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Cmk2 ALL黒マット 可倒式 125ccCUB ブレーキレバー 6段階調整

[...wowow]

ブランド: MotoGP
Cmk2 ALL黒マット 可倒式 125ccCUB ブレーキレバー 6段階調整 スーパーカブ125 CT125ハンターカブ Dax スーパーカブ110(2022)に適合

なかなかちょこっと林道走行時の転倒時のレバー破損防止対策として良し

書込番号：25880170

新型ＰＣＸ１７５

[かに食べ行こう]

https://www.youtube.com/watch?v=EjfZAmxtLj0
でそうだな？

書込番号：25879832

[KIMONOSTEREO]

環境規制対応に伴うパワーダウンを補うためかな？

書込番号：25879904

[n_kazo]

＞かに食べ行こうさん
＞でそうだな？

信憑性が低すぎません？
私は逆にしばらく無いんだなと思ってしまいます…

書込番号：25880251

[茶風呂Jr.]

普通二輪登録であれば、175ccでも200ccでも構わないと思う。

他車種のエンジン流用ではなく、新規の開発でコストが上がるのは勘弁してほしいけど。

書込番号：25880308

[コピスタスフグ]

このクラスの良いところって、軽さ・気軽さと必要十分な馬力・装備と価格の安さにあると思うんですよね。

ググるとこの手の動画が結構出てきますが、装備・排気量・重量を増して価格が上がれば、このクラス独自の付加価値が薄まるような気がします。そう思って、先週ADV160の在庫車を買っちゃいました。

書込番号：25880388　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞n_kazoさん
＞信憑性が低すぎません？

自分もそう思います。

PCX175の噂は大分前からあるんで、出るかもというより、あったらいいな的な希望的妄想な気がしてます。

でたらでたで面白いとおもいますが、150CCクラスが主力の東南アジア各国の状況みると大幅な排気量アップはおそらくないんじゃないでしょうか

書込番号：25880459　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞kumakeiさん

＞でたらでたで面白いとおもいますが、150CCクラスが主力の東南アジア各国の状況みると大幅な排気量アップはおそらくないんじゃないでしょうか

そうですよね、確かブラジルの免許制度で175ccまでの区分があって、そこに合わせて出してくるって噂でしたよね。
キムコがKRV180をリリースして噂話がまた再燃してるのかなと思ってます。

PCX160十二分に完成されていると思うんですけど、100キロ巡航の際もう少しだけ余裕が欲しいんで、排気量アップでその少しの余裕が生れるなら直ぐにでも予約したいくらいなんですけどね…

書込番号：25880530

[早く納車して欲しい]

今回発表のPCXはマイナーチェンジとの事です、新型が発表するきわきわまで現行のモデルは売るとの事です。大手販売店は詳細まで知ってるとの事です
ADVが180になる感じみたいですね
バーグマン180も出ますので出すとすればADV180になるかもですね
ホンダの影響マンは社外秘と笑いながら話されてました

書込番号：25900778　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞早く納車して欲しいさん
ADVとバーグマンの180の話ですが、確実という事でいいのでしょうか？

開発中とかではなく？
リリース確実？

書込番号：25944210　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞n_kazoさん

ADV160は、色変更（＋α？）して来年早くに発売のようです（ドリーム店にて）。機関類（傾向不具合の解消）の変更の連絡は今のところ無い模様。既にタイあたりのYouTubeに一部情報は出ています。

書込番号：25944282　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞コピスタスフグさん
情報有難うございます。
タイのフォーラム調べてみます！

書込番号：25944532

[STEP-RF1]

2025年モデル広報発表になりました
事前情報の通り変わり映えしませんね　価格抑えるためケチった感じです。
それでも462000円　ADV160より30000円安　だったらADV買うよな　

書込番号：26039363

[コピスタスフグ]

＞それでも462000円　ADV160より30000円安　だったらADV買うよな

仕様差（メーター・リザーバータンク）と輸送費含めてもこの価格差は整合が取れないので、タイ製よりベトナム製の方がきちんとコストを掛けているということなのでしょう。

書込番号：26039365　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

幅広になり、結局気楽さが無くなってきて日本なら250で売れば良いんじゃないのかと思う

125位の取り回しや気楽なサイズ感が無いのなら日本じゃメリット少なくない？

書込番号：26041318

タイヤ交換後の空気圧に関して (高かった)

[keaton3237]

2代目のPCXのJF56に乗っています。
正常空気圧は、前輪2、後輪2.25です。

先日、前輪のタイヤ交換をバイク屋Aに依頼しました。
何となく以前と比べて違和感があったので、
10日後にガソリンスタンドで空気圧のチェックをした所、前輪には3.5位の空気が入っていました。

また後日、後輪のタイヤ交換をバイク屋Bに依頼しました (先日の事があったので、違うバイク屋にしました)。
そしてまた同じく10日後位にガソリンスタンドで空気圧のチェックをしてもらったら、後輪には4強の空気が入っていました。

普段から、月に1度位の頻度で、ガソリンスタンドで空気圧のチェックをしているのですが、
通常は後輪の2.25が1.8になったり、前輪の2が1.8になったり、といった変化だったので、
タイヤ交換後に、こんなに空気圧が違う事に驚いたのですが、

タイヤ交換後の空気圧は、こんなものなのでしょうか？
それとも偶々2回連続で、違うバイク屋に、おかしなタイヤ交換をされてしまったのでしょうか？

(ガソリンスタンドの方にも質問しましたが、「今は夏で気温が高いからとはいえ、ちょっと高すぎじゃないでしょうか」との事でした)

書込番号：25879321

[ダンニャバード]

＞keaton3237さん

確かに2.0に対して3.5は入れすぎだと思いますが、でもまあお店では往々にして多めに入れてくれてますね。
たぶんその程度ならタイヤに悪影響はないだろうし、スリップしやすいとかも誤差の範囲程度じゃないですかね？
気にする必要はないと思いますよ。

とか言いながら私はバイクの空気圧には神経質な方ですので、画像のような充電式のコンプレッサーをツーリングの際には積んでいて、気がついたときに調整しています。
クルマのタイヤに比べてバイクのタイヤは空気が抜けやすい印象がありますので、私はツーリングのたびにチェック＆補充しています。

書込番号：25879343

[探し物．探し隊]

タイヤのビードあげ作業で圧高く無いと無理だったのかな?でも、その後エアー調整するのが、プロだと思いますね。百歩譲って、路面の熱さで空気圧も、入れた時より圧は上がってくると思いますが、そこまでは上がらないと思うので、やはり、入れすぎでしょう。

次は交換時、これこれといったことがあるので、指定の空気圧これこれで、お願いしますと伝えるか、ご自分ですぐ確認するかしたら良いのではないですかね?

書込番号：25879353　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞keaton3237さん
＞今は夏で気温が高いからとはいえ、ちょっと高すぎじゃないでしょうか

0.5以上は高すぎ、あからさまにハンドリングがおかしいと解るレベル

その上で走行すればさらに0.2位は上がりますから

夏場は気温の関係もあるから高めになりますが、冬場は逆に下がりやすいので.0.2位高めでも大丈夫です

書込番号：25879360

[ユニバーサルセンチュリー]

一般的にはタイヤ交換したら空気圧はかなり高めに入ってますね。
前輪指定が2kPaで走行中にスタンドで計って3.5kPaならあり得る数値かなと思います。
私もディーラーやショップでタイヤ交換したり点検に出すと、4輪だと1kPaくらい高く入ってます。

ディーラーやショップの人曰く、空気圧の点検を定期的にする人はかなり少ないそうです。
1年点検すると指定空気圧以下の人が多いそうで、点検後はそれを見越してかなり多めに入れるとの事です。
なので数値が高めなのは基本的にどのバイク屋でもそうだと思います。
（常連さんで空気圧管理をしっかりするのを知っている人なら指定圧で渡すでしょうけど）

まぁ2輪は4輪に比べると空気圧を気にする人は多いと思います。
自分は2輪だと家を出る前に必ず調べますが、4輪はガソリンを入れた時についでに調べるくらいですね。

書込番号：25879370

[鬼気合]

　書いてる方もいますが、タイヤ交換時ビード密着させる意味で高めの空気圧に
設定することは普通にあります。

　ただその場合車体に取り付け時にきちんと規定空気圧に戻すのが普通です。

　もしくは少し高めにしてるので後日来てもらうか自分で調整お願いしますなど
一言あるのが普通だと思います。

　その空気圧は明らかに走行時の温度上昇で上がる空気圧ではないと思います。

　自分が行っていたSP忠男浅草店は伝票にアクスルシャフト締め付け時のトルクや、リヤタイヤのナットの締め付けトルク
前後空気圧の数値まで記載されていました。

　昔シグナスを新車で購入したとき20年近くぶりのバイク復帰でしたが、納車されて少し走行したとき
なんか足回りが固いなと思いタイヤ空気圧測定したら前後3キロほど（前1.8、後ろ2.0が規定です）入ってたことがあり
納車から半年くらいでメーター速度が動かなくなり見たらメーターケーブルの接続部分が緩んでいて外れかかってた
と言う事がありました。

　納車整備に2万近く取ってるのに整備してないのかよと頭来たことありましたが。

書込番号：25879379

[京都単車男]

まあ、色んなパターンありますよね

入れ過ぎとか、車種ごとに空気圧覚えてなくて2.5ずつとりあえず入れるとこ

スタンドとかは機器の故障や不正確も多い様な

普段は自宅で入れて、丁寧に空気抜きながら微調整しましょう

書込番号：25879427

[ドケチャック]

バイク用品店だタイヤの交換作業を行う前に、空気圧を聞いてきますよ。
標準で良いですか？お好みの空気圧があるならおっしゃってください。

こんな感じて聞いてくれますし作業終了時にピットに呼ばれて目の前で確認してくれます。

今回の場合は親切ではなくてただのミスだと思います。

書込番号：25879439

[茶風呂Jr.]

自分の行っているショップは、事前にシングル用かタンデム用の空気圧にするか聞いてくれます。

書込番号：25879548

[keaton3237]

沢山のご意見を下さり、まことにありがとうございます。
どれも読ませて頂きました。

やはり、「いくら何でもちょっと高すぎる」状態だったようですね。。


前輪を交換した際ですが、
「換えたばかりなので、ひとかわ剥けるまで、慎重に運転して下さい」
と言われたので、

正直、運転していて、最初から違和感があったのですが、「新品のタイヤだし、しょうがないかな」
と思っておりました。

しかし、10日経っても違和感があったので、
「ちょっと流石におかしくないかな」と感じ、ガソリンスタンドに寄って確認したところ、前輪に2.0ではなく、3.5入っていた事が判明したという経緯です。

違和感の具体的な内容としては、
・前輪の接地感が希薄で、運転していて怖い
・カーブが曲がりにくい
というものでした。

また、そもそも2や2.25が適正なのに、3.5とか4以上だと判明した時には、
タイヤが破裂するんじゃないかと、怖くもなりました。

幸い事故などはなかったのですが、
「新品だから仕方ない」と決めつけるのではなく、
自分の違和感を、きちんと確認してよかったなと思います。

バイクに乗っている以上、タイヤ交換はつきものだと思いますので、
今後も空気圧や、自分の感じた違和感は、軽視せぬよう、気をつけたいと思います。


ご意見を下さった皆様、ありがとうございました。

書込番号：25879589

[鬼気合]

＞keaton3237さん

　意外とタイヤの空気圧を気にしない方が多いです。

　ブレーキと同じくらいタイヤには気を使っています。

　今日もスカイウェイブとシグナスの2台乗りですが空気圧調整をしました。

　コンプレッサーを持っているのでコンプレッサーで入れるか、今日はセットが面倒なのでマキタの
充電式コンプレッサーで空気入れ、コンプレッサーで使う旭のゲージボタルで調整しました。

　基本気づいたときですが月1では空気圧は見ています。

　その空気圧でしたらかなり跳ねる感じがあったように思います。

　コーナーも接地感が薄く怖かったのでは？

　空気圧はメーカー指定の空気圧で調整しています。

　メタボ体系でプチタンデム状態ですけど空気圧は1人用の空気圧で調整しています。（笑）

　4キロ位なら破裂することはないですが相当高いので跳ねたり路面の振動をかなり拾うので硬く感じるのでは
と思います。

　ダンニャバードさんが載せられてるようなものを持っておけばまめに空気圧も調整できますから
損はないかと思います。

　

書込番号：25879650

[ダンニャバード]

＞鬼気合さん

空気圧は大切ですよねぇ〜(^^)

そういえば、なんですが、私が空気圧に神経質になった経験を思い出しました。
10年以上前ですが数台でツーリングに行った帰りの高速で、先頭のバイクが急に減速してPAに入りました。
「どうもおかしくて・・・」と止めてタイヤを触ると、ヤケドしそうなほど熱かったです。
空気圧も触れば分かるほど抜けていて、高速走行中のタイヤ変形による摩擦熱で加熱したようです。（ちょっと書けないほどのハイペース走行でした・・・）
あと少し気づくのが遅かったらバーストしていたかもしれない、と思うと恐ろしかったです。

空気圧が高い分にはそれほど危険はありませんが、低すぎるとバイクでもクルマでもバーストの危険があります。
ベテランライダーでも「なんかおかしいかも？」というほど、意外と気づかないものですので、こまめなチェックは重要ですね。

書込番号：25879844

[鬼気合]

＞ダンニャバードさん

　その通りですね。

　接地してるのはタイヤですからタイヤがやばければ即転倒につながります。

　車と違い2輪ですから。

＞空気圧も触れば分かるほど抜けていて、高速走行中のタイヤ変形による摩擦熱で加熱したようです。（ちょっと書けないほどのハイペース走行でした・・・）

　スタンディングウェーブですね。

　昔はこれを防止するため高速乗る前に2割ほど空気圧上げた方がいいという話もありましたが、規定の空気圧で
問題はないですから。

　タイヤの空気圧はその車体を開発するとき時間かけてテストしてのデータに基づき導き出された
というのを聞いたことがあります。

　特に2輪は車体を傾けてカーブを曲がりますのでタイヤの潰れ方が車に比べシビアになりますので
空気圧はより重要かと思います。

　もちろん乗り心地の好みはありますので1、2割ほどのの増減はありだと思いますが。
　

　

書込番号：25879908

[京都単車男]

＞keaton3237さん

はい、最低月一、違和感ある時などチェックして下さい

基本は運行前点検でもあるので、一日の乗り始めは足で前輪踏むやらリアタイや蹴るとかでもいいしパンクチェックも


それと、スタンドでチェックしてるとタイヤが温まった状態でのチェックになっちゃうんで、やはり自宅等冷間時がいいですね

夏から冬に向けてはより慎重にチェックして下さい、温度が下がる空気は縮むです

冬から夏は空気膨張するので空気圧抜け分が膨張でカバーされる部分も

書込番号：25880223

[keaton3237]

ありがとうございます。
タイヤの空気圧だけでも、やはり色んな知識が自分は少なかったように思います。

以前、バイクのタイヤの空気圧を少し怠ってしまい、その結果、空気が抜けすぎて軽く転倒した経験があります。
それ以来、1〜2ヶ月に1度は、空気圧を確認できるガソリンスタンドでチェックするようにしています。

低い空気圧はもちろん危険ですし、
かといって高すぎる空気圧も、今回かなり運転しにくいという事が分かりました。

バイクは2輪ですし、自動車以上にタイヤ管理が重要だと感じました。

私はバイクに詳しい訳ではないので、
今回、皆さまが多くの事を教えて下さり、とても助かりました。
ありがとうございます。

また、最初の投稿において不適切な表現があったことを後で読み返して気付きました。
お詫び申し上げます。

書込番号：25880314

[コピスタスフグ]

＞keaton3237さん

空気圧計を持ち歩くのが良いかと。スタンドの空気入れは表示が雑ですし。

これ↓も精度は高くないかもしれませんが、十分かと。バイクに乗る時のカバンに入れてあります。
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=A58

差し込み部分が斜めっているので、車種によっては使いにくいかも。

書込番号：25880381　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞keaton3237さん
充電式のコンプレッサーを持たれるのもいいですよ
気が付いたときにすぐ充填出来ますし今なら数千円で十分使えるのがありますから

書込番号：25880402　スマートフォンサイトからの書き込み

[keaton3237]

ご連絡ありがとうございます。

皆様が教えてくださった充電式のコンプレッサーや空気圧計について、正直なところ存じ上げませんでした。

これまでは、バイクのタイヤに対応する先端が曲がった空気入れの機器を探して、月に一度ガソリンスタンドで空気圧を確認し、空気を入れていました。(バイクのタイヤの空気入れは、ガソリンスタンドに設置されている様な大きな機器を使うものだと思い込んでいたので…。)

確かに、Amazonなどでも販売されていますね。出先でも役立ちそうですし、非常に便利そうですので、購入を検討してみたいと思います。

そもそもはタイヤの適正な空気圧を知りたくて質問したのですが、良い物も教えていただき、本当にありがとうございました！

書込番号：25881297

[ダンニャバード]

＞keaton3237さん

充電式コンプレッサー、是非おすすめします。
私の購入したものはもう販売終了してますが、似たような商品は山ほどあります。例えば、
https://amzn.asia/d/9sSK70O

どれも中華製品で当たり外れもあると思いますが、レビューを見て良さそうなものを選ばれると良いと思います。
私のはもう3〜4年使ってますが問題ありませんし、空気圧センサーもかなり正確で、最初はエーモンのエアゲージで確認していましたが、もうその必要はないです。
ただ意外と大きくて重いことと、作動音が大きいことと、吐出量は少ないので充填に割と時間がかかることは覚悟してください。

少し手間ですが普通のエアゲージを購入し、自転車用の空気入れで充填するという方法もあります。
それならうるさくないですしね。
https://amzn.asia/d/bOTE0rL
https://amzn.asia/d/jjwAGqm

書込番号：25881478

[京都単車男]

業務使用ならなんですが

個人でバイクや車数台くらいなら

高圧タンク付きの自転車空気入れみたいなのが好きですね

手にフィードバックあるので、バルブやなんかの違和感あれば得られるので

初心者さんはこういうのから始めた方が良いかもです

書込番号：25881526

[543210a]

始業点検しない人なんだね・・・

プロだろうが素人だろうが、他人がいじったあとは調べたほうがいいね。

書込番号：25885700

[ムアディブ]

違和感あったのなら、早々に点検すべきでした。
整備の直後は整備不良の事故が起こりやすいですw

バイクはマネージメント遅れてて、Dラーでも簡単にミスしてるし、明らかに作業ミスなのに保証もしません。(某出荷台数1位が自慢の系列)

足回りは実は一番リスク高いんですが、タイヤはバイク屋が利ザヤ乗せすぎてて非実用的なため、用品屋にやらせますよね。用品屋はもっと作業品質低いですから。
もうそれに懲りて、タイヤは自分で交換してますw
ネットで買って自分で交換すればとても安くつくし、信頼性も抜群。

あと、ブレーキもミスすると危ないんですが、ブレーキ触らせてツーリング中に脱落とか、アルアルなので要注意。
ABSとか複雑性も増しているので、マニュアル見ずに適当にやっちゃう「手ルクレンチ派」とか要注意です。

＞鬼気合さん
スタンディングウェーブなら数秒でバーストしますよ。

＞543210aさん
今はやらないね。非合理的なので法律から消えました。
ボリコレ好きなんだろうけど、せめて調べてからやりましょう。

書込番号：25886295

[ドケチャック]

＞ムアディブさん

＞用品屋はもっと作業品質低いですから。

そうですか？
作業風景は周りから丸見えですし、養生もしっかりしてます。
自分は逆に1番丁寧な作業をしているなと言う認識です。

作業後のユーザーと一緒に締め付けトルクの確認も好感が持てます。

書込番号：25886373　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

自分はタイヤ専門店が一番、値段もまあまあ腕もいいし、最終確認も他の人が空気圧や閉め忘れ、アライメントやチェーンなどチェックします

まあ、店による、ですよね、二輪のタイヤ専門店も少ないし

個人的には昔からジャパンタイヤセンターほぼ一択


＞keaton3237さん

近所で評判のお店探すといいですよ

個人的には整備中や整備後に確認入れていかない店は好きではない
まあ、これも担当者で変わったりあるんでなんだけど、確認無しが許される店もねえ
安い賃金で忙しいのもわかるけど＾＾；

書込番号：25886537

バッテリーのサイズアップについて

[humpback]

「適合バッテリーについて」にも質問させていただきましたが、1年以上前のやり取りで反応いただけないかなと思い、新規質問させていただきます。

当方の車両は2013年式のバッテリーがYTZ7Sのタイプです。
以降のモデルのバッテリーがGTZ8Vに変わった事は承知しており、今回バッテリーの更新が必要なことから、GTZ8Vを載せたいのですが、この車両のバッテリーボックス上のの空きスペースがシビアで、GTZ8Vが1cm高いバッテリーになりますから、端子部分（前方なのでマイナス側だったと思います）がカバーに干渉するのでは？と感じております。
ボディ関係の変更を伴っていない場合は搭載が可能かと思いますが、同じ境遇でバッテリーのサイズアップをされた方はいっらしゃいますでしょうか。

また、サイズ的に問題が無い場合、バッテリーを押さえるプレートには無理があるかと思うのですが、ゴムバンド等で代用されているのでしょうか。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：25875439

[麻呂犬]

バイクはお持ちですよね？
バッテリーのサイズを1センチ高いと把握されていますが
チラッと見たところ
YTZ7S サイズ： 長114 幅71 高106 (mm)
GTZ8V サイズ幅71mm/ 奥行114mm/ 高さ131mm
8Vの方が25ミリ高いようですが？

上記のサイズが誤記ならすみませんです。

8V変更でバッテリーボックス内の変更が無いのなら8V用のプレートやボルトを求めれば付くと思います。

書込番号：25875568　スマートフォンサイトからの書き込み

[humpback]

ご返信ありがとうございます。
昨日GSユアサのバッテリー要項表を見てメモったつもりでしたがこちらの誤りかと思います。
幅と奥行きは問題ないと認識しており、高さがどうなのかということなのですが、25ミリも違いましたか。
サイズ確認していただいてすみませんでした。

ちょっと厳しいかもしれませんね。

書込番号：25875618

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞humpbackさん
以前2016年モデルを所有していましたが、バッテリー収納部のフロントパネル内は余裕があった様に感じてたのでネット検索してみました。

スレ主さんとは逆パターンのプログ記事がありました、勘違いで前期型のバッテリーを注文された様でサイズダウンです（笑）

https://ameblo.jp/rc42sc54/entry-12830286020.html

他のブログ画像等で新旧見て比べると両サイドから立ち上がっている取り付けステーの長さが違う様ですので、サイズアップの際はステーが短い（低い）ので取り付け方法を検討する必要は有る様ですがスペース的な心配は無さそうな気がします。

ご参考まで。(*^_^*)

書込番号：25876023

[humpback]

麻呂犬さん昨日はありがとうございました。
ユアサの要項表の見間違えでYTZ7”V”の高さをメモってしまいました。

ｙｏｐａｒｉｄｅｒさんもありがとうございます。
実はこのページを見たことがありまして、おっしゃる通り逆パターンの為、参考にしていいものかと思っておりました。
というのは、車体に変更はないのかなとは思いつつも、スペースがシビアな印象でしたので、実際にはバッテリーボックスの底の位置を下げるとか何らかの変更をしているのではとも思ったりして、実際に換装をされた方がいればなぁと質問させていただきました。

私が世話になっているドリーム店にも聞いてはみたのですが、標準仕様以外の事に言及したくないのか、本当に知らないのかは分かりませんが、分からないという回答でした。

車とは違い、バイクではバッテリーのサイズアップは収納スペースの問題等であまり話題にならないのかと思いますが、この変更直前の車両を所有されていて、私と同じ事を思われる方がそれなりにおられるのかと思い書き込みを探しましたが、見当たらないので、この疑問は自分で解決するしかないのかなぁと思っております。

段ボールを同サイズの箱型にして試してみようと思います。

書込番号：25876535

[NSR750R]

バイク用はリチウムイオン電池が販売されてるのでリチウムイオン電池にしましょう。

書込番号：25877003

[humpback]

こんにちは。

GTZ8Vサイズの箱を作っての検証は週末にでもと思っておりますが、「逆パターンのブログ記事」の方の画像見ていて気付いたのが、フロントパネルをはめるピンの穴の位置も形状も以前のモデルとは大きく異なっており、また、フロントパネル等の形状も結構膨らんだものになっているようです。
ブログ記事のバッテリー（GTZ8V）が収まっている状態（上部の余裕）が当方の車両にYTZ7Sを収めた状態と同じ位なので、以上の事から換装は不可能であるように思います。
余談ですが、バッテリーを収める向きも変わっています。

検証結果はご報告いたしますので、しばらくお待ちください。

書込番号：25878939

[humpback]

こんにちは。
バッテリーのサイズアップ検証を行いまました。

その前に、前回の書き込みで誤りがありましたのでお詫びします。
「また、フロントパネル等の形状も結構膨らんだものになっているようです。」
この時の改良時にはフロントパネルの変更はされていないようです。その後のモデルチェンジではフロントパネルの膨らみは大きくなっています。

で、結果ですがNGでした。
GTZ8Vと同じサイズの箱で試した結果が画像の通りです。
大きくせり出しており、セットした時点でダメだこりゃという感じでした。
フロントパネルをはめてみた後、パネルを外した状態が２枚目の画像です。
箱の角が潰れており、パネルと干渉していることが分かります。
パネル形状に変更がないということは、やはりバッテリーボックスの位置等に変更が加えられたようです。


ただ、箱の潰れが意外と少なく、中華バッテリーの互換品で本家サイズより4mm程低いサイズのものがありますので、これならギリギリいけるのでは？とも思っております。
しかしながら、バッテリーの固定についての問題もあるので、今回は冒険はしないでおきます。

お付き合いありがとうございました。

書込番号：25885065

出そうだな

[かに食べ行こう]

https://www.youtube.com/watch?v=_Ci4ktOJguw

書込番号：25870386

[かに食べ行こう]

ホンダ新型4気筒は「CBR400R FOUR」を名乗る?! 商標の出願が判明!=コピペです。　
検索入れるとでる。

書込番号：25878461

[DUKE乗り]

おそらく100万超？
中華製のSS400に出しますか？
私の乗ってるバイクも生産がオーストリアから中華に変わりましたがコストダウンがかなりみられますからね、ちょっと手はだしづらい？

書込番号：25879339　スマートフォンサイトからの書き込み

ＣＢ４００

[かに食べ行こう]

出そうな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=vwCJ-ngXHn0

書込番号：25870361