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純正タイヤの交換

[k-spirit]

リアタイヤのスリップサインがでました。
何もカスタマイズしていない純正のままの車体です。
ダンロップのK378Bに交換したいのですが、干渉など不都合はありますか？？
なんと、純正のタイヤが21000km走破しました。

書込番号：10416957

[ＥＬＥＰＩＡＮ]

k-spiritさん、私は純正タイヤで、一度わずかなカーブ途中に有るマンホールの蓋の上で、
すべり転倒した為、12000ＫＭ走行でスリップサインも出ていませんでしたが
前後輪とも、ダンロップのK378Bに交換しました。
点火プラグを10000ＫＭの時にイリジウムに変えただけで、オイル交換以外は、メンテナンスもやっていません。
後輪はインチアップしているはずですがシートの高さも私には、あまり感じません。
交換後、50KMぐらいまでは、まだ滑る感じがしましたが、
今では、安定してコーナリングしてくれますし、加速や最高速も変わった感じはしませんよ。
休みの日には、小学生の息子と二人乗りで、あちらこちらに遊びに出てます。
通勤や、ツーリングには使用していませんので、片道20KM以内の近場しか乗りませんが・・・
参考までに。

書込番号：10430362

[k-spirit]

早速のレスありがとうございます。
大きな問題はなさそうですね。レスのあと、バイク店に注文をいたしました。
先ほど、入荷の連絡がありましたで、近々中に交換に行ってきます。
早くグリップを体感してみたいです。
情報ありがとうございました。

書込番号：10436291

[ＥＬＥＰＩＡＮ]

タイヤ購入時、４桁数字で製造年週が、記載しています。
前の二桁が週「44」だと４４週目「１０月２９日〜１１月４日に工場製造品」、
後ろの二桁が「09」だと2009年製です。
製造⇒倉庫⇒販売店まで、数週間は普通掛かると思いますが、
一年以上前の製造タイヤを、出してくるお店は、
今後の付き合いは考えた方が良いと思いますよ。
これも参考までに・・・
純正タイヤ以外は価格の割りに良い、静かで、燃費も良く、
メンテナンスも簡単な、バイクで私は気に入っています。

書込番号：10439643

[k-spirit]

タイヤの４桁数字は「１８０９」でした。従って今年度の5月上旬ごろの製造と判断しました。まちがっているでしょうか？？
ネットで見るとこのタイヤは6月頃に生産終了とあったので倉庫にある最終に近い物かなぁ〜と気楽に思っています。
明日から通勤で使って乗り心地を堪能したいと思っています。
次は、プラグをイリジウムプラグに交換します。
後は、ベルトなどの駆動系にメンテするつもりでいます。
いろいろと情報を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：10444339

[ＥＬＥＰＩＡＮ]

５月上旬で良いと思います。

フロントタイヤはＫ378FAに交換したのですか？
純正タイヤは雨の日はもちろん路面が少しでも湿るとすべる感じがするので、
私は嫌いで、Ｄ306は、すぐにスリップサインが出て来て、12000KMなんて持たないよと
友達から教えてもらいまして、前後K378に変えました。

6月に生産終了したのですか？？？
5000KM走っても、ミゾは見た目ではへりは無く、一皮剥けてからはコーナーも安定していて、
気に入っていましたのに・・・

書込番号：10445083

[k-spirit]

フロントタイヤはまだスリップサインまで1.5mmあったんで交換は今回見送っています。
ただ、ひび割れもそろそろ見えているんで遅くとも春までには交換する予定です。銘柄はＤ３０６を考えています。
また、今回の交換は近所のバイク店でお世話になりました。いつもは職場付近のお店なんですが、Ｋ３７８Ｂ（１１０−９０・１２）は純正サイズ（１００−９０・１２）ではないと言う事で交換を断られたんです。
今回のタイヤチョイスは次の点から決定しました。
リア：コストパフォーマンスを第一優先。通勤使用のためグリップは普通でよい。
Ｄ３０６Ａは１３０００ｋｍ程度と聞いています。
Ｋ３７８Ｂは３００００Ｋｍ程度と聞いています。
従って、Ｋ３７８Ｂ
フロント：リアほど磨耗しない。国産であればＯＫ
Ｄ３０６がいいのでは？？

インプレ）
本日、通勤で３５ｋｍほど体感してきました。最初は加速がまったりとした感覚でしたがすぐになれました。多分タイヤの径が大きくなったから気になっただけだと思います。
問題のグリップですが、「最高〜！！」思いのままにグリップしてコーナーを曲がっていきます。
リニアな感じです。スーーーーーっと進んでいきます。
もっと早く交換するべきでしたね(^^)

書込番号：10449767

バッテリーについて

[☆桜☆]

皆さんこんにちは。
最近の寒さで、去年からだましだまし使っていたバッテリーが完全に切れ、押しがけに疲れバッテリーを購入しようと思うのですが、メーカーによって価格が大きく違います。

パーツ屋などにある古河電池（ＦＢ）、ＹＵＡＳＡなどは２万円前後で売られていますが、Ｆ１、ｏｒｉｅｎｔａｌ製バッテリーは４千円弱と安価で売られています。

Ｏｒｉｅｎｔａｌ製バッテリーの購入を検討しておりますが、どなたかＦ１、ｏｒｉｅｎｔａｌ製のバッテリーを使ったことある方、お使いの方、いらっしゃいましたら感想をお聞かせください＾＾（寿命が短かかったなど）

私は０４年製ＶＴＥＣ３　です。
それにしても、完全にバッテリー切れるとＶＴＥＣのＨＩＳＳの電子制御のせいか、押しがけが他のバイクよりかかり難いですね^^；

書込番号：10415793

[保護者はタロウ]

流通してるの大きく分けて３種類

Ａ・チャイナ・・あたりが出るとお買い得２年もつ大体半年から１年でパー

Ｂ・日本メーカの台湾生産品・・たまにハズレ引く事あり　当りは国産と変わらず３年以上持つ事あり（スクータの標準品は現在これが主流）

Ｃ・国産内地物・・ハズレは無く殆ど無く、品質世界一

予算に応じてどうぞ
チャイナの当たりは超買得・・博打っぽい

お無難なのは・・・Ｂでつ

押し架けしやすいのは４００ｃｃで４気筒だからだよ！

書込番号：10416301

[☆桜☆]

保護者はタロウさんこんばんわ＾＾
分かりやすい説明有難うございます^^

品質、寿命が安心なのはやはりＣの国産内地物ですね。
品質、寿命、価格を考慮した上で考えたいと思います＾＾

大変参考になりました。有難うございます。

＞押し架けしやすいのは４００ｃｃで４気筒だからだよ！
押し掛けの件ですが逆です＞＜
ヘッドライトも点かないバッテリー残量の時、押し掛けでなかなか掛からなかったのです^^；
前に乗っていたＸＪＲ４００では簡単に掛かかったんですが^^；

２気筒？のＳＲでの押し掛けもしたことありますが、平地では無理でした（笑）

書込番号：10416891

[☆桜☆]

訂正
ＳＲは２気筒ではなく単気筒でしたね^^；
失礼いたしました。

書込番号：10416927

[保護者はタロウ]

押しがけ・・いっぱいしましたよ
ガキの頃エンジンかからん！と、
ミニトレが一番楽だった・バックでエンジンかかった事もあります
ＣＢ350やＳＬ250でやってたのでＣＢ400Ｆだとタイミングが合えば跨ったまんまでもかかってました　４発はなんと楽だと思ったもんです

ＳＲ500あたりだといろんなコツがありましてね・・圧縮圧力にまけますから
　１ニュートラルで思い切り力いっぱいダッシュ（ギアを入れないのはクラッチの引きずり抵　　抗が嫌で）
　２スピードが乗った所で左足ステップにかける
　３クラッチ握る
　４ギアを２速にかき上げ（１速だとロックしてグリップしない）
　５左足でステップ踏ん張ってジャンプ
　６シートにヒップドロップアタック
　７シートに着地と同時にクラッチつなぐ
　８アクセルチョイ開け
２〜７の一連の動作がスムーズにつながらないと失敗します

笑えるのがね、友人に「ＳＲの押しがけできるか？」から始まってお手本やりましてね
友人に交代！クラッチつなぐタイミングが早くて着地場所がずれて・・ガソリンタンクの上に急所から・・・・

そのままＳＲほって悶絶・・

ＳＲと友人が路面に横たわってました

ヘッドライトステーが曲がってしまいました

友人はしばらく仲間内で笑いの種になってました


一人で盛り上がってる私は　　変体

書込番号：10417558

[電動サイクリスト]

参考になればと思い、書き込みます。私はﾊﾞｯﾃﾘｰはﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買うようにしています。
ｶｲﾝｽﾞあたりではｵｰﾄﾊﾞｲ用ﾊﾞｯﾃﾘｰも取り扱っています。
ﾌﾞﾛｰﾄﾞのMr Battery駆ｼﾘｰｽﾞでしたら、たいていが1万円前後で買えます。ただ、当然ながら
店員がﾊﾞｯﾃﾘｰの種類について詳しくないので、備え付けの互換表で型番を確認して、
買っています。一応ﾒｰｶｰ品ですので、交換して1年になりますが不具合は発生していません。

書込番号：10417604

[☆桜☆]

>保護者はタロウさん
バックでエンジンかかるんですね！（驚）

＞笑えるのがね、友人に「ＳＲの押しがけできるか？」から始まってお手本やりましてね
友人に交代！クラッチつなぐタイミングが早くて着地場所がずれて・・ガソリンタンクの上に急所から・・・・

その情景が目に浮かび、思わず笑ってしまいました（笑）しかも、その後のＳＲと共に地面に横たわり悶絶というのがなんとも＾＾；

私もＳＲの押しがけで大変苦労した思い出があります。借りたＳＲでツーリングに行ったら雨降るわ、高速入ってすぐにエンスト（なぜか走行中に）するわ、仲間は先に行ってしまうし、テコンプ式？でのかけ方うまくいかず、押しがけしたりしてました（高速道路上で）^^；　あり得ない行為をしてましたｗ　今となってはいい思い出です。



電動サイクリストさん　こんばんわ＾＾
ﾌﾞﾛｰﾄﾞのMr Batteryというのもあるのですね〜。　まさかホームセンターとは、ノーマークでした＾＾；　
調べてみたら９２００円と価格面は安く、１年不具合無しということで候補にしていきます＾＾

当たり外れはあるかも知れませんが、その時はその時でｗ　
電動サイクリストさん貴重な情報有難うございました。

そういえば、私の今のバッテリーを見てみたら古河電地でした。１年しか持たなかったような・・・・＾＾；
ＨＩＤのヘッドライトのせいかもしれませんが。

書込番号：10418918

[南白亀]

☆桜☆さん
おはようございます。

私は中国製の安いバッテリーを愛用しています。
が　今のところ不都合は出ていません。
購入価格が一流メーカー品の３割程度なので
二個購入して一個は予備にしていてもまだ安いです。
http://www.loft-japan.co.jp/html/newpage.html?code=60
バッテリーは消耗品と割り切っています。
バッテリー液が充填されていないタイプですと
液を入れるまでは劣化はほとんど有りません。

安いですのでとりあえず購入して
実際に使って評価しても良いのでは。

複数台のバイク所有のバイク乗りの人は
結構中国製にこだわらずに使っている人も
見受けられます。

ではでは　悩んで良い買い物をしてください。

書込番号：10419614

[電動サイクリスト]

☆桜☆さん　おはようございます。ﾊﾞｲｸのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをHIDに変えると、運転時の充電を
受け持つﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ（交流→直流に変換）が通常の充電をすることができないことが
あるそうです。電池とﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰのﾐｽﾏｯﾁ？一度ﾄﾞﾘｰﾑ店で相談されたほうが良いかと思います。
　ﾊﾞｲｸ店の店長の話ですが、冬は休日の暖かい時間帯を狙って30分ぐらい近場を走る
だけでも、ﾊﾞｲｸとﾊﾞｯﾃﾘｰの持ちが違ってくるそうです。昨冬ﾘﾀｰﾝして、冬でも走りまくって
ましたので、ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりとは無縁でした。

書込番号：10419625

[カンバック]

ここのところぐっと寒くなりましたが、これから冬に向かってバッテリーにとっては過酷な季節となりますね。
バイクと車で5台ほどあるので冬には週末になると2台の充電器でどれかしらの充電をしています(笑)
良く使うのは車とバイク各1台ですが、全然使わないのならバッテリーを外してと言う選択肢もあるものの
余り乗らない車両であっても急に出番が回って来たりするので・・・・
昔はホームセンターの安いバッテリーを使っていたのですが、skiに行ったおりに出先でトラブってからは
国内産しか使っていません。（価格は高いですが、使い方さえ間違わなければ５年は安心ですよ）
安価のバッテリーでも日頃のメンテと早めの交換で問題はないとは思うのですが、使いだすと中華製
でも国産と同じ様に使う性格なので・・・(笑)
尚、　格安バッテリーは劣化が始まると一級品に比べてより急激に性能低下が起こる傾向があるので
交換時期を誤らないように注意は必要です。
つい先日ZRX1100のバッテリーが2年でお釈迦になり、已む無くバイク洋品店やカインズを物色しても
2万以上の値がついていたのですが、ネットで1.5万(送料別)を見つけて購入しました。
2年で逝ったバッテリーも正規品でしたが、サービス精神旺盛なバイク屋のあんちゃんの頼みもしない
急速過充電で敢え無く昇天(合掌)
車1台も4月の車検の際、ディーラーから交換を強く勧められても偶に充電しながら使ってきました。
でも今年の冬は越せそうもないので来月の定期点検で交換するしか無さそうです。

押し掛け・・・色々とやりましたが、失敗談は車(スカイライン)で目一杯走って飛び乗ったところ、
シートの角に尻の割れ目がヒットして激痛で沈没したり、GSX250で飛び乗ろうとした矢先に躓いて
乗り損ねた途端に始動・・・orz
現在所有の車両では車2台のうち1台(1台はAT)とバイク3台のうち1台が押し掛けが可能ですが、
出先でもなければ他の車両とジャンプして掛けるかな。

書込番号：10420150

[h-create]

直接は関係ない話で恐縮です｡

2001年式XJR1300に乗っています｡
私はカンバックさんが言われる様に､毎年１１月中旬から３月中旬までバッテリーを外しています｡
そのせいで､今だに新車時のバッテリーです｡

でも先日､１０月末でしたが､１ケ月ぶりにエンジンを掛けようとしたら弱々しくてやっと掛かった状態なので､そろそろ寿命かと思っています｡

その時は皆さんの意見を参考にして選びたいと思います｡

書込番号：10421044

[☆桜☆]

皆様こんばんわ、多くの情報有難うございます。押しがけの体験談、失敗談面白かったです（笑）

＞南白亀さん
こんばんわ＾＾
ご紹介くださった商品を拝見しました。送料込みでも４０００円以下と手ごろな値段ですね^^v
私もバッテリーに関して消耗品と割り切って安いものをまずは購入してみようかと思っています。　季節、使用頻度などによりバッテリーのもちが左右されますが、大体どのくらい使用出来たなど教えていただけると助かります。


＞電動サイクリストさん
こんばんわ＾＾
＞ﾊﾞｲｸのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをHIDに変えると、運転時の充電を受け持つﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ（交流→直流に変換）が通常の充電をすることができないことがあるそうです。

ＨＩＤ化でそのような弊害があるかもしれないのですね〜^^；知りませんでした。
他にはエンジンかける前、ＨＩＤの点灯時（安定するまで）のバッテリー消耗が激しいと言われましたが、私はヘッドライトＯＦＦスイッチを付けていないのでそれがバッテリー消耗の原因かもしれません。　そこで、今回ＯＦＦスイッチの取り付けも考えています。（OFFスイッチは保安基準に抵触するため使用できませんとありますが^^；）


＞カンバックさん
こんばんわ^^
車両の所有台数が凄いですね！羨ましい限りです;;

ＡＴ車にはやはり信頼性、安定性の国内産のものがいいですね。いざという時ＭＴ車の様に押しがけ出来ませんし^^;

＞サービス精神旺盛なバイク屋のあんちゃんの頼みもしない急速過充電で敢え無く昇天(合掌)
なんとも悲惨な最後ですね（笑）

押しがけ体験談とっても面白く拝見させていただきました（笑）車での押しがけはしたことないので興味はありますがｗ


＞h-createさん
こんばんわ＾＾
８年使用のバッテリーですか！！持ちがいいですね〜＾＾
私もまったく乗らないのならばバッテリーを外すのですが、週で数回は乗るのでその都度付け外しは億劫で^^;


今回は低価格の中国製のバッテリーを試してみたいと思っています。
この度は皆様、情報有難うございました。

今後もお勧めのバッテリーなどございましたら、お知らせいただけると助かります＾＾

書込番号：10426712

[南白亀]

☆桜☆さん
こんばんは

中国製の安いバッテリーは多少
当たり外れが有ります。
早いものは半年でだめになったり
３年以上大丈夫な物も有ります。

完璧なものを望む人には向きません。

まあ　安いですのでお試しにというところでしょうか

書込番号：10431553

[あぷりこっとパパ]

☆桜☆さん、こんばんは。

バイクの写真を見て、カキコミしたくなってしまいました。
色こそ違いますが、マフラーもスキッドパッドも同じ仕様のバイクに乗っています。
（マフラーもサイレンサーの色は違いますが）

本題のバッテリーですが、自分なら国産にしますね。
出先で上がったらツライですし．．．
そろそろ私のバイクのバッテリーも3年経過するので、寿命も近いでしょう。
長い目で見れば、充電器を購入する方が良いのかも知れませんが、初期投資がツライです。

書込番号：10439473

[☆桜☆]

南白亀さんこんばんわ＾＾
博打の様な感じで試してみます＾＾
情報有難うございました＾＾


あぷりこっとパパさん、こんばんわ＾＾

書き込み有難うございます＾＾バイクの写真見てもらえて良かったです^^
同じような仕様のバイクは余計共感がもてるんですよね〜^^
あ・・・今気付いたら写真は２年も前のでしたねｗ　ですが見た目は今と変わりありません^^

あぷりこっとパパさんは国産派なのですね〜＾＾私の場合バッテリー上がっても押しがけ出来るからいいやと楽観的に考えていますｗＡＴ車なら話は違いますが^^；
充電器もあると良いとは思うのですが、私も同じく初期投資がネックですね^^；

結局バッテリーは仕事が忙しく、バイクも乗らない日が多いのでまだ買ってはいません＾＾；
セルがまったく回らないので早く買わないと^^；

書込番号：10440138

[ラクダーマン]

はじめまして
VTEC3にオリエンタル製バッテリー使用してます
まだ半年なんで途中経過ですが今時点良好です
ただ純正からポン付けでは行きませんでした
バッテリーに接続する金具が専用品みたいな形なんで
普通に使おうとすると干渉するのでノコギリで削るか
変えるとかしないと駄目みたいです

書込番号：10446653

[☆桜☆]

ラクダーマンさん、はじめましてこんばんわ^^

オリエンタル製バッテリーの情報有難うございます＾＾
半年現在良好と・・・...ψ(。。)メモメモ...

ポン付け出来ませんでしたか〜＾＾；バッテリーはZTX10Sですよね？バッテリーの銀のП←この様な金具が干渉してしまうのでしょうか?　

書込番号：10448081

[ラクダーマン]

通販で買って
付かなかったので確認しましたが
間違いでは無かったので取り合えずつけてみました

文章で説明するのは苦手ですが
純正はバッテリーターミナルの横からボルト止めですが
バイクの接続金具が箱の上蓋の様に被せるタイプですね
純正だけあってガッチリずれない様に作ってます

それプラス
オリエンタルのバッテリーターミナルの高さが短い
（その分本体の黒い部分が長い）

普通につけようとすると黒い部分に当たって金具が被らない

当たる下の方を削り何とかつけてます
他のメーカーはどんな感じかわかりませんが
オリエンタルの場合は要加工で少し面倒です

書込番号：10448564

[ラクダーマン]

すいません
追記です

もう一点
バッテリーターミナルのネジ穴位置も純正に比べて下になっているので
より一層黒い部分に干渉します

書込番号：10448688

CB400SBを購入しました

[かめきち☆]

グラストラッカーからの乗換です。運転歴20年超になります。
後半10年は100%通勤のみの使用でしたので、丈夫で高燃費・低価格の車種のみを使用してきました。　しかし子離れし、車を使用する頻度が減り、逆にツーリングに誘われるなど、再びそれなりのバイクを購入しようと1年車種選びしてきました。
周りが全て大型でしたので、当然大型の中から選別してきたのですが、通勤使用で、距離が出るために、消耗品が安易に入手できない逆輸入車＋外車・旧車はパス。
軽く扱いやすく　高燃費（今使用している車の13km/l以上走ること）で、トラブルの少ない車種（昨今の規制強化で結構トラブっている）ではCB1300ぐらいしか無いんですよね。しかし重たい・・・・　　そこで妥協して中型にも広げ探した結果CB400SBにたどり着きました。
周りから偏見で　「え！中型？何で？」「あれ？大型持ってないんだっけ？」等の言葉を投げかけられましたが、それさえ気にしなければ、こんなすばらしいバイクは無いでしょう。
日本が生んだ最高傑作のバイクとさえ思っています。決心を促進して　後押ししてくださった　皆様の投稿に感謝しております。
特にRIU3さんの投稿は何度も読み返しました。大変参考になりました。　私もおそらく同じサクライ？で購入させていただきました。　　

さてさて　前置きが長くなりましたね。　今後とも、よろしくお願いいたします。　まだ1,000km弱しか走っていませんのでインプレの投稿は　しばらく先ですが　その前にお聞きした事が数点あります。

�@ETC　ナビ等を　つけたため電装系統をいじりました。最近気づいたのですが、キーon　ライト＋前のウィンカーのランプがつきますが、後ろのウィンカーがつきません。指示器は点滅しますが。　これは　これでOKなのでしょうか？
�ARIU3さんの燃費報告をみて高燃費だと思ったのですが、当方2009年型の車種は、それ以上です。　都内通勤で22/l前後　郊外で30/lです。　最初は慣らし中で4バブル化していない為と思っていたのですが、慣らし終了後　5000~8000回転を常用するようになってから更に若干燃費が伸びました。（この回転域の方がトルクが出る為と思うのですが）　
私のバイク　ほんとに4バルブに切り替わっているのでしょうか?　実際1万回転までスムースに回っているようですが・・・・　感覚ではなく　何か分かるものがありますか？
それとも　2009年型になってプログラムが変更になったんでしょうか？　ユーザーの声としてinjectionなのに前より燃費が悪くなったと、メーカーに随分クレームが入ったようですが・・・・
�B変速機が重たい。　十年以上250CCのみの車種しか使用してこなかった為にこの車種の特性か否かか分かりません。　おろしたてのスニーカーのレバーにあたる部分の皮が一ヶ月で擦り切れました。　これが普通だとすると、皆さんは何か対策していますか？

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：9595683

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

納車おめでとうございます、昨日今日とRIU3さん達とツーリング行ってました(^.^)b
ギヤですがオイル交換すると少しは改善されると思いますよ　
新車からでしょうからギヤも慣らしが必要なんじゃないでしょうか‥
あとはスニーカーじゃなくライディングシューズやブーツを履くほうが望ましいと思います　

書込番号：9596267

[かま＿]

ワタクシも今日、RIU3さんにぶち抜かれました(^^;;
RIU3さんが速いのか？ CB400が速いのか？ ワタクシがまったりなのか？ あ、それか(^^;;;;
CB400は同型車の仲間が多くて、良いですね。

書込番号：9596328

[Fu〜San]

かめきち☆さん、こんばんわ。

ご購入、おめでとうございます。

私の場合1ヶ月ぐらいではスニーカー気になるほどの破れはありませんでしたね。加減なんでしょうか？
今は、バイク専用のブーツや靴を履いています。
ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさんの仰るようにやはり専用の物の方が良いようです。

補足ですが、シフトペダルや靴に被せるカバーのような物がバイク用品店に売っていたと思います。

書込番号：9597798

[RIU3]

かめきち☆さん、こんにちは ＆ 2009年型の購入おめでとうございます。
ご承知のように(^^;)私は歳だけはいってますが、普通自動二輪免許を取ってまだ1年5か月、
バイクの楽しさ面白さや怖さがようやく解り始めたところです。
インプレッションや燃費などのデータは可能な限りオープンにしていますが、現行型のCB400
しか知らない人間ですので、過分なお言葉に戸惑っています。

で、今この場でわかることから。
�@の件、ＯＫです。リアのウインカは非点灯です。私のも点きません。
�Aと�B(Fu〜Sanさんがおっしゃっているカバー、持ってますのでブランド名などを確認して
してきます)はちょっと待ってください。

書込番号：9597853

[剣士２３１４]

おめでとうございます。
既に卒業して大型なので曖昧な記憶からご返答＾＾；

ギアは2回目のオイル交換まではある程度ギクシャクすると思います。
私は１０００と３０００ｋｍで1回づつフィルターとオイル両方交換してます。
（個人的に最初の削りかす徹底排除のため・・・多分気休め）

前のウィンカーは正常です。
ETCはバイカーにとってちょっとだけ幸せになれます（笑

燃費ですが０８以降のインジェクションは良いみたいですね〜
人によってエンジンの当たりはずれも関係するのかもしれませんが
３〜４千回転、７〜８千回転あたりで燃費が良かった記憶があります・・・
４バルブは基本マフラーの音が変わるはずはずですが
新型サイレンサーの性能が良いのかな＾＾；

書込番号：9597917

[パラダイス天国]

こんばんは。

バイクに乗る時は専用の物が良いですよ。ウエアもバタつかないですし、転倒した時の事考えるとプロテクターも心強いです。

シューズはｅｌｆの物愛用していますが、履き心地も良くお勧めです。

祖父は６６歳ですが、自分が使っていたｅｌｆの上下、ｅｌｆのシューズ、Ａｒａｉのメット被ってバイクに乗ります。後姿がカッコイイです。

書込番号：9597932

[RIU3]

�Bの件、私が持っているのは SIMPSON の「シフトパッド」（カラーは4色あって黒）です。
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=12254&syouhin_code=SSPD-60
他にもラフ＆ロードから「シフトガード」という名称で同様の商品が発売されています。
値段も1000円強から2000円くらいまでで、それほど高価なものではありません。
ただ、APE時代はたまにお世話になっていましたが、CBに乗り換えた後はほとんど使わなく
なりました。スニーカーでバイクに乗る機会が皆無なので、出番がなくなったのです。

書込番号：9598126

[かま＿]

ワタクシも、バイク用のくつ、古いけど、ラフ＆ロードとコーリンブランドかな？ ですので、最初からシフト対策はされていますので追加部品は不要です。
ちょい乗り用には、ケーヨーＤ２の、「芯入り」という作業用スニーカーが安かったので、その中でもシフト部が強そうなのを選んで来ました。
価格comツーリングではバイク用靴ですが、道の駅「八王子・滝山」でお見送りのみなどではこのスニーカーで行った事もあります。
やはり皆さんの服装と走りを見る事は勉強になりますよ。

書込番号：9599897

[かめきち☆]

みなさま、いやぁ〜沢山あのご返答　ありがとうございます。大変心強く、また　大変うれしく思います。　取り急ぎ御礼まで。

�@の後ろのウィンカーは点灯しないのですね。　安心しました。が？ポジションランプ（スモールライト）ということなのでしょ。　結構　前照灯の球切れで消灯してしまうので予備をもっていたが、この機種はカウルを外さなければ交換できないのかな？　なかなか交換に手間取りそうで、そう言う意味で安心ですね。
�AVTECは　センスもないんでしょうが、切り替わりは全く実感できません。　お恥ずかしい話ですが、2バブル時も私にとっては超急加速です。　なんせ今までJogにもちぎられていましから。　勉強させていただきます。
�Bいやいや　聞いてみるモンですね。皆様　ようよう　な引出をお持ちでいらっしゃる。
スニーカーに巻き付けるタイプは買っておいて、後ろのバーにでも巻き付けておけば邪魔にもなりませんし、走る前にスニーカーに巻くのも良いですね。
それに、安全靴ってのもおもしろいですね。　ホームセンターに行くと　ブーツ型の安全靴が数千円で売っていますよね。ツーリングの時には　あれでも　十分いけそうですね。
パラ天さんがおっしゃる、バイク様ブーツも転倒時は安心できそうですね。　大変参考になりました。　ありがとうございました。

来週末は20年ぶりに峠（奥多摩周遊）を攻める予定です。　敵はみんな大型ですが　年相応に走ってきます。　みなさんとご一緒する機会もあるかとおもいます。　よろしくお願いしますね。

書込番号：9600888

[RIU3]

かめきち☆さん、こんにちは。残っていた�Aの件です。
燃費いいですねえ。昨夏の北海道ツーでも(連続2回給油の平均で)27km台後半/Lが最高でした。
もっとも、後部座席にいろいろ乗っけてましたけど。(私自身は67kgです。)

VTEC作動時の音ですが、私も最初はわかりませんでした。
強いて言うと、非作動時の音はそのままに、ごく低い唸り音が乗っかってくる。
ちょっと変な表現ですが、ドミソの和音が鳴っている時にオクターブ下の「ソ」が加わる感じです。

燃料噴射量の件は、今週末にバイクを点検＆タイヤ交換に出すので、その時に聞いてみます。

書込番号：9603328

[しょうちゃん1号]

納車おめでとうございます！

私も08モデルに乗っていますが､V-TECHの切り替わりが分からない鈍感者です･･･

今はelfのライディングシューズを使用していますが､以前は近所のワークショップで安全靴を購入して､HONDA純正のアンクルプロテクターを組合わせて使っていました｡
最近の安全靴はカラフルで言われなければ誰も安全靴だとは気づかなかったですよ｡

書込番号：9608165

[RIU3]

燃費の件で追加。エンジンオイルのことです。
私の場合、遠乗りが多くなる(気温も上がる)春から秋は、指定の10W-30ではなく、
粘度を上げた10W-40(ホンダウルトラG2)を使っています。
ひょっとすると、それが微妙に影響しているかも。

書込番号：9609544

[かめきち☆]

>誰も安全靴だとは気づかなかない

昨日ホームセンター島忠に行って安全靴みてきました。実はカッパもバイク様ではなく、作業用のカッパを使っています。　デザインはともかく3千円も出せばおそらくバイク様\9,000と同程度だと思います。　合成皮革なのでしょうが、黒のショートブーツで\3,000程度ですね。
くるぶしまでサポートしてくれて安心ですで、とりあえずこれでいこうかと思います。

ありがとうございました。

RIU3さん　こんにちは。　私名前間違っていましたね。　ルイ3世さんだとばかり・・・・
え〜と　私は何時も、目白ナップスでオイル交換していますが、まあ新車でメンテもしていただきたかったので　サクライで交換いたしましたので、私もG2です。

>バイクを点検＆タイヤ交換

何キロで交換ですか？　スプロケ　チェーンはまだ大丈夫でしたか？　よろしかったら教えて下さい。

書込番号：9612947

[RIU3]

かめきち☆さん、まいどです。
ハンドルネームの件はお気になさらないでください。
簡単過ぎるのに深い意味がないのでよく間違えられます(^^;)。

タイヤの件、走行距離は13500kmで、イニシャルのDunlop D204 から初の交換です。
年明け、9900km時点で店長から「溝は十分残っているけど典型的な台形減り。12000km
前後で要交換」の宣告。
スリップサインは出ていませんが、GW北部方面ツーで 3000kmも走ってしまったので、
いかんせん形状が・・・・。ちょっと持たせ過ぎました。
今年はもう少しサイドを使えるように技術向上に励みます。
メカニカルパーツの状況については点検後に改めて。

書込番号：9614330

[RIU3]

かめきち☆さん、こんにちは。
元スレの�Aで登場した燃料噴射プログラムの件、某ドリーム店で聞いてみました。

最初の相手は、購入以来ずっと診てもらっている馴染みのメカ氏です。
私　「最近のCB400は発売直後の初期型より燃費が更によくなったという話を聞くけど、
　　　何か変わったの？？」
メカ「うぅ〜ん、どうなんでしょうねぇ・・・・・・(微妙な間)。」
私　「例えば、PGM-FIのプログラムをいじったとか。」
メカ「とくにそういう情報は来ていませんね。ホンダからは何のアナウンスもないですよ。」

同じ質問を店長にもぶつけてみました。
(メカ氏とは別の場所にいるので、先のメカ氏とのやり取りは知りません。)
私　「最近のCB400は発売直後の初期型より燃費が更によくなったという話を聞くけど、
　　　何か変わったの？？」
店長「去年はカラー変更だけですし、中身は変わっていませんよ。」
私　「でも、キャブのNC39からFIのNC42になって定地走行燃費が20%以上ダウンしたので
　　　私も店長に突っ込み入れたし、他にもお客さんからたくさん質問が出たでしょう。
　　　例えば、PGM-FIのプログラムをいじったとか、何か変えてませんか。」
店長「プログラムを変えたとか機構を変えたとか、少なくともメーカーからそういう連絡
　　　は来ていないですねぇ。」
私　「そうなの。じゃ、私の走り方の問題かな。」
店長「ですねぇ。ただ、販売サイドには何も伝えずにこっそり何かを変えることがない訳
　　　でもないので、私たちレベルではあるともないとも断言はできません。」

書込番号：9627558

[masajj]

はじめまして。 こんばんは
'０８Ｒｅｖｏを所有しています。燃費ですが３０K／Lは凄いですね。自信のはツーリングでも２３〜２４K／Lがせいぜいです。カウルが無いのとマフラー交換しているのが多少影響があるのかも。
４バルブの切り替わりですが、ノーマルマフラーだと全くと言っていいほど音の変化に気がつきません。それだけ排気音を抑えていると思います。ですがマフラーを交換した途端に変化の違いにビックリします。これぞまさしくと実感できますよ。しかし加速感はそれほど変化しないですが。むしろその辺はノーマルマフラーの方が多少メリハリがあるように感じられます。

書込番号：9637728

[かめきち☆]

>販売サイドには何も伝えずにこっそり何かを変えることがない訳でもないので、私たちレベルではあるともないとも断言はできません。」

自動車メーカーなんかはファームウェアーのUPなんか、車検や、点検時にロムライターでリビジョンアップしているようですが、バイク何かはやらないんでしょうか？
私が、レッドバロンや弁慶等、多種を扱うバイク屋より、メーカーディーラーを選んだのも、その辺の細かい対応をしていただけるものと思っていたので。

ちょっと残念ですね。まぁ一番売れている車種と言えども、年間2,000台ですものね。因みに今年の大ヒットHONDAインサイトは初月で11,000台ですから・・・

私の個人的な意見なのですが、アクセルワークも感知しての2→4の切替が緩慢になったように思えるのですが・・・・　　機会があれば乗り比べてみましょうね(^_^ﾒ)
皆様、多くのご意見大変参考になりました。　ありがとうございました。

書込番号：9637758

[sw400gt]

音の変化、トルクの変化は感じません。初期のvtecから煮詰めてくれたということでしょうか。これだけのロングセラーは無いですから。ないものをつくる！未来にあるcb400はこれから更に進化することを期待します。

書込番号：10410767

気筒休止機構は？

[ヒロポン555]

こんにちは。
ＤＣＴばかり目のいってしまう新型VFRですが、気筒休止機構は搭載されているのでしょうか？
どなたか教えてください。

書込番号：10387117

[ども丼]

すごく詳しい人がいるのでレス付けると思ったけど付かないね・・・

海外サイトでエンジン開発者のインタビューを見たけれど、気筒休止には全く触れられていなかった。
搭載しているのならアピールすべき新機構なので、気筒休止は搭載していないのではないだろうか？
そういえばユニカムバルブトレインの話は出ていたけどVTECも全く出てこなかったなぁ。

個人的にも気になる機構なので、正式発表の時に「実は搭載しています」となる事を期待したい。

書込番号：10393362

[かま＿]

僕も、休止機構は説明を聞いた事がないので、ついて無いと思っているのですが、しっかり知らないと「無い」とは言いにくくてねm(_ _)m
詳しいかたは、昨晩に別のスレにレスしてたので、見ているはずなのですが…
答えてくれるといいですね。

書込番号：10393400

[ＳＳ４５０]

ですね…。一番詳しい人がコメントのこされるかとおもってたのですが…


因みに 雑誌等(月刊ｵｰﾄﾊﾞｲやﾔﾝｸﾞﾏｼｰﾝ等)では 過去(1年くらい前？)に VCMの搭載の話はでてましたが…
続号で 搭載見送りか？と表記されてましたけど…

今月号、先月号でVFR1200Fのモーターショー出品にともない特集はされてましたが、VCMに関しては触れてませんでした…


新型はどうやら 現行より燃費が落ちてるとの情報もありますしね…排気量上がってるんで仕方ないのかもですが…。

書込番号：10396874

[鳥坂先輩]

＞すごく詳しい人がいるのでレス付けると思ったけど付かないね・・・

自分にメリット（＝目立つ？）が無いと、レスとかしないんでしょう。
というより、おそらく自分のスレッド以外見てないということでしょうね。

当人のスレッドに直接書けば、レスつくかもよ。

書込番号：10398588

[ヒロポン555]

ども丼さん・かま＿さん・ＳＳ４５０さん・鳥坂先輩さん
ありがとうございます。

ブラックバードでテストされていましたので今回採用されると思っていましたが、まだ謎ですね。
財布にやさしい相棒を期待します。

書込番号：10402498

[goo_goo_123]

有りませんよ…

書込番号：10406845

左足(膝)の角度について質問です

[OHOHO1225]

はじめまして。

ただ今17歳でCB400BDに乗りたいとおもっています。

しかし、14歳の時にいろいろとありまして、左足(膝)を手術したので、今の所90度までしかまがりません。

この状態でクラッチ操作などはできますでしょうか？

よろしくお願いします！

身長は172cmで体型は普通です。
↑参考までに･･･

書込番号：9567335

[tayune]

教習所はまだ行ってないのかな？

教習所でその話しをして適正を調べた方がいいです。

問題はギアチェンジが出来るかですよね？

書込番号：9567652

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

そうですね〜
教習車は大抵CB400だし実際に操作してみた方が無難ですね

書込番号：9567815

[ゆーすず]

おはようございます。
教習所がOKかどうかは別にして、足の曲がり具合は90度まではいかないとは思いますが、バイクの停車中は左足で支えないといけないので、それが大丈夫か？だと思います。とっさに左足が出てバイクを支えられないと難しいと思います。
私も、まずは教習所で適正を見たほうがいいと思います。

書込番号：9567953

[カンバック]

同じく、まずは適性検査を受けて見ましょう。
公道に出れば様々なケースに対処しなくてはなりません。
尚、膝の角度についてはアメリカンタイプは乗車中の膝の
曲がりが少ないです。

書込番号：9568032

[OHOHO1225]

皆さんありがとうございます！

近々、適性検査を受けてみようと思います！

今は原チャリに乗っているのですが、車重が全然ちがいますよね〜。

適性検査だけならお金は大丈夫でしょうか？

書込番号：9568126

[Blackbird.]

お金？免許取るんですよね？
普通ならば適性検査はお金はかからないですよ。
引き起こしたりただ跨らしてもらうだけですから。

しかしながら失礼ですが、90度しか足が曲がらないということは、しゃがめないということですよね。
バイクが倒れた場合、バイクを起こすことが困難だと思われますが。。。

書込番号：9568520

[OHOHO1225]

問題はそこですよね(^-^;

立ちごけした時が･･･

一回教習所に行ってきたいと思います！



皆さんありがとうございました〜(^0^)/

書込番号：9568711

[543210]

私も右膝手術しまして、一応人並みに曲がりますが、冬とかは痛くなります。
教習車はシートが低いのでひざの曲がりがきついです。
教習所に入る前に相談すれば、まともで、親切なところなら実車にもまたがらせてくれたりすると思いますよ。
頑張ってください。

書込番号：10406030

エンジンが止まりました

[hagetsuru]

はじめて書き込みます、よろしくお願いします。
ほぼ、20年振りにバイクに戻り、昨年CB750の絶版を知って購入しました。
さて、一昨日、栃木県県民の森から塩原方面へ向かう途中、バイクのエンジンが突然とまってしまいました。
何というか、ガス欠のような感じで「スフン」とエンジンが動きを止め、オイル警告灯が点灯し、坂を上る途中で咄嗟に「Ｕターン」でエンジン再起動と思ったのでしょう（動転しつつ）右へハンドルを切った瞬間、バランスを崩してあえなくバイクは道路で横に。
坂の下りにタンクを向けて倒れたため、どうやっても起こせず途方にくれていると、通りがかりのライダーが手伝ってくださいました。（その際、停車した彼のバイクが横倒しになり、本当に申し訳なく・・・、ごめんなさい）
幸い、右のマフラー（ノーマルのメッキなので、交換かな〜）とミラーとウィンカーとエンジンガードにキズがつき、右ステップを折った（ステップ無しで走ると足がつるのをはじめて知りました）だけで済んだのですが。

ちなみに、給油は前日、オイル交換から1000km少々（乗りだし4000kmで交換し、現在5400km弱）で、なぜエンスト？と、原因が分かりません。
一体これは、どういった現象なのでしょうか？

書込番号：10330638

[エリカ様引退]

お願いですからバイク屋に行って下さい

書込番号：10330656

[パラダイス天国]

こんばんは。大変でしたね。体は大丈夫でしょうか。

現在は始動出来るのでしょうか？
自分はＺＲＸ１２００Ｒに乗っていまして、以前ツーリング中同じ用に止りました。

その時タンクバッグを付けていたので、キャップからエアーが抜けない為キャブレターに燃料が行かずに止ったようです。

まだ新しい車両なので、エンジントラブルは考え難いと思います。

再度同じ事が有ると危ないので点検されたらどうでしょうか？
症状でない可能性高い気もしますが

書込番号：10330695

[hagetsuru]

早速の返信ありがとうございます。
お陰さまで、体は何一つ問題ありませんでした。
起こしたバイクは、しばらくセルでは始動できず、
坂を下りながら押しがけのようにエンジンをまわしました。

ちなみに、その後は問題なく走行してしまい（翌日である今日も）
バイク屋も原因分からず、といった感じでした。

書込番号：10330798

[CB雄スペンサー]

>栃木県県民の森から塩原方面へ向かう途中、バイクのエンジンが突然とまってしまいました。

　私はそのルート知ついてはよく知りませんが、山越えルートなのではないでしょうか？
キャブ車は、インジェクション車のように気圧センサーなどによる混合気の自動調整はしませんので、高緯度で低回転を多用すると、プラグがかぶっているような症状が出ることがあります。逆に低すぎるギアで使用すると、オーバーヒート気味になり同様の症状が出ることがありますます。この場合、やたらとノッキングが多くなるので、事前にある程度わかります。　ＲＣ４２は、それが出やすい傾向にありますので、それが数少ない欠点の一つです。

　対策としては、一速低いギアで、アクセルを開け気味で走る、着火性の良いイリジウムプラグに変えるなどである程度防げますが、根本的な解決策ではありません。

　とりあえずそのような症状が出た時は無理にＵターンなどするのではなく、とりあえず出来る限り安全な路肩を選んで、停車してください。しばらく待って、再始動するとあっけなくエンジンがかかることが多いです。

書込番号：10331057

[kamikaza]

hagetsuruさん

400ccに乗っていた頃同じ現象を経験したことがあります。

購入した店でみてもらったのですが、
その時の原因が、燃料ホースのトラブルで、キャブに燃料がいってなかったと聞かされました。
恐らくhagetsuruさんの時も、一時的な何らかの燃料系統のトラブルじゃないでしょうか？

しかし、バイク屋でも原因は分からずは辛いですね、、、

書込番号：10331102

[hagetsuru]

なるほど、今回のトラブルから６回エンジンを始動し、
とりあえず平気だったと言うことで、
標高のせいと考えるべきなのでしょうか。

今回は標高700mから800mで、カーブもきつくなく、のんびり走っていました。
以前いろは坂（標高1200m前後）を走ったときは何ともなかったのですが、
確かに、もっと下のギヤでアクセルも開け気味だったように思えます。

書込番号：10331268

[カンバック]

とんだ災難でしたね。お気の毒さまでした。
登り坂でのＵターンはコツがありますが、
動いていてもエンジンの停止した状態では
非常に難しいものです。
安全に行うにはバイクを寝かずにハンドルを
切ってターンするのが一番確実です。
ターンする側に傾ける時はエンジンを吹かして
一気に行わないと失速して谷側に倒れます。
谷側に倒れた大型を１人で起こすのは大変です。
助けがいない時は傷が増えるのを覚悟でフロントが
谷側を向くまでバイクをずらせて反転してからで
ないと起こせないと思います。
今回は親切な人が居て良かったですね。

書込番号：10332254

[VTR健人]

場所は、八方ヶ原あたりでしょうか？？
あの程度の標高で、気圧による不調は考えられないと思いますよ？
いくら低回転とは云え、上り坂ですしアクセルも開け気味なはずですからね

再現性に乏しいと、バイク屋さんもさぞ困る事でしょう

もしも、再現した場合、そのときの状況【車速・アクセル開度・水温・燃料残・異音・フィーリングの変化・ストンと止まったとか、パワーが徐々に無くなったとか・・・】を憶えておくと、バイク屋さんも修理の参考になります。


それと、エンジン停止状態でのＵターンは危険が伴います
車速が低ければ低いほど・・・・
しかも、谷側にターンとのなれば、より一層難易度は上がります
エンジンが掛かっていても、右の小回りはアクセルの微開が難しくなります【車種によってかなり変りますが】
路肩に寄せて停止させてから、ブレーキを使ってのスイッチバックで車体を谷側に向けた方が安全度は上がります

書込番号：10332509

[kamenRider]

オレも標高のせいじゃないと思う。
７００〜８００なんて普段通ってるし、その程度の気圧の変化で一々エンストしてたら、メーカーは苦情の嵐だ。

そんなことより、ココで聞くよりバイク屋でもう一回キチント見てもらいなよ。

書込番号：10332553

[CB雄スペンサー]

ルートのことを、よく知らずに書きこんだもので申し訳ありません。
標高700〜800ｍぐらいなら、私もしょっちゅう散歩に行く峠と大差ないですが、そのような症状は一度も出たことはありません。（慣らしが終わった後、プラグはイリジウムに変えています。）

　再現性がないのであれば、バイク屋さんも判断は難しいと思います。念のため、プラグの状態を一度チェックされてはいかがでしょうか？

書込番号：10333217

[かま＿]

kamenRiderさん、ここで聞くのは、同じＣＢ７５０のかたが、
んぢゃあ一緒に同じところを走ってみましょう〜
どういう不調か、個体差か元々弱いのか？　はたまた、パーツを取り替えたら不調がどうなるか？　複数のバイクがあったら比較もでき、
そういうのをバイク屋さんにやらせるとものすごい工数＝費用になるので、
価格comＣＢ７５０メンバーのちからで、協力しあっているんです。
ワタクシは違うバイクですが主にアドレスV125をいけにえ？にしてます(笑)　一般的な事でしたらお呼びください。

書込番号：10333364

[hagetsuru]

やっぱり、バイク屋に見せつつ、次に備えながら、
次が起きたらまた悩むというところですね。

それから、不用意なＵターンは避けるということで。

皆様、たくさんの御意見・御忠告ありがとうございました。

書込番号：10333762

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

とりあえず走行中のガス欠状態に陥る現象ですが、自分の
ZZR400での現象に似てます。
まあ再現性が無ければなんですが、自分のはガソリンタンクの
給油口の蓋の空気穴の不具合で空気が入りにくくて、ガス欠
状態になってしまったんですが、気圧の関係で弁に不具合が
偶然出てしまったんではないでしょうか？

書込番号：10336132