このページのスレッド一覧（全2774スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Honda Sマチック Evoについて・・・ |
1 | 5 | 2010年5月16日 19:46 |
| バイク初心者です、質問があります！ |
7 | 6 | 2010年5月14日 10:35 |
| イージーフィットバーとバーエンドについて |
3 | 5 | 2010年5月12日 23:43 |
| リード１１０との比較で |
13 | 12 | 2010年5月12日 08:57 |
| ヘルメット（２個）収納について |
11 | 3 | 2010年5月11日 22:36 |
| アクセルオフ時のエンブレ |
10 | 8 | 2010年5月10日 10:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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購入候補になってます。
普通のフェイズには試乗して大体のフィーリングは掴めたのですが、あいにくタイプSの試乗車がなかったので試乗できませんでした。
フォルツァに搭載されている Sマチックにはマニュアルモードがありますよね。長い下りでエンブレを使えるのは利点だと思うのですが、フェイズタイプS搭載の Sマチックは下りでエンブレを使えるのでしょうか？
0点
フォルツァと同じ物がのってますので大事かと。
書込番号：11364335
1点
マニュアルモードは付いてないんですね…
Aモードよりも高回転維持の、S7モードで行くしかないようです。すみませんでした(iдi )
書込番号：11364894
0点
tayuneさん
>マニュアルモードは付いてないんですね…
そうなんです。
>Aモードよりも高回転維持の、S7モードで行くしかないようです。すみませんでした(iдi )
了解！
ってか、良品中古があったんでハンコ押して来ました。
書込番号：11368821
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
こんにちは！今度初めてバイクを買おうと思います！
始めはシャドウを購入しようと思ってたのですが、ＣＢ400ＳＦに惹かれました。
タンデムを沢山したいと思うのですが、アメリカンにはバックレスト等取り付けている車種を沢山見かけるのですが、ネイキッドは全く見かけません…
CB400SFにはバックレストなど取り付ける事は出来ないのでしょうか？
0点
ライディングポジションが違います。
ネイキッド等の前傾姿勢のバイクに背もたれれがあっても余り意味はありませんし、
タンデマーの為としても後ろでその様に乗られたらとても運転やり辛いかと・・・
書込番号：11310973
2点
お返事ありがとうございました！ポジションの問題ですか。
それではタンデマーは基本的にくっついているだけで安定しているのですか？
書込番号：11310984
0点
くっついているだけでは安定しません。ライディング姿勢が前傾のためブレーキをかけるたびにタンデマーが前にズレてきます。ということは運転者はタンクとタンデマーに挟まれてつらい思いをします。このバイクには標準装備でタンデムバーがついているので、片手を運転者の腰に、片手をタンデムバーに置いて前後にズレないようにしなければなりません。ようするにタンデマーにもあるていどのなれが必要です。自分の場合、嫁を後ろに乗せる時２〜３合図を決めています。
１．乗っていい、というまで勝手に乗らない。
２．合図（膝を２回トントンする）まで降りない。
３．タンデム中に寝ない。（マジで寝るんだ、うちの嫁）
だれでも始めは初心者です。事故、怪我の無いよう楽しいバイクライフが送れるとよいですね。
書込番号：11312424
2点
バックレストがあるとタンデマーには後ろに落ちない?精神的に安心感はあると思います。
でも、ネイキッドやツアラー系のツポーツバイクでは誤った安心感と言えると思います。
ライディングジャケットでもタンデマーが掴むグリップが付いているものもありますし、
乗り方はわんこnoは〜ちゃんさんが詳しく書き込まれているの割愛しますが、その様な
乗り方ではなく、背もたれをお使いになられたいのでしたら、ゴールドウイングを代表
とするアメリカンや、スクーター系が良いと思います。
タンデマーから見ても乗せて貰うならスポーツバイクよりそういったバイクが良いです。
運動性を求めたスポーツバイクは本来１人で乗るものですから・・・
書込番号：11313154
2点
＞リンハギ（'o'）さん
こんばんは。
僕は、CB400SFに乗っていてタンデムもよくします。
CBには、タンデマーが持つグリップが後ろに付いてますので
それを持っているだけで安定はすると思います。
今まで、特に怖いと思った事や、タンデマーに押されて邪魔になった事は
一度も、ありませんでした。
でも、これは僕の個人的な感想ですので、参考程度にお考え下さい＾＾；
タンデムする時は、いつも以上に安全運転を心がけてくださいね★
CBですが、良いバイクですよ〜＾＾
書込番号：11313640
1点
皆さん沢山返信ありがとうございました！始めはなれないと思いますが、練習してタンデムするように頑張ります！アメリカンを購入するか迷いましたが、やっぱりCBに惚れましたので相棒にします＾＾
書込番号：11358585
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーフォア
はじめまして。2007年式に乗っているNo.9010といいます。
ポジションを少し変えたいなと思い、EFFEXのイージーフィットバーを検討しているのですが、専用のバランサーシャフト付きバーエンドは、デザインが好みではありません。
そこで、他メーカーのシャフト無しバーエンドを付けたいと思うのですが、振動等は増えてしまうのでしょうか？
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
現在は、純正ハンドルとバーエンドで振動等ありません。
0点
９０１０さま
はじめまして、いままと申します。
イージーフィットバーはアルミ製のため純正ハンドルと比べて軽いです。
逆に言えばそのぶんバーエンド部分への振動は伝わりやすいです。
私のバイクはノーマル状態で３〜４時間くらいのツーリングで右手がしびれ始める位の
微振動がありましたが、ヘビーデューティーバーエンドに交換してからはそれがなくなりました。
９０１０さんは現状でそのような振動は無いようですが、イージーフィットバーに交換されるのであれば振動対策はされた方がいいと思います。
書込番号：11242029
2点
いままさん、貴重な情報ありがとうございます。
やはりハンドルが軽くなると振動は増える傾向があるようですね。
結局は、専用のバーエンドでないと対策できない可能性もありますね。
とりあえず、重量のあるバーエンドを物色してみます。
書込番号：11247830
0点
イージーフィットバーを付けました。
専用バーエンドより性能の良い物はないだろうと考え、専用のシャフトバランサー付バーエンドを思い切って購入しました。
取り付けてみた結果、交換前と比べて少し違和感がありました。気になるほどでもないですが・・・これも振動みたいなものなんでしょうかね。正直、純正ハンドル＋純正バーエンドで振動（違和感）は皆無でしたので、ちょっとショックです。でも、ポジションが思っていた以上に良くて感激でした。
ポジション優先で、しばらく様子をみたいと思います。
書込番号：11301886
1点
イージーフィットバー+専用のシャフトバランサー付バーエンドの組合せでは
振動が増える話をよく聞きます
僕はイージーフィットバー+POSH製ヘビーウェイトナットM5+SHIFUP製ウェイトバランス
グリップエンドでグリップをゲルグリップに交換しました
結果は純正ハンドルより振動が少なくなり疲れにくくなりました
書込番号：11344129
0点
イージーフィットバーその後・・
信号待ちなどでハンドルから手を離すと、ミラーが揺れることに気付きました。純正ハンドルの時は、そのようなことはありませんでしたので、改めてショック・・・
そこで、ハンドルブレースを付けてみた結果、ミラーの揺れは止まりましたが費用がかさんでしまいました（泣）
書込番号：11353547
0点
現在、リード１１０を所有しています。
ＰＣＸの購入を検討しているのですが、リードと比較して加速性能は体感出来るくらい優れているのでしょうか。特にゼロ発進です。
今のリードだと体重５３キロの妻とのタンデム時に非力さを感じます。ある程度速度が乗れば問題ないのですがそれまでが…後ろの車が気になってしかたがありません。
もう一つはメットインに関してです。
アライのラム３とプロファイル共にＭサイズはどこにも干渉せず収まるのでしょうか。
それから熱はいかがですか。リードでは熱に悩まされてますので気になります。
現車は見たのですが売約済みな為、跨ぐどころか触らせてもくれなかったので確認できませんでした。
よろしくお願いします。
1点
残念ですがヘルメットは1個しか収納出来ません。
書込番号：11333781
1点
質問の仕方が悪かったですね。
２つ同時ではなくです。今は夏がジェット、それ以外がフルと使い分けてますので、それぞれがしっかり入るか、という意味です。
失礼しました。
書込番号：11333803
1点
苺ロシアさん、おはようございます。m(__)m
速さについてはリード110より速いようです。
私はリードと直接比較したことはないですが、
アドレスK9とほぼ同等くらいの加速で、高速域はややPCXの方が上でした。
ただし、発進加速…『タンデムで』必ず車に煽られないか？と言えば…
そこまで速くはないと思います。そこはやはり125ですから…。(^◇^;)
熱については全く気になりません。
シグナスとの比較ですがトランク内にこもる熱が明らかに少ないです。
メットについては、別にスレがありますので…参照されて下さい。
書込番号：11333908
1点
苺ロシアさん、はじめまして。
参考になるか分かりませんが、、、 私も一応、リード１１０からの買い替えなので、少しだけ。
出だしの加速ですが、乗った感覚で少し早いと思います。
リードも昨年９月に慣らしをしましたが、同様に慣らしをしてる感覚でも、ＰＣＸは「もう６０キロになっちゃってる」という感じの差がありました。
他の方が言われている通り、もしかするとリードよりＰＣＸの方がハッピーメーターだとすると、一概には言えませんが、、、でも全体的に早いのと、音もいいかな？って思います＾＾
それから、６０キロからの加速はかなり違うと思います。
苺ロシアさんのもっとも希望するところが積載量にある場合は絶対にやめたほうがいいと思いますが、バイク自体のスタイルが気に入っているとしたら、タンデムのしやすさや、燃費、加速感、どれも後悔しないとおもいます＾＾。
ただ、長距離乗ると、リードよりおしりが痛くなるのは間違いないような気がします＾＾。
あと、、全く個人の感じなんですが、、、カーブを曲がる感覚が、リードよりも、その前に乗っていたＺＺ−Ｒに近いような、、、そんな気分も味わえるような気がします。
（ちなみに、私はそれほど運転上手ではないので、本当のバイク乗りの方が見た場合、馬鹿者って言われてしまうかもしれませんが、、、何かこう、リードから乗り換えて、リードになかったバイク全体で曲がるという感覚がありました）
書込番号：11334586
1点
＞ＰＣＸの購入を検討しているのですが、リードと比較して加速性能は体感出来るくらい優れているのでしょうか。特にゼロ発進です。
本日、秋葉原周辺の昭和通で二人乗りのリードと信号待ちになりました。
通常のスタートでは、他のバイクも含めて群れの伸び具合は皆さん一緒でしたよ。
リードの二人乗りの方が苦しそうな雰囲気というのもありませんでした。
昭和通のあの辺りは、どのライダーの方も若干飛ばし気味な雰囲気です。
リードを運転した経験は無いのですが、PCXはスタートからまったりな雰囲気です。
ですので、ご質問のゼロ発進の部分はリードと大差ないのかも知れません。
ツーリング等の少し長めの走行では、まったりなPCXの方が楽そうな気がします。
回さなくてもスピードに乗っていたというか。
ｶﾞｧ
書込番号：11335465
1点
アライのプロファイルならＸＬでも シート裏側に若干干渉したのですが 入りましたよ。
ただ自分はヘルメットに傷が付くのが嫌で ジェットに替えましたケド。
ジェットでＭなら ほぼ入るのでは？
書込番号：11335818
1点
年中無休ライダーさん
アドレスと同等の加速性能があれば自分としては十分だと思います。それでも煽られる事もあるでしょうが確実に減ると思います。
メットインの熱問題とヘルメットの件とても参考になりました。今後はもう少し過去のスレもチェックしてみます。
赤好きんちゃんさん
以前はリードにお乗りでしたか！おかげさまでかなり具体的な内容を知ることができました。
使い勝手ではリードに軍配が上がるのでしょうが、タンデムの快適性を重視し、かつファミバイ特約の範囲内ですとＰＣＸ以外ないと思っております。
ＣＨＡＮＯＭＩＺＵさん
そうですか。他車とあまり変わりませんでしたか。自分が後ろを気にしすぎているのかも知れませんね。ただどうしてもあのプレッシャーに勝つ事ができません。ヘタレなのでしょう。
ガムリン０１さん
ＸＬで干渉しつつも入るのであれば当然Ｍサイズはいけますね。リードですとラム３は干渉なく入るのですがプロファイルは全く入る気配すらありません(笑)
あとは干渉の具合ですね。あまりギュウギュウだとちょっと…
おかげさまでＰＣＸ購入がより現実的になって来ました。
ご回答くださった皆様、本当にありがとうございました。
書込番号：11336089
1点
タンデムでの加速性能を重視するなら、125はやめたほうがいいと思うよ。
水冷なのもあり、PCXは比較的マシな気がするけど。
書込番号：11339575
1点
同じく、リードからの乗り換えで土曜日納車しました。
２日だけの感想ですが、
１５ｃｃの差だけではないです。
圧倒的に出足が違います。
約３ｋｇ・ｍのトルク差だと思います。
アイドリングストップは使えますね。
もっと、だるいモノかと思ってましたが、
いいレスポンスです。
書込番号：11341280
1点
報告です。
本日ＰＣＸ契約してきました。納車は今月末か来月上旬の予定です。
タンデム重視の為キタコのタンデムバックレストをオプション追加しました。
試乗はおろか実車チェックすらまともにしてないので未知数な部分が多いですが今は納車が楽しみです。
ライコネン１０１７さん
仰る通り１２５でタンデムは役不足ですがファミバイ特約なる庶民の味方に甘えた生活ですから…限られた範囲内で最善な方法をとりたかったわけです。
ブラレクさん
そんなに違いましたか！やっぱり人によって随分違うのですね。自分としては積載能力以外はリード同等以上だと感じています。
返信いただいた皆様。
敢えてグッドアンサーは選びませんが、コメント頂いた全員が参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：11343773
1点
＞苺ロシアさん
あくまでリード１１０との比較です。
マジェ２５０と比べると、たるいですよ
書込番号：11348826
1点
ブラレクさん
２５０と比べてしまえば確かにそうでしょうね。以前フェイズに乗った時には圧倒的なパワー差に驚かされましたから。
今から納車が楽しみです。
書込番号：11350530
1点
ＰＣＸの白を納車待ちです。
納車までにいろいろ情報を集めています。よろしくお願いします。
子どもの送迎用（比較的短い距離です）に常時ヘルメットを２個シート下に収納したいと考えています（１個は自分用です）。
その場合、半キャップのヘルメットなら２個入るのではと考えました（子供用のヘルメットは小さめのサイズ（ＸＳ）を、自分用のヘルメットはＭサイズ）。
実際にシート下に２個収納している方はいないでしょうか？
アドバイス等よろしくお願いします。
0点
ひげオヤジ8さん、おはようございます。(^^)/
半キャップ大人用二個入ります。ただしホント半キャップらしいヤツ…
セミジェットみたいなのならどうかわかりません。(;^_^A
お子さん用のならおそらく問題なく入るのではないかと思います。
プラス、カッパ位なら十分収納できます。
書込番号：11346177
0点
昔、使用していた半キャップ＋半キャップ(つば無し)は入ります。
が、2つとも使用してません。私もタンデマー(主に娘)もジェットを使用しています。
短距離なら安全ですか？事故らない確証はないでしょう？半キャップでは、頭や顔を守れませんよ。
可愛い娘さんなら、ジェットくらいは着用させて上げませんか？。
メットフックもあるし(雨天時はダメですが)や、キャリアケースを装着するとかした方が、良いのでは？
(私はタンデム様バックレスト装着でケースは装着していません。)
安易に利便性を優先しない方が良いと思いますが・・・
スレから脱線したので、話しを戻します。
半キャップ2つ以外は入りませんよ(セミジェット＋半キャップもダメです)
では、失礼しました。
書込番号：11346937
11点
年中無休ライダーさん
情報ありがとうございました。
ぬわわさん
厳しくかつ貴重なご意見ありがとうございました。
ぬわわさんのご意見に賛同されている方も多数いらっしゃいますね。
確かに利便性よりは安全性重視（特に子どもの）ですよね。
納車までにはまだ時間があるので、お二人の意見等を参考にいろいろと考えてみたいと思います。ありがとうございました。
書込番号：11348949
0点
皆様の愛車PCXについてお聞かせ下さい
低速(10〜20Km/h)にアクセルオフした際に多少つんのめるような程度のエンジンブレーキがかかる時があります。
具体的には、軽くエンジンブレーキがかかりスーっと慣性走行してくれる時もあるのですが、MTで3→2→1速とシフトダウンすべき所を3→1へ落としてしまったような感覚で少しハードにエンジンブレーキがかかる場合があります。
気にしすぎかどうか微妙なラインですので販売店で見てもらう前に（4stATを初めて乗った事もあり）みなさんの愛車の状況をお聞かせ頂きたくお願い致します。
安定感もありお気に入りなのですが、このエンブレがストレスです（ミラー形状も・・・）
クラッチに問題があるのかもしれません。
ちなみに私の車体番号は2000番台です
1点
USA1188さん、こんにちは。(^^)/
なんとなく分かります…。
まだ慣らし中じゃないですか？
私のもあったような気がしましたが…現在はなくなりました。慣れたこともあるかも知れませんが…(;^_^A
ナラシ終わるまで様子見て…それでもよほど気になるようなら、
初回点検時に診てもらうというのが良いんじゃないでしょうか？
書込番号：11333977
1点
ＵＳＡ１１８８さん、こんにちは＾＾。
エンジンブレーキの件ですが、リード１１０よりは軽い気がします。
もちろんリードに乗り出したときはびっくりしましたが＾＾。
だんだんエンブレに慣れてくると思いますし、山道なんかを走っていると、このくらい効いたほうが楽しいし、乗りやすいし、安全だし。って、だんだんなって来るんじゃないかと、、、思います＾＾。
参考にならなかったら申し訳ありません。
書込番号：11334604
2点
４ストだからある程度仕方ありません。
２ストでもエンジンが冷えていれば似た症状がでます。あなたも馴らし運転中なのですから
なが〜い目で見てあげてください！！
書込番号：11334659
1点
２ｓｔはエンジンブレーキがあまりかかりませんでしたが、４ｓｔはこんな物と思いますよ。マジェ１２５の時は、停止寸前時ニュートラルのようになりかえって、怖かったですが、ミッション車な様なエンブレの感覚ににています、ねえ。
書込番号：11336478
0点
私V100に乗ってますが、V125試乗した時「うは、すげえエンブレ！」と思いました
でもすぐに慣れました、V100にしても50ccと比べると強力なエンブレに感じます
恐らくあなたのPCXも慣れの問題ではないでしょうか？
まあ他のPCXに試乗して比較するのが一番でしょうけど
書込番号：11337428
1点
↑と同意権・・・・違和感あっても慣れ程度の問題
とマニュアルならマニュアル
オートマならオートマ
それぞれの特性を利用した使い方を乗り手がやればいいだけのこと
書込番号：11338292
1点
私の書き方が悪かったです。
気になっているのはエンブレがかかるときとかからない時がある（無論同じ場所・速度でね）という事です。
しかし、ご指摘の通り慣らし中でもあり、まずは「そんなものか」と受け入れ、1000Km走ってみて症状が変わらないようであれば販売店に相談する事に致します。
皆様、様々ご意見頂きましてありがとうございました。（慣らし中だからじゃないの？とのご指摘に少し安心しました）
書込番号：11340119
1点
違和感なくなると良いですね。(^^)/
PCXって他のスクーターよりクラッチが低い回転で繋がるっていうか…
食い付きが良いっていうか…
低回転時のスベリ（半クラ状態）を許さないセッティングになっている気がします…。
アイドリングストップから復帰してドーンと加速する『ダイレクト感？』を演出する為かもしれません(笑)。
この辺がエンブレ時に影響しているのかもしれません。
私のは…今朝の時点でodo.2400kmですが…イイ感じにアタリがついています。o(^-^)o
書込番号：11342751
2点
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