ホンダすべて クチコミ掲示板

イモビアラーム

[feline]

先週フォルツァZが納車になりました。
イモビアラームをつけたのですが、思ってた以上に不便です。
せっかくスマートキーが装備されているのにこれと連動していないので、アラームの解除が面倒です。
ところで質問なのですが、スマートキー紛失など緊急時にメカニカルキーを使ってIDを入力しエンジンを始動する場合、イモビアラームの解除はどうするのでしょうか？アラームがならないようにそっと操作しなければいけないのでしょうか？？
また、2個付属しているスマートキーのID番号がそれぞれ異なるのですが、どちらの番号でもエンジンを始動できるのでしょうか？

書込番号：4624766

[マッコイ兄さん]

＞2個付属しているスマートキーのID番号がそれぞれ異なるのですが、どちらの番号でもエンジンを始動できるのでしょうか？

どちらでも出来ますよ。
でも、
・カードキーを紛失しないこと
・電池交換忘れないこと

…をちゃんとしていればお世話になることなさそうですけどね。

書込番号：4628085

[koikoi3377]

私はバイク屋さんで納車時に注意されたのですが　スマートキーを万が一破損　紛失した場合は　早急にスマートキーを追加しないと　バイク本体に　認識が3チャンネルあり常時2チャンネル使用で　1チャンネル紛失　破損の場合　空きチャンネルに追加で新しくスマートキーを認識させ　無くした番号を抜くようにしないといけないらしいです　万が一2個のキーを無くしてしまった場合　バイク本体の認識ユニットごと交換しないと　キーの認識が行えなくなるらしいので気をつけて下さいとのことでした。私は相談したら　もともとスマートキーなので　アラームキットのみをバイク屋さんに進められたのでアラームキットのみつけました。

書込番号：4645558

[トイトイマッコウ]

今更のレスでスイマセンが、純正イモビが付いていると、メカニカルキーを使い、認証番号を入れて始動させることは出来ません。ホンダアクセスも、この件に関しては想定外だったようです。
そのような場合の為に、認証番号を打ち込む時は、イモビが解除されるとかがあれば良いのですが、イモビとスマートキーが連動していないから、土台無理な話ですね。

書込番号：5530340

フォルツァのロック

[博打ち]

１１月２９日に納車になりました。車からフォルツァZに年甲斐もなく乗り換えた４２歳です。なかなかハンドルロックがかかりません　誰かコツを教えて

書込番号：4618894

[行雲流水]

「博打ち」さん・・はじめまして。

＜１１月２９日に納車になりました。＞
おめでとうございます。
これからバイク乗りにはつらく厳しい季節ですが、
頑張って走り回って下さい。
今の季節 、落ち葉が非常に多いです。
結構、路面に落ちていて滑りやすいので気をつけて下さいね。

＜なかなかハンドルロックがかかりません　誰かコツを教えて＞
私のフォルもハンドルロックが掛かりにくくて、困っていたのですが、
コツを覚えれば結構楽です。
まず、ハンドルを左に思いっきり切って、
気持ち戻してロックを掛けるとすぐに掛かります。

その戻し加減はちょっと言葉にするのは難しいのですが、
ほんのちょっと戻してやるのがコツです。

もしかしたらフォルによって戻し加減は様々かもしれませんし、
戻さなくてもロックできるのかもしれません。

要は自分のフォルの特性を知ってやる事ですね。
（な〜んて、ちょっと偉そうですね・・失敬しました）

書込番号：4619000

[さるえもん]

ハンドルを左にきりながら
ロック位置までもっていくんですが、
少しハンドルを動かしながらだと
はいりやすいですよ。
これから寒くなりますが、
お気をつけて！

書込番号：4619015

[博打ち]

行雲流水さん、さるえもんさん今からちょっと色々ためしてみます。ありがとう　お互い事故に気をつけて冬を乗り切りましょう。

書込番号：4619214

スピード、加速とも悪いスペイシー125

[野草]

2001年式のスペイシー125です。走行4450Kｍで中古で購入しました。WR、ドライブベルト等駆動系は新品に交換していただいたのですが、加速が悪く、また最高スピードも平地で62km/ｈ位しか出ません。エンジンは、アイドリング等安定しており、ヘタた感じがしませんが、どうにもふけ上がりの悪さがあります。
口コミを見ると、ハイギヤードなのでWRの軽いものに変えればよくなるという意見を見ますが、最高スピードが余りにも遅いので路肩を走っていても危険な感じです。
どこがどうなっているのか、思い当たる方いらっしゃいませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：4617439

[野草]

修理に出しました。代車に出されたスペ１００と比べても加速が悪いので、やはりどこかおかしいのでしょう。
スペ100に比べ車体の安定感は、飛びぬけています。スペ100に乗ってスペ125の良さをあらためて感じました。
大きさも適度で乗車姿勢は広々していて楽であるにもかかわらず、駐輪スペースでは困ることがない。各部の作りがしっかりしている。
気に入っているので修理が済んだら、また書き込みます。

書込番号：4627175

[野草]

治ってきました。キャブレータ、エアクリーナのクリーニングで加速が戻りました。最高スピードも平地で90�q/h少し超えるまで出ました。
よかった。よかった。車体の安定感、乗り心地に満足しています。

書込番号：4646026

リバーサイドブルーの近似色？

[poppet]

リバーサイドブルーのペイントを探しております。クラシカルホワイトはあるのですが、リバーサイドブルーはデイトナのMCペインターのカタログの中に載っておりません。どなたか近似色で良いので近い色（車種）をアドバイスいただけないでしょうか？
　よろしくお願いします。

書込番号：4614227

わくわくバイク選び

[とうとうバイク乗り]

バイク歴ド素人、なぜか思い立ち免許をこのたび取得！当初はバイクは車と差別化図ろうとスクーター（125ｃｃ）にするつもりやったんすが教習する度に面白み、能力などの差を痛感に感じＭＴを選択しようと・・なんやかんやでＶＴＲが第一候補に、ＴＷ225，ＳＴ250などの単気筒車とも迷ってるんですがね（キック始動ありなどが魅力）
同じ様な境遇の方いますかね？
バイク一発目ＶＴＲ当然ありっすよね。

書込番号：4611459

[すすー]

当然アリだと思いますよ^^
キック始動はないですが、250ツインだったら最悪押しがけも十分可能かと。

書込番号：4615126

[Ｙ／Ｎ]

　押しがけ、きついですよ(^^;。私はVTZ250で３〜５年ごとに押しがけをやっています（つまりバッテリーの寿命末期）。なまじ中途半端に軽い＆結構高圧縮なだけになかなかエンジンが回ってくれません。まあそれはさておき。

　ある程度「走り」を望むのならば“現行車種”の単気筒は止めておいた方が良いです。おしなべて20ps程度しか馬力がないので、加速がかなりきついです（特に上り坂）。下手をすると125cc スクーターに加速で負けます。中古でも良いのならば30ps以上の単気筒車がごろごろありますが。

　250ccの“現行車種”の中でMT車を選ぶのならば、VTRはむしろお勧めの部類です。４気筒車はスロットルレスポンスがかなり“過敏”なので慣れるまで結構きついです。VTRは低回転数からそれなりにトルクが出ていてそれでいてパワーもそこそこあるのでかなり扱いやすいと思います。SPADA（VTZ250と同じエンジン）より扱いが楽だ、と言う評価もあるくらいですから。
＊　VTZ250自体乗りやすいです。7,000rpmくらいまではパワフルな単気筒車と同じ位楽で、そこから更に回転を上げると更にパワーが出てきます。

書込番号：4616202

[とうとうバイク乗り]

すすーさん、Ｙ／Ｎさん、ご意見有難うございます。

バイクってなんやかんやでいたわってあげなきゃエンジンもすんなりかかってくれなかったりするんすよね！？使用頻度を考えたらやはり車の方が多くなると思うので・・その辺でキックありは魅力なんっすよ。
単気筒車・・当たり前ですが善しあしありますよね、ご意見よく分かりました、勉強になります。
バイクペーペーっすけど少しずつでも腕を向上させバイクライフをエンジョイしたいと思います・・ＶＴＲにします！

書込番号：4616807

[Ｙ／Ｎ]

> バイクってなんやかんやでいたわってあげなきゃエンジンもすんなりかかってくれなかったりするんすよね！？

　何を称して「いたわって」というのかわかりませんが、むしろがんがん乗り回した方が良いと思いますよ。私が昔買った中古のAX-1なんか、購入当時はエンジンをかけるのにセルを５、６回動かさなければならなかったのが１年もしたら（主に土日しか乗ってなかったですが）いつのまにかセル１発でかかるようになりましたから。今乗っているVTZ250などまっさらの新車でツーリングにでかけて出先で最初のオイル交換（1000kmのところ800kmで換えてしまった）をやったりしましたが、もうすぐ100,000kmになろうとしている現在でも元気です。

> 使用頻度を考えたらやはり車の方が多くなると思うので・・その辺でキックありは魅力なんっすよ。

　バッテリーあがりを心配していると思いますが、例えばトランジスタ点火だったらたとえキックでもエンジンはかかりませんよ。今時のバイク（と言うかバッテリー）ならば「数ヶ月ほったらかし」なんてことをしない限り大丈夫です。私だって普段は土日（場合によってはどちらかだけ）しか乗っていませんし、２、３週間乗らないことすらありますがバッテリーがへたっていない限り問題ないですから。車もお持ちならばブースターケーブルで繋いでエンジンをかければ良いだけです（バッテリーがへたった時は良くやりました(^^;）。だいたいセルが回らないほど放電した状態で放っておいたらたとえキックでエンジンはかかってもバッテリーが傷みますよ。それにそこまで動かさないのならばむしろオイル関係（劣化やエンジン内部のオイル切れ）の方が心配です。これはキック／セル始動は関係ありません。

　しつこいようですが、バッテリーには「寿命」があります。どんなに大事にしてやっても３〜５年で嫌でも交換しなければなりませんし、過充電や過放電をしなければ問題ありません。

書込番号：4617058

[とうとうバイク乗り]

Ｙ／Ｎさんたびたびレス有難うございます！ほんとに勉強になります。

私の称した「いたわる」ってのは一日に1回はエンジン回さな、放ったらかし状態を極力避けたらやなと思ってたんです、それで、それによりまさにバッテリーがあがってしまうのでわと心配してたのです。

Ｙ／Ｎさんのご教授が（ちょっとした）心配事を解決してくれました、有難うございました。また何かとバイク話教えてくれたら幸いです。

書込番号：4619371

冬場の保管について

[リポ酸]

そろそろ雪が降ってきそうなので、フォルツァを冬眠させようと思います。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、長期間乗らない場合、どのように保管されてますか？
私は以前、別のバイクですが、ガレージでカバーをかけておき、たまに暖機運転をしてました（バッテリーの充電のため）。
ただ、暖機運転程度ではバッテリー充電はされず、意味が無いようなことを、どこかで聞いた気がするのですが、バッテリーは外しておいたほうがいいのでしょうか？
良い方法がありましたら、ご教授お願いします。

書込番号：4610187

[すすー]

アイドリング回転でライト点灯してたら普通は充電どころかバッテリーの電気を消費してるでしょうね(^^;
長期間乗らないなら外しておいて、春乗る前に充電してやるのがベストだと思います。

書込番号：4615139

[かま＿]

車ですが、展示車両（２ＵＺだったかな？）の展示方向を変える為に時々エンジンを短時間かけていたら、プラグがカーボン付着（単純なカブリでなくて）で始動不能になった事例があったから（自動車工学かカーメンテナンスのどっちかに載ってた）
短時間Ｅ／Ｇをかけるのはマズイかもですね。

書込番号：4615537

[リポ酸]

すすーさん、かま＿さん返信ありがとうございます。
暖機運転は意味が無いどころか、良くないのですね。大変参考になります。
すすーさんのおっしゃるように、バッテリーを外しておき、春に充電して乗ることにしようと思います。

書込番号：4616977

[でゅらむせもりな]

長時間エンジンをかけてないとオイルが全てオイルパンに落ちてしまいドライスタートが怖いです。

と言ってもみなさんが言われるように短時間エンジンをかけるだけだとカーボンが溜まったり，マフラーが錆びたりしてしまう恐れがあります。
また，オイルに水蒸気の水分が混じったりしてオイルが劣化する恐れもあります。

ガソリンをタンクの中に入れておくとガソリンが腐る恐れがあります。キャブ車でないので，キャブが腐るということはないでしょうが，インジェクターの目詰まりの恐れがあるかもしれません。

本当は常にエンジンをかけて走らせるのが一番だと思いますが，色々な環境や事情があるから仕方がないかもしれませんね。

書込番号：4617655

[かま＿]

車を５台持ってる都合で、実は半年以上Ｅ／Ｇかけてない車とか、あったりします。
ドライスタートは、どうも起きていたようで、オイル交換の時にピットに呼ばれて、鉄粉が浮いているオイルを指差し、
「これって普通ではないんですけど、どんな扱いをされて。。？」
と聞かれた事があります（笑）
バイクのキャブも、ガソリンを腐らせて始動不能にした事が、何度もあります(^^;;
インジェクションは車だけしか持っていませんが、意外とインジェクターは腐らないもんですね。
僕の車は半年後でもかかります（ただし燃圧は抜けている車があるのと、シングルポイントはバランスをくずしたようで始動困難だった）
なじみの車屋には、５年間かけていなかった１ＭＺでも一発で動いたという武勇伝（？）を聞きました。

書込番号：4617979

[かま＿]

どうでもいい所で、意味不明な事を書いてしまいましたm(__)m

＞シングルポイントはバランスをくずしたようで始動困難だった

始動したものの吹けあがらず、すぐに止まり、再始動不能になりました。
プラグが２気筒びちゃびちゃ、２気筒カラカラでした。
しかし、シングルポイントの場合、自然の流れで各気筒に混合気が行っていると思うので、どうすることも出来ず、
乾いたプラグに交換しながらガンガンクランキングして、なんとかかかりました。

書込番号：4618098

[リポ酸]

でゅらむせもりなさん、かま＿さんありがとうございます。
ドライスタート・・・無知なわたしは始めての単語でしたが、
調べてみると、エンジンダメージの原因の８割とか書かれている
ところもあって、怖いなあと感じました。
暖機運転だけでなく、ちょっと回してあげたらどうでしょうかねえ？（幸い家はど田舎で密集してないため、近所迷惑にはならないと思います）

書込番号：4618437

[でゅらむせもりな]

かま＿さん
こんばんは。
何と車５台とは凄いですね。
私も車を１ヶ月ばかりエンジンをかけないときがありますが怖いです。
何かエンジンスタートのときおかしいですもん。
キャブが腐ると速攻バイク屋行きですよね。

リポ酸さん
ドライスタートはある程度仕方がありませんが，タクシーのエンジンが走行距離が伸びていても調子がいいのはエンジンを冷やしていないからと言われてます。
せめてエンジンシリンダーからオイルが落ち切らないときにエンジンをかけると言うのが理想かもしれません。

オイルが落ちきるとシリンダー内の錆の原因になったりしますし，一方でカーボンつまりの原因とかになるとエンジンをかけるべきかかけないべきかが難しいですよね。

でもエンジンをむやみに煽るっていうのも良くないみたいです。

書込番号：4620327

[リポ酸]

でゅらむせもりなさんありがとうございます。
風邪でダウンしていた為、返信が遅れて申し訳ありませんでした。
皆さんの貴重なご意見を参考にして、保管のときはバッテリーを
外し、やはりたまにエンジンをかけて、オイルを回してやりたいと
思います。

書込番号：4623524