このページのスレッド一覧（全2774スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドル選定について |
14 | 2 | 2019年3月13日 00:40 |
| 最高速が落ちてしまいました。 |
74 | 23 | 2019年3月8日 19:37 |
| スクリーンについて |
16 | 4 | 2019年3月6日 00:32 |
| pcxKF30のプラグ |
12 | 5 | 2019年3月4日 06:33 |
| ホンダ CBF125 |
14 | 2 | 2019年3月1日 19:12 |
| フォルツァmf10 タイヤ交換費用について |
59 | 9 | 2019年3月1日 08:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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13万キロ走行したアドレスV125Gとお別れし、PCX jf81 を購入しました。
納車時に、ボディマウントシールド、純正アラーム、エンデュランス電圧計付きグリップヒーター、AZミラーを取り付けて頂きました。
片道20キロの通勤+大阪市内を日々走り回っています。
ただ、アドレスV125Gに比べてハンドル幅が広すぎて馴染めません。ハリケーンのハンドルを勧められましたが、絞っているため違和感があります。
純正ハンドルを1.5cmほどカットできるそうなので検討中ですが、より幅を狭くできる製品があれば紹介いただけないでしょうか。
あまり絞っておらず、少し高めまたは手前で、ケーブル類の延長を必要としない範囲の製品で、純正より幅を狭くできるハンドルはありますでしょうか。
取り付け、穴あけやカットは自分で出来ますので、こんなハンドルあるよという情報お待ちしております。
書込番号：22527052 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
MAD MAXｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙ |
ﾊﾞｲｶｰｽﾞ製ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ ｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙ |
新型PCXのﾊﾝﾄﾞﾙ幅より狭く､あまり絞ってない少し高めのﾊﾝﾄﾞﾙという条件ことで｡
ｾﾊﾟﾚｰﾄ ﾊﾝﾄﾞﾙを思いつきましたが､絞らないということで普通のﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙを紹介します｡
ｷﾀｺ
ﾄﾗｯｶｰﾊﾝﾄﾞﾙ 品番619-1122001 ￥3200
W675 H110 R145
ｷﾀｺ
ｾﾐｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ 品番619-1116000 ￥2700
W635 H95 R120
SP武川
ﾌﾟﾚｰﾝﾊﾝﾄﾞﾙ ｽﾁﾙ製ｸﾛﾑﾒｯｷ 品番06-01-2002 ￥3000
W683 H99.5 R94
SP武川
ﾐﾆﾊﾝﾄﾞﾙ ｽﾁﾙ製ｸﾛﾑﾒｯｷ 品番06-01-2003 ￥3000
W650 H74 R78
ｷｼﾞﾏ
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾊﾝﾄﾞﾙ ｽﾁｰﾙ製ﾒｯｷ
ﾖｰﾛﾋﾟｱﾝ 品番204-302 ￥2600
W685 H105 R60
ｷｼﾞﾏ
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾊﾝﾄﾞﾙ ｽﾁｰﾙ製ﾒｯｷ
ｺﾝﾁI 品番204-303 ￥2600
W662 H80 R125
ｷｼﾞﾏ
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾊﾝﾄﾞﾙ ｽﾁｰﾙ製ﾒｯｷ
ｺﾝﾄﾞﾙL 品番204-317 ￥4400
W650 H85 R145
紹介文中の
Wはﾊﾝﾄﾞﾙ幅
Hは高さ
Rは返しです｡
あまり高さの高いものや返しの大きいﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙは､ﾊｰﾈｽが届かなくなるかもしれないのであげていません｡
ｾﾊﾟﾚｰﾄ ﾊﾝﾄﾞﾙはﾊﾝﾄﾞﾙ幅を狭める方法が｢絞り｣以外に｢長さ｣を調整できますが新型PCX適合の確認のとれているのが
ﾌﾟﾛﾄというﾒｰｶｰの｢ﾊﾞｲｶｰｽﾞ製ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ ｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙ｣というｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙがありますが値段が4万8千円と高いためおすすめできません｡
添付写真の自分のPCXにつけているMAD MAX というﾒｰｶｰのｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙは､今日電話で問い合わせたらｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙの取り扱いがなくなっていました｡
書込番号：22527971 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
手乗りPCXさん
詳細までありがとうございます。
セパレートハンドルはハードルが高そうなので、今回はバーハンドルから選びたいと思います。
書込番号：22528714 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新車で購入して早5年目。
整備もキチンとドリーム店でやってもらっていますが、
最近最高速が落ちてしまいました。
昨年11月にベルト、WR、クラッチ一式を換えてもらったばかりです。
走り出しもなぜかノロく加速もかなり鈍くなってしまいました。
急な坂を無理して登っていたりしたので、
バラして確認してみたところ、プーリーに
段付き摩耗が起きていたので、
ムーバブルドライブ、ドライブフェイス、WR、ベルト、スライドピースを交換しました。
加速は若干改善しましたが、やはり最高速は落ちたままです。
他に原因があるとすればどこにあるでしょうか？
書込番号：22510791 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
エンジン本体は大丈夫「ヘタリ」なのでしょうか？
書込番号：22510920 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マジ困ってます。さん
ご回答ありがとうございます。
確かにもう間も無く4万キロになるので
ヘタってきているのでしょうか？
トルクカムあたりが怪しいかと踏んでいるのですが
まだ確認できてません。
書込番号：22510950 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
磨り減って軽くなったＷＲ（変速時回転数が高い）
磨り減って細くなったベルト（発進時ローギヤー）で 出足 加速が良い
新品のＷＲ 重いので変速時回転数が低い
新品のベルト 磨り減ったベルトに比べ 太いのでハイギヤー最高速度が出るまで時間がかかる
ってところではないでしょうか。
書込番号：22511039
5点
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|---|
ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ ﾌｭｴﾙﾁｭｰﾅｰ(ｶﾞｿﾘﾝ添加剤) |
ｽﾚ主さんにいくつか質問があります｡
〇交換した駆動系の部品(ﾌﾟｰﾘｰやｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞなど)は全てﾉｰﾏﾙですか?
〇WRの重さはﾉｰﾏﾙと同じですか?
〇駆動系(ﾌﾟｰﾘｰまわり)以外で社外品に変えているものはありますか?(ﾏﾌﾗｰなど)
車両がﾌﾙﾉｰﾏﾙでこの症状ならおそらく
>v125のとっつあんさんのﾚｽで正解だと思うので 自分は少しでも走行が良くなるようにｶﾞｿﾘﾝ添加剤ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ ﾌｭｴﾙﾁｭｰﾅｰを紹介しておきます｡
書込番号：22511505 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞v125のとっつあんさん
ご回答ありがとうございます。
1年おきにベルト他交換してもらっていますが、
今回のようなことになったのは初めてなんです。
＞手乗りPCXさん
ご回答ありがとうございます。
全てＤＵＮＫ用の純正パーツで交換しています。
また、他エンジンに関係するものは全て純正のままです。
書込番号：22512531
3点
一番判りやすいのは 交換前に戻すことですが
お店で交換では パーツはのこってないですよね
駆動系の交換してから 変化したとしたらエンジン自体は大丈夫と思います
あと考えられるのはセンタースプリングのヘタリかトルクカムのピンか溝の磨耗ですかね
加速を良くするならＷＲを少し軽くしてみてはいかがでしょう。
書込番号：22512760
5点
＞v125のとっつあんさん
ご回答ありがとうございます。
本日クラッチ側を分解するための工具が
届く予定なので、届き次第クラッチ側を
バラしてみようと思います。
書込番号：22512903 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞神罰の地上代行者さん
駆動系について他の人が言ってるのもあると思うけど
原付50CCで4万キロだと
そろそろヘッド周りののオーバーホール時期かな
4ストはヘッドOHやると効きますよ
書込番号：22512914
2点
>去年11月にﾍﾞﾙﾄ､WR､ｸﾗｯﾁ一式を換えてもらったばかりです｡
それならｸﾗｯﾁまわりは大丈夫な気もしますが､走行距離が多いとはいえ4万㌔ならﾌﾟｰﾘｰ､ｸﾗｯﾁまわりの確認程度なら簡単で費用もかかりませんが､あまりおおがかりなことをやるよりまずは強力なｶﾞｿﾘﾝ添加剤を入れたり他の消耗部品のﾁｪｯｸや交換をして様子を見てはどうでしょうか｡
書込番号：22513268 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今まで定期的にドリーム店でやって貰ってたのに
何故、不具合がおきたら自分でやるのでしょうか？
書込番号：22513338
8点
＞Tonkinmanさん
ご回答ありがとうございます。
自分でできることすべてやり尽くして
どうにもならなかったらＯＨ含めて相談してみようと思います。
＞手乗りPCXさん
ご回答ありがとうございます。
先のご回答時に添付いただいたゾイルを先ほど近所の２りんかんで
購入してガソリンを給油して早速添加しました。
クラッチ側についてはクラッチ廻りは前回分解したときに全く問題なかったので、
v125のとっつあんさんがおっしゃるようにトルクカムの溝かピンが怪しいのではと
考えています。
ひとまず今日はあいにくの雨模様でばらせる状況ではなかったので、
明日にでもばらしてみようかと思います。
＞Merlineさん
今後購入するであろうバイクで同じような現象が起きた時に
自分で対処できるようになりたいと思い勉強も兼ねて
自分でやろうと思った次第です。
さすがに自分でできそうにない箇所は素直にドリームでお願いしてます。
書込番号：22513435
1点
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|---|
ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤) |
さっそくｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ入れましたか｡
このｶﾞｿﾘﾝ添加剤は洗浄力が強力なため添加直後は汚れが出ることで一時的に調子が悪くなったような症状がでますが しばらく使い続けてみてください｡
数回給油する頃には調子が良くなるはずです｡
ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙにはｶﾞｿﾘﾝ添加剤の他にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤もあり自分も1年か2年に1回入れてます｡
ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤)
4ｻｲｸﾙ用 100㏄￥2600ﾌﾟﾗｽ税
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙに対し10%添加｡数分の暖気運転でﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄは完了します｡
原因究明においてｸﾗｯﾁ側のﾁｪｯｸやｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ添加以外だと､ﾌﾟﾗｸﾞやｴｱｸﾘｰﾅｰのﾌｨﾙﾀｰの汚れﾁｪｯｸくらいですかね｡
あと最近自分のPCXでおこったのがｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟﾅｯﾄの緩み｡
最近何かうるさくなってｱｸｾﾙに対してﾀｲﾑﾗｸﾞがでるようになったなと思い､ﾏﾌﾗｰの根元のﾅｯﾄを確認したら少し緩んでたので締めなおしました｡
ﾚｽにもありましたが自分でできることをやってそれでも症状が改善しなかったら
>Tonkinmanさんの教えてくれたﾍｯﾄﾞまわりのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをお店に相談してみてください｡
書込番号：22514099 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞トルクカムの溝かピンが怪しいのではと
途中で固着してることになるけど
ベルト位置とセカンダリーの閉じ具合で判断可能だし
付けたまま掴んで動作を確認できるし．．．
センスプヘタリは新品と比べないと分からない。
ドリーム店に聞いて自分で作業するのが最善と思うけど
なんか船頭多くして船～みたいな気がする。
書込番号：22515600
5点
前後ホイール空まわししてみてください。
リアはゴリゴリいわないか、フロントはザラザラ回りが悪くないか。
簡単なことから確認していった方がいいです。
みなさまご無沙汰しておりますｗ
書込番号：22516731
3点
＞多趣味スキーヤーさん
あれ？どうしてたんですか。
書込番号：22516891
2点
＞多趣味スキーヤーさん
あ、多趣味さんだ～(喜)
お帰りなさいませ。
リトルカブのレビューとか、動画も見てますよ～。
. .って、スレ主さんごめんなさい。
出来るところは自分でヤルひとっていう人、大好きですね。
春に向けてちょこっと整備ガンバろ(^-^;
書込番号：22517024 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさま、多数のご回答ありがとうございました。
その後の経過ですが、不慮の事故で壁に激突してしまい止むを得ず廃車することになりました。
せっかく有用な情報を頂いたのに
活かすことができずこの場を借りてお詫びいたします。
書込番号：22517035 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞神罰の地上代行者さん
え?! 突然の展開、びっくりです。
書き込みされてるぐらいだから、大丈夫とは思いますが、ケガとかはなかったんですか？
どうぞ、お大事に。
書込番号：22517065 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞でんすけ_856さん
せっかく書き込み頂いたのに申し訳ありません。
幸いにも軽い打撲で済みました。
通勤の足が奪われたのでこれからどうするか途方にくれている最中です、、、
書込番号：22517094 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありゃあ
軽症でなによりでしたね
もし買い替え検討中なら、次のバイクは原２クラスが良いと思うよ
書込番号：22517429
4点
この後に3件の返信があります。
PCX150 ABS付の購入を考えていますが、皆さんはスクリーンを付けていますか？
付けているメーカーや使用感を教えて頂けると幸いです。
書込番号：22460349 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ひとつ前のPCX150KF18に乗っており ﾎﾝﾀﾞ純正ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｼｰﾙﾄﾞをつけています｡
以前はもっと小さなﾐﾄﾞﾙｽｸﾘｰﾝをつけていたのですが防風効果がｲﾏｲﾁだったためﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｼｰﾙﾄﾞにかえました｡
他のﾒｰｶｰのｽｸﾘｰﾝとﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｼｰﾙﾄﾞとの一番の違いは取り付け方で､他のﾒｰｶｰのｽｸﾘｰﾝはﾉｰﾏﾙのｽｸﾘｰﾝと交換するﾀｲﾌﾟですが ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｼｰﾙﾄﾞはPCXﾌﾛﾝﾄ部分とｼｰﾙﾄﾞの間にПの形をしたｽﾍﾟｰｻｰ金具を挟みﾎﾞﾙﾄでとめるため､ｼｰﾙﾄﾞ全体がPCXのﾎﾞﾃﾞｨから少し浮いたかんじになり左右の幅が数㌢ﾜｲﾄﾞになります｡
結果僅かですが左右にふくらんだぶんの前方からの防風効果がｱｯﾌﾟします｡
ｽﾚ主さんは新型PCX150のほうですよね?
新型のﾎﾝﾀﾞ純正ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｼｰﾙﾄﾞは値段\24800と少し高くなってますが参考までに｡
書込番号：22460466
4点
ありがとうございます。
ちょっと高いですが、純正での購入を検討します
書込番号：22465447 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
ｼｰﾙﾄﾞが少しういてますがそれほど違和感はありません |
高さはこれくらいです |
暗くて見えにくいですが∩の形の金具をはさんでます |
金具をはさむことでｽﾄﾚｰﾄ形状でｼｰﾙﾄﾞ幅をかせげます |
前ﾈｰﾑ>ｽｸｰﾀｰ侍です｡
ｶﾞﾗｹｰからｽﾏﾎに機種変して名前変わりました｡
もう購入済みかもしれませんが､ｶﾞﾗｹｰの時写真を貼れなかったので貼ります｡
ｼｰﾙﾄﾞ取り付けに車体とｼｰﾙﾄﾞの間に∩形の金具をはさみますが､他ﾒｰｶｰのように車体に直接取り付けるより自分的には安心感があります｡
書込番号：22506327 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞手乗りPCXさん
ありがとうございます！
現在、納車待ちで純正のスクリーンも取り付け予定です。参考にさせていただきます。
書込番号：22512085 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
当方、新車で購入してそろそろプラグ交換したいのですが、純正品番がMR8ek-9になっています。以前のモデルと違うので、純正しか該当しないのですか?誰かわかる方いらっしゃいます?
書込番号：22506521 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
JF81も同じ品番だったと思いますが、
特殊なようですね。
以前、JF28時代にショップでオイル交換した際に
プラグも交換したいと申し出たところ、
PCXは特殊なので手持ちが今無いと言われたのを
思い出しました。
JF28は、まだ一般市販品だったはずですが、
よく考えたらショップの方も新旧混乱してたのかも
知れません。
私も、特殊？えっ？ おかしいなと思ったのを今、
思い出しました。
JF28は、イリジウムに自分で交換してましたけど、
新型はホンダに発注しないとダメなのかも知れませんね。
書込番号：22507160 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
パーツリスト。 |
取扱説経書。 |
2018年式のパーツリストと取扱説明書を見て見ましたがどちらも”MR8K-9”になってますが？
MR8ek-9とはどこに記載されたのでしょか？
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_motor&id=69479&parent=60167
お客様サービスセンター。
PCX150の標準プラグはなんですか？
NGK：MR8K-9です。
書込番号：22507251
2点
☆マジ困ってます。さん
すみません。eは無しでした。
モノタロウさんでも買えるんですね。
参考になりました。
自分は1万キロで交換しますので、2年先ぐらいですけど。
書込番号：22507518 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
品番間違いでした。MR8k-9です。HONDAに問い合わせても、なぜ変わったかわからないとの事。代用品はないのか新しく作ったのか謎です。
書込番号：22508043 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最近バイク屋で見掛けたのですが外観が気に入ってちょっと欲しくなってきました！
ユーザーの方居ましたらレビュー等参考にしたいのでよろしくお願いいたします。
書込番号：16611211 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
大きさは、通常より大きく感じますが、カブのエンジンでも積んでいるのかと思うくらい、乗り易いです。
２ストばかり乗ってる方には、物足りなくてすぐ転売したくなるかもしれません。
100キロ出るまでの間が、かなり遅いです。ＣＲＭ50のボアアップキッドでのバイクを乗ってましたが、
多分加速（80キロまで）がそちらが速いです。
あおられて、競争したくなる性分だと止めたほうが良いです。
音が静かでカブと同じと言っても良いくらい似てます。
エンジン始動音は、９０ＣＣのスクーターと同じです。
ネットでステップの位置が前過ぎるとか、雨の日はよくすべるタイヤとか、部品調達難しい、小柄な人は苦労するとか言われています。
ステップ位置は気になるほどではありません。
雨の日も問題なし。
部品はわかりません。
小柄でもハンドルの調整でなるべく後ろに引い（ハンドルの高さを下げる；メーターの天場位まで）固定して、ブレーキレバーなど下げれば、ねじ伏せて倒しこみが聞くので大丈夫です。
オークションのバイクをみて気づいたのは、荷台が、１ヶ月ほどで錆が発生してしまう事です。
乗りだしてまだ６日目ですが、これで満足しています。
初心者向きというより、数台バイクを乗り変えて、速度など、どうでもよくて、特に燃費を重視で、通勤用を考えてる人向きです。
燃費は、常時60キロから80キロ位の速度で、Ｌ＝４０．８１でした。
通勤使用してますので、勿論信号など大目の市街地です。
平均35～40らしいです。
書込番号：17533475
8点
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|---|
良いバイクですよ。
走る。曲がる。止まる。は問題なし。
非力でトルクはないけど加速もそれなりにあるし、信号で一番前に出ても何の問題もありません。
軽くて取り回しは楽。
価格も安いし、ピンクナンバーさえ気にしなければ普通の２５０ccと大して変わりはありません。
と言っても加速、最高速は全然及びませんが・・・・・
なんかオフロードの２００から２５０ccに乗ってるような感じです。
書込番号：22501917
2点
先日地元の個人経営のバイク屋に後輪のタイヤ交換を頼みに行ったところ後輪だけで工賃込み2万と言われました。これは高いのでしょうか？
書込番号：20150562 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
高い。
そのクラスのスクーターでリアのみならせいぜい1.5万円ですかね。
書込番号：20150583 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
返信ありがとうございます！
やっぱり高いですかね？ 聞いた時えっ……ってなってしまって(*_*)
書込番号：20150591 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク専門店、とりわけ個人の小規模店舗は大体工賃高いですね。
それで利益出す訳ですから道理ですけど。
同クラス他車種ですが以前出先でパンクして預けたバイク屋には、
リアのみで2.2万円ふんだくられました。
しかもレッグシールド内側に擦り傷のオマケ付き。
安く上げたいなら用品店でやってもらった方が良いかも知れません。
理由は用品販売など、他の取引で出る利益とトータルで採算取る事が出来るからです。
書込番号：20150621 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なるほど。それは災難でしたね(*_*)
今回は時間がないのでそこでお願いします。次回からは他にしたいと思います。
書込番号：20150663 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
くのちゃんまんさん
DUNLOP SCOOTSMART 140/70-13 61P
BRIDGESTONE HOOP B02 140/70-13 61P
この辺りのタイヤなら、マフラー脱着を含む交換工賃、古タイヤ処分料、
消費税込みで、タイヤ専門店、バイク用品店で１０８００～１２０００円ぐらいです。
書込番号：20152473
7点
リヤタイヤ交換しましたので、参考までに。
ブリジストン ＨＯＯＰ Ｂ０２ １４０／７０－１３ ６１Ｐ ￥８，８２０円
工賃 ￥３，５００円
消費税￥９８６円
私が交換しているお店は、現金会員割引というのがありました。
部品割引 ５％ 、 工賃割引 ２０％ と なっています。
今回交換費用は、￥１２，０７３円でした。
今回は、タイヤ廃棄料が無料でした。
前回のタイヤ廃棄料は、￥３２４円でした。
書込番号：20328684
7点
＞v(え＾_＾ふ)vちゃん♪さん
廃タイヤ処分料安いですね。
こっち(愛知県尾張地区)は普通に\500/1本(税抜き)取ります。
クリーンセンター(自治体の処分場)に自分で持ち込んでも同じなのでこっちの相場なんだと思います。
交換作業工賃は同じくらいですね。
書込番号：20328900 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今更ですが私もリアタイヤ交換したので書いておきます。
ダンロップ 8228円
バルブ 463円
工賃 4320円
廃タイヤ 300円
合計13311円でした。福岡某チェーン店です。
書込番号：20397598
4点
記録として、残して起きます。
文京区のバイクタイヤ専門店でMF10 前後 ダンロップ純正指定タイヤで、タイヤ代、廃タイヤ処分料、バルブ交換、すべてコミコミで
20600円でした。
いつも使っているドリームがあまりにも高すぎたので、文京区で有名なバイクタイヤ専門店で交換しました。30分ぐらいでテキパキ作業してくれました。
専門店だけあって、工具なども完備されており、タイヤ交換に関してはドリームよりも安心だと思います
書込番号：22500909
5点
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