このページのスレッド一覧（全4901スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ドライブスポロケット16丁変更可能ですか？ |
5 | 5 | 2022年4月22日 23:55 |
| サイドスタンドキャンセルその他について |
15 | 5 | 2022年11月6日 04:53 |
| O2センサーソケットのサイズがわかりません。 |
11 | 6 | 2022年3月29日 20:59 |
cj44の回転数について |
22 | 15 | 2022年5月1日 07:38 |
| マットカラーのお手入れについて教えてください |
47 | 7 | 2022年3月5日 18:38 |
| スリップオンマフラー |
2 | 2 | 2022年2月28日 12:22 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
オーナーの方々よろしくお願い致します。
ＤＲ－Ｚ400ＳＭオーナーの方でドライブスポロケットを15丁→16丁に変更なされている方々にご質問です。
自分も高速を走行するのにドライブスポロケット16丁に変更したいのですがメーカーの適合表では装着不可になっております。
ここでの口コミで16丁にご変更された方々はその後、不具合や干渉等の問題は起きませんでしたか？
ご返答宜しくお願い致します。
2点
すみません、オーナーではないのですが・・・。
チェーンスライダーとスプロケットが干渉するようです。
チェーンとカバー側のスライダー（？）も。
干渉箇所は、こちらのバイク屋さんのブログに書かれています。
https://moto-shop-tg.hatenablog.com/entry/2021/04/09/000000
書込番号：24700770
0点
＞mat324さん
大変助かりましたm(_ _)mありがとうございます。
これで謎が解けましたので夜、寝れます(笑´∀`)
しかしここでの過去スレの１５→１６丁変更された方たちは確認もされなかったのですかねぇ？
危なく交換するところでした(..;)
購入済みですが(-_-;)
書込番号：24700895
0点
＞bmcdさん 初めまして。
購入されたドライブスプロケット16丁は無駄になりますが、ドンブリドリブンスプロケを41Tから37Tにしハイギヤード化して乗っていました。金属製の歯車の直径が小さくなり若干バネ下重量も減りますね。
お暇だったら長文レビューにも詳しく記してます。
２万キロで装着し６万キロまで４万キロ乗りましたが、高速の100km/hプラスαでも振動の酷い速度域が120km/h以上になるため法定速度での長距離巡航が楽になりました。スプロケット寿命も問題なし。
最高速はそれほど伸びませんが、燃費が30km/L近くになり、その割には加速も悪くならずギヤの繋がりも悪くありませんでした。
基本、一般道が楽しく、高速はガマンですが、ちょっとの工夫で最高の長距離ツアラーになりますよ。
書込番号：24709976
1点
＞ニックネームちゃんさん
初めまして。
また、アドバイスありがとうございます。
ドリブン37Tまで落とすとなるとチェーン何コマカットされましたか？
自分はF16T、R42Tにビジュアル的にしたかったんですよね。
でも、37Tのインプレ気になります(笑)
書込番号：24710669
1点
＞bmcdさん
＞ドリブン37Tまで落とすとなるとチェーン何コマカットされましたか？
バイク屋に依頼したので正確には分かりかねますが、交換前が41Ｔで交換後が37Ｔですから、おそらく４コマくらい短くしたと思いますよ。
書込番号：24713141
1点
おせわになります、アドレス１２５フラットシート仕様シルバーに乗っています。
以前はアドレス２００７年のＶ１２５Ｇに乗っていました。
このアドレス１２５はまだ購入して間もないのですが、Ｖ１２５Ｇ同様エンジンがかかった状態でサイドスタンドを出すとエンジンが止まります。
Ｖ１２５Ｇはインシュロックを使ってサイドスタンドのスタンドを縛ってキャンセラーが動作しないようにしていました。
この情報を検索するとまだ情報は少ないですがこの車種でもインシュロックでサイドスタンドをキャンセルできるようです。
それは良いのですが、エンジンをかけるときに、センタースタンドを立てないとエンジンがかからないようです。
以前のＶ１２５Ｇはセンタースタンドは使わなくてもエンジンをかけることができていましたが、これはできないでしょうか？
安全面ではＶ１２５Ｇでは１０年以上これでやってきましたので、十分周知していますのでよろしくお願いします。
どなたか情報を持って見える方教えていただきたいです。
宜しくお願い致します。
2点
サイドスタンドスイッチでも煩わしいのにセンスタスイッチ付けるかの
取説確認したけどセンスタ使わないと始動できないと書いてないぞな
書込番号：24678977
2点
センタースタンドをかけなくてもエンジンがかかるのが普通と思いますが。
キックじゃなくセルですよね。
書込番号：24679213
4点
ご連絡ありがとうございます。
私の勘違いでした、センタースタンドを外したままでもエンジン始動できまました。今朝仕事に行く前にやってみて自分が勘違いしていたことが判明しました。
たぶんその時にサイドスタンドを出していてエンジンスタートしたと思われます。
ありがとうございました。
書込番号：24679500
2点
こちらの車種インシュロックで解除できますか？
何度試してもダメでコツ教えてください
書込番号：24950291 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞まさMAXさん
お返事遅くなって申し訳ございません。
このアドレス１２５はＶ１２５と違って私もやってみましたがインシュロックでは固定できなかったです
車体のカバー内で短絡する方法しかないようです。
書込番号：24996550
1点
エンジン警告ランプがたまにつくことがあり走行に問題がない状態なのでO2センサーを疑っていて、そこでO2センサーの清掃をしようと思ってい売るのですがソケットのサイズがわかりません。持っているスパナでサイズを測ってみるもののいまいちわかりません。
知っている方がいたら教えてください。お願いします。
4点
＞wasabiさんさん
モンキーレンチを使ったらよいのでは。
書込番号：24667941
1点
２２㎜だぞえ。メガネレンチでなければ外せないかも
点灯の原因がＯ２センサーか確認せずに作業すると無駄になるかも知れんぞな。
書込番号：24667949
2点
＞wasabiさんさん
Ｏ２センサーの線を ねじ切らないように
カプラーを外して作業して下さい。
書込番号：24667982
1点
回答ありがとうございます。
とりあえずそこそこいいモンキーレンチあるのでそれで試してみます。
後、前回自分でエンジンオイル交換したのですが上限の量より多く入れてしまったのでオイル上がりからくる可能性もある？（詳しくはわかりませんがどうでしょうか？）も鑑みて丁度交換タイミングなので今回はお店で入れてもらいます？
オイル入れ過ぎで警告ランプが点灯することはあるのでしょうか？
書込番号：24668042
1点
知識や経験が十分にあるなら良いが、そうでなければ予想で作業せずに
素直にエラーコードの記憶を確認する方が時間の節約になる。
仮にＯ２センサーだとしても清掃で復旧する可能性は低いぞな。
書込番号：24668869
2点
スズキ認定工場のショップに行きしんだんしてもらったところキーONにした瞬間にシリンダースイッチに通電しなかった（本当にわずかな時間）らしくバイク屋も首をかしげていきました。今度シリンダースイッチを交換してもらいます。
書込番号：24675079
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
はじめまして。スカイウェイブcj44に乗っています。エンジンの回転数についてなんですか、速度60km/hで5000rpm.80km/hだと6000rpm越えとなり、燃費も悪く困っております。以前はマジェスティやフォルツァに乗っていましたか、スカイウェイブに乗るのは初めてなので良く分かりませんが、こんなものなのでしょうか？どなたか教えて頂けませんでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します。
書込番号：24644275 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tak&kazさん
タイヤの減り具合、空気圧、駆動系のベルトの減り
この辺が問題あるんじゃないですか
書込番号：24644385
0点
タイヤは大丈夫なのですが、駆動系のベルトの可能性もあるんですね！どうもありがとうございます。
書込番号：24644480 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tak&kazさん
現在何キロ走行していますか？
書込番号：24644820
0点
中古で購入されたのでしょうか？
オイル交換などはされてるんですかね？
明日仕事なので覚えてたら速度と回転数確認してみますが。
CJ45AのタイプM乗りですので参考程度ですけど。
ちなみに燃費が悪いという話ですがどのくらいなのでしょう？
乗り方や市街地、高速走行、1回の走行距離が短い（シビアコンディション）などで随分と変わります。
私は173センチ110キロの巨漢で通勤使用で片道10キロ市街地走行のみ。
今の平均で22.5km/Lくらいの燃費です。
高速乗って長距離走れば（ストップゴーが少ない場合）30km/Lを超えるときもあります。
走行距離は20500kmほどで11年ほど乗ってます。
このエンジンはDOHCの高回転型エンジンですので他の車種に比べ回転は高いのかもしれません。（他のビクスク乗ったことがないのでわかりませんが）
書込番号：24645152
2点
＞tak&kazさん
一度、みんカラや、5チャンネルも覗いてみてはどうですか？
似たような方、セッティングを出している方がいるかもしれません
書込番号：24645166
0点
どこに駆動系がノーマルではないと書いて有るんじゃろ
書込番号：24645263
3点
皆様色々とアドバイスありがとうございます。参考にさせて頂きます
書込番号：24645479 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今朝走行した感じでは、CVTモード、7ATモード共に60㎞/hで4000rpm位、80km/hで5000rpm弱という
回転数でした。
タイプMなので駆動系が電子制御なので違いがあるのであくまでも参考程度という感じですが。
前の書き込みでも書いたんですが燃費が悪いとの事ですがどのくらいの燃費なんでしょうか？
それを書かないとCJ44に乗ってる方も分からないと思いますが。
中古ならプーリーやWRを変えてる可能性もありますし。
書込番号：24646638
4点
ありがとうございます。一度燃費計測しまして、また投稿させて頂きます。
書込番号：24647013 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
乗り方次第で結構燃費代わりますので。
今日は暖かかったおかげか燃費がかなり向上しました。
一昨日は23.5km程でしたが、今日は朝の時点で写真のような燃費になりました。
朝は早く出るので渋滞知らずなので信号に捕まらずスムーズにいけばかなり燃費は上がります。
帰りは車の流れに合わせてすり抜けしない運転なので燃費が若干下がり気味ですが気温によっては
朝より少し良くなる時もあります。
バイクメーターの燃費より満タン法の燃費の方が私の場合ですがリッター1㎞程燃費が悪いですね。
書込番号：24647408
2点
初めまして。
私も先月タイプMを個人売買で購入しました。
走行距離16.000kmということでしたが、60km/hで、4400rpmとやや高めだったことや表示は7速なのに6速までしか変速していないなどありました。
クランクケースを開け確認したところ、フィクストドライブフェイス、ムーバブルドライブフェイスが段減り、ベルトは23mmと明らかにメーターの取り替えであることが判明。
純正部品を取り寄せ、色々調べながら自分で交換しました。交換後は気持ちよく走るようになりましたが、まだ7速には入らず、お店で診断機を繋ぎ、オールリセットして完全復活しました。（7速60km/h4000rpm）
合わせてクラッチも交換しましたが、クラッチハウジングがサビで固着し難儀しましたが何とか外し交換しました。
ベルトが痩せてくると回転数が以前より高めになるようですよ。
私はタイプMのためウエイトローラーはありませんが、落ち着いて組めば個人でも組めますよ。
書込番号：24705338 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞鬼気合さん
7速での回転数参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：24725713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いぷむしさん
すみません。
違う方でした。
完全に勘違いしていました。（汗）
本当にすみません。
書込番号：24725724
0点
この度マットブルーに一目ぼれして、購入しました。
しかし調べているとマット色は手入れが大変で、コンパウンドも使えない為小傷も消せないという事実を知り
若干失敗したかなとおもっています。
そもそも、購入時に若干小傷がありました。。。
ワコーズのバリアスコートを購入したので、届き次第塗ろうと思っています。
手入れの大変さから、マット色って買う人あまりいないのでしょうか？
それとも大変さを承知の上で購入しているのでしょうか？
私のように無知で購入してしまった人はいるのでしょうか？
乗られているかた、お手入れ方法をおしえてください！
6点
＞TKC0828さん
二輪館が近くに有ればガラスコーティングしてもらってはどうですか
書込番号：24630337
2点
ここはバイク板なんだけど・・・
金額が比較できないね
書込番号：24631734
3点
上の人ほんとに安直な考えで、恥ずかしくないのだろうか？
参考と書いてあるけど、日本語理解できているのか？
本質は
車での概算からわかるように、コーティングは高額となる場合があると読み取れる。
もちろん施工面積にもより金額は変動します。またリンク先の工程は参考になると思う。
書込番号：24631867
15点
＞のり太郎 Ｊｒさん
ここに書く事が出来るなら、あれだけ書けば探せるよ
後、本質って言うなら車板なら何も言わんけど
ここバイク板だし↓無駄だし、二輪館の貼るならわかるけど(金額出てるから）
＞車での概算からわかるように、コーティングは高額となる場合があると読み取れる。
もちろん施工面積にもより金額は変動します
書込番号：24632435
1点
マット塗装はコーティングの種類によりマット感が失われる恐れがあります。
リンク貼りましたが、先ずはご自身でもう少しお調べください。
金額もあくまで目安ですが、バイクなら車ほどの下処理等の作業時間はかかりませんが、手間は一緒です。
自分のイメージでは3、4万と言った感じがします。
町の板金屋さんに聞いてみると少し安く仕上げる事ができると思います。
しかし、アイコン変えてまで変な自尊心守ってるのか？
しょーも無い
書込番号：24633153 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞TKC0828さん
マットグレーのハーフカウル付き大型バイクですが、（あまり乗らないのですが）ツーリング後にシュアラスター ゼロウォーターシート（水引コート）で汚れ落とし兼ねて全体を拭き上げています。これ以外のコーティング等はしていません。バイクは面積が少なく部分的に込み入っているので、手作業でまめに汚れを拭き取るのが有効だと思います。
↓
https://www.surluster.jp/product/coating/zerosheet/
そもそもスクーターなら細かい部分はほとんど無いと思いますので、これが楽だと思います。
書込番号：24633909
5点
現行のSV650用の社外製スリップオンマフラーはVストローム650に装置出来ないのでしょうか？あ、性能が出ないとかではなくて、単純に形状や取り付け位置が合うかどうかということです。
書込番号：24624725 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
分かる人はいないのでは？
フルならエンジンはほぼ共通と思いますので、サイレンサーのステー次第と考えてもいいかもしれません。
スリップオンだとエンジン側のエキパイの長さが共通か不明です。
両方のパーツリスト持っている人がいれば、部品番号で分かるかも。
書込番号：24625240
0点
＞キャロウェイ未契約アマさん
加工が得意なら買って見ても良いんじゃないですか
取付金具も色々ある事ですし
差し込み系は、狭ければスリップオンに切れ込みを入れるとか
大きければ、アルミ缶を巻くとか工夫をすれば良いのではないですか
友人は、SRX250のスーパートラップのサイレンサーを加工して
NZ250に付けてましたよ
書込番号：24625511
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
