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最高速度はどれくらい出ますか？

[やまだたかし12345]

リード125フルノーマルで平坦な道、無風でどれくらい出ますか？

書込番号：25269785

[gda_hisashi]

＞やまだたかし12345さん

このサイトでそんな事答えると荒れそう

https://www.youtube.com/watch?v=tWnQrqM59S8

あたりでどうでしょう

書込番号：25269790

[やまだたかし12345]

荒れるのは危険ですね
閉めます
ありがとうございました、参考になりました

書込番号：25269822

[v125のとっつあん]

＞やまだたかし12345さん

スクリーンを付けたり　伏せたりして　メーター読み１１０ｋｍ／ｈ前後
ハッピーメーターなのでＧＰＳで実測値９５ｋｍ／ｈぐらいなのでは。

書込番号：25269894

[やまだたかし12345]

メーターを見ないで気が付いたらアクセル全開だったって、ありえますからね
どれだけ出るのか覚えて置いて損はありません
自分のバイクの性能を知っておくのも大事なことだと思います

安全運転の予備知識として参考にいたします、ありがとうございました！

書込番号：25270075

左右の手の腱鞘炎について

[健太勝利]

19歳からバイクに乗り始めて初めて5月4日から左人差し指の付け根から激痛に耐えきれず病院の整形外科で受診し結果「腱鞘炎」で痛みが取れるのは1ケ月後でそれでも痛みあれば注射しそれでも痛みあれば手術すると言われました現在は処方されたシップと看護師さんから教えていただいた手のストレッチをしています私はバイクに乗る時左手は中指薬指小指の3本でブレーキレバーに置き親指と人差し指でグリップを握って走行します長年の癖と言いますか？このスタイルをずっと続けて来ました
皆様にお聞きします腱鞘炎になり困られたりその後の直し方やいまも腱鞘炎になったりとご経験をお聞かせいただければ参考にさせていただきますまた私のバイクの左手の使い方は間違いでしょか？合わせてお聞かせいただけないでしょか？よろしくお願いいたします
長文お許しを

書込番号：25269203　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

昔、左右手首を腱鞘炎の手術を受けました。
最初、左手首発症。街の整形では、電気と薬で様子を観ましょう。でしたが治りませんでした。
手術を受け完治したところに、右手首がなり、経験上、薬では治らない事がわかっていたので、早々に手術してもらいました。
何ヶ月もかければ、薬でも治るかもしれませんが、生活と仕事に支障があって手術を選択しました。
左右とも年末に近かったので、雪国ということもあり、バイクに乗れない期間で完治し、春には乗ってましたね。

書込番号：25269629　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

腱鞘炎と手根管症候群の経験はあります

治るのは個人差があるのでなんですが、基本は薬と固定ですね、シーネとかでしっかり固定で動かさない

痛みを我慢して動かすと悪化や長引きます

自分は固定と薬（ロルカム）で治しました

腱鞘炎は比較的短期間で治りましたが、手根管症候群は酷かったので長期戦でした

短期間と言っても単位は一週間単位くらいの長い単位ですが

原因は解明されてない部分も多いですが、基本は体調、負荷や外科的、内科的などなど

癖については再発なければ考えなくていいかなあ

書込番号：25269641

[ムアディブ]

手術はしたことないです。

急性期ならばまずは安静にです。

日常生活に原因があるなら、まずはそれを取り除きましょう。使い過ぎなら使ってる限り治りません。
変な癖のある安い道具を使っていると指に負担がかかります。「慣れ」でなんとかなってるからと見逃してないか、仕事道具を見直してみましょう。

手術の内容がわかってませんけど、腱を切る手術なら当然不可逆的なので、失敗すれば指が曲がりづらくなったりします。(そんなヘタクソは滅多に居ないってことになってますが)
基本的には医師が保存療法を勧めるのは、それが一番良いと思っているからです。中には実績積むために積極的に手術したがる若い医師もいますので、話しの持って行き方には気を付けましょう。(Yes, その場合あなたは練習台です)
最初に積極的な治療をしてくれないとヤブだと思いがちですが、経過観察なら、ちゃんと診断してもらうことが大事です。治るまで何度も通いましょう。

バイクの乗り方については、左手はリアブレーキですよね。ガッツリ握れる必要はない (むしろ場合によっては危ない) のでどんな握り方でも別に問題はないです。スポーツライディングだとリア使わなくても良い位。
当然ですけど自己責任なんでフロントだけで問題ないという事は練習/確認したうえで。
それより、操作して痛いなら乗っちゃダメですよ。

右手については、止まらないのは危ないのでそのバイクで緊急ブレーキに必要な握力を出せる本数って事になりますが、何本でもどの指でも構いません。ただし、必要な最大握力が出せる本数で常に操作する事をお勧めします。減速中に追加のブレーキが必要になったとき、指を追加するのは難しいからです。

書込番号：25269705

[やす8765]

＞健太勝利さん
アクセルをひねるでもない 左手の人差し指が痛くなるんですね。自分は右手の親指側の手首が痛くなるので 持ち方を変えています。

持ち方については問題があるとは思いません。原因にはスレ主さんの体の構造特有の物があるんじゃないかと思います。

痛みが出なくなる持ち方を模索してみるしかないと思います。例えば ブレーキレバーは触らずグリップだけを握るようにすれば痛みが出ないとか。

あとは 手が大きいのであれば グリップに何かを巻いて 太くするとか。

書込番号：25269960　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞やす8765さん
＞ムアディブさん
＞京都単車男さん
＞rr1031gsxさん
大変貴重なお時間を使っていただき痛みいります
ご指導ありがとうございます
もうしばらくバイクに乗らず左手を使わないようにしてみますそれでも痛みあればしっかり医師と相談して結論出します
ありがとうございました

書込番号：25270570　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

場合によっては長丁場になりますが、腱鞘は再生しないので、なるべくなら温存でいきましょう

自分は固定と薬で治したけど、握り方とか変えてないけど再発無しです


あとは癖は直さず、レバーを社外品に変えてレバー側を負荷の少ない物に変えたり、レバーが固ければ給油やワイヤー交換などそういうのももありです
とにかく気長にです
しっかり固定と薬で、一週間くらいで少しでも回復傾向が見られれば安静方でいいと思いますよ

あとは、完治後再発あるかどうかですね
多少でも痛みや違和感感じたら即安静にして下さいね、初期ほど治り早いです基本的に

書込番号：25270991

[ViveLaBibendum]

＞健太勝利さん
レバーの握り方に無理があるのだと思います。
https://ride-hi.com/nemoken/oshiete-nemoken_102_20220608.html
こちらが参考になると良いのですが…
一般道1200�q日帰りツーリングとか狂ったように走っていた頃に手が攣ることがありまして、
ライパのネモケンジェットコースター狙いでサーキットに行った時にレバーは引くものと教わったことが解り易く解説されています。
先ずは症状治まるまで安静にされて、治っても再発しないようにひと工夫なさってください。
ご安全に<(_ _)>

書込番号：25281822

クイックシフター後付け可能か?

[ds250]

お世話になります
CB250R２０２３年モデル、新車で購入しました
以前、所有していたCB1000SFに比べると
段違いの扱いやすさで大変満足しています
ただ欲張りなのか、もっと楽がしたいと思い

クイックシフター後付けを考えています
純正品はないみたいで
どなたか詳しい方
クイックシフター後付け可能か?
汎用品はあるのか?

教えていただければ幸いです

書込番号：25269089

[ダンニャバード]

クイックシフターはもともと標準かオプション設定がなければ付けられないでしょうね。
ポン付けできるような機能ではないです。

書込番号：25269103

[コピスタスフグ]

昨年秋にレンタルで1日乗り回し、付いているもんだと思って調子に乗ってスコスコ入れていました（全く違和感なし）が、返した後に付いていないことを知りました…。

とても良いバイクですね。クラッチが相当軽いので必要性は感じませんでした（個人の感想）。

書込番号：25269676　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

同じエンジンのcbr250rやcrf250l向けに汎用品があるので、ワンチャンつけられない可能性はゼロじゃないですが…

電子スロットルじゃないのでアップのみの対応になるとおもうので、CBR250RR純正クイックシフターのような使い勝手は得られないとおもいますよ。

新型になってアシスト&スリッパークラッチ採用しさらに軽くなってますし、これ以上楽を求めるとスクーターのほうがいいんじゃないかって話になちゃいますね。

書込番号：25269906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ダンニャバードさん
そんなこと無いんですよ
https://www.sugar-speed.com/?pid=89449961
でも
CB250R　用はないですね

＞ds250さん
アップだけならご存知かもしれませんが
ノークラシフトできますよ
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/stame/scolumn01/scolumn01-20111003/

書込番号：25270427

[ds250]

皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
ゆっくりとクイックシフター化したいと思います。
とても参考になり楽しかったです。

書込番号：25288260　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽楽バイク]

YouTubeにHRCのCBR250Rに取付けした動画がありますよ。
https://www.youtube.com/shorts/xNPLN0vaNds

動画では逆シフトですが、正シフトでも出来るみたいです。
横浜にあるお店ですが、問い合わせてみるのも良さそうです。

書込番号：25328835

ドライブベルトの耐久性について

[やす8765]

JF45のドライブベルトはかなり耐久性が良いようですが、切れた方の走行距離や使用状況を情報として聞きたいです。走行距離が増えていても切れていない方の情報もお聞きしたいです。よろしくお願い致します。

書込番号：25268120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ドライブベルトの限界値を探るとはなかなかのチャレンジャーですね。

書込番号：25268162　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす8765]

＞ドケチャックさん
かなり品質の良いドライブベルトと聞いたので気になっています。乗り方によっても維持費が変わる部分と思いますので。
詳しくないのですがドライブベルトが切れる事で周辺の部品に影響が及ぶ場合もあるのでしょうか？

書込番号：25268270　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
走行中にベルトが切れると　後輪がロックして転倒のリスクが有ります
メーカーは２００００Ｋｍでベルト交換することを推奨していますが
体重が重い人　よくタンデムする人　アクセルワークが荒い人などは早めに交換した方が良いでしょう
それと　２００００Ｋｍも走ると駆動系の他のパーツも摩耗劣化してしまうので
ベルト交換の時にプーリーの段付き摩耗やスライドピースのガタ　ウエイトローラーの摩耗
トルクカムの溝やピンの摩耗など点検交換するパーツは沢山有ります。

書込番号：25268309

[神戸みなと]

切れるまで試す気が無いので最初の頃は２万キロで交換することにしてたが、バイク屋がもっと乗れるよというので２万５千キロを目安にしようと思った。
ベルト駆動のスクーターはリード８０からだから、もう３５年ほど付き合ってます。
自分で点検整備をやっていたのでカバーを開けてベルトの状態を確認してたが走行距離も多くない頃です。
水冷の車台スペイシー１２５を中古で買いだしたころから走行距離と所有年数も長くなったので何度かベルト交換やったが、規定値より減ったベルトは無かったね。亀裂を確認したら躊躇なく交換です。

スズキの２ストアドレス１１０の走行距離が２万キロになったころ友人に譲った、ブレーキパッドと駆動ベルトの交換が必要だと伝えたのだが。
ある日救援依頼があった、神戸の山麓バイパス布引トンネルを出た料金所で動かなくなったと。
聞けば、エンジンは回るが走れないと。ベルトの交換はしていないという。
サンバートラックにて救援に行ったが山麓バイパスは布引出口まで行って戻ってこないと反対車線には行けないんだ。
横目でスタックしてるアドレス１１０を確認して時間はかかったが無事救援できた。
トンネル内でなく出てからスタックという幸運だったことがありがたい。トンネル内だと救援には行かずにJAFを呼べということになったでしょう。

ベルトの状態はカバーを開けてベルトを外して目視点検すれば状態はわかるが手間ですね。
３万キロぐらいで乗りかえるなら確認し長というのが良いが、５万キロぐらい走るつもりなら２万５千キロぐらいで交換したほうが安心でしょうね。
バイク屋に言わせると純正は寿命が長いが社外品は安価なのがあるが寿命は短いと言うね。
ベルトはバンドーの海外工場製を各社使ってるようだから車種による寿命の違いは少ないが太さが違うので大排気量車のはもっと寿命は長いと思われます。

書込番号：25268630

[ムアディブ]

どれくらいの確率で後輪ロックするのかわかんないけど、自分の命は惜しくないとしても、コケたら維持費の節約とか吹っ飛ぶと思いますよ。

ベルトは見た目でわからないので、距離で交換するよう指定されているパーツのひとつです。

書込番号：25268790

[cbr600f2とし]

＞やす8765さん

純正なら２万kmは持つと思いますが年数にすると使い方次第で変わります

最高速付近まで出す方と法定速度で走る方では違いますし

ベルトはゴムなので熱による劣化もあり状況次第で変わります


年数が経ったベルトは粉々になると、線芯等がプーリーやトルクカムに絡んだりする為

全バラ状態にしないと手入れが大変です


個人では、強化ベルトが５千km程で切れたことが有りますがその時はロックもせずに済みました

押して帰りバラした所、ハサミで切った様に綺麗に切れていましたの簡単にベルト交換できました

書込番号：25268823

[cbr600f2とし]

＞ムアディブさん
＞ベルトは見た目でわからないので、距離で交換するよう指定されているパーツのひとつです。

交換時ベルトの幅を図り、1mm減った位で交換推奨の場合もあります。

経年劣化でベルトの外周部にひび割れが出てくるので目視での判断材料にもなります。

書込番号：25268824

[やす8765]

スレ主です。皆様ご意見をお寄せいただきましてありがとうございます。

ドライブベルトって両端が挟まれて駆動してるんですよね。だから両端がだんだん 削れてくるわけですよね。

ジャイロに乗っている新聞配達の方に聞いてみたところ、その方はマイルドな走り方をするので17000キロ持つと言っていましたが、ガンガン走るその方の仲間の人はもっと早く切れてしまうと言っていました。その方がどれくらいで切れるかは正確に覚えていないのですがかなりの差があって驚いたのを記憶しています。

重い積荷とか急加速をする走り方は消耗にすごく影響を与えますよね。特に走り出しの加速 による消耗は大きいと思います。なので走り出しは特に優しくアクセルを開くようにしています。

私はこの車両を5万キロで譲り受けたのですが 前オーナー（新車購入者）の方は速度を60キロ以上出さない走り方をされていたとのことで3万キロ時点でショップで見てもらった時にベルトは問題ないと言われたそうです。

yahoo!知恵袋の回答を調べた時は、切れる直前の兆候として出出しの加速が鈍くなるとの回答がありました。

書込番号：25269527　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたかし12345]

Vベルトを交換せずに切れたことがあります
アクセル全開で走ってた時で、直ぐにベルトが切れたと直感しました

幸い後輪ロックはしませんでしたが、その後が大変でした
まず、後輪の回りが重いので押すことが出来ません！
一度歩いて自宅まで戻り、車に工具を積み戻り
ケースを開けて掃除をしましたが、ベルトが見事に粉々に切れててプーリーの間に入り込んでて掃除も大変で、とりあえず現場で掃除して動けるようにして

その後、車で戻り再び歩いてバイクを取りに行き、自宅まで持ってくる為に片道2時間押しました
実際は、一日放置したのでこれだけで2日掛かりました。

ベルト交換作業は、動画を見れば比較的簡単ですよ、工具もプーリーストッパーでしたっけ？それとレンチがあれば出来ます。

2万キロってメーカーが言ってるなら、絶対交換した方がいいですよ
切れたら大変です
尚、私の時は4万キロで切れました、別車種でしたが
この経験があるので、私は2万キロで絶対交換します
なにより安心して走れますから
作業なんて楽勝だし、バイク店にお願いしても1万円で出来るなら安いもんです

ベルトが切れたときは、捨てようかと思いましたから。

書込番号：25269816

[やまだたかし12345]

追記します
四万キロで切れましたが、中古で買っていたので交換歴が解らなかったので

たまにチェックをしてました
キズやひび割れや摩耗など無くて、見た目はまだいけそうでしたのでそのままだったのです
また、切れる前兆もありませんでした
ベルトだけで判断は無理だと思います

アクセル全開で70ｋｍ/ｈは出てたでしょうか、切れたのは真夏でした　以上です

書込番号：25270092

[cbr600f2とし]

＞やまだたかし12345さん

強化ベルトだと、そういった事も普通にあります

純正のベルトでは組付けがおかしい場合以外ではありえないと思いますよ

書込番号：25270337

[jabgy]

新車から3.5万�q走行　ベルト未交換。
3万�qでWR交換時チェックしてヒビありますが酷くないので継続使用し耐久確認中。

過去、ベルト切れ経験2回あり（原付、リード90）

書込番号：25732081

[ペンタα]

ベルト切れ、他のバイクでは数回、直近ではアドレスV125で切れました
トンネルの中を1キロくらい延々押した苦い思い出がよみがえります、私は二度と嫌です
リード125の場合はベルトに負荷がかかりにくい設計になっているようで、アドレスだと無交換で1万キロ以上乗るのは怖かったですが
リードの場合はそこまで神経質になる必要は無いです。
ただ、メーカー指定が2万キロなのでそれ以上は自己責任になりますし、そのころには最高速もかなり落ちているはず
個人的には最高速が７〜８キロ落ちたら交換ですかね、ベルトの摩耗の目安にもなりますし
なによりぶち抜かれるストレスが嫌です(笑)
あと、上り坂をアクセル全開で走るのはVベルトとプーリーに非常に負荷がかかります、8割程度で抑えるのが吉です
下手するとプーリーが段減りしてしまいますよ

書込番号：25910817

エアクリーナーボックスカバーの外し方

[やす8765]

jf45のエアクリーナーボックスのカバーを外せなかったので教えていただきたいです。

外せるビスは全て外して（左下に見えるビスはカバーに少し隠れていて回せませんでした。）、左側、上と左にあるフック 2箇所を外しましたがまだカバーの左部分がくっついていて外せませんでした。

あとはどこを外す必要がありますでしょうか？

書込番号：25267619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

bingのAIで調べるとサイドモールを外す必要があるみたいですよ。
https://gat-cha.com/blog/lead125-sidemoal/

書込番号：25267666

[やす8765]

ありがとうございます！
サイドモールを外さないと ビスが外せないのでモールは外しております。

書込番号：25267695　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
こっちの方が参考になるかも。
https://gat-cha.com/blog/lead125-airfilter/

書込番号：25267852

[やす8765]

＞v125のとっつあんさん
とても素晴らしい情報をありがとうございました！外すサイトは色々見たのですが なかなか情報が見つからずにいました。
ちょこっとカバーを外してから本カバーを外すのですね。ちょこっとカバーの部分も外れる気がしなかったのですが もう一度やってみます！

書込番号：25267954　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料給油しました

[やす8765]

最近 JF 45 を中古 購入した者です。

2回目のガソリン給油をしました。
最後の燃料メモリが点滅し出した段階で給油。入れて油面が上がってきて下がるのを待ってを繰り返し、かなり時間をかけて満タンラインを超えてもさらに根気よく入れて4.93Lでした。

最後のメモリが点滅しだした段階でもまだ残り1リッター 残っているのが意外だったのですが 皆さんの車両も同じですか？

書込番号：25267602　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞やす8765さん

燃料タンクはガス欠防止の為にスレ主の様な入れ方をした場合

諸元表より多少多く入ります

私のアドレスV125Sは諸元表では6.3Lですがランプが点滅してからも走った結果6.7L入りました

これは普段満タン法で燃費を把握していたから出来たことです。

逆に諸元表よりも小さいタンクのバイクも過去にはありましたよww

書込番号：25267629

[yoooh1]

参考データのテプラ

私も同じタイプですが、よく忘れるので左ポケットの蓋裏にテプラでメモしています。マニュアルを参考に書いたと記憶していますが、ゲージ最後の一メモリで残りが1.84リットル、点滅で1リットルのようです。

書込番号：25267647

[やす8765]

有難うございます。

確かに 満タン ラインを超えて 給油 すれば給油可能量は増えますよね。

諸元よりも少なくしか入らない タンク があるというのが驚きですが（笑）

最後のメモリが点滅し出した段階で、満タンラインを超えるところまで頑張って入れてるのに4.93 L しか入らなかったのには驚きました。

書込番号：25267664　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす8765]

＞yoooh1さん
情報ありがとうございます！
点滅で残り1リッター なのですね！
点滅で残り1 L あるというのは リザーバータンク的な感じで助かりますね。

書込番号：25267688　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす8765]

今回満タンラインよりもたくさん入れてるので、満タンラインでの給油量は4.93 以下になりますから残り油量は1 L よりもさらに余裕がありそうですね。

書込番号：25267764　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞やす8765さん


・今回満タンラインよりもたくさん入れてるので、満タンラインでの給油量は4.93 以下になりますから残り油量は1 L
よりもさらに余裕がありそうですね。

数日前のスレにありました、

あまり、メーカーは満タンラインを超えないように推奨しているようです。
https://kakaku.com/jump/?url=https%3A%2F%2Fyokorin01%2Eexblog%2Ejp%2F27569830%2F

対象車種でない、気にしないのであればスルーしてください。

書込番号：25267931

[ktasks]

＞cbr600f2としさん
＞私のアドレスV125Sは諸元表では6.3Lですがランプが点滅してからも走った結果6.7L入りました

それは
スタンドのメーター偽装かも？

書込番号：25267956

[やす8765]

＞balloonartさん
情報ありがとうございます！。そういう構造のバイクがあるのですね。知りませんでした。注意したいと思います

書込番号：25267965　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ktasksさん

セルフで自分で確認しながら同じ位置まで入れますから

それはないですよ。

書込番号：25268047

[ktasks]

いや
入れ方の問題ではなく
ガソリンスタンドのメーターがおかしいってことなので、、、

別の色々なところで入れても同じなら
私の間違いです
m(_ _)m

書込番号：25268058

[cbr600f2とし]

＞ktasksさん

入れているところは、ほぼ同じで燃費の誤差や給油量も同じくらい

これを9年位してますから、問題ないかと思うんですけどね

書込番号：25268112

[ktasks]

＞cbr600f2としさん
ええ
他も店でも同じなら良いんですよ

私の地域で格安でいつも車が行列を作る格安店があったのですが
リザーブコックタイプのバイクで
ガス欠はエンジンとまりかけるので
いつも同じぐらいで給油してたんですが
イオンのGSでは６から6.３ぐらいなのですが
その格安店では7.４入りました

そんな経験からの話です

書込番号：25268143

[ドケチャック]

ガソリンスタンドにある計量器「給油器」の誤差は1パーセントもないと勤めていた友人に聞いた記憶があります。

違ってたらごめんなさい。

書込番号：25268175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ドケチャックさん
殆どのお店はそうですね

最近のも合わせると
3店あきらかにオカシイ店ありました
いずれも
いつもより１L以上多く入りました

書込番号：25268211