このページのスレッド一覧（全10555スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ２５年モデル E-クラッチ |
12 | 3 | 2025年2月19日 08:48 |
 pcx125メインスイッチが消える |
12 | 20 | 2025年2月18日 23:00 |
jk05オイル漏れ |
17 | 7 | 2025年2月18日 22:44 |
| LEDヘッドライト |
13 | 19 | 2025年2月10日 15:32 |
| レブル1100MT4速 |
5 | 1 | 2025年2月9日 14:01 |
| ２３モデルと２５モデル |
47 | 10 | 2025年2月9日 11:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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・E‐クラッチ仕様が販売されます。
価格も値上がり
運転感覚は、カブみたいなものかな？
ＡＴがいいので、250でもDCTがほしいないー
価格はE‐クラッチの装備追加分的なので妥当と思います。
フルッツアのカラー液晶他で10万アップはつらい。
書込番号：26037683
3点
＞balloonartさん
DCT乗ってる側からすると、E-Clutchの方が理想形だったりします。
なぜなら、DCTだと低速域の1～3速あたりは頻繁に切り替わり過ぎて、のろのろ運転で気を使います。
「ギアを上がらない」ようにするMTモードはあるけれど、そのMTモードで「ギアが下がらない」ようにすることは出来ないので、一定の速度まで落ちると勝手にギアダウンします。（しかも一定の速度がないと手動ギアアップできない）
レブル250でも２速発進は余裕なほどに出力があるので、低速域は２速～３速で固定して走りたいと思う方も多いはず。
そんな時にDCTになってしまうと１速～２速をガチャガチャ切り替わりながら走ることになるので、その結果DCTとE-Clutchのどちらを最終的に良しと思うかはお察していただけるかと。
DCTのMTモードがE-Clutchのようになれば一番良いのですけどね。
書込番号：26071841
5点
＞首輪の人さん
＞「ギアを上がらない」ようにするMTモードはあるけれど、そのMTモードで「ギアが下がらない」ようにすることは
＞出来ないので、一定の速度まで落ちると勝手にギアダウンします。（しかも一定の速度がないと手動ギアアップできない）
ダウンシフト側はほんと融通効かないですよね。
あと、一般道でよく使う５０から６０ｋｍ／ｈで走ってるとき、５速と６速を行ったり来たりするのも気になる。
まぁ機械が勝手にやるから気にするなって話ではあるんですけどね．．．．．
嫁が去年レブルを買ったんですが、Eクラッチ版に買い替えたい病が発症してて困ってます．．．．笑
書込番号：26080846
4点
メインスイッチを押すと青照明は点灯するのですが、on位置に回すと青照明が消灯してしまい、エンジン始動できません。
スマートキーの電池は新品に交換しました。
バッテリーも交換してから1年くらいです。
書込番号：26078149 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞げんちゃりまんさん
いきなり難しいところから手を付けずにバッテリー電圧の確認をしてみましょう。
書込番号：26078721
0点
取り付けたバッテリー、結局全く始動できないのか 基礎情報が無いと何とも
書込番号：26078869
0点
＞げんちゃりまんさん
そもそもですが
＞on位置に回すと青照明が消灯してしまい、
ONの位置で青照明は消えるのは正常だったはずですよ。
（自分ちはリード125ですがオンで青照明きえてます）
ONに合わせたとき「ウィーン」という燃料ポンプから音するのが正常ですが、音はなってますでしょうか？
書込番号：26079085 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞げんちゃりまんさん
バッテリーはハズレだと1年でも弱るよ（死ぬ場合もあるよ）
書込番号：26079098
0点
＞アドレスV125横浜さん
そんなこったーないでしょう笑
書込番号：26079221
3点
すみません、ONで青ランプ消灯が正常でした。
スピードメーターが点灯しませんでした。
ウィーン音は聞こえません。
書込番号：26079302 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シートは開けられたので、とりあえずバッテリー外して予備のバッテリーと交換してみます。
書込番号：26079306 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞☆ゴン隊長☆さん
チャイナバッテリーとかは、あるみたいですよ
Amazonのレビューなどで見た事ありましたけど
書込番号：26079664
0点
バッテリー１年でダメになるのは安物使うとあるある。
スマートキーのダイヤルは回せてスピードメーターが点かないのはバッテリー上がってそうですね。
私もつい最近同じような感じになりました。
何万円もするものじゃなくて良いので、コンセントから繋げる形式のバッテリー充電器を購入してみるのも良いと思いますよ。
完全にダメになってなければ、だいたい1～3時間いくらでエンジンはかかるようになります。
今使ってる純正バッテリー、充電しながらなんだかんだで６年持ってるし・・
充電器で一晩充電しても復活しないならいよいよ諦めて交換って感じですね。
書込番号：26079783
0点
＞スピードメーターが点灯しませんでした。
ウィーン音は聞こえません。
十中八九バッテリー上がりで間違いなとおもいます。
道具があれば
①充電器で充電
②充電で直らなければバッテリー交換
がいいかとおもいます
うちのリード125は奥さんがキーオフ忘れてバッテリー上げましたがバッテリー再充電で元気に1年くらいはしってます。
書込番号：26080046 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パパっと電圧測定すれば早いのに
充電器よりテスターが先では＾＾；
多分バッテリーだろうけど、電圧測れば他の故障と切り分けはつくのに
フューズやECUなどなど
ちなみに国内メーカー国内版でも滅多にないけど不具合はあります、なのでまともなとこはメーカー製品保証ありますよ
安い中華は博打もんですね、せめて販売店が良いとこでって感じ
書込番号：26080067
2点
「車のライトがつかない時の男女のコピペ」を思い出す流れ
書込番号：26080082
0点
＞京都単車男さん
＞パパっと電圧測定すれば早いのに
皆がテスター持ってる訳じゃないですしね
あると思います！
書込番号：26080156
0点
＞充電器よりテスターが先では＾＾；
テスターではかって駄目なら結局充電器繋ぐんで、省略して書いた次第です。
（イグニッションの青ランプは点く時点でバッテリーは完全死亡してないと推測）
書込番号：26080293 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Amazonからテスターが届いていたので外したバッテリーGSユアサGTZ8Vの電圧を測定したところ、11.75V以下でした。
昨日取り付けた台湾ユアサのTTZ8Vが長持ちしてくれるとよいのですが。
アドバイスいただいた皆さま、ありがとうございました。
書込番号：26080400 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞げんちゃりまんさん
バッテリー、国内版なら保証範囲は切れてたかな？
テスターも車載状態で計測するとON時の電圧低下具合とか色々わかりますよ
あとはこのバッテリーが早期にダメになる可能性は低めなので、原因がないか要チェックです
短距離走行使用ばかりとか走行で問題あるなら充電器もありかと
書込番号：26080524
0点
グリップヒーターやUSBで色々と使ったりしてなければいいですけど
書込番号：26080551
0点
配達業務で1日に何度もエンジンオンオフ繰り返したのが良くないのかな？
アイドリングストップをオフにして停車中もエンジン切らないのがいいんですかね？
書込番号：26080577 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞げんちゃりまんさん
その状況なら、まずはアイドリングストップOFFからですかね
アイドリングストップも電圧低いと効かないけど、そこまで電圧低下させるのもなんだし
電圧計付けたらどうですかね？便利ですよ
自分も同じバッテリー使用のアイドリングストップ機に乗ってますが、電圧表示付いていて便利です
純正グリップヒーターも付けてます
書込番号：26080620
0点
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皆様は大丈夫でしょうか？
昨年12月半ばにjk05を購入し、走行距離が938キロを迎え本日自身でオイル交換を致しました。
その際あらぬ場所から地面にオイル垂れを発見しましたので写真を載せておきます。
3日前にひと月点検を終えたばかりなのですが・・
私は返信が苦手なため小まめな返信は出来ませんが、jk05所有の皆様の情報共有の場になればと思います。
書込番号：26072123 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞☆プロマスター☆さん
クーラントの漏れなんですかね？新車購入ならバイク屋で対応してくれるでしょ
珍しいですね
書込番号：26072140
2点
色的にクーラントでしょうね～。
もしかしたら組付けた際に垂れていたのを拭いてないだけって可能性もありますね。
まぁ、普通に初期不良なんでバイク屋へゴーですね。私なら取りに来てもらいますが(笑)
書込番号：26072201
2点
＞☆プロマスター☆さん
バイク屋さんで対応して貰いましょう
これだけ報告あるとリコールまでいかなくても改善対策もんだと思うんですが
HONDAはリコールとかへの動きが渋いですよねえ
書込番号：26072366
3点
全くの素人だけど、ウオーターポンプのガスケットが不足（無い？）とかなのかな。
さすがホンダの初期型、見える地雷として近年定番化している。
書込番号：26073035
0点
＞アドレスV125横浜さん
＞KIMONOSTEREOさん
＞待ジャパンさん
＞京都単車男さん
＞微糖貴族さん
PCX クーラント漏れ 皆様情報ありがとうございます。
「PCX ウォーターポンプ 漏れ」でググると同じ症状が頻発している様ですね。
素人の私でも異常を発見できたのに、3日前の初回点検で異常を発見できないバイク屋ってどうなんだろうとも思いますが、取り敢えず土曜日にその購入店でみて貰うことにしました。
新しいjk05に交換して欲しいものです。
流石にメーカーはリコールしなくては不味いのでは？
HONDAもグローバル化は良いのですが、日本人の感性で鍛えられた品質を世界基準に据えればいいのに、日本市場を蔑ろにしてしまったツケが各国の平均化された品質に下がってしまった感があり残念です。
書込番号：26073700 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞☆プロマスター☆さん
我が家も娘が12月上旬にJK05を購入しています。まだ距離は500kmちょっと。
週末下回り覗いてみよう。。。
クーラントは地面にたれていましたか？
書込番号：26080609
0点
直流のヘッドライトを取り付けたいと考えています。
ベンリィの仕様:マイナスコントロール 交流
用意する物
⚫️LEDヘッドライト「直流」
⚫️マイナスコントロールをプラスコントロールに変換リレー
⚫️プラスコントロール用 交流を直流に変換コンデンサー
これらを駆使して直流ヘッドライトを取り付け出来ないでしょうか？
交流直流ヘッドライトは暗くて、フォグランプを頼らざるを得ない状態だったのでNG。
1万円近くしたベンリィ専用は構造上で取り付け不可なのとあまり明るくなかったです。
フォグランプをできれば外したいと考えていますが、上記がダメなら諦めてフォグ中心で夜走ろうと考えています。
上記の方法はどうでしょうか？
何かいい案があれば教えていただけたら幸いです。
宜しくお願い致します。
書込番号：26067683 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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マイナスコントロール…
スイッチがライトのプラス側に有るかそれともマイナス側に有るかの違いだと思いますけど？
そのまま付けても大丈夫だと思う。
但し交流ですよねLEDに交流の耐性があったとして明るさは半分ぐらいですね。
で直流にするのにブリッジ整流器を使用してここから出てきたプラスとマイナスは独立で考えて下さい。
車体に落としてはいけないです。
説明下手ですけど。
書込番号：26067760 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
プラス配線だけで球自体の取り付けでマイナスを払う物には適用できないですね。
プラスとマイナスの配線が出ている球だけです。
書込番号：26067765 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
回答ありがとうございます。
YouTubeでヘッドライトを交換してる動画を見てるとマイナスコントロール、交流それぞれに適した物を付けないとレギュレータなどが故障するとコメントがあるんですね。
交流を直流にするコンデンサーを持ってるんですけど、そのコンデンサーがプラスコントロール用なんです、ベンリィはマイナスコントロールなので、マイナスをプラスに変換するリレーを介入させたらいけるかなと思い質問させていただきました。
書込番号：26067785 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ベンリィ110さん
交流を直流にするコンデンサーってどんな物ですか？よければ商品ページなどを紹介いただければ幸いです。
でも完全に直流に出来る訳で無く平滑の為じゃないですかね
あると思います！
書込番号：26067804
1点
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|---|---|
回答ありがとうございます。
こちらの商品になります。
書込番号：26067971 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ベンリィ110さん
コンデンサではなくAC/DCコンバーターが正解ですね。
プラスコントロール／マイナスコントロールはライトスイッチが無くディマースイッチだけなので
どちらかと言えばプラスコントロールでしょう。ライトスイッチがあってもアース側をオンオフするマイナスコントロールは
オフの時、ディマースイッチがロー位置だとローとハイが同時にうっすら点灯するのでありません。
その理由からプラスコントロールと書いてあるのでしょう。
調べると単相の半波整流なのでかなり電力事情は厳しいでしょう。
あると思います！
書込番号：26068021
1点
回答ありがとうございます。
コンデンサー間違えてました、申し訳ありません。
コンバーター使っても無理そうなんですね。
仕方ないので今まで通りフォグで凌いていきます。
ありがとうございました。
書込番号：26068060 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ベンリィ110さん
電力事情が厳しいと書きましたが不可能とは書いておりません。
リレーだコンデンサは不要と分かったことだし
既にAC/DCコンバーターを持っているならLED化して試してはどうしょうか？
あると思います！
書込番号：26068099
1点
何度もありがとうございます。
私の知識では難しいそうなので辞めておきます。
本当にありがとうございました。＞あると思います ！！！さん
書込番号：26068122 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
他のバイクですけどね。経験的には、、、
ポン付けLEDヘッドライトは、光軸のコントロールがダメダメなのが多くて、対向車から見たらハイビームで迷惑です。
純正はちゃんと作られてるわけですが、今度はまったく光が漏れないのでカーブで先が見えなくて危ないです。結局フォグ追加してます。
バイクにはハロゲンが一番良かったというオチ。
書込番号：26068164
1点
＞ムアディブさん
＞バイクにはハロゲンが一番良かったというオチ。
それならHID、LEDも作られなかったし、流通もしないでしょｗｗ
書込番号：26068500
2点
＞ベンリィ110さん
＞1万円近くしたベンリィ専用は構造上で取り付け不可なのとあまり明るくなかったです。
ちなみに、どこのメーカー何ですか？
書込番号：26068556
0点
＞アドレスV125横浜さん
クロイシライトです、悪くはなかったんですけど前期のベンリィはヘッドライトをバラすのにフロントカウルを外す必要があったんですけど、ルーフ付きなんで外すのに手間と場所が必要なんですね、ヘッドライトを取り付けたままやると手が入らずクロイシライトが取り付けできませんでした。
知り合いのバイク屋さんにも持って行ったんですけど、やはりヘッドライト裏が狭過ぎて無理でした。
メーカーさんはできるはずとおっしゃってましたが。
書込番号：26068566 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125横浜さん
クロライト購入してまたこれを買うとライトだけで2万になるんで迷ってるんですよ。
書込番号：26068630 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ベンリィ110さん
そうですか、失礼しました
書込番号：26068640
0点
＞アドレスV125横浜さん
いえいえ、とんでもないです
書込番号：26068645 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125横浜さん
>それならHID、LEDも作られなかったし、流通もしないでしょｗｗ
作られてるのでそれが正しいとかって思考停止は消費者としてダメでしょ。
ましてや、流通が扱ってるとかなんの理由にもならんという。
売れるから売るだけだよwww
使ったこともない思考停止の人間が上からとかどんだけよ。
書込番号：26069373
0点
＞ムアディブさん
＞作られてるのでそれが正しいとかって思考停止は消費者としてダメでしょ。
それじゃあ、ハロゲンもハイワッテージバルブが有ったのは何故だい
暗いからでしょ、そこからHID、LEDの需要が生まれ車で採用されバイクでもLEDが採用されて今が有るんでしょうが
＞売れるから売るだけだよwww
需要が無ければ生産もしなければ販売もされない、意味不明な事を言うのは止めなよｗｗ
＞使ったこともない思考停止の人間が上からとかどんだけよ。
HIDもLEDも使っていますが何か？ｗｗ
持っている知識が古いんですよ、あなたは・・
書込番号：26069489
5点
4速の時のみアクセルの開け閉め関係なくブォンブォンと呼吸しているような振動があります。
回転数上げるとそれに伴う振動で気にならなくなりますが低回転時に気になります。
皆さまはどうでしょうか？
あと、1速から2速に上がる時たまにイモります。
書込番号：26061889 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001320783/SortID=25435161/
同一事象ではありませんが 参考になるかも
（症状が出たり出なかったり 接点の接触不良だったようです
クラッチスイッチを外し 下面の穴から接点がみえたので 穴にウエスをツッコミ 拭いてみたら症状が消えました）
書込番号：26068023
2点
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|---|
初期型PCXを発売すぐの４月に買って大事に乗っていたのですが、先日追突されて全損です。
現在、新車のPCX購入を検討しています。
２５モデルがすでに近所の店舗にあるので購入しようか検討中ですが、２３モデルだと５万円くらい安そうなので、悩んでいます。
自分の理解では、外装とハンドルカバー、ラバーマウント構造ハンドルホルダー位しか大きな違いが無さそうなので23モデルでも良いかな？と思いますが、２５モデルのお勧めポイントってありますか？
4点
＞りょうぱ4649さん
お書きになった程度かと。ヘッドランプ周りやカウルの抑揚が直線的になり、受ける印象は結構変わりましたね。
書込番号：26063151 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞りょうぱ4649さん
マイナーチェンジなのでそこまで変更はないようですが、吸排系（インジェクターやo2センサ）やECUのセッティングも変更されているようです。
あとライトのユニットも変更になってるので明るさが向上してるかどうか気になるところじゃないでしょうか
書込番号：26063231 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自分なら熟成されている（と思われる）25年モデルを買います。
書込番号：26063420
7点
好みも悩む程度でなら、新型かな、デザインは前のがいいかもだけど
ラバーマウントも程度次第になるけど振動減っていいけどね、ただゴムがイマイチだと、、、そこは乗らないとわからない
書込番号：26063750
4点
＞りょうぱ4649さん
初期型からの乗り換えであれば、23モデルでも十分満足できると思いますよ。5万差をどう見るかですね。
ちなみに自分は、ホンダの初期ロットは怖いので避けます。KF30はエンジン開けて組み直さないと解消できない
エンジンのガラガラ音で6年間ストレス抱えてるし。
書込番号：26063866
4点
＞微糖貴族さん
・エンジンのガラガラ音で6年間ストレス抱えてるし。
グロムのエンジンがガラガラうるさくなったのでＰＣＸ１６０に
乗り換えようかと思っていたのですが、音さえがまんすれば
エンジンがとまることなく、乗っていられるのでしょうかね。
＞りょうぱ4649さん
便乗すみません
ＤＸがでない以上、旧型でもいいような気がします。
書込番号：26063926
5点
＞りょうぱ4649さん
私見ですが新型はハンドルカバーがついてるのが気になります。
旧型はバーハンドルなので上手くいけば、スマホホルダーやドリンクホルダーなどを別途ステーを使わずに直接つけられるのが大きい気がしますね。
後はタイヤです。後で変えるのは大変なので雨の日などに滑りにくいタイヤが標準されてる方を買いたいと思います。
また差額の五万円あれば例えば前後ドライブレコーダーなんかを装着したり出来ます。
書込番号：26064466
2点
皆様、色々なご意見有難うございました。
デザインは新旧どちらでも良かったので、皆さんの意見を参考にお買い得な２３モデルを購入しました。
これからもよろしくお願いします。
書込番号：26064902
12点
もう解決済みですが、こちらの動画みられましたでしょうか？
https://m.youtube.com/watch?v=JvRgP33Ixm4
結構参考になりますよ。
これ見ると新型結構色々改修されててありかなと思いますね。
書込番号：26067654 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
良い動画紹介ありがとうございます。DIYのやり易さ（販売店の手間削減）改善があるなら非常に良いですね。ライト周りの造形も結構違いますね。
書込番号：26067864 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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