このページのスレッド一覧（全4901スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 滅茶苦茶暑い、熱い！ |
63 | 118 | 2024年8月13日 21:45 |
| ヨシムラRS4 デュアルマフラー |
41 | 22 | 2024年8月3日 15:27 |
エンスト、、 |
32 | 24 | 2024年9月20日 09:04 |
| サイドスタンド |
9 | 10 | 2024年7月27日 08:43 |
| シーソーペダル取付加？ |
6 | 3 | 2024年7月20日 08:00 |
| GZ150Aの異音について |
5 | 9 | 2024年7月9日 17:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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気温35度以上の環境でツーリングしました。
走っているときはいいのですが、止まっているとタンク下から猛烈な熱気が・・・。アイドリングなのに。
あと4速で山道を上がっていても。（８０００～９０００まで回転が上がる）
「今日はエンジンがよく回るなあ。？タンク下が熱い。もわっと来た！」
すわ、オーバーヒートか？
120㎞のツーリングから帰って冷却水周りを見ても漏れなど異常なし。
平地を流すように走ると熱くなくなるんです。停まらなければどうということはないのですが。
常時熱いのではなく、低速で回転高めだったり、アイドリングの時に熱くなります。
40度近くの異常気象の環境ではこのバイク、こんな感じでしょうか？
オーバーヒートする前にラジエターに水をかけるなど愚策でしょうか？
限界や兆候がつかめないので、アドバイスを頂けたら幸いです。
0点
この間に98件の返信があります。
＞ユニバーサルセンチュリーさん
因みに私は国産でも外車でもオーバーヒートしない？する？どちらとも断定出来ません。前例があったとしても「分かりません」が答えです。時と場合によって違うからです。あなたと同じ様にこの車種は怪しいなぐらいは思います。
そして長時間のアイドリングはエンジンに良くないんじゃない？ぐらいのノリでマニュアルに書いてある事は言えます。
書込番号：25844392
0点
・・・わろた(^0^;)
＞ユニバーサルセンチュリーさん
まとめ、ありがとうございます。
完全に同意します。
＞ TOCYN2さん
お書きの運用で十二分だと思います。
無駄な空ぶかしや長時間のアイドリングなんてそもそも誰もしませんが、酷暑の渋滞は普通にありますし、それでオーバーヒートしてしまうような柔な設計は、近年の国産車に限ればされていないと思います。
（さすがにスーパースポーツはやばいかもしれませんが）
このスレのおかげで酷暑の中、ツーリングに行きたくなってきました。
今日から一応は9連休ですので、一日くらいは罰ゲームさながらのツーリングを楽しんできます～(^^)v
書込番号：25844420
0点
＞ TOCYN2さん
NS-1はラジエーターにファンも有りませんし2ストは回してなんぼみたいなところもありますからね。
GSX-R125は4ストですしファンも有り電子制御で対策もされてるらしいので心配しなくても大丈夫じゃないですか？
書込番号：25844490 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ TOCYN2さん
＞ちなみに昔、ＮＳ－１をぶん回して壊しました。ピストン。焼き付き。
あの頃は知識が足りなかった。 回る回ると調子に乗っていました。
2ｓｔはＯＩＬの質によっても焼き付き、抱き着きを起こします
私もリード90を2台潰しています、デイトナのターボフィルターを付けた時はM/Jも指定通りに交換していても
下りで全開走行中に異変があり、その後はタンクにもOILを少し入れてましたがスポ―ツチャンバーを付けたり
パワーフィルター付けたりと散々やって最終的にピストンに穴が開きましたｗｗ
2台目は失敗を糧に良いＯＩＬなども使いましたが最終的これも抱き着きましたね
書込番号：25844611
0点
GSX-S125に乗り5年になりますが、一度もファンが回った事ないですね。
田舎だから激しい渋滞がないからか、ファンが故障してるか...。
毎日乗ってて絶好調なんで故障は無いかな。
書込番号：25844668 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ TOCYN2さん
年々気温が上がり、夏場日中は大変暑くなりましたがオーバーヒートの経験は無いです
ご心配でしたら
馴染の購入店に雑談がてら相談されると良いと思います。
書込番号：25845017 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ TOCYN2さん
バイク歴も長そうなので今更ですが、熱は機械にとって良いものではありません。説明書には書いてないのですが、エンジン 触媒 マフラー以外にもGSXも各種センサー電装系がてんこ盛りです。
おそらくエンジンなどの動力系よりもセンサー類など電装系が壊れたりブレーキラインに気泡が発生したりすると思うので、熱には十分気を付けてください。
スズキさんが言う様に走って冷ます。停車したらすぐにエンジンを切る無駄な空ぶかしアイドリングは避ける愛車を大事に乗られれたいならこれが1番大事だと思います。
因みにKTMの説明書には記載されていますが、低回転で坂道を登るのもエンジンには良くないので気持ち良く回る回転数を維持して走行してください。NS－1に乗ってた様なので昔の2st乗りは自然にこれが出来るんですけどね。バイクにとっては飛ばして回すが一番優しい運転になるw
書込番号：25845668
1点
＞ TOCYN2さん
スレ主様の質問そっちのけで他人とバトルする人がいるようで、辟易されておられるるのでは？
とにかくご安全に。解決済にされてもよろしいかと。
書込番号：25845962 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
GPZ900／750Rネタなんだが、カワサキは今も昔も欠陥車作るのが得意で、ラジエーターサイズが小さいのはもちろんだが、停止した後に電動ファンが延々回ってバッテリーあがりを起こしてた。
ライダーはバイクの性能に過度に期待してはいかんのですよね。
私の偏見かもしれないが、ホンダユーザーは完璧さを求める傾向がある気がする。カワサキ特有のタペット音やシフトショック音に異常性を訴えて来たのはだいたいホンダ乗り。他のメーカーのユーザーは他車にあまり興味持たないみたいね。俺もだけど。
修理を伴うオーバーヒートならまだしも、単なる熱ダレなら待てばいいだけ。急ぐならエンジンに水でもぶっかければいい。別に壊れやしないよ。
書込番号：25846483 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞私の偏見かもしれないが、ホンダユーザーは完璧さを求める傾向がある気がする。
新車で買った逆車はフロントフォークの塗装が浮いていて簡単い禿げましたけど
スズキからの乗り換えだったのでクレームは入れませんでしたｗｗｗ
ホンダユーザーになった今もそれは変わりません
機能や性能に問題が無ければ気にしないしｗｗ
書込番号：25846532
0点
＞KIMONOSTEREOさん
それが漢カワサキです(^-^)
なんて言ってますがカワサキの地元住民ですが一度もカワサキを所有したことはありません！
書込番号：25846642 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMO
＞ワサキは今も昔も欠陥車作るのが得意で
＞ワサキ特有のタペット音やシフトショック音に異常性を訴えて来たのはだいたいホンダ乗り
欠陥なんか
異常じゃないんか
どっちやねん！
お前の周りのやつはどうか知らんが
一括りに勝手に傾向 妄想すんな！
書込番号：25846721
2点
＞アドレスV125S横浜さん
新車で買った逆車はフロントフォークの塗装が浮いていて簡単い禿げましたけど
逆車は保管状態の問題もあるから販売店もしくは輸入代理店の問題もありえるので、なんとも、、、
もしかしてレッドバロンではないですよね？あそこは管理が悪いのでそういうトラブルはありえます。
ヤマハの逆車をレッドバロンで買ったら、年式の異なる複数のパーツでくみ上げられてました。
メインキーとタンクキーとヘルメットロックのキーが全部違うとかありないでしょう？
＞DUKE乗りさん
今はそのユーザー愛に甘えまくってますからね～メーカーが。
昔はもっとユーザーフレンドリーだったのが、今はもう利益重視になって力の無い販売店をぶった切ってますもんね。
かつては流行ってたカワサキの販売店も今は見る影も無いってのを時折見ます。
カワサキプラザ以外はどうでもいい感じになってる気がします。
大型主流が売りのカワサキの販売店でプラザ以外は新車販売出来ないってのは大きな差ですよね～
プラザから一般店への業販もダメだそうです。
＞ktasksさん
＞欠陥なんか
＞異常じゃないんか
＞どっちやねん！
欠陥もあれば、異常でも無いのもあるね。欠陥はリコールになるレベルのものと、MCで済ませるものとありますね～。
異常でも無いものは先に書いたようにユーザー愛に甘えてそのままですね～。
シフトのガッコン音は鳴らない車種もあるんで、直そうとしないってのが体質でしょうな。
８０年代から始まった初期の水冷エンジンはいっぱいトラブルありましたね。
私が買ったものだけでも、新車１万キロでヘッドからオイル漏れとかありましたし、プラグキャップの構造欠陥でシリンダー横の水抜き穴から侵入した雨水で火花が飛ばなくなり、雨の日または翌日は高確率で片肺になったね～。MCでプラグキャップが対策品に。
２ｓｔに至ってはウォーターポンプのシール欠陥で冷却水がギアボックス内部に侵入するというのがあったね。俺が乗ってたやつは特に酷くてギアボックスごと交換になった。
2000年以前は特に多かった気がするね。今はだいぶ減ったとは思うが、まだまだ初期モデルは要注意だね。
まぁ、だいぶ話が逸れたけど、スレのバイクも今後改良で改善される可能性もあるってことだね。
書込番号：25846808
0点
＞KIMO
＞シフトのガッコン音は鳴らない車種もあるんで、
出たよ
どこにあるんだ？
エンジン回ってたらドグミッションは1速は構造上鳴るんだよ
ならないのは
欠陥や異常や個体差でもメーカーの差でもなく構造が違うからだ
書込番号：25846817
1点
＞KIMONOSTEREOさん
今の大型バイクはスズキ以外は専売制を導入してませんでした？
ドリーム、プラザ、YSP
書込番号：25847233 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カワサキはポジティブ・ニュートラル・ファインダ機構を採用してるから、停車中は一速かニュートラルにしか入らないようになって便利なんだけど、その反面ニュートラルから1速に入れた時にガコンって大きな音とショックがあるからびっくりする。
書込番号：25847327
0点
漢カワサキとか書いておいてなんなんですが
カワサキ ミッションのスレでも立てて其方でやりません？
書込番号：25847339 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そー言えば昔、初代CBR400R(1986年モデル。一部の人間の間では「大ナメクジ」と言われていたモデル）はフルカウルモデルだったが開口部が極端に狭かった分、夏場の信号待ちの苦痛はレーサーレプリカモデルに比べてマシだったと言う話を聞いた事があるが、結局のところ、「大して変わらん」と言う話で落ち着いていたなあ。
書込番号：25847648
0点
＞アホなの？IQ123さん
＞バイク歴も長そうなので今更ですが、熱は機械にとって良いものではありません。説明書には書いてないのですが、エンジン 触媒 マフラー以外にもGSXも各種センサー電装系がてんこ盛りです。
わかります。ＧＳＸはそれも忘れちゃいかんですね。
もう昔と違っていろいろな情報がパネルに来て感動してますし。
電子パーツも発熱が大きいと劣化を早めますし。
エンジンだけでなくバイクにやさしい運転で間違いないですね
＞低回転で坂道を登るのもエンジンには良くないので気持ち良く回る回転数を維持して走行してください。NS－1に乗ってた様なので昔の2st乗りは自然にこれが出来るんですけどね。バイクにとっては飛ばして回すが一番優しい運転になるw
本当にＮＳ－１はリニアに回転が上がり気持ちよかったんですよね。楽しかったな。
坂道も回せば登りました。
原付だから白バイにマークされやすく、国道は気をつけて走っていました。
ちゃんと地元のバイク屋さんで買って、定期的にメンテナンスしてもらえればもっと乗れていたはず。
この掲示板で色々知識教わって、後悔しています。
ＧＳＸ－Ｒ１２５が回るといっても、ＮＳ－１には敵わない。
もちろん同じように回したらスピード出すぎて、命はないと思いますが・・・。
書込番号：25848897
0点
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000363450/SortID=25717067/#tab
遮熱板を自作された方が居ます。車種は違いますが、こういう加工で対策できるかもしれません。
私が乗ってた大型バイクも前期型と後期型では廃熱性能が段違いで、後期型はカウルの形状を変えたのと、カウル内に遮熱材が仕込まれてました。他のバイクでもいろいろやってる方もいると思うので検索してみては？参考になるものがあるかもですよ。
書込番号：25849265
0点
まだ乗ってる人いますか？？
ヨシムラRS4のデュアルマフラーでステーが折損してしまい、交換を考えているのですが…ヨシムラジャパン、USヨシムラどちらに聞いても補修部品は販売出来ないとのこと…特に致命的なのがサイドスタンドステーでして… どうにか入手出来ない物でしょうか？？
皆様のお知恵をお貸しいただけましたら幸いです…
書込番号：25831963 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この間に2件の返信があります。
ご返信ありがとうございます。折れた部品が見当たらず…鉄工所の方々は1から作成いただけるものなのでしょうか…問い合わせしてみたいと思います。ありがとうございます。
書込番号：25832733 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ワンオフマフラー バイク
で検索してみてもいいかと思います。
書込番号：25832758
3点
＞KIMONOSTEREOさん
ご返信ありがとうございます。いただいたキーワードでは調べていたのですが、住んでいる地域ではなかなか対応していただける所がなく…車体とマフラー持ち込みで預けるのが高いハードルになっております…
書込番号：25832762 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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マフラーってこれですか ?あってますか？
で、折れたステーって赤？緑？
書込番号：25832877
3点
＞セレナDIYマンさん
いっその事100均で針金買って吊るせば？
書込番号：25833032
1点
＞セレナDIYマンさん
メーカーに図面が残ってないか聞いてみてはどうですか？PDFで残していると思いますけどね｡｡｡
難しい形状じゃないので穴ピッチと曲げ角度が分かれば金属加工やってる工場なら作れると思いますよ。
私は勤め先にタレパンもベンダーもあるので大抵の物は自作しますが。
現物を加工屋に持ち込んでイチから頼むと割高になりますから、まず図面を入手できるか。
図面が駄目だったら実測値を。
書込番号：25833186
2点
ちょっと勘違いしてました。
ステーだけの問題なら、別の方法もありそうですね。見た目はいまいちでしょうが、サイレンサー自体を金属バンドでフレームごと締めこんではどうでしょうか？車検が心配ですけどね。
書込番号：25833265
3点
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＞ドケチャックさん
わざわざ画像まで…ありがとうございます。画像の赤丸のステーです。
書込番号：25833347 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。さすがに脱落して他の方のご迷惑となるので他の方法を考えます。
書込番号：25833349 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まぐわい屋さん
ありがとうございます。
図面…それはまだメーカーに聞いてなかったです。ダメ元で聞いてみます。
書込番号：25833354 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
サイレンサーバンドも考えたのですが、取付位置まではちょっと難しそうかな、と…
書込番号：25833357 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞風速4級さん
なんだかコントを見ている様です。ナイスツッコミです。
書込番号：25833360 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞セレナDIYマンさん
部品が残ってるのであれば、鉄工所さんで出来そうですね。
強度と形だけの問題ならお安くできそうに思います。
お近くの鉄工所さんに直接飛び込んでみては？
バイク屋とか車屋とかからの紹介もいいかもしれません。
書込番号：25833687
1点
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。この画像は拾い物でして…物が残っていないのです…それ故に難儀しております…
書込番号：25833740 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
多分、マフラーぶらぶらで車両持ち込みは難しいから
1ミリ厚位のアルミ板で型取りして、この寸法で厚みは何ミリと言えば良いのでは？
いや簡単に持ち込めるならいいんですよ
書込番号：25833777
2点
＞風速4級さん
ありがとうございます。加工しやすいアルミ板で型を作って、本ステーを作ってもらう要領ですね。一番現実的かもしれません。試してみます！
書込番号：25834417 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞風速4級さん
この人、珍回答しかしないので、放置して下さい笑
書込番号：25836135
3点
あっ、この人って、「いっその事100均で針金買って吊るせば？」の人の事です
書込番号：25836139
1点
＞☆ゴン隊長☆さん
珍回答からヒントが出るかもなので、回答していただけるだけ感謝です。気にしていただきありがとうございます。
書込番号：25836291 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バーグマン200 L4 50000キロを先日個人売買で買いました。
走行中いきなりエンストします。。。
再始動しようにもセルは回りますが始動できず、少し放置すると再始動出来ます。
エンジンオイル交換•エンジンコンディショナーでカーボン除去•クーラント交換を行いましたが、全くの無意味でした、、、、
こうなるともう廃車しかないでしょうか？
それとも他のスレで出てた転倒センサー？の誤作動てすかね、、、？
知恵をお貸しいただけると助かります、、、m(__)m
書込番号：25824734 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
この間に4件の返信があります。
いろんな解決策教えて頂きありがとうございます。
明日明後日で皆様に出して頂いた解決策を確認してみたいと思いますm(__)m
進展ありましたらまた書き込みたいと思いますm(__)m
書込番号：25825502 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
センサーが＞たまえぐ489さん
L4オーナーです。私も昨年、その症状が出て、
初期はツーリングの途中でエンスト、すぐ始動可。
また50～60㎞でエンスト何とか帰宅できました。
その後もしばしばエンストの症状が出て、
バイク屋で見てもらい、プラグ・オイルの交換で直った。
かと思いきや、またエンスト、再始動もできず、バイク屋で
もう一度見てもらったら、エンジン下の「何ちゃら」の
センサーが経年劣化で故障してエンストが起きたとのこと。
センサーと交換工賃で２万数千円だったと思います。
おそらくご自分では対応難しいと思います。即スズキ系列の
バイク屋へゴー、だと思います。
書込番号：25825736
0点
＞風速4級さん
購入した時に交換してあると言われたんですが、、、
やっぱり自分で交換したほうが良いですよね_:(´ཀ`」 ∠):
書込番号：25828331 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんとなくですが、、、
原因がわかったかもしれないです、、、
通常の時の燃料ポンプの音がウィーンって音で
止まった時の音がノイズ混じりでヴァンヴィンって音でした、、、
書込番号：25828684 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たまえぐ489さん
ノイズ混じりでヴァンヴィンの状態で始動不能
しばらく放置でウィーンって音になり始動可能を確認
音と始動状態が関連付ければポンプ不良かタンク内に異物、フィルターのつまりの何れかです
書込番号：25828733
0点
まさにそんな感じです、、、
今回も少し放置でエンジンかかりました、、、
とりあえず燃料ポンプ交換してみます！
書込番号：25828790 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たまえぐ489さん
＞今回も少し放置でエンジンかかりました
ポンプ不良の場合は5～10分放置しないと始動出来なかった
異物やフィルターのつまりの可能性が高いから先にそちらを点検してから
ポンプを注文した方が時間と金が無駄にならずに済む
書込番号：25828857
1点
L4ならここらへんで燃料ポンプを交換しておくといいですね。
バーグマン200の場合、燃料ポンプを交換するにはエンジンを下ろす必要があります。
自分でやれない場合はバイク屋に頼むことをおすすめいたします。
書込番号：25831245
0点
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|---|---|---|
今日 燃料ポンプが来たので交換しました。
めちゃくちゃ大変でしたが、うまくはまってよかったです。
あとは復旧して試走してどうなるかです、、、
書込番号：25837444 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
結果直りませんでした、、、
交換する前にプラグも新品にしたんですが
エンストした直後にプラグを確認したところ、、、、プラグが点火してなかったです、、、
書込番号：25837727 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
火がとんでなかったなら
プラグコードか点火コイルですな
節約するならプラグコードを先に交換
面倒なら両方交換
書込番号：25837783
0点
通勤用のバイクですが長い付き合いになると思うので一新しようと思います( ^ω^ )＞風速4級さん
書込番号：25837822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あれから色々やりましたが不調治らずです。
そこで質問なんですが最後にイグナイターの交換しようと思ってるんですが、L4にL6 のイグナイターはポン付出来たりするんでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないです、、、
書込番号：25850382 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞最後にイグナイターの交換しようと思ってるんですが
外車と違いイグナイターが独立しておらずECUに内蔵されていると思いますよ。
それよりもイグナイター不良は警告灯が点滅するはず
火花チェックの時にアース出来てなかったとか手順に間違いは無いですかね
書込番号：25850473
0点
＞風速4級さん
点火テストはプラグの金属部分と車体の塗装してない部分に配線でアース取りました。
そのあと少ししてからセル回したら点火したので多分間違いないと思います、、、
今日初めてECUをコネクタから外したんですが、、、なぜかバキバキに割れてました、、、
今の今まで全く気づかなかったです、、、
ちなみに今日転倒センサーを交換しましたが無意味でした、、、、
書込番号：25850486 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞なぜかバキバキに割れてました、、
どんな状態か画像でもないとなんともコメントしようがありません
＞今日転倒センサーを交換しましたが無意味でした
転倒センサーにも正しい点検方法があります。
良否判定せずに部品交換していくと時間と金の無駄です
書込番号：25850508
2点
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バキバキじゃなくてかけてるが正しかったかもです、、＞風速4級さん
書込番号：25850519 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
白緑線のようなのが割れの中に見えますが被覆が無事だし
ケースはプラなので問題無しかと思います。
なぜ割れているのか不明ですが、かなり怪しい車体ですね
間違いなく火が飛んでなかったなら残るはECUしかないですが他のモデルのが流用できるかは知りません
どこにも警告灯が点滅すると書いてないので点滅・点灯しないのですよね？
書込番号：25851374
1点
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|---|
だいぶ放置気味になってましたがご報告だけ、、、
諸悪の根源はピックアップコイル出した、、、
無事パーツ交換して直ったことをここにご報告いたしますm(__)m
相談にのって頂いた方々ありがとうございました。
書込番号：25897270 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
購入予定なのですが、サイドスタンドキャンセラーを取り付けたいのですが、市販で適合するカプラーは売っているのでしょうか？
また、自分で簡単にできますかね？
現在乗っているアドレスv125gはネットに情報が沢山あったので自分で簡単に出来たんですが‥。
どなたかお知恵をお貸しください。
書込番号：25821309 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞メタメタメタさん
情報持ってるかバイク屋で聞いて見たら？
もしくは、100均で結束バンド買って自分で固定しちゃえば、難しないよ
書込番号：25821319
0点
大事故につながるからやめといたほうがいいと思うけどなぁ。
書込番号：25823069
0点
＞メタメタメタさん
＞、100均で結束バンド買って自分で固定しちゃえば、難しくないよ
スタンドスイッチを結束バンドで固定している動画見た事ありますか？
書込番号：25824784
0点
＞大事故につながるからやめといたほうがいいと思うけどなぁ。
郵便配達用のバイクは最初からサイドスタンドキャンセラーが装備されてない仕様だったはず。
理由は頻繁に停車発車を繰り返す為。
書込番号：25824871
1点
バイク屋さんはやや難色を示してたんですよね‥
書込番号：25825170 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そうなんです。
フーデリで使いたいので、エンジンかけたままサイドスタンドを掛けたいんですよね。
書込番号：25825174 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
理由になってないと思うけどな。
書込番号：25825217
0点
＞理由になってないと思うけどな。
大事故になる可能性があるなら郵便配達用バイクだけサイドスタンドスイッチが無い仕様にはならないんじゃないかな？
ちょいと調べたけど、サイドスタンドのスイッチをキャンセルしても違反にはならない。
確かにサイドスタンドスイッチがある方が安全なんでしょうが、その安全スイッチが煩わしいと思う事もあるでしょう。
まぁそこは個人の判断でキャンセルしても良いんじゃないかな？
そうそう。今どきのマニュアルミッション車はクラッチを踏まないとエンジンを掛ける事が出来ないんですよね。
何でセルが回らないんだ？って考えてると、クラッチを踏んで下さいって女子店員に笑われました。
時代に取り残された自分です（笑
書込番号：25825377 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ドケチャックさん
カバに合わさず選択できるようにしてほしいですね？
＞ムアディブさん
大事故とは？
書込番号：25826315
1点
＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。動画見ました。こんなやり方あるんですね。
今乗っているアドレスv125gのキャンセラーはキタコから販売されているものを取り付けました。
バーグマンストリート125exでも適合するものが分かれば嬉しいんですが。
あとアドレスの場合はサイドのカウルを少し外して作業したのですが、バーグマンストリート125exでも同様の作業が必要なのかどうか？またそのやり方を知りたいです。
（現在まだ手元にバーグマンが無いので）
書込番号：25826744 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > Vストローム250SX
＞https://www.amazon.co.jp//dp/B0927D2THH
割と高評価ですが検討されてみては
リンク先みるとSX用じゃなくて無印のVスト250用なんでつかないんじゃないですか？
書込番号：25817867 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
たしかにSXではなく無印ようですね。
写真から寸法を測り検討してみます。
ありがとうございました。
書込番号：25818093
2点
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この度GZ150Aが納車されました。とても綺麗でかっこ良いと思うのですがエンジンが1速から5速までありどのギアでも回転数が上がるとビィーンと音が聞こえてきます。購入店に持っていくと単気筒エンジンなので仕方ないと言われました。GZ150Aに乗っておられる方はどうでしょうか?
書込番号：25803579 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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30年近いボルティー、エンジン振動凄いけどよく走ります |
＞maharikumayaさん
＞回転数が上がるとビィーンと音が聞こえてきます。
エンジンは回転数が上がると音や振動も大きくなりますので、その擬音が異常な音かどうかは詳しい人が乗ってみないことにはわかりません。
購入店の方に乗ってもらってチェックしてもらいましたか？
まだでしたらお願いしてみてはいかがでしょうか。
私は気になるときはいつもそのようにお願いしてます。「ぶん回してかまいませんから、乗り回してみてください」と。
ちなみに私の古いボルティー250は、5速で100km/hも出すとエンジンの振動が半端なくて爆発しそうですが、ベテランの友人によると「ぜんぜん大丈夫～」だそうです。(^0^;)
書込番号：25803593
1点
早速の返信有り難うございます。一応、乗って貰ってませんがエンジンをかけてアクセルを高回転まで回して、確かにビィーンと音がするけど単気筒だからとの事でエンジンには問題ないとの事、でも気になるのでマフラー変えたら良いですか？と尋ねたら変えてもエンジンの振動なので一緒と言われました。皆さんは気になりませんでしょうか？
書込番号：25803620 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞maharikumayaさん
GZ150Aのオーナーでは無いですが、ダンニャーバードさんが既に書かれてますが空冷単気筒エンジンは高回転は騒々しいです。
Ape50（色々カスタム）・バンバン200・セロー225・セロー250等の車種に乗ったことがありますが、どの車種も例外なく高回転はやかましく、振動も手がしびれるは言い過ぎですが、2時間も乗るとビリビリとした余韻が手に残りました。
カスタムしても騒々しさと振動からは逃れられないので、受け入れるしかないですよ。
そのうち慣れますから大丈夫です。
書込番号：25803702
1点
＞maharikumayaさん
エンジンOILを高い物に変えて見たりして試してみたら？
書込番号：25803886
1点
＞maharikumayaさん
ビビり音ならばエンジンそのもののメカニカルノイズでなくてエンジンの振動がフレームを伝ってどこか樹脂パーツなどが共振しているのではなかろうかと思いますが如何でしょうか。
あまりお勧めはしませんが周囲の迷惑になり難い場所で空ぶかししてみて異音が再現されるか確認してご覧になるのも一法です。
またアドレスV125S横浜さん仰せのようにオイルの質を上げてみるのも良いですが、お値段そこそこ純正より硬いオイルに換えてみるのも良いかも知れません。内部抵抗になりますので最高出力は下がりますでしょうが、その分穏やかに廻るかもと。
585㏄シリンダピストンが左右に張り出した形の2気筒の愛馬で、ピストンがシリンダの中で暴れてピストンスカートかじっているのではなかろうかと心配になる振動と音が気になることがありまして、走行中にクラッチ握って空ぶかししてエンジン負担を軽くすると音も振動も治まるので、オイルを純正の合成油から鉱物油に換えて以来安定していますわたくしの愛馬の場合。
書込番号：25804081
1点
n kazoさん有り難うございます。確かに振動がてに伝わってビリビリきますね、もう少し乗って慣れていくしかないですね。＞n_kazoさん
書込番号：25804200 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞ダンニャバードさん
有り難うございます。ここでのスレが慣れていないので挨拶が遅れました。
書込番号：25804202 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞アドレスV125S横浜さん
アドバイス有り難うございます。早速オイル変えてみます。
書込番号：25804204 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞ViveLaBibendumさん
なるほどですね、明日試して音の箇所がどこなのか突き詰めてみます。走行中にエンジンの空吹かしは初めて聞きました。そんな事があるんですね!あと恐縮ですが中華製と言うこともありなかなか欲しい部品が見つかりません、先日なんとか直接クロライトって製造屋さんでLEDライトを購入しました。一般の部品店にはどこも置いていないそうです。あと風避けシールドと変速クラッチペダルが狭くて欲しいのですがヤフオクで見ても出品されていません、なにかよい出品先をご存知でしょうか？😣
書込番号：25804213 スマートフォンサイトからの書き込み
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