このページのスレッド一覧（全2781スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 納車しましたが |
52 | 20 | 2020年10月31日 03:42 |
| レブル250 サイドバックステー |
1 | 2 | 2020年10月24日 16:17 |
| cb1100 アシストスリッパークラッチ スワップ |
32 | 18 | 2020年10月20日 23:52 |
| 艶消しブラックについて |
48 | 7 | 2020年10月18日 20:55 |
| JF81 燃費について |
19 | 17 | 2020年10月18日 20:52 |
| JF58のエアクリーナーはドコで買えますか？ |
25 | 5 | 2020年10月16日 23:10 |
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8月30日に納車しました、早速家の近所を走行しましたが、いかんせん足が着かなく、今、正直、後悔があります、両足はもちろん着きません片足のみ親指の爪先のみ着きます、ものすごく不安で不安で仕方ありません、オプションは一切付けていませんが、走行するにあたり40キロしか出せません、まだ納車して1ヶ月もたちませんが自分としましてこのスクーターを見るたびため息ついています、今はもう一台あるリードEXばかり乗っています、お聞きしますどうすればいいでしょうか？よろしくお願いいたします
書込番号：23690791 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
納車した側なのだから買い手が考えれば良いだけのことだと思うが。
言葉の間違いでスレ主が買い手なら、体に合わない間違ったバイク選びなので事故を起こさないうちにＡＤＶは売ってしまうのが良いよ。
オフ車は足がつかない設計のが多いが乗ってる方はいますね、うまく腰をずらして左側に傾けて片足着きで停車させます。
書込番号：23690843
6点
＞健太勝利さん
乱暴な言い方だと、習うより慣れろ
ダメな処では無くよい処を見つけて考えるようにしましょう
＞神戸みなとさんが言われるようにお尻をずらすとか
厚底ブーツを履くとか、考えましょう
書込番号：23690856
0点
＞健太勝利さん
こんにちは 私はまだ購入前の段階ですが、足付きの不安からエンデランス社のローダウンキットを装置しようと思っています、
ローダウンキット税込19800円、取り付け工賃はドリームで20000円ぐらいと聞いています
せっかく、気にいって購入されたと思いますので費用はかかりますが上記の方法も検討してはいかがかなと思います
書込番号：23690873 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞神戸みなとさん
＞cbr600f2としさん
早々のご回答ありがとうございます私は身長165㎝体重59㎏で短足です（足のサイズ24㎝）
8月30日から9月27日までの走行距離はメータ63キロです今股がるのもいややなあと思ってバイク置き場にシート被せています正直乗る気が起こりません購入する前はあそこへ行こうこっちのルートで攻めてみようなどなど思っていましたが実際触れて見ると真逆でした悩んで悩んで購入したのに後悔の日々です
書込番号：23690920 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞mac8008さん
お忙しい中ご回答ありがとうございますお聞きしますエンデュランスのローダウン装置はどれほど下がってさらに走行に何らかの影響があるのでしょうか？よろしくお願いいたします
書込番号：23690924 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>まだ納車して1ヶ月もたちませんが自分としましてこのスクーターを見るたびため息ついています、今はもう一台あるリードEXばかり乗っています、お聞きしますどうすればいいでしょうか？よろしくお願いいたします
足付きがなんだ！！絶対に乗ってやる、乗りこなしてやる！！
って意気込みがあればなんとかなると思いますが、今の状態は完全にADV150に呑まれてますね。
この状態だと例え2センチローダウンして厚底靴を履いて多少足付きが良くなっても状況は変わらない気がします。
買ったから乗らないと仕方ない、もったいないってな考えで乗るのが一番危険ですし、乗ってて面白くない。
不安を抱えて乗るくらいなら足付きに不安がないバイクに乗り換える方が無難ですね。
書込番号：23690929
5点
＞両足はもちろん着きません片足のみ親指の爪先のみ着きます、ものすごく不安で不安で仕方ありません
この状態では相当不安定でしょうね。
ローダウンやシーツのあんこ抜きしても厳しいかも。
出たばかりで人気がある車体ですし距離も乗られていないようですので個人的にはもったいないですが
売られた方がいいようにも思います。
いろいろなお店に相見積もり出してもらうか友人で買ってくれる人がいたらその人に相見積もりの最低価格の
所くらいの値段で売ってあげるとか。
ローダウンやあんこ抜きはしたことがないですがローダウンは乗り心地や走行性能に影響が出そうな気もします。
あんこ抜きはおしりが痛くなりそうですし。
前に似たような書き込みがありシークレットブーツを勧めたことがありましたが。（車種は違いますけど）
気にいっててどうしても乗りたいのであれば靴の選択もあると思いますけど。
書込番号：23690960
2点
数字上では、ローダウンシートで1.5cm down。ローダウンキットで3cm down。
ただ、スクーターですので、一般の自動二輪のように、
真下に足を下ろすのではないため、数字ほどの恩恵は無いようですね。
そこまでして乗りたい車種でないなら、
高く売れる今のうちに、別車種に買い替える方が、
いろいろパーツをつぎ込んでから諦めるより、
被害が少ないと思います。
書込番号：23691073
3点
＞健太勝利さん
幅狭な前寄りに座ればいいらしいですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=RVtEhEXPqHQ
https://www.youtube.com/watch?v=6jI1mEfj3PQ
サイドスタンドを出した状態で車体を起こす練習をしたり
空き地で極低速のストップ＆ゴーの練習をしてみたらいかがでしょう？
慣れれば街乗りでの不安もかなり解消するのでは？
あと、スピードをしっかり出した方が車体が安定すると思います。
試乗したことがないのでわからないのですが、停車時に
シートとハンドルの間のクボミに尻を落としたりはできないんでしょうか？
書込番号：23691086
1点
＞健太勝利さん
私の身長は161㎝です
ノーマルの試乗車に乗ったときは座るポジションにもよりますが両足はバレリーナのようになり平坦な道以外は停止時に気を緩めると危なかしい思いするなと感じました、足を着こうと意識するあまり、うちももが痛かったです
エンデランスのローダウンキットを装置した展示車にまたがりましたが、足付きの改善がよく、両足ベタ付きとは当然行かないですが不安が解消に近付き、正直これだっておもいました
展示車の為、走行に支障がでるかはわかりませんが、エンデランス社がホンダ車に強いパーツメーカーさんですので、下手な物は作ってないと思っています
書込番号：23691102 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ドケチャックさん
＞('jjj')さん
＞鬼気合さん
＞fk_7611_kkさん
＞cbr600f2としさん
皆さんなんでそんなにお優しいのですか？
私ごときに厳しくも暖かいお言葉本当に感謝感謝しかありません、ありがとうございます、ありがとうございます
努力もせずなんとかしてと相談してしまった自分を猛省します
今一度、きちんと乗れるよう、練習します
しかしながらどうーしてもダメなら売却します
ありがとうございました大感激しましたありがとうございました
皆さんの無事故無違反をお祈りいたします
ありがとうございました
長文お許しを
書込番号：23691238 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
売っちゃいﾅ！
怪我してからじゃ、遅いﾖ(。・_・。)ノ
書込番号：23691521 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞R259☆GSーAさん
ご回答ありがとうございます
書込番号：23691730 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヤフオクでTWR製純正ベース加工
1.5cmローダウンのシートがででましたよ。
1.5cmでも下がれば、大分変わりますよ。
ただ値段26800円でした。ちょっと高いかな～
参考までにどうぞ。
書込番号：23697309 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは
149㎝のおばばです。
初めは怖かったのですが
慣れると通常の走行は問題ありませんでした。
ただ、渋滞で何度も足をつく必要があるときは大変です。
シート高下げるキットが出たので
明日、取り付けしてもらいます。
今はバイク倒さないよう、乗車下車の際はサイドスタンドを使用しています。
慣れると、どの動作も自然にできるようになりました。
リアサスが明日で短くなるのは寂しいです。
スレ主さんは私よりかなり身長あるので
慣れればぜーんぜん楽勝ですよ！
たくさん乗ってくださいね。
書込番号：23698170 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞B bbarさん
149㎝のおばばさん感激しています
なんとお優しいのでしょうか私はおばばの足元にもおよびません、ありがとうございますありがとうございます
絶対乗りこなせるようになります、おばばのお言葉私の全身に言い聞かせます、ありがとうございます
どうかおばばお身体にご自愛ください
どうかおばば無事故無違反であられますように
ありがとうございました
書込番号：23699164 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞B bbarさん
一晩悩んで、私もおばばのようにエンデュランス社のローダウンキットを装着してもらいに、明日購入したホンダウイング店に行き装着してもらいに注文します
PCX150とものすごく悩んで悩んでききっちり判断してADV150に決めて購入しましたので、
ここであっさり売却すればそれこそ大後悔だけが残る気がします、しっかりローダウンして、末長くADV150に正面から向き合ってみることにしました。おばばさん本当にありがとうございました。ともに安全運転でいきましょう
ありがとうございました
書込番号：23699991 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本当に合わないんでしょうね。
早急に売りに出すべきです。
書込番号：23708322 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私は現在、マジェスティ155ｃｃに乗っていて、近々、ＡＤＶに乗り換えようかと思っています。身長は153ｃｍ。リターンライダーで、しかもマジェは初のスクーターなので足付きが気になり、ローダウンシートにしました。ＡＤＶは以前から気になっていた車種なのですが、外国仕様だったＡＤＶなので、何度か試乗車に跨って、足付を確認。やはり足が短いので（笑）、ローダウンしようかとも悩んではいます。
以前、冒険家でツーリングジャーナリストの賀曽利隆さんが「”足が届かないバイクには乗らない…は、理由にならない。乗ってしまえば、こっちのものだよ！」と、おっしゃっていました。納得しました。
お財布に余裕があれば、折角の新しいＡＤＶですので、ローダウンなさって、ツーリングを楽しんでみては如何でしょう。
私もＡＤＶを買ったら、色々悩んで、また頑張って乗って、楽しもうと思っています！！
書込番号：23723379
2点
何でも慣れかと思いますよ😓自分も160くらいしかないのに、この車種じゃないけど、イタリヤのファントムマックス250に乗ってましたよ。イタリヤ人は足が長くて、日本人みたいに短足じゃ～足がと届かなかったですよ。スレ主さんと同じく見ただけで、購入しましたが、乗りこなせましたよ。何でもそうだけど、リード売って、ADだけになれば、乗るしかないとなれば、人間は乗れるように対応しますよ。
書込番号：23758021 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サイドバックステー
色んなメーカー有りますが？
サイドバックはどのメーカーも取り付け可能でしょうか？
エンデュランスのステー予定してます
左側のみ、その際キジマやホンダ他のメーカーのバックも可能か、ご存知の方よろしくお願いします。
書込番号：23743523 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おはようございます。
サイドバックステーですか？バックサポートでなく。
ステーはサイドバックを吊り下げるのにベルトを掛けるもの、サポートはサイドバックが後輪又はチェーンに絡まれるのを防ぐものです。
でも、専用のステーが必要と書かれたサイドバックでない限り、どのメーカーのサイドバックでも取り付けは可能です。
バックを買う際は、実店舗で現物を見た方が良いです。現物が無ければ、同じサイズのバックでも良いかと思います。
書込番号：23744703
1点
＞暁のスツーカさん
返信ありがとうございます
サドルバックステーの間違いですが
すみません
書込番号：23745520 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そう簡単には行かないような気がします（考えたこともありません）。
それはさて置き、アシストが必要になるほどしのぎを削る乗り方をなさるのですか？
ちゃんと回転を合わせることが出来る状況（と技術がある）なら無くても別に困らない機能ですから、どうかご安全に。
書込番号：23326272
4点
ヤマハの14年式MT-09はXSR900のアシスト&スリッパークラッチが流用出来るみたいですんね。
CB1100も出来る気がしますが、どうなんだろう？
書込番号：23326306
2点
パーツリストを睨めっこして違う部品をピックアップすればわかる。
例えばクランクケースが違ってたらダメだわね。
書込番号：23326392
3点
＞Cross Chamberさん
スリッパークラッチは
街乗りでもメリットありますよ
握るの軽くなりますし
ミスして怖い思いしなくていいし
エンジンの負担も減る
後輪ロックしにくくなるので
ライフも長くなる？
ドリフトに持ち込み易くもなる ら し い 、、、ですよ？
書込番号：23326633
2点
そんな走りはしないんですが、クラッチプレート変えるときにできるなら変えたいと思ってます。良い物は採用したいので。
書込番号：23326765 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
既にやって見ました。ケースは確認まだですが、費用的にはあまりかからなそうです。
書込番号：23326769 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさんこんばんは！
おおおっ！
久しぶりのCB１１００スレ
素直にうれしいです
あ、独り言です、すいません
書込番号：23326826
0点
＞ムアディブさん
パーツリストにらめっこしてクラッチ関係全部見ました。物理的に違うパーツは拾って約30000円弱ケースは変更なしでした。
後はコンピュータが関係するかですね。
書込番号：23327279
0点
初めて投稿します。’１４EX,Eパケ所有です。
やってみました、結果、ダメでした。
’１７～はシャフトが短いようで、プレッシャープレートが干渉します。
なかなかの出費でへこんでいます。妙案を模索中です。
書込番号：23489368
2点
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私もやりました。後はエンジン下ろして腰下だけ分解してギヤごと交換、部品調べましたが、後10万ぐらいかかりますね
書込番号：23489793 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
大改造ですね。
でも楽しそう！
出来ればいろいろ写真見せていただきたいです。
1100ccのエンジンおろすなんてわくわくします。
あ、ご本人は大変でしょうけど。
うまくいくことを願ってます。
書込番号：23496162
0点
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スワップ出来ました。
専用の特殊部品売っていたので、純正部品と合わせて交換出来ました。ありがとうございました。自分でやって純正と専用部品で約５万円。お願いするなら福岡のバイク屋さんでやってくれます。
書込番号：23733473 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
早速、パーツを発注しました。
＞Kobayakaitoさん 教えていただいてありがとうございます。
これで、ライダー寿命が数年伸びたような心境です。
書込番号：23737788
2点
お店分かりましたか？
cb1100のロックナットは使えないのと、圧入機無いと組込出来ないので、持ってなければ送った方が良いですよ。
書込番号：23737966 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご親切感謝します。何とかやってみようとおもいます。ナットは予想で買った 他車種の12角が合うと思うので。 ところで、乗り具合は変わりましたか？ わたしも、はやく実感してみたいです。
書込番号：23738052 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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ナットはcbr1000rrｰrのナットです。圧入はプレス機無いと絶対無理です。お店でタダでやってくれますよ。
フィーリングはgoodですが５万円かけてやる程では無いかと、クラッチ盤減って交換時についでにやるのが良い感じです。
書込番号：23738140 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Kobayakaitoさん
おー
替えられたんですね
５万は安い！
クラッチは軽くなりましたか？
ブレーキング時のジャダーも減りますよね？
私のCRFに適合するのは１０万超えますから、、、
４５０ccなのに、、、
まー最近、半クラでバックトルク逃すコツ掴んだのでもういらないと思い始めました
クラッチは元から軽いので、、、
もう一台は初めから付いてましたが
CRFに比べるとショートレバーにしてるのもありますが
ものすごく重い
もし付いてなかったら、、ガクブルです
書込番号：23738582
2点
cb1100は元々それ程重く無いので気持ち軽くなった程度です。シャダーも理屈的には減速時フリーで動くので減りそうですが、スプリングで押さえているので大丈夫かと。部品代は自分で調べて買った純正部品が、約３万円、専用部品3点で２万円です。キットで全部お店で買うと10万円になるかも。garage414のcb1300は同じ様なキットで10万円
https://garage414.shop-pro.jp/?pid=147212109
書込番号：23738657 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
艶消しブラックは手入れが難しいと聞いてます。
やきを入れると違うらしいのですが。
pcxの艶消しブラックの塗装はどの様な感じですか？
自分で洗車すると艶消しが取れますでしょうか？
書込番号：23661611 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
つや消しブラックなんてカラーあるんですか？メーカーサイトには見当たりませんでした。
マットギャラクシーブラックメタリックのことなら普通のメタリックカラーと同様の手入れで良いと思いますが、､､
書込番号：23661625
6点
ありがとうございます。手入れは普通でも良いんですね。何処かで手入れが難しいと言われてる方を見ましたのでどうなのかな？と思ってました。
書込番号：23661642 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞伊右衛門が１番さん
こんにちは。
お手入れとは日頃の洗車等の事と解釈できますが…
手入れが難しいと書かれた方は傷等の修復等を示しているのではないでしょうか？
その点マットカラーは修復は難しく、交換して修復とする考え方のようです。そのような話は聞いた事がありますよ。
書込番号：23662448 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
普通のと同じように手入れするとだんだんテカっていきますよ。
マットカラーの手入れが難しいというのはその部分です。
・擦れないからシャンプー等で気軽に洗えない
・表面微細な凸凹なので油汚れが水かけただけじゃ落ちない
艶有カラーはコンパウンド入りのワックス等でツルテカ元通りです。
艶出しすることは簡単ですけど、元通りの色で艶を消すのは困難です。
焼き入れはマフラー等の金属部分にしか使えないかと・・・
マットカラー対応のコーティングをかければ汚れが付きにくく落ちやすくなるので、
水洗いして軽く拭くだけでも良くなりますが、耐久年数のあるコーティングは高価です。
バリアスコートを使った簡易コーティングも良いですけど３か月に１回はやらないと効果がすぐ消えます。
で、コーティングすると今度は拭き取り切れなかった水滴が水垢化するので、
中性のノーコンパウンド水垢取りで定期的にメンテナンスする。
コケたりでついた傷はそうですね、どうやってもタッチアップペンでは目立なくさせるのは難しいので、
交換しちゃってます。
持ってるマットカラー車はPCXでは無いですけど、はっきり言って面倒でお金かかるので
私は次車以降二度とマットカラーは選ばないです。
書込番号：23665945
13点
ありがとうございます。マットブラックは諦めました。3万円位高いし、また何か良い物を探します。ありがとうございまた。
書込番号：23666174 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フクピカやバリアスコートで、徐々に艶を出していく。発想を変えると楽になる。とメルセデスGクラスマットブラックの友人はいっていました。
普段は鳥糞と虫をウエットティッシュでとり、強圧洗浄のみでOKだそうです。窓はさすがにふくみたいですけどね。
以外と盲点なのは、枝などの擦り傷が逆に艶がでて浮き出て見えること。原チャの場合は駐輪アタックですね。
書込番号：23704108
4点
こんにちわ。
GWまでの3か月ぐらいで限定で販売していました。
私はマットブラックを購入し、ワックスは掛けれないのでワコーズのバリアスコートで手入れしています。
書込番号：23734637
6点
初めて質問投稿させていただきました。
よろしくお願いしますm(_ _)m
納車されてまだ一週間ほどしか経っておらず毎朝の通勤が楽しい盛りです。
そこで質問なのですが、燃費の良い方の投稿等を見るとリッター60オーバーの方がいらっしゃったりされて驚くばかりです。
ワタシは片道10キロ弱の通勤（田舎ですが信号もそこそこあり）で120km程走ってますが燃費計はリッター48が限界です(TT)
長距離乗ってないので伸びないのも分かるのですが夢のリッター60キロはどうやったら出るのでしょうか？
アクセルは急発進急ブレーキは避けて速度は50前後で安定した走りで頑張ってます。
先輩方教えてください☆
書込番号：23712098 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ak4cさん
you_tubeの長距離走ってる人（ツーリング）の人で51～53位ですよ。
通勤だったらそのくらいが普通だと思いますよ。
書込番号：23712191
5点
返信ありがとうございます！
確かにYouTube等見ると50前後の方が多く見られますよね^ ^
今現在、納車されたばかりで燃費計を気にしながらの走行でリッター50突破しないのでどんなもんか…と思っております。
60オーバーを見てみたいです（╹◡╹）
書込番号：23712212 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かに食べ行こうさん
返信ありがとうございます！
確かにYouTube等見るとリッター50前後の方が多く見られますよね^ ^
今現在、納車されたばかりで燃費計を結構気にしながらの走行でリッター50突破しないのでどんなもんか…と思っております。
60オーバーを見てみたいです(TT)
書込番号：23712215 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一度だけですが、慣らし中に62.7伸びたことがあります。
メーター読みではなく実測です。
その時は概ね30から40km/hの速度で、田舎道や川沿いをチンタラチンタラ、プチツーを繰り返してました。
現在は実測で、51から52で安定しています。
書込番号：23712260 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ak4cさん
おっしゃる様な燃費はトライアル的な数値で現実的なものではないですね。
郊外の信号も無く平坦もしくは下りの多いところを無風の日に一定のスロットル開度で走り続ければ或いは可能でしょうけど、
市街地で通勤などの用途では先ず無理だと思います。
因みに他車種(スズキ/GSX-R125)に乗っていますが、
ツーリングで結構ぶん回して乗った場合でも45km/Lが平均値です。
なのでak4cさんの燃費はPCXなら標準値かと存じます。
あと、燃費はスロットル開度によるところが大きいので、
無用にワイドオープンにしなければ燃費は向上します。
ボクの場合は走り出しで(パワーバンドを意識して)一気に巡航速度域まで加速し、
あとはその速度域を維持するのに必要最低限のスロットル開度を保つ開け方です。
経験上、終始一定のスロットル開度でダラダラ走るのは、
かえって燃費の低下に繋がるとの認識ですね。
以下、蛇足とは存じますがお許し下さい。
楽しみ方は人それぞれなので否定する意図はありませんが、
燃費トライアル的な運転は多分に周囲の迷惑になってしまっていることが多いので気を付けて欲しいです。
昨今いわゆる「煽り運転」が取り沙汰されることが多いですが、
それを誘発し得る「煽られ運転」を多々見掛けます。
ゆっくり走るなら後続に道を譲ることを意識した方が身の為だろうとは主観です。
書込番号：23712450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞わおわおーさん
ありがとうございます！
やはり短距離と信号少ない道ですと伸びるんですね☆
まだ通勤でしか使えてないので休みの日のプチツーが楽しみです^_^
書込番号：23712572 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞鉄騎、颯爽と。さん
詳しいお話ありがとうございます！
勉強になります^ ^
やはりこれ位がpcx平均値ですよね^^;
確かに慣らし運転中はワタシ自身も後ろの車からは迷惑かも…と思う事がありました。。
気をつけなければと思ってたところです>_<
その内燃費も気にせず走り出すと思います☆
どれだけ伸びるかも気になりますが流れにも気にしながら楽しみたいと思います！
書込番号：23712576 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ak4cさん
私セローに乗っていますが、慣らし中にソロソロ走って35km/L程度だったのが、慣らしが終わってオイル交換後に普通に回すと43km/Lまで伸びました。
だったら、もっと良い値を出してやろうと再びソロソロ走りに徹しましたら、またもや35近辺まで落ちました（笑）。以降、気にしないで結構ラフに乗っても40前後で安定しています。
発進時にアクセルをあまり開けずに加速不良気味になると、結局開けっ放しの時間が伸びるので却って燃費は悪くなります。
ガバッと開けるのは論外としても、普通にゼロ発進してアクセル一定で走る時間を伸ばした方が燃費は伸びますよ。
書込番号：23712711
1点
＞ak4cさん
＞アクセルは急発進急ブレーキは避けて速度は50前後で安定した走りで頑張ってます
これが、40では？60では？と試して見ても良いかもしれないですよ
スレ主さんの体重とかでも変わるでしょうし
後は、信号で止まらない様に速度調整して発進時の様な負荷が掛からないようにするとか
色々と試されて見てはどうでしょう
書込番号：23713331
0点
＞Cross Chamberさん
ありがとうございます！
期待出来るご回答です～☆確かに開きっぱなしよりあまり気にせず走るとまた変わってくる事を願って明後日の休みはプチツー行ってこようと思います！
書込番号：23713569 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞cbr600f2としさん
ありがとうございます♪
そうですね！確かに60キロはまだ試してませんでした（汗）
ある程度流れに乗って出してみて軽く開く感じででも走ってみようと思います☆
書込番号：23713572 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
１６年式の１５０に乗っていたが。
流れの良い往復４０キロほどの行程の繰り返しだと５０ｋｍ/Ｌは行くが、冬季のちょい乗りの繰り返しだと４０キロ以下と悪くなります。
最高は５３キロで最低は３５キロでした。計測は満タン法ですがメータ表示の方が良い値が出るのが常でした。
採点競技では、最高と最低点は除外して平均をとるというのも聞くね。
書込番号：23713778
1点
＞神戸みなとさん
ありがとうございます！
冬場はやはり夏季よりは下がってしまうのですね☆
まだ納車されてままないので皆さんのアドバイス参考に色々試していこうと思います！
書込番号：23713984 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。私は一つ前の型のJF56に乗っています。
購入から４年目を迎え、エアクリーナーは一度も交換無し、マフラーはヤフオクで買ったエンデュランスのマフラー、タイヤはミシュランシティグリップという使用です。
オイルはホームセンターで購入したホンダ純正の高かった方(1,600円位と記憶)を今年の３月に交換。
ほぼ毎日の通勤で３２キロほど走っています。
マフラー変えてから低速トルクがなくなったので、ジワジワとスピードが上がるようにスロットルを開き、スピードもほぼ60キロ位しか出しません。
こんな感じで今年の夏は燃料無くなるまで走り、アベレージ57キロが出てました。
ここ数週、冷え込んで来て53キロまで落ちて来ました。エンジンが冷えてオイルが硬い事が影響しているように感じます。
現行モデルはJF56より燃費良いみたいなので、気候が暖かくなってきたらトライしてみて下さい。
書込番号：23714398 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞デスソースさん
ありがとうございます！
マフラーを変えてもその距離伸びるんですね（驚）
私もマフラー変えたくて悩んでいるので参考になります！
勉強になりますm(_ _)m
気温でもやはり変わるんですね！
書込番号：23714555 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ak4cさん
スクーターの場合はW/Rでセッティング出来るのでマフラーを替えても大丈夫ですよ
あと、気温が下がると燃費も落ちますが冷却ファンやラジエターに
目張りをすることによって多少は抑えることも出来ます
書込番号：23714625
1点
こんにちわ。
3月に購入して、まだ寒い時期だったので50㎞/ｌはなかなか超えませんでしたが、温かくなってからは片道10㎞の市街地通勤で50km/lはキープするようになりました。
ツーリングでは平均57㎞/l前後ですが、一時60㎞/lを超えたことがありました。
実燃費は毎回95～97％ぐらいですが、、、
これから寒くなってくると燃費悪くなっていきます。。。
書込番号：23734632
1点
1万キロも超えたのでそろそろエアクリーナーを交換したいと思ったのですが、アマゾンでも楽天でもJF58用のエアクリーナーがみつかりません。
アマゾンには売っていた形跡があったのですが…
みなさん、ドコで買われていますか？
書込番号：23664551 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞相坂さん
バイクパーツセンターとかで探して見たらあるんじゃないかな？
台湾からのだと少し安いよ。
私は台湾スズキのパーツで買ってます
書込番号：23664773
3点
急ぎの時は、近所の２りんかんに有れば買います。（純正部品も注文出来ます）
急ぎでは無い時は通販で、ポイント等、考慮して買います。
バイクパーツセンターは私も時々利用してますが、
ヤフーショッピングや楽天市場、アマゾン、直営店等で、同じ商品と思われる物でも価格が異なるので、比較します。
その他では、モノタロウで購入してます。
純正のフィルターだけという事であれば、３０００円程度ですが、土日等は、さらに安いです。
1回の注文が3,500円(税別)以上で配送料無料なので、あと少し何か買う物が有ればお得と思います。
品番17210K44V00（年式等により異なるかも。ですので、ご確認下さい）
https://www.monotaro.com/p/5916/2145/?t.q=17210-K44-V00
書込番号：23665220
6点
皆さんありがとうございました。
あと、そろそろ２万キロの間違いでしたお恥ずかしい。
＞cbr600f2としさん
バイクパーツセンターは残念ながら在庫にありませんでした。
現行機種なのにどうして無いんでしょうかね・・・？
＞すすすゆうさん
モノタロウは盲点でした。
教えていただいた型番ですが、多分コレだと思います。
写真が無いのに加え、型番で検索しても海外サイトしかないあたりが怖さに拍車をかけていますが、思い切って買ってみようかと思います。
湿式のフィルターってどうやってオイルで湿らすのでしょうかね？
youtubeだとスポンジタイプのフィルター動画ばかりでちょっと難儀ですが、なんとか探してチャレンジしてみます。
書込番号：23692551
3点
ホンダのホームページから、パーツカタログや取説がダウンロード出来ます。
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
このページから、Dio100を選択して、
11K44F03のパーツカタログをダウンロードして閲覧すれば、
F-28 のページで形状、部番等確認出来ますよ。
書込番号：23693007
5点
＞すすすゆうさん
バッチリでした。
こちらを購入し、取り付けできました。
また、ビスカス式という言葉を初めて知りました。
今まで中古を騙し騙し乗ったことしか無かったので、新車に乗るというのは新鮮なことがいっぱいですね。
袋から出して匂いを嗅いでみたのですが、多分オイル臭がするんじゃないかという感じだったので、オイルが染み込んでいると信じてそのまま装着しました。
オイルって自分で塗布しなくてもいいんですね。楽だけど使い捨てはもったいないなぁ・・・
書込番号：23730643
3点
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