感じです

するとリアに押し出されて勝手にフロントが上がりますので
膝を伸ばしつつハンドルは胸元に引きつけ（横から見るとV字になります）
まくれないようにコントロールします
（※フロントアップ角によってはノーマルのハンドルだときつくなります）


もう一つ大事なのは
上げたフロントを思い通りのところに落とす・・・というか
思い通りに落とすためにどこで上げるかです
これは練習あるのみです

バイクの特性にもよりますけど、オフ車なら
基本的にはクラッチやブレーキつかわずとも
荷重移動とスロットル操作だけで（OFFで沈めてONでポンと上げる）
ちょっとした丸太ならラクにいけると思います

重量級だとクラッチぽん使った方がスムーズと思いますが
その場合は「閉じながらぽんとつなぐ」とミスしにくいです

開けながらつなぐとまくれやすくなりますし
まくれた結果戻せなくなって飛んでいきます

書込番号：23820373

[Youki Akira]

お返事ありがとうございます。
なかなか詳しくやり方助かります。
林道も行けそうなのでバイク屋、ネットを物色してみます。
本当にありがとうございました。

書込番号：23820744

[パグチャン]

＞流体領域さん
Fアップのコツ　を細かく教えて頂き、大変ありがとうございます。
Ｆアップを気軽に安全にやりたくて、アフツインから軽いセローに乗り換えようかと
考えたこともありました。　教えて頂いた点を参考にして安全な処で練習してみたいと
思います。

＞Youki Akiraさん
私は現車 CRF1000Ｌ-ＤＣＴから軽いセローや CRF250ラリー、NC750X-DCT へ
乗り換え真剣に検討中です(笑)

書込番号：23821697

[流体領域]

＞パグチャンさん

個人的経験でいうと
会得するには何度もまくれないと感覚わからないですし
ビッグオフは色んな意味でハードルとダメージ大きいです

じゃあセローならいいかというと
そうでもないです

上級者なら「セローでもできるぞ」ってなりますけど
初心者が練習に使うには重いデカいシート高いの三重苦
あれで最初から練習はハードル高いです

かといってロングツー、積載して高速なんかでは
90km/hでもエンジン壊れるくらいの振動ですし
ちょっとした外乱でも振られてしまいます
快適性や疲労度ではビッグオフの足元にも及びません


アフリカツインはそれとして所有して
トラ車を一台購入されてはどうでしょうか

フロントアップなりステアケースなり
やれることのハードルがすごく低いです
おそらく「こんなバイクの世界があったのか」と感じますよ


なんでもそうですけど
やりにくい方法でやっても、難しくて勘所がわからず上達が遅いです
簡単な方法で勘所を早く理解した方が上達しますし
それ以外の車両でも安全に応用がきくようになります

書込番号：23822754

[パグチャン]

＞流体領域さん
アドバイス頂いてる細かい事柄、具体的でできそうな気分になってきました(笑)。
でも、現場で見てもらって指導してもらったら、コツが直ぐに分かりそうです。
それにしても　流体領域さんはとても専門的で、細かい内容や言葉のご配慮等、
とてもお若い方とは思えませんが、バイク関連のお仕事されているのですか？
いえ、余計なことを訊いてしまいました。聞き流してください！

書込番号：23823388

[パグチャン]

＞流体領域さん
＞アフリカツインはそれとして所有して
＞トラ車を一台購入されてはどうでしょうか

60代の友人から トライアル遊びを誘われているのですが、トラ車、もちろん欲しいですが、
最近は、家族からは危ないから「寝たっきり老人になるよ！」「バイク降りろ　コール」
が煩いです(笑)　増車は無理ですし、軽くて安全なバイクを探しています。

書込番号：23823418