ホンダすべて クチコミ掲示板

お勧めの装備はありませんか？

[ゼアミ]

CBR1000RR国内仕様ノーマル、2005年verを申し込んで納車待ちの状態のものです。
現在FZ400に乗っていて下取りしてもらう際にETCとココセコムを
CBRに付け替えていただくことになっています。
それ以外にこれはつけておくと便利とか言うものがあれば教えてください。

GIproのギアインジケーターってつけると便利でしょうか？つけている方の使用感を教えていただきたいです。

書込番号：11521824

[ゼアミ]

インジケーターってGIproだけじゃないんですね。
ネットである程度調べたらギアポジションがリアルに表示されるので結構良いみたいですね。
何処の製品が一番良いかわかりませんのでお勧めの製品あれば教えてください。

書込番号：11521920

[す〜ぎん]

こんにちわ

CBR1000RRの使用用途を書かれてはどうでしょう。　

ツーリングに使うなら　バッグ類　電源取りソケットとか　
サーキットに使うなら　データーロガーとか（着くかどうか解りません）　

書込番号：11522006

[ゼアミ]

す〜ぎんさんありがとうございます。

使用用途はツーリングとたまに通勤にも使います。
やっぱりシガーはあったほうが良さそうですね。
ツーリングは日帰りなのでリュック背負います。
FZで使っていたタンクバックは
携帯をナビとして使っているときに入れるには丁度良かったのですが
乗車の姿勢が変わるので使えないかもしれません。
今は持っているゴジロックをどうするか悩み中です
小物入れには入りませんしね(^_^;)

書込番号：11522177

[鳥坂先輩]

＞GIproのギアインジケーターってつけると便利でしょうか？

あれって一応名目上はギアインジケーターってことになってるけど、実際それだけの機能で使用している人は少ないんじゃない？
実際には付加機能（というか、これがデフォルト？）のＴＲＥ＝Timong Retard Eliminator
機能を使うために購入している人が多いんじゃないのかな？
http://sugar-ss.shop-pro.jp/?mode=f1


あとこういうレプリカタイプのバイクで荷物載せるなら、ベンチュラ (VENTURA) がお勧め。
専用キャリアとそれに取り付け可能な布製バッグのセットみたいなもんだが、バッグの種類はいくつかあるし、キャリアを最小スタイルに設定すれば、バイクのスタイルも損なわれることもなく、お勧め。
http://www.webike.net/cg/11178/32603135/

書込番号：11522406

[ヤマハ乗り]

小振りなシートバックが有るとカッパとか入れるのに重宝しますね
それと国内仕様の05CBR1000RRは、ACジェネレーターが熱に弱く
前にサービスキャンペーンで交換をやっていましたが
対策済みか確認しておいた方が良いかと思いますよ。
私の知人のCBRもACジェネレーターが壊れて交換してました。

書込番号：11524650

[ゼアミ]

書き込み有難うございます

鳥坂先輩さん
GIproについては考え直します。
有難うございました。

ヤマハ乗りさん
貴重な情報有難うございます
ACジェネレーターが対策済みか確認してみます。

やはりシートバッグはあったほうが便利のようですね。
今度暇な時に大阪の南海部品本店にでも行ってみます。

書込番号：11524782

[1600BUSA]

CBR1000RR国内仕様ノーマル、2005年のGIproだと、
上の方がおっしゃっている他の機能＝TRE機能付きのは無いよ。
TRE機能付きのは自分がつけてるGIpro+ATREって大きい表示の物。
スズキ、カワサキ専用だと思った。

CBR1000RRならGIpro-DSってコンパクトな製品のはず。
友達はつけて結構良いって喜んでたけど、、

書込番号：11565428

[ゼアミ]

レスありがとうございます
すいません
レスあるの気付きませんでした。
やはりそうですよね、説明見てもリミッターカット的な事は書いてなかったですしね
とりあえず見送ることにしました。
フルパワーにも興味ありますし、そうなると別の機種になるらしいですから

書込番号：11594360

ボディワックスのお薦めを教えて下さい。

[和俊君]

PCX（白）のボディの手入れに車用ワックス（メタリック系）でもかまわないのでしょうか？
それともバイク用ワックスとかあるのでしょうか？

書込番号：11585302

[R38]

バイクではプレクサスかブリス辺りが有名ですね。

書込番号：11585355

[OOSS]

相手が「塗装」である限り、車用とかバイク用とか関係ありません
塗装樹脂バンパーに専用ワックスがあるでしょうか？無いですね。
ただし、塗装・未塗装混在等形状の複雑さが車以上ですから、
下処理や拭き取りの手間などが塗布面積比で倍増することもあります。
なので「樹脂なら相手を選ばない（ヘルメットシールドの撥水処理にすら使える、ただしミラーとかの特殊コートは×）」
プレクサスやバリアスコートが好適でしょう、特にプレクサスなどはマフラーの耐熱塗装相手にも
使えてしまいます。（ただし施工は冷間で）

書込番号：11585651

[和俊君]

R38さん、oossさん書き込みありがとうございました！
プレクサス？！を使用して見ます。

書込番号：11585729

[カンバック]

メタリック用のワックスを白系に使用するのは全く問題ありません。
*但し、逆(白系用をメタリックに)は避けた方が無難です。
尚、時間が経過して水垢が目立つようになってから白系用を使用するのも手です。

書込番号：11585812

[カンバック]

バイクは塗る面積が少なく形状は複雑なので拭き取りが必要なタイプは
使い辛いと思います。
わたくしの場合は車と共用(車のおこぼれ？)で車と同時に作業する事が
多いです。
車は使用量が多く、スポンジやタオルに付着した残りだけでバイク2〜3台OKな為。
今、使っているのはブリスXと言うガラス系のコーティング剤です。

書込番号：11585833

[ヤマハ乗り]

私もプレクサスとバリアスコートの両方を使ってますよ
ミラーコートにはプレクサスを使って問題無いですが
バリアスコートはミラーコートを溶かすので使えないです
ワコーズの営業もヘルメットとかスクリーンのミラーコートには
付着しないように気をつけて下さいって言ってましたよ

書込番号：11586054

[ムルティ]

塗装部分はソフト９９のフクピカ、無塗装部分はプレクサスと
使い分けています。
フクピカは、ワックス成分がガラスや無塗装のプラスチック部分
には付かないので便利です。

書込番号：11586111

[和俊君]

ありがとうございました。

書込番号：11586121

[二輪]

私は、ゴールドクリッターで車、バイク、タイヤ・ヘルメット（シールド含む）全てこれで済ませています。
特にシールドが雨弾くし、内側は冬曇りません場所素材選ばずに結構重宝してます。

書込番号：11589866

燃費

[EISHIN56]

リトルカブの２０００年式シャスタフワイトを中古で購入し、本日３ヶ月過ぎました。

アイドリンクがおかしかったり、急に止まったりと何度かあって３ヶ月の保証期間内でいろいろ不具合を見てもらえてらいいなと思っていましたが、走り的には問題ないような気がします。
でも、４回目の給油を本日済ませてみたところ、11052.4キロから11130.6キロで3.34リットルという結果のもと計算すると、リッター23.4キロという結果が出ました。片道4キロの所を毎日通勤して使っているだけなのですが、途中そんな坂もなく、ぶっ飛ばすこともなく、のらりくらりと運転しているだけです。前回がリッター28、前々回がリッター38でした。どんどん下がってきているような…

購入したところに聞いても、そんなはずはないって言われる次第です。

もう保証期間も過ぎてるので、どうせなら別のお店に持って行こうかと思ってるところです。

リッター２３.4キロについてみなさんどう思われるか教えてください。

書込番号：11573222

[G4 800MHz]

前回給油で満タンになっていなかった・・。

という事が考えられます。タンク容量の小さいバイクでは
例えば3回給油した時点で計算するとかしたほうが正確な燃費が出ます。

書込番号：11573294

[おーのいち]

私の単発２５０は８５％ツーで１５％通勤ですが、この燃費の良い時期では３８以上走ります。
仮に全て通勤（片道３キロ弱）としても３０以上走ると思います。
カブと名がつく以上２３．４はないでしょう。
絶対にどこかおかしいですよ。

書込番号：11573643

[People=Shit]

私の250マルチでも最近は24〜26走ります。

カブでその燃費は…

書込番号：11573657

[利益追求屋]

昔のっていたバイクで、メーターが故障？しており、距離が少なく
なっていたことがありました。
（友人３名で同じ道を走り、原因判明）

エンジンがおかしくなければ、まさかを疑うのもありかも・・です。

書込番号：11573711

[はらへったにょー]

＞前回がリッター28、前々回がリッター38でした

燃費の変化が大きすぎます、毎回正確に給油出来てないだけかと
私のV100だと2キロ以上変化しません

書込番号：11575223

[カンバック]

こんにちは
燃費悪いですね。
エンジンオイルとプラグを交換してエアクリーナーを清掃(或いは交換)
し、タイヤの空気もチェックして見ましょう。
これでも改善されなければドック入りが必要と思います。
因みにわたくしの125スクでL=40km、250オフでL=30km、リッターでL=18kmです。

書込番号：11576115

[ER-6n.2008@osaka]

こんにちは。

私はG4 800MHzさんに一票。
私はバイク二台に乗っていますが、たまに、良くも悪くもありえない燃費になることがあります。有人スタンドだと店員さんが目いっ〜〜ぱい入れたりするので数字が大きく変わります。特に少量給油の時に誤差が出やすいです。

それ以外には。
中古車のエンジン、車両の状態が悪いと燃費が悪くなると思います。
カンバックさん指摘以外には、エンジン、キャブを強力に清浄化する添加剤、チェーンの給油、調整。オイルが減るようならエンジン内部。多走行車のエンジンを回復させる添加剤もあります。

ただ、そこまで燃費が悪いとなるとキャブレターを疑ってしまいます。内部を触っているとオリジナルに戻すのは面倒なので、ホンダドリーム店などで一度確認してもらったほうがいいのではないでしょうか。

愛車のご回復を祈ります。

書込番号：11576568

[EISHIN56]

みなさん心温まるご回答ありがとうございます。

早速、近くのドリームに持って行ってみます。

ありがとうございました。

書込番号：11586870

リアキャリアの許容積載重量

[yama0707]

ようやくキタコのキャリアをつけてボックスを選考中です。
初めてボックスをつけるので無難にＧＩＶＩをつけようかと思っています。
リアボックスは大きいほうが良いのですが、重さのほうが気になります。
キタコのキャリアの許容積載量が５ｋｇです。これにボックスとベースを装備すれば
Ｅ２６０の場合は残り２ｋｇ、Ｅ３５０の場合は残り１．３ｋｇ
Ｅ４７０の場合は残り０．７ｋｇになりＧＩＶＩの許容積載量の３ｋｇの荷物を載せれば
あきらかにキャリアの許容積載量をオーバーしてしまいますよね。
例えばＥ４７０でヘルメットを二個収納するとオーバーします。

積載がオーバーするとふらつきなど運転に支障が出たり、脱落などにつながったりするのでしょうか？
２〜３ｋｇぐらいならそれほど神経質にならなくても良いのなのでしょうか？

一応はリアボックスにはダンデム用のヘルメットやカッパなど入れるつもりです。

書込番号：11560698

[マジ困ってます。]

>積載がオーバーするとふらつきなど運転に支障が出たり、脱落などにつながったりするのでしょうか？
２〜３ｋｇぐらいならそれほど神経質にならなくても良いのなのでしょうか？

確かに、ふらつきを考慮して積載重量制限がきつい「少ない」のも原因のひとつですが、一番は追突した時の衝撃でキャリアが壊れてライダーに直撃するのを防ぐ為だと勝手に思ってます。
GIVIも容量に関係なく上限3Kｇなのは追突した時のベース強度を考慮してなのかと思うのですが・・・

書込番号：11561108

[OOSS]

私は基本的に「停車時のヘルメット他の雨避け格納」目的で走行中は空もしくは乾いたタオル等の超軽量物だけなので気にしません
停車中なら10kg超えても問題無し、なれど走行中の積載限度は順守
基本そう言った割り切りの上で使うべきでしょう、良くも悪くも原付二種なんですから。

書込番号：11561554

[シグオジ]

ＰＣＸのリアキャリアの取り付け方法は良く知りませんが、
ボルト等での取り付け部が走行による振動で序々に疲労破壊し、
ある日突然断裂する恐れがあります。
キャリアのぐらつきを定期的に確認する等の配慮が必要だと
思います。

書込番号：11561686

[保護者はタロウ]

リヤボックスつけただけで操縦性は変わる・・
さらにキャベツ一つ入れただけで切り返しにかなり違和感
ハンドルブレやすい
嫁のBOX付きシグから近所のBOXなしシグ乗り換えたら、こんなに素直に切り返し出来るのかと驚く

しかしBOXつけたまま１週間経つとそれに慣れてあまり気にならないのも事実

取り付け部の螺子の緩み等確認はした方が良いと思う。
ウチのは緩んでて螺子がバカになりかけてた（嫁の後ろ付いててBOXがえらい揺れてるので気付いた）

書込番号：11561952

[かま＿]

＞しかしBOXつけたまま１週間経つとそれに慣れてあまり気にならないのも事実

ワタクシの年に一度のツーリングの箱の重さは18kgですから。　アドレスで。
たまたま温泉に持ち込んで体重計に乗せたらびっくらこいた(笑)

書込番号：11562185

[かま＿]

こんな感じです。　どなたかＰＣＸでいらっしゃいませんか？

書込番号：11562326

[保護者はタロウ]

ででで・・でかっ

大っきすぎて・・入んない

書込番号：11562564

[すたまん]

大丈夫・・・すぐに・・・慣れるさ

書込番号：11565192

[かま＿]

最初はゆっくりね(^^;;

書込番号：11565600

[保護者はタロウ]

おっきいのに慣れたら、普通じゃ満足できませんね

まして、小型なんか役に？たたないｗｗ

書込番号：11566491

[鳥坂先輩]

リアBOXなら定番のGIVIより、こっちがお勧め。

http://www.nproject-jp.com/coocase/coocase-2/coocasetop.html

GIVIで不満だった点が改良されているらしい、乗り換えの人も結構いるようです。

書込番号：11566833

[yama0707]

coocacaseも気になりますね。ワンプッシュでの開閉、機密性、デザインなどそそるものがあります。ただ鍵のロックする部分が裏側に出っ貼っていて容量が小さくなっているのと、同サイズではgiviより重い、まだまだ新しいので情報が少ないということですね。

書込番号：11568084

[カンバック]

>大丈夫・・・すぐに・・・慣れるさ
>最初はゆっくりね(^^;;

御意(^^;

書込番号：11572306

[かま＿]

結局スレ主さんは「商品」にしか興味なかったのでしょうか？
重さを気にされているようだったので、経験ある皆さんは重さと扱い方を書いてくださったのですが…

書込番号：11572478

[yama0707]

かまさん誤解があれば誤りますが、あくまでも問題は重さなのです。
商品は二の次です。
ふら付きやすり抜け度を考慮していったいどれぐらいの箱を選んで、どれぐらい載せれるのかというのが経験がないのでなかなか判断ができないのです。
そりゃ大きいボックスでたくさん積めることにこしたことはないですが、安全性を考えるとどこまで大丈夫で世間の人はどうしているか基準がしりたいのです。
coocaseは気になりますが、giviより重いので気が引けるのです。
許容積載量が心配なければgiviでもcooでもべつに構わないのです。

書込番号：11572638

[かま＿]

あれ？　そうなのですか。失礼しましたm(_ _)m
では、安心されましたよね。

書込番号：11572733

PCXについて

[遠藤大好き]

通学用にバイクが欲しいと思っています。
そこで、デザインとホンダということで
このスクーターに目が止まりました。
通学距離は10キロ程度です。

そこで、お尋ねしたいんですが
このバイクはどうですか。（乗り心地など）
まだバイクに乗ったことも無いですし
超初心者なので、自分に運転できるか分からないので、
扱いやすさはどうでしょうか。
お願いします。

書込番号：11546841

[京都単車男]

免許取れてるんですよね？

なら国内メーカーの125スクーターなら何乗っても運転技術的にはほぼ問題ないかと＾＾

もしかしてやけど、初心者にはアイドリングストップは怖いかも？

まあOFFすりゃいいだけですが＾＾走行環境にもよるし＾＾

できるなら試乗車探して色々乗りましょう＾＾

書込番号：11546982

[遠藤大好き]

すいません・・・免許はまだです・・・
学校の規定なので、春にとるつもりです。

がんばってとりたいと思います。

やはり、国内メーカーのは安心なんですね。

アドバイスありがとうございます！！

書込番号：11546998

[遠藤大好き]

アイドリングストップって何ですか・・・？

無知なのですみません・・・＾＾；

書込番号：11547006

[京都単車男]

国内はメーカー保証の問題もあるし、海外輸入品もいいけどセッティングが熱帯仕様だったり知識と自己責任が＾＾

アイドリングストップは信号待ちとかで自動でエンジン停止と始動する事だけどお店やカタログとかメーカーHPとか教習所で学んで下さい＾＾

ここも過去スレとか読んで見て＾＾

免許取れりゃ基本大丈夫です＾＾それまでお店や読み物で情報収集して下さい＾＾

書込番号：11547042

[遠藤大好き]

いろいろと見てみたいと思います。

ありがとうございます！

書込番号：11547053

[tuiumph_06]

この前、購入を決めて買い求めた友人が、お店から３ヵ月待ちと言われたと言ってました。
でも来春の話の様ですから、おそらく大丈夫ですね。　買い求めたら、自賠責保険に任意保険もしっかり入って置いてね。ヘルメットは、公道では公道で認められた正しいヘルメットを装着して走ってね。半ヘルは御法度です。警察に捕まって、学校へも連絡ってことになったら、悲しいことが起こると思うよ。

書込番号：11548337

[遠藤大好き]

ありがとうございます！！

やはり、人気なのですね＾＾

もちろん、法律を遵守して走行します。
退学は嫌ですし・・・
そんなことする勇気はもとより持ち合わせておりませんので・・・＾＾；

書込番号：11549477

[カンバック]

オーナーではありませんが、しっかりした作りでとても静かな印象を受けました。
流石はローコストの強制空冷ではなく、水冷エンジンのの威力だと思います。
タイヤ系も125ccクラスのスクーターとしては大径となるので、走破性&安定性と
乗り心地は良好です。
穏やかな加速としっかりしたブレーキに加えてアイドリングストップは特筆もの。
この反対がV125でパンチのあるキビキビとした走りが売りですが、音と振動は大きく
小径タイヤで走安性と乗り心地は良くありませんし、ブレーキも今一歩です。
乗れるか乗れないかのご質問については免許さえ取得出来れば全く問題はないと思います。

>半ヘルは御法度です。警察に捕まって、学校へも連絡ってことになったら、悲しいことが起こると思うよ。

不幸にして万一事故に逢われた場合、フルフェイスなら軽傷、或いは助かったものが
半キャップであった為に怪我が重くなったり、一命を落としたりすることはあります。
但し、ちゃんと正しく装着していれば半キャップだとの理由で取り締まりを受ける事
はありません。
安全性を考えると半キヤップではなく、フルフェイスをお勧め致しますが、
嘘はいけません。(125cc以下であれば半キヤップは合法です。)

書込番号：11551097

[ぬわわ]

細かく言うと、展示用等以外の、乗車用のヘルメットなら125�t以下と明記してある半キャップで125�tを超えるバイクを運転しても、違反ではないので警察には捕まりませんよ。
ですが、安全性に問題があるので、止めた方が良いですね。

書込番号：11551770

[ムルティ]

教習所で普通に免許が取れればPCXに乗るのは簡単ですよ。
逆に教習所で使ってるバイクの方が乗り難いも。
でも将来PCXが教習車になる日も来るのかな？

ところで私的には乗り心地やパワーも十分かと思うので
通学だけじゃなくて、ツーリングなんかも楽しめますよ。

書込番号：11552677

[ライコネン１０１７]

>tuiumph_06さん
嘘はいけませんよ。

書込番号：11555125

[遠藤大好き]

皆さんありがとうございます！

乗りこなすのはそんなに難しくは無いのですね！
少しほっとしました＾＾

頑張って勉強して免許取りたいと思います！！

書込番号：11570783

[遠藤大好き]

とても詳しく教えていただいたので
選ばせて貰いました。

他の方も本当にありがとうございます！
参考にさせていただきます＾＾

書込番号：11570796

スロットルを回しながらのブレーキについて

[ルーラー141]

私は現在ホンダのトゥデイAF61に乗っているのですが、
最近調子が悪く信号待ちなどでよくエンストしてしまいます。
エンジンをふかしている間はエンストしないようなので、
修理に出すまでの対処療法としてスロットルを回しながらブレーキをかけて
エンストしないようにしているのですが、やはりバイクに負担がかかるのでしょうか？
バイクの仕組みなど全くわからないど素人なもので質問させて頂きました。
お時間宜しければ回答お願い致します。

書込番号：11543573

[かま＿]

上手に運転すればさほど負担はかからないと思いますよ。
ワタクシも無知な事、バイト先で車のキャブをいぢっていて、パイロットスクリューというのを落っことしてしまい、アイドリングが全くなくなってしまったのを同じようにアクセル踏み続けながら自宅に帰った事あります。
慣れた頃には、我ながら、ハタ目には絶対バレてないだろな運転になっていました(笑)

書込番号：11543644

[ヤマハ乗り]

少しはクラッチに負担がかかると思いますよ
どれ位、前から症状が出だしたのか解らないですが
潰れる前に早い目の点検には出された方が良いと思います

あと、メンテナンス無しでで距離を走られているのであれば
エアクリーナー洗浄or交換 プラグ交換 オイル交換位で直ると思うのですが・・・

書込番号：11547331

[カンバック]

程度問題だと思います。
多少回転を上げるていどなら余り問題はないと思いますが、
ガンガンやれば自動遠心クラッチに負担が掛ります。

書込番号：11551143

[ルーラー141]

修理に出し、無事解決しました。
解答して下さった方ありがとうございました。(^^

書込番号：11566755