このページのスレッド一覧（全4891スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新車買って、さっき５ｋｍほど走行したんですが |
14 | 10 | 2022年8月14日 12:06 |
| 最新モデルでも、やっぱり燃費はよくないですか？ |
52 | 12 | 2022年8月18日 22:13 |
| スカイウェイブMの故障 |
11 | 1 | 2022年7月31日 19:41 |
スカイウェイブMの1速固定について |
35 | 29 | 2022年8月9日 15:43 |
| おすすめタイヤ教えて下さい |
23 | 11 | 2024年5月27日 12:43 |
| 耐久性と足回りの具合について教えて下さい。 |
18 | 9 | 2022年7月18日 19:59 |
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タコメーターがついてるのは珍しいと思うのですが
５０００回転のところで時速４０キロでしたけど
普通でしょうか？
アドレスV125Sからの乗り換えで
アドレスより加速が悪く思えました。
もうバイクショップは閉店していて、明後日からお盆休みなので
何か異変があるとなると明日連絡しなければなりません。
以前125ｃｃのＭＴ車に乗ってましたけど６０キロ出すのに３０００回転位だったと
記憶しているのでかなり不安になりました。
問題ないでしょうか？
よろしくお願いします。
慣らし運転なので、アクセルそんなに回してないので
回せば加速はするかもしれないですが
5000回転というのが気になりました。
3点
＞以前125ｃｃのＭＴ車に乗ってましたけど６０キロ出すのに３０００回転位だったと
記憶しているのでかなり不安になりました。
ってことは、120キロで6000回転。9000回転回れば180キロ出るのか・・・・
スゲー125ですね。なんて言うバイク？
書込番号：24872112
2点
＞ドケチャックさん
あくまでメーター上なので「５」という数字が５０００回転を示しているのかはわかりません。
MT車の話は記憶違いの可能性もあるので。
書込番号：24872131
1点
＞あくまでメーター上なので「５」という数字が５０００回転を示しているのかはわかりません。
メーター内に「x1000r/miｎ」って書いてるから5000回転ですよ。
書込番号：24872152
0点
ドケチャックさん
ご返事ありがとうございます。
本題の時速４０キロの時点で５０００回転というのは普通でしょうか。
さきほどの「MT車はー」の話ですがよく思い出してみたら
バイクじゃなくて車でした、申し訳ありません。
書込番号：24872168
0点
＞本題の時速４０キロの時点で５０００回転というのは普通でしょうか。
自分はスウィッシュに乗った事がないです。乗ってるのはアクシストリートってタコメーターのないスクーターなんですよね。
ただ、自分的には”普通”だと思います。
書込番号：24872186
0点
こんばんは、去年のさん
スイッシュのフルスロットル加速の動画がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=osF37Db46iw
https://www.youtube.com/watch?v=fGn-K_XvjSk
1本目は4500回転で20Km～29Km出ています。
40Kmだと全開加速中で、どちらも6000回転くらいですね。
なので全開でないなら5000回転で40Kmというのは妥当ではないでしょうか。
CVTはまず回転を上げて、高い回転を保ったままギヤ比を変えてスピードを上げていきます。
なのでMTみたいに回転とスピードが同調しません。
加速しているのに回転が下がっていくこともありますよ。
書込番号：24872206
3点
＞ドケチャックさん
ご返事ありがとうございました。
＞たいくつな午後さん
動画見ました。
普通みたいですね。
加速力も普通のようで、安心しました。
ありがとうございました。
書込番号：24872227
0点
＞去年のさん
加速はアドレスより重いからでしょう
加速よりちょいクルージング寄りにふってあるかもですが
60キロくらいまではベルトで変速します、変速が最大になれば回転数と速度は比例していきます
加速中はトルクカムで回転上がります
ちょっと雑な説明ですが、そんなとこです
書込番号：24872526
0点
乗ってまーす スウィッシュ。
体重とかにもよりますよねー、それとアドレスｖ125と比較してはいけないと思います。スウィッシュは最近はやりの、エコエンジンですよ、ゆっくりと伸びていく感じです。
４０キロくらいだとあまり意識していないのでわかりませんが、当方体重６０キロで、７千回転で（じわーっとですが）８０キロ、８千回転で９０キロってところです（一応サーキットでの話、という事で…）。
書込番号：24877007
1点
自分もユーザーです。
スウィッシュの変速って、50位まではマニュアルで言う半クラ状態だから回転数の割には
速度は遅いです。55～60キロ位で安定したはず。
あまり意識したことはないですが、巡航速度（60-70）でも6000rpm程度ですから、40キロで
5000rpmなら妥当だと思います。
アドレスも過去に乗っていましたが、アドレスのほうが高回転を維持してる印象でした。
古いモデルだったせいもあるのでしょうが、アドレスに比して重量がありますし、同系の
エンジンですが、比較はしにくいと思います。
個人的にはもう少し高めの回転で変速しても良いかなとは思いますが、必要なら三桁にも
乗りますし、巡航が快適なのでお気に入りです。
リアタイヤの消耗が早いのが気になりますが、出来の良いバイクです。
良きバイクライフを！！
書込番号：24877363
4点
今スウィッシュ125に乗っていて、この時期は大体燃費50キロはいきます。
乗り換え候補で、nmax155かバーグマン200あたりなのですが…バーグマンはレンタルで２回くらい乗っていて結構気に入ってます。
一番ネックになっているのが、高回転型エンジン 燃費の悪さです。最新モデルは排ガス規制対応、パワーはおとなしめになったと聞くので、最新モデル少しは燃費良くなっているのでしょうか？
ツーリングでいい時40 普段乗りで35くらいが購入の条件なのですが（NMAXはたぶんOKですよね）バーグマンはどうでしょう？
よろしくです。
8点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
住んでいらっしゃる場所にもよりますが
都市部の激渋滞地域にお住まいだと30キロは切ります…↓
当方、千葉県船橋市ですが通勤で片道13キロ所要時間50分なんて道は↑に該当します。
郊外の都市部で30～35キロ
ツーリングで35～40キロとお考え戴ければ型式に関係なくほぼ同一の数値かと思われます。
書込番号：24871933
8点
排ガス規制で吸排気効率落ちてのパワーダウンだから、ほとんど良くも悪くもなんないと思いますけどね。
書込番号：24872068
1点
当方体重60キロ 住んでる場所は市川！近いですねー。
なんとなくイメージは沸きました。のろのろ運転、発進はブゥイーン４０００回転くらいで動き出す感じだったでしょうか、そうなると…３０切っちゃいますか…。
今のところ通勤には使わない予定で、うちの方だと外環上・下道298号とかで比較的スイスイ走れる感じですねー。
でもそもそも今スウィッシュ125に乗っているくらいで、高速も使う予定はあまりないので…そうなるとグリファス125とかNMAX155とかかな、なんて思ったりもします。
しかし失礼ながら房総方面ツーリング帰りとか船橋あたり走ると、結構混んでますね（笑）。
書込番号：24872738
2点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
千葉でも千葉ニュータウンの464バイパスなど走ってると軽く35キロは行きますよ…♪
高速道路の航続距離が200キロを超えるとカタログ燃費越えの40キロも超えます…♪
但し80～90キロの亀走行に限りますが…ww
なかなか目的地には到着しませんが最も燃費が出るスピード域にはなりますね…♪
あと幹線を走ると30は切りますが近隣の秩父や奥多摩や房総のツーリングでは軽く35キロは超えますので
満タンで300キロは走る計算になりますね…♪
因みに当方は体重62キロです。
書込番号：24873694
5点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
燃費重視ならPCX160 で決まりのような気がするんですが…
満タンで恐らく軽く40キロ越え8リットルタンクでも320キロ以上は走る計算になります。
書込番号：24873707
3点
PCX もちろんそうなんですよねー 試乗もしてきましたが…。
なんといっても周りとカブリすぎなんですよねー（笑）
ホンダも以前は結構好きで ディグリーとかVTRとかにも乗っていたのですが…最近のエンジン流用商法はあまりにも目に余る！カブ・グロム・モンキー・DAX…。
買うなら今度出る？ADV160ですが、これまた値段が高そうでやっぱりもうホンダはいいや、って感じです。PCXなら燃費は多少悪くてもNMAXにします。
書込番号：24875884
3点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
デザインの好みはあるとは思いますが
バーグマン200の重量は160キロ越えです。
PCX160やN-MAX155などは130キロ台なので
普段使いメインで高速を使わないとなるとバーグマン200を乗るメリットはあまりないかと…
小柄な方でどうしても足つき性のいいバイクが欲しい方や
普段の通勤も長距離ツーリングも拘られる方ならベストバイですが
既にモデル末期ということもありますし…
125㏄と変わらない取り扱いのよさとで155クラスと160クラスの選択肢も大いに有りだと思います。
書込番号：24876399
0点
モデル末期（笑）というのが、自分でもちょっと気になっていたのです。
2014年に出てさすがに（失礼ながら）エンジンも古臭さあり、シャッターキーもないですよね、ハンドル回りも質実剛健…。ツーリングでは本領発揮しそうですが、確かに普段使いでは大きいかもですねー。今後通勤で駅までスクーターという事もありそうなのですが、駐輪場もバーグマンはデカすぎますし。
ADV160（そろそろ発表ありか）とか、キムコはKRV180というのも出してきてますし、150～200あたりで今後ニューモデルも出そうですし、少し様子見かな、とそんな気にもなってきました。
書込番号：24877004
4点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
バーグマン200も次期モデル有なんて噂もあるんですが…
排ガス規制でトンチンカンな変なパワーダウン車出さなきゃいいんですけど…
書込番号：24878032
4点
そうなんですか！楽しみですねー。
最近はKRVとかもそうですす、ビクスク～150ｃｃの間がちょっと注目っぽい気がしているのですが…そこで勝負するとなると、やっぱりちょっとバーグマンは古さは否めない感があるのです。
今乗っているのもスズキですし、スズ菌ではないのですが、スズキ頑張れって感じです。
書込番号：24879960
2点
バーグマン200の魅力はサイズや燃費など、頃合いなパッケージ・スペックだけではなく、バイクとして大変重要なハンドリングの良さなんです。
乗っていて楽しいこと。
思いのまま止まれて曲がれること。
どんな険しい山道でも、迫りくるカーブが楽しみでしょうがないw
世間ではエンジンのホンダ、ハンドリングのヤマハとよく言われてますが、ハンドリングの良さはヤマハよりスズキが上と確信しておりますし、常用回転域のトルク配分もホンダよりスズキが快適と感じます。
勿論高速道路の追い越し車線を爆走する排気量ではありませんが、1日400km走るにこんな快適で疲労感の少ないバイクはそうめったに無いと思います。
細かい調整(特にリアタイヤの選定)をし、好みのセッティングを見つけたら手放せない逸品になります。
(ワタシはリアのアスペクトを70から80にしてフロントの接地感と乗り心地を上げました。同じ70でもミシュランは比較的ハイトが高いようで好評なようです)
理想を言えば次期は250まで排気量を上げて常用回転数を2割下げられたらより良いとは思いますが、重量とサイズは是非キープしてもらいたいです。
書込番号：24882637
8点
バーグマンの唯一の欠点は高速域の回転数だと思います。
自分もその点を解決したいと思って評判のいい星野設計さんの
ハイスピードプーリーを組み込んで解消しました。
今までは120キロ出すとレッドゾーンでそれ以上出すと
リミッターが当たってしまいますが星野設計さんの
ハイスピードプーリーに変えると7000回転位に落ち着きエンジンにも
負担がかからずに最高速も伸びて燃費が良くなります。
100キロで走っていれば5000～6000回転位で燃費40キロ越えも余裕です。
いきなりプーリー交換はハードル高いですが距離を走って交換時期に
なったら選択してもいいかもしれません。
店主の方はバイクに詳しく整備も親切に対応してくれるので
お近くにお住みならお薦めします。
書込番号：24883681
4点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
今日スカイウェイブMをいじっていて、カウルを外したりしてメーターが壊れていないのか確認していたのですが（実際には壊れてはいませんでした）外したカウルを元に戻してエンジンをつけようとすると、スピードメーター並びにタコメーター、液晶パネルが反応しなくなりました。
イグニッションボタンを押した時に、メーターのキーマークの光がつくのと、リモコンキーを遠くにやった時に、ロックがかかり左右のウィンカーの光が着くのは確認できるのですが、他が全く反応しなくなりました。
イグニッションをONにして、ウィンカーや警報機のボタンを押しても全く反応ありません。そしてセルも回らずエンジンもかからなくなりました。
イグニッションをONにした時の前照灯は付きます。これってメーターが壊れたといっていいのでしょうか？
昨日少しいじって壊れたなら新しいメーターを買おうと思っているのですが、メーター無しではスカイウェイブはエンジンかかりませんか？
もしメーターなくてもかかるのであれば、完全に壊してしまったことになるのですが……
よろしくお願いします
書込番号：24857644 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=24854965/#tab
レスがつかないからと新たに書き込むのはマナー違反だよ。
書込番号：24857652
6点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
【困っているポイント】
前まで普通にスピードメーターが動いていたのですが、最近走っていてもスピードメーターが0km/hしか指さなくなり、1速からそれ以上にシフトチェンジ出来ません。これってスピードセンサーの断然等が起因して、1速固定になっているのでしょうか。
よろしくお願いします。
書込番号：24854965 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
この間に9件の返信があります。
今もうひとつのヒューズと交換したら治りました！！
本当に神様です、ありがとうございます！！！！
書込番号：24859382 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
直って良かったですね
ヒューズ換えてもすぐ切れてしまうのであれば
何処かしらで配線が短絡している可能性がある(噛み込み等)ので
もう一度メーター周りまで外して配線を点検したほうが良いと思います。
書込番号：24859525 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
解決済みみたいですが1速固定は直ったんですか？
A-16さんさんの書き込み見る限りスピードセンサーみたいですが。
書込番号：24859938
1点
スピードセンサーをこれから治したいと思っています。
cj45Aは駆動系にスピードセンサーが付いているのでしょうか…？
調べてもCJ43等のマグネット型の物しか検索がヒットしないんですよね…
ご心配ありがとうございます。
書込番号：24859942 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
確実な情報ではないですが恐らくこれがスピードセンサーだと思います。（添付写真）
パーツカタログ見ましたがこのセンサーがどこに載ってるかちょっとわかりませんでしたので
確実な情報ではないのですが。
ただ後輪にあるのは間違いないです。
センタースタンドで後輪浮かせてアクセル開けるとメーターが動きますから。（タイプMの場合センタースタンド掛けてタイヤ空転させると1速固定になるのは異常ではありません）
書込番号：24860001
1点
そこのパーツでしたか！参考にして、新しい部品と交換したいと思います。
分かりやすくありがとうございます！
書込番号：24861011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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センサーは中に入ってるものかもしれません。
https://tw.daigobang.com/zh-tw/yahoo/item/q393831383?platform_id=P0001
上記の物がセンサーだとすると添付写真の黄色矢印の物がそれに該当するかもしれません。
良く調べてから購入して下さいね。
書込番号：24861245
0点
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|---|---|
パーツカタログでありました。
最初に載せたクランクケース後方の外側についてるものだと思います。
間違いはないと思いますが自己責任でお願いします。
書込番号：24861271
0点
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|---|---|
スピードセンサーと思われるものがヤフオクで出品されていたのでこれを購入しようと思っています。
センサー自体は結局中にあったのでしょうか？
先程バッテリーを充電して、エンジン始動は出来ました。しかしやはりスピードセンサーは反応せず…という状態でした。
書込番号：24861398 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
多分これは違うものかと。
再度投稿したものがありますので確認してみてください。
パーツカタログ上ではスピードセンサーになっていますので。
載せられてるものはクラッチの脇に付いてるセンサーなので違うものだと思います。（多分）
こちらの方のブログを見る感じでは載せられてるものはMTモードを感知するセンサーの感じですね。
http://kamojiro43.blog.fc2.com/blog-entry-20.html
ページの真ん中よりややした部分に載っています。
書込番号：24861411
0点
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このサイトの画像で私がアップロードした画像と似た部品が写った写真を見つけたのですが、スピードセンサーはこれではないとしたら、どこに付いているんでしょうか…
私が調べても出てこなかった情報で、収集能力に脱帽です。ありがとうございます。
書込番号：24861463 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
先の書き込みで載せた部分だと思いますが確実ではありません。
先ほど私が書き込んだ書き込みのパーツリストの画像はこの部品だと思います。
書込番号：24861480
0点
＞このサイトの画像で私がアップロードした画像と似た部品が写った写真を見つけたのですが
この写真私が先ほどリンク貼ったかもじろ～さんの物ですよね。
この写真の下に私が書き込んだクラッチの裏側です。電子制御用のギアのようです。シャフトの根元のほうにセンサーが付いていてこれで感知してＭＴモードの制御をするようですと書いてあったはずですが見てないんでしょうか？
書込番号：24861483
0点
すいません、よく見ていませんでした。確かにMTモードのセンサーとの記述がありました。
では、ヤフオクで出品されているものでは直らない、ということですね。
部品が売っていないようでしたらスズキに持ち込むしかないですかね…
書込番号：24861507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私はですが通販で部品購入しています。
パーツリストお持ちでないみたいですのでここのサイトで登録すればパーツリスト（スズキとホンダ）は見ることができます。
https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html
真ん中編に赤い長方形の部分でWeb!bike会員限定というのがあるのでそこをクリックして探していくと
スカイウェイブのパーツカタログが見れます。
先の載せた画像もそこのサイトで見たものをアップしてます。
会員にならないと見れないみたいなので会員登録してみてください。（無料です）
上のサイトの下の方にメーカ選択や部品番号を入力すれば納期と部品の値段が出ますのでやってみては？
私は基本自分で修理するので購入ショップ（家から1キロほどですが）でパーツ頼むのではなくここで購入して
自分でパーツ交換を良くしています。
サイト見ていけば部品の注文方法はわかると思いいますので考えながらやってみてください。
なんでも教えてでは進歩がありません。
自分で少しは考えてみましょう。
書込番号：24861601
2点
ありがとうございます。
会員登録しました。
最後に一つ質問がありまして、
たまにスピードメーターが正常に動く時もあるのですが、配線が断線しかけている可能性の方が高いでしょうか…？
よろしくお願いします。
書込番号：24862537 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
可能性は高いと思いますが、文面だけでは何とも。
センサーが悪いのか、メーター本体の問題なのか、繋がるワイヤーハーネスのどこかで断線してるのかは
実車でサーキットテスターなどで確認しなければ分かりません。
サービスマニュアルなどがあればスピードセンサーのカプラー外し電圧か抵抗か分かりませんがいくつ出てれば
OKとか分かるかもしれませんが。
私でしたら本当はテスターで確認してからのほうが部品注文が確実なので良いのでしょうけど分からないのでまずスピード
センサーを購入し交換して駄目であればメーターを疑いますけど。
書込番号：24862801
0点
先程新品のスピードセンサーが届き、交換しました。
無事にメーターが反映され、1速固定が治りました！！！！
私一人ではスピードセンサーの位置さえ把握できませんでした。
鬼気合さん、本当にありがとうございました。
書込番号：24869997 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞myyyymssssさん
直りましたか。
良かったです。
もっさん・∀・さんの書き込みで原因が絞れたのは良かったです。
報告有難う御座います。
こうして結果報告してくれると他の方の参考にもなりますし書き込んでたので直ったというのを見ると
安心できますし。
私自身も参考になりました。
書込番号：24870225
1点
真摯に返信して下さりありがとうございました。
感謝です^^
書込番号：24870238 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤを検討しています。Vストローム650 2017年式に乗っています。よろしくお願いします
今まで2回はブリジストンのA41にしていました。特に不満はないのですが、次はミシュランのROAD6にしようかなと検討中です。
使用スタイルは、オフはほとんど走らずオンロードがほとんどで、オフと言えるのはキャンプ場のダートレベルや酷道ぐらいです。
皆様どんなタイヤを使っているか、良かった、悪かった等、コメントを頂ければ嬉しいです
よろしくお願いします
6点
みかみつさん こんばんわ。 Vストローム650と同じエンジンの、SV650ABSに乗っています。
超寿命、超耐久性で評判の、ミシュラン パイロットロード6で良いかと思います。
SV650は新車で購入したのですが、タイヤが標準でダンロップ ロードスマートⅢが着いていて、これが良くなかったです。
低速で左に旋回するさいに、急に左に切れ込む癖があり、2万Km走行後にミシュラン パイロットロード2に履き替えました。
ロード2、安売りしていたので。
巷のうわさだと、
ロード2：雨の日に滑りやすい。
ロード3：グリップは良いが、耐久性が低い（1万Kmぐらいしか、持たない）
ロード4以後は、各欠点が改善される。ロード4以後ならどれでも良い。耐久性2万Kmぐらいは持ちます。
今の所ロード2で雨天時走行していても、滑ったことないですが。ヘタレの亀走行なので。
ただ、グリップ力は弱いかな。
グリップ力では、ダンロップ ロードスマートⅢのほうがロード2より上でした。
書込番号：24849412
2点
はじめまして。
２０１５年式XTに乗っており現在Ａ４１を履いております。このタイヤは良いタイヤですよねぇ～
私がＶストにて今まで履いたタイヤは
ミシュラン アナキー３
メッツェラー ロードテック０１
ブリジストン Ａ４１
です。自分の印象としてはドライ路面でのグリップ感は、
アナキー３ Ａ４１ ロードテック０１
の順でしょうか。ウェット路面では、
ロードテック０１ Ａ４１ アナキー３
の順かなと思います。
人にオススメするのであればロードテック０１かなと思います。ハンドリングが一番ニュートラルですし、ウェット路面でのグリップ感は驚きのレベルにあると思います。雨の日の白線の上でリーンさせても、そう滑らないタイヤでした。
難点はタイヤ価格が高めな事でしょうか。
個人的にはアナキー３がお気に入りでしたが、アナキー３だけでなく今まで履いた事のあるミシュランタイヤはスリップサインが出るよりも前に特にウェットグリップが落ちるイメージがあります。
ただROAD６は履いた事が無いのでどうなのかは判りませんし、絶賛されているタイヤですので、そのような事はないのかもしれません。
ただ現在は世界情勢の影響でタイヤが品薄で値引きも渋いので難しいタイミングですね。
書込番号：24849515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
練習走行に使うとすぐ終わってしまいます(T_T) |
＞みかみつさん
こんにちは～
ミシュラン・パイロットロード4愛好者です。
3→4と使い続けて今ので4本目？5本目？です。
途中で安さに釣られてロードスマートを履いたことがありますが、あまりの差に3千キロくらいでロード4に戻しました。
ロード5や6は未経験で4までしか知りませんが、ツーリングタイヤとしては全く問題のない最高のタイヤだと思います。
グリップ良し、ハンドリング（ゴムのしなやかさ）良し、排水性良し（雨の日はほとんど乗りませんが）、乗り心地良し。
そして案外長寿命です。
時々峠を気持ちよく攻めていますが、私の場合で1万キロ近く持つ感じです。峠を走らなければその倍は持つでしょう。
中央部に比べてサイド部分はグリップの良い柔らかいゴムが使われていますので、ジムカーナで楽しむと1日で終わってしまいますが・・・
書込番号：24849736
3点
ミシュランのHPでVストローム650（2017年）で検索したところ、ヒットしたのは3種類で、ROAD6、ANAKEE ADVENTURE、ANAKEE WILDでした。サイズが無いのでしょうか？ ROADシリーズでは6を選ぶしかないのですが、6が第一候補なので問題ありませんが。
ANAKEEは以前履いた事があるのですが、ロードノイズが気になったので今回は候補から外そうと考えていますが、ANAKEE ADVENTUREは興味があります。
メッツェラー ロードテック０１は検討したことがなかったです。候補に入れます。ありがとうございます
A41に不満はないというかむしろ満足していて、質問に書いたとおり2回連続使っています。その分、浮気してみたい（笑）
ちょっとロードよりにしてみようという気持ちなので、
本命：ROAD6、対抗：ロードテック０１、大穴：A41、まさかのANAKEE ADVENTURE？
って感じです。
皆様のコメント参考にさせていただきます。ありがとうございました。
書込番号：24850554
1点
＞みかみつさん
解決済のところに恐縮ですが組み換え前でしたら選択肢に加えていただきたいタイヤが有ります。
110/80R19 150/70R17
https://www.metzeler.com/ja-jp/products/tyres/tourance-next
https://www.metzeler.com/ja-jp/products/tyres/tourance-next-2
これらのデュアルパーパスタイヤは、オンロードツーリングタイヤ
https://www.metzeler.com/ja-jp/products/tyres/roadtec-z8-interact
こちらとほぼ同じグルービングパターンですので静音性がありまして、
且つフラットダートに余裕で入れる剛性があります。
書込番号：24918227
4点
＞ViveLaBibendumさん
ホームページ確認しましたが、良さそうですね。
ですが実はROAD6を予約済みで、来週あたり入荷する予定です
次の次の時に候補に入れさせていただきます。当分先になりますが…
情報提供ありがとうございました
書込番号：24919141
2点
みかみつさん、初めまして。
検索していてこのスレッドを拝見したのですがVstrom650でのROAD6はいかがだったでしょうか？
私も2017のVstrom650でA41ばかりなのですが、他のタイヤはどうなんだろうって考え始めています。
少し前のスレッドの様ですが、よければ感想を教えていただければ幸いです。
書込番号：25749358
0点
＞ken7736さん
ROAD6で13,000キロ走行しました。ほぼ100％舗装路です。その感想ですが、
舗装路だけで比較すると、パターンの差も大きいでしょうがA41よりもグリップ力は上と感じます
コーナーリング中の安定感が増し、より倒し込めるような気がします…
A41に不満があったわけではないのですが、ROAD6にして良かったですし、
次もROAD6にしようかなと考えています。このスレで教えていただいた他メーカーのタイヤにするかもしれませんが…
ken7736さんの走る場所が舗装路メインでしたら、オススメします
一度試してみられてはいかがでしょうか？
書込番号：25749480
1点
＞みかみつさん
早速の返信ありがとうございました！
そうですね、舗装路メインなので参考にしてみます！
書込番号：25749510 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みかみつさん
見落としてました・・・
Road6にされたんですね。ちょっと羨ましい。(^^ゞ
＞コーナーリング中の安定感が増し、より倒し込めるような気がします…
同感です。
私はRoad4→Road5ですが、それでも同様にバンクの安定感の向上を感じています。
私のVFRはパタパタ倒しやすい反面、コーナリング中の安定感は薄めの特性なんですが、Road5にしてから中速コーナーでの安定感が凄く良くなって峠を流すのがさらに楽しくなりました。
良いタイヤですね。(^^)v
https://youtu.be/7uT2yWClvn0?si=CL-ybVIb8-7brUkV&t=318
書込番号：25749661
1点
＞ダンニャバードさん
コメントありがとうございます
確かに峠が楽しくなるタイヤですね
書込番号：25749973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
このバイクを検討しているのですが、ここのレビューを見ていたら68000キロでエンジンが焼き付いた方がいて原因が気になりました。規定オイル容量が少ないのが影響したのでしょうか？。真夏に高速長距離走行とかでしようか？
また、フードデリバリー用にと考えていましてサスの突上げのコメントがあったのも気になっています。柔らかめのサスや良いショックは売られていますでしょうか？
書込番号：24828443 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞68000キロでエンジンが焼き付いた
いや、１２５のシングルエンジンで、よくその距離持ったなっていうほうに感心します。
１２５はカブエンジンでも４～５万キロで調子悪くなりますよ。
オイル管理が気になるなら1500ｋｍ毎くらいに交換すればいいと思います。私はタイカブ１２５ですが、メーカー推奨が3000ｋｍ毎なので1500ｋｍ毎に交換してます。１Ｌも使いませんしね。
＞柔らかめのサスや良いショックは売られていますでしょうか？
突き上げの要因しだいじゃないですかね？そのレビューをした人が特別体重が重いのかもしれないし、荷物が多かったのかもしれないし、サスがへたってるだけかもしれないし、、
正直さほど選択肢はないと思います。
書込番号：24828489
2点
総合距離が伸びるとどのように焼付き易さにつながるのでしょうか？
そうですか。足回りの具合についてはどのような所見をお持ちですか？
書込番号：24828494 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
距離が延びればいくらオイル交換をまめにやってたとしても、ピストンやピストンリングなどの消耗が進むからじゃないですかね？もちろんこまめにやってたかどうは不明ですし、個体差もあるし、使い方にもよるでしょう。
足回りについては突き上げがあるってのはショックの長さが足りないか、過剰に荷重がかかってたりじゃないですかね？頻繁に起こるなら、問題ですが、たまにならある程度は仕方ないんじゃないですかね？路面の段差が大きかったりする場合もありますしね。
安いバイクですから、走行距離が多くなるようなら早めに買い替えてください。お仕事で使うなら安全第一で行きましょう。
書込番号：24828898
2点
＞規定オイル容量が少ないのが影響したのでしょうか？。真夏に高速長距離走行とかでしようか？
定期的「1500-2000キロ毎」にオイル交換を行いなおかつオイル量も適切だったと仮定して・・・・
走行距離が多くなる→ エンジン内部のクリアランス増大→ 油圧低下→ 焼き付き
と想像します。
サスはわからないです。
書込番号：24829013
2点
＞やす8765さん
この手のスクーターは二人乗りができるためリアサスが底突きしないよう
固めの設定で調整できません
なので体重が軽い人が一人で乗ると突上げ感が有ります
自分の場合 アドレスＶ１２５ですが 体重４３ｋｇで突き上げ感が有ったので
キタコのリアサスに交換し プリロードを最弱にして解決しました。
書込番号：24830583
4点
＞やす8765さん
エンジンが焼き付いた人は その後 バイク屋さんで聞いて
自分のオイル交換の頻度など管理不足を勉強したんじゃないかな
そうでなければ次も同じアドレス１２５は買わないと思います。
書込番号：24838198
3点
たしかにそうですね
焼付きはショックな終わり方ですからね
書込番号：24839986 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なるほどです。
それでスクーターは突上げが強いのですね
教えて頂きありがとうございます！
書込番号：24839991 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クリアランスが増えると油が回りやすくなるのかと思いましたが、密封性が悪くなって油膜切れのほうに行ってしまうのですかね。
書込番号：24839999 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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