ホンダすべて クチコミ掲示板

8BL-PC40納車

[sc57blue]

	モリワキバックステップ取り付け

20年持っていたSC57から乗り換えました。
足つきが悪かったので、TSR製ローダウンリンクプレート取り付けでシート高15mmダウン。（164cm、65kg）
停車時にステップバーが足に当たるので、モリワキ製バックステップ取り付け（17mmバック、17mmアップ）
4月頭に納車で現在750km走行です。

乗ってみての感想
車体がコンパクトで軽い、走らせていると車体が小さく感じます。（昔乗っていたNC30ぽく感じました）
よく曲がりますが、リアを下げた影響か（乗り方のせいかもしれませんが）フロントがあまり入らない。フロントも5mm位下げても良いかもしれない。
慣らし中なのであまり使えてないですが、良く回るエンジンだと思います。パワーも十分（3000回転以下は、さすがに力はないですが）
1000ccと比べてあまり熱くないです。

他　カウルがペラペラでびっくり、軽量化ですかね。

乗り換えてみて、私にはこの位の大きさが合っているように思いました。
ライディングポジションがきついと聞きますが、免許取得してから今までこの種類のバイクばかり乗っていたので、特にきついとは感じなかったですね。

書込番号：26172192

[ドケチャック]

自分も古いですが、ミドルのSS、YZF-R6（5SL）2003年式に乗ってます。
リッターSSも買う一歩手前まで行きましたが、知人のYZF-R1を借りて灼熱地獄を味わい止めました。
とは言ってもYZF-R6も熱いですが（笑

パワー的にもミドルくらいが良く、なんとか扱えるので気に入ってます。
ただリッターSSの本気の加速にはとてもじやないが付いて行けないですが（困

これからバイクシーズンに突入です。
安全を最優先で楽しんでくださいね。

書込番号：26172373　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc57blue]

>ドケチャックさん、返信ありがとうございます。

数年前から部品の枯渇（外装は全滅、1番早かったのは燃料ポンプで7〜8年前にはもう無かった）とCRF250L（MD47）を増車した事でSC57はここ3年ばかり乗っていませんでした。
数年ぶりのSSでしたが、意外と普通に乗れましたけど体が動きませんね。しばらくリハビリが必要なようです。

ヤマハのパーツ供給はどうですか？

お互いご安全に、楽しいバイクライフを。

書込番号：26174088

[ドケチャック]

＞ヤマハのパーツ供給はどうですか？
外装はほぼ全滅。すべては把握していませんが欠品「最悪中華外装に・・・」もかなりあるようです。
少し前に走行距離7万キロを超えましたがエンジン、ミッション共に不具合はないです。
気になるところだと、ダイレクトイグニッションコイル。あとはクラッチが気がかりですが、パーツ自体は手の入るので安心しています。

整備はあまり苦にならないのですが、こいつのプラグ交換だけはあまりやりたくないです（笑

＞お互いご安全に、楽しいバイクライフを。
ありがとうございます。

書込番号：26174121

2023年モデル（MC49-1400001〜）の純正グリップヒーター

[nekogasuki]

着けたいのだけど、もしかして存在しない？
2025年のモデルは見つかるのですが

純正が無い場合、おすすめのグリップヒーターはありますか？

書込番号：26173909

[kumakei]

レブル250ですが

初期型から2024モデル→インチハンドル（グリップ径25.4mm）

新型→テーパーハンドル（グリップ径22.2mm）

とハンドルの仕様の違いでグリップ径が異なります。

レブル用のグリップヒーターはホンダ純正は22.2mmの2025モデル用しかないので基本社外品に頼るしかありません。

25.4mm径のグリップヒーターであればエンデュランスかキジマあたりが無難かとおもいます。

書込番号：26174002　スマートフォンサイトからの書き込み

グリップの交換で良い方法ありますでしょうか？

[jet-boy]

JF45(2020)のグリップ交換考えていますが、社外で適合するスロットルパイプ(2本タイプ)が無さそうな感じでどうしようかなと。。
良い方法知っている方、交換してみた方、いらっしゃれば教えていただけますでしょうか？

書込番号：26172769

[kumakei]

グリップ交換だけが目的なら、今付いてるグリプスをカッターなどで切って外したあと、新しいグリップ装着すれば、スロットルパイプ自体は今のままでもよい気がします。

尚、JF45用の社外パイプもちゃんとあるようですよ。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/hamashoparts2/000022-d2-77240.html

書込番号：26173237　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞jet-boyさん

すいませんよく理解してませんでした。

JF45の前期はワイヤー1本で後期は2本なんですね。

後期用のスロットルパイプは確かにあまりないようですね。
（エンデュランスであったようですが⋯）

最悪純正品買ったほうが早いかもしれませんね。

書込番号：26173463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞jet-boyさん

以前2016年式のリードを所有していた時期にグリップヒーターに交換しようと南海部品に行った際の事を思い出しました。

確か純正パイプを使おうとグリップゴムを外すと、滑り止め用の無数の凸がパイプに着いていると思います。
当時リード125用が発売されて数年たっていましたが社外品が無くて、色々調べたところ「リード110」用が適合するとのことで購入して無加工で取り付けできました！
その際データを元にネット検索したところ、DID110・PCX125(JF28)等が共通部品で使えるみたいでした。


リード125(後期型)の２本引きタイプを見たこと無いので想像の範疇ですが、前記の事を踏まえてPCX125(JF56)以降が２本引きタイプなのでもしかしたら使えないでしょうか？

PCXで探すとキジマやキタコ等にスロットルパイプが有りますが、２社の該当商品が使用用途が違い(ハイスロ・Gヒーター)で形状違うのでオーナー様で無いと相違が分からないと思います。

現行のリード125オーナーでも無いので確実な情報で無くてすいませんが・・・参考までに書き込んでみました。

書込番号：26173613

[jet-boy]

＞kumakeiさん
返信ありがとうございます。
そうなんですよね。JF45でも前期と後期で違うようで、2020年式は後期になるので2本のタイプみたいなんです。

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
返信ありがとうございます。
キタコの２本のタイプ「901-1153900」がAmazonで売られているのですが、レビューに装着できるような内容がありました。
ただ内径が純正はφ30に対してキタコはφ３２になっているようです。
なので少し隙間を埋めるような加工が必要みたいな感じで書かれていました。φ2の隙間の違いで何か問題って考えられますかね？
スロットルパイプはネジで固定すると思うので、あまり影響なさそうな気もしてますが。

書込番号：26173663

純正カスタムパーツの同時装着について

[Hiro_Na]

CB1100EXからRebel1100Sに買い換えました。
楽ちんなのにそこそこ走れて楽しいです！

積載に困るかなと思って純正のサドルバッグを左右につけました。
簡単にバッグを取り外しできるので気にいっています。

先日妻を後ろに乗せたら、
「シートが小さくて怖いしお尻が痛い」と言っていました。
そこでお聞きしたいのですが、
バックレストをつけてコンフォートピリオンシートに変えてみようかなと思っているのですが、
バックレストとサドルバッグサポートの同時装着は可能でしょうか。

バックレストのページに
※キジマ　タンデムグリップ、アクティブ　グラブバー、デイトナ　サドルバッグサポート、デイトナ　リバーシブルバックレストとの同時装着不可。
と書いてあるのですが、純正サドルバッグサポートはOKという解釈でよろしいのでしょうか。

ドリームの人に聞いたら「多分つくんじゃないかなぁ」と曖昧でした。

知っている方いたらアドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：26171860

[首輪の人]

バックレスト+サイドバッグステーは合うものもあれば合わないものもあります。
取り付け部近くまでポール式（筒）になってるバックレストだと干渉することが多いです。
プレート式（平ら）のものであれば同時装着が可能な事が多いです。

カラーを挟むなど工夫次第で意外と色々なものを同時装着できてしまいます。
参考写真のはエンデュランスのバックレスト＆キャリア+sw-motechのLH用ステーです。

ただ、問題はそれらの組み合わせ以前に、コンフォートピリオンシートとバックレストの組み合わせになると思います。
コンフォートピリオンシートの高さが結構あるので、バックレストの背もたれクッションとかなりの確率で干渉します。
私も写真の通りの組み合わせでタンデムシートをコンフォートピリオンシート程で無いにしろ厚みのあるものに変えた際、クッションに干渉してしまったので、高い位置にクッションのあるGIVIのバックレスト（輸入品）に変更しました。

でも、後部座席に乗った人からは椅子の座り心地よりもバックレスト要らないって言われました。
レブル1100用のバックレストのクッションが総じて小さめというのもあるんでしょう・・・めり込んで痛いらしい。
トップボックスにクッションパーツ付けた方が楽なようです。

書込番号：26172643

[Hiro_Na]

＞首輪の人さん
写真も見せていただきありがとうございます。

ピリオンシートとバックレストのクッションが干渉する可能性もあるんですね。
全く想定していませんでした。

バックレストが快適じゃない可能性もあるんですね。
取り付けたことないので参考になります！

せっかくつけて要らないと言われたら悲しいので、
とりあえずタンデムシートだけ替えて、
中古屋さんとかにバックレスト装着車があれば乗り心地を確認してこようかと思います。

ありがとうございました！

書込番号：26173568

PCX125 VTEC マニュアルシフト搭載

[ゴーヤ好き]

↑こんなのが出たらなあ・・

nmax VVAに対抗して、PCX VTECが発売されたら絶対ほしいと思うのは日本国内に大勢いるはず。

いまでも十分速いPCXなので、本田宗一郎イズムが許さないのかな？

書込番号：26122353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ゴーヤ好きさん

こんにちは。
原二のスクーターにVTECですか・・・？
どうなんでしょう？(^^ゞ

私はVFR800Fに乗っていますが、これが典型的なVTECになります。
低回転では2バルブですが、高回転で4バルブに切り替わり、明らかにエンジン音が変化します。
でもパワー的には大して変わんないですけどね・・・
1速で引っ張ると7〜8千回転から甲高い音に変わってあっという間にレブ付近の1万2千回転まで回ります。
MTだから楽しいですが、Vベルトの無段変速だとどうなんだろう？という気はします。

ちなみに昔乗っていたビガー（インスパイア）もVTECエンジンでしたが、低速トルク重視のSOHCだったせいか、VTECっぽさは全くなかったです。(^0^;)

書込番号：26122629

[茶風呂Jr.]

自分のシグナス グリファスには可変バルブアクチュエーション（VVA）が付いているけど、体感としては旧型のシグナスXより高回転時の車速の伸びがちょっといいかなって感じです。

この車両クラスでVTEC化しても、シビックType-Rのような高回転時の快感が得られるかどうかは疑問です。

書込番号：26122799

[ドケチャック]

高回転より中回転域のトルクアップする方が実用的にもメリットは大きい気がするよね。

書込番号：26122920　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

VTECついてるバイクは皆、4気筒なので（2気筒や単気筒でついてるものあったら教えてほしいです）4気筒マシンの低中速域でのトルクと燃費には貢献するものの、元々低中速でトルクがある単気筒や2気筒マシンには不要な機構何じゃないでしょうか。

高回転型のエンジンの弱点を補う機構であって、どんなエンジンにもつけたら速くなる魔法の機構じゃないと思いますよ。

書込番号：26122969　スマートフォンサイトからの書き込み

[子供喜ぶ３列目シート]

2021年型乗ってますが、2025年型は乗り換えようと考えた時に何の魅力も感じられないのは確かです。VTEC？そんな飛び道具よりもせめて海外のDX装備でも選べたらと思います。

書込番号：26123363　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassle to...]

VTECでなくVAAならアリじゃないかな。
125以上の高速道に乗れるタイプなら、二段ロケットはよき、楽しくて役に立ちます。私は先代のNMAX155ですが、PCXの走りは面白くなくツマんなかったので、1万高くてもNMAXにした経緯があります。積載性や乗り心地はPCXなんですけどね。

書込番号：26170786　スマートフォンサイトからの書き込み

リアボックスについて

[だいあか]

初めまして。
購入検討中です！
現在PCXについている、リアボックス「シャッド SH-40」はグロムに取り付け可能でしょうか？

SH-40自体がでかいので、そもそも取り付け可能かが疑問でした。
みんから等でみていると、少し小さめのボックスをつけている方がほとんどみたいです。
ご教授お願いします。

書込番号：26168853　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

790DukeにシャッドのＳＨ−37を使ってますが見た目のバランス等を気にしないのであれば対応したベースを使えば付くことは付きますがベースの耐荷重等もよく調べてからにされた方がよろしいかと？

書込番号：26168880　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

JC92グロムに55Lのアルミボックスつけてますがサイズ的にはちょうどいいとおもってます。（状況に応じてたまには65Lの箱もつけてますがこっちはさすがにちょっとでかいなと感じてます）

シャッド SH-40であれば十分問題ないと思いますが、心配なのはキャリアのほうでしょうか。

純正キャリアは耐荷重3kgと心もとないスペックなので、エンデュランス製（耐荷重8kg）などボックス前提の強固なキャリアをお勧めします。

書込番号：26168948　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいあか]

＞kumakeiさん
＞DUKE乗りさん
回答ありがとうございます。
キャリアさえしっかりしていれば、ボックスの大きさは関係なく装着できるんですね！
ありがとうございました！

書込番号：26169056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐろっちゃん]

jc92 グロムにシャッド44乗せてますがシャッド40より内寸で高さも有り我ながら気に入ってます
良いと思いますよ

書込番号：26169281　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいあか]

多くの回答をありがとうございました！
現在使用中のリアボックスは使えるということがわかり安心しました！
ありがとうございます。

書込番号：26170758　スマートフォンサイトからの書き込み