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pcx 多走行による消耗品

[SHIN…]

現在 通勤で大阪→京都もしくは滋賀県への通勤を車でしているのですが 通勤時間短縮
経費削減を狙ってpcxの購入を考えています。
下道での通勤なので 125ｃcに絞ってます。
そこで 通勤距離が京都まで 約60km(片道)
滋賀県で約80kmの(片道)
かなり多走行で これ程の多走行になる場合 消耗品も馬鹿にならないと思うですが

オイル タイヤ等の消耗品以外にどのような消耗品の交換が考えられますでしょうか？

以前 954RRで往復20キロ程度の通勤をしておりましたが 燃費の悪さと夏場のエンジンの熱気に嫌気がさし乗らなくなってしまったので 購入にあたっての嫁への理解を得るのが難しい状態です…（笑）

現在 車での通勤で

距離平均 往復140km÷燃費リッター約12km 使用ガソリン約11.6リッター

11.6×1リッター約160円＝1856円

1856円×26日＝1ヶ月のガソリン代約48256円使用。

pcxなら リッター平均45kmぐらいとしても
140km÷45km＝3.1リッター

3.1×約160円＝496円

496円×26日＝1ヶ月のガソリン代約12896円

差額約35000円程 車体のローン代を含めても十分 経費削減になると安易に考えていますが 多走行による 他の消耗品などの交換で差額が少ないのであれば 燃費の良い軽に乗り換えたらと嫁に言われてます…

pcxに限らずスクーターで多走行に共なう消耗品などを教えて頂ければ幸いです。

書込番号：17992951　スマートフォンサイトからの書き込み

[Customer-ID:u1nje3ra]

極限までお金を節約したいなら、
やはり
キャブ時代のスーパーカブ（90cc,100cc）だと思う。
中古部品も出やすいのでお金はかからないと思う、タイヤも安いし。
構造が単純なので、ある程度じぶんで整備が可能。
ちゃんとお世話してやれば、15万キロくらい乗れます。

ただ、程度の良い中古車を見つけるのが大変ですが。

書込番号：17993792

[Mac Lee]

PCXにはチェーンやオイルフィルターないからね。
車のほうの消耗品計算に入ってなくて比較できるのかな？
2年8万キロだと軽でも40万の下取りは難しいだろう。大体新車の値段が違うし。

年間2万km乗りました。
オイル交換は3000kmごと1500円×7＝10500円
プラグ交換は5000kmごと1500円×4＝6000円
エアフィルター交換1回　1852円（自分でやったため部品代のみ）
ベルト交換1回　20000円
タイヤ交換　17000km時　17000円（2万kmはもつかも）
ブレーキパッド未交換これは3万kmくらいは大丈夫そう。ただブレーキパッドの交換はカウルを外す必要があるため交換工賃高め。パッド込みで15000円ほどか？

後は4万kmごとの駆動系のOHに4万円ほど、冷却水もできれば交換5000円ほど

120000km走っているスクーターは見たことがない人は多いでしょうが、結構単純な構造で消耗パーツも多いので交換していれば結構距離もちます。

10万km時にヘッドとピストンの交換をしても4.5万円ですむ。

基本軽自動車でも交換時期の違いはあるが消耗品は交換していくもの。駆動系のベルト類などが余計にかかる程度と思いますが、私はそれ以外で冬にカイロ代が1万ほど余計にかかってます。あとはその距離だと一度休憩するからコーヒー代は上乗せかな。

でもバイク好きじゃなきゃ冬や雨はきついよ。軽自動車で済ませられるなら軽自動車がいいと思いますよ。

書込番号：17993819

[ジャオヘッド]

スレの回答ではありませんが、
大阪ー京都で60kmだと、結構大阪の端もしくは京都の端だと思いますが、
どの道を通っても信号が結構あって、時間の短縮はすり抜けの連続を
しないとそれほど短縮できないと思います。すり抜けばかりしていると
疲れますし、たまに走るのとは違い毎日ですと危険度もはるかに増します。
まして大阪ー京都間は田舎道と比べて交通量が段違いに多いです。
滋賀までなら山越えて行かねばならないだろうし、
雨の日・冬場・夏場などよほどバイクが好きでなければ、
125ccのスクーターではつらいことが多く出てくるような気がします。
それでもpcxと言われるのなら、
わずかな排気量の差ですが150ccが良いように思います。
ファミバイは使えませんが任意保険も安いものが今はありますし。

現在燃費がリッター12kmのお車にお乗りとのことですが、
軽自動車で下道・エアコンつけてリッター20kmいけばよいほうでしょうか？
燃費のよい・つくりのしっかりした軽は150万円以上するのでは？
トヨタのアクアは下道30kmくらいは走ると聞きますし、
本田のフィットなども燃費はよいと聞きます。
このあたりの車も視野に入れて勘案されたほうが良いように思いますが
いかがでしょうか？

書込番号：17994356

[ヤマハ乗り]

片道30km以上をスクーターでの通勤は、個人的には止めるかな
250ccクラスのＭＴ車を選ばれる方が良いかと思いますね

XR250やセローとかの4stオフ車にオンロード用のタイヤ履かせれば燃費もそこそこ良いですし、
消耗品の値段も安く、メンテナンスさえしっかりしていれば耐久性も良いですよ

後は判りきった事ですけどガソリンスタンドに寄る回数は増えますよ

書込番号：17994528

[カカクデジ]

このスレを読んで、バイク便、郵便や新聞配達その他の業務用にはスクーターを使用しない理由が分かりました。

勉強になりました。

ヘビーデュウティーな使用には「カブ」で、＋大型リヤボックスならスクーターと遜色ない使用が可能では?

　スマートな感じはしないかもしれませんが、それだけの距離を走るとたぶんpcxもヤレくるので同じかも。

　でも、皆さんがおっしゃる通り、事故もこわいですし、軽かHVよいと思います。バイクは車が突っ込んできて大怪

　我とか気をつけていても「もらい事故」なんかもありますので。長距離且つ高頻度なら確率も上がります。

　去年からフィットHVに乗っていますが、渋滞路でも20K/L〜25K/Lは確実に走ります。

　ワタクシは片道15K程の通勤なので、PCXでの通勤は電車に比較すると、大幅なコストダウンになりますが、最近血

　圧なども気になるので、回数券を購入して電車＋歩き通勤をしています。なかなか理屈どおりにはいかんなーとい　
　うのが実感です。

　PCXを購入されて急ぐときや気候のよいとき、たまに使用するというのが、気分転換にもなってよいのではないか　
　と思います。

書込番号：17994656

[もんごりあんちょっぷ]

皆さんが書かれているように新車時の性能を維持したいと言うことであれば
駆動系やサスペンションの交換もあるかもしれませんが移動手段として考えた場合
2万キロごとのメンテナンスは必要ないと思われます。
ブレーキパッドとタイヤ、それに定期的なオイル交換をしていれば
4万キロ程度は大きなメンテナンスは不要だと思います。

私の場合は20キロほどの距離をFORZAで通勤していましたが
天気のいいときはPCX、雨天や夏の猛暑の次期は車などTPOに合わせて
使い分けることで通勤に掛かる費用は大分抑えることが出来ると思いますよ

書込番号：17994683

[ふしぎなたこ]

私は、PCXで往復100kmの距離を通勤しています。
燃費はリッター５０ｋｍを切ったことがありません。
もうすぐ3万キロになりますが、6000km毎のオイル交換と
リアタイヤ交換以外何もしていません。
そろそろ3万キロなので駆動系をチェックしてもらって
ブレーキパッド、駆動ベルト、ウェイトローラーあたり
を交換しようかと思ってます。
もしかしたらタイヤも。。
たぶん３〜５万の出費になるでしょう。
アドレスが12万キロだったので、15万キロ走ればいいと
思ってます。

書込番号：17995465

[はらへったにょー]

既出ですが、大阪−京都や滋賀は交通量めちゃ多いっすよ、通勤時間も2時間ぐらいかかるんじゃないですか？
信号のない田舎道はまったく比較になりませんよ、知らない人は都会の渋滞が想像できないみたいだし。

しかも雨や雪、夏の暑さや冬の寒さを2時間、それを毎日往復4時間耐えれますか？私なら絶対嫌です（笑）
あとたった一度でもバイクで事故れば、その損害はPCXで浮いた経費をかるーくふっとばしてしまうと思いますけど。

私なら職場の側に引っ越しますね、60キロとか80キロの通勤とか正直アホらしい
1日は24時間しかないのに通勤だけで4時間消化なんて正気の沙汰じゃない

引越しがどうしても無いなら、軽のアルトエコかミライースです
両車カタログ燃費35キロ、イースなら77万円から買えます、耐久性も125のスクーターとは比になりません
疲労度も断然楽です、タイヤやブレーキパッドなんか軽の方が安いぐらいですよ
滋賀だと1年で4万キロ超えでしょ、8ヶ月ぐらいでVベルトやWRの交換が発生しますよ
車にはVベルトやWRの交換なんて無いし。

書込番号：17995607

[SHIN…]

みなさん回答ありがとうございます！

みなさんのおっしゃる通り　通勤で毎日往復約140�`・・。無茶かなとの思いも正直あります。

事故　雨風　疲労等考えると燃費のいい軽も視野に入れる必要がありそうですね。

説明不足でしたが　車での通勤の場合有料パーキングに駐車する為　平均で1日1000円　月26000円程度　別に駐車代が掛かっているので　PCXでの通勤でその経費が軽減される理由もありました。

主にツーリング　遊び等でバイクに乗る事はあっても　通勤メイン　しかも多走行の未体験の使用用途に不安を感じ
また購入にあたっての　嫁への詳しい説明（説得）が必要で質問させていただきました。

タイヤ　オイル　駆動系　ブレーキパッド等　皆さんの回答を参考にさせて頂くと　それなりにお金は掛かかりますね（笑）

車体の当り　はずれもあるかとは思いますが　機械である以上いつかは潰れます。
それわ　今通勤に使っている車でも一緒なんですけどね。

現地に家でも借りた方がいいのでは？との回答もありましたが　嫁に却下されました・・。
潰れるの覚悟で安いスクーターは　安心感と安定感優先なのでPCXを選びました。

今まで乗ってきたバイク　NSR250　VFR400　RVF400　CBR954RR等で故障した事がないので自分の中では信頼性がある　　何よりホンダが好き　PCXのスタイルに惚れた。以上の理由で今のところPCXしか眼中にありません（笑）　
　
事故等も今まで危険な目にも何度も合いましたし　年をとったのもあり無茶な運転はしません。
当てられるとどうしようもないですが　万が一当てられた時はそれも運命だと思います・・。

冬の寒さは・・もし購入にいたったら　グリップヒーター取り付け　電動工具メーカー　マキタから発売されている　10Vもしくは14Vで体感温度10度アップの充電式暖房ジャケットでしのぐつもりです。

CBRでの極寒の中の通勤も経験しているので寒さには耐えれるかとは思います。

通勤の疲労は車でもありますので・・どうなんでしょう？実際スクータで長距離を走った事が無いので分かりませんが　相当なものでしょうか・・。

行き　約2時間　帰り2時間半ほんと遠いです・・。高速で行ければいいのですが経費倒れします・・。
そんな中で街でみるPCXに惹かれたんですけどね。

バイクと離れるとまた乗りたくなるんです（笑）

書いてて思いましたがやはり　買う方向で嫁を説得します。
経費うんぬんも購入理由ですが　趣味も兼ねてますからね！（笑）

どうなるかは分かりませんが　PCX多走行限界に挑戦してみます。現在通勤に使っているハイゼットカーゴ君も定期的にメンテし　今では走行距離27万キロです！　　当り？かなとは思いますが今でも快調で潰れそうな気配すらありません。

出来る限り自分でメンテ交換し　経費削減してみたいと思います。
みなさんご丁寧な回答ありがとうございました！

書込番号：17996676

[マジ困ってます。]

過走行とは全然関係ないですが、通勤時間が往復4時間を越えるんですよね。

自動車ならラジオとか好きな音楽を聴く事も簡単ですが、バイクはそうもいかない。
イヤホンは確か違反になるんでしたっけ？

自分はBluetooth付きのスマホで、音楽とかラジオを飛ばしてデイトナの聴くだけBluetoothで受けヘルメットスピーカーで聞いてます。
退屈な通勤時間が少しは退屈でなくなるかなと思い、書き込みました。

書込番号：17996754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャオヘッド]

やはり通勤時間は2−2.5時間ですか。
少し前にpcx125に乗っていました。その前は
コマジェに180cc位のエンジンを乗せたものに乗っていました。
現在はグロムに乗っています。
ゴー＆ストップを考えるとコマジェ180が
トルクの差で一番楽でした。
先に書きましたが、それだけの距離を毎日ゴー＆ストップするのでしたら、
125ccより150ccのpcxの方が楽だと思います。
経費の違いは車体代と任意保険だけですし、
いざとなれば高速も乗れます。

書込番号：17997421

[さどたろう]

近場に引っ越しなよ…その分、奥さんとムフフ出来るでw

書込番号：17997739

[天声陳語]

『この道を行けばどうなるものか 危ぶむなかれ 危ぶめば道はなし』　年間何十万もの節約になるなら、まずはやってみるべし！

『 踏み出せばその一足が道となり その一足が道となる 迷わず行けよ』　距離平均 片道70km　なんて慣れればなんてことない。
行きから雨のひだけはクルマにすれば済むこと

精々タイヤとオイル代ぐらいしかかからないから、浮いたカネで2〜3年ごとの買い替えをしたらどうです。

書込番号：17998234

[いつもバーディーだす。]

通勤の走行距離から判断すると、高燃費の『軽自動車』が妥当でしょうね。

バイクでは部品の耐久性等々で余計な経費がかかり、辛いと思います。
もちろん部品交換の時は数日バイクに乗れないこともあるでしょうし！

それでもバイクが好きなら仕方ありません。

書込番号：17999854

[ケイン＠]

>通勤の疲労は車でもありますので・・どうなんでしょう？実際スクータで長距離を走った事が無いので分かりませんが　相当なものでしょうか・・。

　通常のスクータより、ロードバイクよりだと思っています。
　ただ、片道６０ｋｍは、結構きついものがありますね。

　趣味の釣りで、片道120kmほどの肯定を往復したときは、さすがに「無理」厳しいと思いました。
　Click125i(スクータ)でのことです。
５０ｋｍ位で、疲れた感あり。

　通勤で片道60kmを毎日というのは、車通勤でも結構疲れます。
　※仕事で、約70km離れた顧客先に1ヶ月通いましたが、渋滞ありで朝2時間、夕方2時間半かかり
　　引き上げる頃には、疲労がたまり危うくガードレールに突っ込みそうになったり、
　　お釜をほりそうになったりして、かなり厳しいものがありました。

　　8時出社で、退社が20時超えるような毎日で、通勤4時間超はかなり厳しいものでした。

　スクーターなら、渋滞をやり過ごせる確立も高いので、実際の通勤時間は短縮できるかも
　しれません。

　30KM程度であれば、スクータで問題ないと思います。
　すり抜けができて、1時間程度で到着できるような、交通状況であれば、可能だとも
　思われます。

書込番号：18003865

[Mamobox@京都]

距離に関しては、これは個人の感覚次第だと思います。
100kmなんか全然大丈夫(ほんまに)という人もいれば、30kmでも疲れるという人もいるので。
気になるのでしたら一度やってみるのが一番だと思います。

書込番号：18009181　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHIN…]

返事ありがとうございます^_^

さっそく見積もりに行ってきました^_^;

みなさんが言われてるように 毎日の長距離はかなりの疲労度になるかと思います。

大阪→京都であれば第二京阪の下を走って 現在二時間の通勤時間→約1時間程度を想定してます。(実際通勤してる人に聞きました)

大阪→滋賀ですが 約片道80キロ…
さすがに 毎日下道での往復はシンドイので
高速に乗れる150にすべきかと思っています
大阪→京都は下 京都→滋賀高速に乗る事で疲労的にはかなりマシ？かなと思います。

一部高速に乗っても 燃費 駐車場代が掛からない事を思えば 車で通勤するよりは安いですね。
任意保険が気になったのですが 年齢的な事もあり 安いところであれば年間2万ぐらいで入れそうなので問題ないかと思います。

以前バイクに乗ってた時に掛けていた任意保険をやめる時に休止にしときますねーと言われような気がするんですが やめて数年たちますが等級は残ってたりするものなんですかね？（笑）

任意保険を掛けるなら 250でもいいのじゃ？ともふと思いましたが 250のスクーターって調べると燃費悪いんですね…
置き場所にも困りそうなので 150で考えたいと思います。

書込番号：18015764　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

普段高速を利用しなくてもいざという時高速に乗れるのは、かなり大きいと思いますよ

それと真冬の通勤ですがレプリカタイプの車両ですとエンジンの熱で足元が温かいので意外と耐えられると思いますがスクーターはかなりの極寒だと思います…
寒さ対策の装備はしっかりした方が良いと思います


任意保険ですが当方が以前休止にした際、確か10年と言われた気がしました。保険会社によるかもしれませんので一度確認されると良いと思います

書込番号：18015875

[SHIN…]

KOMPRESSORさんありがとうございます^_^
やはりいざって時に高速に乗れる方がいいですよね。

寒さ対策は上半身は暖房ジャケットでしのげそうですが 下半身はカイロと着込むしかないですかね^_^;

早く購入して 真冬になる前にバイクに慣れておきたいです（笑）

書込番号：18016199　スマートフォンサイトからの書き込み

[maki5656]

相当長い通勤をされているみたいで私なんてまだまだだと思いました(笑)
私は車体価格をなるべく安くと思って当時PCX125より10万以上安かったClick125iって同じエンジンのタイホンダを買って10年7万キロ経ちましたが交換したのはバッテリーとタイヤ、オイル、前後ライト&テールライト位です。
意外なほどにブレーキパットもまだ使えてますし、ベルトやローラーもなんにも替えず乗りっぱなしです。
点検は必要ですが、意外と急が付く乗り方しなければ大丈夫なもんですよ。
節約したくて覚悟があってバイク通勤されるのであれば、付き合い方を上手くすれば良い相棒が見つかるハズ。
ちなみに同僚で事故って肉が剥がれて長期入院ししまったケースもあるので、ほんと付き合い方ですよね。
貴殿のその後談が聞きたいです。

書込番号：25460388　スマートフォンサイトからの書き込み

冷却水が無くなる？

[か弱い男子]

2022年モデルを新車での購入を検討中なのですが、調べていると冷却水が減って無くなる（のが持病）と書かれていました。
今の一番新しいモデルでも持病は直っていないのでしょうか？

書込番号：25455137　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞か弱い男子さん
＞冷却水が減って無くなる（のが持病）と書かれていました。

何か勘違いしてない。　ロングライフクーラントは熱で蒸発するよ

その為に点検し補充するんだよ、緊急時は水道水でも良いって書いてあったけど

これは、全ての車両で起こる事

書込番号：25455314

[DUKE乗り]

＞か弱い男子さん
ホースかウォーターポンプ辺りから漏れてるんじゃなくて？

書込番号：25455444　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

構造上、正常な状態であってもメカニカルシール部分からわずかな冷却水が漏れ出るそうです。
そのため、漏れ出た箇所に溜まらないように、ブリードホールという漏れた冷却水が抜ける穴まで設置されています。

もちろんポタポタ落ちるような漏れは不具合になりますが、ブリードホール周辺の漏れ跡ぐらいであれば、メーカーの見解としては正常なのだそうです。

ネットでは「新車時のエア抜きが不足している」という情報もありますが、製造時は規定量を入れていると思うので、個人的にはこの理由は違うと思っています。

また、リザーブタンクが小さめのようで、わずかな減りでもタンクが空っぽに見えちゃうのも影響がありそうです。
減るのがわかってるなら、少し大きめのタンクにしてくれればいいのに。

構造上いくらか減るのであっても、個人的には車検のタイミングの2年ぐらい補充が必要ないなら気にしませんが、実際に乗られている方はどうなのでしょうね。
中途半端な回答ですみません。

書込番号：25455739

[ムアディブ]

水冷は全部そうです。
熱を持つと蒸発するんで減ります。

循環回路は密閉されているので温度低いと減っていきませんが。
リザーバータンクは緩く蓋が掛かってるだけなんで普通に蒸発していきます。

なので冷却水の補充は、常に気を付けて点検整備する必要があります。

書込番号：25455745

[ムアディブ]

噂を確認したいなら、せめてそのURLとか貼らないと、なんのこと言ってるのかすらわからないですよ。

書込番号：25455748

[Cross Chamber]

減る減る、減るなんてもんじゃない。

これだけじゃなくてトヨタでも日産でもベンツでもポルシェでもみんな減る。全部リコール案件だドンドン通報すればいい。

書込番号：25456011

[ダンニャバード]

私はクルマもバイクも冷却水を補充したことありません。
ただ、年に1回は点検に出していますので、その際にもしかしたら補充してくれているかもしれません。

今どきのホンダ車で持病なんてありますかね〜・・・
CBR1000RRでジェネレーターとレギュレーターが2万キロごとに逝ってしまう持病がある、なんて話は聞いたことがありますが、現行では問題ないそうです。
400Rも過去にはあったかもしれませんが、現行は大丈夫なんじゃないかなぁ？なんて、すいません想像ですが・・・

書込番号：25456445

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん
＞ジェネレーターとレギュレーターが2万キロごとに逝ってしまう持病

ただ耐久性が落ちているだけじゃないですか？

書込番号：25456624

[ダンニャバード]

＞アドレスV125S横浜さん

実際乗ってる人が言ってましたからねぇ・・・
ググったらいくらでも情報出てきます。熱対策でカバーに穴あけしたり工夫されてる人もいるようですね。汗

書込番号：25456668

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん

なんか怖いですね持病扱いってｗｗ

書込番号：25457104

[か弱い男子]

あまり気にすることでなく、たまに見て減ってたら足す、でよろしいのでしょうか？
免許とって初めてのバイクにしようか悩んでいるのでよくわからなかったんですすみません…

書込番号：25457119　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞か弱い男子さん

教習所で運行前点検とかで習わなかった？

書込番号：25457269

[mat324]

＞か弱い男子さん

私もダンニャバードさん同様に、二輪でも四輪でも不具合以外で冷却水を補充しなければいけないような減り方をしたことはありません。

新車で購入されるのであれば保証も付いていますし、特に問題が発生していない方もおられるようです。
不具合が発生している方は2000kmも走行しないうちにリザーブタンクがほぼ空っぽになっているぐらいの勢いのようですので、少し気にかけてあげて、減りがあるようならすぐに購入店に連絡すれば対応してもらえるのではないかと思います。

購入時に「冷却水が減りやすいって聞いたんですが・・・」って聞いておくのも良いですね。
発生した場合の対応方法を事前に説明してもらっていると安心かと思います。

書込番号：25458003

[か弱い男子]

＞mat324さん
詳しく書いてくださりありがとうございます。今週末にお店へ行こうと思うので参考にさせていただきます。

書込番号：25458106　スマートフォンサイトからの書き込み

リヤ駆動系から、シャーーという異常音

[SU2300]

センタータンドをかけ、エンジン始動すると、リヤ駆動系からシャーーーというベアリングのような異常音がします。
昨年１０月購入で1300ｋｍです。

検索すると、ＰＣＸでも出ているらしい。購入したバイク屋がちょっと遠いので、経験者の方がいれば、アドバイスをお願いします。


異常音とは、関係ないですが、今年１月には、ＡＢＳランプ点滅で、保証修理でＡＢＳユニットを交換しています。
まだ1300ｋｍしか走っていないのに、故障が多いなぁと思います。日本製じゃないからかな。

書込番号：24926600

[north_fox]

初代逆輸入車に乗ってますが、アイドル状態で鳴るなら駆動系でしょうね。1年くらいは保証あると思うので、バイク屋さんに持ち込むのが一番でしょう。エンジンをかけないで、リヤタイヤを手で回してみて抵抗なければ駆動系で間違いないです。

書込番号：25452292

[SU2300]

返信、ありがとうございます。

新車購入、2年保証なので、購入したバイク屋で保証修理してもらいました。

リヤのベアリングだけではなく、その周りごと交換してくれました。

書込番号：25452822　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞SU2300さん

持病なんじゃない？　ホンダはたまに欠陥車あるしね

ベアリングって言うと2ｓｔ横型DIOを思い出すねｗｗ

書込番号：25453947

ＰＣＸに乗り換え検討

[ツルッタマ]

４２歳の男です。去年１１月に１２５ＣＣ乗れる免許取得しました。それまでは普通免許で５０ＣＣ乗ってました。
アクシスＺを買って乗ってます。主に片道１２キロの通勤に使い、たまに休日に遠出します。
暖かくなったらツーリングも楽しみたいなて思ったりしてます。
３ヶ月で乗り換えはやっぱり馬鹿でしょうか？
アクシスＺは約２３００キロ走りました。乗り換えなら早めがいいのか迷ってます。
下取り含めて総額いくらかかるのかとか。
サイズが欲しくなったのと性能の高いバイクが欲しくなりました。バイクを楽しみたいなと。

書込番号：25147418　スマートフォンサイトからの書き込み

[satoc]

ちなみにツーリングでの燃費は私の乗り方で　２００ｋｍ走って３．５Ｌくらいの給油量なのでリッター５７ｋｍくらいですね　最高記録は夏場のツーリングでのリッター６３ｋｍです。

書込番号：25147836

[ドケチャック]

同じジャンルなので乗り換えても感動は少ないと思いますよ。

書込番号：25148115　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

ツルッタマさん、取得した125ｃｃ用の免許はＡＴ限定ですか？PCXにこだわらないのであれば、以下の選択はいかがでしょうか。

限定で、ツーリングを楽しみたいならＰＣＸでなくスーパーカブ系かダックスをお勧めします。この2台は自動遠心クラッチなのでＡＴ限定免許でも乗れて、ギヤチェンジの楽しみも味わえます。

ＡＴ限定で無いのなら、グロム、スズキＧＳX125などはいかがでしょうか？こちらの方がツーリングがより楽しめるかと思います。外車でも125ｃｃのＭＴ車は多くあるので選ぶ楽しみも有ります。

書込番号：25148498

[ツルッタマ]

今晩は。私はＡＴ限定です。１２５ＣＣ乗りはじめたらバイク楽しくて。もっと早く乗っておけばよかったて思ったりして。

書込番号：25148688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞もっと早く乗っておけばよかったて思ったりして。

42歳でしょう？
バイク乗りの平均年齢は52歳でしたっけ？全然遅くはないですよ。

書込番号：25148769　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

ツルッタマさん

予感がします。
PCXに乗ったら、次に250cc〜400ccクラスのMTバイクが欲しくなる。
そして、大型バイクが欲しくなる。
私はこのパターンで、最後はz900rsになりました。

こんな可能性も考慮してみては如何でしょうか？

書込番号：25149079

[暁のスツーカ]

sanjoseさん

私もそのパターンです。
58歳でリターンした時は250ｃｃでいいやと思っていたのですが、会社仲間のツーリングに250ｃｃ単気筒ではついていくのがやっとだったので、1年後に400ｃｃに乗換え。2年乗ったところで、会社仲間のツーリングでメンバーの一人から「このグループ、本来は大型だけなんだよね。」と言われ、還暦を過ぎていたが大型二輪免許にステップアップ。そして買ったのが1200ｃｃ。
でも、暴力的な馬力をもてあまして、現在は750ｃｃです。

書込番号：25149152

[satoc]

MT免許を取得するのはお勧めです。　私はMTバイクとアクシスZの2台持ちです　MTバイクバイクは楽しいですよ　ツーリングはアクシスZで行く事が多いですが　快適でお土産を沢山買って帰れるので。

書込番号：25149174

[コピスタスフグ]

＞ツルッタマさん

レンタルでの試乗をおすすめします。多分、期待ほどは走らない（メリットは速さより乗り心地や安定感）かと。AT限定を解除するか、普通二輪を取って軽二輪を視野に入れると選択肢が大分広がります。

書込番号：25149288　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ツルッタマさん

連投失礼します。みなさん書いている通り、多分大きい（速い）のが欲しくなります。40代後半から感覚や体力の衰えが始まりますので、バイクに乗り続けるなら操作や危険認知を覚えるのは早い方がいいかと。免許だけでも取っておいた方が良いかも。

書込番号：25149315　スマートフォンサイトからの書き込み

[satoc]

原付二種のバイクに乗り始めて間もないと言うことで　　バイクでどんな走り方をしたいか　何を求めるか　方向性が決まっていないと思うので　方向性が決まるまでアクシスZに乗って　方向性が決まったら　トップに乗りたいと言う基準ではなく　自分の方向性に合ったバイクに乗り換えた方が良いと思いますよ。

書込番号：25149549

[ツルッタマ]

みなさん色々と貴重なご意見ありがとうございます。
悩みますね。決断には至りませんがレンタルで一度乗ってみたいなと思います。

書込番号：25149678　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

境遇が似てますね。

私は去年の11月にアクシスZを購入してこの度PCXを注文しました。

バイク歴は40年近くになります。４０代の時に限定解除しました。250ccから1100cc様々なバイクに乗っって来ました。
もう歳なので原付二種にしたわけですがバイクって一度乗り始めると生涯やめられないものですね。

PCXで良きバイクライフを。

書込番号：25149698

[ムアディブ]

パースだけ。何かを無理にお勧めとかはしません。
好みがあるしね。

※ PWR(パワーウェイトレシオ) は70kg乗車として計算

アクシズZ 8.3ps 100kg PWR=20.48/ps
PCX 12.5ps 133kg PWR=16.24kg/ps

加速で2割ほど違いはありますね。
それより違いが出るのは最高速かな? 最高速は絶対的なパワーがモノをいいます。(加速しないなら空気抵抗との釣り合いだから)

PCXの乗り出し33万とかですが、、、

250ccの安い奴 (乗り出し45万とか)
ジクサー250 154kg 26ps PWR=8.6kg/ps

250ccの高め(乗り出し72万とか)
YZF-R25 169kg 35ps PWR=6.8kg/ps

加速で倍ほど違いますので明らかに自在感が変わってきます。

>バイクを楽しみたいなと。
>もっと早く乗っておけばよかったて思ったりして。
>さすがに中型はいらないですが。

お金も掛かるし次で考えてもいいとは思いますけど、年取ってると任意保険は安かったりするし、年々安くなります。自分は今2万くらいだから原付と同じくらいですね。

50ccだと公道では借りてきた猫、安全かどうかは後ろのクルマに全面依存、、、になってしまいますが、125ccだとほぼ対等に走れ、250ccだと凌駕して走れるようになります。

そうすると断然楽しくなるので、市街地が楽しいのは250ccだったりします。(でかすぎると小回り効かない)
無理して全開で走らなくていいので、ゆっくり走るべきところはゆっくり走るという余裕も生まれます。
車両性能も高いので普通に走ってても安全性が上がります。

>春になってツーリングしてから考えた方がやっぱりいいですね。

もちろんそこはやってみてからがいいと思いますけど、やってみて楽しかったら、、、
バイクって、趣味として乗るなら必要な情報量が物凄いので、仲間が居たほうがいいです。
自分は学生の頃に喫茶店やらクラブで情報交換を盛んにやってましたけど、社会人になると仲間を見つけるのが難しいんですよね。
で、サークル探すと高速乗れるかどうかで足切りされることが多くて250ccが欲しくなると思います。

ちなみに自分が大型二輪取ってリターンしたのは50過ぎてから。バイク所持する前のスキル落ちてるところに直接試験で取りました。
まだ年齢は全然関係ないです。もちろんもっと年取って60越えて始めてとかだと厳しいようですが。
免許取得の要領は同じなので、今なら取ったばっかりで忘れてないだろうし、限定解除も自前でできると思います。
怪しいセールスマンみたいになってますが、、、やるなら今のうち?

書込番号：25149936

[ムアディブ]

そうそう、、、
年取っても復帰して良かったと思ってます。
好きなものは好きで変わらないですね。

スキーは身体が壊れてこれ以上スキルUPが難しくなりましたがバイクはまだイケそうです。

で、大型、、、と言っても850ccまでですが、、、乗って良かったと思うし今でも楽しいです。
250ccも楽しいし、維持してます。酷道険道とか細かいところに入っていくなら250ccの方が良いです。

125ccは置き場所ないのと、住環境が高速に囲まれてて通勤も高速だしツーリングも高速ないと厳しいので買ってませんけど、実は欲しいです。

100のバイクに100の喜びあり、、、ですね。

書込番号：25149952

[ドケチャック]

別にAT限定の小型免許のままでも良いと思いますけどね。

黙っててもステップアップして行くひとは行く。
勧めても行かないひとは行かない。

絶対って事はないからツルッタマさんの思うのまま行けば良い。
まったり、ぼちぼち行きましょう。

書込番号：25150017

[竹本テツα]

わたしは今納車待ち中です。
ツーリングも行かれる様でしたら、PCXは良いかと思います(*^^*)

書込番号：25150478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ΘωΘ]

これから混み合う時期に突入するので、時期的に乗り換えるなら今がベストですよ。

乗り換えの間隔なんて人それぞですし、無理がなければコロコロ変えても良いと思います。

書込番号：25150799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツルッタマ]

みなさんの色々な貴重な意見ありがとうございます。
逆にさらに悩みますね笑。奥が深いですね。
じっくり考えます。

書込番号：25151138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

今更ですが、ＰＣＸ（ＪＫ０５）オーナーとしての意見です。
現状原２スクーター最強は、ＰＣＸと言っても過言ではないと思います。其の理由は、ロングツーリング性能と原２としては安全性能がダントツです。
ツーリングは、乗り方にも拠りますが平均リッター辺り５０キロは行きます。他のスクーターと比べても恐らく１番かと思います。これより良いのは、多分カブしか無いです(笑)
安全性能ですが、何より前後ディスクブレーキと、前輪ＡＢＳ。１番のトピックは、ＨＳＴＣ（トルコン）搭載でしょう。これが一番大きいと思います。
選んでも後悔はしないと思います。是非買い替えを!!(笑)

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ＥＴＣ機器の取付け場所

[ooo28jp]

ディーラーの提案でメットイン側壁にキレイに取付けてもらい特に不満は無いです。
でも、沢山荷物入れた時にあの薄い筐体が少し邪魔だったり、サイドバッグ、ツーリングバッグ、ツーリングネットを重ねてパッキンした後にカードの差し忘れに気付いた時の絶望感とかを経験し、バイクも２台、３台買わないと理想が叶わないんだなと実感しました。
既出かもしれませんが、グローブボックスやハンドル周りに付けた方の感想などあればぜひ教えて頂きたいです。

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[ym222]

私のもメットイン側壁に付いてます。あまり良くないのでしょうが、私はETCカードを入れっぱなしにしています。たまにカードが認識していないことがあって見てみると、ふたが開いてカードがずれていることはあります。
昔はリアボックスは嫌いでしたが、今は取り付けて便利に使っているので、メットインに詰め込むことはあまりないですね。

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[暁のスツーカ]

おはようございます。

質問の内容とは異なりますが、私はETCカードの入れ忘れを防ぐため、ETCカードを2枚持ちにして、バイクの方のETCにはカードを入れっぱなしにしています。

ETCカードは一つのクレジット会社から1枚しか発行されないのが普通ですが、今はIDとかぺいぺいなどでクレジットカードを2枚以上持っている方が多いので、簡単に2枚目が作れますよ。

書込番号：25431473

[ドケチャック]

バイク用ETC車載器は有効期限を知らせてくれないからちょいと不便。

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[ooo28jp]

外付けは盗難や故障があり、あまりいないんですかね。調べるとシガソケで動くＥＴＣをグローブボックス入れてる方もおりました。
ちなみにカード２枚持ち羨ましいです。私の使い方だとＥＴＣマイレージが貯まらず。ケチなヤローです。

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[エマん家のお父さん]

私は、フロントのシールド交換時にCタイプ電源分岐してフロントマスク下に収納しております。
カード交換時にまた開けなくてはいけませんが、盗難の心配はほぼありませんし、ほんの１５分で出来ます。
メットインのスペースも満杯確保できるので良かったと思っています。

書込番号：25449400

[エマん家のお父さん]

↑↑↑↑↑

あ、ETCは以前使用しておりました、アンテナ一体型ですのでこの様にしております。

書込番号：25449401

バイクシートにゲルザブ活用について

[ひろひろ2021]

長時間バイクを運転しているため尻が痛くなってきて、対策のためにネットでゲルザブを買いました。

厚さは3cmで効果はありました。
ただ、シートの上に固定してからシートカバーをかけているのですが、ゲルザブがズレて1日に何回も降りてズレを戻して…の繰り返しで、面倒くさくて確実に固定したいと考えています。

シートに直接ゲルザブを固定するには何がありますでしょうか？
シートにもゲルザブにもくっつく防水のガムテープ？
とか、あまり値段をかけないで固定する方法を教えてほしいです。

よろしくお願いします。

書込番号：25441076　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ひろひろ2021さん

お金掛かっても良いならシート屋さんに出して埋め込みにしたら良いんじゃない？

２輪館はシート屋さんの丸直に出してやってくれるはずだよ

見積もりも聞けるはずだから、相談してみたら

書込番号：25441117

[M matsutaro]

知り合いが格安の方法があったよと
剥がしやすい両面テープ使ってました
本当に剥がしやすいかは知りませんが(^^;

書込番号：25441124

[ドケチャック]

>あまり値段をかけないで固定する方法を教えてほしいです。

両面テープ。

取り外せるようにするなら面ファスナー「マジックテープ」

書込番号：25441574

[京都単車男]

＞ひろひろ2021さん

想像上ですが、シートカバー裏とゲルザブの固定を考える、両面テープやマジックテープなど

想像上2　ホームセンターや百均などで玄関マットなどの裏に敷く滑り止めシートがあるから、ゲルザブとシートの間、もしくはゲルザブとシートとシートカバーの間に敷いてサンドイッチ状態にする

とりあえず想像上2は110円かつリスクがないので試してみる価値あるのでは

実際玄関マットで使ってるが、荷重がかかってりゃ全くすべらない

とまあ、シートにダメージがない安い方法を想像してみました

書込番号：25441577

[KIMONOSTEREO]

ご自分でシート生地を剥がして、内部に埋め込みがいいでしょうね。

ハンドタッカーの小型のもので簡単にできるでしょう。
ハンドタッカーは２〜３０００円くらいから購入できると思います。

通販でもありますが、ホームセンターなどでも売ってるでしょう。

https://www.amazon.co.jp/dp/B07BZ3DJPF?th=1

これは一例であってお勧めというわけではありません。

書込番号：25445984

[tr7743]

メッシュタイプのシートカバー使ってますが、これだとどうでしょうか？
ゲルサブがメッシュに食い込む感じでずれにくいと思います。
※ただし、私は国内でカバー買ってなくてかなり大きめ

書込番号：25447703

[ひろひろ2021]

皆様返事が遅くなり申し訳ありません。

両面テープ、探してみます。
ダイソーも行くのでシートも探してみます。
ありがとうございます。

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