スズキすべて クチコミ掲示板

Burgman 200 ABS メンテ計画

[省エネ派]

こんにちは
昨年M1モデルを購入後、気がつけば販売終了になってますね。
これで新車で買える足付き性の良い軽二輪スクーターが日本市場からなくなってしまいましたので、大事に乗って行きたいと思っています。

通勤メインで使用していますので、消耗品の必要以上の無駄な出費は抑えつつ、かといって急なトラブルは避けるべくメンテ計画(維持コスト把握)をしたいと思っています。

つきましては、持病やトラブルになりやすい部品等がありましたら情報共有頂ければ助かります。
いずれも、使用状況や個体差によるところも大きいですが。
タイヤ、ベルト、ウェイトローラー、ブレーキパッドの寿命等、参考にさせて頂ければ幸いです。



私のメンテ・改造情報の紹介は以下となります。
・新車で購入後、直ぐにHID化
・1000km点検で、スクリーン、ハンドルカバービビり音
対策、シート加工とキャッチャー交換(全て保証対応)。
・3000km フルLED化 、エンジン異音気になるが
異常なし(保証対象外)で様子見。
スクリーンやグリップヒーター等のカスタム
・4000km ウェイトローラーセッティング(低回転化)
・5000km クラッチスプリング変更(低回転化 )
ブレーキタッチに不満があり勝手に組み直し。
・7000km で概ね仕上がり、不満なく現在に至る



これまでの不満点は、エンジンの摺動音と暖気後のカチャカチャ音、高速走行時に右側面からジャラジャラ音がしますが
、バイク屋は問題なしと言い張ってますので、気にしない事にしています。音に関しては、樹脂カバーになっていたり、クランクケースが他社より薄ことから、遮音性が低く、メカノイズが聞こえやすいのではと思っています。

その他
メーターがバグったり、エンジン始動後に勝手に止まったり、標高が高いところで始動不良になったりと、信頼性に若干の疑問符はありますが、再現性はないので様子見しています。

書込番号：25185724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>タイヤ、ベルト、ウェイトローラー、ブレーキパッドの寿命等、参考にさせて頂ければ幸いです。

走り方によって劣化「摩耗」度合いはひとそれぞれ違って来ると思うので、
消耗度「劣化」合いを監視しながら必要に応じて交換するしかないと思いますが・・・・

書込番号：25186095

[省エネ派]

＞ドケチャックさん
おっしゃる通りです。ただ、レンジと車種特有の傾向を把握したかったもので。
一例ですが、バイク屋からオイル交換は2000kmを目安にと言われました、前車の経験上3000kmでも余裕でしたが、長持ちさせたいなら3000kmはとても推奨出来ないとの事でした。
そして実際に2000kmでオイルの減りと汚れ具合を見たところ、確かに3000kmまで使うのには不安を感じました。

書込番号：25186896　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

解決済みの遅レスですが、オイルマニアから一言。

交換は距離ではなく時間で管理するのがベターです。

同じ3000kmでも高速主体か渋滞主体かで大幅に「稼働時間が」違うから。

例えば専ら高速で3000kmは30時間ですよね。
ノロノロ30キロ走行なら同じ距離でも100時間かかる。

なので50時間程度が標準でしょうか。
専ら一般道で平均速度が30キロなら1500kmで交換になるので、そのお店の案内も間違いではないでしょう。

ワタシはオイル交換が趣味なので10〜15時間（日帰りツーリング毎）で交換しちゃいますけどw

あと外ミッション＆乾式クラッチなバーグマン200にMA規格のオイルはナンセンスです。
MBまたはHTHS3.5以上な欧州車用※W-40の4輪オイルでオケ。

ついでにタイヤホイールバランスもとった方が人とベアリングに優しくなると思います。

最後に、販売店が直してくれない不具合はメーカーに相談して支援センターへ。
どんな些細なことでも徹底的に治してくれます。
そこがスズキのいいところで、ワタシが鈴菌になった理由w

書込番号：25216835

[省エネ派]

＞タムセイさん
そうなんですね、時間管理という発想はなかったです。　時間としても温度と負荷状況にも劣化具合には左右されると思いますのでコスパを見ながら行きたいと思います。

それにしても、4輪用オイルを使われているとの事、心強いです。
暖気後のカチャカチャ、ジャラジャラというメカノイズが気になり、4輪用ですが粘度指数の高そうな化学合成油をいれた所、だいぶ改善が見られたのですが、その話をしてしまった所、バイク屋から故障の原因になるとして、全く推奨出来ないと指摘されました。

二輪用のJASO MA MB規格を調べても、明らかにMTバイクを想定した要求値で、それが決してオイルとして高性能という訳でもなく、スクーターにベストマッチとも思えず、ヤキモキしていました。

書込番号：25227362　スマートフォンサイトからの書き込み

古いバイクサイドブレーキ調整中にロックして外れない

[空気ヨメズ]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
私は、昨年古いスカイウェイブcj43a-108...を購入して悪いところをバイク屋さんに修理してもらいながら乗っています。
このバイクはかなり痛んでいたようで相当費用をかけて修理しましたので、最近なんとか安心して乗れるようになりました。
このバイクには、パーキングブレーキがついていたのですが、購入時からブレーキワイヤーが固着して動かない状態でした。
そこで、自分でワイヤー交換してやろうと思いYouTubeをみながら8時間かけてワイヤー交換をしました。
しかし、ブレーキ調整ネジをしめたところブレーキガッチリロックして外れなくなりました。
ネジを戻してもロック外れません。
ブレーキパッドを外して中のシリンダー押し戻したらもとに戻るかと思い、タイヤを外してブレーキキャリパーを外そうとしましたがブレーキパッドがガッチリ掴んで外れません。
ブレーキキャリパー交換でしょうか？
何かよい方法がありましたら教えていただけませんか？

書込番号：25158455　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

自力で修理できても走行時にまたフルロックしてしまうかもしれません。
可能ならプロに見てもらったほうがいいのでは？

書込番号：25158493

[鬼気合]

　現車見てないので何とも言えませんがワイヤー交換して戻らないとなるとパーキングブレーキ周りのリンク部分
が固着してるか、キャリパーピストンが固着したかのどちらかの可能性が。

　パーキングブレーキ側のピストンはCJ43はどうか分かりませんが十字タイプのピストンの可能性が高いので（CJ45A乗りで
昨年キャリパーオーバーホールしました）ピストンを回転させ戻さないとピストンは戻りません。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12781505941.html

　外すとしたら、固着してディスクに食いついてるみたいですのでマイナスなどでキャリパーをこじってディスクから外すしか
方法はないかと。

　おそらくピストン側が固着してるのではと思いますので。

　外す際ディスクパッドドとディスクの間に浸透潤滑剤を噴霧して滑りを良くしたら抜けやすくなるかと思います。

　パッドは再使用できませんので新品に交換してディスクなども徹底的に脱脂をしてください。

　でないとブレーキきかなくなり事故起こしますので。

　自己責任でお願いします。

書込番号：25158502

[空気ヨメズ]

ありがとうございました。
自己責任で頑張ってやってみます。

書込番号：25158514　スマートフォンサイトからの書き込み

[空気ヨメズ]

ありがとうございました。
もう少し考えてダメならバイク屋さんにお願いします。

書込番号：25158520　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞空気ヨメズさん

既に解決済みですが私のCJ43はサイドブレーキが固着して使えなくなった方です。

使えなくても特に困らないんで故障して早5〜6年ですが快適にスカブ乗ってます(^^)

修理で直っても毎日使うならともかくそうでもなければ私のように放置してても良いかと思いますよ。

書込番号：25158708

[空気ヨメズ]

ありがとうございます。
私もこれまで使ってなかったのですが、メットインワイヤーの不具合が出たため交換した際についでにパーキングブレーキワイヤーも交換しようと思いました。
結局はこうなったんですが、折角なので頑張って見ます。

書込番号：25158825　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングが下がらない

[MAXMILK]

アドレス125(DT11A)のアイドリングが3ヶ月くらい高いまま下がらない現象にあります。
最初は寒いからと思っていましたが、18℃ある日も高いままでしたので異常かと感じました。

プラグ交換、クラッチのOHはしました。
アイドルエアコントロールソレノイドバルブも見た感じ問題ないかと思います。

FIだからしょうがないと割り切るしかないのでしょうか。
コンピューター系の原因ではないと
祈りながら質問させていただきます！
同じ状況の方、原因がわかる方いますか？
よろしくお願いします。

書込番号：25149729　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

アイドルスピードソレノイドは十分に出ていますか？
スロットルボディのスロットルバルブ周りの清掃はされましたか？
マニホールドインシュレーターの破損はありませんか？

書込番号：25149750

[うみのつき]

アイドルスピードソレノイドの画像です。

書込番号：25149755

[MAXMILK]

ご回答ありがとうございます。
確認してみます！

書込番号：25149769　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAXMILK]

アイドルスピードソレノイドについてお聞きしたいのですが、頂いた画像のようなものは見つかりませんでした。
どのあたりにあるものなのでしょうか?

こちらから貼り付けさせていただいた
パーツリストの2番がそうなのでしょうか？

書込番号：25149830　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAXMILK]

パーツリスト画像
2番

書込番号：25149832　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

画像は年式が違うようです。
２番がそうですね

書込番号：25149838

[MAXMILK]

やはりそうでしたか。
このパーツが2万近くするので、このパーツが原因でないことを祈っていたのですが、、、

スロットルボディも掃除したのですが、変わらないようです。
マニホールド周辺も破損は見当たりませんでした。

書込番号：25149859　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

もちろんスロットルの遊びは適正ですよね？

書込番号：25149863

[MAXMILK]

大丈夫です！

書込番号：25149866　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

ＩＳＣＶのリセットは試されたのでしょうか？

書込番号：25149905

[MAXMILK]

どのようにすればよいのでしょうか？
やはり専用の機械がないとできないのですか？

書込番号：25149913　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAXMILK]

バッテリーを外したことはあるのですが変わりません。

書込番号：25149921　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

２５０は検索するとチェック用のカプラー短絡して、と載っていますが同じなのでしょうかね
詳しい方法は知りませんので、ご自分でお調べ下さい。

書込番号：25149944

[京都単車男]

オイル量はどうですか？
エアクリフィルターの状態は？

それが大丈夫なら、とりあえずフューエルワンをガソリンに入れて様子見ましょう

書込番号：25150560

[MAXMILK]

オイル、エアーフィルター問題なしで、フューエルワンは定期的に入れています。

書込番号：25150751　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

アイドルエアコントロールソレノイドバルブが原因か、それ以外かの切り分けをする為に
暖機終了、不具合が継続して発生しているのを確認後
ソレノイドバルブの先が外れるなら、それで取り付け穴の先にある穴を塞いでみる
またはエアクリーナーダクトを外してスロットルボディを覗くとソレノイド側に空気取り入れ穴がある筈で指で塞いでみる
共にアイドリングが下がるならソレノイド不良か規定位置不良の可能性大ではないでしょうか？
下がらなければソレノイド以外となりますね。
サービスマニュアルは買いましょう。

書込番号：25150990

タイヤ交換料金の相場について

[DJ-AmoN]

先日通勤途中でリヤタイヤがパンクしてしまい、仕方なくバイクの購入店とは別の最寄りの街のバイク屋さん？（個人でやっている自転車とバイク販売兼業の小さなお店）で急遽タイヤ交換を依頼したのですが、
持ち込み時は今回パンクしたタイヤ（購入時に付いていたもの）とは別のタイヤになる旨と、取り寄せになると言われただけで、具体的な見積もりが無かったのですが通勤の足が無いと困る為、そのまま作業を依頼しました。

数日後、作業終了の連絡が来たためバイクを引き取りに行くとお店の方からタイヤ交換およびリヤブレーキの引き代調整をおこなった旨を伝えられ、
料金が処分料込みで『15,556円』でした。

交換されていたタイヤは
ダンロップ RUNSCOOT D307A 90/90 14
で、支払い後もレシートのみで部品代および作業の料金内訳は分からずの状態です。

推測だとタイヤ＋バルブ代＋交換工賃＋タイヤ処分料＋引き代調整（サービス？）
の料金だと思うのですが、上記の価格は適正なのでしょうか？

急な依頼にも快く作業を引き受けて頂いたお店には感謝しているのですが見積もりや内訳を出して貰えず料金も少し高い様に感じてしまいまして...
当方バイクのタイヤ交換が初めてなので相場が分からない為、教えて頂きたいです。

また、今回交換されていたタイヤはそんなに悪いものでは無いのでしょうか？
回答宜しくお願い致します。

書込番号：25147134　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

納品明細書を請求してください。

書込番号：25147291

[ムアディブ]

NAPSとかで料金見たらタイヤと工賃で1.3万とかだからそんなもんでしょ。
バイク屋としては安い方な気がするけど。

自分で交換したら6000円だけどねぇ。

格安ショップで前後セット2万とか。
http://www.progress-mc.jp/repair/tire.html

チューブレスだから、修理キット持ち歩いて自分で修理すれば安くつきますよ。
ロードサービスもショップもアテにならないと分かってからロングツーリングにはキットとポンプを持ち歩くようにしてます。

あとは、左端を走らない方がいいです。

書込番号：25147342

[鬼気合]

　こういう書き込み良くありますが作業された後ではどうこう言ったところでと思うのですが。

　まず作業してくれただけで良かったのではと思います。

　ここで良く書きますが、他店でのバイクは作業してくれないお店がバイク屋は多いです。

　トラブル防止のため。

　個人的にはちょっと高いかなとは思いますがそんなものかなとも思います。　
　
　ただ高いところだとスクーターのリヤだけで2万超えたなんて書き込みも過去に見た記憶がありますここの掲示板で。

　もし高かったとしても他にお店があったのでしょうか？

　見積もりに関しては個人経営のお店では手間になるのでそこまではやらないと思います普通。

　高いと思うのであればパンク修理セットを常に持参して応急処置できるようにして、自分で交換するとか。

　あとムアディブさんが書かれてるように左は走行しないほうがいいと思います。

　道路は排水の為左に傾斜してるので車などが走行したときに異物などが左側にはじかれるので
すり抜けなどの為左側を走行してる時間が長いと異物を踏んでパンクする確率が高くなります。

　またタイヤの空気圧も定期的に（月一位で）適正値に合わせることも重要です。

　若いころはすり抜け命的なところがありよく左側走行｛原付）でパンクしてましたが、15年ほど前バイク復帰して
通勤などで使用していますが今までパンクは皆無です。

　すり抜けせず車の流れに乗って走行しています。






　

書込番号：25147562

[n_kazo]

大手の用品店と比べると少し高いですが、個人経営のバイク屋さんなら良心的な方だと思います。

大手みたいに大量仕入れで仕入価格を抑えられないでしょうしね。

ロット単位で発注するのと、サイズ指定してピンポイントの製品一つ発注するのでは同じ価格では仕入れられませんしね。

書込番号：25147639　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJ-AmoN]

＞茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます！

今回は急なトラブルでの作業依頼でそこまで頭が回っていなかったので、今後個人店で作業して頂く場合に内訳等で何が疑問が出る際には参考にさせて頂きますm(_ _)m

書込番号：25147711　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJ-AmoN]

＞ムアディブさん
回答ありがとうございます！

大手量販店さんでその価格でしたら、個人店での作業と考えると高くないですね！

すり抜けに関しては、怖くてほぼ皆無なのですが
今後は何かあった時のことを考えてパンク修理キットは車載しておこうと思います。

書込番号：25147720　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJ-AmoN]

＞鬼気合さん
回答ありがとうございます！

やはり急遽での作業を快く引き受けて頂いただけでも感謝ですよね(^_^;)

料金に関しても皆様の意見を聞く限りそこまで高くはないようでしたので安心しました！

今回の件で何かあった時の為のパンク修理キットは車載しておこうと思いましたので良い勉強になりました！

書込番号：25147742　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJ-AmoN]

＞n_kazoさん
回答ありがとうございます！

皆様の回答で個人店ということを考えると良心的な価格と知れて良かったです！

書込番号：25147751　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞DJ-AmoNさん

ガソリンスタンドでも、修理を受け付けてくれる場合がありますので

聞いてみるのも手ですよ

書込番号：25148224

[ウィダン]

こちらはリアタイヤのみですかね？
自分の行ってるところは
IRC製　モビシティー
80-90-14 4900円
90/90-14 5200円
交換工賃＆廃タイヤ処分代 5600円でした。

書込番号：25175516

[デザイン真]

ドライバースタンド（現、２りんかん)
では、
アドレス110の前後タイヤ交換は、
作業工賃、古タイヤ処分料込みで、
25,000円と言われました、

三年前の交換は、約20,000だったので、

物価上昇で、5,000円ほど値上げされてました！

やはり、整備士に頼むのが良いと思いますよ！

書込番号：25770689　スマートフォンサイトからの書き込み

このバイクのフォルムを崩さない収納は？

[ハローパイパイ]

バイク屋さんで見てずっと気になってますが躊躇うのは収納スペースの無さ。
リアシートの下にわずかに隙間があるだけでそれ以外何もありません。
バックを付けるしかないけどフォルムが崩れるのはもったいない。
皆さんはどうされてますか。

書込番号：25142873　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

容量は少なくて携行品入れ程度ですが、邪魔にならないという点ではデイトナのDH-708オススメです。見た目にも影響は少ない…と、思います。多分。
ちょうど今、付けて乗ってきてるのでバイクのとこ戻ったらupりましょう。判断しやすいかと。

書込番号：25142936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分はYZF-R6にタナックスのMFK-239MFを使ってます。
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-239

最小限の積載なら同じタナックスのMFK-237はどうですか？
コンパクトでフォルムを崩さないと思います。
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-237

書込番号：25143010

[ドケチャック]

あと嫁のニンジャですが、シートバックの他にこのバックも使ってます。
スマホ、財布等の小物しか入りませんが・・・・

https://ja.aliexpress.com/item/1005004199566315.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.55.21ef585anwcW4I&gatewayAdapt=glo2jpn

書込番号：25143062

[まぐたろう]

スマホ持ちながら片手で滑らかに開閉が可能。ファスナーの質は良い。

遠目のフォルムとやら	近影のフォルムとやら

遅くなりました。
撮影だけして失念してました。

書込番号：25143218

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
後者のやつ買うことにしました。良い物ご存知ですね。
ありがとうございます。

書込番号：25143234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞まぐたろうさん
いえいえどういたしまして・・・
左右セットで2300円「送料込み」
ただフレームによっては取り付けに一工夫いるかもです。

ここ最近AliExpress（アリエクスプレス）でのショッピングにハマってます（笑

書込番号：25143265

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
ドケチャックさんの教えてくださった物で、同じようにみえて更に安い価格の物が！
https://ja.aliexpress.com/item/1005004762889849.html

まるで中東の買い物ですな(笑

書込番号：25143694

[ドケチャック]

＞まぐたろうさん。
ナイスです。

書込番号：25143732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハローパイパイ]

自分もドケチャックさんのミニサイドバックが良いと思いました。
ありがとうございました。

書込番号：25144205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごうさんさん]

どうも、フルパニ党です。
今更ですが、いっそのこと箱３つ付けるのはいかがでしょうか。

　SSツアラーの完成されたフォルム。
　スペアパーツも旅行のお土産も余裕の収納力。
　荷物の脱落を気にしなくて良い。
　盗難に強い、雨にも強い。
　そして何より格好良い。

ええ、良いところしかありません。

書込番号：25233393

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
今更改めてなんですが、これ本当に良いですねぇ。邪魔にならないのが良い。
最近また乗り始めて大活躍してます。毎回スマホやら入れてるんじゃねぇかな。
しつこいようですが、良いものを教えていただいて感謝しか無いですわ。

書込番号：25415618

[ひねりもち]

リアシート上に３３Lが載ってます	リアシート裏側ステンの補強付き	箱なしの状態

ちょっと趣旨とは違うかもですがこんなの作ってみました。中古のリアシートと合成皮革、GIVIベース、ステン板とM６ボルトナットです。１２５で２ケツはしないしこれだといつでもノーマル戻し可です。さらに重心位置があまりずれないので結構乗り易いです。横揺れの問題があるのでスポンジ量の調整が必要そうです。

書込番号：25422756

[まぐたろう]

＞ひねりもちさん
こういうの付けた時、バイク跨ぐ時にどうされてます？
足折りたたんでも引っかかるんですけど、私。

書込番号：25422974

[ひねりもち]

まぐたろうさん、バイクの前のほうに立ちハンドルを持って足を曲げてまたいでいます。
慣れれば特に問題なしです。身長１７７ですが。

書込番号：25423461

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
電動入りおめでとうございます。静観して応援した甲斐がありました。
出来れば、そのまま後1年半頑張られると良いことが…

書込番号：25532938

[ドケチャック]

ありがとうございます。

書込番号：25533026　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
すみません、金メダル貰ってる事にたった今気付きました。
感謝の念とリスペクトから貴方を超えないように計算してレビュー書いていたのですが、どこかでミスったようです。
引き続き活躍なさって迷えるユーザーを導いてあげて下さい。私は早々に引き下がります。すみませんでした。

書込番号：25648616

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
すんません、今月はどうにもならんかも・・・
来月なんとか・・・

書込番号：25718162

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
すみません、月末確実に貴方が上回っていたと思うのですが…ちょっとよく分かりません。
私は当面レビューとか無いので是非追い越してください。

書込番号：25800960

[ドケチャック]

まぐたろうさん。ありがとうございます。
マイペースでまったりやっていくのでそんなに気を遣わないでくださいね。

書込番号：25801990

スカイウェイブ(cj43a)が高速走行中突然エンスト

[なかか。]

スカイウェイブで高速走行中に突然エンストしてしまいました。
その場では少ししてエンジンが掛かり家に帰ったのですが、
その後何度か同じ現象が起きて、エンジンが掛からなくなりました。
セルはよく回るのですがエンジンがかかる様子が一向にありません。
何が原因なのでしょうか？

書込番号：25139247　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかか。]

ガソリンは満タンです。
新品に変えて火は飛んでます。
ガソリンはエンジンまで来てます。
だから分からないのです。
インジェクションが良く分からなくて、感覚的にとエンジン内にガソリンが来てることから恐らく平常だと思います。
最後止まる前の温度は正常でした。
オイルも適度に交換していたので、できればエンジンが焼き付いている可能性は出来る限り考えたくないですね。

書込番号：25140188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

エンジンの焼き付きとは抱きつきなら止まる時にわかりますよね。

どんな止まり方だったのですか？
ガス欠みたいな感じ？
それとも焼き付き見たいなかんじなのかな？

バイク屋さんに頼らないと言ってもある意味限界があるので悩みどころですね。

書込番号：25140219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

基本的な整備はまずしてみましょう。

プラグ、オイル、エアフィルターのそれぞれ点検と交換。
バッテリーのチェック (ターミナルとか)
水があるのか良くわかんないけどあるならキャップ開けてチェック。

>ガソリンはエンジンまで来てます。

濃いのか薄いのかは止まる直前の感覚で判ると思うんですが、、、
エンジンまでというのが何を見てそう思ったのか。

>インジェクションが良く分からなくて、感覚的にとエンジン内にガソリンが来てることから恐らく平常だと思います。

スズキのFIは距離乗るとバルブにカーボン付着してアイドリング不調になると思うんだけど、対策してあるバイクなのかどうかとか。
アクセル開いてるときに止まったのだと違うとは思うけど。(高速走ってるかどうかとアクセル開いてるかどうかは別の話だから)

>最後止まる前の温度は正常でした。

温度計は水が満タン入ってないと正しい値をささないので。

>オイルも適度に交換していたので、できればエンジンが焼き付いている可能性は出来る限り考えたくないですね。

交換しているかどうかと足りているかは全然別の話なんですよね。
今のオイルレベルがどうかです。

交換前にオイルレベル見ないで交換してたのだとすると不調に気が付かないわけで。

症状からすると、燃料詰まりとかポンプ不調、点火系不調、潤滑不足、オーバーヒートとかですけど。

>自分はMTならエンジン以外なら素人に毛が生えた程度には弄れます。

エンジン不調でATとMTになんの違いがあるのか良くわからないし、弄れても点検ができないなら修理は無理と思いますけど。
「オイルは交換してました」は点検じゃないですよね。(悪いことしてるわけじゃないけどコンディションを見てることにならない)

>工具や作業場所もあるので原因が分かれば、エンジン周り以外で無理そうでなければ自分で修理するつもりです。

不具合があるのはエンジンなのでは?

なんにでも初めてはあるし、上記考えられる原因の出来ることからやってみればいいのではとは思いますが。
プラグの焼けとかも指摘されてましたが、確認しようとしないと、、、

書込番号：25140541

[うみのつき]

＞ムアディブさん

長くて難解ですね。

書込番号：25140737

[なかか。]

＞ドケチャックさん
一応定期整備はされてる前提として、
本当になんの前触れもなく急にストンとキーOFFにしたように止まりました。

書込番号：25140778　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　クランクアングル（角）センサーとか？

書込番号：25140792

[なかか。]

＞ムアディブさん
申し訳ない。
書いてないから当然ですよね。
基本整備は特に問題なく出来ている筈です。
できている前提で、原因箇所の心当たりが全く無いので、困っています。
ここに書き込む時点でそれは前提条件だと思い書き込みませんでした。
申し訳ありません。


止まる直前の感覚が全くなく本当に急に止まったので。
バッテリーかと思いましたが電圧十分でしたし冷却水、オイルともにカタログ基準で入れて漏れも無いと確認できています。
ガソリンはスロットルを開けてプラグを抜いて匂いで確認しました。
インジェクションに触ったことが無いので他に確認の仕方があるのか分かりません。
まだインジェクションは外したりバラしたりはしていません。

カーボンの対策等は購入してからはしていません。
されているのかも不明です。
しかしアイドリングに異常は見られませんでした。
至って健康な（乗ってる感覚としては）バイクだったと思います。
アクセルを開けてる時に止まりました。
スピードは覚えていませんが、回転数が5000か6000だったと思います。
恐らくギアがトップに変わった瞬間に止まりました。

そして仕組みとしてはMTATほぼ相違無いでしょうが、パーツ
の名前形などはやはり慣れ親しんたマニュアル車とは違うと思います。
他に乗っているバイクは全てマニュアルでほぼ全て特に規制の強くなかった頃のバイクなので触媒等もあまりなく単調でした。
これは当方の技術経験不足ですので、申し訳ないです。

何度も言うようですが、基準を満たしてる検査点検整備は前提条件だと思っているので書き込んでいませんでした。
そして止まった時、消耗品パーツや燃料供給、スパークが飛んでいるかなどの簡易的な検査はしました。その上で原因が分から無かった為、こちらで質問させて頂きました。
拙い文章で申し訳ございませんが、出来る限りで構いませんのでアドバイス等、お願いします。

それで最後に少し弄ってみてエンジン焼き付き以外の自分で直せない場合はバイク屋に、エンジン焼き付きでしたら廃車にしたいと思います。

書込番号：25140796　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

＞鬼気合さん
それなら警告灯が点滅してエラーコード表示と書く
あっ、後出しかも知れませんね。

書込番号：25140797

[鬼気合]

　ちなみに何かエラーは出てないんですかね？

　https://kumao130z.hatenablog.com/entry/2021/08/14/132317

書込番号：25140799

[なかか。]

＞鬼気合さん
止まる前も止まった後も警告灯などは付いていませんでした。

書込番号：25140834　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

警告灯が点灯・点滅がなければ原因はアナログ部分ということですね。

書込番号：25140853

[鬼気合]

＞なかか。さん

　試しに貼ったリンク先のを参考にコードが出るか試してみてはいかがでしょうか？

　万が一ですがランプが点いてない可能性も考えられますし。

書込番号：25140858

[なかか。]

＞鬼気合さん
記事読ませて頂きました。
なるほど、これは怪しいですね。
エラー表示が出ないこと以外は酷似しています。
有益な情報ありがとうございます。

SUZUKI代理店に持ち込んでみます。
もし違うようでしたらそのまま修理見積もりをいただいて、合うようなら直して乗ろうと思います。

書込番号：25140931　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

＞エラー表示が出ないこと以外は酷似しています。
えー？赤い鍵マークが点滅してるってことですか？
だったら完全な後出しですよ・

書込番号：25140972

[なかか。]

＞うみのつきさん
申し訳ありません。
特に問題が無さそうなのにエンジンが掛からない等の症状が酷似している、という意味です。
自分のは鍵マークももちろん点灯点滅していません。
止まる前も止まった後もメーターの点灯類普段と何も変わりませんでした。

書込番号：25141126　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかか。]

＞鬼気合さん
次の休みでもう少し触ってみてからショップに持ち込みたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25142121　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

警告灯が点灯・点滅しないということはインジェクションではなく
アナログ的故障。

＞ガソリンはスロットルを開けてプラグを抜いて匂いで確認しました。
着火しなければプラグは湿っているか濡れている

＞セルはよく回る
いつもより速い

まだ指摘・点検していない所があり、なんとなく答えが見えている気がしますね。

書込番号：25142456

[トシ2023]

私も似た症状が出て困っていました。スターターリレーを弄った時に症状が治ることから、同リレーを交換しました。もう症状は出てきません

書込番号：25259850

[Safy]

初めてまして。すみませんが教えて下さい。
先日の夜中、なかかさんと全く同じ現象で止まってしまいました。エンジンがかからずJAFでレッカー移動でした。その後どの様に修理されましたか教えて下さい。当方長野の山中なのでスズキのサービスショップが無いので自力で治すしかありません。
よろしくお願いします。

書込番号：25311486　スマートフォンサイトからの書き込み

[光汰 ゴマ]

なかか。さん、その後どうなりましたか？原因は、分かりましたか?

良ければ、教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：26077987