ホンダすべて クチコミ掲示板

レバーラップを探しています。

[ひろひろ2021]

20年式のタイプに乗っています。
これから寒い時期に入るので、レバーラップを付けようと思っています。

キタコの汎用レバーラップ98mm ブラックを買ったのですが、レバー入口の丸い部分に付けようとして裂けました…。

おすすめのレバーラップを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：25494359　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

中性洗剤やシリコンで少々濡らして取り付ける

手の爪は切っておく、もしくは手袋

ゆっくりゆっくり入れる、前後バランスとりながら

レバーの丸い部分に傷あるなら、耐水ペーパー等で磨く

書込番号：25495546

冬の間の保管について

[ゆたんおじさん]

今年の3月に新車で購入しましたが、冬の間雪の降る土地なので12月から2月頃まで乗らないで車庫に保管しておく予定ですが、その際の注意点等教えてください。バッテリーの管理とかタイヤの空気とか。宜しくお願い致します。

書込番号：25470641　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

放置じゃなく管理する気があるなら。
バッテリーは月一で補充電、タイヤの空気圧も気になるなら月一で入れるにこしたことはない。
ということで充電器と空気入れが必要ですね。
充電の電気がとれないなら、バッテリーは外して自宅内で保管でしょうがたまに補充電。
埃がつかないようにボデイカバーを掛けると良いな。

書込番号：25470660

[格闘技やろう]

燃料タンクの錆びを防止するために、満タンに入れておく。
ここで聞くよりは、まとめてあるページを読んだ方がいい。

書込番号：25470746

[京都単車男]

＞ゆたんおじさんさん

三ヶ月くらいですよね？

なら、満タンと、月一エンジンかける、クーラントの濃度注意くらいでいいんじゃ

書込番号：25470848

[ダンニャバード]

PCXではありませんが、同じホンダ車で数ヶ月間全く乗らない、なんてこともありますが、私の場合は全く問題ありません。
キャブ車だと久しぶりのエンジン始動は手間がかかることもありますが、FI車ですから一発始動です。
バッテリーもそれほど放電しないんじゃないでしょうか。
3〜4年ごとに交換してたら保管時の補充電も必要ないような気がします。
空気圧チェックは乗るときに行えばOKです。
ガソリンは満タンで保管が良さそうですね。(^^)v

書込番号：25470898

[kumakei]

3ヶ月くらいだったらバッテリーとガソリン満タンにしとけばあと大丈夫だおもいますよ。

充電器なければ半日くらいツーリングいって帰りにガソリン満タンにしてあと保管でも大丈夫じゃないでしょうか。

書込番号：25470957　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

バッテリー上がりを心配なら、トリクル充電が出来る充電器に接続したままが安心ですよ。
バッテリーに専用のコネクターを接続しておけば、冬ごとの配線も楽です。
私はハーレーに乗っている時に購入した純正品を使用していますが、アマゾンには3000円ぐらいで同じ機能の充電器が有ります。

https://www.amazon.co.jp/SUPER-NATTO-%EF%BC%88%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%EF%BC%89-BC-GM12-V-%E5%85%A8%E8%87%AA%E5%8B%9512V%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E2%96%A0%E3%80%90%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E4%BB%98%E5%B1%9E%E3%80%91%E3%80%90%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%AF%E3%83%AB%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E6%A9%9F%E8%83%BD%E4%BB%98%E3%80%91/dp/B00YQW4946/ref=sr_1_1_sspa?adgrpid=60105191904&hvadid=665591081664&hvdev=c&hvlocphy=1009298&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=8155410571656766352&hvtargid=kwd-298810698621&hydadcr=27298_14701207&jp-ad-ap=0&keywords=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%2B%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8&qid=1697753923&sr=8-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&th=1

書込番号：25470959

[ゆたんおじさん]

皆様、返信ありがとうございました。新潟の雪深い地域なので、一度雪が降ってしまうと中々消えず、バイクに乗るのが難しい感じです。なので途中で乗るのは難しい感じだと思うので、教えて頂いたガソリン満タン、バッテリーの補電、タイヤの空気圧チェックを行いたいと思います。雪の間は乗れず残念ですが、春に乗るのを楽しみに管理しておきます。ありがとうございました！

書込番号：25474491　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞ゆたんおじさんさん

閉まっているみたいですが、新潟で冬季乗らないのであれば2週間に1回程度、エンジンをかけて3分位暖気しておけば大丈夫だと思います。PCXは寒い時期に長期放置すると、偶にエンジンが不調になり、中々かからなくなりますので。

書込番号：25486411

リアダンパーのプリロード設定

[saka-ys11]

MD47 CRF200L (s)のリアダンパーのスプリングのプリロードに関して教えて下さい。

9月納車の車両ですが、リアダンパーのスプリングのプリロードが弱すぎる様に思います。
ダンパーを見るとプリロード調整用のナットが一番緩めた状態に設定されており、車体をメンテナンススタンドに載せてリアタイヤを浮かせた状態でスプリングを捩じると手で回せてしまいます。

この状態が初期設定で間違い無いでしょうか？皆様も同じでしょうか？
設定を調整する前に標準状態を確認させて頂きたいと考えています。

書込番号：25480802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

基準値は知りませんが、1G時のザグ調整を行ってみてはどうでしょうか？
一般的にはフルストローク時の30％と言われているのでCRF250Lのリアストロークが200ミリなら60ミリ。
240ミリなら72ミリ。

書込番号：25480852

[アドレスV125S横浜]

＞saka-ys11さん
＞この状態が初期設定で間違い無いでしょうか？
＞リアダンパーのスプリングのプリロードが弱すぎる様に思います。

初期設定がどうであれ、柔らかいのが嫌なら調整して硬めに設定すれば良いだけで

わざわざ、書き込んで迄聞く事なのかね？

オフ車なんだから柔らかめが普通だと思うけど

町乗り専用なら硬くすればいいんじゃない

書込番号：25480882

[まきたろう]

＞saka-ys11さん
またまた、オーナーでなくてすみません。でも跨ったことはあります・・・
プリロードって納車時に聞かれませんでしたか？
初期設定聞いて、真ん中だったよという人がいたら、販売店にクレーム入れるのでしょうか
そんなことよりも、簡単に調節できるのだから、どこになっていても気にすることもないかなと・・・思います。

＞車体をメンテナンススタンドに載せてリアタイヤを浮かせた状態でスプリングを捩じると手で回せてしまいます。
は弱い位置であれば普通のことではないでしょうか？

書込番号：25481160

[saka-ys11]

皆様コメントありがとうございます。
自分の勘だけで設定するのも不安なので、1度標準設定で試してからそこを参考に前後を試してみたいと思っています。

書込番号：25481203　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後てぃー2017]

プリロードは荷重が掛かった時の車高を調整するものです。1人で乗るなら１番目の方の言う通りに調整すれば良いと思います。2人乗りする時はリヤの車高が下がりますよね？その時はプリロードを締め込んで車高を上げてやると乗りやすくなります。公道専用で走るなら別に触らなくても大丈夫ですが色々設定してみて変化を楽しんでみて下さい。

書込番号：25483022　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞この地点で適正値とか言っても判らんと思ういますが
買った所で相談するのが早くて理解もできると思う

ダンパーにスプリング有る機種ってどんなんでしょう

書込番号：25483335

レブル250Sエディション タンク内の錆

[りゅうべぇ]

ご相談です。
2022年2月登録のレブルですが1年経過した位、にタンク内の入り口付近から中にかけて、かなりの錆が発生しました。屋内保管、カバー装着です。ホンダに問い合わせたら、問題は無く保証の対象では無いとの返答でした。錆がガソリンに混ざらないか心配です。皆様のレブルはいかがでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：25464988

[アドレスV125S横浜]

＞りゅうべぇさん
＞屋内保管、カバー装着です。

湿度が高いから錆びたんじゃないの？

書込番号：25465410

[ダンニャバード]

＞りゅうべぇさん

全く詳しくはありませんが、ライトで照らして内側がうっすら赤く錆びてるくらいなら普通かな？と思います。
地面に落ちてる釘のように、赤さびが進行してボロボロと剥落するような状況なら交換すべきだと思いますが。

鉄製のタンクの内側ってたぶん、どれも防錆処理とかされてないと思うんですよ。（違ったら誰かご指摘ください）
ガソリンが入っていれば油ですから、そのガソリンの皮膜で錆びないのかな？と
でもガソリンが満タンでない状態で長期間動かさなければ、ガソリンの皮膜は落ちてしまい、タンク内の水蒸気で錆びることはあると思います。
だからバイクはときどき動かして、ガソリンがタンク内面全体に付着するようにしないといけないのかな？と勝手に想像しています。

もしかして数ヶ月間全く動かさずに放置していませんでしたか？
もし長期間放置する予定があれば、せめてガソリンをすり切れまで満タンにされた方が良い気がします（想像です）。

書込番号：25465523

[ムアディブ]

「屋内保管」の屋内の意味は、人が生活している空間ってことですよ。

書込番号：25465622

[りゅうべぇ]

皆様、有難う御座います。
内部の錆は、入り口付近が酷く指で触ると赤茶色が付きます。中を電灯で照らすと底の方が薄っすらと錆が発生していました。
ご指摘の通り、余り乗らないのでそれが原因かとも思います。もっと乗った方が良いですね。
少し安心しました。御回答頂いた皆様有難う御座いました。

書込番号：25468092

[のり太郎 Ｊｒ]

燃料ホースの途中にフィルターかませるといいよ。。

書込番号：25478205

[tbear]

＞燃料ホースの途中にフィルターかませるといいよ。。

タンク内にあるフューエルポンプASSYにフィルターがついているはずです。
不純物がガソリンに溶け込んでない限りはそこで止まるはずですよ。

書込番号：25478703

GB350 幅広タイヤ

[gon_taro]

ブラックのGB350を所有しております。走行距離は17,000キロです。
現在は純正サイズのタイヤを履いているのですが、前後のタイヤの迫力が物足りないのでタイヤ幅を100→120、後輪を130→150にしたいのですが、装着された方はいらっしゃいますでしょうか。
幅広タイヤは走行に問題が出るのは承知しております。

書込番号：25302875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

どこにも干渉しないなら大丈夫じゃないですか？

書込番号：25302908　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

現状でフロントフェンダーとのクリアランスみたり

リアはスイングアーム、チェーンとかの干渉を心配してみては？

サイズ太くして本来のヒラヒラ感が無くなるならやめた方が良いと思うけど

書込番号：25302919

[KIMONOSTEREO]

今のホイールのリム幅が適用してるんならいいんじゃない？ホイール変えるとなるとかなりコストかかるしね。

でも、まぁそんなに太いタイヤがいいですかね？中学生じゃあるまいし、、、（＾＾；

車検のこともあるから、お店に相談したがいいんじゃないですかね？

書込番号：25302951

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

タイヤサイズ変えるなら外径が10mm前後の誤差にしないと

車検時のメーターテストで通らないかもしれませんよ

書込番号：25303023

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

カタログみたらM/C後はリア150履いてるね17インチだけど

フロントもインチ変えないとダメなんじゃないの？

書込番号：25303058

[kumakei]

＞gon_taroさん

gb350
タイヤ（前）100/90-19
タイヤ（後）130/70-18

gb350s
タイヤ（前）100/90 19
タイヤ（後）150/70 17

gb350sで150入ってるのでリアはいけるんじゃないですかね

書込番号：25303184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

フロントの120幅の19インチって選択肢ほぼ無いしフェンダーに干渉するかと
リアに150幅もタイヤ外径が変わるのでABS警告灯が点灯するかブレーキに不具合出るかも

あと、自分で交換するなら自己責任ですけど
ショップで極端なサイズアップは交換作業してくれないかと思いますけどね

書込番号：25303374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

すみません　回答ではなく　質問です。

＊幅広タイヤは走行に問題が出るのは承知しております。

どの様な問題を承知されているのかご教授願います。

書込番号：25303941

[すっぽい]

GB350の純正リム幅は？
少し調べましたが　私には見つけられませんでした。

純正ホイール使用でのサイズアップのご相談でしょうか？
ホイールも交換まで視野に入れたご相談でしょうか？

書込番号：25304355

[ktasks]

＞KIMO
中学生がタイヤ変えてんの見たことねーが？

書込番号：25305044

[gon_taro]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
幅広タイヤを履くには、タイヤの外径を純正の外径に合わせる為に扁平率が変わり、接地面が違ってきますのでコーナリングに変化が出て不安定になる可能性があると思います。

書込番号：25305312　スマートフォンサイトからの書き込み

[gon_taro]

＞すっぽいさん
純正のホイールを利用します。リム幅が適応するかも微妙ですね。

書込番号：25305315　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

ホイールをそのまま使用では　外径　リム幅（いくつか発見できないですが）タイヤの選択肢を考慮して

120　150は厳しいと思います。

110/80-19
140/70-18
あたりで妥協したほうが良いと思います。

私のトライアンフ　空冷スラクストンの純正サイズは
Fr2.5J　100/90-18　バイアス
Rr3.5J　130/80R17　ラジアルですが
前後ラジアル　120と150にしたいと思って色々調べたのですが
リム幅　操作性　外径等を考慮して110/80R18　140/70R17にしました　
Rrは外径で判断すると150/70R17がベストなのですが、リム幅が3.5なので諦めました。
現在はとても満足しています。

書込番号：25305736

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

ホイール純正使うなら前100→110、後輪を130→140まででしょ

これ以上だと扁平率の合うタイヤサイズが無いんじゃないの？

書込番号：25306128

[ktasks]

＞cbr600f2としさん
外径変わってもメーター調整できるかも？

スピードヒーラー
https://sugar-speed.com/?mode=cate&cbid=183021&csid=0

＞gon_taroさん
私は違うバイクでホイールごと交換しましたが
注意点はフロントホーク間とタイヤの隙間
リヤはチェーンとの隙間ですね
外径が変わっても上記アイテムで問題はなかったです
チェーンはブレるので数ミリのギリだと当たります

あとタイヤのサイズ表記はきっちり１５０mmとかでは無くメーカーごとどころか
種類ごとに数値が異なるので、、、１５５mmだったり１４８mmだったりします
ホイールに装着しないと実寸は分からないので
マージンを見るか
少しは削れる覚悟は必要です

書込番号：25306298

[gon_taro]

GB350Sのリアホイールを装着し130→150に変更しました。
特に加工しなくてもそのまま取付けできました。

書込番号：25476617　スマートフォンサイトからの書き込み

pcx 多走行による消耗品

[SHIN…]

現在 通勤で大阪→京都もしくは滋賀県への通勤を車でしているのですが 通勤時間短縮
経費削減を狙ってpcxの購入を考えています。
下道での通勤なので 125ｃcに絞ってます。
そこで 通勤距離が京都まで 約60km(片道)
滋賀県で約80kmの(片道)
かなり多走行で これ程の多走行になる場合 消耗品も馬鹿にならないと思うですが

オイル タイヤ等の消耗品以外にどのような消耗品の交換が考えられますでしょうか？

以前 954RRで往復20キロ程度の通勤をしておりましたが 燃費の悪さと夏場のエンジンの熱気に嫌気がさし乗らなくなってしまったので 購入にあたっての嫁への理解を得るのが難しい状態です…（笑）

現在 車での通勤で

距離平均 往復140km÷燃費リッター約12km 使用ガソリン約11.6リッター

11.6×1リッター約160円＝1856円

1856円×26日＝1ヶ月のガソリン代約48256円使用。

pcxなら リッター平均45kmぐらいとしても
140km÷45km＝3.1リッター

3.1×約160円＝496円

496円×26日＝1ヶ月のガソリン代約12896円

差額約35000円程 車体のローン代を含めても十分 経費削減になると安易に考えていますが 多走行による 他の消耗品などの交換で差額が少ないのであれば 燃費の良い軽に乗り換えたらと嫁に言われてます…

pcxに限らずスクーターで多走行に共なう消耗品などを教えて頂ければ幸いです。

書込番号：17992951　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

2年で80,000km？バイクの買い替えになるかな・・。
20,000km・40,000km・60,000kmで駆動系交換して・・。オイル交換、ブレーキ関係・・。
バイク本体入れて毎月25,000円＋ガソリン代・・。これが経費という事になるのかな？

書込番号：17993071

[SHIN…]

G4さんカキコミありがとうございます！

二年で買い替えですか…3年ローンが終わるまでにバイクが潰れてしまいますかね^_^;

書込番号：17993261　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

120,000km走ってる小型スクーター見た事ない。

書込番号：17993276

[jjm]

乗りつぶすことも念頭にいれるなら　
中華バイク GN125とかはいかがですか

２０万弱位で手に入りますし
燃費はPC-Xほどよくないけど　
市街なら３０　郊外なら４０は走ると思います。
（YBRなら50キロ位いくものもあるようですが）

ちなみに私のは　約0.1tの体重でも
30キロを切ったことはないです。

スクータよりは　部品の寿命も長いですし
安いと思いますよ。

書込番号：17993396

[口耳四寸の学]

>経費削減を狙ってpcxの購入を考えています。

経費削減が目的ならビジバイでしょ。
ベンリィ 110,スーパーカブ110。本体安いし空冷、ドラムブレーキで整備費用も安い。

いずれ車買い替えるのだから、早い時期に燃費の良い軽にすれば？

書込番号：17993466

[さどたろう]

雨の日はどうするの？

140キロ×20日×12ヶ月で年間３万キロ超えます

タイヤが１万キロで交換を考えるなら年３回…それに駆動系部品ベルトやローラーも年１回交換になると思う

山間部を走るならエコ系の軽自動車はあまり意味ないけども、それでも軽自動車を勧めます

書込番号：17993488

[松雄たけ子]

1年で4万キロということですね？
半年で2万キロとして
リアサスの交換2万
ブレーキ前後6千円
1万キロ持つとして2セット分ですので4万円
チェーン交換１万円
オイル交換は3千キロでやった方がいいです
7回分で14000円、一回2千円
オイルフィルター1000円として3回で3千円
ベルト交換2万円
半年2万キロで最低11万円
初めはもちろんタイヤが新品でついてるので初めの半年はタイヤ1セット代で済むのでマイナス2万円になりますが
1年4万キロだと倍ですよ…
22万円
現在の車とPＣＸのガソリン代の差額が年42万です
11万×4で2年間8万キロ乗れたして車両購入額を33万として
77万円
車だとガソリン代の差額で2年で84万ですから
なんか新車でワゴンＲ買っても良さそうな…気もしますが…
リッター20くらい走るとして月の差額が1700０円くらいとして2年で40万くらい
2年乗って８万キロくらいでは買取とか下取りで40万はあると思いますからね、売却時にガソリン代の分は焼却できます
未使用車とか120万くらいで買えると思います
ただ初期投資の分も含みで軽買うよりはPCXを乗り継ぎしていった方が安いと思いますが
こう計算すると、スクーターて高いですね（笑）

書込番号：17993511

[ホボン]

こんにちは、vベルトとウエイトローラー、クラッチスプリングとセンタースプリングのバネ類ですね

乗り方にもよるんでしょうけど、vベルトは3万キロで交換しましたが、

4万キロでもよかったかなとも思いました、pcxのvベルトはアドレスｖ125とくらべると太くて長いです、

ウエイトローラーは3万キロぐらいで交換をした方がいいと思いました、

スプリング類もvベルトと同じぐらいで一緒に交換をしたらいいと思います

あとそうだ、ドライブプーリとドライブフェイスは2万5千キロ前後でvベルト

との摩擦により段差が出来ます、別に出来ても危険はありませんし、

走りへの影響は体感出来ませんが、ウエイトローラーを交換する時に一緒に交換

をしたらいいと思います、それとウエイトローラーにフタをするスライドピース

もですね、でも距離的に125よりは150の方がいいと思いますよ

それにこれからは冬へ向かって行くのでバイクではツライ距離ですよ

ガンバッテください。

書込番号：17993540

[口耳四寸の学]

＞120,000km走ってる小型スクーター見た事ない。
10万キロでメーターが０になるからじゃないｗ

書込番号：17993556

[Customer-ID:u1nje3ra]

極限までお金を節約したいなら、
やはり
キャブ時代のスーパーカブ（90cc,100cc）だと思う。
中古部品も出やすいのでお金はかからないと思う、タイヤも安いし。
構造が単純なので、ある程度じぶんで整備が可能。
ちゃんとお世話してやれば、15万キロくらい乗れます。

ただ、程度の良い中古車を見つけるのが大変ですが。

書込番号：17993792

[Mac Lee]

PCXにはチェーンやオイルフィルターないからね。
車のほうの消耗品計算に入ってなくて比較できるのかな？
2年8万キロだと軽でも40万の下取りは難しいだろう。大体新車の値段が違うし。

年間2万km乗りました。
オイル交換は3000kmごと1500円×7＝10500円
プラグ交換は5000kmごと1500円×4＝6000円
エアフィルター交換1回　1852円（自分でやったため部品代のみ）
ベルト交換1回　20000円
タイヤ交換　17000km時　17000円（2万kmはもつかも）
ブレーキパッド未交換これは3万kmくらいは大丈夫そう。ただブレーキパッドの交換はカウルを外す必要があるため交換工賃高め。パッド込みで15000円ほどか？

後は4万kmごとの駆動系のOHに4万円ほど、冷却水もできれば交換5000円ほど

120000km走っているスクーターは見たことがない人は多いでしょうが、結構単純な構造で消耗パーツも多いので交換していれば結構距離もちます。

10万km時にヘッドとピストンの交換をしても4.5万円ですむ。

基本軽自動車でも交換時期の違いはあるが消耗品は交換していくもの。駆動系のベルト類などが余計にかかる程度と思いますが、私はそれ以外で冬にカイロ代が1万ほど余計にかかってます。あとはその距離だと一度休憩するからコーヒー代は上乗せかな。

でもバイク好きじゃなきゃ冬や雨はきついよ。軽自動車で済ませられるなら軽自動車がいいと思いますよ。

書込番号：17993819

[ジャオヘッド]

スレの回答ではありませんが、
大阪ー京都で60kmだと、結構大阪の端もしくは京都の端だと思いますが、
どの道を通っても信号が結構あって、時間の短縮はすり抜けの連続を
しないとそれほど短縮できないと思います。すり抜けばかりしていると
疲れますし、たまに走るのとは違い毎日ですと危険度もはるかに増します。
まして大阪ー京都間は田舎道と比べて交通量が段違いに多いです。
滋賀までなら山越えて行かねばならないだろうし、
雨の日・冬場・夏場などよほどバイクが好きでなければ、
125ccのスクーターではつらいことが多く出てくるような気がします。
それでもpcxと言われるのなら、
わずかな排気量の差ですが150ccが良いように思います。
ファミバイは使えませんが任意保険も安いものが今はありますし。

現在燃費がリッター12kmのお車にお乗りとのことですが、
軽自動車で下道・エアコンつけてリッター20kmいけばよいほうでしょうか？
燃費のよい・つくりのしっかりした軽は150万円以上するのでは？
トヨタのアクアは下道30kmくらいは走ると聞きますし、
本田のフィットなども燃費はよいと聞きます。
このあたりの車も視野に入れて勘案されたほうが良いように思いますが
いかがでしょうか？

書込番号：17994356

[ヤマハ乗り]

片道30km以上をスクーターでの通勤は、個人的には止めるかな
250ccクラスのＭＴ車を選ばれる方が良いかと思いますね

XR250やセローとかの4stオフ車にオンロード用のタイヤ履かせれば燃費もそこそこ良いですし、
消耗品の値段も安く、メンテナンスさえしっかりしていれば耐久性も良いですよ

後は判りきった事ですけどガソリンスタンドに寄る回数は増えますよ

書込番号：17994528

[カカクデジ]

このスレを読んで、バイク便、郵便や新聞配達その他の業務用にはスクーターを使用しない理由が分かりました。

勉強になりました。

ヘビーデュウティーな使用には「カブ」で、＋大型リヤボックスならスクーターと遜色ない使用が可能では?

　スマートな感じはしないかもしれませんが、それだけの距離を走るとたぶんpcxもヤレくるので同じかも。

　でも、皆さんがおっしゃる通り、事故もこわいですし、軽かHVよいと思います。バイクは車が突っ込んできて大怪

　我とか気をつけていても「もらい事故」なんかもありますので。長距離且つ高頻度なら確率も上がります。

　去年からフィットHVに乗っていますが、渋滞路でも20K/L〜25K/Lは確実に走ります。

　ワタクシは片道15K程の通勤なので、PCXでの通勤は電車に比較すると、大幅なコストダウンになりますが、最近血

　圧なども気になるので、回数券を購入して電車＋歩き通勤をしています。なかなか理屈どおりにはいかんなーとい　
　うのが実感です。

　PCXを購入されて急ぐときや気候のよいとき、たまに使用するというのが、気分転換にもなってよいのではないか　
　と思います。

書込番号：17994656

[もんごりあんちょっぷ]

皆さんが書かれているように新車時の性能を維持したいと言うことであれば
駆動系やサスペンションの交換もあるかもしれませんが移動手段として考えた場合
2万キロごとのメンテナンスは必要ないと思われます。
ブレーキパッドとタイヤ、それに定期的なオイル交換をしていれば
4万キロ程度は大きなメンテナンスは不要だと思います。

私の場合は20キロほどの距離をFORZAで通勤していましたが
天気のいいときはPCX、雨天や夏の猛暑の次期は車などTPOに合わせて
使い分けることで通勤に掛かる費用は大分抑えることが出来ると思いますよ

書込番号：17994683

[ふしぎなたこ]

私は、PCXで往復100kmの距離を通勤しています。
燃費はリッター５０ｋｍを切ったことがありません。
もうすぐ3万キロになりますが、6000km毎のオイル交換と
リアタイヤ交換以外何もしていません。
そろそろ3万キロなので駆動系をチェックしてもらって
ブレーキパッド、駆動ベルト、ウェイトローラーあたり
を交換しようかと思ってます。
もしかしたらタイヤも。。
たぶん３〜５万の出費になるでしょう。
アドレスが12万キロだったので、15万キロ走ればいいと
思ってます。

書込番号：17995465

[はらへったにょー]

既出ですが、大阪−京都や滋賀は交通量めちゃ多いっすよ、通勤時間も2時間ぐらいかかるんじゃないですか？
信号のない田舎道はまったく比較になりませんよ、知らない人は都会の渋滞が想像できないみたいだし。

しかも雨や雪、夏の暑さや冬の寒さを2時間、それを毎日往復4時間耐えれますか？私なら絶対嫌です（笑）
あとたった一度でもバイクで事故れば、その損害はPCXで浮いた経費をかるーくふっとばしてしまうと思いますけど。

私なら職場の側に引っ越しますね、60キロとか80キロの通勤とか正直アホらしい
1日は24時間しかないのに通勤だけで4時間消化なんて正気の沙汰じゃない

引越しがどうしても無いなら、軽のアルトエコかミライースです
両車カタログ燃費35キロ、イースなら77万円から買えます、耐久性も125のスクーターとは比になりません
疲労度も断然楽です、タイヤやブレーキパッドなんか軽の方が安いぐらいですよ
滋賀だと1年で4万キロ超えでしょ、8ヶ月ぐらいでVベルトやWRの交換が発生しますよ
車にはVベルトやWRの交換なんて無いし。

書込番号：17995607

[SHIN…]

みなさん回答ありがとうございます！

みなさんのおっしゃる通り　通勤で毎日往復約140�`・・。無茶かなとの思いも正直あります。

事故　雨風　疲労等考えると燃費のいい軽も視野に入れる必要がありそうですね。

説明不足でしたが　車での通勤の場合有料パーキングに駐車する為　平均で1日1000円　月26000円程度　別に駐車代が掛かっているので　PCXでの通勤でその経費が軽減される理由もありました。

主にツーリング　遊び等でバイクに乗る事はあっても　通勤メイン　しかも多走行の未体験の使用用途に不安を感じ
また購入にあたっての　嫁への詳しい説明（説得）が必要で質問させていただきました。

タイヤ　オイル　駆動系　ブレーキパッド等　皆さんの回答を参考にさせて頂くと　それなりにお金は掛かかりますね（笑）

車体の当り　はずれもあるかとは思いますが　機械である以上いつかは潰れます。
それわ　今通勤に使っている車でも一緒なんですけどね。

現地に家でも借りた方がいいのでは？との回答もありましたが　嫁に却下されました・・。
潰れるの覚悟で安いスクーターは　安心感と安定感優先なのでPCXを選びました。

今まで乗ってきたバイク　NSR250　VFR400　RVF400　CBR954RR等で故障した事がないので自分の中では信頼性がある　　何よりホンダが好き　PCXのスタイルに惚れた。以上の理由で今のところPCXしか眼中にありません（笑）　
　
事故等も今まで危険な目にも何度も合いましたし　年をとったのもあり無茶な運転はしません。
当てられるとどうしようもないですが　万が一当てられた時はそれも運命だと思います・・。

冬の寒さは・・もし購入にいたったら　グリップヒーター取り付け　電動工具メーカー　マキタから発売されている　10Vもしくは14Vで体感温度10度アップの充電式暖房ジャケットでしのぐつもりです。

CBRでの極寒の中の通勤も経験しているので寒さには耐えれるかとは思います。

通勤の疲労は車でもありますので・・どうなんでしょう？実際スクータで長距離を走った事が無いので分かりませんが　相当なものでしょうか・・。

行き　約2時間　帰り2時間半ほんと遠いです・・。高速で行ければいいのですが経費倒れします・・。
そんな中で街でみるPCXに惹かれたんですけどね。

バイクと離れるとまた乗りたくなるんです（笑）

書いてて思いましたがやはり　買う方向で嫁を説得します。
経費うんぬんも購入理由ですが　趣味も兼ねてますからね！（笑）

どうなるかは分かりませんが　PCX多走行限界に挑戦してみます。現在通勤に使っているハイゼットカーゴ君も定期的にメンテし　今では走行距離27万キロです！　　当り？かなとは思いますが今でも快調で潰れそうな気配すらありません。

出来る限り自分でメンテ交換し　経費削減してみたいと思います。
みなさんご丁寧な回答ありがとうございました！

書込番号：17996676

[マジ困ってます。]

過走行とは全然関係ないですが、通勤時間が往復4時間を越えるんですよね。

自動車ならラジオとか好きな音楽を聴く事も簡単ですが、バイクはそうもいかない。
イヤホンは確か違反になるんでしたっけ？

自分はBluetooth付きのスマホで、音楽とかラジオを飛ばしてデイトナの聴くだけBluetoothで受けヘルメットスピーカーで聞いてます。
退屈な通勤時間が少しは退屈でなくなるかなと思い、書き込みました。

書込番号：17996754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャオヘッド]

やはり通勤時間は2−2.5時間ですか。
少し前にpcx125に乗っていました。その前は
コマジェに180cc位のエンジンを乗せたものに乗っていました。
現在はグロムに乗っています。
ゴー＆ストップを考えるとコマジェ180が
トルクの差で一番楽でした。
先に書きましたが、それだけの距離を毎日ゴー＆ストップするのでしたら、
125ccより150ccのpcxの方が楽だと思います。
経費の違いは車体代と任意保険だけですし、
いざとなれば高速も乗れます。

書込番号：17997421