ホンダすべて クチコミ掲示板

レブル購入致します

[OK 牧場]

先週、レブル購入予約しました。
納期は2021年の事ですが！待ち遠しいです。皆さんはレブルをカスタム化すると何処から初めますか？私はマフラーハンドルは交換しようと思いますが、レブルは荷物等積載できませんが？サイドバック等カスタム化にお勧めのメーカーとか有りますでしょうか？マフラー等お勧めメーカー有れば教えて下さい。準備期間が有るので沢山のご意見をお聞きしたいです。よろしくお願い致します

書込番号：23678021　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

OK 牧場さん、こんにちは。

キャリアやヘルメットホルダー、サイドバックガードだったら「キジマ」を見れば大丈夫かな。
クルーザーに合うサイドバックは「デグナー」が一番と私は考えています。
「ヘプコ＆ベッカー」もエンジンガードやサイドバック等が有りますが、製品精度や部品の品質に？が有ります。

これ以外にもバイク雑誌で紹介しているのもあります。

納車まで楽しみですね。雑誌、カタログ、ネット等で色々と探してみてください。

書込番号：23678096

[OK 牧場]

返信ありがとうございます
参考にします。
よろしくお願い致します

書込番号：23678109　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞OK 牧場さん

ワタシならカスタムより先にETCとドラレコ
＆ミニのスクリーンつけたいかなー。

書込番号：23679003　スマートフォンサイトからの書き込み

[クラッチ嫌い]

納車まで色々考え楽しい頃ですね。

ただ納車される車体が正常であればが大前提になりますので

ハズレを引かない事を願います。

書込番号：23679966

[魚群マッスル]

サイドバッグサポートはキジマのオールインワンタイプにしました。
左側だけで良かったのですが右側のみの販売はないとのことで左右両方付けました。
あとはエンデュランスのバックレスト。メットホルダーを最大2個増設できるのでタンデムするならおすすめです。
マフラーはもうちょっとノーマルを堪能して不満が出てきたらSP忠男のにしようかと思ってます。

書込番号：23682401

[OK 牧場]

返信ありがとうございます
参考にします。
エンデュランスのキャリア-バックレスト装置しようかなぁと思ってます。サイドバックは他のメーカーも取り付け可能でしょうか？マフラーも変えたいですが！

書込番号：23683892　スマートフォンサイトからの書き込み

[魚群マッスル]

キジマのオールインワンタイプならサイドバッグハンガーも兼ねてますので断言はできませんがだいたいのサイドバックは付くんじゃないでしょうか？
リアシートに跨がせるタイプのサドルバッグは付けたことはないのでわかりません。すみません。

書込番号：23683972

[完熟王様]

お疲れ様です

自分も注文から納車迄5ヶ月待って現在に至ってます
その間取り付けたいパーツ等色々と物色してほぼ思っていた通りの装備を装着しました。

此方の皆さんが仰る物が自分とほぼ同じなので使った感じは間違い無く良いと思います。

サイドバッグはデグナー。自分はリアシートを外してエンデュランスのバッグレスト付きリアキャリアを付け、そこへリアボックスを載せました。
バックレストが有るとシートに座った時など腰が楽になりました。
街乗りへ振るならそのままでも良いのですが、遠出の時にはやはり積載出来る事と座った時のお尻の安定感が自分にはとても助かってます。

サイドバッグは左側だけで良いと最初は思って片側だけにしましたが、現在は右にも付ければ良かったと少し後悔してます。

バッグサポートはキジマのレブル用オールインワンの左側のみの装着です。

マフラーは現在色んなメーカーが発売されてますが、自分はノーマルのマフラーで充分満足してます。
( 正直、マフラー交換までの予算が無くなったのが理由ですが汗 )

書込番号：23690952　スマートフォンサイトからの書き込み

[OK 牧場]

＞完熟王様さん
こんにちは
ETCは、どうされますか？
付けたいけど場所が大変そうですが

書込番号：23692814　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟王様]

お疲れ様です

ETCの取付はしてません。
下道をのんびりと走っております。ですから自分には勿体ない装備です(^^;)

書込番号：23692852　スマートフォンサイトからの書き込み

[OK 牧場]

＞完熟王様さん
＞魚群マッスルさん
＞暁のスツーカさん
＞クラッチ嫌いさん
＞カップセブンさん

色々ご意見ありがとうございます
参考に致します
来年迄楽しみです
又分からない事有れば皆さん教えて頂きたいです

書込番号：23698706　スマートフォンサイトからの書き込み

[MINI98S]

横浜のドリームは11月末予約1月納車です。5ケ月待ちは自分的にありえないな。

書込番号：23821892

オイル交換時のオイル量

[GOLD SKY CLUB]

3回目のオイル交換をしましたが、毎回600ｃｃしか抜けません、入りません。
勿論、ストレーナもドレンプラグも外し前後左右に傾けても600ｃｃしか抜けない？？
マニュアルではオイル交換時0.8Lと記載されていますが・・・・？

書込番号：23816432

[うすうすきょん]

＞毎回600ｃｃしか抜けません、入りません
600ｃｃ入れて出てくるのが600ｃｃなら正常じゃないの
800ｃｃ入らないのは注入口から溢れるのでしょうか？

書込番号：23816494

[神戸みなと]

交換時レベルゲージの上限まで補給して０．８ではなく０．６Ｌ給油で済むということですね。
０．６Ｌしか入れていないなら排出されるのも０．６Ｌで減ってはいませんね。

レベルゲージは当てるだけでねじ込んで見ていないでしょうね。
そうなると、これはハンドブックの誤植かなと思う。
ホンダに確認をとることをお勧めします。

メッキシリンダー以前のスズキの４スト空冷エンジンでは減り方がすごかったから排出量など気にしなかった。

書込番号：23816502

[GOLD SKY CLUB]

早々の回答ありがとうございます。
レベルゲージの上限より少し下にしているつもりなのですが、一度、超平坦な場所で再度レベルゲージを見てみます(-_-;)

書込番号：23816570

[cbr600f2とし]

＞GOLD SKY CLUBさん

OILの経路とか考慮してます？

セルを回して無理に出せば出てくると思いますよ

焼けても知らんけど

書込番号：23816703

[うすうすきょん]

噛み合わないなあ

書込番号：23816832

[ktasks]

＞GOLD SKY CLUBさん
１週間ほど待ってみれば出るかも？
きれいにしたいならフラッシングオイル入れて
2−３キロ走って
オイル交換するとか？

私も先日違うバイクですがしましたが
マニュアルの規定量は入りませんでしたね

書込番号：23817111

[ドケチャック]

レベルゲージをねじ込んでませんか？

取説ではねじ込まないで測って下さいって事です。

書込番号：23817165

[GOLD SKY CLUB]

マニュアルでは全容量0.9L、交換時0.8Ｌと記載されていますが、実際には0.6Ｌしか抜けないということですね。
差がありすぎ。
ちなみにトランスミッションオイルはマニュアル通り120CC抜けました。

書込番号：23817185

[うすうすきょん]

スルーということは、ねじ込んで無いって事かあ
きちんと答えないと噛み合わないぞお

書込番号：23817195

[ドケチャック]

レベルゲージをねじ込んで測ってる？
レベルゲージをはねじ込まないで測ってる？

どっちか答えてくださいな（困

書込番号：23817216

[GOLD SKY CLUB]

大型バイク歴40年以上、たいていの整備は自分でします。
下らんこと言うな！

書込番号：23817294

[神戸みなと]

マニュアルに書かれていることと実際が違っているなら、ここで問うよりメーカにて確認すれば良いのにね。
そして違っていたなら、そのことを注意喚起として書く方が有意義なスレッドになると思う。

書込番号：23817326

[ドケチャック]

＞大型バイク歴40年以上、たいていの整備は自分でします。
下らんこと言うな！

GOLD SKY CLUBさんがくだらないと思ってる事が意外と重要だっいたりします。

ここは不特定多数の人が観覧する口コミ掲示板なんですよね。
ここに書き込んでるひとの何百倍、いや何千倍かも知れないひとが情報収集に来てます。

その中で同じ ADV150乗ってて正確なオイルレベルゲージの使い方を知らなく、勘違いしているひとも居る可能性があります。
そんな人たちの為にも正確な情報を願いしますって事です。

決してGOLD SKY CLUBさんをバカにしているのではありません。

書込番号：23817337

[GOLD SKY CLUB]

了解しました。

電源が入らない・・・・コンセントからプラグが抜けていませんか？　ブレーカーは落ちていませんか？
等と言われたら舐めてんのか！と私は思いますので・・・。

失礼しました。

書込番号：23817347

[cbr600f2とし]

＞GOLD SKY CLUBさん
>電源が入らない・・・・コンセントからプラグが抜けていませんか？　ブレーカーは落ちていませんか？
等と言われたら舐めてんのか！と私は思いますので・・・。

自分勝手な人だなと、思われても仕方ない・・・・

そもそも、自分で書いてるじゃないですか

＞3回目のオイル交換をしましたが、毎回600ｃｃしか抜けません

そしたら、それが答えじゃないですか

書込番号：23817425

[T-MAX400]

＞電源が入らない・・・・コンセントからプラグが抜けていませんか？　ブレーカーは落ちていませんか？
　等と言われたら舐めてんのか！と私は思いますので・・・。

イヤイヤ　うっかり、意外にあるのですぞ。（だから事故がなくならない）

過去にレベルゲージねじ込んで、測っていたことがある私でした　お笑いください♪

書込番号：23817563

[ktasks]

ヤベ
ねじ込んでた

書込番号：23817696

[ドケチャック]

解決済みなのですね？
結論としては・・・・

結局、メーカーの取り扱い説明書、「仕様書」に間違いって事ですね？

取り扱い説明書では、オイル全容量0.9ℓ、交換時には0,8ℓとの記載ですが、実際に作業すると0,6ℓしか交換できない。
25％も誤差があるのはひどいですね。
いろんなバイクのオイル交換をしてきましたが、ここまで誤差があるのは初めて聞きました。

書込番号：23818013

[うすうすきょん]

800cc入れるとゲージのＨを越えるのが正しい説明ぢゃないか？
入れた直後とアイドリング後とでは差が出るし
安易に誤植とは言えないと思う。

書込番号：23818041

[ドケチャック]

文字化けしてました。
正しくは・・・・
取り扱い説明書では、オイル全容量0.9リットル、交換時には0,8リットルとの記載ですが、実際に作業すると0,6リットルしか交換できない。


うすうすきょんさん

＞800cc入れるとゲージのＨを越えるのが正しい説明ぢゃないか？

そう思います。

＞入れた直後とアイドリング後とでは差が出るし
安易に誤植とは言えないと思う。

取り扱い説明書では交換後にアイドリングを行い2〜3分後にオイルレベルゲージで確認ですね。

書込番号：23818050

[うすうすきょん]

>取り扱い説明書では交換後にアイドリングを行い2〜3分後にオイルレベルゲージで確認ですね。
他に報告もないし遠回しに間違った測り方してるんじゃないのってことを書いただけ

書込番号：23818158

[ドケチャック]

＞うすうすきょんさん

'＞大型バイク歴40年以上、たいていの整備は自分でします。
下らんこと言うな！

自分自身に絶対的な自身があるひとですからね。
ミスをする事はありえないでしょう。

でも不思議なのが、ネットでADV150のオイル交換を検索すると0.8リットル入れてる人が多いですね。
マニュアルを信じて交換後にオイルレベルを確認しないひとが多いのかと思います。

書込番号：23818277　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

600ｃｃ入れて800ｃｃ出てくるなら手品かと思うが
重症のオイルダイリューションならあり得るか

書込番号：23818291

[すっぽい]

解決済みのところ失礼

＞毎回600ｃｃしか抜けません

あくまで抜ける量が基準なのが違和感あるんだよな〜
普通は入る量で判断するよね？

マニュアルはオイル交換時0.8Lと記載されているのに0.6入れたらゲージ上まで言ってしまうとか
0.8入れたらゲージ基準大幅にオーバーしちゃうとか・・・

入れる量が一切書かれていない・・・
抜けた量が0.6だから0.6しか入れないってことなのかな？

書込番号：23818341

[すっぽい]

それとも、いつも0.8入れてるのに0.6しか抜けないってことなのかな？

書込番号：23818429

[すっぽい]

あ！「入りません」て書いてあった。m(__)m

書込番号：23818442

お尻に優しいシート

[ぱちもんきー]

NC750Xのレビューではお尻が痛いという意見が散見されます。
当方、尻がとても弱く今まで乗ったバイクではほとんどお尻が痛くなっていました。
現在はベンリィ110のシートに自分でゲルザブを仕込んでいますが、1時間も乗れば余裕で痛くなってきます。

なので、NC750Xのシートを快適なものに交換しようかと検討しています。
色々調べたところ以下のようなものが見つかりました。
１）デイトナコージーシート
２）SHAD　コンフォートシート
３）サージェントシート

価格コムでは２）が快適というレビューが1件あったと記憶しています。
とにかくレビュー少なくて迷っている状況です。
実際にシート交換された方のご意見を頂けると助かります。

よろしくお願い致します。

書込番号：23222659

[探し物．探し隊]

SHAD のコンフォートシート付けて乗ってるものです。前にオススメしています。ふかふかで疲れにくく良いですよ。高いですけど、満足できると思います。それか、業者で、2、3万円かけてシートを、中身のあんこを低反発とかゲルとかクッション性の良いものに入れ替え張り直しってのもありだと思いますよ。シート張り替えで検索したら出てくると思います。

書込番号：23222705

[cbr600f2とし]

＞ぱちもんきーさん

ゲルザブ使ってダメなら、無駄な気がしますが

丸直さんとかで相談されてみては、二輪舘でも窓口になっています

書込番号：23223034

[ぱちもんきー]

＞探し物．探し隊さん
貴兄のレビューを見てSHADのコンフォートシートに心が動いた次第です。
SHADのシートはかなりお高いので、価格的に悩ましいです。
もしよろしければ、SHADのシートを購入されたお店を教えて頂けないでしょうか？

motardinnから個人輸入だとかなり安くはなるのですが、ちょっと不安です。
現在色違いってことで2個出品があるのですが、画像を見ても全く違いがわからない。
説明文もなし。
試しにカートに入れてみると、Red　と　Grey　と表示されるので、どこかの部分が赤かグレーなんだろうと推測は出来るけど確認ができない。
流石にシート全体が赤ってことはないとは思うのですが(笑)


＞cbr600f2としさん
バイクに限らず電車とかでも尻が痛くなるので、かなりの虚弱尻との自覚をもっています。
ベンリィの場合、自分でシート剥いで、ゲルザブ入れて貼りなおしました。
あまり効果を感じなかったのは自分の施工が悪かったせいかもしれません。

その後、空気を入れるタイプの差布団みたいなものを購入して使用しました。
これは、効果は非常に高いのですが、尻がフワフワした状態で落ち着かず安全面からちょっと微妙な感じで、110ccスクーターならまだしも、nc750xでの利用はちょっと躊躇している状況です。

丸直ってお店があるのですね。
情報ありがとうございます。
こちらも含めて検討してみます。

書込番号：23223074

[アハト・アハト]

シート選びの話ではないのですが

文面からうかがう限り
おそらく座骨周辺が痛苦しくなってくるのではないですか？
その時少し浮かせると軽減しませんか

そんな状態だとすると
たぶんどんなシートを使ってもよくはならないと思いますよ
（多少苦しくなるまでの時間が延びるだけ）

書込番号：23223262

[屁理屈どっとcom]

＞ぱちもんきーさん

ＤＣＴにこだわっておられるようですが、ＸーADVは駄目なのでしょうか？シートの面でも奥様とのタンデムの面でも、こちらの方が宜しいのではないでしょうか？跨がる時も足が前からいけますし。

値段差がありますが、せっかくの退職後の御褒美なのですし、いかがでしょう？

近所に７５０Ｘが停まっており、よく見るのですが、あのシートは確かに厳しそうですね。

私はツーリングに行くと６時間位乗りっぱなしになってしまう事が多いのですが、私なりのケツ痛対処法として、厚手でちょっとキツ目のジーパンや革パンを履くようにしております。薄手でゆったり目のパンツやストレッチパンツを履いた時と比べ明らかにケツ痛がマシになります。厚目のジーパンは糸が太いので意外と風を通して暑くないですよ。

個人差はあると思いますが参考になれば。

書込番号：23223411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちもんきー]

＞アハト・アハトさん
ご指摘のように多分どのようなシートにしても痛くなると覚悟はしています。
痛くなるまでの時間延長がシート交換の目的と割り切っています。
若かりし頃は連続5時間とか運転していましたが、今は最高で2時間、基本は1時間毎に休憩する方針なので、なんとか2時間ほど自分の虚弱尻をサポートしてくれればOKです。


＞屁理屈どっとcomさん
X-ADVいいですねぇ、考えました。
そして価格差で断念しました（笑）
私と妻のヘルメットやインカムなどその他もろもろの出費を考えるとnc750xがギリギリのところでした。

実は契約済みで納車が今月末の予定です。
まずは2時間ほど乗って様子を見ます。
ロードバイク用の尻パッド入りスパッツも試してみる予定です。

おっさん（半分じいさん）は、尻が痛いと乗ろうという気になれません。
今までで乗ったバイクで一番尻が痛くならなかったのは初代フュージョンでした。

書込番号：23223456

[屁理屈どっとcom]

そうですねぇ老後２千万なんて言われる時代ですもんね。無理はできませんね。

確かに私も今までで一番ケツ痛度が低かったのがフォルツァでした。運動性を除けばスクーターって素晴らしいですよね。

まぁでもケツ痛になったら休む位が後ろの奥さんにとっても良いんじゃないでしょうか。
ご夫婦で楽しんで下さい。

書込番号：23223789　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

あれ？納車がまだということは、実際にNC750Xで尻痛体験まだなんですね？ベンリィの加工して付けたが、痛かったと思ってました笑。

試しに乗ってみてから、意外と合うかも知れないですし、合わなければ(おそらく、こうした質問されるということは、NC750Xのシートのできの悪さの評判先に見られたんだしょうね？)、張り替えか、社外のシートに交換なんでしょうか？

で、当方にどこで買われたか？お聞きになってますが、取り付けた方から車体自体を、前オーナーから個人売買で買いました。その方はamazonUKで購入されたそうです。実際に取り付けた等ブログで載せられてます。何の縁かその方から買った訳です。

たまたまSHADのシート付きの車体買いましたが、この方のブログ見てたら、amazonUKで購入できる英語スキルあるわけでもなく、ヤフオクで見てたら半値以下で安く出てたので買おうとしたことがあります。前オーナーの他に取り付けられたパーツ等総合的に考えてこの方から買いました。

そうでなかったら、ヤフオクで買ってました。もしくは、張り替えしてますね。張り替えも、NC750Xか、シート屋さん検索したら例が出て来ましたよ。

書込番号：23223986　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

因みに、私もお尻の肉が薄くて、他に乗ったバイクに長時間乗れなかった(限界2時間、ですので1時間おきに休憩、だけどツーリング後尻痛)のですが、今SHADのシートのNC750Xで2時間へっちゃらで、すごいのが２泊３日で1500キロメートル走ってもお尻や腰にダメージがなかった点です。参考になればと・・・。

書込番号：23224005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちもんきー]

＞探し物．探し隊さん
はい、納車待ちです（笑）
ただ、尻の虚弱さには自信がありますので、99%はアウトだと覚悟して事前に情報を集めている次第です。
結局近くに試乗車もレンタルバイクもなくて、試乗無しでの購入です。
ちなみに、店舗で展示車に跨ったことはありますが、あっこれヤバいかもという感触は得られました。

会社のオフィスチェでさえテンピュールのクッションを敷かないと2時間程度で痛くなるという筋金入りです。

有益な情報をありがとうございました。
納車されたら多分、即SHADのシートを購入することになると思います。
その時はご報告させて頂きます。

書込番号：23224328

[WhatDoYouThink]

>試しにカートに入れてみると、Red　と　Grey　と表示されるので、どこかの部分が赤かグレーなんだろうと推測は出来るけど確認ができない。

リアシートの縫い目の色です

書込番号：23224347

[探し物．探し隊]

WhatDoYouThink さんもカラーについて言われてますが、参考になる写真見つけました。リンク先添付しておきます。

http://www.shad-japan.com/product/comfort_seats/

書込番号：23224376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちもんきー]

＞WhatDoYouThinkさん
情報ありがとうございます。
安心しました。
もし、注文して全部が真っ赤なシートが来たらどうしようとか悩んでいました。
後は自分の尻と財力のバランスだけの問題となりました。

＞探し物．探し隊さん
画像までありがとうございます。
確認できました。
motardinnの画像↓だとほぼ確認不可能なレベルです。
https://www.motardinn.com/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/shad-nc700-750x/137143603/p

書込番号：23225285

[ぱちもんきー]

SHADのシートにの報告です。

純正に比べてかなり柔らかくフラットに近いです。
ただ、もともとのシート形状がおわん型なんで完全にフラットにはなりませんでした。
走行中に徐々に前に滑ってきます。

北海道ツーリングで3500kmほど走りましたが、2時間程度の連続走行では耐えられないような痛みは発生しなかったので、かなり効果はあると思います。

コミネのバイク用 3Dメッシュシートカバーも付けています。
こちらは尻痛対策というよりは、雨対策なんですがこれも若干の効果はあるかもしれません。

書込番号：23797318

[探し物．探し隊]

良かったですね。NCはサスペンションもアドベンチャーだけにある程度のショックも吸収してくれるのでシートも柔らかくしたら相乗効果が出てると思います。

書込番号：23797771　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめのスクリーン教えてください

[ぱちもんきー]

高速で、100km/h位だと風圧がかなり凄いです。
そこで、Puig 8910Wスクリーンを購入して付けてみました。
風圧は弱くなりますが風の巻き込みのせいなのか、ヘルメットが細かく揺さぶられるような感じて視界がぶれて耐えられませんでした。
純正スクリーンだと首当たりまで風を感じますが、lヘルメットが揺さぶられるようなことはありません。
Puig 8910Wだとシールドの上半分くらいに風が当たるような感じです。

ワールドウォークのスマートフォンマウンテンぐバーを付けています。
これは、シールドの高さを確か3段階で変更できるのですが、一番高くしてもダメでした。

お勧めのスクリーンの情報をご教示頂けると助かります。
当方身長181�p、座高高めです。
純正のナックルガードを付けていますが、干渉するようであればナックルガードを外すことも考えます。

よろしくお願い致します。

書込番号：23410480

[ドケチャック]

前傾でないポジションでヘルメットまでカバーするのは厳しいと思います。
高速走行でも首から下くらいに走行風が当たるのが風切り音も以外と静かだったりします。

下手にスクリーンを高くしてヘルメットに中途半端に当たるとものすごい風切り音が発生する事もありますからね。

GTR1400乗りの知人が走行風を嫌って背の高いスクリーンを付けたのですが、高速を飛ばすとももの凄い力でヘルメットが前方に引っ張られる（驚

これが負圧のいたずらかと感心した経験があります。

書込番号：23410564

[ぱちもんきー]

＞ドケチャックさん
情報ありがとうございます。

やはり、高くすればよいってものでもないのですね。
スクリーンの裏が負圧になると、気流が乱れるから穏やかに後ろに流れるような形状が理想なのでしょうね。
となると、最初からツアラーとしてフルカウルで設計されたものでないと厳しいかもしれませんね。

スクリーンは結構な金額しますし、レビューが無いものが多く、また身長によって影響もかなり違うと思うので、なかなか人柱覚悟での購入ができません。

アドオンする拡張バイザー（ウィングみたいなやつ）の効果がどうかなとも思っているのですが、あまり期待できないかもですね。

書込番号：23411099

[暁のスツーカ]

おはようございます。

以前どなたかの質問にも書きましたが、エーモンのボンネット用風きりモールをスクリーン上端に付けると効果がありましたよ。私は400Xで取付けました。

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=2648

又は、スクリーンスポイラーという手もあります。

https://www.parts-accessory.jp/SHOP/W20280-00x.html

書込番号：23411135

[ムアディブ]

100km/hくらいで大変なことになるなら、むしろスクリーン外した方がいいのでは?
スクリーンの効果は110km/hくらいから出始めますけど、120km/h以上でないと意味が無いですよ。

NCはそもそもそんなにスピード出すバイクじゃないんで、想定してないと思います。
それと、一般的には身長で変わるのは胴体の方じゃなく足の長さなんで、あんまり変わらないと思うんですけどね。

基本的には、メットをカバーしたいなら視界ギリギリ位は高さがないとダメです。
「上に跳ね上げる」とかはファンタジー。
メットが振られるのは普通は外乱の問題であって、スクリーンの形状とか関係ないと思うんですけどね。
他のクルマがいないところで、吹き流しが横向いてないときにテストしてますか?

ホンダだと、メットまでカバーするのはアフリカツイン位だと思います。
ヤマハならFJR

そもそも100km/h程度で直立で乗りたくてメットが振られるのが嫌なら、コンセプト的にはビグスクの方がいいですけどね。スクリーンはとても優秀です。

書込番号：23413668

[ぱちもんきー]

＞ムアディブさん
私は高速も基本的に100�q/h未満で流すので、120�q/h以上でないと効果ないなら確かに不要ですね。
スクーターだと60�q/hくらいでもスクリーンのありなしでは全く違うので、ちょっと過剰な期待を持っていたようです。
諦めてしばらくは標準のスクリーンで頑張ることにします。

調べてみたら、、同じように気流の乱れで試行錯誤されている方がいるようですね。
その方は、スクリーンを自作されていました。
流石にそこまでのガッツはありません。

また標準のスクリーンを付けている土台が樹脂なので、あまり大きなものを付けると強度的にもちと心配でもあります。

書込番号：23424792

[ドケチャック]

＞諦めてしばらくは標準のスクリーンで頑張ることにします。

スクリーンとは関係ないですが、空力特性に優れたヘルメットだと高速走行時の安定性が違って来ます。
自分はSHOEIの X-14 を被ってるのですが、高速で走ってもブレる事もないし、浮き上がって来る事もありません。
なかなか快適です。

書込番号：23424896

[ぱちもんきー]

＞ドケチャックさん
当方ヘルメットはj-cruise2です。
これが空力的にどうなのか不明ですが、SENA インカム SRL2を付けられるジェットヘルってことで他に選択の余地がありませんでした。

インカムが外に出っ張ると空力的にはかなり影響が出そうな気がしたので、SENA インカム SRL2を選びました。

書込番号：23425414

[ぱちもんきー]

＞ドケチャックさん
純正スクリーンでも100km/h以上ではかなりうるさいです。
試しに立ち上がってみると、かなり静かになることがわかりました。
ヘルメットの空力はかなり良いようです。

スクリーンの変更は諦めました。

書込番号：23797306

レブル250の対抗馬は！？

[ざっくんばらん]

リターンライダーを考えています。
このバイクの競合車は何になりますか！？

ずっとホンダ一筋（前車はシャドウファントム750)でしたので、
他社にお勧めもあればと思っています。
※車も他社に乗り換えて意外と良く、新鮮な驚きでした。

あと、好きなのに乗ればいいや
調べろは、ご遠慮下さい。
一筋ゆえ他を知らんのです。
バイクと言えば、ホンダかハーレーくらいしか視野が狭い（汗）

書込番号：23788368

[fk_7611_kk]

現行車種（カタログ落ちしていないもの）で250ccのクルーザータイプは、
レブル250　一択です。

後は、中古、長期保管新車在庫でVツインマグナ（ホンダ）、ビラーゴ（ヤマハ）、
ドラッグスター（ヤマハ）、イントルーダー（スズキ）、エリミネーター（カワサキ）

余程のこだわりがなければ、レブル250以外を選ぶ理由はないと思いますけど。

クルーザータイプ以外の250ccとなると、今話題のZX-25R（カワサキ）、CBR250RR（ホンダ）、YZF-R25（ヤマハ）、GSX250R（スズキ）、ジクサーSF250（スズキ）のカウル系ロードスポーツと、それらのネイキッド版。

まあ、やはりいろいろお調べになり、試乗もされて選ばれるしかないと思います。

書込番号：23788548

[BAJA人]

こんにちは。

30年ほぼ毎日乗っているとバイクの流行みたいなのが見えます。
国産アメリカンは今は絶滅危惧種ですね。
ただ現行の単気筒レブルはかなりよく見かけますね。
大型ですけどアメリカンチックなヤマハのBOLTもよく見かける。

昔は250〜400がメインストリームでしたが、現在は大型（特に900以上）か
小型（125以下）かの二極化が進んでいるように思います。
250はかつてスクーターが全盛を極めたけど、今は125が全盛って感じます。
ジャンル無視で見れば、250でいま元気があるのはNinja250とかYZF-R25
とかじゃないですかね？
ただしこのへんは圧倒的に若いライダーが多い気がしますが。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/

あと昔なかったジャンルでアドベンチャー系というのもあります。
過去機種ならKLEアネーロあたりの進化版です。おとなのツーリングバイクといった感じ。
ツーリングでの快適性などを重視するなら、いい選択になると思います。
具体的にはカワサキのVERSYS-X 250やスズキのVストローム250。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/versys-x250tourer/
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl250rlzm1/

書込番号：23788887

[α77ユーザー]

＞ざっくんばらんさん

ちなみにレブル250は2019年の自動二輪(原付と原付2種を除く)で一番販売台数が多かった車種
とのことです。つまり大型より売れています。

https://www.gqjapan.jp/cars/article/20191129-honda-rebel500

CRFやCB-Rと同じ単気筒高回転型のDOHCエンジンを積んでますんでとてもアメリカンとは言えない車種で
レブルは「レブルという車種なのである」としか言いようがないですが、値段が安めな上にパッケージング
とデザインが非常にうまかったと思います。誰もレブルにケチをつける人はいませんし。

まさに令和のFTRです。

レブルのあのスタイルがいいならレブル250でいいんじゃないでしょうか？
なおCRFと同じエンジン、同じ電装、同じ触媒とサイレンサーの構造なので排気音と駆動音は
モーターのような甲高い「ウィイイイイイイイイイイン!!」という音がします。

書込番号：23788957

[ムアディブ]

いや、個人的にはレブルは???だけど、、、

中型アメリカンだとレブル一択になりました。というか、国内で出したことが驚きだけど。
レブルは前からアメリカでは売れていたバイクのようですが。

写真で見るとカジュアルなデザインに見えますが、実物はでかいので結構見栄えがします。
その辺がビグスクに代わって(?)売れてる理由ですかね。

今は、中古というか太古バイクもみんな乗ってて、道志とか行くとわかりますが多種多様でどれが流行ってるとかあんまりないです。

同じホンダだと、CBR250RRは峠指向で、峠を楽しみたい人にはお勧めです。

250ccは規制強化以降、4気筒が絶滅して唯一Ninja250だけ頑張ってたんですが、売れるのがわかって出してきたのがYZR-R25。コンセプトは似てますね。普段使いからロングツーリングまでこなし、峠でも楽しめます。

全体的には規制強化でパワーが無くなってるので、排気量を増やす流れで、もはや大型二輪免許がないと入門用以外は選択肢がほとんどないって状況です。400は排気量クラスごと絶滅に近い。250cc派生のR3とかNinja400とかは売れてますけど、コンセプトは250ccと同じです。
例えば、話題の4気筒ZX-25Rは91.3万円ですが、入門用としてお勧めできるMT07は79.2万円です。
値段は勝ってますが、直線の多い峠の登りとか、絶対25Rでは勝てないですからね。(下りも怪しいけど)

レブルも次は車体共有の500ccだし、BOLTは850ccだったかな。アメリカンだともう、昔の400cc位なので。

まぁ、アメリカンはそもそもトルクで押すバイクなんで、パワー感を楽しめるのは1200cc以上かなと思いますけど。
その辺になると、現行はハーレーとヨーロッパメーカーだけかな。トライアンフとあとどこか出してたような気が、、、
アメリカンはハーレー一択になっちゃって、国産だとハーレー軍団に入れないし、ロードスポーツ系のサークルだと速くてついて行けないし、、、みたいな状況ではある。

書込番号：23789106

[ムアディブ]

YZR-R25→YZF-R25

書込番号：23789110

[v125のとっつあん]

レブル２５０が人気なのはシート高が低いことですね
身長１５５ｃｍ４２ｋｇでローダウンしたヤマハトリッカーでバレリーナ状態の自分が
膝は曲がらないが両足かかとが着きますから　他の車種で足着きに不安の有る人は
選びますね。

競合車ですが　アメリカンのようなゆったりとした乗車姿勢で言えば２００〜２５０ｃｃスクーターと思います。

書込番号：23789125

[暁のスツーカ]

韓国のヒュースンで250ｃｃのクルーザーを今も販売しているようです。

http://www.saku-corp.jp/hyosung/lineup/gv250.html

取り扱いはレッドバロンで行っているようです。

確かＥＵにも有ったような気がするのですが思い出せません。

スレ主さんは過去に大型に乗っていたようなのですが、400ｃｃオーバーのクルーザータイプじゃダメですか？

モトグッチのＶ９ボバーなら、今新車で110万円とお安くなっています。

https://motoguzzi-japan.com/spec_v9.html

書込番号：23789515

[ざっくんばらん]

＞暁のスツーカさん
＞v125のとっつあんさん
＞ムアディブさん
＞α77ユーザーさん
＞BAJA人さん
＞fk_7611_kkさん

多数の意見ありがとうございます。
大変参考になります。

アメリカンの外観がとても好きで、レブルが気になってしまいました。
レブルはレブルでしかないのですね。
レブルと言う車種で妙に納得してしまいました。

大型は取り回しが大変なので、今回は候補に入っていません。
気楽に乗れる250cc以下を検討しています。

二極化も妙に納得です。リッター車か小さいバイクしか
見かけず、中型は年式が古いバイクしか見かけないですね。
250ccも少なくなっているのか。

ネイキッドも興味持ちましたが、クルーザータイプが
個人的には一番の好みなので、レブル一択ですね（汗）

簡単に結論に至ってしまいましたね。
皆様ありがとうございます😊

書込番号：23789947

[ぐりんうっき〜]

＞ざっくんばらんさん


レブル250の対抗馬は何になるかと言うと、
ずばりレブル500だと思います

気軽にという所を私なりに解釈しまして、

余裕を持って乗れる=必要なパワーとそれを支える足回りが備わっている

だと考えました

レブル250は圧倒的にパワー不足です
気軽に乗ろうにも、ミドルクラスの車体に26馬力では、どんな場面でもシャカリキにアクセルを回さないと走らないです。登り勾配は絶望的…

また足回りも250用に変更され、乗り心地重視なのかめちゃくちゃ柔らかいです

元々国際的には500ccの方がメインとして作られ
スケールダウンモデルも海外では300cc(厳密には278ccだったかと)

更に日本向けとして300cc→250ccに排気量を落としたのが、レブル250になります

ご質問に250ccに限るとは書かれてなかったので、大型免許をお持ちでしたら、レブル500の方を強くお勧めします

売れてるせいか見積も高いので、500と両方見積りを取られて検討されるのも良いと思います

ご参考になれば幸いです

書込番号：23791067　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞ざっくんばらんさん
大型から250ｃｃまで色々所有してます。レブル250も嫁のバイクですがあります。
一番大きいのはハーレーですが、現在は一番乗りません。
長距離ツーリング（高速含む）場合はいいのですが、近場のツーリングは車体の重さですごく疲れる。
1200ｃｃのネイキッドもありますが、ハーレーよりは気軽って程度で結局中型クラスのバイクが一番いいって思います。
自分の場合はNINJA400ですけど、軽いし取り回しもいい、燃費もいい。長時間のツーリングはちょっと姿勢がきつくなるのとお尻が痛くなる。
レブルはたまに乗せてもらいますけど、本当に気楽です。高速はしんどいかもしれませんが、一般道を走るのは十分だと思います。また乗車姿勢や足つきの良さで本当に楽です。

高速を使ったツーリングメインになるならちょっとしんどいかもしれませんが、のんびりツーリングだったら全然大丈夫です！

質問の対抗馬ですが、Sエディと通常版、他車種ってことなら、やはりドラスタあたりになるのでしょうか。
楽って意味ではVストあたりやトリッカーやセロー等も楽だと思います。

書込番号：23791521

[ざっくんばらん]

＞たかしくんですさん
＞ぐりんうっき〜さん

回答ありがとうございます。
大型は疲れますね。若さがあればといつも思います。

中型バイクは、検討してみましたが
ここでは気楽さが第一で考えています。
トルク不足だろうなと言うのはわかっていますが。

子供がまだ小さいので、近場でのツーリングがメインで、
気晴らし、ストレス解消。家内のイライラが収まる間だけに
数時間乗る事を想定していますw。

貴重な時間を使って回答を頂きありがとうございました。

書込番号：23791911

PCX125 JF56 エンジン不調

[ナイト3]

スクーター不具合について。
HONDA PCX125(JF56 )
アクセル全開時にリミットが効いたような若干パワーダウンするような感じがします。アクセル全開時にフワッとパワーが落ちたような(アクセルを一瞬戻したような感覚)感じです。低速時にはなりません。
今まではそんなこと無かったのですが急になりました。プラグを新品に替えて、駆動系もメンテナンスをしましたが変わりません。何か考えられる原因ありますか？
因みにバッテリーが弱っている場合、この様な走行時のパワーダウンが出たりしますか？

知識のある方の回答をお待ちしております。

HONDA PCX125 2017年式 JF56
走行約2.2000km
1.5000km時にベルト交換
2.000km毎にオイル交換しています。

書込番号：23699980　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

アクセル全開時の速度はいかほど？

書込番号：23700377

[ナイト3]

＞神戸みなとさん
アクセル全開時の速度は通常ですが
パワーダウンした時にアクセルを入れ直した場合のみです。
アクセル全開でパワーダウンしてアクセル全開のまま走るとそこからは伸びません。

書込番号：23700422　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞ナイト3さん
駆動系メンテナンスは、ベルト交換のみですか？

書込番号：23700452　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

点火系か燃料系か、どちらも電子制御に関わることなので原因は単純でも同定は難しい。
現在も症状が出るなら、機器診断で見つかると思うよ。キャブ車と違ってDIYでは難しいのでホンダの店が良いね。
リコールやサービスキャンペーンもほとんど無いＰＣＸなので、症例がほとんどないのかホンダが隠してるのかは不明。

私は２０１６年購入のＰＣＸ１５０に乗っていた、購入店は診断機を持っていなかったが無事に３年半乗れて友人に売却。

書込番号：23700624

[v125のとっつあん]

駆動系のメンテナンスはされてるということですが
プーリーやトルクカムは交換されましたか？
小排気量のスクーターは全開加速することが多いので劣化が激しいです
プーリーに定規などを当てると段付き摩耗していませんか
もしくは全開加速時に７０〜８０辺りから加速が鈍るなら可能性は高いです
又はある一定の所で加速しなくなるならトルクカムの溝の削れ引っ掛かりが考えられます

全開加速が多い場合２００００Ｋｍを超えたなら駆動系はアッシー交換したほうが良いですよ。

書込番号：23701083

[ナイト3]

＞突っ込みどころ満載さん
駆動系はベルトとウエイトローラーのみで、あとは約半年に1回のペースでクランク内部のクリーニングやプーリー、クラッチの点検を行なっています。

書込番号：23701132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイト3]

＞神戸みなとさん
やはり電装系かなと私も思っているのですが。
プラグ、バッテリーの交換、駆動系のメンテナンスを行っても改善されないのでスロットルボディ近辺のコンピュータ関係かなとにらんでいる次第です。

書込番号：23701136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイト3]

＞v125のとっつあんさん
プーリーやクラッチに特に異常が見られないんですよね。
フェイスなどにも段付きもありませんし、異音もなし。滑ってる感じもしませんしm(__)m前車でシグナス乗っていたのですが、その頃から駆動系のメンテナンスには自信を持ってやっていたのですが。。

書込番号：23701145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

FIランプのエラーコードは？

特にないなら、ECUとかセンサー類ではなくアナログな原因では？

クランクポジションセンサー不良はエラーが出ないケースをたまに聞きますが、、、

書込番号：23701524

[鬼気合]

＞因みにバッテリーが弱っている場合、この様な走行時のパワーダウンが出たりしますか？

＞プラグ、バッテリーの交換、駆動系のメンテナンスを行っても改善されないのでスロットルボディ近辺のコンピュータ関係かなとにらんでいる次第です

　バッテリーは交換されたんですか？

書込番号：23701862

[ナイト3]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
エラーコードや表示はありません。経験上、クランクは異常なしだとは思うんですがm(__)m

書込番号：23701889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイト3]

＞鬼気合さん
すみません、バッテリーはこのスレ投稿後に交換しました。が、改善されませんでした＿|￣|○

書込番号：23701890　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるとり]

駆動系列弄ったら、不毛の議論です。
ベルトとウエイトがそういう仕様なのでしょうというしかありません。
ベルトは数キロ走行で幅が削れ減るものや、ウエイトは潰れ変形する、いわゆる結果的粗悪品も存在します。
逆に強化ベルトはプーリーを攻撃し歪ませたり、ウエイトは重すぎて定位置に戻らないなんてこともあります。
いったん全部ノーマルに戻して、診断機とノーマル試乗車がある店舗で相談しましょう。
社外品に変えたその瞬間から、自己責任自己解決が基本原則です。カスタムは誰も責任とりませんよ。

書込番号：23704090

[ナイト3]

＞はるとりさん
完全ノーマルです。消耗品も全て純正の物使用してます。
アクセル全開時のみ不具合が出て、アクセル9割までぐらいなら一切症状出ず加速、スピードも問題ありません。
やはり上り坂ではアクセル全開になるので、そこで症状がでてしまいます。駆動系に問題があったとしても診断機でわかるものなんですか？

書込番号：23704163　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakumamon]

同じ型のPCXに乗ってます　急にアクセル全開にしたときのみそのような症状がでます　制御してる感じですね　その時はアクセルを戻してまた徐々に開けていけば問題なく加速するはずです　あんまり気にしなくても良いのでは

書込番号：23704177

[ナイト3]

＞kumakumamonさん
今までそんなことなかったんですが急になり出したので何処か調子が悪いのは確かだと思うんですよねm(__)m
ただ、通勤中にもしも止まったりしたら面倒なので少しでも不具合があれば直したいのが本音の本音でして(^◇^;)
とりあえずバイク屋さんの代車が確保できたら入院させる予定です…

書込番号：23704196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

アフターファイヤーのような異音とかは無いんですか？

書込番号：23705520

[ナイト3]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
無いですね。全く。

書込番号：23705526　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまっちょちょ]

PCX125に乗ってて、二万キロになるくらいから自分も同じ状態になってしまって、凄く気になるので理由が、分かりましたら是非、教えて下さい。

書込番号：23785457　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまっちょちょ]

同じ症状で悩んでます。理由が分かったら教えて下さい。

書込番号：23785523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

レヴリミットに当たってるだけとか？

書込番号：23786506

[しまっちょちょ]

> ktasksさん
あんまりバイクに関して詳しくないのでありがとうございます。他に何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：23787146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイト3]

原因わかりました！スロットルボディのモーター(コンピュータ？)の故障でした(^◇^;)フォルツァによくある症状で、修理にスロットルボディ一式交換しました(*´-`)交換後は快調です！

書込番号：23787477　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまっちょちょ]

>ナイト3 さん
修理はどれくらいかかりましたでしょうか？

書込番号：23788098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイト3]

＞しまっちょちょさん
スロットルボディ本体代は1万5、6千ぐらいだったと思います！あと、スロットルボディ交換する際にしか交換しづらい部品(なんて部品か忘れましたが5千円ぐらい)もついでに交換し、工賃いれて2万6千ぐらいでした^ ^

書込番号：23788138　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまっちょちょ]

> ナイト3 さん
返信ありがとうございました。

書込番号：23788359　スマートフォンサイトからの書き込み