ホンダすべて クチコミ掲示板

どなたも書き込みが無いので書かせていただきます。当方、1976年ｃ７０　1995年　c90 2004年　C90と３台を乗り継いで参りました。
根っからのホンダファンですから、その間もGB400やらNSR250やらも所有いたしましたが、結局のところ私の手元に残るのはカブです。
燃費は１リッターあたり４５ｋｍから５５ｋｍは期待できますし、何より永く所有して１０万キロ走破が期待できるバイクはなかなかありません。片道２０キロの通勤に使用いたしますとガソリン代で１５００ｃｃクラスの車と比較して月に１万円ほど浮いてしまいます。
創業者の魂を封じ込めた渾身のマシンといえばこの車しかありません。是非、新車で一度乗っていただきたいです。
流れに乗ってしまえば、巡航速度で７０ｋｍから８０ｋｍで走れます。

書込番号：3423873

こんにちは、私も今まで散々色々なバイクに乗って来ましたが、やっぱり最終的に残ったのはカブ90とゴリラです。

父の形見のカブに始まってからはや10年、未だカブは飽きませんねー。

ただし現在のカブは排ガス規制後のものなので、エンジンのトルク感が薄いので速度の乗りがちょっと悪いのが難点です。

とりあえずの対策として、メインジェットを規制前の85番に変更（規制後は82番）して乗ってますが、
規制後はマフラーも違うのか、少々抜けが悪いので、これをもう少し抜けの良いマフラーに変更すれば、更に良くなりそうです。

書込番号：3435837

ときじ＠MOTO&CAR 6輪館さん　勉強になります。
４０ｋｍくらいからの中間加速が、９５年式HA02と比較してイマイチだったのは、メインジェットの番手だったんですか・・・。
とりあえず最高速は平地で８５ｋｍというところで変化は無いようです。
ゴリラを所有なさっているとのこと。９リットルタンクが羨ましいです。
私、カブ好きが昂じて今年タイに行ってバンコクのレンタルカブでPGM-F１搭載のWave125iに乗ってきました。楽に１１０ｋｍ巡航できるマシンで日本でも正規販売して欲しいです。
ただ・・カブらしからぬ南国カラーリングはツライですが。

書込番号：3437023

こんにちは、ときじ＠MOTO＆CAR　６輪館です。

>恭司11さん
>私、カブ好きが昂じて今年タイに行ってバンコクのレンタルカブでPGM-F１搭載のWave125iに乗ってきました。楽に１１０ｋｍ巡航できるマシンで日本でも正規販売して欲しいです。
ただ・・カブらしからぬ南国カラーリングはツライですが。

Wave125乗られたんですか？いいですねぇ。
以前ホンダから販売されていたタイホンダ製のカブ１００ＥＸも購入候補に挙がっていたのですが、外装デザインが好みに合わなくてＣ９０ＤＸにいたしました。


ちなみにＣ９０のタンク容量は４リッターですので、長距離ツーリングの時に少々不安が残りますが、自分が長距離ツーリングする時は、小さめのガソリン携行缶（５Ｌ容量）を前カゴに入れて走っています。

それにしてもＣ９０は、本当に良くできた（完成された）バイクですよね、飽きが来なくて永く楽しめるバイクだと思います。

書込番号：3443861

ときじ＠MOTO＆CAR　６輪館様　レスありがとうございます。
確かに、無敵のカブの弱点といえばタンク容量が４Lということでロングツーリングに出ると半日も走れば予備タンに切り替えなきゃならんところがツライですね。ガソリン缶の携帯はナイスなアイディアです。

まあ最近はセルフスタンドが増えて、以前のように店員の方に気兼ねしつつ３００円ばかりの支払いをする気苦労からは開放されました。

Wave125iの件ですが、実に快適です。しかしバンコクのような過激な交通事情にあっては、２サイクルカブのダッシュか、この１２５くらいの余裕がないと命に関わる感じです。(現地野郎ほぼ全員が猛ダッシュしてます)

カブの形してますがはたしてこれがカブなのか自問自答しながら私もぶっ飛ばしてました。(郊外や地方都市はのんびりしています)

ホンダはこの完璧過ぎてシーラカンス化したバイクC90を今後どうするのか色々想いを巡らせて見ますと、やはり偉大な創業者の意思とアイディアの〔カタマリ〕を大きく改良することは難しいでしょう。
何しろ、ウインカーの位置すら蕎麦屋の小僧の片手運転のために変更できないでいるわけですから〔いねえよ笑　いまどき〕。

三年後、仮にインジェクションが搭載されて、１１０ｃｃから１２５ｃｃになってオシャレな色が用意されても、それが私が欲しいカブなのかどうかは今はなんとも言えません。

書込番号：3449021

カブには2台乗り継ぎ、現在もC90X型を保有しています。所詮カブ、されどカブできっとこいつは一生家族の一員なんでしょう。今はGIVIの箱とグリップヒータをつけ、サブタンクを搭載したキャンプ仕様です。子供とタンデムでのんびりキャンプするには最適ですよ。現地での買出しなどは地元民に溶け込んますし。
一時はカスタムにもはまりましたが、カブはノーマルが一番完成されていることが良く分かりました。スペアエンジンも確保しましたから、フレームが折れるまで乗れそうです。

書込番号：4041861

[ストリートファイターまさお]

初めてくちコミさせていただきます。突然の質問ですいません。片道10km通勤にスーパーカブを購入予定ですが、50CCか90CCで迷っています。走行性等を考たうえで検討したいと思います。皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：4539670

[ボアアップ]

免許があるのでしたら、文句なく９０をお奨めします。
片道10Kmの通勤は原２以上の方が楽です。
私は片道15kｍを最初50ccで４５分かかったのが、80ccにボアアップ
すると３０分に短縮されました。50ccのときは、MAX40km巡航におさ
えていたこともありますが。また、60Kmで走ると、燃費もほとんど
変わりません。

書込番号：4541343

[ストリートファイターまさお]

ボアアップさん、ご意見どうもありがとうございました。近日中にスーパーカブ90CCを購入します。

書込番号：4541803

[1+2=]

こんにちわ。以前タイに住んでいたときはタイホンダ100ｃｃに乗ってました。当時タンクは3.6Ｌだったと思います？
現在インド在住なんですがカブが母体でスクーターのようにボディーをつけた車名を忘れましたが100ＣＣのヒーローホンダに乗っていました。やはりタンクが3.6Ｌだたように思います。こちらはバイクが安いです180ｃｃクラスなら4万ルピー(11万円)くらです。
カブ自体はありませんがカブを母体にした２人乗りシートものは3.5万ルピー(9.5万円)です。余談ですが160ＣＣクラスの現地製ベスパは11万円です。
日本のバイクはなぜあんなに高いのでしょうね。日本で生産してるわけでもないと思うんですが？？　４月より数ヶ月日本(大阪方面)に行くのでカブ90ｃｃ程度(新車)探しています。並行輸入でもかまいません。安ければいいんです。中古不可。
どなたか安く売ってる店ご存じの方教えてください。

書込番号：4736397

[ＭＡＣ２０１４]

テスト書込みです

書込番号：17563747