このページのスレッド一覧（全2771スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PCXに車用オイル |
30 | 13 | 2022年8月4日 15:28 |
| シート右下にあるリアへの配線について |
12 | 9 | 2022年7月31日 10:33 |
フォルツァmf13のトラブルについて。 |
30 | 13 | 2022年7月30日 00:30 |
| エンジンがかからなくなってしまいました。 |
30 | 11 | 2022年7月28日 17:31 |
| 今後のCB400SFの価値はどうなると思いますか？ |
119 | 19 | 2022年7月24日 20:28 |
| タイヤ交換時の締め付けトルクについて |
34 | 7 | 2022年7月21日 17:26 |
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2年前に購入したPCXJF81型ですが、メンテパックに入っていたのでショップおすすめのオイル交換は1000kmでヤマルーブプレミアムシンセティックを入れてもらってました。（1000km交換は早いと思いますが、、、）
E1は無いそうで、、、
今回メンテパックが切れたので、これからは消耗品交換は自分でやろうと思い、（やりたくなりました！）
今回ホンダ純正E1オイルを入れました。
なんということでしょう！以前よりエンジンの音が静かになって、レスポンスも良くなった気がするし、
燃費が少し良くなったではありませんか！？？？
エンジンには良いオイル入れた方がいいとは思いますが、PCXにはいいオイルが合わない気がしてなりません。
スクーターは乾式クラッチなので、車用オイル入れてるとネットで見て少し興味があります。
E1と同じグレードと粘度の物を入れるつもりですが、入れるか少し悩んでいますが、何故か入れてみたい気がします笑
そこで質問です。車用オイルを入れている方おられますか？何を入れておられますか？
車用オイルとバイク用オイルは添加物の違いのみですか？クラッチが滑るとか、、、
詳しい方おられましたらご教授お願いしたいです。
4点
＞ゆずぽんあじぽんさん
ＰＣＸは乾式の遠心クラッチなのでオイルで滑るとか無いです。
書込番号：24854360
5点
＞ゆずぽんあじぽんさん
車用入れたからって壊れはしないと思うけど管理出来てれば
しかし、使用回転域やトルクの設定等の違いで添加剤は変わります
ヤマハのプレミアム、PCX指定より硬いオイルで大排気量向き、摩擦低減剤無し MA2規格 10W-40
MAやMBって規格にも目を向けた方がいいかな
ま、車用も摩擦低減剤入ったの多くなってるけど、エコとかもあるし、車で湿式クラッチなんてレアな車種しかないし
書込番号：24854415
1点
お気持ち良く分かります！
私も車用エンジンオイルってどうなの？
と思いPCXのJF28（後期ESPエンジン）に乗っている頃
物は試しと入れていた時期があります。
ホームセンターの安物オイルでしたが
若干燃費が良くなりエンジンが軽く回っている様な気がしました
※粘度が低いからだと思われます…
実験時は1,000キロ毎にオイル交換してどのくらい持つのか
実証していたのですが途中で事故に合い廃車となりました。
今はおとなしくバイク専用オイルを使用してます。
書込番号：24854490
5点
そうですよね。プーリーありますよね。
ありがとうございます。
書込番号：24855538 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
MBのオイルはホンダのオイルしか見たことないですね。
販売しているものはMAばかりでした。
書込番号：24855540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞n_kazoさん
ありがとうございます。一度試してみます！
指定ランクと粘度でしたら壊れる事はないてすもんね。たぶんE1に戻すと思います。笑
書込番号：24855545 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゆずぽんあじぽんさん
> MBのオイルはホンダのオイルしか見たことないですね。
ヤマハ RED Ver.
初代PCXに乗っていました。
2,3回目頃交換時にレッドバロンのリザーブオイル(MA)を入れたことがありますが、回転が重くなり燃費も落ちたのでやめました。
以降しばらくE1を入れていましたが、ちょっと高いよな…と、思いきって車用にしました。
カストロール GTX DC-TURBO 10W-30 当時コメリで 1,280円/4L 程度で売っていました。
感触はE1の時とほぼ変わらない感じでした。
自身そんなにスロットル回してビンビン走る方ではないので、もう少し軽いものをと、
Mobil Super 1000 5W-30 が 1,680円/4L で見つけたのでこれに替えました。
E1 の時より少し軽く、燃費もよくなりました。
以降手放すまで入れてましたが調子よかったです。
1交換あたり 400円 程度だったのでコスパよかったです。 (^^;
でも、あくまでも自己責任なので
安心安全を考えたら E1 が１番だと思います。
書込番号：24858347
3点
＞とっふぃ～さん
ありがとうございます。参考になりました。
E1一時期安かったのですが私は1000kmで交換するので車用を入れたいと思います。
カストロール安いですね！たまにE1とかred入れます。
書込番号：24860265
2点
バイクのエンジンはクルマと違って高回転ですから（スクーターは知りませんが）、
NC３０ではたまに１００００ｒｐｍ超えて回してました（４速だと１００K越え）クルマのエンジンでは１００００ｒｐｍは回らんでしょう。
ちなみにZX25Rは１５５００ｒｐｍで最高出力です、１００００ｒｐｍは常用回転域
書込番号：24860995
1点
＞ゆずぽんあじぽんさん
> E1一時期安かったのですが私は1000kmで交換するので車用を入れたいと思います。
そこまで大事に乗られてるのなら
2～3000km毎に E1 でもいいんじゃないでしょうか？
規定だと5,6000km毎に交換だったかと思いますので、それより早いサイクルで推奨オイル使う方が
変にリスクを負って車用を使うよりは安心だと思いますよ。
私の場合は少しでもランニングコストを下げたかったので、
・PCXだと最大出力時でも8500rpmくらいで、まぁ軽自動車よりはやや高回転かな程度だろう。
・ターボチャージャーのタービンは10万rpm以上回ったりするので、そこを冷却潤滑できるターボ車対応オイルなら問題ないかな？
ということで DC TURBO にしました。
少しでも調子が変と感じたらすぐ元のオイルに戻せば大事には至らないだろうと考えて。
他に DC TURBO 10W-30 はディーゼル対応なので
トラクター、前乗っていた車、PCX 全てこの1本で対応出来るので都合がよかったのです。
書込番号：24861242
2点
＞とっふぃ～さん
そうでしたか、他に使用用途があれば置いとく期間も短いので劣化もしにくいですね。
オイル交換後の乗り心地が好きで、１０００km越えるとなんか薄れてくるんで変えたくなるんですよねー
プロの人が聞いたらアホかって言われそうですけど。。。
確かにわざわざリスクあるものを使うのも、とは思っていましたが、色々試したくなるんですよ笑笑
４Lだと５回も交換できるし缶開けて長期間置いとくのも。。。ですよね。
書込番号：24861310
0点
＞ゆずぽんあじぽんさん
> オイル交換後の乗り心地が好きで、１０００km越えるとなんか薄れてくるんで変えたくなるんですよねー
あ～、気持ちはわかります。
> 確かにわざわざリスクあるものを使うのも、とは思っていましたが、色々試したくなるんですよ笑笑
> ４Lだと５回も交換できるし缶開けて長期間置いとくのも。。。ですよね。
「自己責任」でならやってもいいと思います。
自分のマシンなんだし。
1000kmごとならすぐ使い切るでしょう。
レビュー上げてもらえたらなおいいし。 (^^;
書込番号：24861422
1点
一通りバイク用オイル使いましたが、結論としては「ULTRA G1使っときゃいいか」となりました。E1とかS9も良いんですが、扱ってる所少ないんですよね。また、スクーター用のオイルは摩擦低減剤が入っていて燃費も上がるのですが、高速走行していると振動が増えて保護性能が不安です。
なので使った中では、どこにでもあり、安く、入れておけば間違いは無いG1となりました。
色々試すのも楽しいと思います。ごま油とか使えるのかな（いい匂いすると噂ですが）
書込番号：24863019
3点
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YOUTUBEから画像を拾ってきたのですが
（参照 ： https://www.youtube.com/watch?v=3l5_Pe5Y0Vs&t=4s）
このコネクタを造設してハイマウントランプに繋げたいと考えてます
このコネクタはどうやったら手に入れる事が出来ますか？
3Dスキャナーでスキャンして3Dプリンターの方法しかないでしょうか？
よろしくお願いします。
3点
おはようございます。
パーツリストだとハーネスアッセンブリしか表示が無いですね。
多分、秋葉原の部品屋さんに行けば、同じコネクタが有りますよ。自分で写真のところまでばらし、コネクタの形状とピン数がわかるように写真等で記録して（記号が書かれていればそれも記録）部品屋さんに行けば探してくれます。お勧めは「東京ラジオデパート」か「秋葉原電波会館」かな。
秋葉原が遠いのなら、PCXを購入したお店で単品発注できるか聞いてみてください。
NETでも探せるけど、いろいろな仕様があるので難しいですよ。
書込番号：24848573
3点
ありがとうございます、さっそくバラして調べてみます！
書込番号：24848598 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
モノタロウで 端子ハウジング セット とか カプラー とかで探せばあると思いますよ。
書込番号：24848634
3点
ありがとうございます。
シート下をバラして品番等書いてあったら検索してみます。
書込番号：24848641 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
余談ですが自分のシグナスグリファスも同じようなところにリア灯火用のハーネスコネクタがあり、断面形状とか端子数等を2りんかんの店先で現物と照らし合わせて、キタコの電源取り出しハーネスの1つに該当するものを見つけました。
当然ハーネス間に割り込ませるパーツですから、ボルトオンで車両側の配線は無加工で使えました。
（もちろん数点の商品は店員にお願いして持ち出してもらい、駐輪場に停めてある所で一緒に形状を確認しました。）
書込番号：24849450
1点
ありがとうございます
二輪館と言う選択肢もできました。
キタコのコネクターでも行けるのですね
書込番号：24849544 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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外してみたんですが、品番なし、似たようなコネクターがありませんでした情報を更に求めます
書込番号：24850994
0点
＞うみペン！さん
配線追加や割り込みにはエーモン工業の配線コネクターが便利ですよ。
私は車もバイクもたいていコレでやってます。
参考URL https://www.amon.jp/products2/list.php?category_id=43
書込番号：24854197
2点
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
フォルツァmf13の電気系トラブルで、同様のトラブルを経験された方がいましたら、教えて下さい。また、お分かりになる方がいましたらアドバイス下さい。
トラブル現象は、メインスイッチをONし速度メーターとタコメーターが振れ、エンジンスタートの状態になり、セルスイッチを押すとブレーカーが落ちた様に、全ての電気系が断となります。たまに、スイッチが入る場合があり、その時は、スピードメーター タコメーターが振り切った状態で針が振動を続け、電気系が断となります。
ドリーム店に訊いてもそんな事は有りませんとの回答です。
よろしくお願いします。
書込番号：24628587 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
フルノーマル車でしょうか？
もし電装系のカスタム（USB電源や電圧計等）しているのなら
一度外して試してみてはどうでしょう？
イグニッションONからセルスイッチ押した時に
セルが回る前に症状が出るのでしょうか？
またスイッチが入るとはエンジンがかかるという事でよろしいですか？
その他自分で手を加えたカスタムやメンテナンスがあれば
不具合に至った経緯も含め書き込んだ方がより具体的な
回答をもらえると思いますよ。
書込番号：24628687
2点
mf13を発売直後からのってますが、同様の現象は発生したことありません(バッテリーはそのままですが元気にセルまわってます)
セル回した際なので、まずはバッテリーの充電とセル回してる時にテスターをバッテリーにあてて電圧が変に落ちてないか確認してみてはどうでしょうか？
書込番号：24628709 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フォルツァmf13に乗っています。セルが反応しなくなったことはあります。
左のブレーキレバーを握っていないとエンジンはかからない構造ですが、そこのスイッチがいかれたのか
セルが回らなくなったことはあります。一晩放置したら、翌日は回復していました。
それが一度だけありましたが、同じ症状は出ていません。
名札さんの症状とはちょっと違うようですね。
書込番号：24628786
2点
不具合が起きる前にバッテリーをショートさせたとか思い当たる事はないかの
無ければバッテリーが寿命とか
書込番号：24628821
1点
＞トラブル現象は、メインスイッチをONし速度メーターとタコメーターが振れ、エンジンスタートの状態になり、セルスイッチを押すとブレーカーが落ちた様に、全ての電気系が断となります。
セルボタンを押してるときに電源が落ちるがセルをを離すと電源は回復しますか？
セル回した時ジジジという音がしたりはしませんかね？
その状態ならバッテリーの寿命ですね。
バッテリーが新しければブレーキスイッチやスタータリレーの可能性もありますが。
書込番号：24628980
4点
回答ありがとうございます。
USBポートのみ付けています。
バッテリーも1ヶ月前に交換したばかりです。USBポートを付けて1年程経ちますが、今までこの様なトラブルは有りません。
接続は、シガーソケットから取ってます。
ソケットを外して試して見ます。
書込番号：24629105 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
回答ありがとうございます。
1ヶ月前にバッテリーを交換したばかりなので疑っていませんでした。
電圧測定してみます。
書込番号：24629114 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回答ありがとうございます。
昨日、故障し、今日、再度、メインスイッチを入れましたが、やはりメインスイッチも入らずと言う状態です。
書込番号：24629117 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
回答ありがとうございます。
1ヶ月前にバッテリーを交換したばかりです。ショートもさせてません。
ダメなら諦めてホンダドリームにロードアシストで持ち込みます。
書込番号：24629120 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回答ありがとうございます。
バッテリーは交換したばかりです。
電源断の後は、まったく全てが機能しません。スピードメーター タコメーターか振り切った状態で振動するので、ブレーキ リレーの可能性があるかもしれませんね。
今日もトライしましたが、メインスイッチも入らず。諦めてホンダドリームに送り込みます。
書込番号：24629132 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
1ヶ月まえに交換したならバッテリー端子の緩み
書込番号：24629163
6点
スロットルバルブ周りでしょうね。常時隙間が出来てエアーが入り過ぎでエンストでしょう。
書込番号：24855050 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自己責任でドライブレコーダーを取り付けて外装を取り付ける前にエンジン始動テストをしたところエンジンがかからず
困り果てています。
症状はキーを回しメインオンでメーターにエンジンチェック等は付かず いつもはしているおそらく燃料ポンプ駆動音？
が鳴らず、セルを回そうとしても「カシュ カシュ」っと音がしてエンジンがかかりません
行った作業手順は外装を外しマフラーをO2センサーを傷つけないように外してほぼ外装を外した状態で
ACCとプラスの線をキボシ端子オスにしてエーモン ミニ平型ヒューズ電源 DC12V・60W 10Aをヒューズボックス内
１０A ABSSUB のヒューズと差し替え＋電力を確保 マイナスは バッテリーマイナスに直につなぎました。
ドラレコは正常動作していました。
エンジンがちゃんとかかるかなっとマフラーを外した状態でエンジンをかけましたその時はちゃんとかかりました。
ただマフラー付けていなかったので水がポコポコ鳴るような音はしましたが。
その後外装を一部取り付け マフラーを付け直して再度エンジンをかけたところエンジンがかからない状態に陥りました。
ダメもとで バッテリーのマイナスを外したり ドラレコを外してみたり、更にバッテリーのプラスも外しましたが
だめで キックでもエンジンがかかりません。
燃料系統にエアが入ったのか、気づかずに何かのハーネスを引っ張ってしまったのか。診断機も持っていないので
今はバッテリーを外した状態で作業を止めています。
私が悪いのですが何か考えられる対処法を教えていただけませんでしょうか？
5点
セルを回そうとしても「カシュ カシュ」っと音、なら
まず、バッテリを充電してみようぜ
書込番号：24851378
5点
簡単に手が出せるところから診断していくしかない。
・バッテリーの状態チェック (接続しないで電圧チェック)
・スイッチオフの状態で電流流れてないかチェック
・スイッチ入れてみて電圧と電流チェック
・セル回して電圧チェック
・ヒューズ飛んでないかチェック (テスターでも)
で、バッテリー弱ってるならバッテリー交換。ショートしてるならカウル外して配線挟んでないかチェック。
あと、その状態で上記チェックやってみる。等々
バッテリーでもショートでもヒューズでもないならカプラー抜けただろうから、探してハメる。動いてるものと動いてないもの見て目で追うとかかな。
書込番号：24851399
2点
まずキーオン時にメーター内のインジェクションランプが点滅してるかどうか確認して点滅パターンから絞り込みできそうですが
まずは
キーオン時に
ウィンーカーつくかどうか
ホーンなるかどうか
燃料ポンプうごいているかどうか
ヘッドライトついているかどうか
キルスイッチやサイドスタンドスイッチはどうか
など確認していって
動いているところと動いていないとこをきりわけしてくのが確実な気がします
書込番号：24851409 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まずは一度エンジンが始動したところまで戻ってみましょう。
それも既に試されている場合は外装を組む時
配線を噛んでいないか確認してみて下さい。
配線が噛んでいた場合、外見問題無くとも
中で断線したりヒューズが切れてるかもしれません。
落ち着いて一つ一つ丁寧に確認してみて下さい。
書込番号：24851502
1点
皆様返信ありがとうございます。
＞メンドーサAさん
＞ムアディブさん
ankerのポータブルバッテリーチャージャーをつけても変化がありませんでした。
ホンダのバイク（CT１２５の動画だった気がします）はバッテリーを外していてもキックで始動できる検証動画を以前見たことがあるので
配線かヒューズを中心に検証していきたい思います。
＞kumakeiさん
いつもキーを回して聞こえてくる「チュイーン」という音が燃料ポンプの音だと思っているのですがそれが聞こえません
ウィンカーはすべてつきますスタンドはセンタースタンドのみです。ハイビームの青いランプも付きます
＞n_kazoさん
テスターは持っているのでそれで地道にチェックしていきます。
取り組み始めて今日３日目、本職の方のように豊富に持っているわけではないのですが水分補給しながら頑張ってみます。
書込番号：24851542
2点
私はモンキー125のオーナーです。ミツバのドライブレコーダーを自分で取り付けています。
モンキーを購入してすぐの頃ですが、出先でセルが回らなくなり一瞬焦りました。その時サイドスタンドが出たままでした。新しいバイクは安全機能が増えています。もしかするとスタンドが出ているのでセルが回らない可能性もあります。
書込番号：24851652 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆様ありがとうございました。解決しました！！
情けないことにキルスイッチが原因でした
レコーダー仮取付終了時エンジンがかかったので原因から除外しておりました。
＞Dハグワールさん
サイドスタンドは畳んだ状態でセンタースタンドのみで作業していました。
暑さで頭が回らず、他にもやらかしてないか念のため試走もかねて販売元の自転車屋兼バイク屋さんに
排気漏れ等診て頂き問題なしと言っていただけました。
試走動画もちゃんと取れておりました。
本当に騒ぎ立てて申し訳ありませんでした＞＜。
書込番号：24851825
6点
＞blade spiritさん
一回エンジンかかってるからそんな大したことない気はしてましたが、簡単な理由でよかったですね。
一回やらかすと二回目からは慎重になるのでいい勉強ととらえるのが一番ですよ
書込番号：24851919 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞blade spiritさん
解決されて何よりです！
故障でなくてよかったですね(^ ^)
書込番号：24852441 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
カプラ等見直している最中にキルスイッチに目が行って「しまった」ってな状態です。
普段キルスイッチ使用してないので盲点でした以後気を付けます。
ありがとうございました。
＞n_kazoさん
最悪バイク屋さんに取りに来てもらわないといけない・・・。
通勤手段が・・・。
っと諦めかけましたが動いて安堵しております。
ありがとうございました。
書込番号：24852671
1点
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|---|
燃費キロ数が表示されてる部分にcheck表示が出ます |
キルスイッチでしたか。
というか付いてるんですねキルスイッチ。
シグナス2型とスカイウェイブ250タイプMに乗っていますがスカイウェイブにはキルスイッチが付いています。
普段キルスイッチを使うことはないですが、洗車後とか、ケミカル剤を使用したときなど知らないうちに押してるときがあり
セルボタン押してもセルが回らず一瞬焦ることがあります。
スカイウェイブにはメーターーセンターに燃費や何速に入っているか（タイプMの場合）、時計、トリップ、オドメーターなど
表示されますが、キルスイッチ入れてるときセルボタン押すとcheckという表示が出るのですぐにわかります。
普段使ってない物で無意識のうちに触っていたら考えないですよねキルスイッチは。
問題なくて何よりです。
書込番号：24853186
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
絶版予定のCB400SFですが、2022年生産のものは今後の中古車価格はどうなっていくと思いますか？
・中古車の球数があるから値は上がらない
・新型のVTEC無しモデルがでる予定？
など色々噂はありますが皆さんの考えが聞きたいです。
よろしくお願いします。
書込番号：24843252 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞JYN39さん
今の中古車価格が異常なだけで新車の供給が戻ればすぐに常識的な価格帯に戻るでしょう。
書込番号：24843273 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞JYN39さん
このバイクは特に珍しくないため、今が一番中古市場で高いと思っています。
なので、かなりのｃｂ４００が売りに出されて、ほぼ買い手が付かず、今後は値下がり傾向になると思います。
カワサキに400ｃｃの4気筒発売の予定があるらしく、もしホンダも新型の400ｃｃ４気筒を出してくるなら、
今のうちにと全国のｃｂ４００が売りに出され、中古店で余ってくるのでは、しかも新車がどんどん手に入るのであれば
それより高い中古は売れ残り、どんどん安くなっていくと思います。
書込番号：24843318
11点
高いのは今だけで、球数が多いから逆に下がるんじゃないかな？
書込番号：24843322 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
SFはコンスタントに2000台くらい売れてた機種で、最盛期に比べると1/10なのでそんなにストックも多いとは思えないです。
リピーターが多い機種でもあり、乗りつぶす人も多いと思います。
コンスタントに人気がありながらディスコンになったバイクを見ると、新車は突出して価格が高くなります。
中古は一般的な市場価格に準じた価格ですが、少しプレミアがついて、それが段々増えていく感じです。逆の言い方すると、旧くなって走行が長くなっても値段は下がらないって感じですね。
転売で儲かるのは新車だけかと。
書込番号：24843398
8点
＞JYN39さん
今の中古相場高騰は、コロナ禍が主で、
生産終了が追い打ちとなり、現在の相場になりました。
車もバイクも同じ現象です。
コロナ禍前はご存知無いですか？
新車は10万引き位で売られていましたし、
中古相場は程度の良いやつでも50～60万程度で
販売されていたと思います。
なので、価値が高いのは、このコロナ禍だけと
考えた方が良さそうです。
確か、購入されたんですよね？
儲けたいなら、納車後すぐ転売した方が良いですよｗ
あくまで個人的見解です、悪しからず。
書込番号：24843697
4点
＞パルプ100％さん
最近、免許を取ったのでコロナ前の相場はよく知りませんでした。
よくご存知ですね！w
もう、乗れないと思っていたバイクがたまたま新車で契約出来たのでこれも運命かと思ってます！
大変申し訳ないですが、転売する予定はありませんwww
書込番号：24843789 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
＞ムアディブさん
＞ドケチャックさん
＞ゼ クさん
相場としては安くなるか据え置きくらいになるのですね。
今の相場だと盗難とかが心配で乗るのも怖いと思っていたので、少し安心してしました。
書込番号：24843791 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やービックリ
1年前は普通に買えたのにこんなに値上がりするとわね。
とりあえずばばを掛けて180万位で売りに出したらどうでしょう。とりあえずですよ。
売れたら貯金して値が定価位になったら買い戻す。
それか新型出るまで待って買う。
売れなくてそのまま乗る。
売れたらラッキーですね。
書込番号：24843912
3点
＞んｃ３６改さん
新車で購入してすぐに査定してもらっても180万もいかないと思うのですが‥
ほんとにコスパ良くなりたいので有れば買い戻しという手があるのですね
書込番号：24844205 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
400cc4気筒が他社含めて新車で出て供給不足が解消すれば、一気に下がると思いますよ。それでもしばらくは新車価格程度の値はつきそうですね。
書込番号：24844243 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
CB400FOURレストア車両300万～ CBX400Fレストア車両350万～
30年の歴史があるCB400SFもそれなりの旧車感があり、旧車愛好家にも人気。
2022年7月現在 CB400SFの僅かな走行車両は150万円以上。
今以上程度の良い車両は時間経過に伴い 減少し 更に高騰すると予測します。
大型バイクを持て余した時、身の丈を知り
丁度いサイズのCB400SFが、200万程度なら上記400ccと比較し
特別なエンジンを官能でき パーツ供給に関しても安心して乗れる
「新車同様」のCB400SFの需要は増えるのではないでしょうか。
この先、上記車種と同じく 現時点でのプレミア価格をみても
200万以上に値上がりしてもおかしくない歴史ある車種だと感じております。
書込番号：24844287
20点
余談ですが、「大型二輪免許あるけどバイクが重いのが辛い」なら、ストリートトリプルとかMT07とか良いバイクあるので検討されるといいですよ。
トリプルは特に、インラインの音でかつ音程下がるので気持ち的に楽。
あっちゅう間にスピード出ますけど。(スムーズ過ぎて え? もう終わり? みたいな感じ)
あるいは4気筒に拘るならCB650Rとかもあるし。
とはいえZX4R?が出るのは楽しみですね。17000rpm以上回るとかだと楽しそう。
「初心者さんお断り」仕様じゃないかとは思うけど。
4気筒の懐古ネイキッド (のんびりバイク) は、なかなか出ないんじゃないかなぁ。
Z650RSでも2気筒だし、果たしてネイキッド好きの人の食指が伸びる価格で作れるのかどうか。
書込番号：24844733
4点
こんにちは、JYN39さん
もしCB400SFにプレミア付いたら、
「だったらそのカネで大型二輪免許取るわ」
ってなるんじゃない。
大型なら4気筒いっぱいあるし、CB650Rみたいにさほど価格が変わらないものもある。
あえてCB400SFを選ぶ理由がないでしょう。
書込番号：24846079
8点
＞あえてCB400SFを選ぶ理由がないでしょう。
でも免許の制限に関係なく人気があるのは間違いないですからね。
自分の知人でもCB400に乗ってるひとも居ますし自分も実際に借りて乗った事はあります。
魅力は何か・・・
足付きの良さ。エンジン音。乗りやすさ。あとはデザイン「スタイル」なのでしょうかね。
ここが良いってところを聞きたいですが・・・
スレ違いになるのかな
書込番号：24846659
5点
趣味や価値観は人それぞれ、千差万別。
車だって、免許があっても2,000㏄乗る人と、
軽の660㏄に乗る人がいます。
ここを指摘します？
＞今後のCB400SFの価値はどうなると思いますか？
これに対し、完全なスレ違いになります。
ちなみに、CB400SFは教習所でお世話になったとか、
あー、教習所のヤツ、みたいな話を聞きますが、
私はVFR400K世代なので、CB400SFは新鮮ですｗ
・王道のネイキッドスタイル
・今では貴重な足つきの良さ
・水冷直列4気筒DOHC、排気量400cc
HYPER VTEC Revo搭載
十分魅力的ですよ。
事実、今年10月で生産終了しますが、
生産分はすでに完売しています。
「乗りたいバイクに乗る」
以上です。
書込番号：24846729
3点
事実、今年10月で生産終了
問題はそこ、普通にありふれたカブみたいなバイクでしたが、無くなると欲しくなる人が一部いるからね。まー私もその一人ですが、継続で販売されるなら、徐々に下がるように思いますね。
限定とか終了とかに弱い。
書込番号：24846846
6点
＞JYN39さん
CB400SF10年以上前に見積もり取りましたらCB1300SFよりも高価でした...
何故かな～思って部品構成見てみましたら…恐らく185㎞phでリミッター効くのにフローティングダブルディスクだとか高価な部品が盛沢山…回転数に応じて開閉バルブ数を変化させる超高性能原動機とか…本田技研の技術を惜しみなく投入した最高品質…普通二輪にそこまでするか？という…普通二輪に職人気質を全て反映したのは免許制度故のことかと…
なので大切に乗り潰すユーザーにとっては至宝でも…そうでない方々にとっては不人気者の鉄屑になる未来しか無いと思われます残念ながら<(_ _)>
バイクの価値は買い手次第…高値安定か鉄屑同然かが気になるようであれば買えても買わない方が良いと思いますが如何でしょうか…バイクは走ってなんぼのものでございます<(_ _)>
書込番号：24847965
4点
＞ViveLaBibendumさん
もし勘違いされているのであれば申し訳ないのですが転売等をするつもりはございません。
納車待ちでCB400SFのことを色々調べてる一つの疑問としてこの質問をさせて頂きました。
そのような豪華装備が付いているバイクで今から走るのが楽しみです。
書込番号：24848006 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回転数に応じて開閉バルブ数を変化させる超高性能原動機
これはホンダの技術進歩かもしれませんがハッキリいって昔の技術です。
おそらく新型に搭載されるエンジンは惜しみなくコストダウンされるでしょうが、おそらく最新技術投入されるでしょう。（排ガスの問題も有りますし、クリーン＆パワフルでしょうね。） エンジンに関しては問題ないと思います。
書込番号：24848084
0点
MF15に乗っています。
9.000キロ走行でリヤタイヤが交換時期となり、自分でホイールの脱着をしようと考えてます。
サービスマニュアルを所持してないので、リアホイールのセンターナットの締め付けトルクがわかりません。
わかる方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです。
フロントもいずれ交換時期がくると思うので、フロントアクスルシャフトの締め付けトルクも教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：24831181 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
mf13 のサービスマニュアルなら持っているのでmf13のトルク値でよければ今日中に回答できますが、不要ですか？
書込番号：24831419 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
kumakeiさん、ありがとうございます。
MF13と同じだと思いますので、よろしければ教えていただけますか。
よろしくお願いします。
書込番号：24831450 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Ｚ－ＤＥＳＩＧＮさん
mf15 とmf13はホイール一緒だったと思うんで締め付けトルクも変わらないと思います。
帰宅したらサービスマニュアル確認して返信いたします。
書込番号：24831495 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
サービスマニュアル確認しました
リアセンターナットは118N・m
フロントアクスルナットは68N・m
になります
書込番号：24832227 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
kumakeiさん、ありがとうございます。
お手数をおかけしました。
タイヤは届いてるので、早速今週末にでも交換作業を行いたいと思います。
書込番号：24832327 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
昨日、タイヤ交換が完了しました。
リヤホイールを外すには、マフラー、右スイングアーム付近のパーツを結構外す必要があったので、そこそこ時間がかかりました。
タイヤ交換は馴染みのバイク屋さんがタイヤ持ち込みでいいよと言ってくれたので、低予算で交換できました。
タイヤは、フロントはまだ使えるので、同じIRCのSCT-004を買おうと思いましたが流通していないようで、同等性能と思われるSCT-001を購入しました。
最後に取り付け作業をして、教えていただいたトルク値で締めて完成です。
kumakeiさん、どうもありがとうございました。
MF15には長く乗ろうと思ってるので、サービスマニュアルの購入も検討したいと思います
書込番号：24838327 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ご自身でバラされたんですね
お疲れ様でした
自分は買ってすぐに立ちごけしてしまいカウル交換の工賃ケチるためにサービスマニュアルかいましたが、mf13/mf15のforza は街乗りから高速まで快適に走れる良いバイクなので長い付き合いになるかと思うのでマニュアルはあったほうが良さそうですね！
書込番号：24843645 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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