このページのスレッド一覧（全4890スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バークマンストリート125EXの購入を考えています |
94 | 18 | 2024年9月8日 17:56 |
| Burgman 200 ABS メンテ計画 |
10 | 4 | 2023年4月19日 01:22 |
古いバイクサイドブレーキ調整中にロックして外れない |
8 | 6 | 2023年2月25日 22:03 |
| アイドリングが下がらない |
18 | 16 | 2023年2月20日 12:36 |
| タイヤ交換料金の相場について |
44 | 11 | 2024年6月13日 12:46 |
| このバイクのフォルムを崩さない収納は？ |
37 | 20 | 2024年7月7日 19:10 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイクにはうといですが、バイクを乗るのが好きなおじさんです。
現在アドレスV125G K7 に乗っています。
徐々にガタがきて、16年も共にしたのですが乗り換えを検討中です。
そこで、最近でたバークマンストリート125EXに目がつきました。
フラットな足元で、ちょっとおしゃれな所がいいかなと気になっています。
そこで、質問なのですが、アドレスからの乗り換えだとやはり非力さを感じるのでしょうか？
基本用途は、週末のお出かけ程度と街乗りがメインとなります。(たまに気が向いたら遠出します)
アドレスより非力で、ストレスになるのもな、、、と思い質問させて頂きました。
ご意見頂けますと幸いです。
書込番号：25200408 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
車体名間違えてました。バーグマンです(´；ω；｀)
書込番号：25200418 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞K2Y2Kさん
規制前のものと比べるのは酷かも
けど、トルクは大差ないし、燃費はアップ
もっとパワーある車種もありますが、車重は重いし
まあ、時代ですね、125だと規制クリアがより難しいし
書込番号：25201070
3点
> 京都単車男さん
ご返信ありがとうございます。
規制前と比べると酷なのですね、、
もっとパワーある車種となると、PCXやNMAXになりますでしょうか？
色々調べてはいるのですが、出たばかりだからなのか、人気がないのか、、バーグマンストリート125EXの情報が少ない気がしています。
色々悩んでいる時期が後から考えると楽しくもあるのですがね(^^)
書込番号：25201348 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
イマイチわかってないですが、2ストですかね。
カタログスペックでわかること。
#以下、積載80kgで計算。
アドレスが94kg 11.4psのスペックだとすると、パワーウエイトレシオは15.3kg/ps
バーグマン125は23.1
PCX(125)は17..0
PCX160は13.5
NMAX155は14.1
バーグマン125に乗り換えたら2/3ですよね。
数値的にはNMAX155が近いですが、2ストは一般的には回転が軽くてレスポンスが良いので、出足などで有利です。
同等の加速フィールを求めるなら、PCX160以上でしょう。
ちなみにMTなら125ccでも近い数値が得られますけど、、、
GSX-R125 14.5 kg/ps
6速駆使してもスクーターより不利な上に加速中に回転が落ちるので2ストスクーターには負けると思います。
そして、スクーターは気軽に全開にできるので、体感的な使い勝手はだいぶ劣ると思います。
XMAX(250)なら11.3で対等以上ですが、重量ほぼ倍で、もはや用途が違う感じ。
なお、最高速は、ほぼ出力の平方根に比例しますのでPCX160有利で、アドレスの+18%くらいが予想されます。
実機がカタログスペックどうりとは限らないんですが。
まだ現役の2ストに乗ってるなら、可能なら延命したほうがいいように思います。(カネで得られない価値が、、、)
パーツがあればですが、エンジンリフレッシュ、ベアリング、ゴム類など全更新すればストレス感なんてきれいに無くなるでしょう。
外装が一番厳しいとは思うけど。
もちろん、現代的なバイクは燃費や安全性(ABS)や運動能力の面で進歩があるので、軽量ハイパワーや保険に拘らないならそれなりに楽しいバイクがあります。
感覚的には、2ストの倍以上の出力、かつ、軽量なモデルにすると満足感は高いです。
でも、スクーターだと急に重くなるので難しいですね。
MTに抵抗ないなら、今の市街地キングは軽量なこれかなぁ、、、
CB250R 144kg 27ps 8.3kg/ps
乗り出し60万弱、、、なんだけどブツがないかな?
オンロードなのにオフロード並な軽さでKTMもビックリです。
どうせ130kg越えるなら、この辺もレンジに入れて。
書込番号：25201478
6点
>ムアディブさん
ご返信ありがとうございます！
さらに、詳しい考察までいただき重ねてお礼申し上げます。
MTも魅力的ですが、今のところATで考えております。
現車の延命も一つの手ですよね。。
愛着もありますし、、
維持費を考えると、乗り換えた方が良いのかと、思いを巡らしています。
書込番号：25201593 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムアディブさん
アドレスV125G K7は2ストじゃないですよ、国内インジェクション4ストスクーターとしては最古参ですが
バーグマン125も新しいカテゴリが無く、旧来の板に書かれてると思いますよ
新しいバーグマン125
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ub125lnmm3/
書込番号：25201653
7点
あと、パワーウエイトレシオも参考や絶対値的なとこはありますが
MT車が減速比やギヤ比など無視できない以上にスクーターは駆動系の味付けや出来が重要です
これでかなり変わる部分が多く、乗らないと何ともわからないです
シグナスも純正じゃ出足が遅く、ウエイトローラー軽量化だけで激変って時期もありましたし
書込番号：25201692
3点
＞K2Y2Kさん
Ｋ６に乗る自分のお勧めはリード１２５です
スペック的にＫ７と殆ど変わりなくスッキリとしたデザインで
アドレスに３０Ｌ前後のボックス付けてるなら
ボックスはいらなくなります シート下が広いので
取り回しもアドレスと変わらず 駐輪場に停めるときも気を使いませんし
キーレスでアイドリングストップ機能もあり
ＰＣＸよりも盗難率低いです。
書込番号：25201881
9点
> v125のとっつあんさん
ご返信ありがとうございます！
リード125全くのノーマークでした！
リアキャリアが要らないのは、魅力ですね(；・ω・)ごくり
少し大きめのスクーターに絞っていたのですが、
調べてみます！
ありがとうございます！
書込番号：25201936 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞K2Y2Kさん
リード125買いましたがいいバイクですよ。
燃費とパワーと積載能力のバランスは最高です。
キーレスやアイドリングストップもついて結構多機能です
あえて弱点あるとすれば
①メットインは広いが浅い。フルフェイス使用の方は入るか確認したほういいです。
②コンビブレーキなのでこだわりある人には微妙(自分的には全く問題なし)
くらいです。
書込番号：25202780 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>kumakeiさん
ご返信ありがとうございます！
ここに来てのリード125推しが(笑)
メットは、OGKのジェットヘルを使っていますが、要確認ですね。
悩みに悩んで、このまま買えないのじゃないかと思うくらいです(笑)
ありがとうございます。参考にります。
書込番号：25202862 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞K2Y2Kさん
ホンダのホームページでメットインの画像のヘルメットは
ＯＧＫカブトのアヴアント２のようですね
アクセサリーウエアーの所の下の方 ヘルメットに有ります。
https://hondago-bikegear.jp/shop/c/chelmet/
書込番号：25202971
2点
＞K2Y2Kさん
デザインやすり抜けを考えるとPCX！
走りにスポーティーさを求めるならNMAX.
すり抜けやシート下収納ならリード125
鈴菌虫に侵されてるならバーグマン
書込番号：25203021
7点
どうも、珍しいバークマン125を5日に納車予定です。
ただ、発売されたばかりの国内モデルではありません。インド版ですが。
国内モデルが発表されたことで21年の2500キロの車両を20万込でゲットしました。
私も相当調べましたよ。この車両
レンタルで試乗もしてみました。
最大の特徴は軽さです。
このサイズのスクーターで最も軽く、取り回しが楽です。
通勤使用なら完璧です。
私が悩んだリアのタイヤサイズが特殊な所はサイズを変えることで解決します。
トルクや加速はウェイトローラーを少し軽くする事で解決する事がわかりましたので納車後すぐに変えます。
もしかしたら国内モデルはその点も改善されているかもしれません。
また、この車両の部品の大半ですがアドレス125 スペイシー100の部品が流用できます。
書込番号：25203376 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
皆さま、ご返信ありがとうございます！
皆さまの色々な誘惑の中、本日バーグマン以外現車を確認してきました。
最初の第1候補のバーグマンが現車をみれるのが少なくて(´；ω；｀)
みてるだけーと思って行ったのですが、PCXに一目惚れしてしまい、なんと成約までしてしまいました。(ﾟДﾟ)
スレ違いな結果となってしまいましたが、皆さまのご助言も非常に助かりました。
納車はまだ先ですが、新しいバイクを心の底から楽しみたいと思います。
この度は、ありがとうございました。
書込番号：25203465 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
「なぁんだ」という結末
私も、バーグマン125ストリートEXに興味があったので、スレ主様がお店に見に行ってバーグマンがどうだったのか
非常に気になりました・・・
私は以前PCXに乗っていて、センターが高いために、例えば買い物してきた品などが置き辛くて
PCXやN-MAXのようなセンターが高いのは嫌だなって思っていたので、バーグマンのデザインは気に入っていました
書込番号：25203601
9点
購入おめでとう御座います。とにかく、よい選択されましたね。私もバーグマン買いたい派ですが、頭が冷えるとPCXなんですよね。。でも、クルマやバイクを買う時の決めては理屈じゃないですし、例えばオデッセイ人気が絶頂のときでも、マツダMPVも全然良い選択でしたし結局は思い入れと一目惚れと、後はだんだん愛着増すから大丈夫ですよ(^^)欲しいバイクへの思い入れの理由なんて、なかなか言葉や数字では語れないです。
センタートンネルとキック付き以外、全て優れている様に思います。よい二輪ライフを＼(^^)／
書込番号：25282934 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ぱっくぴーさん
バーグマンはフロアの良さとキックと燃費の良さがいいですね、パワーないが実用レベルで問題なし
スピード違反レベルなら新しいリードやPCXに負けるが、リードとかも代わりに燃費をトレードオフしちゃいましたね
ま、規制前アドレスV125と比べるとどれも重く遅いかと
あと、バーグマンもウエイトローラーいじれば性格がかなり変わりそうですね
ちなみにバッテリーはGTZ8Vだったり、タイヤは細いがダンロップ307だし、キャリパーもニッシンだったり、インドモデルがどうかしらないけど、しっかりした品質にはなってるかと
ヘッドライトも光軸低いとかネットで意見あるけど、光軸調整ネジありますので、簡単に調整可能
書込番号：25883206
0点
こんにちは
昨年M1モデルを購入後、気がつけば販売終了になってますね。
これで新車で買える足付き性の良い軽二輪スクーターが日本市場からなくなってしまいましたので、大事に乗って行きたいと思っています。
通勤メインで使用していますので、消耗品の必要以上の無駄な出費は抑えつつ、かといって急なトラブルは避けるべくメンテ計画(維持コスト把握)をしたいと思っています。
つきましては、持病やトラブルになりやすい部品等がありましたら情報共有頂ければ助かります。
いずれも、使用状況や個体差によるところも大きいですが。
タイヤ、ベルト、ウェイトローラー、ブレーキパッドの寿命等、参考にさせて頂ければ幸いです。
私のメンテ・改造情報の紹介は以下となります。
・新車で購入後、直ぐにHID化
・1000km点検で、スクリーン、ハンドルカバービビり音
対策、シート加工とキャッチャー交換(全て保証対応)。
・3000km フルLED化 、エンジン異音気になるが
異常なし(保証対象外)で様子見。
スクリーンやグリップヒーター等のカスタム
・4000km ウェイトローラーセッティング(低回転化)
・5000km クラッチスプリング変更(低回転化 )
ブレーキタッチに不満があり勝手に組み直し。
・7000km で概ね仕上がり、不満なく現在に至る
これまでの不満点は、エンジンの摺動音と暖気後のカチャカチャ音、高速走行時に右側面からジャラジャラ音がしますが
、バイク屋は問題なしと言い張ってますので、気にしない事にしています。音に関しては、樹脂カバーになっていたり、クランクケースが他社より薄ことから、遮音性が低く、メカノイズが聞こえやすいのではと思っています。
その他
メーターがバグったり、エンジン始動後に勝手に止まったり、標高が高いところで始動不良になったりと、信頼性に若干の疑問符はありますが、再現性はないので様子見しています。
書込番号：25185724 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>タイヤ、ベルト、ウェイトローラー、ブレーキパッドの寿命等、参考にさせて頂ければ幸いです。
走り方によって劣化「摩耗」度合いはひとそれぞれ違って来ると思うので、
消耗度「劣化」合いを監視しながら必要に応じて交換するしかないと思いますが・・・・
書込番号：25186095
3点
＞ドケチャックさん
おっしゃる通りです。ただ、レンジと車種特有の傾向を把握したかったもので。
一例ですが、バイク屋からオイル交換は2000kmを目安にと言われました、前車の経験上3000kmでも余裕でしたが、長持ちさせたいなら3000kmはとても推奨出来ないとの事でした。
そして実際に2000kmでオイルの減りと汚れ具合を見たところ、確かに3000kmまで使うのには不安を感じました。
書込番号：25186896 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
解決済みの遅レスですが、オイルマニアから一言。
交換は距離ではなく時間で管理するのがベターです。
同じ3000kmでも高速主体か渋滞主体かで大幅に「稼働時間が」違うから。
例えば専ら高速で3000kmは30時間ですよね。
ノロノロ30キロ走行なら同じ距離でも100時間かかる。
なので50時間程度が標準でしょうか。
専ら一般道で平均速度が30キロなら1500kmで交換になるので、そのお店の案内も間違いではないでしょう。
ワタシはオイル交換が趣味なので10～15時間（日帰りツーリング毎）で交換しちゃいますけどw
あと外ミッション＆乾式クラッチなバーグマン200にMA規格のオイルはナンセンスです。
MBまたはHTHS3.5以上な欧州車用※W-40の4輪オイルでオケ。
ついでにタイヤホイールバランスもとった方が人とベアリングに優しくなると思います。
最後に、販売店が直してくれない不具合はメーカーに相談して支援センターへ。
どんな些細なことでも徹底的に治してくれます。
そこがスズキのいいところで、ワタシが鈴菌になった理由w
書込番号：25216835
3点
＞タムセイさん
そうなんですね、時間管理という発想はなかったです。 時間としても温度と負荷状況にも劣化具合には左右されると思いますのでコスパを見ながら行きたいと思います。
それにしても、4輪用オイルを使われているとの事、心強いです。
暖気後のカチャカチャ、ジャラジャラというメカノイズが気になり、4輪用ですが粘度指数の高そうな化学合成油をいれた所、だいぶ改善が見られたのですが、その話をしてしまった所、バイク屋から故障の原因になるとして、全く推奨出来ないと指摘されました。
二輪用のJASO MA MB規格を調べても、明らかにMTバイクを想定した要求値で、それが決してオイルとして高性能という訳でもなく、スクーターにベストマッチとも思えず、ヤキモキしていました。
書込番号：25227362 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
私は、昨年古いスカイウェイブcj43a-108...を購入して悪いところをバイク屋さんに修理してもらいながら乗っています。
このバイクはかなり痛んでいたようで相当費用をかけて修理しましたので、最近なんとか安心して乗れるようになりました。
このバイクには、パーキングブレーキがついていたのですが、購入時からブレーキワイヤーが固着して動かない状態でした。
そこで、自分でワイヤー交換してやろうと思いYouTubeをみながら8時間かけてワイヤー交換をしました。
しかし、ブレーキ調整ネジをしめたところブレーキガッチリロックして外れなくなりました。
ネジを戻してもロック外れません。
ブレーキパッドを外して中のシリンダー押し戻したらもとに戻るかと思い、タイヤを外してブレーキキャリパーを外そうとしましたがブレーキパッドがガッチリ掴んで外れません。
ブレーキキャリパー交換でしょうか？
何かよい方法がありましたら教えていただけませんか？
書込番号：25158455 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自力で修理できても走行時にまたフルロックしてしまうかもしれません。
可能ならプロに見てもらったほうがいいのでは？
書込番号：25158493
1点
現車見てないので何とも言えませんがワイヤー交換して戻らないとなるとパーキングブレーキ周りのリンク部分
が固着してるか、キャリパーピストンが固着したかのどちらかの可能性が。
パーキングブレーキ側のピストンはCJ43はどうか分かりませんが十字タイプのピストンの可能性が高いので（CJ45A乗りで
昨年キャリパーオーバーホールしました）ピストンを回転させ戻さないとピストンは戻りません。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12781505941.html
外すとしたら、固着してディスクに食いついてるみたいですのでマイナスなどでキャリパーをこじってディスクから外すしか
方法はないかと。
おそらくピストン側が固着してるのではと思いますので。
外す際ディスクパッドドとディスクの間に浸透潤滑剤を噴霧して滑りを良くしたら抜けやすくなるかと思います。
パッドは再使用できませんので新品に交換してディスクなども徹底的に脱脂をしてください。
でないとブレーキきかなくなり事故起こしますので。
自己責任でお願いします。
書込番号：25158502
3点
ありがとうございました。
自己責任で頑張ってやってみます。
書込番号：25158514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございました。
もう少し考えてダメならバイク屋さんにお願いします。
書込番号：25158520 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞空気ヨメズさん
既に解決済みですが私のCJ43はサイドブレーキが固着して使えなくなった方です。
使えなくても特に困らないんで故障して早5～6年ですが快適にスカブ乗ってます(^^)
修理で直っても毎日使うならともかくそうでもなければ私のように放置してても良いかと思いますよ。
書込番号：25158708
1点
ありがとうございます。
私もこれまで使ってなかったのですが、メットインワイヤーの不具合が出たため交換した際についでにパーキングブレーキワイヤーも交換しようと思いました。
結局はこうなったんですが、折角なので頑張って見ます。
書込番号：25158825 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アドレス125(DT11A)のアイドリングが3ヶ月くらい高いまま下がらない現象にあります。
最初は寒いからと思っていましたが、18℃ある日も高いままでしたので異常かと感じました。
プラグ交換、クラッチのOHはしました。
アイドルエアコントロールソレノイドバルブも見た感じ問題ないかと思います。
FIだからしょうがないと割り切るしかないのでしょうか。
コンピューター系の原因ではないと
祈りながら質問させていただきます！
同じ状況の方、原因がわかる方いますか？
よろしくお願いします。
書込番号：25149729 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|---|
アイドルスピードソレノイドは十分に出ていますか？
スロットルボディのスロットルバルブ周りの清掃はされましたか？
マニホールドインシュレーターの破損はありませんか？
書込番号：25149750
3点
ご回答ありがとうございます。
確認してみます！
書込番号：25149769 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アイドルスピードソレノイドについてお聞きしたいのですが、頂いた画像のようなものは見つかりませんでした。
どのあたりにあるものなのでしょうか?
こちらから貼り付けさせていただいた
パーツリストの2番がそうなのでしょうか？
書込番号：25149830 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やはりそうでしたか。
このパーツが2万近くするので、このパーツが原因でないことを祈っていたのですが、、、
スロットルボディも掃除したのですが、変わらないようです。
マニホールド周辺も破損は見当たりませんでした。
書込番号：25149859 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どのようにすればよいのでしょうか？
やはり専用の機械がないとできないのですか？
書込番号：25149913 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリーを外したことはあるのですが変わりません。
書込番号：25149921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２５０は検索するとチェック用のカプラー短絡して、と載っていますが同じなのでしょうかね
詳しい方法は知りませんので、ご自分でお調べ下さい。
書込番号：25149944
0点
オイル量はどうですか？
エアクリフィルターの状態は？
それが大丈夫なら、とりあえずフューエルワンをガソリンに入れて様子見ましょう
書込番号：25150560
2点
オイル、エアーフィルター問題なしで、フューエルワンは定期的に入れています。
書込番号：25150751 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アイドルエアコントロールソレノイドバルブが原因か、それ以外かの切り分けをする為に
暖機終了、不具合が継続して発生しているのを確認後
ソレノイドバルブの先が外れるなら、それで取り付け穴の先にある穴を塞いでみる
またはエアクリーナーダクトを外してスロットルボディを覗くとソレノイド側に空気取り入れ穴がある筈で指で塞いでみる
共にアイドリングが下がるならソレノイド不良か規定位置不良の可能性大ではないでしょうか？
下がらなければソレノイド以外となりますね。
サービスマニュアルは買いましょう。
書込番号：25150990
0点
先日通勤途中でリヤタイヤがパンクしてしまい、仕方なくバイクの購入店とは別の最寄りの街のバイク屋さん？（個人でやっている自転車とバイク販売兼業の小さなお店）で急遽タイヤ交換を依頼したのですが、
持ち込み時は今回パンクしたタイヤ（購入時に付いていたもの）とは別のタイヤになる旨と、取り寄せになると言われただけで、具体的な見積もりが無かったのですが通勤の足が無いと困る為、そのまま作業を依頼しました。
数日後、作業終了の連絡が来たためバイクを引き取りに行くとお店の方からタイヤ交換およびリヤブレーキの引き代調整をおこなった旨を伝えられ、
料金が処分料込みで『15,556円』でした。
交換されていたタイヤは
ダンロップ RUNSCOOT D307A 90/90 14
で、支払い後もレシートのみで部品代および作業の料金内訳は分からずの状態です。
推測だとタイヤ＋バルブ代＋交換工賃＋タイヤ処分料＋引き代調整（サービス？）
の料金だと思うのですが、上記の価格は適正なのでしょうか？
急な依頼にも快く作業を引き受けて頂いたお店には感謝しているのですが見積もりや内訳を出して貰えず料金も少し高い様に感じてしまいまして...
当方バイクのタイヤ交換が初めてなので相場が分からない為、教えて頂きたいです。
また、今回交換されていたタイヤはそんなに悪いものでは無いのでしょうか？
回答宜しくお願い致します。
書込番号：25147134 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
NAPSとかで料金見たらタイヤと工賃で1.3万とかだからそんなもんでしょ。
バイク屋としては安い方な気がするけど。
自分で交換したら6000円だけどねぇ。
格安ショップで前後セット2万とか。
http://www.progress-mc.jp/repair/tire.html
チューブレスだから、修理キット持ち歩いて自分で修理すれば安くつきますよ。
ロードサービスもショップもアテにならないと分かってからロングツーリングにはキットとポンプを持ち歩くようにしてます。
あとは、左端を走らない方がいいです。
書込番号：25147342
9点
こういう書き込み良くありますが作業された後ではどうこう言ったところでと思うのですが。
まず作業してくれただけで良かったのではと思います。
ここで良く書きますが、他店でのバイクは作業してくれないお店がバイク屋は多いです。
トラブル防止のため。
個人的にはちょっと高いかなとは思いますがそんなものかなとも思います。
ただ高いところだとスクーターのリヤだけで2万超えたなんて書き込みも過去に見た記憶がありますここの掲示板で。
もし高かったとしても他にお店があったのでしょうか？
見積もりに関しては個人経営のお店では手間になるのでそこまではやらないと思います普通。
高いと思うのであればパンク修理セットを常に持参して応急処置できるようにして、自分で交換するとか。
あとムアディブさんが書かれてるように左は走行しないほうがいいと思います。
道路は排水の為左に傾斜してるので車などが走行したときに異物などが左側にはじかれるので
すり抜けなどの為左側を走行してる時間が長いと異物を踏んでパンクする確率が高くなります。
またタイヤの空気圧も定期的に（月一位で）適正値に合わせることも重要です。
若いころはすり抜け命的なところがありよく左側走行｛原付）でパンクしてましたが、15年ほど前バイク復帰して
通勤などで使用していますが今までパンクは皆無です。
すり抜けせず車の流れに乗って走行しています。
書込番号：25147562
8点
大手の用品店と比べると少し高いですが、個人経営のバイク屋さんなら良心的な方だと思います。
大手みたいに大量仕入れで仕入価格を抑えられないでしょうしね。
ロット単位で発注するのと、サイズ指定してピンポイントの製品一つ発注するのでは同じ価格では仕入れられませんしね。
書込番号：25147639 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます！
今回は急なトラブルでの作業依頼でそこまで頭が回っていなかったので、今後個人店で作業して頂く場合に内訳等で何が疑問が出る際には参考にさせて頂きますm(_ _)m
書込番号：25147711 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ムアディブさん
回答ありがとうございます！
大手量販店さんでその価格でしたら、個人店での作業と考えると高くないですね！
すり抜けに関しては、怖くてほぼ皆無なのですが
今後は何かあった時のことを考えてパンク修理キットは車載しておこうと思います。
書込番号：25147720 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鬼気合さん
回答ありがとうございます！
やはり急遽での作業を快く引き受けて頂いただけでも感謝ですよね(^_^;)
料金に関しても皆様の意見を聞く限りそこまで高くはないようでしたので安心しました！
今回の件で何かあった時の為のパンク修理キットは車載しておこうと思いましたので良い勉強になりました！
書込番号：25147742 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞n_kazoさん
回答ありがとうございます！
皆様の回答で個人店ということを考えると良心的な価格と知れて良かったです！
書込番号：25147751 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DJ-AmoNさん
ガソリンスタンドでも、修理を受け付けてくれる場合がありますので
聞いてみるのも手ですよ
書込番号：25148224
3点
こちらはリアタイヤのみですかね？
自分の行ってるところは
IRC製 モビシティー
80-90-14 4900円
90/90-14 5200円
交換工賃＆廃タイヤ処分代 5600円でした。
書込番号：25175516
3点
ドライバースタンド（現、２りんかん)
では、
アドレス110の前後タイヤ交換は、
作業工賃、古タイヤ処分料込みで、
25,000円と言われました、
三年前の交換は、約20,000だったので、
物価上昇で、5,000円ほど値上げされてました！
やはり、整備士に頼むのが良いと思いますよ！
書込番号：25770689 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク屋さんで見てずっと気になってますが躊躇うのは収納スペースの無さ。
リアシートの下にわずかに隙間があるだけでそれ以外何もありません。
バックを付けるしかないけどフォルムが崩れるのはもったいない。
皆さんはどうされてますか。
書込番号：25142873 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
容量は少なくて携行品入れ程度ですが、邪魔にならないという点ではデイトナのDH-708オススメです。見た目にも影響は少ない…と、思います。多分。
ちょうど今、付けて乗ってきてるのでバイクのとこ戻ったらupりましょう。判断しやすいかと。
書込番号：25142936 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分はYZF-R6にタナックスのMFK-239MFを使ってます。
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-239
最小限の積載なら同じタナックスのMFK-237はどうですか？
コンパクトでフォルムを崩さないと思います。
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-237
書込番号：25143010
2点
あと嫁のニンジャですが、シートバックの他にこのバックも使ってます。
スマホ、財布等の小物しか入りませんが・・・・
https://ja.aliexpress.com/item/1005004199566315.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.55.21ef585anwcW4I&gatewayAdapt=glo2jpn
書込番号：25143062
3点
|
|---|
|
 |
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|---|---|
遠目のフォルムとやら |
近影のフォルムとやら |
遅くなりました。
撮影だけして失念してました。
書込番号：25143218
3点
＞ドケチャックさん
後者のやつ買うことにしました。良い物ご存知ですね。
ありがとうございます。
書込番号：25143234 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞まぐたろうさん
いえいえどういたしまして・・・
左右セットで2300円「送料込み」
ただフレームによっては取り付けに一工夫いるかもです。
ここ最近AliExpress（アリエクスプレス）でのショッピングにハマってます（笑
書込番号：25143265
2点
＞ドケチャックさん
ドケチャックさんの教えてくださった物で、同じようにみえて更に安い価格の物が！
https://ja.aliexpress.com/item/1005004762889849.html
まるで中東の買い物ですな(笑
書込番号：25143694
3点
＞まぐたろうさん。
ナイスです。
書込番号：25143732 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自分もドケチャックさんのミニサイドバックが良いと思いました。
ありがとうございました。
書込番号：25144205 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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どうも、フルパニ党です。
今更ですが、いっそのこと箱３つ付けるのはいかがでしょうか。
SSツアラーの完成されたフォルム。
スペアパーツも旅行のお土産も余裕の収納力。
荷物の脱落を気にしなくて良い。
盗難に強い、雨にも強い。
そして何より格好良い。
ええ、良いところしかありません。
書込番号：25233393
2点
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|---|---|
＞ドケチャックさん
今更改めてなんですが、これ本当に良いですねぇ。邪魔にならないのが良い。
最近また乗り始めて大活躍してます。毎回スマホやら入れてるんじゃねぇかな。
しつこいようですが、良いものを教えていただいて感謝しか無いですわ。
書込番号：25415618
2点
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|---|---|---|
リアシート上に３３Lが載ってます |
リアシート裏側ステンの補強付き |
箱なしの状態 |
ちょっと趣旨とは違うかもですがこんなの作ってみました。中古のリアシートと合成皮革、GIVIベース、ステン板とM６ボルトナットです。１２５で２ケツはしないしこれだといつでもノーマル戻し可です。さらに重心位置があまりずれないので結構乗り易いです。横揺れの問題があるのでスポンジ量の調整が必要そうです。
書込番号：25422756
1点
＞ひねりもちさん
こういうの付けた時、バイク跨ぐ時にどうされてます？
足折りたたんでも引っかかるんですけど、私。
書込番号：25422974
1点
まぐたろうさん、バイクの前のほうに立ちハンドルを持って足を曲げてまたいでいます。
慣れれば特に問題なしです。身長１７７ですが。
書込番号：25423461
1点
＞ドケチャックさん
電動入りおめでとうございます。静観して応援した甲斐がありました。
出来れば、そのまま後1年半頑張られると良いことが…
書込番号：25532938
1点
ありがとうございます。
書込番号：25533026 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドケチャックさん
すみません、金メダル貰ってる事にたった今気付きました。
感謝の念とリスペクトから貴方を超えないように計算してレビュー書いていたのですが、どこかでミスったようです。
引き続き活躍なさって迷えるユーザーを導いてあげて下さい。私は早々に引き下がります。すみませんでした。
書込番号：25648616
1点
＞ドケチャックさん
すんません、今月はどうにもならんかも・・・
来月なんとか・・・
書込番号：25718162
1点
＞ドケチャックさん
すみません、月末確実に貴方が上回っていたと思うのですが…ちょっとよく分かりません。
私は当面レビューとか無いので是非追い越してください。
書込番号：25800960
0点
まぐたろうさん。ありがとうございます。
マイペースでまったりやっていくのでそんなに気を遣わないでくださいね。
書込番号：25801990
2点
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