このページのスレッド一覧（全10536スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Apple CarPlay 不具合？ |
0 | 3 | 2024年6月2日 08:52 |
| ドリブンフェイスの購入先 |
3 | 6 | 2024年5月31日 21:06 |
| 慣らし運転の最高速度 |
63 | 28 | 2024年5月30日 00:21 |
 ガス欠 |
31 | 7 | 2024年5月25日 18:28 |
| 高速でシートがビビりませんか？ |
16 | 5 | 2024年5月25日 08:03 |
| nmaxとpcxのハンドルの高さ |
22 | 5 | 2024年5月19日 23:12 |
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バイク（本体） > ホンダ > CRF1100L アフリカツイン
【困っているポイント】
アフリカツインでApple CarPlayを使用していて車両情報に切り替えるとApple CarPlayの接続後が切れてしまうのですが同じ症状の方いらっしゃいますか？
また対処法があれば教えて欲しいです（泣）
【使用期間】
2022年12月にディスプレイを交換してから症状が出始めました。iPhoneを初期化しても症状変わらずです。
【利用環境や状況】
iPhoneが満充電時かつCarPlayから車両情報に切り替えると接続が切れ再度勝手に繋がる状態です。
【質問内容、その他コメント】
書込番号：25631560 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2024年式ASMT購入してすぐ同じ様な現象となりましたが、ケーブルを太めでシッカリした物に交換したところ収まりました。
それでも偶に切断してましたが、AAワイヤレス接続に切り替えてからは問題ないです。
ご参考のほど。
書込番号：25756513 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
報告ありがとうございます。m(_ _)m
CarPlayをワイヤレス化すれば改善するのですね!!
試してみます、ありがとうございます。
書込番号：25756805 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
データケーブルとの相性はかなりあると思います。
ウチにあるケーブルで15本以上は試したけど、不安定or読込不可が半数近くありました。
ワイヤレス楽で良いですよ、スマホバッテリー減るのは早いけど、今んとこ安定してます。
iPhone用のワイヤレスドングルも沢山あるのでレビューよく観てご検討下さい。
書込番号：25757329 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日同僚からPCX JF84ハイブリッドを購入しました。
停止時に後ろからカタカタと異音が毎回でます。とりあえずベアリング交換してみようと思いましたが、挿入工具ないのでドリブンフェイスASSYで取り替えようかなと検討中です。純正を購入したいのですが、いくら探してもヒットしません。販売しているサイト等知っている方いらっしゃいましたら教えてください。
ついでにウェイトローラーやベルトも交換しようと思ってますが、AmazonやYahoo!で売ってるベトナムホンダ純正のベルト、ローラーセット8030円はお買い得ですかね？
書込番号：25739372 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も、ネットで購入することもありますが、バイクを扱われている店で購入するほうが確実だと思います。
ただし、店に行って調べてもらうのは、
正直なところ、お店のスタッフさんに迷惑がられたように感じられましたので、以下
pcx jf84 パーツリスト pdf で検索したら、該当の部品調べられると思います。それから、その部品の名前やら番号等を記録したものをホンダのバイクを扱われている店にて、注文すれば良いかと思います。
書込番号：25740408 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞まっさー。。さん
部品番号はホンダのサイトで検索できます。
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
23205-K97-T00で探すと楽天や他にもたくさんありますよ。
書込番号：25740481
1点
ありがとうございます。
品番で検索したら沢山出てきました。
慣れているYahoo!で購入検討します。
書込番号：25740650 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
店舗購入ではないので部品のみ購入は敷居が高いんですよね…
これからの為にパーツリストダウンロードしておきます。
書込番号：25740652 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まっさー。。さん
足回りはよいですけど、モーターや電装系に関わるものが来ると、ノーマルPCXと同じ様に素人がどうするってことも出来なくなるので、ホンダ認定のEV車種整備が可能なお店探しておいた方が良いですよ。
https://www.honda.co.jp/rescue-motor/PCX_HYBRID/pdf/PCX_HYBRID_201809.pdf
なんだったら、その同僚に購入店舗連れてってもらって紹介してもらえば、今後困った事があっても相談出来るから安心だし。
ちなみに、購入したJF84は何年が登録日でしょうか？
もし2018年〜2019年購入なら、リチウムイオンバッテリーがそろそろ寿命な時期（5〜6年）なので、お店の助けが必要になります。
恐らく現在の交換費用は物品代10万円程（楽天・Yahoo!調べ）+工賃です。
そこらへんは、ちゃんと同僚の方から説明受けていますか？
参考として、2018年9月納車 11,000km（全然乗ってない方）で、
新車時と比べてリチウムイオンバッテリーが空になるまでの走行距離（同じ道で同じアシストの掛け方）が6割程度といったところです。
書込番号：25751392
0点
＞首輪の人さん
あまり詳しいことは聞いていませんでした。
たしか4,5年前に購入だったと思います。
バッテリー交換で10万ですか…
購入金額より高くなっちゃうかも。
バッテリー交換しないで放置だとガソリンのみで走行とかになりますかね？
それで問題なければしばらく乗っちゃうんですけど。
書込番号：25755554 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
普通二輪免許を9月に取ったこともあって、先日PCXの新車を購入しました。
慣らし運転中であるため、急発進・急ブレーキなどは控えるよう心得ており、ふんわり発進・ふんわり停止はしていますが、
幹線道路などを流れに従っていると、60km/hを超えてしまっているのですが、ついうっかり80km/hに達してしまったりするとやはりバイクに今後ダメージとして蓄積してしまうのでしょうか。
あと、嬉しくて買ってからついあちこち走ってしまったのですが、買って日も経たないうちに長距離を走るのはバイクに負担になりますか。
7点
＞tommy.jpさん
なんでアイコン怒っているのかな？
＞買って日も経たないうちに長距離を走るのはバイクに負担になりますか。
いやそれじゃあ、慣らし終わらないでしょｗｗｗ
50〜60ｋｍで1000ｋｍ位走れば慣らしは終わりと思って大丈夫ですよ
書込番号：25720711
4点
＞アドレスV125S横浜さん
あ、失礼しました。。（なぜかアイコンデフォルト怒になってました)
そうですね、走らないとならしが終わらないですねw
車の運転歴が長いこともあってか、車の流れに合わせようとしてしまって、大きい道路とかだと周りが80km/hで走っていると合わせてしまって徐々にスピードが上がってる事があります。
気をつけてタイミングをみて速度は落としますが、やはり50〜60km/h以内が良いのですかね。
書込番号：25720735
2点
＞tommy.jpさん
ま、慣らしは説明書読みましょう
初回オイル交換も1000キロで、出来ればギヤオイルも交換推奨
一回で長距離で慣らし、短距離繰り返すよりいいんじゃないかな
書込番号：25720818
2点
＞tommy.jpさん
こんにちは。
納車おめでとうございます。
今時の単車、慣らしはあまり神経質にならなくてもいいと思いますよ。
危険がないように、流れに乗るほうを優先させるのでいいと思います。
書込番号：25720835 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
慣らしに関してはいろいろな意見があるので情報を見て自分で判断するのがいいかと思います。
現行の機械ものは良く言われますが制度が昔に比べて良くなってるので慣らしは必要ないという話もあります。
個人としてはそれでも機械なのでバリなどが0というわけではないので慣らしは必要かと思います。
ただ2から300km位急の付くような運転しなければ問題ないかと、
言われてる速度に関しても連続しての巡行はストレスが掛かってくるかと思いますがそんなに神経質
にならなくても大丈夫tかと思います。
新車なので大切にする気持ちは非常に良いと思います。
良くないのは超短距離運転繰り返すのが機械ものにはよくないです。
中には1、2キロの通勤でバイク乗るという方もいるみたいでそういう乗り方がオイルにダメージ与えますし
エンジンが温まる前に止めてしまうのでストレスも掛かります。
あとはまめなオイル交換が長持ちの秘訣かと思いますね。
暖気も走行暖気で走り始めの数キロは飛ばさないようにゆっくりとエンジン温める感じで走行して上げるのが
いいかと。
14年ほど前の話ですが、スカイウェイブ新車で購入時500kmでオイル交換したときの記事です。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-10445728877.html
このころより精度は上がってると思いますがバリなどはやはり出るので最初のころは早めのオイル交換を推奨します。
オイルは純正オイルで十分です。
書込番号：25721116
5点
＞京都単車男さん
＞BAJA人さん
＞鬼気合さん
ご返事ありがとうございます。
色々とアドバイスありがとうございます。なんか安心できました。
長距離についても慣れない車体に負担かなと思ったのですが、短距離より良いとのことで安心しました。
1000kmオイル交換は、やはりマストですよね。一ヶ月点検が先に来ると思うのでその際に必ず交換させてもらいます。
書込番号：25721383
5点
＞tommy.jpさん
慣らしはスピードではなくエンジンの回転数を抑えて（レットゾーンの60〜70％位）走行することが重要です。
また慣らしが終わってからもそうですが、オイルが摺動部分に行きわたり油膜が出来るまで数分アイドリングをしてから走り出す。
更には鬼気合さんが言われるようにエンジンが温まるまで高負荷を掛けないことです。ピストンやタペットのクリアランスはエンジンが温まって金属が膨張して適正のクリアランスになり最適な状態になります。
書込番号：25722351
4点
＞オイルが摺動部分に行きわたり油膜が出来るまで数分アイドリングをしてから走り出す。
数分も掛かるの？
油圧が掛かって各部にオイルが回るのは5秒から長くて10秒ぐらいかと思ってた。
書込番号：25722410 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ドケチャックさん
ならし終えても
私のバイクは暖気2から3分しないとギアがいつまで経っても渋いままで
暖気すれば問題は出ませんね
書込番号：25722453
1点
ktasksさん。おはようございます。
それって油圧じゃなくて油温の問題じゃないんですかね？
あと、コールドスタートもいろんな闇がありますよね。
書込番号：25722483 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シグナス2型台湾仕様4期モデルFIとスカイウェイブ250タイプMに乗っています。
シグナスは2008年4月登録で16年で28000kmほど、スカイウェイブは2010年1月登録で14年ちょいで27000km
ほど乗っています。
スカイウェイブはISCとかその他もろもろちゃんとしてるのでいいのですが、シグナスは4期モデルは触媒もなく（O2センサーなし）
ISCとかもついていないので、暖気はスローが落ちつくくくらいまで暖気しないとエンストはしませんが被ったような感じに
なることが多々あります。
先日も帰宅時気温23度くらいの暖かな時に駐輪場から出すときエンジンかけて直ぐにアクセル開けたら被ったようになり
進まず少し暖気してという感じでした。
最近のバイクのFIは125クラスでもちゃんとしてるのでそんなことは皆無だと思いますが。
基本アイドリング暖気は必要ないと思いますが、車体によっては必要になる場合もあるのかなと思いますね。
もちろん暖気後も走行暖気でゆっくり温めて走行するようにしていますが。
書込番号：25722520
0点
暖気運転を否定しいませんよ。
自分が乗ってたZRX1200RにFCRキャブを付けてましたが物理的なチョークが無いので暖気は必要でした。
自分が思ったのは油膜が出来るのにそんなに時間が掛かるものなのかと言う事です。
書込番号：25722547 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
油温なら
走行続ければ上がるので改善しそうなもんですが
暖気せずに走り出すといつまで経っても渋いのです
走り出す前に暖気するとスムーズになります
何でそうなるのか？
謎です？
書込番号：25722559
0点
買ったバイク屋で暖気は最低でも1分はやってくれって言われたよ
書込番号：25722887
0点
＞tommy.jpさん
返信コメントガン無視で書きますが
鳴らし運転 → 80km程度に抑えてればOK 1000kmでオイル交換して、変に鉄粉が多くなければ、以降はオイル交換を忘れずすればOK
暖気 → 水冷はそんな高温にならないので、エンジンかけて10秒程度で油膜復活するからそれだけでOK 不要な暖気は近所迷惑
私のKF30は納車直後から新東名を120km全開走行したり箱根峠超えたりしましたが、3万キロ超えても燃費55.5km超える位好調ですよ
書込番号：25724000
1点
スクーターにミッションはありません。
工作精度の低かった数十年前なら金属粉末が混じるなんて事ありましたが、いまはそんな事ありません。
SR400のシリンダーも、最新型はニカジルメッキされてます。
書込番号：25724017
1点
＞NSR750Rさん
もー長くスクーター乗ってませんが
昔乗ったリードSSのミッションオイル交換してた記憶あるけれど？
書込番号：25724063 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ktasksさん.
ミッションオイルって言いますよね。
変速機能がない。なのでファイナルギヤの事を言ってるんじゃないですか？
ヤマハ、スズキ、ホンダはギアオイルですね。
書込番号：25724071
2点
スクーターの場合は「ギアオイル」とよく言いますね。ミッションオイルというのは古い言い方じゃないかな。
ホンダウイングで交換してくれって言うと「しなくて大丈夫ですよ」って言われる奴です。
書込番号：25724436
1点
ま、ピストンの膨張とか考えるときりないですね
今どきは精度がとか言ってる人、整備してる？
PCX、目の前で金属粉比較を見せて納得した人もいます
ミクロ単位で同一加工や組付けなんか同一性出ません
作ってるメーカー自体慣らし推奨なのに
書込番号：25726156
4点
この後に8件の返信があります。
ガス欠しました・・・
燃料計の最後のメモリが点灯（車両マニュアルだと残1.1リットル）したあと、約60kmほど走って停まりました。
点滅から30km走ったあとでタンク開けたらまだチャポチャポ音がしていたので、
まだ50kmくらいは走るんじゃないかと思い込み、
これならいつものガソリンスタンドまでは行けるだろうと、身勝手な判断をしました。
痛い目に (´；ω；｀)
燃料計 満タンからはあまり減らないのに、無くなる前はやっぱり正確ですね（笑）
8点
＞燃料計の最後のメモリが点灯（車両マニュアルだと残1.1リットル）したあと、約60kmほど走って停まりました。
取扱説明書の記載を信じましょう。
自動車でも居ますよね。「航続可能距離、走行可能距離0km」表示が出てもまだ走れると思ってガス欠する人。
※確かに0kmになっても数十キロは走れますが・・・
その自信と根拠はどこから来てるのかと・・・・
書込番号：25307391
9点
＞あきraさん
燃料計正確で良いですね
私のバイクは直ぐエンプティー表示になります
一度センサー交換直したのですがまた壊れかけています
なので
給油でトリップ１をリセット
走行距離でガソリン量を測っています
一度リセット忘れて勘でで走ったらガス欠しました（ ; ; ）
書込番号：25307596
3点
ハンターカブはわりと正確なようですね。
C125のガソリンの目盛はアバウトでひどいです。
満タンで6目盛。110キロ走ってやっと1目盛減り5目盛になります。その後急に目盛が減り続けて190キロ走ると最後の1目盛が点滅し始めます。それで慌てて給油です 笑
書込番号：25309199 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
林道途中とかじゃなくて良かったですね。
燃料計が半分切ったらなる早で給油すれば良いだけのこと、、、。
書込番号：25310245 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞あきraさん
ガス欠して結局なんリッター入りましたか？
カタログより少しは多く入りましたか？
書込番号：25310292
3点
＞cbr600f2としさん
５リッター分のガソリンを携行缶に入れて持ってきてもらい補充後、
20kmほど走行し、GSで給油してみましたが、1リットルも入りませんでした。
（セルフ給油で自動ストップしたあとも結構ギリギリまで入れてます・・・）
書込番号：25311882
1点
FI式のバイクは、吸い上げ・汲み揚げ式のポンプになってます。
上から吊り下げて吸い上げる、タンク底面から浮かせた油面から吸う方式
燃料が底面に残っていようが、油面が有効上面に達して無ければ吸い上げません。
私達は昔から少しでも残っていれば、キャブに送り込めると信じてます、それは間違いです。
上から覗いて、チャポチャポしてる、棒を入れて残ってる確認方法は、無意味です・・・
メーカーの仕様タンク容量は、マルマル使えない・有効容量は、少ないと認識すべきです。
燃料計も、ワイヤー先端にフロートを付けたものなので、個体差があると考えます。
ひろしバイクどっとこむ さんからの、引用です。
https://www.youtube.com/watch?v=U6P_CvHymyM&t=272s
書込番号：25747771
2点
念願の2023年式CB650ＲをR5.3月末に購入しそろそろ1か月点検なので、ＥＴＣがちゃんと動くか確認するために高速道路に乗りました。
そしたら、メーター読みで99〜107km/ｈでシートがビビり（超微小振動発生）少し不快でした。
高速道路ではそのスピード帯が一番使いそうなのですが、私のだけの現象でしょうか。
6点
＞ハ〜ヒ〜さん
＞メーター読みで99〜107km/ｈでシートがビビり（超微小振動発生）少し不快でした
段差によるリアサスの突き上げとかではないの？
書込番号：25241971
1点
どんなバイクにでも多少の差はあれ振動はありますが、高速道路で一番使う速度域なら気になりすね。
とは言いつつしばらく乗ると慣れるって事はないですか？
だめならギアを一段落として5速で走るくらいかな？
書込番号：25242080 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
早速の返信ありがとうございます。
大げさに思われないように気を付けて書いたつもりですが、そのスピード帯の前後が無振動だったために、ほんの少しだけ振動を感じたということです。
「cbr600f2としさん」と「ドケチャックさん」は振動を感じないということですね。
空気圧を少し変えてみましょうかね。
「ドケチャックさん」の書き込みのとおり、そのうちに慣れるだろうという程度です。
なかなか高速には乗らないので、その後を報告するのはいつになるかわかりませんのでその点はご了解ください。
書込番号：25242265
1点
その後の報告です。
リアサスのプリロードを一段硬めにしたしたところ、上記スピードでのシートのビビりが無くなりました。
私の体重が88kgあるので標準より一段固めの方がいいのかもしれません。
通勤に使っているので、私はリアサスが柔らかい方が好きなので、いろいろ試行してみたいと思います。
書込番号：25445812
5点
私はNITRONのサスに交換していましたが快適ですよ。
書込番号：25747108 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞HHGHさん
現行モデルでの比較になりますが初期設定ではPCXの方がハンドルが若干低いです。
奥行の位置に関してはそれほど変わりませんが、絞り角や垂れ角の影響なのかシートポジションの影響なのか分かりませんが、不思議とPCXの方がハンドルが手前側にあるように感じます。
書込番号：25736808
4点
＞HHGHさん
店に行って跨れば良いのに
書込番号：25737007
3点
＞HHGHさん
グリップの遠さはグリップエンド幅それにハンドルバーの絞りと垂れ角でも変わりますし
その高さは着座した際のシートの沈み込みにも影響されます
また人それぞれ頸椎から骨盤までの座高と上腕前腕の長さの比が異なりますので
腕を真っ直ぐ突っ張らずにグリップを小指側で斜めに握って自然に肘を拡げてゆとり
のある姿勢になった際の感覚も個々人車種によって印象が変わって参ります
他人様のご意見を参考に判断なさるのは危険ですので現物確認をお勧めいたします
書込番号：25737551
4点
初めまして
私はyspにNMAXを見に行って、実際に
跨ってから本田ドリームに行き、PCXを購入しました。
納車は来週です。
ブルーコアエンジンに憧れていましたが、跨った時の
ポジションが私にはPCXの方が取りやすかったことと、
ハンドル位置が私に合っていたからです。
やはり人それぞれポジションが違うので見に行かれるのが
一番とは思います。
余談ですが
PCXは値引きはほぼ無しで、NMAXは一割引でした。
コメント失礼しました。
書込番号：25737640 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
みなさん解答ありがとうございます。新型nmaxやっと見れました やっぱり感覚としては少し高く、手間感は同じですがハンドルのしぼり感がありますね！
書込番号：25741268 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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