このページのスレッド一覧（全2769スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リード１１０ グリップヒーターのコネクター |
1 | 2 | 2009年9月5日 19:24 |
| 購入を検討してますがぁ？ |
18 | 14 | 2009年9月5日 17:11 |
| マフラー交換 |
1 | 4 | 2009年9月1日 21:14 |
二回目からのオイル交換時期 |
2 | 8 | 2009年9月1日 13:50 |
| 交換時期・・・！？ |
5 | 3 | 2009年8月31日 12:23 |
| ちょっと相談です。 |
0 | 4 | 2009年8月31日 11:26 |
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以前の書き込みでグリップヒーターよりシガーソケットの電源を
ひいておられる方がいらっしゃいましたが、できましたら
ご存知のかた、どこ（バラス箇所）に有って、何色の線でしょうか？
ご教授お願いします。
0点
コネクターの有る所は、多分ハンドルカバー内だとお思いますが、フロントカバーの中に有るヒューズボックスから出ている、青／白の線が＋で緑が－です。
書込番号：10104640
1点
tachi_y21さん
コメント有難う御座います。
と言う事はフロントカバーのヒューズボックスから出ている青白の線で
ハンドルカバー内に入っている空いてるカプラかコネクターがあれば
恐らくグリプヒーター用でしょうね。
確認してみます、有難う御座いました。
書込番号：10105233
0点
自動車、普通二輪の免許はもっていますがほとんどスクーターで、前記の免許はほとんどペーパーです。３週間程前自動車と接触し、大したことなかったんですが、向こうが保険を使ったので３～４万おりるみたいです。このヤマハにＪＯＧはよく故障をしたので、故障しないものを探しております。カブには昔から興味がありこのコーナーを拝見しましたところ皆さん「逞し～い」と思いお聞きします。
カブの場合メリットというと燃費のいいこと、頑丈なことがあげられますが ではデメリットのほうを聞きたく思います？
探してもらっているバイクやさん曰く「カブはタマが無くって」本当ですか？
あと中古の安くて幾らぐらいが相場か教えてください？
1点
本田スーパーカブ 最大の短所（欠点）は 窃盗団に狙われるってことですね
中古ででないのは ほとんどが海外に出てしまうからでしょう。
書込番号：10093572
2点
ねあくねさん
カブは、ほとんどのボディパーツが薄板をプレスして作ってあるので、
私は足回りの弱さが気になります。
前サスはリンク式で、ストロークも少なく、すぐに底づきします。
商業的には、ずいぶん社会に貢献したとは思いますが、
今となっては、クラシックバイクだと思います。
それを承知で乗るなら、まったく問題ないでしょう。
書込番号：10094553
1点
ここで探してみましょうか。
始動はキックのみ。http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/11/1010306/
ＤＸタイプ http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/11/1010307/
セル始動 http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/11/1010308/
地域で検索すると近くの販売店が見つかるでしょう。
予算も入れると該当機が絞れます。
売る時は安いが買う時はびっくりするほど高いのが２輪の中古価格です。
書込番号：10095116
1点
何故、普通二輪の免許をお持ちなのに５０をお考えなんでしょうか？
話がズレて申し訳ありません。
書込番号：10095284
1点
皆さん ありがとうございます。敢えてデメリットをお聞きしましたが、自然科学さんの言うとおり古いバイクなんですか？タフなイメージだったカブが意外とヤワだったなんて・・自分無茶乗りはしませんし、出しても速度４０㎞です。もう一度スクーターとカブを検討してみます。んーどうすっかなぁ～。はぁー・・
お薦めできないバイクですか？カブって？あたらしくてお薦めの５０ｃｃがあったらお教え願えませんか？確かホンダで４ストロークの原付が新車１０万ぐらいであったような？もう無いのかな？カブはダメなんですかね？
書込番号：10095469
1点
んー？時間差でロビンソン７７７さんの書き込みが・・５０ｃｃって便利でしょ？
書込番号：10095631
1点
>>５０ｃｃって便利でしょ？
そうですか？
制限速度30km/hですよ？
80か90ccならそんな事ないですし、そっちで探しては？
書込番号：10095829
1点
んー？問題の論点が変わってきてるような気がする・・２０万あったら自分用に安い軽自動車買います。転ばないし、雨も気にならないし、荷物も積めるし、４人まで乗れるから・・原付はエンジンの付いた自転車感覚で乗るので速度気になんないです。
ところでカブはぁ？
書込番号：10095971
1点
こんばんは。
後、デメリットとしては、パンクの恐れですね。(チューブタイヤなので)
＞５０ｃｃって便利でしょ？
後、２段階右折とかも有りますし、幹線道路等では流れに乗れないので、恐怖ですよ！
原付２種のカブタイプの方が宜しいのでは。(スクーターの場合も)
書込番号：10095972
1点
自分田舎なもので２段階右折とか合流とかは数えるほどでしかなく、珠に２０キロ先の久留米に遊びに行くときも（そこそこ都会）どこがどうなっているか予め分かっているのできになんないです。やっぱりファミリーバイクに５０ｃｃは必要です。チューブって聞いてたけどパンクに弱いのか・・やっぱりスクーターかな？座席の下に荷物入れれるし・・
書込番号：10096097
1点
こんにちわ。
スーパーカブ50ccを5年乗ってました。
中古 走行80000km 車体価格40000円（オークションでボロボロのバイク屋さんで購入）
購入時の状態は良いとは言えない状態でした。40000円ですしね。
年式は不明ですが1995年前後だと思います。
5年で60000km走行し、140000kmでご臨終となりました。
メンテナンスは１年に1回オイル交換した程度です。
最後の１年はかなりヤバイ状態でしたのでオイル交換は3回ほどしています。
きっちりとメンテナンスしていれば、まだまだ乗れていたと思います。
長距離移動(1日1000km)なども年に数回してましたので、それが廃車の原因だと思います。
ノーマルでしたが、平地路面でフルアクセル70kmくらいは出ます。
初速はどのバイクよりも遅いと思います。
耐久性はスクーターの比じゃありません。すごくタフです。
比べたスクーターがDioなので参考になるかどうかわかりませんが。。。
私が購入したカブのスペックでしたら、
バイクショップ中古で10-14万くらいが目安じゃないでしょうか。
カブの10万以下はあまり見たことがないです。
オークションなら破格の車体が見つかるかもしれませんよ。自己責任ですが。
書込番号：10098404
2点
返信ありがとうございます。丁寧にヤフーのバイク情報が解るアドレスを明記してくださってた方もいらっしゃったので調べたところ、ＤＸタイプだと走行距離５千キロくらいで７万円ぐらいで手頃にあるようです。数も結構ありました。ＤＸってセル付きじゃないですよね。やっぱりセル付きのほうが宜しいんでしょうか？あとパンクの心配もあります。今のスクーターを買ったバイクやさんはカブの替えのタイヤは安いよーとも言ってました。年に一回の程度のパンクぐらい？タイヤには苦労しましたので心配です・・
書込番号：10098499
2点
すみません 上記の走行距離数ひとケタ間違ってますし、今日ヤフーのバイク屋さんの在庫状況も違います。勘違いが多いからなぼくは？確認しないと。
書込番号：10099106
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
今年の５月にＳＢを新車購入しました。長い梅雨の影響もあり走行距離は１２００ｋｍ程度
です。
最近、走行中の走行風音に排気音がかき消されてしまうことに少し物足りなさを感じるようになってきました。純正マフラーの音質に決して不満があるわけではないのですが、たまたま臨時収入があったので、スリップオンマフラーの購入を計画しております。
モリワキ（９２ｄＢ） ｏｒ ＢＥＥＴ（８９ｄＢ）を候補に考えているのですが、この２種
についての評価などありましたら教えていただけないでしょうか。
ちなみに純正マフラーのｄＢはどの程度になるのでしょうか。
宜しくお願いいたします。
0点
こんばんは。０８～０９モデルですか？ＢＥＥＴ製は分かりませんが、他人のを聞いていてモリワキ製はアイドリングから加速まで良かったと思いました。
書込番号：9941297
0点
MADCAP さん ありがとございます。
モリワキはホンダのカタログに載っているだけに良い製品なのですね。
ツーリング先などで社外マフラーを装着されている方と出会えればいいのですが
なかなか思うようにはいかない状態です。
またよろしくお願いします。
書込番号：9942784
0点
こんにちは。自分は前車のCB400SSにモリワキのフルエキマフラー取り付けていました。今は、CB1300SF(ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付)にTSR社のマフラー取り付けています。当時モリワキ製かＴＳＲ製か悩みました。seresonさんもぜひお悩みになって下さいね。
書込番号：9942893
0点
MADCAPさん
その節はありがとうございました。
BEETに決定いたしました。
まだ手元には来ておりませんが今から楽しみです。
これからも宜しくお願いします。
書込番号：10084159
1点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング400
わたくしの場合はその半分のサイクルで5.000km或いは半年毎の交換です。
銀翼ではありませんが、車2台(3Lターボ)とバイク3台(リッター、250、原二)
勿論取説通りでも、問題はないと思いますが、乗り方によりオイルに掛る負担
は変わります。長距離が多い人と短距離を繰り返して乗るのと同じ距離や期間
でも後者の方がより一層オイルの劣化が進みます。
書込番号：10069561
0点
マニュアルに書かれたのは
最低ラインと考え
先に書かれた方のサイクルで
良いと思いますよ。
タイミングとしては
夏の高温で酷使したオイルを
初秋に変えて
一冬越えて露も降りたオイルを
春先かGW頃に変えるのが良いかも
書込番号：10070598
0点
私はコストコの安いオイルを乗る度に交換しています
乗る度と言っても短くて１月 長いと半年 一回の走行距離は500～2000km程度です
車も年間5000km程度の走行なので気の向いたときに２～３回（年）交換しています
スラッジが溜る前に交換するのがよろしいと思います。
書込番号：10071464
1点
エンジンが冷えたり温まったりする度に水分やスラッジなどが内部に
混入して劣化して行きますので、その車両の規格に適合していれば、
高級オイルを永く使うより安いオイルをコマめに交換した方が得策です。
書込番号：10076679
0点
サンデーライダーなので、5000キロで替えたいと思います。取り扱い説明の１００００キロの根拠？です。
書込番号：10081979
0点
おそらくHONDAのテストでは
10,000㎞の交換で
大丈夫だったんでしょう
しかし現実では
心配な部分がありますから
5,000㎞で交換した方が
現実的で安心感もありますね。
10,000㎞での交換は
信頼性の証と思えば
良いかもしれません。
書込番号：10082244
1点
ＭＦ１０♪乗りです。
先日、修理期間中しばらく代車を借りていた（ＭＦ１０Ｚ新車）のですが、吹け上がりが自分のと比べて軽く滑らかで良い感じでした。
現在の愛車の走行距離は13,800kmくらいです。
そろそろメンテした方がいいと思われる箇所はどんなところがありますか？
ちなみにＯＩＬはマメに交換しています。（2,000～3,000kmごと・2回に1回ﾌｨﾙﾀｰも交換）
プラグとエアクリーナーはやはり交換時期でしょうか？
1点
交換した方が良いですよ
ｴｱﾌｨﾙﾀｰも汚れていたら
吹け上がりにも
影響ありますから。
個人的な感覚だと
プラグは年１回
エアフィルター半年に１回位が
丁度良いかも。
エアフィルターも
洗えるタイプならオイル交換と同時が理想なんですけどね。
書込番号：10070724
1点
自分で整備するなら ひとつづつやって どの部品を変えた時に どうなるか
体験してみるのも 良いと思います
書込番号：10071460
2点
コメントありがとうございました。
近日中にプラグとエアクリ注文してこようと思います。
ＭＦ１０用のプラグは社外品で対応ないみたいですね。
とりあえず純正品で新品交換して、どれくらいフィーリングが良くなるかやってみたいと思います。
書込番号：10077051
1点
今日３キロ程の結構キツイ上り坂を走行中、急にスピードがガクッと落ちて、メーターを見ると５キロ位スピードが一瞬で落ちてしまいました。
近くのわき道に入って停止し、しばらく様子見て走行しましたが、次は大丈夫でした。
どなたか、似た症状体験したことありませんか？アドバイスしてもらったら幸いです。
一年半乗ってますが、この症状初めてです。
ちなみに走行距離は１万３０００キロです。
0点
素人考えですが、だれも書き込んでませんので…
駆動系で熱を持ってしまいベルトが滑ってしまったというのでは？
エンジンの音はどうでした？
あとその３キロ程の結構キツイ上り坂はよく走るんでしょうか？
とりあえずベルトのチェックをしておくのもいいかも。
書込番号：9968013
0点
ﾌｫﾙｼｸﾞさん
たぶん、点火プラグの焼け過ぎです。
外して点検してみてください。
今まで一度も交換していないなら、
新しい物に換えましょう。
３キロ程の結構キツイ上り坂は、ツライんですよ原付には、
まあ暑いですから、バイクもいたわってあげてね（笑）
書込番号：9968601
0点
急な上り坂を長い距離走行したのは、初めてですか？
いつも走っているのに、このような症状になったのが初めてなのですか？
急な上り坂を長い距離走行したのが初めてでこのような症状になったのであれば、それは単なる熱だれではないでしょうか。
空冷エンジンは、エンジンに直接風を当てて、エンジンを冷やします。
急な上り坂を連続して走行すると、エンジンは、一生懸命動いているのにスピードが上がりせん。
よって、エンジンに当たる風も少なくなるのでエンジンが冷えなくなります。
水冷エンジンのオーバーヒートみたいなものです。
＞近くのわき道に入って停止し、しばらく様子見て走行しましたが、次は大丈夫でした。
エンジンが冷えたので、回復したと思われます。
空冷エンジンのデメリットの１つです。
書込番号：10076885
0点
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