ホンダすべて クチコミ掲示板

タイヤの摩耗について

[ムカシ ボーイ]

新車から９８００�qほど走りましたが後輪のタイヤが前輪と比べて減っている様に思います、少し早い様に思いますが

ぼちぼち交換時期なのでしょうか？　又 タイヤを買えるときにチューブレスタイヤに変更できたり出来るでしょうか？

費用的にはどの程度かかるでしょうか？

書込番号：25661676

[ドケチャック]

＞新車から９８００�qほど走りましたが後輪のタイヤが前輪と比べて減っている様に思います、少し早い様に思いますがぼちぼち交換時期なのでしょうか？　

スリップサインは出てますか？残りの溝はどのくらいでしょうか？

こちら側は超能力は持ち合わせていないので画像もなくタイヤの状態もわからない状態なのでわからないです。
お世話になっているバイク屋さんでアドバイスしてもらってはどうでしょうか？

＞又 タイヤを買えるときにチューブレスタイヤに変更できたり出来るでしょうか？
費用的にはどの程度かかるでしょうか？

出来ると思いますよ。で、予算はどのくらいですか？
「CT125チューブレス化」で検索すれば情報が得られますよ。

書込番号：25661697

[ムカシ ボーイ]

＞ドケチャックさん

早速アドバイス有り難うございます、タイヤの摩耗状態は交換したほうが良いくらい減っているのではと思います現在のタイヤの

写真を添付致します。

書込番号：25661716

[神戸みなと]

減りは標準的だと思う、後輪２度で前輪は１度という具合。

チューブレスはスポークの無いディスクホイルが前提だからポン付け交換はできない。
スポーク部分から空気が漏れないようにシールしなきゃならん。
チューブレス絶対なのでカブではなくスズキのバーディーに乗ってます。
現行のスーパーカブはディスクホイルのチューブレスタイヤ仕様があるね、１７インチと同じだからホイルボルトが流用できれば良いのだが。

書込番号：25661718

[ドケチャック]

タイヤ変えましょう。

チューブレス化は簡易的なものからホイールを交換するものまであります。

今の状態でなんの不満もないならそのままで良いと思いますよ。

書込番号：25661748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ムカシ　ボーイさん
＞ぼちぼち交換時期なのでしょうか？

キツイ言い方で申し訳ありませんが

本来公道をバイクや車で走る事は違反です
でも
免許を取る事で運転可能になっています
タイヤのスリップサイン分からないのは
免許証を持っている者として
ダメダメです
もう少し整備の本などを見て勉強しましょう！

違うバイクですが
スポークタイヤにチューブレス加工して乗っています
リムの中に専用のテープを貼り空気もれを防ぐ事で
チューブレス化は可能ですが
バイク屋さんに相談されるのが賢明だと思います
タイヤサイズあるのかも調べる必要ありますね

書込番号：25662170

[アドレスV125S横浜]

＞ktasksさん
＞もう少し整備の本などを見て勉強しましょう！

そんな事を言ったら、保険切れて無保険で乗ってる人や

空気圧を確認すらしないで乗ってる、おばちゃんなど問題児が沢山いますよ

書込番号：25662439

[ktasks]

＞アドレスV125S横浜さん
ダメなもんはダメ
難しいことでも無い

何よりスレ主は前向きだしね

書込番号：25662587

[ロボコム002]

この方のコメントにいいねを押してるカタガタが心配。
赤信号みんな渡ってるから、と同じ。
忠告されてるktasksさんは、ただ「気をつけましょう」と言ってるだけ。
免許証というのはそういうもの。

書込番号：25663799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞ムカシ　ボーイさん
林道ばかりでほぼ直線走行しない場合に2万�qもつタイヤも街乗りばかりですと1万�qもたないというのは良くあることで、
早速交換なさってご安全に<(_ _)>

純正スポークホイールのリムのニップルホールから空気が漏れないようにする粘着テープも販売されていますが、
振れ取り目的でニップルを廻してスポークのテンションを調整しようとした際に摩擦で漏れてしまったりしますと、
施工し直す必要がありますのでその心づもりは必要かと思います。

オンロードの乗り心地に優れたキャストホイールに換えてしまえば簡便ですが印象かなり変わりますね。

スポークがリム外縁を貫通していてタイヤの空気室にはバルブホールしか孔がないクロススポークホイールがありました。
こちらが恐らく雰囲気変わらず確実にチューブレス化する最善策だと思います。
https://www.twin-trade.com/?pid=176847912　色々なサイトで観ることが出来ますが、こちらの実装写真がイメージ
し易いと思われますのでリンクを貼っておきます。店に依るでしょうが最高額で工賃込み15万円というところかと。

いずれにしましても基本的にゴムは空気を通しますので、空気漏れ防止コーティングインナーシールの施された
チューブレスタイヤを組み付ける必要があります。今のタイヤのままで急場を凌いでホイールを取り寄せてタイヤごと
交換というのはおやめになった方が無難に思われます。また小生のようにスペアホイール沼にハマってしまわれませんよう<(_ _)>

書込番号：25663821

[ムアディブ]

チューブレス化はリムの内側からテープ貼ります。
キットが出てるんですが5000円位だったかな。カブにサイズが適合するかは知らないです。

わたしゃ自信がなかったのでバイク屋さんにやってもらいましたけど、それなりにコツの必要な作業なので請け負ってくれるところが近所にあるかですね。合計で2万は掛からなかったと思います。

当然チューブレスタイヤが必要なので、サイズの合うタイヤがあるかも確認で。

書込番号：25665637

[クレソンでおま！]

あまり知識がないようにお見受けいたします。

9800Km”も”持てば十分です。ダート向きのタイヤなんてその半分も持ちませんよ。
所詮タイヤは消耗品です。CT125用なんてそんなに高い物ではありませんし。

チューブラ化は簡単にはできませんので諦めた方が無難です。お金かければ人任せで簡単にできますけどねぇ。もう少し知識のある方向きな話かと思います。

なお、チューブで何か問題でもありましたか？　パンクは運です。まぁエアチェックの回数が多くなるのは仕方ないですが。

書込番号：25666128

[ムカシ ボーイ]

皆さんいろいろとアドバイス有り難うございました、この車は新車時からエアーが直ぐに抜けて10日に1度位空気を補充して

乗っておりました、1年ほど経過してからは少しは良くなりましたが、おそらくチューブのゴム質が悪い為、空気が抜けやすかった

のだろうと思っておりました、だからチューブレス化を検討したのです、スポークのニップル部分の空気漏れを遮断できるテープの

様な物を巻けば出来るとどこかで読んだ様だったのでもう少し簡単にできるのではと思っておりましたが、かえってエアー漏れの

原因になりそうなので今回は新車装着のタイヤとチューブを交換して様子を見ようと思います、で早速注文していたタイヤとチューブ

が届いたので今日無事に自分で交換致しました、その写真もＵＰしときます、本当にご親切にアドバイス有り難うございました。

書込番号：25666750

[ViveLaBibendum]

＞ムカシ　ボーイさん
チューブタイヤの空気が抜け易かったのは空気をとおし易いチューブのゴム質だけでなく新車装着
組付けの際にリムとビードとの間に挟んでチューブが削れて薄くなってしまったということも考えられます。
補修用チューブを少し膨らませて慎重にビード上げなさったのであれば部品番号が同じでも長持ちしそうですね。
いくら細いタイヤでも月に3度充填が必要でしたというのは抜け過ぎだった気がします。

それにしてもオープンエンドレンチとプライヤーだけでタイヤ交換とはなかなかのもので…
ボルトナットはトルク超過しますと座面が傷んで緩み易くなりますし
ブレーキキャリパーの締め付けトルクが少々心配
アクスルシャフトのナットを締め付けし過ぎますとホイールの動きが渋くなって燃費落ちますし
今後もご自分でなさるのであれば廉価なトルクレンチをお買い求めになることもお勧めしておきます。
ご安全に<(_ _)>

書込番号：25668782

[ムカシ ボーイ]

＞ViveLaBibendumさん
アドバイス有り難うございます、チューブは再使用しても良いぐらいきれいな物でした、おそらくゴムの繊維からのエアー漏れ

だと思います（ゴム風船が時間がたてばすぼむのと同じ現象）交換した物が改善されていれば良いのですが、又トルク管理に

ついてはトルクレンチが有れば良いのですが基本的に緩めた時のトルクと同程度に締めております、トルクレンチを購入しても

安価な物より自分の身体で覚えた感覚の方を信じています（自信過剰かな？）ホイルを外すのにキャリパーを外すことはないし

アクスルシャフトの締め付けはチェーンの調整などで何度も行っておりますし、仮に締めすぎてもホイルベアリングが焼き付く

構造にはなってないのでは？ナットの締め方でＢＧのプリロードが変化しないのではと思います、私は４輪ですが車の整備に

５０年ほど携わっておりましたので素人の様な事はしないと思いますが、これを機会にトルクレンチの購入を考えたいと思います！

書込番号：25669326

[Losy]

横から失礼します。チューブのゴムは分厚く、通常は明確に漏れるものではありません。
空気の抜けが早いということですが、1週間で抜けてしまうといったケースはスローパンクになります。
このケースでは99%がエアバルブが原因ですので、バルブコアを交換してください。

タイヤの摩耗については、摩耗を気にせず使って1万km持ったなら相当長持ちと言えます。
例えば通常のカブの場合はノーマルタイヤは7000km持ちません。社外の高耐久でやっと1万kmを
超える程度です。

スリップサイン云々で盛り上がっていたようですが、スリップサインは二輪四輪の教習で習いますし
CT125の説明書のP40にもハッキリ書かれています。
知りませんでしたではなく、これは車両運送法（第四十七条）の使用者の点検及び整備の義務に
該当する重要点検項目なので、皆さまも重々ご注意ください。
スリップサインが出たタイヤで違反切符を切られるのはそういった理由です。

書込番号：25683891

[ムカシ ボーイ]

＞Losyさん
アドバイス有り難うございますエアー減りと言ってもスッカラカンになるのでは無く規定値に入れていても1週間程度で１０％程

減る程度です、今回も3/24にタイヤとチューブの交換時に２３０ｋPaに入れましたが昨日測定したら175kPaに減っておりました

どこかで見たのですがベトナム製の？チューブのエアーの減りが酷いという様な記事、今回チューブを他メーカーにするつもりで

したが改善されているだろうと思いタイヤと同じＩＲＣ製を装着しましたが失敗でした、ダンロップ製にしておけば良かったと後悔し

ておりますでも新車時のチューブよりかエアー減りの頻度は少ない感じです、当然エアーバルブの漏れ等は確認しておりますし

前のチューブのように走っている内にゴムの繊維が詰まっていくのか漏れがましになることを期待したいと思います。

書込番号：25685558

新型待ち・・・

[一龍]

ＰＣＸ１２５初期型後期に乗っています。
２０１２年式なので、もう少しで１２年が経ちます。
通勤、さまざまな用途に活躍してくれました。

現在、走行距離は31,000kmで今後も少しずつ伸びます。
初期型の泣き所でもあるメーターの照明も何個か球切れしています。

いろいろ検討してきましたが、思い切って買い替え予定です。
以下の理由で買うなら１６０ｃｃになりました。
・通勤で駅までの足に使うことはあまりなくなってきた。あっても125cc以上が置ける駐輪場がある。
・短い区間でも高速が使えると便利（往路だけ使いたい、アクアラインだけ使いたい等）
・１２５ｃｃに長く乗ってきたので、ステップアップしたい

現行型も気に入っているのですが、新型もそろそろ登場するかもしれないので迷うところです。
もし、１８０ｃｃになるなら新型の方が良いです。
新型待ちの方いますか？

書込番号：25660948

[n_kazo]

＞一龍さん
180ccの噂ありますね。
私もあの車体サイズで180ccとか200ccとか出るなら欲しい一人です。
※国内メーカーが出すならの話ですが…

PCXはタイやベトナムが主戦場なので、もし情報リークがあるならあちらからになります。
リーク情報（パーツの画像、テスト走行映像、エンジンの特許出願等）が出てからリリースまで2年はかかるでしょうから、出るとしてもまだまだ先だと思います。

私ならいつ出るか分からない（出ないかもしれない）モデルを待つより現行PCX160購入します。
もし180ccモデルが出るなら出た時また考えます。

書込番号：25661413

[微糖貴族]

＞n_kazoさん
噂というのは、どの程度の確度なんでしょうか。「時期未定だが出すようだ」であれば自分は期待して待ちたいです。個人的にはフォルツァの足付きを改善したモデルを期待したいですが。

書込番号：25663195

[n_kazo]

＞微糖貴族さん
本当にただの噂話ですよ。
少しでも真実味がある場合は部品の特許情報やリーク画像が出ます。

そう言った物が全く無いので、誰かの「あったらいいな」って話が一人歩きしたんじゃないかと思ってます。

個人的にはキムコのKRV180の様なモデルを国内メーカーに作って欲しい所ですが…
KRV180が海外でバカ売れしないと追随しないでしょうから可能性は絶望的に低いでしょうね。

書込番号：25664941

[微糖貴族]

＞n_kazoさん

ありがとうございます。色々調べてみましたが、まだ確定情報は無さそうですね。個人的にもうちょい高速域での余裕が欲しいところです。ボアアップの分、その辺りがアップされれば良いなと思っています。

書込番号：25665116

[一龍]

＞微糖貴族さん
＞n_kazoさん
返信遅くなりすみません。

私も少し調べました。
ベトナムの免許制度だと175cc未満と175cc以上で区分けされているので180ccは少し考えずらいかもしれません。

PCX160も実際には156ccで、ヤマハのスクーターが155ccなので、ライバルに対抗する意味で150→160ccになったのかなと…（推定）

現行型が気に入っていて不満がなければ購入して悔いなしに思えてきました。

今、履いているタイヤがなくなってくる頃に購入検討したいと思います。今年の冬くらいには…

書込番号：25666383　スマートフォンサイトからの書き込み

[偽業界人]

私もモデルチェンジを待ってます。
PCX125 JF56 2017年式を乗っています。
もう少し壊れてもいないし、せっかくの買ってすぐに新型登場で魅力的な仕様変更あればショックですから。
でも買い換えで楽しみなのは既に現行でも採用のスマートキーです。

書込番号：25691613　スマートフォンサイトからの書き込み

シートのがたつき、メーターの暗さ、6000回転の振動、リアサス

[noguchikakaku]

はじめまして。

はじめて質問を書き込みます。

今月はじめに、2009年式、25000キロのFIのVTRを買いました。

毎日調子よく走っていて楽しいです。

ただ、いかんせん古い中古車で、かつ、ちょっと変なバイク屋さんで買ってしまい、車輌への信用がちょっと薄いです。

そこでいくつかVTR乗りの方にお聞きしたいのですが、

質問1
シートなんですが、遊びが大きいというか、手で動かしてみると、結構カタカタと動きます。これって普通でしょうか？
普通もうちょっとカッチリはまるような？気がするのですが。

質問2
夜、メーターが暗いです。
赤くてきれいですが、私のだけなのか？これが普通なのか？気になります。

質問3
6000回転でお尻に細かい微振動が来ます。
これは普通でしょうか？

質問4
道路の凹みを通った時、リアだけ結構衝撃を直接拾う気がします。
2009年から15年経過し25000キロですがリアサスはメンテとか交換とか必要なのでしょうか？
この感じが普通なのか気になります。

いろいろ聞いていいのかわかりませんが、とりあえず疑問を書いてみました。

どなたかご存知でしたら教えていただけたらうれしいです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25660752　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

noguchikakakuさん、バイクの信用はさておき、購入してから一か月もたっていないので、質問１〜4を素直に購入店へ相談したほうが良いですよ。

ちなみにそれぞれの原因の推測です。

質問１　　シートについているゴム部品のすり減り又は劣化。対応はお店と相談。

質問２　　ハロゲン球の劣化、または電圧不足。対応するLED球に交換すれば改善する可能性あり。

質問３　　エンジンの特性。みんからなどのVTRのコミュニティで相談したほうが良いです。

質問４　　サスペンションの劣化。交換したほうが良いかも。

書込番号：25661001

[アドレスV125S横浜]

＞noguchikakakuさん

1,、ボルト固定なら緩んでいないか確認を

2、赤ならそんなもんです

3、1と共通なのでは？

4、さすがにこの年数では死んでるはずなので交換しましょう

書込番号：25661040

[ムアディブ]

試乗レベルですけど、、、

シートのガタがあった記憶はないです。点検してみるべき。
外れたら事故につながります。

メーターはわかんないけど、有機ELみたいなことを期待しているなら過剰。
読めているなら別に問題ないかと。
色が気に入らないなら交換してみるとか。2.7万走ってる車両なんで普通かどうかで判断しても意味ないかと。電球なんていくらでも後から換えられるし、消耗品。

>6000回転でお尻に細かい微振動が来ます。

VTのエンジンの伝統、、、なんだけど高回転エンジンはそんなもんです。

>道路の凹みを通った時、リアだけ結構衝撃を直接拾う気がします。

VTRのサスは単純な作りなので、ヤワヤワに設定するホンダの割には乗り心地は悪いです。
フロントが柔いのだとするとむしろフロントが抜けてるのかも。

>リアサスはメンテとか交換とか必要なのでしょうか？

状況見てです。
ピボット等の注油は調子悪くなる前にやらないと手遅れですが、手遅れになってもベアリング交換できます。
ユニットは通常ばらせませんので一体で交換。減衰が効いているかどうかが判断基準です。

>この感じが普通なのか気になります。

良コンディションの車両と乗り比べないとわかんないです。
VTRは過剰に評価されている面はありますよ。車体性能はCBR400Rとかと比べても下なので現代的なバイクと比べちゃうと、、、

書込番号：25661107

[ムアディブ]

ちなみに、ショックユニットがへたったらフワフワする方向なので、硬いのが異常だとすると別の原因です。

書込番号：25661120

[アドレスV125S横浜]

＞ムアディブさん

毎回質問と関係ない話を入れるのは意味が有るのですか？

＞VTRのサスは単純な作りなので、ヤワヤワに設定するホンダの割には乗り心地は悪いです。
フロントが柔いのだとするとむしろフロントが抜けてるのかも。

＞VTRは過剰に評価されている面はありますよ。車体性能はCBR400Rとかと比べても下なので現代的なバイクと比べちゃうと、、

＞ちなみに、ショックユニットがへたったらフワフワする方向なので、硬いのが異常だとすると別の原因です。

書込番号：25661300

[noguchikakaku]

＞ムアディブさん
＞アドレスV125S横浜さん
＞暁のスツーカさん

皆様

ご意見ありがとうございました。

シートの内側を見ると確かに前方両側にゴムの部分がありました。

新品を見たことがないので見た目では劣化しているのかわかりませんでした。

しかし確かに可能性はあるのではと感じました。

それが直せるのかわかりませんがお店等に確認してみます。

買ったショップは遠方でかつ意思疎通が難しいので近所を探してみます。

シートは、乗っている時もほんの少しですが少し前後する事があって、カタっとなります。

外れそうとかではないのですが、しっかりハマっていない気がします。

さすがに新車とか他の車体でそんな事ないんじゃないかなあと感じています。

もしゴムの部分が劣化していてシートが動くのだとすると、そこを治すともしかすると

6000回転での微振動も改善するかも、と期待しています。

メーターは光の強いものに交換できそうならやってみようと思います。

リアサスは悩ましいところですが、車両を上から下へぐっと押してぐっと戻ってきたら大丈夫でしょうか？

買ったばかりなのでもう少し乗ってみて、違和感がずっと続くようなら社外品にしようかと思います。

オーリンズは高いしそんな腕もないので、YSSとかがいいでしょうか？

安いのでいいのですがYSSもまあまあ高いですよね。

いろいろ参考になりました。

新参にも関わらずご意見をいただけてうれしかったです。

ありがとうございました。

書込番号：25661308

[アドレスV125S横浜]

＞noguchikakakuさん
＞オーリンズは高いしそんな腕もないので、YSSとかがいいでしょうか？

オーリンズはオーバーホールが出来るので高いのです（高い物はダンパーの伸び縮みの早さも弄れますよ）

YSS、などは基本使い捨てになります

＞車両を上から下へぐっと押してぐっと戻ってきたら大丈夫でしょうか？

サスの基本動作がこれなのでそれでは解りません

逆に下から上に（シートレールを持ち上げる様に）してオナラみたいに音が聞こえる様ならアウトです（エア吸ってますから）

書込番号：25661384

[DUKE乗り]

＞noguchikakakuさん
1 VTRシートはゴムダンパーで支持してるんでしたっけ、ゴムの硬化、へたりかな？
ダンパー単体で出るのかな？。
2　電球の交換で改善するでしょう　
3 シートのゴムダンパーで改善しそうですが。
4 サスペンションは年式的に前オーバーホール、リアは交換でしょうね、今後どれだけ乗るか？数万�q乗るならオーバーホール出来てセッティングの幅が広いのがお薦めですが価格が高い！。

書込番号：25661437　スマートフォンサイトからの書き込み

[noguchikakaku]

＞DUKE乗りさん
＞アドレスV125S横浜さん

ありがとうございます。

オナラ音が聞こえるか帰ったら試してみます。笑

リアサスのグリスアップ？というのもやってみたいですが素人の自分でもできるんでしょうか。
あとでググります。

電球交換もできるなら自分でやってみようと思います。
LEDがあればいいなあ。

動画とかで他のVTR見ても明るくはないような気がします。

今後どのくらい乗るかはわからないですが、
リアサスはあまりいいものを買ってもたぶん違いがわからないので汗
変えるならYSSにしようかと思います。

YSSでも私にはオーバースペックと思います。

フロントもオーバーホールいりそうですか？

みなさんどのタイミングでそういうの決めるのでしょう？

距離とか年数？

動きが悪くなったのに気づいて？

強めにフロントブレーキかけて信号で停まるとコンって音とキキみたいな金属音はしますが危ない感じとはしていない気がしますがどうなんでしょう。

いろいろありすぎて一度近所の店に1年点検とか出して、変えたほうがいい部品とかメンテとか聞いたほうがいいのかもしれませんね私の場合。

今のところ、シートのがたつきや6000回転の微振動やメーターの暗さやリアサスのダイレクトに衝撃くる感じはありながらこれが普通なのかなと思いながら乗っています。

シートは内側のゴムで改善したらうれしいのですが、なんというかあんこ？クッション部分も固くはないけど柔らかくもないというかそんな気がします。

シートの張り替えとかはぐぐると出てくるのですが、クッションを治すのは出てこないので
ゲル状のやつを使ってみようかなと考え中です。

本当はお金貯めてspecAのマフラーに変えて他はそのままのつもりでしたが
中古車を甘く見ていたようです。
反省。

いつかマフラーも変えれるといいですが、すごく静かだけどノーマルでもいいかなと思ったりもします。

皆様ご返信ありがとうございました。

書込番号：25661456

[アドレスV125S横浜]

＞noguchikakakuさん

基本３万km前後でフロントフォークもOHした方が良いです

OILが熱を吸収して変色しています粘度も柔らくなり交換すれば違いが解ります

油量を増やしたり減らしたり、番手を替えたりしても硬くも出来ますよ

違う番手の物を混ぜて販売していない番手にする事も出来ますし色々出来ますよ

書込番号：25661970

[DUKE乗り]

止まるときにコンという音がしてるならフロントフォークはオーバーホールが必要では？
ついでにステム廻りの点検も、年式的にグリスアップかステムベアリングの交換が必要かも？

書込番号：25662489　スマートフォンサイトからの書き込み

レブル1100ｔ ブレーキフルード交換後試運転でパーツ落下

[えみやで]

本日 前後　ブレーキフルードを交換しました、右側パニアケース外しました

交換後試運転していた所500メータ位走ったところで写真のパーツがタイヤで踏んだのか
跳ね上がりました、黒い物が見えたので停止して道を確認したところ写真の物が落ちていました。

この部品はレブル1100ｔの何処かのパーツなんでしょうか？

すみません　分かる方教えてください。

書込番号：25653753

[ktasks]

自転車のハンドルのエンドキャップぽい？

書込番号：25653841

[デスモ泥みっく]

＞えみやでさん

すごい視力ですね

書込番号：25653845

[えみやで]

すごい視力）））ご指摘有り難う御座います。

下り坂走行時、ブレーキなので１０K以下位のスピードでした

書込番号：25653910

[DUKE乗り]

ブレーキ廻りのパーツだとしてフロントタイヤで踏むのは不可能じゃあないかな？

書込番号：25653927　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

ktasksさんに３０００点！
走行中に落下したパーツを自車で踏むのは
かなりの難度ではないでしょうかｗ

書込番号：25655975

車名変更

[暁のスツーカ]

トライアンフが「400X」を去年発表した時、ホンダの「400X」と名前が被っていてどうするのかと思っていました。
そうしたら、ホンダの方が先輩に敬意を表して名前を譲っちゃったんですね。

上位機種のディアルパーパス車も頭に「N」をつけているので、これで統一感が出たのかな。

書込番号：25647747

[kumakei]

＞ホンダの方が先輩に敬意を表して名前を譲っちゃったんですね。

先輩の意味がわかりませんが、トライアンフの車両は400Xではなくスクランブラー400Xが正式な車名なので譲ったとかはないんじゃないでしょうか
（日本では400Xですが海外ではCB500Xなので被ってすらいません）

書込番号：25650090　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

kumakeiさん

ご意見ありがとうございます。

「先輩」と書いたのは、トライアンフの方がバイクメーカーとしてホンダより先に操業しているからです。

私個人の意見として書いたので、お気を悪くされたのならごめんなさい。

書込番号：25650321

JF81 買取

[式守伊之助]

引っ越しのためJF81を買取に出そうと考えています。
買値はどのくらいだと妥当と思いますでしょうか？
また、どこに売るのがよいでしょうか？

2020年9月にホンダドリームで新車購入
カラーはパールジャスミンホワイト
現在1.9万キロ
目立った傷なし

書込番号：25647689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こんにちは。
似たような条件で検索するとだいたい30万円弱くらいですので、買い取りは5〜10万円、良くて15万円というところではないでしょうか。

書込番号：25647753

[茶風呂Jr.]

出張買取見積を依頼する時は、評判を要検索してからにしましょう。

書込番号：25647843

[アドレスV125S横浜]

＞式守伊之助さん
＞また、どこに売るのがよいでしょうか？

足を使って店を回りましょう

売ってはいけない店なら解ります、バイク王などの買取店は店に行って交渉するには良いですけど

家に呼んではいけません、手ぶら帰れないので揉めますよ

書込番号：25647844

[微糖貴族]

5〜10万で買い取って、30万で売り？凄い儲かるんですね。

書込番号：25647874

[アドレスV125S横浜]

＞微糖貴族さん

商売は儲からなければ成り立たないでしょ

店の売り上げ、店員の給料、書類の変更手続きとか諸費用掛かるのだから

ある程度は仕方ないですよ

書込番号：25647887

[式守伊之助]

皆様、ご回答ありがとうございます。
評判を見ながら、査定のために何店か回ってみようと思います。

書込番号：25648364　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞5〜10万で買い取って、30万で売り？凄い儲かるんですね。

　そのまま出す店なら儲けはそこそこでしょうね。

　通常はきちんと整備をして売りに出しますから程度にもよると思いますが整備費用に５から１０万近く掛かる場合もあるでしょう。

書込番号：25648392

[You Know My Name.]

式守伊之助さん

色々、店舗を回られるのが良いと思いますよ。
もう少しUPできませんか？　と言うだけで１万円ぐらい上がったりする事もありますから。

ご参考までに、自分は1年ぐらい前にJF８１を下取りに出した時は２０万円でした。
（店舗との付き合いが長いので言い値で、駆け引き無し）
無転倒・ガレージ保管・走行１６０００ｋｍ　グリップヒーター付き　（ただしメンテナンスはオイル交換のみ）
ですので、リアタイヤは限界にきていましたし、ブレーキパッド、ドライブベルトなどは交換時期になっていたと思います。

鬼気合さんが仰るように、キチンと整備する店であれば、外観が綺麗でも、整備面も加味しての査定額となると思います。

買取王（あえて伏せますが）はだめですね、電話口では７０万円で取れます。
と言ったから、自宅に来てもらったら、（当然トラックで）　いきなり５０万円と言い出す始末です。
気の弱い方なら、、、ヤバイです。　（２０年以上前の話ですが）

書込番号：25648451

[アドレスV125S横浜]

＞You Know My Name.さん

バイク王とかは言い値から減点式で値が下がりますから論外ですね

書込番号：25648506

[趙雲@]

カチエックス(旧アップス) がおすすめ。
車両の写真を撮って送るだけ。
とりあえずやってみて。
しつこい電話とかも一切ありません。

書込番号：25648708　スマートフォンサイトからの書き込み

[式守伊之助]

皆様ご回答ありがとうございます。
暇だったので、とりあえず参考程度にと思い、評判は悪いようですがバイク王を呼びました。提示された金額は15万5千円でした。思ったより高かったという印象です。
交渉すれば、少しは上がりそうな感じでしたが、とりあえず参考程度に聞きたかったので、交渉せずに帰っていただきました。特に揉めることもなく、また何かあれば呼んでくださいと言ってすんなり帰って行きました(笑)。

＞You Know My Name.さん
JF81の実際の下取り額、とても参考になります。

＞趙雲@さん
カチエックス良さそうですね。
早速査定の依頼をしてみました。

書込番号：25649106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

＞微糖貴族さん

バイクもクルマも中古がおいしいんですよ。
新車は数%とかですからね。

特に素人さんがトラブルで持ち込んだバイクは修理費用として最大限の見積もりを提示しますが、実際にはちょっとしたことで直ることも多いわけで、買い換えて貰えば丸儲けです。

自分でリスクを負って修理依頼すればいいだけのことなんですが、初心者さんはリスクを避けようとして最大限の出費を強いられるわけです。

書込番号：25649176

[鬼気合]

　このユーチューブは参考になるかもしれませんよ。

　https://www.youtube.com/watch?v=hF629J8bJkE

書込番号：25649360

[むーにゃんx]

バイクパッションって言う買取業者さんがオススメです。自分もバイクパッションでバイク買取してもらった時意外と高い値段で買取してもらえました。バイクパッションのサイトで自分のバイクが今どのぐらいで買取してもらえるか買取金額の相場がわかるのでいいですよ。

書込番号：25651155　スマートフォンサイトからの書き込み

[式守伊之助]

皆様ご回答いただきありがとうございます。

カチエックスで査定をしました。
19万で入札があり、20万即決で交渉すると20万で入札があり売却することにいたしました。
4年で2万キロ近く乗りましたが、購入時の半分以上の価格で買い取ってもらえることになり満足です。

ご回答いただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：25651381　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞式守伊之助さん

よかったですね

書込番号：25651419

[微糖貴族]

＞式守伊之助さん
買い取り価格情報感謝です。かなりいい価格ながら、そのくらいだよなあと。5万は無いだろと思ってました。業販でもJF81は人気で、程度が問題なければ15万程度は行きます。5万は初代PCX、5万キロの車体の価格だと思いました。

書込番号：25653201

[モビルアーマーエルメスのララァ]

４年もお乗りになって２０万ならありですね！

私も次はPCMXにしようかな

前回はなんたらＭＡＸを３３万でかって３年のって
メルカリで２０万で売り払いました

強いなＰＣＭＸ

書込番号：25661745