ホンダすべて クチコミ掲示板

ヨシムラのマフラーについて

[soramoon]

純正のマフラーが、あまりに大きく違和感があったので、
思い切ってヨシムラのTri-Ovalチタンサイクロンを購入しました。
２月３日にたのんだのですが、納期が３月末との返答で、
首を長〜くして待ってます。
マフラーってこんなに時間がかかるものなんでしょうか？
皆さんのなかでヨシムラに変えた方がいらっしゃったら
どのくらい待ったか参考までにお聞かせください。
ちなみに、Fire Spec ではありません。
ショップはレッ○○ロンです。

書込番号：4875108

[フレンドハムスター]

ヨシムラと書かれるならﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝとちゃんと書いてください。

書込番号：4875914

[ブチのすけ]

はっはっ、そう言いなさるな。
無意味な伏字はやめろと書いてはありますが。

ヨシムラは名前こそ有名ですが工場の規模は町工場と大差ありません。
私はマフラーではありませんが、随分待たされましたよ。
のんびり待ちましょうよ。

書込番号：4897045

[soramoon]

ブチのすけさん、ご指摘ありがとうございます。
無意味な伏せ字は使わない、ちゃんと書かれていますね。
以後、気をつけます。

最近、忙しくてバイクにも乗れてない状況です。
マフラーは、『そのうち来るさ』って感じで待ってます。

書込番号：4898363

Ｓｐｅｃｉａｌバージョン

[じゅ げむ]

ボルドールのスペシャルバージョン画像です。

http://image.blog.livedoor.jp/cb1300r/imgs/1/d/1d7888a5.jpg

でも前のＳＦの限定版と一緒だよなぁ・・・もう少し芸ないかねと思うのは私だけ？

書込番号：4870943

[ＲＸ９３２]

Dream店の限定かな？と思っていたのですが・・
発売日などの情報もご存知であれば教えてください。

これまでの例で言うと、モデル末期に現れたSpecialバージョン
ＳＣ５４は早くもモデル末期になるんでしょうか？？

次のフルモデルチェンジはいつなんでしょうね？
次回はもう少し大柄で出すんでしょうか？

楽しみですね！

書込番号：4872374

[なにごとも勉強不足]

じゅ　げむさま、先日はいろいろとご教授ありがとうございます。
ＲＸ９３２さま
今日、バイクを買ったショップに寄りましたら実車が搬送されてきました。ですからもう販売されているようです。
ドリーム店ではないので多分いろんなチャンネルで売られると思うのですが・・価格は５万円ほど高いようです（不確実）
ぱっと見た感じは普通のＳＢ赤白と変わらないのですが確かにインパクトはありました。フレームやフロントフォークのレッド塗装もきれいでした。エンジンの黒とドライブシャフトカバーの黒（プラスチック）の色の違いが少々違和感。でもかっこよかったですよ。

書込番号：4894457

ＮＥＷモデル

[ダンシングブレーヴ]

ＶＴＲを購入しょうと思っているのですが、２００６年モデルみたいなのはでないのでしょうか？
　そんな情報を持っている方がいましたら教えて下さい。

書込番号：4870006

[祇園精舎]

ここで書き込みするよりホンダのカスタマーかお店に行ってみては？

書込番号：4870215

大型初心者はこれにのれますか？

[ゴンゴイ]

私、１８歳以来２３年ぶりのリターンライダーをめざしてます。２６年前は、中型免許でＣＢＸ４００にのってました。

せっかくリターンするからにはということで、大型免許を取得したところです。12時間の規定時間で卒業できました。とはいえ、教習所でコケたことはないにしても、ＣＢ７５０でも結構ヨタヨタしていました。低速でハンドルを切ったりするとヨタッて結構大変でした。

このＣＢ１３００ＳＢに乗りたいと思っているのですが、不安があります。

ひとつは、私のような、４１歳大型免許取立て、リターンライダーでも、このバイクに乗れるのかどうかという点についてお聞きしたいのです。

それともうひとつは、最初は立ちゴケ必死と思われます。しかし、このバイクはとても重たそうなのですが、立ちゴケとかしても起こせるものですか？ショップで起こす練習をさせてもらうわけにもいかず、車両重量２６０Ｋｇとはどれくらいなんだろう、と思っているところです。私ちなみに１６８ｃｍ、６０ｋｇです。

よろしくお願いします。

書込番号：4867910

[フレンドハムスター]

　　-２３年ぶりのリターンライダー‐　とは自分と一緒ですね。
　
　自分も当初、バイクは軽量＆スリムが命だと考え、ＳＤＲとＳＲＸ６００を購入したのですが排気量の大きいバイクも乗ったりしてるうちに考えを改めました。

　実際乗ってみるとアタマで考えるのと違い、ＣＢ１３００ＳＢなど大排気量車は低速トルクがタップリなので乗ってみるとＣＢＸ４００など小排気量車よりも断然運転し易く楽ですよ。
　　　　　　　　　　　　※特にマルチはクルマ並み？
　　
　心配でしたらエンジンガードだけは最初からお着けになられてみたらいかがでしょうか。

　

書込番号：4868916

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なんにせよ重い物を持ち上げる時の注意点と同じです。
いっきに起こすのが一番のコツでもあります^^;;
フレームのどこかとハンドルを持って行う事です。
私のはZZR400で重量だけなら２００kgを越えてますので
似たようなものですが、カウルがある分だけ幾分起こし
やすいみたいです。
これより軽いVT-250FEと対して変わりませんでしたんで^^;;
ですのでこれもノンカウルですので多少起こしにくいかも。

書込番号：4868951

[フレンドハムスター]

http://goobike.com/learn/bike_issue/toku73/03.html

書込番号：4868974

[かま＿]

重量について調べてなくて申し訳ないんだけど、乾燥２６０kgではないですよね？

自分は、１６９cm　４７kg　乾燥２２２kg（ガソリンオイル冷却水等で＋２５kg？　ツーリング荷物＋１０kg？）で北海道行って来ました。

結論は、僕の体格・体力には合いません。
ツーリング以来、ほとんど乗ってません。

体重６０kgのかたなら、なんとかなるかなー？

だけど、個人的には、好きならとにかく乗ってみればいいぢゃん。と思います。
自分のバイクも、重かったけど、手放す気はあまりありません。
（お金が余っていたらもうちょっと軽いのにしたい(^^;;　）

書込番号：4869099

[フレンドハムスター]

　かま＿さんって随分軽量ですね。　自分と３０キロも違いますのでバイク合わせたトータル重量で考えたら同じヴェクスター乗っててもヴェクスターが７５Kgに軽くなったようなもんですから、さぞ速いでしょうね。　

書込番号：4870473

[じゅ げむ]

ＳＢ納車したてやっと初期慣らし終了しました。ＡＢＳで２６６ｋｇ、フルエキに交換してますのでおっしゃっている２６０ｋｇとほぼ同重量です。

いったん動けば非常に軽く取り回せます。ある意味７５０と感覚は変わらないか、パワーがあり軽く回る分余裕で操作できます。しかしながら止まると鉄馬、結構重い上に図体がでかいので正直最初はとり回しが大変だと思います。
私はブラックバードからのチェンジですが、下にマスが集中してる感じからアップライトなポジションに変わった分ハンドル位置も高く、力の入れ方がもうひとつです。まあ慣れでしょうけど・・・

それとこの図体で大型初であれば残念ながらいつかたちゴケは覚悟しなくてはいかんと思います。ただ起こすのは普通の体力の男性で腰とかに問題なければ問題なく起こせます。まだこいつはこかしてませんがＸＸみたいにゴロリと横になっちまうのでも、やや腰痛もち１６０ちょいの私が問題なく起こしてましたから。
ただ両サイドに結構カウルが張り出してるんで、こかすとキズいっちゃうだろうなぁ・・・ということで一応スキッドパッドはつけてますけどね、気休め。本当はPROSMANみたいなのがいいかも。

書込番号：4870909

[ゴンゴイ]

みなさん、いろいろとコメントありがとうございます。

じゅ　げむさん、Ｖｉｃｔｏｒｙさんのコメントを見ているとなんとなく起こせそうな気がしてきました。

しかし、かま＿さんの事例があることも肝に銘じておかねばなりませんし、なかなか、むつかしい決断です。高い買い物ですからね。

フレンドハムスターさんもありがとうございます。

しかし、立ちゴケ必死は覚悟しているのですが、その場面によるもののあまり経験はしたくはないですよね。

どのような場面での立ちゴケが多いのでしょうか？道路から段差のある歩道に入るときとか、低速でハンドル切りながら止まるときとかそんなんですか？あらかじめそのような場面を知っていると、その場面では注意できるかなって思ってお聞きしてます。たとえば、道路から段差のある歩道に入るときは、なるべく直角に一気に入ってしまう、とか。

書込番号：4871215

[じゅ げむ]

立ちゴケパターンは千差万別ですねぇ。ただ段差ある歩道も入っていくときはトルクあるし問題ないと思いますよ、むしろでこぼこ歩道を通って道路に入る手前で止まるときのほうが、ひょっとしたら危ないかも。
それと最初は無理して狭いところに低速で曲がりながら止まろうとはしないほうがいいと思います。いったん傾いたらほんとに重いですよ、むりして支えようとしたら股関節やられることも・・・

書込番号：4871280

[かま＿]

たちごけシーンに、４００も１３００も区別はないと思うんだけど(^^;;

僕は上記２２２ｋｇのＺＸ−１０で、１万km乗って、たちごけはワケアリで１回です。
バイクがボロくて、発進と同時にエンストし、たまたま曲がりながら発進していたので、そのまま倒れました。
エンストの原因はサイドスタンドスイッチの固着でした。

ツーリングの荷物を積んでいたのでそのままでは起こせず、
まず荷物を降ろそうと考えていたところ、回りの人が助けてくれました。

帯広で出会ったみなさん、ありがとうm(__)m

ちなみにフェリーから降りるときと、砂利のキャンプ場から出るとき、
自力で引っ張ってバックできずに、フェリーの係員やキャンプ仲間に引っ張ってもらいました。

書込番号：4871540

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

私はUターンの時と、知り合いの子が「乗りた〜い！」と
いうのでやらせてみて、みごとにこけた時でしょうか(;_;)
まあ、その子はうまく逃げてくれて足をはさんで骨折という
事にならなかった分だけよかったですけど^^;;;

あと靴ひもがある靴は気を付けた方がいいかも。
自分の場合はひもが長くて輪っかが大きくなってたんですが
ペダルに輪っかが引っかかってしまい停車する時に足を下ろす
事が出来ずにこけるところでしたので^^;;;

書込番号：4871547

[フレンドハムスター]

　　サイドスタンドスイッチって時にはやばいですね。

　　配線途中のカプラー外すなり、切断するなり、解除しといた方が良いですね。

書込番号：4872510

[かま＿]

まぁ自分の場合は整備不良の範疇ですよね(^^;;　しまい忘れ対策に良い機構だと思ってます。

書込番号：4872810

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

サイドスタンドですが自分のは自然と解除(^^;;)されて
しまいましたので今はそのまま走ってますが、やはり
しまい忘れて走り出して２回程スタンドを引っ掛けて
ヒヤッとした事があります^^;;
自分は運が良かっただけですので個人的には必ず機能
してる方がいいと思えるシステムだと思います。
とりあえずこれでこけるような事は無かったです^^;;

書込番号：4873860

[ゴンゴイ]

みなさんありがとうございます。

たしかに立ちゴケに４００も１３００もないですよね。

20年前くらいに４００で立ちゴケしたのを思い出しました。じゅ　げむさんのおっしゃておられるパターンでした。砂利道から太い道にでるときに足をついてらその足が砂利の上を滑っていって、コロリでした。

しかし、このバイクは本当に重そうですね。ショップで取り回しくらいはさせてもらおうかな。

書込番号：4874618

[フレンドハムスター]

　　余程の憧れなどお持ちならこれの購入も良いですが自分がリターンして10余台あたり乗ってみてお奨めなのは
http://goobike.com/learn/bike_issue/toku75/04.htmlのクラスです。
　　　走って本当に楽しいバイクが多いいクラスです。

書込番号：4874787

ライトのレンズが熔けた

[森のあなぐま]

昨年１２月に購入しました。トゥデイからの乗り換えですが、トゥディと比べて燃費はすこぶるいいし、音はエンジンを駆けてすぐは電気モータのように静かです。ただ、それから走り始めるとバタバタバタと、上級の大型スクーターのような音質が耳障りなこと、それもエンジンが暖まると消えます。ライトもトゥディより明るく広く照らしてくれます。
　さて、似合わないとは思いながらもこのバイクに前かごを付けました。ホンダ純正のものですが、その頃からライトの中央に汚れのようなものが着いて落ちなかったのですが、本日初回点検に出したところ、前かごに乗せた荷物の上部がライトをふさぐ格好になると、ライトの乱反射でレンズが熔けるそうです。新車できれいなのにかなりショックです。でも、これってメーカーに文句は言えるもんではないですかねぇ。

書込番号：4864026

[かま＿]

熱が返ってくる事と、走行風が当たらない事のダブルですからね。
私も、車の後ろの電球を換えて溶かした事があります。
気を付けましょう。

それと、カバンでふさいだら前方からライトが見えないので、危ないですよ。

書込番号：4864087

[森のあなぐま]

> カバンでふさいだら前方からライトが見えないので、危ないですよ。

そのとおり、危ないのです。荷物でライトを塞いだら危ないのです。
そのとおりなのですが・・・・、
以前のライトは、電球の光を半球形の反射鏡で前方に向けて、レンズで遠方まで届けたり周囲に拡散させてましたよね、
ところがスマートディオのライトは、強力なバルブの光を多面形の反射板で集めて、前方に届かせ、周囲に拡散する方式をとっています、リフレクターランプと言うのでしょうか、
この方式だとレンズを使わない分、見た目すっきりしてカッコイイのですが、ライトのガラスを出る時点で光が集まり高温になっているため、このように乱反射でランプガラスが熔ける事故が起きるのです。下手すれば荷物が燃えることだって考えられます。
　バイクの前かごを取り付けることが予想される以上、メーカーとしては製造責任として、レンズ方式にするか、前かご取り付けネジを無くすかの必要性があるのでは、と思うのですが、
ＰＬ法関係も調べてみます。

書込番号：4880253

メインスタンドで困ってます・・・。

[しみチョココーン]

どうも、初カキコです。自分は、’０４のＥＸに乗っています。友人の影響もあって、パーツがない中でも少しずつカスタムしております。

ちなみに前後ともにローダウンをしているのですが、その影響でメインスタンドがまず立てられなくなってしまいました。(^^;

てこの原理が使えないようで・・・。

加工も考えているのですば、かなりやっかいそうで何かいい方法はないでしょうか？どなたか良いお知恵をお願いします。

厚めの板を常に携帯しておくとかはなしで・・・(;^_^A

書込番号：4862074