ホンダすべて クチコミ掲示板

パールボスポラスブルー

[George town]

明日12月14日に国内発売予定の新色「パールボスポラスブルー」なんですけど、ホンダ公式サイトの画像の色と、既にタイなどで販売されている同色車両映像の色と、かなり違う印象なんですが、既に国内発売の車両をご覧になった方はいますでしょうかね

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[George town]

先日、自宅からそう遠くないドリーム店に展示車があるとの事だったので見に行ってきました。
やはりこのブレスリリースにある画像のような青緑っぽい色ではなく、青系の色合いでした。
https://global.honda/jp/news/2023/2231109-adv160.html

メディア記事の中には「トレンドの“くすみカラー”」と表現していたけど、自分的には、この文字通り少々くすんだように見えるブルーが、今ひとつピンときませんでしたが、それでも上記のリリース画像よりかは良い色と感じたので注文しちゃいました…(^^;))

書込番号：25551049

[F-2最強]

先週金曜日に納車されました。
今迄のバイクには採用例がないのではと思っています。
落ち着いた色でとても気に入ってます。

書込番号：25552077

[か弱い男子]

cb650rの黒とかもそうですけど、ここ最近のホンダって実物はとてもカッコいいのに公式ページの写真写りはなんか微妙なのばかり（に感じる）ですよねぇ…
もうちょっと頑張っても良いんじゃないかと思います。笑

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[bro.yossi]

昨日行きつけのバイク屋さんに行ったら展示されてました。思ったより良い色で格好良いですね。

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[kikuzo0130]

最初は水色みたいな変な色、、、
と思っていましたが、他のマットやグレーなど一通り見ていくうちに、、あれ？いい色じゃん😊
と在庫あり店舗で即契約、納車されました。

自己満足の慣らしも終わり、とても楽しく乗ってます。今日初めて同じ色とすれ違いました。
お相手とも思わず会釈、、、笑

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パーツの年代互換について

[hora39]

先日シャドウ400クラシックNC44購入しました。
買う前からDSと比べてカスタムパーツ少ないのは把握していましたがシャドウ内でもキャブのNC34は不満ない程度にはパーツ豊富な印象ですがNC44クラシック/45カスタムになると途端に少なく感じます。
パーツ概要欄にはNC34、NC44の互換ないと記載されていますが例えばシートは追加工すればどうにか付けられるレベルなのでしょうか。

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pcx160の燃費について

[桜吹雪が風に舞う]

以前2代目pcx150JF56から今月新型pcx160
を購入し500キロ前後走行しましたが
とにかく以前の2代目より、燃費がかなりわるく
リッターあたり35位です、以前の2代目はリッターあたり45は走ってました、みなさんのpcx160の燃費はどうですか？

また発進時メーター下から何かモーター見たいな音が一瞬します、皆さんはどうでしょうか。

過去に質問あったらすみません

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[komcom]

＞桜吹雪が風に舞うさん
PCX160(現行2023年モデル)所有しています。
夏場は、約50km/L前後、最近のような冬場は、約37-44km/L位ですよ。
当方、長野県在住。峠や山道も多く走るので、こんなもんです。
平地が多い方は、安定して燃費いいと思いますよ。

書込番号：25542612

[桜吹雪が風に舞う]

komcomさん
早々に返信ありがとう御座い。
冬場は燃費わるいんですね、pcx150は
冬場でも40位走ってたのに、参考になりました

書込番号：25542615　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞桜吹雪が風に舞うさん

自分もPCX150の二代目乗ってましたが燃費はかなりよかったですね。多分、今の排ガス規制にあわせるとあの燃費性能はもう難しいんでしょうね。


あと細かい話ですがJF56は二代目PCX125の型式で150はKF18になりますよ。

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[桜吹雪が風に舞う]

＞kumakeiさん
返信ありがとう御座います。
参考になりました。

書込番号：25542963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym222]

> 桜吹雪が風に舞うさん
> komcomさん

別スレにも桜吹雪が風に舞うさんのコメントありましたが、こちらにて。

私の場合、燃費表示で50km/Lはほとんど見たことないです。春秋以上の気温の時の長めのツーリングくらいです。なのでkomcomさんのように「夏は50km/L」とは私はとても言えません。(^_^;
これは信号が多いとか道路状況にもよるのでしょうね。運転は荒くないつもりです...。

冬は30km/L台（30〜39）は当たり前です。近場の2kmくらいの距離だと特に燃費悪いです。

感覚的には、50km/Lはきついけどkomcomさんと似たような感じです。冬にガクッと悪くなるのは前に乗ってた初代PCX125でもそうだったので、燃費がいい車種はそういうものなのかな、と思ったりします。

気温と、長い距離を乗るかどうかでだいぶ違いますが、いろんな人の書き込みを見ると4代目は以前より全体的に燃費が悪い傾向にあるのは確かなようですよね。

書込番号：25543674　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜吹雪が風に舞う]

＞ym222さん
コメントありがとう御座います、
自分は、ハズレを引いたのかなと思いましたが
皆んなそんなに燃費が良く無いみたいで安心しました。
以前ね2代目が良すぎたのでしょう。
皆さんありがとう御座います

書込番号：25544812　スマートフォンサイトからの書き込み

[M139]

失礼します、今年の7月に新車で購入した160乗ってます。大阪市内を通勤で往復25ｋｍほど週5で走行してます。
それで大体燃費よくてリッター40いけばいい方です。10月に大阪から石川県まで一般道で行った時はリッター48ぐらいいきました。
あとメーターの下から鳴る音は恐らくＡＢＳの機械音だと思います。自分のバイクは出だしとか段差を通過したら鳴ること多いです。

書込番号：25551052

[You Know My Name.]

＞また発進時メーター下から何かモーター見たいな音が一瞬します、皆さんはどうでしょうか。

「ウィーン」　といった感じの音ではないでしょうか。　同時にABSランプも消えますよね。

これはABSの（アクチュエーターっていうんですか）作動チェック音だと思います。
以前、乗っていたバイクも同じ音が鳴っていました。　（懐かしいと同時に１９９０年代から変わってないんだと、びっくりしました）

でも、特に説明受けないと、何これっ？て感じると思います。

書込番号：25554200

ハンドルのがたつき

[なぜかソニーばっかり]

1100DTC乗りの還暦過ぎ　リターンライダーです。走行距離は9,000�q

ここで質問です。
新車の時は坂道などで手を少し放しても　止まる直前までスーと勢いでまっすぐ走っていましたが、
最近　少し手を放すと　すぐにガタガタとハンドルがぶれ　危険を感じます。
1年点検時にドリームで聞きましたが　新品タイヤからタイヤが方減りしているのかなとスルーされてそのままです。

最近　ガタガタのハンドルのぶれがものすごく気になります。
手放し運転はしませんが　9,000�q走ったぐらいでこんな状態になるのでしょうか。
バイクの状態が異常で無いかと心配です。

皆さんの状態を伺いたいです。

書込番号：25541901

[コピスタスフグ]

＞なぜかソニーばっかりさん

ガタツキではなくシミー現象なら、レブルに限ったことではなくタイヤの状態や車体のバランスで起こり得ることです（程度問題ですが）。指一本ハンドルに添えて起きなければ、気にすることはないかと。

トップケースやパニアの装着で起こることもあります。車体各部の増し締めやタイヤ交換で収まることもあります。

書込番号：25541916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞なぜかソニーばっかりさん

こんにちは。
レブルですと可能性は低いと思いますが、トップボックスとか装着していませんか？
私の経験では、リアにトップボックスがあると手放しでハンドルがぶれます。
もしかするとサイドバックなどでも影響があるかもしれません。

あとはタイヤの影響もあると思います。
タイヤが新しいうちはゴムがしなやかなのか、路面の轍や凹凸があってもハンドルブレはほとんどありませんが、ある程度使い込むと路面の影響がモロにハンドルに出ます。

ちなみに私の場合、タイヤ寿命は1万キロ前後です。
今のバイクは走行距離4万キロ台ですが、新車装着タイヤから数えて現在5セット目がもう寿命にきています。
バイクはタイヤ代がクルマよりも高くつきます・・・(T_T)

書込番号：25541919

[ViveLaBibendum]

＞なぜかソニーばっかりさん
おふたりの書き込みで既に答えは出ていそうですが、ハンドルの振れは後輪の片減りが影響大です。
前輪が片減りして細かい振動がグリップに届くこともありますが、後輪が振れるとフレームを揺すりますので、
ハンドルがブレるということになりがち。

9千�q走行されたのであればタイヤの減り具合を良く観察なさるのが良いと思います。
左側通行で左片流れの道路を走っていますして全体的にタイヤの右側の減りが早くて、
更に信号停止の都度キュっと強めにブレーキかけますと偏摩耗し易くて、バランスが崩れて来ます。
タイヤ交換すれば治ると思われますが、溝が深くて未だ勿体ないとお思いならば
グリップぎゅっと握らず軽く押さえる程度で。

旧いバイクならばステアリングステムベアリングの片減りを疑いますが新車から9千�qでガタが来たら
乗り方を顧みた方が良いのでほぼタイヤだと思います。

大きなパワーユニットとDCTのトラクションでぐいぐい加速してらっしゃいますとタイヤそろそろ寿命かと。
加減速穏やかにしますと2万もたなくとも1万5千km程度もたせられると思います。
タイヤ結構高価なので躊躇されるかも知れませんが、タイヤ代をけちると事故の元ですので
或る程度のところで思い切りが必要。

ダンニャバードさんも仰せのようにトップケースを着けますと揚力が生じてハンドル振れ易くなります。
ご安全に<(_ _)>

書込番号：25542191

[KIMONOSTEREO]

気にしすぎです。

高速で回転してる状態でブレるならちょっと問題ですが、スレ主さんのいう状況だと別に問題無いレベルです。

バイクは後輪で走る乗り物です。これは単に駆動という意味だけでなく、曲がるのも基本的にリアです。フロントタイヤは補助です。
補助輪に過剰に期待してはいけません。

書込番号：25542199

[ムアディブ]

ステムにガタがあるなら問題だけど、それは点検してるんですよね?

特にバイクの場合は、タイヤはステアリングの一部なので、変摩耗はダメです。
なんでもそうですけど、不具合はまず基本的な整備を行ってからにしましょう。でないとずっと悩んでワケワカランところに高額な整備費用を払う羽目になります。

>バイクの状態が異常で無いかと心配です。

ネットで何か聞いて安心しても意味がないです。安心と安全は違います。ちゃんと点検整備してもらいましょう。

>皆さんの状態を伺いたいです。

意味わかんなんです。あなたのバイクの状態がなぜ他人のバイクの状態を聞くことによって変わるんでしょうか。

書込番号：25542767

[首輪の人]

＞なぜかソニーばっかりさん

最初は無かったってことですから、タイヤの偏摩耗でしょう。
私は16000kmまで引っ張った前輪を新品にしたらシミー現象収まりました。
後輪は特に偏摩耗もなくて綺麗な状態だったので１年後の車検までは大丈夫そうです。（2000km以上？）
トップボックスつけると偏摩耗が少なくてもシミー現象を誘発します。
あとは、左右の積載バランスですかね。


納車後すぐにシミー現象出た人もいたみたいですが、それは完全にバランス取りの不備で調整し直したら収まったみたいです。


タイヤを交換してみるかどうかは所有者次第で、原因の推定はちゃんとしてもらえてるので、自分から言わないと解決にはならないと思います。
メンテでタイヤ交換をお店から提案されるのはあくまで、経年劣化のヒビ割れやスリップサインが出ている状態か間際なので。
スルーしたわけでは無いと思います。

ちなみに、純正と同じタイヤで前輪だけ交換したら3万円でした。
工賃8800円+タイヤ代21000円（通販から直送）

書込番号：25552161

AF68のボアアップキットはありますか

[頭文字I]

AF68の中古車を購入しました。4stなので坂道だと40キロしか出ません。ボアアップをしたいのですが、ボアアップキットはありますか。ネットで探したけど見つけ切らなかったのでご存じの方がおられましたらよろしくお願いします。

書込番号：25538646　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞頭文字Iさん

無いっぽいですよ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12244171492

書込番号：25538751

クロスカブ50に乗ってみました。

[世田谷２００７]

先の口コミで乗れるかなぁと質問したものです。

都内のレンタル店を探してみましたら家から近所の店にクロスカブ50がありました。
原付二種に本当は乗りたかったのですがギヤチェンジと右足ブレーキがあるのは同じなので借りてみました。
ギヤチェンジは面食らいました50なので力がなく一足でひっぱって二足に入れるタイミングが難しかったです（アクセルは完全に戻しているのにガクッと衝撃が来ました二足から三足もそうでした）右足ブレーキも問題なくかけることができました。（てかっフロントブレーキだけではとまりませんね）110は違うのでしょうねもっとトルクがあるから二足発進できるとかフロントブレーキが効くとかとにかくカブ110の力のないバージョンと思えばいいのでしょうか。
50でしたけど楽しいバイクでした。

書込番号：25537328

[n_kazo]

＞世田谷２００７さん
カブ系の遠心クラッチは少し癖があります。
ギヤチェンジの際チェンジペダルを踏み込んで直ぐに足を離すのではなく、踏み込む時間を増やしてみて下さい。
エンジンの回転が少し下がってからペダルから足を離すとスムーズにつながります。

まずはシフトアップで練習して下さい。←必ずこちらから慣れて下さい。

シフトダウンで失敗すると強烈なエンジンブレーキからのタイヤロックでライダーがすっ飛びます。
※私経験者です（笑）

書込番号：25537407

[世田谷２００７]

n_kazoさん

ありがとうございます。

なるほど、自動遠心クラッチはチェンジペダルを踏んでいる間はクラッチは切れてるのですね。
私はアクセルは戻していたのですがこれができていませんでした。

また借りてトライしてみようかな。

書込番号：25537476

[竹しおり]

＞世田谷２００７さん

昨年クロスカブ110 JA60を購入しました。
今も普通のギア付きのバイクも乗っていますが、初の自動遠心クラッチ車ということで購入当初は戸惑いました。
でも1ヶ月もするとシフトのやり方含めすっかり慣れました。

レンタルだと長い間乗ることができないので、思い切って買ってしまったらいかがでしょう？
正直自動遠心クラッチの操作方法は、通常のクラッチレバーの操作に比べて言葉で説明するのが難しいです。

自分のであれば色々試せるし、シフトする時のアクセルとペダル操作のあうんの呼吸も掴めて何とかなるものですよ。

ブレーキの件は最新モデルであればフロントはABS付きのディスクなので、50よりも良く効きます。ただしリアブレーキを併用しないとバランス良く止まれないのは他のバイクと同じです。

また110でも2速発進は可能ですが、かなりモタモタして実用的ではありません。
停止前にシフトダウンするか、停止後に1速にしておく必要はありますね。

書込番号：25537500　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

竹しおりさん

ありがとうございます。

今回のレンタルで一番難しかったのはギヤチェンジです。
あの１速から２速、2速から3速には本当に戸惑いました3速から４速は大丈夫だったのですが。
あと私の借りたのは50ccだったのでとても遅かったです40キロ（違反ですが）でかなりエンジンが唸ってました。

書込番号：25537525

[竹しおり]

＞世田谷２００７さん

特に1速から2速、3速のシフトアップ時にガツンとくるのは、車速とエンジン回転数が合っていないことが原因だと思います。

クラッチレバー操作だと手の感覚でやんわり繋ぐことができますが、足だと半クラで微妙に回転を合わすことができないのでそのような現象になります。
レバー操作でもパッと手を離すと似たようなことが起きますよね。

n_kazoさんの仰る通りペダルを踏んでいる時は半クラ状態なので、足をゆっくり上げてアクセルを開けて繋げていけば衝撃を少なくすることはできますが、現実的にはなかなか難しいのと半クラ状態が長いと遠心クラッチにも良くありません。(パッと繋いだ方が負荷が少ない)

言葉では難しいのですが、
アクセルを全閉にすると同時にペダルを踏む → 素早く足を離すと同時にアクセルを開く。
こんな感じでしょうか。
要はエンジンの回転が落ち切る前にシフトアップを完了させることです。

これはもう体得するしかありません。
昔クラッチ付きバイクに乗っていらしていたなら1か月もすれば感覚が戻ってくると思いますよ。

書込番号：25537580　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞世田谷２００７さん

他の方も書かれているように慣れですね

特有ですからねえ

あとはこういう系統は荷物積んで登坂できるように1速はかなりローギヤードですからね

二段クラッチなので上手く運転すれば古いカブよりショックは少ないはず

あと、ちょっとカタログ見たけど、50はクラッチはダイヤフラムスプリング、110はコイルスプリング

構造や素材にもよるけど110の方がクラッチはスムーズかな

ブレーキはリアブレーキは積極的に、特にシフトダウンしながらの減速はリアブレーキ重要

書込番号：25537920

[世田谷２００７]

皆さんありがとうございます。

私も思うのですが要は慣れみたいですね。
ｃ110を今日近くのホンダドリームに見に行きました。やっぱりかっこいいですね、乗りたいです。

あと私の家の近くにｃ125を在庫している店がありましたｃ125もありかなとちょっと思ってます。これなら一週間で手元に来るので。

書込番号：25537952