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ハンドルに振動？フレームがヨレる？

[tatsu716]

３年間約1万キロ、2020年式CB1000Rを楽しんでおります。
YouTubeやネットなどで60km/h程で不快な振動がひどい(?)とかある速度域でシャーシがヨレる(?)とか表現されてますが、どのメーカーのどの車両と比較してその症状が顕著なのかご存知な方教えていただければありがたいです。
サーキットでSSと比較すればヨレるとは理解できます。

書込番号：25294130　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

tatsu716さんが３年間約1万キロ実際乗っていて感じなければ
他人の感想など気にしなくても良いのでは？

書込番号：25294626

[DUKE乗り]

その情報の出典がわからないので無理じゃないですか？
ノーマルなのかカスタムされているのか？パーツを変えているために何らかの共振現象が起こっている可能性もありますし。
ある速度域でヨレると言ってもその速度域が車輌の想定されている速度域を超えているのだとしたらそりゃあヨレるでしょうから。

書込番号：25294852　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

大昔に乗っていたバイクはハイサイドでの転倒のダメージでFフォークとホイールが曲がり、貧乏だったので修正して乗ってましたが時速８０ｋｍ/ｈで振動が出る症状がありました。１００ｋｍ/ｈを超えると収まるのでそのまま乗ってました。

情報源も、何かしらの不具合のある個体での話じゃないですかね？新品でその症状はまずないと思います。


ご自分で感じないなら気にしないでいいんじゃないですかね？

書込番号：25294867

[tatsu716]

KIMONOSTEREO さん

不快な振動も常識内の速度域でのフレームのヨレも旧車やハーレー、BMWとは比較にもなりませんし、レンタルで借りた最新のH2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。
好きなバイクであれば特に気にする必要ないかも知れませんが、好きなバイクだからこそ気になりました。
ご返信ありがとうございます。

書込番号：25294938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

本人に聞かないと分かんないよ。

書込番号：25294947

[tatsu716]

すっぽい さん

おっしゃる通り気にしなくていいのでしょうが、やはり大好きなバイクだからバイカーの評価も気になりますね。
この3年間にいろんなバイクをレンタルして乗りましたが、乗り換えの検討は今のところなしです。
レスありがとうございます。

書込番号：25294990　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

DUKE乗りさん

ノーマルの試乗動画や、試乗レビューでそのようなコメントがありましたので、振動やヨレ感を意識にしながら愛車に乗って、また他メーカーもレンタルや試乗しても???わからず仕舞いなので、ご存知の方がおられたらお聞きしたかったです。
ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。
レスありがとうございます。

書込番号：25294998　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ムアディブさん

このサイトでも同じように感じた方がおられるのではないかと思いスレッドしました。
初代PCXは確かにヨレ感を感じましたが、それに異を唱えるかたも少ないし、ハーレー(空冷)の振動はミラーで後方を確認出来ない位なのに違和感スレッドされる方はないです。ホンダCBの評価は、辛口ということもありますか？
レスありがとうございます。

書込番号：25295007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分が乗って違和感がないならそれで良し。
自分の感性、感覚を信じるべし。

大丈夫良いバイクですよ。

書込番号：25295178　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ドケチャックさん

CB1000Rは、いろんなサイトでネガなご意見も多いですが、各メーカーいろんなバイクをレンタルしたり試乗したりしました中、私にとっては、3年間乗ってこれからも乗り続けたいバイクに出会えたと思えるバイクです。まだまだ楽しんでいきます。
レスありがとうございます。

書込番号：25295203　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tatsu716さん
＞H2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。

いい意味で良かったじゃないですか

＞ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。

それが、普通とか味とか思っているからでしょうね、国産みたいに振動を打ち消す事をしないって所が良いんでしょうね

私は嫌いですけど。

書込番号：25295781

[ダンニャバード]

＞tatsu716さん

以前乗っていた初期型のCB1100はコーナー進入時の強目のブレーキングで明らかに剛性不足を感じました。フロントフォークがヨレる感じです。
その後、VFR800Fに乗り換え、劇的に剛性感が向上したのが印象的でした。
さらにその後、鈴鹿のHMSでCB1100RSに3日ほど乗りましたが、こちらも剛性感に全く不満は感じませんでした。

ご本人が不満に感じていなければ全く問題ないと思いますよ。
不安でしたら広い安全な場所で、ABSが効く寸前の急制動とJターンをやってみられたらどうでしょうか。
自分のバイクの限界をある程度把握しておくことは安全運転に非常に有益ですのでお勧めです。

書込番号：25296112

[ダンニャバード]

ありゃ？読み直したら、フロントフォークのヨレじゃなかったですか…
普通に定速で走ってる時のことならそれこそ、ご自身が気にならなければ無問題かと思いますよ。

書込番号：25296117

[tatsu716]

cbr600f2としさん

我々の年代からしたら昭和の外車の機械精度に対する評価と憧れが、現代の機械精度に差がなくなり(一時は、国産車が逆転?)、大人の事実のある評価をされる方々が機械精度ネガな部分とマーケティングの為に敢えて残し「味」と評価される時代と大きな違いを感じます。

レスありがとうございます。

書込番号：25296833　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ダンニャバードさん

ご指摘の内容、一度実施してみます。
ビスクの急制動で怖い思いしたことがありました。

レスありがとうございます。

書込番号：25296834　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

皆様

私のスレッドに対しまして、色々とご意見ありがとうございました。
引き続き愛車CB1000Rでのバイクライフ楽しんでいきます。

書込番号：25302622　スマートフォンサイトからの書き込み

光軸ってあまりズレないのでしょうか？？

[マルキージオ]

先日2020年式CBR650Rが１回目の車検を迎えました。
ユーザー車検のため、事前にテスター屋で光軸調整に行ったのですが整備のおじちゃんから「おー全然ズレてない。ど真ん中だ」とのことでその通り車検も合格しました。
車検の経験は複数回あり今までのバイクは必ずズレているので今回は拍子抜けしました。最近のこのようなLEDチップのヘッドライト装備のバイクは光軸ズレることってほぼ無いのでしょうか？
バルブタイプでは無いから??不思議です・・・
（使用環境：3年間で7200km、ツーリングのみ使用です）

書込番号：25283727

[ドケチャック]

>最近のこのようなLEDチップのヘッドライト装備のバイクは光軸ズレることってほぼ無いのでしょうか？

ハロゲンみたいに取り外して交換できるタイプだと振動によって、摩耗とか微弱な位置ずれを起こす事が考えられますが、LEDバルブが直付けされてるCBR650Rはそのような事がおこらないと思いますが・・・・

ただLEDバルブが切れた時はユニットそのものを交換する必要があるので高額になる可能性がありますね。

書込番号：25283817

[ダンニャバード]

＞ただLEDバルブが切れた時はユニットそのものを交換する必要があるので高額になる可能性がありますね。

ですよねぇ。
私のはVFR800Fなんですが似たような構造で、ランプが切れたら優に10万は超えると聞いています。
丸9年でまだ大丈夫のようですが、ヘッドライトが切れたらそろそろ買い替え？って感じかもです。

書込番号：25283825

[HC33LAUREL]

たまたまじゃねぇの？
それとテスターなんかそんなに厳密じゃないね
一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね

ちなみに昔の札幌はバイクのテスター無かった時は
ライトは点けばよかったから楽だったね

書込番号：25285678

[cbr600f2とし]

＞HC33LAURELさん
＞それとテスターなんかそんなに厳密じゃないね
一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね

それは結局、基準値だからでしょ、リアサスが抜けていれば前後どちらかに荷重をかけて

光軸を合わせた訳なんだし・・

書込番号：25286105

[HC33LAUREL]

何言ってるか意味不明なんだけど
テスターの経験ある？

書込番号：25286148

[cbr600f2とし]

＞HC33LAURELさん

毎回、自分でやってますよ

＞一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし

自身で書かれてるでしょ、（上向きだから下げてるんでしょ）

書込番号：25286246

[HC33LAUREL]

リアサス抜けと光軸に何の関係が？
サス抜けの意味わかってる？
そもそも車体が斜めで受かるのがおかしい

書込番号：25286262

[cbr600f2とし]

＞HC33LAURELさん
＞リアサス抜けと光軸に何の関係が？
＞一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし

1G状態でライトが上向きになるからフロントサスを沈めるんでしょ

＞そもそも車体が斜めで受かるのがおかしい

＞車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね

貴方の書き込みですよwww

これ以上は返信しませんwww

書込番号：25286279

[ドケチャック]

HC33LAURELさんが言いたいのはオートバイのライトテスターはみなさんが思っているよりアバウトですよ。
って事だと思います。

自分はバルブをLEDに変えてたら光量不足でアウトになりました。
でもね。古いライトテスターだとケルビン数が高いLEDの光量を正確に測れないって聞いた事があります。
本当かどうかは知りません。

書込番号：25286302

[マルキージオ]

＞ドケチャックさん
迅速な返信ありがとうございます。

おっしゃる通りユニットタイプは光軸は��構造上�＜Yレにくいかもしれないですね。あくまでも想像上です、ＬＥＤユニットのヘッドライトを分解したことないので・・・
ズレにくいと表現した理由としては、まず光軸がズレないというワードをググっても全く出てきません。このCBR650Rには光軸調整ボルトがちゃんと有るのでダンニャバードさんの言うとおり、たまたまだったのかも。

書込番号：25286318

[マルキージオ]

間違えました。
ダンニャバードさんではなく
HC33LAURELさんの言う通り、たまたまだったのかも

書込番号：25286319

[マルキージオ]

＞HC33LAURELさん
たまたまだったかも。と考えつつも、テスター屋での光軸検査スクリーンには＋がちょうど中心であったのを目視確認しています。
ほぼ？全くズレていなかったで疑問に感じた次第でした。

Fサス沈ませたり、車体が斜めになったりちょっとした変化で合格する光軸検査機器でモニター中心にあるのはものすごく偶然だったんですね。

＞cbr600f2としさんが伝えたいのは、
テスター屋と陸運局で検査条件は同じ(サス抜け、ライダーの体重等など)だから基準値で合格していることに変わらない。ということだと思いますよ。変わるとすれば使っている光軸検査機器という環境因子です。

書込番号：25286401

[cbr600f2とし]

＞マルキージオさん

ご理解して戴きありがとうございます。

書込番号：25287137

[マルキージオ]

車検で光軸が合格する方法を議論するスレではなく、本題は最近のバイクは光軸がズレにくいのか？
だったので話を戻します。

本日、外出した際に用件先近くにホンダドリームがあり、メカニック担当の方が教えてくれました

「ヘッドライトがバルブの場合は走行の振動で光軸のズレが起こりやすいです。バルブ自体の重量が軽いのと、留め具とか構造的な理由もあります。
最近のLEDユニットタイプのバイクは、ほとんどズレにくい構造になっています。個体差ではないですね。
ウチに車検に出されるお客様(ユニット型ライトのバイク)も法廷整備のため必ず光軸調整するのですが、微調整で済むことありますよ」

とういことでした。100％ズレないわけではなく構造上、ズレにくいということでした。また一ついい勉強になりました。

余談ですが・・・
趣旨とは関係ない話題？自慢？を書き込み、辻褄が合わない返信ありました。価格.com利用規定で6/4中傷返信が削除もされているは自身で把握されているでしょう？返信前に何度か自分の書き込みを読み直す、読解力を頑張りましょう。(私、自身も)

＞cbr600f2としさん
＞ドケチャックさん
＞ダンニャバードさん
迅速な回答、ありがとうございました。

書込番号：25289327

[ViveLaBibendum]

＞マルキージオさん
どこかの陸運で光軸センサー不具合が原因で車検不合格にしてましたごめんなさい、という謝罪公表を記憶しています。
妻のとわたくしのと秋に丁度毎年車検を受けに陸運に持ち込んでいますが、二輪のレーンが新しくなるまでの数年間はテスター屋さんが役所のテスターが不調でどう出るかが判らないのでど真ん中に調整しておきますけど回転数挙げて明るくしてみてください言われました。それほど光軸テスターは微妙なのだと思われます。日々荒れた路面を走っていて上下にずれなかった一発合格は偶然でしょうね。

書込番号：25293583

[マルキージオ]

＞ViveLaBibendumさん
検査機の不具合・・・しかも不合格にしていましたってそんなことあるのですね。
必ずしも検査機が正しいではないとのことですね

最近のバイク（このCBR650）の光軸がズレにくい構造ということが分かったので。毎回、車検前のテスターで光軸調整は省こうかな。とも考えていましたが高い出費ではないし、検査機の不具合にあたる可能性(かなりの確率)も考えれば、保険をかける意味でもテスターでの調整はやっておきます（笑）

書込番号：25297998

マフラー選び

[tkhasega]

モリワキ　ヨシムラ　ディアブロ　で検討しています
あまり大きな音ではなく　あまり主張が強くない　渋めがいいと思ってます
個人的には　モリワキかな　と考えているのですが
それぞれメーカの生い立ちや個性なども考慮して　皆様の
情報も考慮して決定したいので御意見お願いします
JA65　マットアーマーシルバーです

書込番号：25281530

[cbr600f2とし]

＞tkhasegaさん
＞あまり大きな音ではなく　あまり主張が強くない　渋めがいいと思ってます

ディアブロは初めて聞く名前で解りませんが

ヨシムラ、モリワキならモリワキの方が静かですよ

書込番号：25281577

[kumakei]

＞cbr600f2としさん
＞ヨシムラ、モリワキならモリワキの方が静かですよ


実際の製品で確認されましたか?

商品のスペック的にはモリワキのほうが音量大きいですが…


モリワキ

・モンスターフルエキゾースト
近接:85dB/加速:75dB

・ROUGH GEAR フルエキゾーストマフラー
近接 84dB／加速 77dB



ヨシムラ
・機械曲Tacticalサイクロン 政府認証
近接排気騒音75dB/3,125rpm：(23)
78dB/3,500rpm：(20-22)
加速走行騒音76dB：(23)
75dB：(20-22)

・機械曲 GP-MAGNUMサイクロン TYPE-UP EXPORT SPEC 政府認証
近接排気騒音83dB/3,500rpm
加速走行騒音76dB


特にヨシムラのTacticalサイクロンは社外マフラーの中では静かな部類だとおもいますが。

書込番号：25281754　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞kumakeiさん

この車種では無いですが、ヨシムラ、モリワキを付けている車両の音から判断しています

アイドリング時はどちらも差はないですが、走行中に聴く感じでは

ヨシムラはノーマル車両よりうるさく感じますが

モリワキはノーマルよりも静かに感じます

書込番号：25282019

[cbr600f2とし]

＞kumakeiさん
＞ヨシムラ
・機械曲Tacticalサイクロン 政府認証
近接排気騒音75dB/3,125rpm：(23)
78dB/3,500rpm：(20-22)
加速走行騒音76dB：(23)
75dB：(20-22)

これは、新しい基準の物なんですか？

もし、そうなら私の書き込みは誤りですね。　情報ありがとうございます。

書込番号：25282037

[cbr600f2とし]

＞kumakeiさん

出来たら、ディブロの数値も載せて上げたらどうですか？

その方が解りやすくて良いんじゃないですか？

書込番号：25282057

[kumakei]

ディアブロは輸入物でJMCA通してないようですし、取り付け精度もイマイチらしいのでやめておいたほうが良さそうです。

少なくとも音があまり大きくないマフラーが良い人が選ぶマフラーじゃないとおもいます。

書込番号：25282093　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tkhasegaさん

暇つぶしでこんなの見つけたので聴いて見ては
https://fukuoka-gurume-sanpo.com/ct125-muffler-sound/

書込番号：25282106

[ドケチャック]

個人的にはヨシムラですね。

書込番号：25282515　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレソンでおま！]

私はカブ主とかモナカとか言う言葉に拘りが全くないのでヨシムラ一択。

音量は大きめ。でも下品な音質ではない。見た目も良いし、パルス感あってとても気に入ってます。

カタログスペック並べてもねぇ、、、暫く乗ってると音も変わるし、音量も変わるから、あまり意味ない気がする。

馬力なんて所詮125だからマフラー変えた程度ではパワーアップ感なし。抜けやふけ上がりの滑らかさは良くなるけど、高回転頭打ちは変わらない。軽量化にはなる。

書込番号：25289635　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞カタログスペック並べてもねぇ、、、暫く乗ってると音も変わるし、音量も変わるから、あまり意味ない気がする。

ヨシムラやモリワキなんかの社外マフラーは排気効率重視で音量は二の次というマフラーが多いですが、タクティカルサイクロンの開発コンセプト「自然と共存する」とのことでキャンプ場や釣り場などでの使用を想定して、周囲に配慮した音量・音質になっているとのことです。

https://www.off1.jp/_ct/17616090

https://www.off1.jp/_ct/17531054

その開発思想がスペックにも現れて近接排気騒音が他の社外マフラーよりかなり小さい値になっています。カタログスペック並べるのが意味ないとは言えないと思いますが。

書込番号：25291156　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

まだ販売もされていないマフラーなのに何が解るのか不思議ですがね

書込番号：25291654

点検について

[20001212]

1年前、１０年振りに週末に3キロ先のスーパーに買い物をするために購入しました。
以前乗っていたのはリード90の2ストのもので、初めのうちはバイク屋さんに言われるがまま点検していたのですが、乗る頻度が少ないのに、その都度交換するパーツがあって、いつも頭がハテナ？でしたので、だんだん不具合が出るまで見せに行かなくなりました。
エンジンオイルを継ぎ足すくらいで、十分に乗って来られましたが、4ストもスマートキーのタイプも初めてで、このタイプはまたバイク屋さんに頻繁に見せに行かなくちゃダメですか？
１年経った今でも500キロしか走行していません。
乗る前に最低限、自分で行えるチェックと補充や交換出来るものがあれば教えてください。
また、最低でもどの位の頻度で点検をしておいた方がいいのかをお願いします。
点検が任意だと滅多に人を乗せないし、遠出もしないからついつい省きたくなってしまいます。

書込番号：25255578　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

オイルの継ぎ足しはリード90（私も乗ってました。名車だったと思います）での話ですね?ガソリンと同時に燃やすので、補充は必要でしたね。ご自身でガソリン入れるような感覚でツーストオイルなるものを補充されてなかったと推測します。

3キロ程と乗る走行距離少なければ、あんまりバイクや車によろしくありません。冬等は特にです。エンジン温まった頃に、ちょっとしか乗らない距離では飛びきらない水蒸気がオイルに混ざるので、オイルの劣化が早くなります。オイルは千キロに一度交換をオススメします。が、一年にそれほども走らないのであれば前述の冬が劣化しやすいと思いますので、1000キロ走っていなくても春くらいに交換で良いのではないでしょうか?ごくたまに、ちょっと元気にエンジン回す感じで10キロ以上長距離走らせて上げれたら調子も良くなると思いますよ。

うちの妻のバイクも年間1000キロも走らないのでオイル交換は一回位です。たまに私が50キロ近く走って調子を維持しています。タイヤもほとんど走っていなくても太陽光等当たると劣化してタイヤの横がひび割れしてきます。バイクカバーでマシになりました。タイヤのエアーも気をつけてください。減ったままもタイヤの横のひび割れに繋がります。たまにガソリンスタンドでタイヤのエアー入れてもらってください。

おそらく五千キロまで部品は変えるものはないでしょうが、ブレーキオイルは2、3年に一回交換したほうが良いと思います。

書込番号：25255593　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞20001212さん

4stのOILは補充ではなく交換しましょう主さんみたいな使い方なら年1回くらいは交換してあげましょう

タイヤのひび割れなど目視で確認できるものは酷くなったらでも良いですが

ドライブベルトは目視確認が出来ないので3〜４年経ったら交換して貰いましょう

ゴムベルトなんですが経年劣化でいずれ切れますので予防の為↑

書込番号：25255665

[京都単車男]

＞20001212さん

新車みたいですし
まず、最初のオイル交換とギアオイルも交換がおススメ、というかして下さい

まず、説明書やメンテナンスノートとか、読みましょう

3年くらいはメーカー保証あるので、初期不良発見も含めて積極的に販売店でメンテしてはどうでしょう

乗り方は定期的に乗られてるのはいいですが、短距離のみだと逆に傷みやすいので

あとは安全にかかわる事は省こうとしてはダメです、整備点検も推奨ではなく義務です

書込番号：25255738

[ムアディブ]

法定点検は1年に一回だし、実用上もそのくらいでいいんじゃないかと思いますが、点検体系については理解の上、日常点検は随時自分で実施してください。タイヤもその中に含まれてます。

駆動系のベルトは突然切れるので距離で交換しますが、それは整備手帳に書いてあるので、交換時期についてはバイク屋と相談してください。
その他、プラグなども距離で交換する項目になります。
ブレーキは2年程度でオイルの交換が必要ですが、ハードにブレーキ掛けないならもうちょっと放置でも構わないです。ただし、山坂で使うならべーパーロックの可能性があるので、下りで飛ばすなら早めに。

オイル交換については、ちょい乗りに使うならシビアコンディションになりますので、リミットは取説の半分。
推奨としては取説の半分越えた辺りなので、多分750km毎くらいになります。
節約したいならオイル交換を自分でやるといいです。500円くらいなので。

書込番号：25255815

[kumakei]

＞20001212さん

相方通勤用に現行リード125買いました。５キロ未満の通勤先に行くのがメインでたまには買い物いくくらいなので使い方は似たような条件かとおもいます。

注意点が１点あるとすれば短距離しか乗らない場合、結構オイルの乳化が発生しやすいです

詳細はこちらをご覧ください

https://www.goobike.com/smp/magazine/maintenance/cost/77/

うちのリード125もオイル交換したら漏れなく乳化気味でエンジンオイルがちょっと白っぽく変な色になってました。

対策はリンク先に書いてあるとおりたまには長距離走ったりこまめにオイル交換するしかないので、短距離しか乗らないのでオイルのチェックは豆にやっておいたほうがいいですよ。

書込番号：25256028　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

あのー、失礼ですが、ツーストのオイルの補充もバイク屋さんでしてもらってる主さんですので、オイルの交換を勧めたり、オイルの乳化とか難しい事言われるのはどうかと思いますよ。それと、バイク屋であれやこれや、言われるがままにお金取られてそうなので、最低限というか必要な整備について聞かれてると思いますので、それも考慮してあげないといけないとと思いますけどね。

ですが、説明書を見るようにとのお勧めはその通りだと思います。新車でしたら、早めのオイル交換もその通りだと思います。

書込番号：25256199　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

お詫びします。ツーストのオイルの補充もバイク屋さんでしてもらってる主さんとは、限りませんでしたね。ご自身でされてたかも知れません。失礼しました。

書込番号：25256208　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

ガソリン添加剤もまめに入れたほうが良いと思います。その成分でオイルが汚れますので、オイル交換前にしたほうが良いです。ですが、後述のコストコのガソリン入れてる人はどうなんだ？ということで、オイル交換前とか気にしなくて良いと思います。千キロに一回オイル交換されるなら、毎回ガソリン添加剤入れてても良いと思います。バルブのカーボン噛みなるものは後に痛い目見ます。

ガソリン添加剤は、PEA配合で、割合がありますので、わからないとかご自分でしにくければ、コストコのガソリンがオススメです。レギュラーガソリンでも清浄剤が入ってます。その関係でちまたのプレミアムガソリンを勧められる事もありますが、ちまたのプレミアムガソリンは清浄剤が最近は入ってないところもあるとかで難しいところです。プレミアムガソリンは燃えにくいのでススが溜まるとか溜まらないとか難しい世界です。

ですのでレギュラーガソリンに添加剤は頑張れたら入れてください。ヤマルーブガソリン添加剤は軽量カップ付いてますのでオススメです。

それと新車で早めのオイル交換勧められていますが、金属の粉が出るからです。リードの場合、網程度でオイルがろ過されてフィルターがないのでなおのことです。期間でか1000キロでかで勧められてると思いますが、私なら500キロ走行の今すぐにでもオイル交換します。

最近クロスカブを新車で購入しましたが、300キロでオイル交換し、フィルターを見たら金属粉やらカスやらががありましたので、新車時の早めのオイル交換は大事だと思いました。

書込番号：25256269　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

私のも字足らず、見たりないところがあったりです。優しいスルーでお願いしたいですし、していきたいです。誰が悪いとか指定するのも避けていくのも良いですね。

スレ主さん、多くの方のコメントが届いていますが、どうなんですかね?メカが難しい苦手な人には来たコメントも難しいかも知れませんが、今は調べたら何とかなる時代なので、頑張ってくださいね。大事に乗っていきたいと言うのは伝わってますので、それに応えてコメントもくれてると思います。

書込番号：25256389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ガソリンスタンドでタイヤの空気圧を点検「2ヶ月毎」。自分で出来ないなら店員にお願いする。

あと、エンジンオイルの量を定期的に点検。とは言っても走行距離が少ないので距離ではなく1年毎に交換。

これで十分です。

バイク屋さんに点検出すのは3年周期で良いよ。
ブレーキオイルも推薦が2年毎ですが、全然問題なし。

もちろん。乗って違和感が出たらバイク屋さんに見てもらって下さい。

書込番号：25256784　スマートフォンサイトからの書き込み

[20001212]

みなさん沢山のアドバイスありがとうございました。
家族の入院があり、お礼が遅れて申し訳ございません。

書込番号：25284381

お勧めの販売店など

[９：００]

こんにちは。質問させてください。

これまで原付含めてバイクというものにほとんど触れた事が無いのですが
経費削減や利便性を考えて初めてこのディオ110ベーシックの購入をしようと思っています！

バイクって正直どこで買っていいのか良く分かりません
レッドバロンやバイク王は中古ですよね？
HONDAディーラーは公式なのでサポートは間違いないとは思うのですが。。。
いろいろと割高だったりといったイメージがあります（車もディーラーではまず買っていません）

私岐阜市周辺住まいなのですが、購入後のこのも考えてお勧めできるお店ありましたら
宜しければ教えて頂けませんでしょうか？
バイクも県跨ぐと手続等面倒なのでしょうか？そうでなければ愛知県の店舗でも構いません。
他地方の方でもこういった買い方が良い等あれば助言頂ければ幸いです

アドバイスお願いいたします

書込番号：25277361

[ドケチャック]

岐阜市周辺いあるホンダ店で買う事をお勧めします。
あと定期点検もお忘れなく・・・

書込番号：25277430

[神戸みなと]

今、廉売するようなバイク屋はもうないよ。バイク屋の利益は薄いということ。
後々面倒をみてもらうことを念頭にご近所にホンダの取扱店があればそこで買う方が良いよ。
他県で購入してメンテナンスもそこへ出向くのかな。
販売したバイク以外はお断りという店も多いよ。

書込番号：25277496

[cbr600f2とし]

＞９：００さん

買うなら近い方が故障時に運ぶのが楽です

但しいきなり買うのではなく何店舗か必ず回りましょう

安さは、もちろんですが人付き合いも絡むので、この店主とは、合わないと思う店では買わない等

色々とチェックしてから決めましょう

書込番号：25277573

[茶風呂Jr.]

個人経営の店だと相性もありますからね。
自分なら全国チェーンの「バイク館」が近所なので、そこで買います。

書込番号：25277855

[暁のスツーカ]

今晩は。

点検等で預ける時の事を考えると、歩いていける範囲のお店、又は公共交通機関で行ける範囲のお店の中から探すのが良いかと思います。あとは故障時に引上げを行ってくれるお店とか。

125ｃｃまでのバイクは、登録に必要な書類がそろっていれば誰でも該当する役所（市役所のＨＰを確認してください。）で手続きが出来ます。なので遠方のバイク屋さんから通販で安く購入して、自分で登録することができますが、定期点検とか故障時の点検を地元のバイク屋さんに持って行っても、断られることが多いです。なので、自分で整備点検が出来るスキルが有り故障時にも直せる自信、および必要な工具がそろっている場合を除いて、近くのお店で購入する方が良いですよ。

書込番号：25278088

[９：００]

みなさん沢山の回答ありがとうございます！

どう考えても自分で面倒が見られるタイプではないので、
素直に近所のHONDAで購入しようと思います。

書込番号：25278097

[ムアディブ]

バイク屋は旧い体質のところがまだ多くて、店主次第です。
自動二輪は結構スピードも出して走るから車体回りの整備をきちっとやってくれる店を選びたいところなんですが。

チェーン店は割高だけど品質一定であることがメリット、、、なハズなんですが、大手のバロンは店によって腕がマチマチというのが評判。
ホンダディーラーは、地域ごとの地元の名士がやってて、話しすると技術をしっかり理解してるので教育は行き渡ってるようなんですけど、腕はイマイチみたいな店もあったりしますね。カスタマイズでパーツ付けて貰ったらいきなり脱落で責任も取ってくれないみたいな被害に逢ったyoutuberさんとか居ましたけど。

持ち込みで整備を断られるかどうかは店次第です。バロンは完全会員制。日本中に店舗があるので自走で壊れるようなことするなら強い味方なんですが。

地域密着をうたって持ち込み歓迎している店も知ってます。近所の店のWebページ位は全部見た方が良いかと。

あるいは、用品店で簡単な整備位はできます。

安売りしてる店でも、アフターは一切サービスしません的な店もあるし、ちゃんと気の利いたサービスしてくれる店もあります。
家からの距離は、スクーターだと歩いて行けるのが理想だけど、まぁ、難しいからバイクで苦にならない距離にしておくのがいいと思います。台車出してくれるところにしておくと便利です。だいたいは預けて帰れって言われるので。
一カ月点検含めて、自分で整備しないなら何度かは行くことになります。

長年バイク乗ってると、エンジン以外、大概の整備は自分でしてしまうしパーツの発注もネットで済んでしまうので、バイク屋とはほとんど付き合いはなくなるんですけどね。

登録は、原付の場合は市町村区なので、あんまり越境すると受けてもらえないか代書料を取られたりします。
自分で行きますわっていいたいところなんだけど、登録費用はとても高額で稼ぎどころなんでバイク屋が手放しません。
クルマも同じですけど、必ず総額で価格を比較しましょう。皮算用はトラブルの元です。

ただ、頑張ってよさげな店見つけても、メーカーがディーラー網化したがってて、すぐ潰れちゃったりするのでなんだかなぁな感じはありますけど。

書込番号：25278113

[ムアディブ]

とりあえずgooバイク見て、近所の店を回ってみては?

書込番号：25278119

[９：００]

皆様多数アドバイス多数有難う御座います

当然ディーラーで考えましたが、、、、口コミが微妙だったので苦笑
皆さんのご意見聞くと、一応近所にディーラーはあるのでそこに行くべきだとな思いました。
（バイク館は市内なのですが非常に遠いので惜しかったです）

個人店は皆様言われるようなイメージがありまして、昔友人から自分の所で購入した
もの以外修理してくれないなんて話を聞いたことがありましたので
いきなり覗きに行くのもハードルが高いなーと、、、
ひょっとしたらここで聞いたら近隣の店舗名出て来るかななんて淡い期待してました！

なんで世の中バイク乗っている人沢山見かけるのに
いざ買うとなると車と違ってなかなか店が見つからないのだろう、、、？

バイク自体はとてもよさげなので購入するのを楽しみにしています！

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[バダー]

私も値引き無しで本田翼で買いました。当時手元不如意で、ちょうど前車アドレスV125が10年近い天寿を全うするタイミングでした。折りよく『金利0.9%キャンペーン』があってて、一番安いディオ110 JF58が愛車となりました。
オイル交換やメンテは、自宅近くの『安くてバイク好きの個人店』みたいなところに行ってます。ウイングはチョイ高かったです。そーゆーお店が見つかればイイですね(^｡^)

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[バダー]

大きめの国道が目の前で赤になったり、後ろに乗ってる人に『おぉーー！』って思わせたい時だけON!にしてます。手元で簡単に出来るからイイものですよ(^｡^)

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JA55 と JA65 マフラー互換確認

[tkhasega]

転倒してしまったのでマフラーを交換しようと思います
中古でJA55のマフラー購入検討しています
JA65のマフラー互換あるでしょうか
全く同じでしょうか

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[n_kazo]

純正マフラーはパーツナンバーが変わってるので人柱になる覚悟が必要だと思います。

アフターパーツメーカーのマフラーはJA55・JA65両方とも対応すると案内している製品もあるので、心配ならメーカーのwebページで確認された方が良いと思います。

書込番号：25279208

[ヤマハ乗り]

エンジン形式変わっているので、旧型のマフラー付けると令和2年排ガス規制に抵触するかと

社外品のマフラーは両方に適合してるのが有るので
小加工位で付くでしょうけど、モラル的にアウトかな

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[lumigaya]

純正は両者で触媒が違うので型番が異なります。
社外でも純正でも
55⇔65は物理的にはボン付け可能です。

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