- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
こんにちは。
Ｖ１２５のオーナーになり、約二ヶ月が経ちました。 三週間前に無事慣らしも終了し、現在の走行距離は1,200kmです。
尚、エンストはまだ発生していません。
さて、この場を借りて二ヶ月間乗った私見を述べさせて頂きたいと思います。
まず、製品としての高級感や造り込みと仕上げについては、同クラスの他社製に比べてチャチですが、本体価格を
考慮すれば大満足です。
次に他のスレでも度々登場しますが、ブレーキ性能や乗り心地と安定感は同クラスの他社製と比較して劣りますが、
本体価格を考慮すれば納得出来るレベルと思います。
次に走行性能と燃費についてはオーナーの皆さんは良くご存知と思いますが、本体価格を抜きにしても同クラスの
他社製と比較して優位にあり、特に６０キロ迄の加速とそのスピードレンジでの燃費は１２５ｃｃと言う排気量を忘れます。
最後に始動性は問題無いが整備性は余り良いとは思えないけど、概ね他社製でも似た様なものと思う。
又、エンストは私の固体では発生していないので評価外。
以上整理すると概ね満足となるのでしょうが、私だけかも知れませんが、何かメーカーさんの設計思想が良く判らない
様な気がしています。
例えば他社の同クラスと比較して造り込みがそれなりなのは１０万円以上安価なので判るのですが、安くする為に
装備を省きたいのか、同クラスの他社製に装備で差別化を図りたいのか、ユーザー側の使い勝手を考えた結果と
思うと？？？
①アラームは防犯上の効果は非常に疑問。
中途半端に標準装備しないてオプションにして、その分安くした方が良いのでは？
真面目に防犯効果を考慮したら専用工具を添付して特殊ネジとすべきでは？
取説には暫く使わない時はバッテリーのターミナルを外して・・と書いてあるのだから、
10円玉数枚のコストなのだから六角レンチ位添付したら？
②シート下メットインＢＯＸ内の携帯電話充電アクセサリー端子。
実際にあそこで携帯の充電した事はありませんが、効果の程はどうなのでしょうか？
Ｖ１００の様に内部がフェルト処理されてなく、剥き出しの為防振や固定を考慮しないで
繋いで走ったら携帯ぶっ壊れるかも？
携帯電話メーカーでの振動試験は待機中で行いますが、充電中ではありません。増して電源コネクタに
接続した状態で振動を与えると、設計の際に想定されていない負荷を接点に掛けることになるけど、
スズキさんから携帯電話メーカーに打診した形跡なし。
中途半端に標準装備にせず、オプションとしてその分安くした方が良かった様な気が？
③残念ながら安くする為に省略された設備。
ＴＵＲＮのモニターランプはやっぱり無いと不便な為、ユーザー側で
苦労して個人で自作して取付けしてたりしている。
又、私は昼間しか乗らないので余り関係ないけど、Ｖ１００には付いていたメットインＢＯＸの照明も
安くする為に省略している。
今のままだとＧタイプで付いてて本当に役に立ちそうのはサイドスタンドとリヤキャリア、私は足が当るけど
フロントのボックス位かな？
小生、商品企画に携わっている関係で実際に商品を使って頂くユーザーの方々がどの様な機能をめているか？
ショップで各社の製品が一斉に展示している中でお客さんに真っ先に手に取って貰うにはどの様なデザイン、
色が良いのか？ いつも考えては時々脳みそ止まってしまいます。
バイクより遥かに安い商品だし、商品寿命も半年～１年で次のモデルへチェンジとなるのでコストダウンも超熾烈です。
値段を１円でも安くする為の部品単価のコストダウンは１耗レベル迄追求します。
僅かな様でも何十万台の生産に対する積み重ねでは莫大ですから。
で、スズキさんのＶ１２５のコンセプトがチト見えなくて気になりました。
長文、乱筆失礼しました。オーナーの方々のご感想など、聞かせて頂ければ幸いです。
0点
僕はV125Gのオーナーになって1ヶ月になりました。
カンバックさんがおっしゃってる事は僕も感じていました。
特にシガーソケットはいまいち使い途が無い･･･っていうか、
『どうしてターンシグナルのモニターまで削っておきながらこの
装備を付けたんだろう？』って思ってます。
できればV100よろしく照明にして欲しかったんですけどね～。
これは僕の推測ですが、ノーマルV125のコストダウンを徹底的
にやったことにより、（設計上＆生産性の問題で）上級グレード
との造り分けが難しくなってしまった可能性はありますよね。
『Gならターンシグナル表示は装備して然るべきだろうが、
今さらメーター周りの設計変更すると思ったよりコストがかかる
からやっぱり止めよう。その代わり最小の設計変更でも豪華（?）
に見える装備を考えようじゃないか』みたいな（笑）
で、その結果装備されたのがアラームやシガーソケットだった
というだけの話であまり“必然性”は無いのかもしれませんよ。
アラームに関してはそれ自体防犯効果が薄くても、盗む側から
すれば“アラームを解除する”という作業工程が入るわけです
からアラームが無いスクーターより盗み出すのに時間が掛かる
でしょう。現時点ではその程度の心理的効果しか望めませんが、
いずれ年式改良とかでカンバックさんがおっしゃってるような
より防犯効果の高いアラームになっていくんじゃないですかね。
もちろん他の装備も見直されていくんじゃないかと思います。
（ずっとこのままって事は無いと思う）
書込番号：4376168
0点
ゴロワーズさん、こんにちは
レス有難うございました。
私が思うには少なくても、大メーカーで新製品を造る時は商品企画の時点でマーケットリサーチや見積（開発初期費用の
償却や量産の際の部品費、加工費、諸経費、外注費用等）を十分行って商品の仕様と企画台数によっての販売価格を
決めるのでは思います。
ぶっちゃけた話だと開発費に幾ら使って、量産時の１台当りのコストはこれだけ必要です。市場はこれこれなので、
年間？台の販売が見込まれます。したがって？台販売するとこれだけ利益が出ますってシュミレーションのプレゼンを
社内で偉い人にしていると思います。
そうしないと普通上層部の開発許可でないし・・・
新型の広報発表の際、標準価格と一緒に年間販売目標台数が発表されると思いますが、この年間販売台数（最短は発売年度）で開発費用を償却する計画を立てているのではと思います。
硬い話でスイマセン。後で予算か余って・・・の様な現象は？？？と思います。（普通は予算オーバーします）
でもゴロワーズさんの仰るとうり、アラームも最初から盗むつもりで道具を準備来られたら無力ですが、その場の勢いで
悪さをする輩に対しては効果はあると思います。
＞（ずっとこのままって事は無いと思う）
私もに期待したいと思います。
ちなみにメットインには薄いフェルトを適当に貼付し、アクセサリーソケットを利用してドアスイッチと照明を付けました。
書込番号：4389293
0点
納車後、通勤始めて４ヶ月。通勤時間が同じで仕方がないのですが殆ど毎日とあるシグナスＸと遇います。
渋滞路ではクラス最幅の威力と加速で追従を許しません。しかし、長い直線路になると最高速はシグナスの方なので毎日、自然と抜きつ抜かれつの状態です。シグナスさん渋滞路で道を譲るのはいいですから先に行って消えてください＾＾＠と毎日願いながら通勤してます。
似たような状況で？通勤してるＶ１２５オーナーの声をお聞かせください。＾＾＠
0点
通勤特急さん、始めまして私も同じ状況にあります！ほぼ毎日その人に会います、相手はかなり改造されて爆音のアドレス100です。乗っている人はヤンチーみたいな人(?)わざとらしく私の後ろにピッタリとくっつき煽ってきます、なので先に行かそうとするのですが、行きません(-.-;)絶対わざとだっと思いながらも毎日通勤してます、なので通勤特急さんの気持ちはよくわかります。正直つらいです(笑)
書込番号：4406491
0点
以前レッツⅡ（２サイクル）に乗車しており、レッツⅣ（４サイクル）に乗り換えました。
２サイクル vs ４サイクルの違いは大きいのか、フルスロットルでも50km/hがレッツⅣでの限界のようです。
これは私のレッツⅣだけなのでしょうか？
それとも、レッツⅣはこんなもんなんでしょうか？？
0点
単純に考えると、４ｓｔは２ｓｔと同排気量では半分の力です。
大きな排気量になれば、その差は縮まりますが、５０だとその差が顕著になって現れるかと、、、、半分の性能にはならないと思いますが、6～7割程度かと、、、、
その分燃費はいいですけどね。
書込番号：4365377
1点
レスありがとうございます。
４ストが２ストの半分。。。ではないとしても
日々力不足を実感します。
Honda Todayも購入検討しましたが、馬力の劣るTodayにしなくて
よかったとホッとしています。
でもこんなんで、果たしてメーターを一周（10000km以上）走行
できるのか今から心配です。
４ストって、燃費はいいけどバイクエンジンそのものの
寿命が２ストに比べて短いのでしょうか？
書込番号：4367723
1点
うーん
私はTodayとあまり馬力が変わらない4ｽﾄDioですが、ノーマルで平地で最高時速58～60キロ出ますけどなぁ。
カタログ値ではレッツ4の方が馬力いいはずなのに、私のDioスピードメーターの表示が偽ってあるのかな？
でもエンジンの調子がいいときは最高時速については2ｽﾄのシティDioより速かったです。 ちなみに今年の7月下旬に購入し、今現在の総走行距離は山中湖とか行ったりして1851ｷﾛという距離をバカみたいに走ってます…
総走行距離200ｷﾛまでは時速35ｷﾛ以上は出さないように、ならし運転はちゃんとしましたけどね。
書込番号：4367906
2点
ならし運転って、やっぱり重要なんですか？
今のところ、総走行距離が５０ｋｍです。
あんまり気にしないでフルスロットルで走っていますが、今からでも
ならし運転して間に合うでしょうか。。。？
書込番号：4371958
1点
私はホンダのジョルノからパレットに乗り換えました。
納車からまだ２日目・・・ならし運転中です。
３０ｋｍ／ｈで５００ｋｍを目安にしています。
友達から、ならし運転をしないとエンジンのもちや加速が
悪くなると言われ、ぼちぼちがんばってますが・・・・つらい
みなさんはどうしてますか？？？
やらないとどうなるのでしょうか？
書込番号：4376108
1点
ナラシはしないよりやったほうがイイですね。とくに４ｓｔは２ｓｔよりは構造が複雑ですし、エンジンだけじゃなく各作動部（サスペンションやブレーキその他回転したりする部分）、そして乗る人も含めて、神経質にならない程度に『急』のつく動作を避ければよろしいかと、、、、
書込番号：4376181
2点
取扱説明書にも書いてありますし、やるに越したことはないと思いますよ。
私の場合は2005年製4ｽﾄDioに乗ってますが、取説に、『適切な慣らし運転を行うと、その後の車の性能を良い状態に保つことができます。
この車は100kmまでは急発進、急加速は避け控えめな運転をしてください。』
と書いてありました。
しかし総走行距離100kmまでじゃ少し足りないとみて、200kmまでは急発進、急加速、急減速は避け、最高時速30～40km/hの控えめな運転をしていました。
そして200km越えたら徐々にフルスロットル！
今まで車やおばちゃんバイクなどにビュンビュン追い抜かれていたので、その瞬間、縛りから解き放されてすごい快感ですね。
しかも4ｽﾄ50ccは遅いと言われていたので最高時速50km/hぐらいが限界かな？
と思ってましたが、60km/hまで出た時はさらに感動！慣らしのしたかいがあった！（実際には効果があったか解りませんけど…）
と今までの苦労が吹っ飛びました。
書込番号：4377280
0点
ということはDioより馬力のいいレッツ４も初めにならし運転をしっかり行えば60km/h近くまで出るということですよね。
そうすると、初めのこみみ９９さんがレッツ4で50km/hくらいまでしか出ない理由は単純にならし運転に問題があったからなんですかね？
カタログ上で馬力のいい方がスピードが出ないなんてありえないですもんね。
書込番号：4387132
0点
いやそれが最近は60km/hまで出るようになってきました。
（積算走行距離110km）
ならし運転の効果が出てきたのかも知れません。
でも、以前乗車していたレッツ２（２スト）にはどんなにがんばっても
かないません。。。(;o;)
スピード控えめ。安全運転でいいのかも知れないですけどね。
書込番号：4387928
1点
こんにちは、Rrのブレーキシューについて教えて下さい
FtのパットをアドレスV100用のデイトナ赤パットに交換したの
ですが、Rrも換えたいと思っているのですがRrもV100用で
交換出来るのでしょうか教えて下さい
よろしくお願いします。
0点
同じですよ。ホイールのボルトは22mmとあまり使わないサイズでした。デイトナのブレーキシューの効きはフロントディスク並み？に効いたよ。マジで交換必須アイテム。
書込番号：4366345
0点
こんにちは
来週末に友人と二人で熱海まで行くのですが、Ｖ１２５で行くか車か迷っています。
８月の熱海なので渋滞が避けられない為、出来ればＶ１２５で行きたいのですが、
今までこのバイクでダンデムしたことが無いので不安です。
二人分の荷物はシート下のメットインとリヤボックスで収まる事は確認済で体重は
合計１０７kg、距離は片道約１１０kmですが無謀しょうか？
一人の時は余裕で軽快に走ってくれていますが、排気量が小さいバイクでダンデム
した経験がないため、注意などご教授を宜しくお願い致します。
0点
別に無謀ではないと思いますよ。
ただし、まだまだこの時期は暑いでしょうね（＾＾；
相手が彼女とかだったらいいけど、むさい男だったら密着して嫌ですね（笑）
まぁ、体重からして女の子だろうと思うけど、暑いので休み休み行ったほうがいいよ。（バイクも休ませてあげましょう）
タンデムではないけど80ｃｃのバイクで九州から東京まで行ってことあります。片道１１０ｋｍなんてたいしたこと無いですよ、なれればね。
あと天気予報には注意ですね。雨のタンデムほど辛いものは無いですよ。
書込番号：4362554
0点
バウハンさん、ご返信有難うございました。 私もむさいのは余り嬉しくありませんですぅ(^^@
途中峠越えもあるので、天気予報に注意して予め途中での休憩場所を考えて計画を立てようと
思います。
お天気次第ですが、実施出来たらレポートします。
書込番号：4363406
0点
楽しみですね（＾＾
当然相手は彼女だろうけど、休憩場所に綺麗なトイレがあるかどうかもチェックしましょう（←これかなりポイント高いです）もちろん、トイレいっといで～なんて、いわなくてねｗ（親しみＬｖによりますが）
このバイクのポジションはさほどゆったりはしていないので1時間に一回は休憩するくらいの計画で、平均速度は３０ｋｍ/ｈくらいで計算すると良いかも(渋滞の度合いにもよりますが）。つまり移動時間が4時間休憩いれて5～6時間程度でしょうか？
どちらかというと朝早く出て涼しいうちに都心などを抜けられたほうがいいかと思います。ただし早過ぎると暴走トラック？などもいるので、お気を付けて、いってらっしゃい（＾＾
書込番号：4365772
0点
（バウハンさん）細やかなお気使い頂き、感謝致します。
ご指摘のとうり、トイレは悩みの種ですね。実はアドレスで行こうかな・・・？と考えたのも最大の理由は
それなんです。
夏の伊豆はとにかく暑いのでつい、水分を取ってしまうい、渋滞に填まって何時間も車の中に缶詰になり
ピ－ンチ！(><)になる事があったりします。
路肩の公衆・・を見つけても車列を抜けられない為、運転を替わりながら（殆ど進んでいませんが）交代で
行ったりして(^^；
小田原迄は小田厚のいつものサービスエリアが利用できないので、そのあたりは良く考えて計画しようと
思っています。（早めに出発してファミレスで休憩とか・・）
小田原から熱海迄は真鶴道路も走れないので、国道で行くしかないのですが、上（箱根町経由のルート）へ
上がるか、旧道を真鶴町方面に進むべきか迷ってます。（有料道路を迂回した大型が多いのが難点）
次の問題はV125が果たしてダンデムで箱根の急坂を登っていけるかでしょうか。
真鶴町経由のルートでも登りはありますが、勾配がきつい分、大型がいないので一長一短です。
書込番号：4366076
0点
＞ダンデムで箱根の急坂を登っていけるかでしょうか。
たしかに、、、、私は先述のとおり関東の人間ではないので詳しいルートはわかりかねますが、確かに箱根はキツイですね。あそこは私は早朝に80ｃｃ（２ｓｔ）で駆け抜けた記憶があります。結構全開モードだったように記憶しています。
箱根峠で渋滞するのかどうか分かりませんが、のんびりペースで考えるべきでしょうね。上れないことは無いと思います。一応10馬力以上あるようですしね。エンジンに異常を感じたら(警告灯等注意)とりあえず停車してエンジンを冷やしてやると良いでしょう。その場合もいきなり止めずにＳＴＯＰしてから少しアイドリングさせてやって、そしてエンジン切りましょう。熱ダレした状態だったらエンジンを急に止めるとオイルが回らなくなってエンジンをいためる原因になります。
とにかく出かける前にエンジンオイル交換・タイヤのチェック（空気圧等）をしてパンク修理キットなどを持参されるといいでしょう。
ペース配分ですが、最初30分くらい走ったら小休止で各部点検、その後2時間くらいがんばって走って、その後は1時間おきくらいに休憩で良いかと思います。早い時間に距離を稼ぐと後が楽ですよ。もちろん綺麗な風景があればそこで写真をとってもいいし、のんびりしても良いし、結構どこでも止めれるのがバイクツーリングの楽しみですから、どうぞご自由に（＾＾
まぁ、ガス欠くらい痛いことはないので、給油は早め早めがいいですよ。トイレもあるしね（＾＾
なお、最初から気になっていたけど、どうも間違えてあるので一つだけ。
『ダ』ンデムではなく『タ』ンデムですよ～
書込番号：4366208
0点
真夏の伊豆へのツーリング楽しみですね（＾＾Ｖ 私も誰か連れてってくれないかなぁ・・・
後ろに乗ってる人にトイレの心配と怖～い思いさえ、させさせなければ少しぐらい暑くて疲れたとしてもきっと楽しい
ツーリングになると思いますよ。（お天気にはご注意）
但し、すり抜けする時に路肩に寄り過ぎて側溝に落っこちない様にご注意めされ（蓋がないところがありますので）
コースは私だったら（聞いてないか？）箱根がイイナ。
お洒落なお店もあるし、芦ノ湖畔は休憩には絶好のポイントです。第一絶対下より涼しくて快適だと思いますよ。
箱根の登り坂でも、無理しないでマイペースでゆっくり登れば心配しなくても大丈夫なんじゃないでしょうか。
書込番号：4366268
0点
バウハンさん、ご教授有難うございます。
＞『ダ』ンデムではなく『タ』ンデムですよ～ いや、お恥ずかしい（＠＠； ・・・（汗）
アドバイス頂いたとうり、こっちを早めに出て、現地でゆっくり走れる様にしようと思います。
どう考えても一人乗りの２ｓｔ（８０cc）のバイクの様には登れないと思いますので・・・
V125は高回転型でなく、低中速重視のエンジンなので何とか５０キロ前後をキープして
登れれば何とかなるかな・・・ いずれにしても備えあれば憂いなしですね。(心がけます)
Ｃｕｒａｒａさん 、レス有難うございました。
少し心配ですが、箱根を抜けて芦ノ湖経由で熱海に出ようと思っています。
でも湖畔には寄ってもお洒落なお店？には寄る余裕はありませんけど(^^)
有り余るパワーのバイクや車では何回となく走った箱根ですが、小さなバイクで
しかもタンデムしてトコトコ走ると今迄とは違った景色が見えてくるかも知れませんね。
書込番号：4367752
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】サーバー用自作PC 構成案
-
【欲しいものリスト】10月7日
-
【欲しいものリスト】レンズ
-
【質問・アドバイス】自作PC買替え検討
-
【欲しいものリスト】自作パソコン2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
