ホンダすべて クチコミ掲示板

エンジンオイル。

[SH vs T]

エンジン温度が上がりがちな夏季は、エンジン保護のために
ウルトラＧ１（10w-30）またはＧ２（同じく10w-30）をＧ２
10w-40にしようと思っているのですが、湿式自動クラッチの
カブはクラッチの切れとギヤの入りが悪くなるというウワサ。

特に、エンジンが温まるまでの間や、気温の低い朝晩などは
シフト感が硬く感じられるらしいのですが、真偽のほどは
どうなんでしょう？

書込番号：9506701

[RS-71]

故障に直結するような比較でもないので、ご自分で試して見るのも良いのでは？
感覚には「個人差」もありますし．．．

書込番号：9508152

[SH vs T]

自分で試してみて、そのうち結果報告します。

Ｇ２（10w-40）を入れるのは６月頃になりそうです。

それにしてもＧ２を売ってる店が無いこと…。
ホムセンは、ことごとくＧ１しか置いてなく
カブ購入店はWAKO'Sを使っててＧ２は取り寄せ。
地方では赤男爵までもが取り寄せになると…。

バイク用品専門店がある都会がうらやましい！

書込番号：9508238

[鳥坂先輩]

スーパーカブにサラダオイル入れて走る実験してる雑誌の記事を昔読んだな〜

カブなんて、なんだっていいんじゃないの？
高級オイル入れなきゃ壊れるようなヤワなエンジンじゃない！ってあの世で本田 宗一郎
が怒ってるかもよｗ

書込番号：9508627

[SH vs T]

＞カブなんて、なんだっていいんじゃないの？

世の中の大半のカブはそうでしょうし
一番安いホムセンオイルでも支障なく
走ってるようです。でも少数いるんです。

カブにはまってる人々。

どうでもいいですネ…。

書込番号：9508712

[nanozone]

いやいや！何だって良いわけでもないと思いますよ！！
私は夏も冬もG1使っていました。
秋、冬、春は問題ないのですが、夏。長距離ツーリング行くと、なんだかカブッてるようなエンジンの吹けの悪さに悩まされました。
キャブレターの設定が狂ったのかな？と思うような感覚ですね。
休憩して、エンジンが冷えるとまた調子が良くなります。
後から気が付きましたが熱ダレしてたんです。(だと思います)

今年はG2入れてみようかと思います。っていうかもう入れてしまいました。
先日。GWにG2オイルで1600kmのロングツーリングをしましたが、ギアが入りづらい感じは無かったですよ？

このまま暑くなって熱ダレがどうなるか。テスト中です。
ちなみに　ジョイフルホンダ瑞穂店(東京)で、G2が975円で売っていましたよ＾＾

カブのエンジンオイルについて、説明書に指定されている規格があります。(P60 P61)
G2もそれに準じてますので、問題ないかと思います。
説明書カブのサイトにPDFであります。　その範囲でエンジンオイルを選定したほうが良さそうですね
確かにサラダ油でも走ってしまう単車ですが、エンジンには良くありませんからね＾＾；
エンジンオイルで寿命も変わってきますし。

書込番号：9529817

[イエペス]

nanozoneさんこんにちは。
なんだかカブッてるようなエンジンの吹けの悪さに悩まされました。>当方も同じ症状に悩まされております。当方のバイクはリトルカブを７５ＣＣにボアアップ、マフラーのみ交換のため、キャブのセティングがあっていないのだと思っていましたが、スタート直後と長距離走った後では明らかに後者の方が吹けが悪くなります。当方もＧ２を入れて様子を見て見ます。

書込番号：9558386

[SH vs T]

Ｇ２入れました。ただし今回は粘度はＧ１と同じ10w-30です。

シフトフィーリングや動力性能の変化は体感できません。
アイドリングでシャーっというメカノイズが減りました。

当たり前ですが、オイル性能はＧ２＞Ｇ１と感じました。

暑くなったらＧ２(10w-30)→Ｇ２(10w-40)を試してみます。

書込番号：9562933

[SH vs T]

＞イエペスさん
＞長距離走った後、吹けが悪くなります。

エンジンの熱ダレの原因として
�@発熱に伴うキャブ混合比の変化-不調
�Aクリアランスが狭くなるオーバーヒート
が考えられると思いますが、�Aならばオイルの
グレード/粘度を上げると改善するかもしれませんネ。

是非Ｇ２の10w-40を試してみて下さい。
結果レポ、楽しみにしています。

�@が原因の可能性も充分ありそうですが
まずＧ２を入れてみてからでもオイル代は
無駄にはならないです。


ただ、Ｇ２ってなかなか売ってない。
ましてや10w-40ともなると、ほとんど
バイク屋での取り寄せ注文になるので
面倒くさいです。

Ｇ１→Ｇ２よりも粘度を上げることのほうが
有効だと思います。私の印象では、同じ10w-30では
Ｇ１→Ｇ２に入れ替えてもパワーの出方に違いは
感じられませんでしたから…。

書込番号：9563983

[nanozone]

あわわ　G2って2種類ありますね(汗
ちなみに私が入れたオイルは　G2(10W-40)です

書込番号：9565896

[SH vs T]

＞nanozoneさん
＞G2オイル（10ｗ-40）で1600kmのロングツーリングをしましたが
＞ギアが入りづらい感じは無かったですよ。

粘度が高いことでの不具合はないようで安心しました。
ＧＷ頃の暖かさならもう10w-40でも大丈夫なんですね。
ロンツーだったことも10ｗ-40が合ってたんでしょうか。
私ももう少し暑くなったら試してみます。

書込番号：9573641

[さびた鉄人]

>スーパーカブにサラダオイル入れて走る実験してる雑誌の記事を昔読んだな〜

昔、バイク雑誌に餃子の残りのラー油を入れても大丈夫と書かれていた。(^^;

書込番号：9591080

[イエペス]

>SH vs Tさん
エンジンオイルＧ２（10w-40）を入れてみましたが、残念ながら効果がありませんでした。エンジンは若干静かになっていい感じなんですけどね。
>�@発熱に伴うキャブ混合比の変化-不調
コレって解決方法があるものなのでしょうか?
よろしかったら教えてください。

書込番号：9616513

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞イエペスさん　
ボアアップしただけで、キャブセッティングは、してないんですよね？
した方が良いですよ！
現状、リーン状態(ガソリンが足りなく、空気過多)になってますよ。
これで長時間乗ると、エンジン自体がヒートします。
適正な混合気(キャブセッティングしてある)なら、ヒートしません。
不調の原因は、これだと思いますよ。

>�@発熱に伴うキャブ混合比の変化-不調
カブタイプ(他社のも含む)のキャブは走行風が当る様な位置に在ります。
走ってる分には、その様にはならないと思います。
(ちゃんと冷却されると思います)

書込番号：9618568

[イエペス]

>ボアアップしただけで、キャブセッティングは、してないんですよね？
セッティングはしてあります。ＭＪは標準の80番のままで、パイロットを1地番上にしてあります。最初はＭＪを85番にしたり、パイロットを濃くする方向でセッティングしてみたんですが、調子が上がらず、パイロットを標準より2段薄くして調子がよくなりました。ただ、スタートして30分くらいは調子がよいのですが、それ以降はアクセルを開けたとき少しかぶるような感じになります。セオリーとしては濃くする方向でセッティングするべきだと思うんですけど・・・・？プラグの色は正直よく解りません。白いような、薄いスス等で黒いような？ＢＥＳＴではないのは解りますが・・・。

書込番号：9622132

[微ー痔ー図]

こんばんは。
私も、この辺は得意じゃないんだが。

　http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/carburetor/1.htm
　http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/carburetor/3.htm
　http://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/manual.html

他にも、ググれば色々参考になる所が有りますし。
取りあえずメインジェットのみ交換で、他は微調整で宜しいかと。(現在、そうですよね)
現在の８５番は低すぎる様な。
１.５倍の排気量にしたのですから、せめて２５〜４０％増しの番手にした方が、。
標準８０なら、１００、１０５、１１０辺りで煮詰めてみるとか。
キャブセッティングはトライ＆エラーの繰り返しなので、大変ですけどね。
頑張ってみてください。　SH vs Tさん、横スレ失礼しました。　

書込番号：9622945

[gomoltutomo]

お借りします

皆さん交換時期は幾らぐいですか？
2000キロくらい走りますか？
1年に一回ですか？

書込番号：9623720

[微ー痔ー図]

おはようございます。失礼、良く読んでませんでした。
＞ＭＪは標準の80番のままで
書かれてる事、見ますと、余りアクセル開けないで乗られてるのかな？と、。
キャブセッティングは難しいですね。

書込番号：9624061

フューエルキャップについて

[masajj]

ＣＢ４００ＳＦ-Ｒｅｖｏを所有して、かれこれ１年になりますが、突如フューエルキャップが開かなくなってしまいました。 キーを捻るとロックは解除し若干浮くのですが、そこから開こうとすると硬く引っ掛かってしまい開こうとしません。恐らくロックのツメの引っ込みが浅く穴に干渉している気がします。このようなトラブルは特有なのでしょうか？皆さんは如何ですか？

書込番号：9567923

[RIU3]

masajjさん、こんばんは。
SFではありませんが、2008年型のボルドール Revo に乗ってます。
購入から1年4か月、走行距離 13000km、給油回数51回、他にタンク内残燃料目視
のために数回キャップを開けていますが、おっしゃるような症状はありません。

書込番号：9572652

[masajj]

ＲＩＵ３さん　こんにちは
コメントありがとうございます
自分でも思い当たる節が無いのでなんでこうなってしまうのか不思議です　カバーは架けてあり雨ざらしにしてる訳でもなく悪戯された形跡もないので取り敢えず販売店に持ち込むのが得策のようですね それにしても今週末の土日に泊まりでツーリングを予定しているのですが平日の持ち込みは不可能だし困りましたね〜 念のため５５６塗布してみようかな

書込番号：9573460

[かま＿]

念のため、という事でしたら、
まず、おっしゃるような軽く開いた状態で、左手（鍵を持っていないほう）でキャップを下方向に押し付け、そのままさらに鍵を回すと、爪がしっかり外れる
とはいかないでしょうか？

書込番号：9573625

[masajj]

かま_さん ご無沙汰してます。
おっしゃるように色々とチャレンジしましたが駄目でした。
今日ショップに聞いてみたところ稀にあるようで、キーシリンダー内にちょっとだけ潤滑剤を吹けば直ると思いますとの回答が。試してみたら即解決。これからはたまにグリスアップを行う必要がありそうですね。これでようやく週末のツーリングに安心して行けます。

書込番号：9575911

[かま＿]

こんばんわ〜
そうでしたか。失礼しましたm(_ _)m
直って良かったですね。
またよろしくお願いします。

書込番号：9576008

[PF4]

解決したみたいですが…。

鍵穴に油は厳禁。時々鉛筆の粉を…、というのを読んだことがありますが…。

書込番号：9576495

[かま＿]

なんで厳禁なんですか？
いつもブシュってやってますよ。
だいたいそもそも油入れるところのフタなんだから、油に負けてどうするんですか…
鍵穴にフタをする小部品にゴムパッキン、鍵の入れ口にプラスチックのシャッターがついているなどは、油に10年浸けるなどはやりたくないですが、
一般的なメンテで壊れるもの出してたら材料メーカーさんつぶれてると思いますよ。

書込番号：9576740

[PF4]

うろ覚えなんでそんなに絡まないでくださいよ…。

油分に汚れがつくから、とかいう理由だった気がするんですが…。
何で読んだんだったかな？？

書込番号：9577052

[かま＿]

失礼しましたm(_ _)m
理由がわかれば納得です。
気になるならシリコンスプレーになりますかね？
効果、副作用、持続性など、経験値から使い分ければいいと思います。

書込番号：9577185

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

油を塗布すると　細かい汚れがシリンダー（エンジンでは無いですよ）の中にって話は聞きますね

鉛筆の芯に似ている　黒鉛（グラファイト）などを使用する場合はありますが
基本的には粘着性の少ない　シリコンスプレーなどがお勧めですね

書込番号：9577190

[かま＿]

なるほど、ご指摘ありがとうございます。
自分の場合は、むしろ油分で、突っ込んだキー側にもゴミを寄せ（中とに半分ずつくっつく）拭き取りを何度も繰り返して掃除しています。
場所により結構真っ黒ですね。

キーシリンダーで思い出しましたが、
その辺も扱う会社の知り合いが、故障解析で回ってきた中で一番ひどかったのは赤帽のキーシリンダーだそうで、
もちろん使いすぎでボロボロになっていたのですが、
いくらなんでもこんなに粉々になるのか？　というのと、
でも壊れる前までは動いていたわけで、この直前でどうして動いたのか？　不思議だったそうです（笑）

書込番号：9577443

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ボロボロで　思い出しました　あまり関係有りませんが

新興国でよく言われる事

　「日本製の車は故障しないって言うけど、クラクションだけは使い物にならないね！」

大体　半年持てばよい方だと言います　
　　逆の見方をすると彼らの半年で日本の
　　　「十数年分　クラクションを鳴らしている」ってこと(笑)

書込番号：9577598

[masajj]

色々ためになる話しありがとうございます まぁ今回のトラブルは壊れた訳ではなく、ただのメンテナンス不足が要因でしたが、それにしても上から水が降り注ぐ場所に位置しているのですからもう少し考えて作って欲しいものです。

書込番号：9578700

[☆桜☆]

こんにちわ〜masajjさん

私は０４式のＶＴＥＣ３ですが、半年くらい前からたびたびmasajjさん同様のフューエルキャップの開きが悪い（半開きで引っかかり開かない）時があります。

かま＿さんのおっしゃっているように、キャップを開ける時に左手（鍵を持っていないほう）でキャップを下方向に押し付け、そのままさらに鍵を回し上に引っ張りながらやると開きますね〜ｗ

普段雨ざらしでは無いのですが、５年目ですので＾＾；

書込番号：9580171

[masajj]

☆桜☆さん　こんばんは
全く同じトラブルみたいですね
いつもそのように開けてるのですか？試しに鍵穴からＣＲＣ５５６でもシュｯシュと噴いてみてください。私のはそれだけで解決しましたよ。なんだたったこれだけの事かと拍子抜けしました。

書込番号：9581098

[☆桜☆]

masajjさんこんにちわ〜＾＾
ＣＲＣ５５６シュｯシュやってますよ〜＾＾ｖ　
油分が切れかけてると空きが悪い時がありますが、まあそれもバイクが駄々をこねてると思って対処してますｗ　

ＣＢは長年乗ってても衰えを感じさせないいいバイクですね〜。お互い大事に乗っていきましょう＾＾

書込番号：9584515

[masajj]

☆桜☆さん　こんばんは
既に対策されていたんですね
となるとワンパターンのトラブルな訳ですか。今後は定期的にグリスアップを心掛けます。
これぐらいのことは当たり前ですかね。お互い可愛がって乗り続けてあげるとしましゅう

書込番号：9586953

[パラダイス天国]

こんばんは。

自分が整備の仕事をしている時カギ屋さんに、鍵穴にＣＲＣは使わない方が良いと言われた事が有ります。
理由は、ＣＲＣには鉄を溶かす作用が少し有るみたいで、カギ穴の摩耗を促進させるそうです。
実際それが原因で壊れた物は見た事無いですが、鍵穴だけは専用の物を使っていました。

それと鉛筆をカギの溝に塗るのは効果的とカギ屋さんも言っていました。
６Ｂがお勧めと言っていましたが、一度もそんな物見た事無いですが市販されているのかな？

書込番号：9587315

[masajj]

ﾊﾟﾗﾀﾞｲｽ天国さん こんばんは
ＣＲＣに溶解作用があるとは初めて聞きました。鉛筆の粉の代わりにマフラーに付着したカーボンでもいいような気がします
何れにしても色々な豆知識があるんですね 勉強になります。

書込番号：9607513

ホーネット250 07モデルに600シート流用

[yk78]

こんにちは、素人です、ご教授下さい。ホーネット250に600シート流用は有名ですが、250、07モデルに600シートは無加工ポン付け可能でしょうか？また、加工が必要な場合は、どうすれば良いでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：9600698

[Softballer-Katsu]

当方03モデルに乗っていますが、部品番号が同じなので大丈夫なはずです。
なお、06シートというより、オプションシートとして統合型番になっているので、注意して発注してください。

書込番号：9601826

[yk78]

ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

書込番号：9602377

リアサスのオーバーホールは？

[シンプルってうつくしい]

どうもバンク角の限界が低くなっているような〜？

現在走行距離31000ｋｍぐらい(峠走行の割合高)
フロントフォークのオイル交換は約20000ｋｍ時にやったのでもうそろそろかな〜？
あとリアサスは特にまだ何もしてません。
リアサスももうそろそろでオーバーホールかな？

大体リアサスは何キロぐらいでオーバーホールするんでしょう？

書込番号：9576803

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

オイル交換と違い、サスのへたりなどは個体差や使い方で
大きく変わるでしょうから、乗ってておかしいなと感じれば
その時がオーバーホールや交換の時期ではないでしょうか？
自分の400ccは３万８千km走ってますが、攻めたりしてません
ので、大丈夫だと思ってます…^^

書込番号：9581497

[酔夢亭Ｅ−1]

ん〜〜、確かＣＢ７５０（ＲＣ４２）の純正リアサスはオーバーホールは不可で、交換しかないんじゃなかったと記憶してます。

それで純正品とオーリンズの価格差もあまり大きくないので、ブランド品を付ける方のＨＰを見た記憶があります。

いい加減な記憶と書き込みですみません。

ついでに書くとオーリンズの評判はかなり良いようです。

書込番号：9582013

[シンプルってうつくしい]

皆さん返信どうもです。

＞＞ん〜〜、確かＣＢ７５０（ＲＣ４２）の純正リアサスはオーバーホールは不可で、交換しかないんじゃなかったと記憶してます。

そうなんですか〜…orz

＞＞ついでに書くとオーリンズの評判はかなり良いようです。

ＣＢ７５０でオーリンズをつけて具合が宜しくない人もいるからなぁ〜
http://oranging.exblog.jp/8084275/

予算の都合上リアサス交換は…・・・
とりあえず近々フロントタイヤ交換(前後累計8本目)と一緒にフロントフォークスプリング交換＆オーバーフォールをしてみようと思います。

それでは失礼しましたぁ〜

書込番号：9587167

[CB雄スペンサー]

　シンプルって美しいさん、こんにちは。
リアサスを交換されるつもりであれば、だめもとで、裏技のオーバーホール方法があるようです。失敗しても、新品にすればいいだけのことですし。ただし、それなりの工具が必要ですし、けがをすることもありますので、自信がなければ、オーバーホールに応じてくれるショップもあるようなので、そこに依頼されてはいかがでしょうか？新品にするより、格段にやすくてすみますよ！。
　ご自身でされる場合は、恐れ入りますが、自己責任でお願いいたします。

http://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=9
http://www.jah.ne.jp/~tomo-k/rc42/rc42main1.htm

書込番号：9590098

[AppleStar.com]

シンプルってうつくしいさん　

>>どうもバンク角の限界が低くなっているような〜？

ってことでリヤサスのオーバーホールをご検討の様ですが、私が思うにリヤサスのへたり？もあると思いますが、ご自身の運転技術がＣＢ７５０を上回った事もあるのではないでしょうか？
その場合でも、結果として何らかのチューニングが必要と思いますが、チューニングをする前にライディングスクール等で「走り」のチェックをしてシンプルってうつくしいさん専用セッティングも必要かと感じました。

書込番号：9591961

[シンプルってうつくしい]

またまた、返信どうもです。

＞＞リアサスを交換されるつもりであれば、だめもとで、裏技のオーバーホール方法があるようです。失敗しても、新品にすればいいだけのことですし。

まだ失敗した場合の新品を買うのに予算的にきついかな〜
ＯＨは近くで出来るところを探してみようと思います。

＞＞ライディングスクール等で「走り」のチェックをしてシンプルってうつくしいさん専用セッティングも必要かと感じました。

いやいや、そこまでの運転技術ではないので〜(膝も擦れないへたれです。)
それとステップをするほど攻めるところは私にとっての十八番の峠(2つ)に限るので(名前は言えませんが…)

書込番号：9595351

[CB雄スペンサー]

　シンプルって美しいさん、解決済みのところ、恐れ入ります。
貴方の、走行動画を拝見させていただいていて、ひとつ気になったのですが、コーナーリング時に、肩や腕に余計な力が入っていませんか？コーナーの曲率や速度の割に、バンク角が深すぎるように思えます。間違っていたらすみません。
　私も、若いころ経験があるのですが、コーナーを夢中で攻めていると、肩や腕にどうしても力が入ってしまい、バイクのセルフステアを妨げて、バンクさせている割には曲がらないといった現象が起こってしまいます。大型バイクでは、これが特に顕著に現れます。
　スクーターなどの小径ホイールのバイクでは、イン側に切れ込む癖があるバイクが多いので、そのような操作も必要になりますが、ＣＢ７５０は、非常にニュートラルなハンドリングですので、両腕の力は抜いて、ステアリングダンパー的な役割をさせておくだけで十分です。　セオリーは、「コーナー手前でブレーキングして、フロントフォークを沈めながら、体重をイン側に移しておく。そして、バンクしながら、徐々にブレーキングリリースしつつ、スロットルはパーシャルを維持。クリッピングポイントを過ぎたら、徐々にスロットルをオープンしてゆく。」といったものです。そうすると、今までより驚くほど格段にスムーズに、かつ浅いバンク角で、より早く曲がれてしまいますよ。（言うのは簡単ですが、私も、そうそううまくはいきませんけどね。）理論的には、ブレーキングでフロントフォークが沈み、キャスター角が立つことによって、・・・・と書き出すときりがないので、やめておきます。
　以前にもご紹介したのですが、「バイク"乗れてる"大図解―イラストで見るビッグバイクライテクマニュアル：　根本　健（著）」は、amazonで、１２６０円だったと思いますが、初心者からベテランまで、非常に分かりやすく、また論理的に説明してくれてますので、ライディングスクールよりも、安価で気軽にライテクを向上することができると思います。よろしければ、ご覧になってみてください。（amazonで　数ページほど中身が見れます）

書込番号：9596611

[シンプルってうつくしい]

＞＞コーナーリング時に、肩や腕に余計な力が入っていませんか？コーナーの曲率や速度の割に、バンク角が深すぎるように思えます。
＞＞コーナーを夢中で攻めていると、肩や腕にどうしても力が入ってしまい、バイクのセルフステアを妨げて、バンクさせている割には曲がらないといった現象が起こってしまいます。

ご指摘どうり、私は肩や腕に余計な力が入ってしまってます。
わかっちゃいるけど中々直せないでいます。
コーナリング時の上半身や腕のポジションによって余計な力が入らないんですが
ちょっとドキｯとしちゃうと身構えてしまうのかハンドルを押さえ込んでしまう癖もあります。
攻めはするけど度胸が無いので…

書込番号：9597371

[CB雄スペンサー]

>>ちょっとドキｯとしちゃうと身構えてしまうのか・・・

　それって、普通のことだと思います。
　
　サーキットと違って、対向車や、歩行者がいたり、停車中の車両があったり、バンピーな路面だったり等々、さらに、ブラインドコーナーの多い一般公道の峠道では、何が起こるか分からないからです。
　ならば、自分のテクニックの70〜80％ぐらいまでをＭＡＸとして、安全マージンをより多く取った走りをしたほうが、ドキッとすることがより少なくて済み、結果的に速い走りになると思います。プロのライダーでも、レース中いつも100％で走っている人はいません。むしろ、トップクラスのライダーほど、走りとテクニックとの間のマージンが大きいのです。
　さらに付け加えるなら、少し腰を後ろに引いて、しっかりニーグリップして下半身でマシンをホールドしておくと、腕に余分な力が入りにくくなります。

書込番号：9597613

[シンプルってうつくしい]

＞＞少し腰を後ろに引いて、しっかりニーグリップして下半身でマシンをホールドしておくと、腕に余分な力が入りにくくなります。

参考にさせていただきます。

現在コーナーはリーンイン(体をイン側斜め前に突き出し、ハンドルに体を近づけてる感じ)で、外腿でインに引っ張るように倒しこんでます。(完璧ではないけどハンドルに力が掛からず曲がれるような〜)

それと本能的にマージンを取ってしまうのか右側のタイヤの減りがちょっと少ないです。(ただ右が苦手なだけ…)
タイヤは左はスリップサインが出て溝が消えそう、センターは2部〜位は残ってるかな、右は1部位残ってます。(タイヤを上から見ると若干左よりの三角っぽく見える。)

書込番号：9598327

ECU及びサスの交換について

[☆のっくん☆]

MF10に乗って1000kmを過ぎたところなのですが、ECUの交換キャンペーンってハガキか何かで連絡が来るのですか？
それには何か登録が必要なのでしょうか？
当方は知り合いのモータース屋で購入したので・・・情報が入らずに困っています。
あとリアサスを2009年ver.に交換されている方がいるようなのですが、どのような経緯でお願いすれば良いのでしょうか？
なにぶん初心者なものなので、ご指導、ご鞭撻を宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：9591501

[ひろ親父]

ECU・ﾘｱｻｽ交換について…当方共に不具合が出たため購入早々に交換しました。購入店はドリームですが交換後は改善されました。先日ドリーム店より今回のキャンペーンに対し（メーカーからの要請らしく）交換したECUの確認と点検をしたいと電話がありました。リアサスについては不具合が無ければそのままで良いと思いますがECUは突然エンジンが止まる可能性があり危険です。対策品が出ていますので念のため交換された方が良いと思います。

書込番号：9591937

[ためさん2009]

私の場合は、３０００キロで2回目のオイル交換を願いした際にバイク屋（ドリーム店）の方からＥＣＵの交換がホンダから連絡行くと思いますので交換させてもらいますと言われました。早めに交換する人は、新品品で後からの人は、交換したモノのプログラムを入れ直したモノに交換する様になるって言ってました。

書込番号：9592007

[ブラックRB]

☆のっくん☆ さん初めまして。
１０００ｋｍ走行と言うことですが、新しければ対策済みじゃないんですか？
去年の１０月１０日製作分までの車両だったと思いますよ。
詳しくは、ホンダのホームページに車体番号がのっていますので。

リアサスは、今日対策品に交換してもらいましたが、スプリングの上部のピッチが広くなっています。音は確かにしなくなりましたが、少し硬くなりました。まあ、心地よい硬さなのでこっちの方が好みですが。
なので、スプリングの巻きのピッチを見たら、対策済みかどうか分かりますよ。

書込番号：9592364

[☆のっくん☆]

ひろ親父さん、ためさん2009さん、ブラックRBさん・・・書き込みをありがとうございます。
ECUは車体番号を確認しましたが、未対策のものでした。（余り乗りこなしてないので距離が延びていません(+o+)）
なのでECUの交換は、購入したところに一度、相談してみようと思います。
あとリアサスはピッチを確認しましたが、２００８ver.でした。
カタカタと音が聞こえるので、これも合わせて相談してみようと思います。
またレポ報告したいです。

書込番号：9593828

[アクセル2008]

私も連絡が無かったのTELして確認しましたが、今だバイク屋さんから連絡がありません。
バイク屋さんの顧客管理は、こんなもんですか？

書込番号：9596630

[ブラックRB]

　アクセル2008さんこんにちは。
　私の購入先はホンダドリームですが、ECUもリアサスも店から連絡はありませんでした。
　価格.comで、サービスキャンペーンでECUの交換をしてもらえると聞いたので、問い合わせたら「交換できます」と言われたので、すぐ交換してもらいました。
　私の場合、ダイレクトメールが来る前に問い合わせたんだと思いますが。
　リアサスは、異音が出る車両と出ない車両があるからなのか、自己申告みたいな感じなので、問い合わされた方がいいと思いますよ。少しでも部品が新しい方がいいですしね。
　ただ、ECUの場合、サービスキャンペーンでの交換じゃなくて、リコール通知してもらいたいと思いますね。車の場合と違い、メーカーの対応はなんか曖昧な感じを受けますね。
　メーカー保証が切れる前に不具合箇所は、しっかり直してもらうに限ります。

書込番号：9596851

ギアオイル漏れ

[皿飯屋]

海外で０７モデルのＳＨ３００Ｉに乗ってるのですが、４０００ＫＭ超えたあたりから異音がが出てきて、開けてみるとギアオイル漏れしていて中は空っぽの状態でした。で、あわてて日本経由でオイルシール取り寄せて交換し今のところ止まっていますが、整備してもらった日本人のメカの方がおっしゃるには“ここちっとアマいな”ってのことでした。私の知り合いの方も同じのに乗ってるのですが、近頃、音が出るようなこと言ってます。そちらはどうですか？走りその他は全く問題ないのですがここがちょっと不安です

書込番号：9510348

[はらへったにょー]

素朴な疑問いいでしょうか？
SH300ってイタリアホンダ企画のイタリア製造ですよね？

１、なぜ日本経由で部品を発注するんでしょうか？
２、日本で売ってないバイクの事を日本人に聞いてどうかと思うのですが？
　　もちろん乗ってる人間はゼロではありませんが。

書込番号：9515521

[皿飯屋]

私、只今海外在住でこちらの販売店でのパーツ入手困難で日本の欧州ホンダの代理店より購入いたしました

書込番号：9569852