スズキすべて クチコミ掲示板

グラストラッカーCDIについて

[つ−！]

グラストラッカー型番NJ47Aに乗ってます。
CDIの交換をしたいのですが、純正が3万すると言われ手にでません。社外のCDIでいいのありますでしょうか？

書込番号：24601219　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞つ−！さん

ヤフオクとかを覗いて見てはどうですか？

書込番号：24601348

[つ−！]

＞cbr600f2としさん
コメントありがとうございます！
探してみます！

書込番号：24601728　スマートフォンサイトからの書き込み

ウェイトローラーの重さを変えると？

[さんにんじゃ]

駆動系の交換の際にウェイトローラーの重さを変えてみようかと思うのですが、実際に換えてみた方がいらっしゃったら感想をお聞きしたいのですが。ノーマル18グラム(スイッシュは15グラム)なので、軽くした方が良いのかと考えています。

書込番号：24583403

[cbr600f2とし]

＞さんにんじゃさん
＞ノーマル18グラム(スイッシュは15グラム)なので、軽くした方が良いのかと考えています。

再加速の際に良いですよ！　燃費も1割程度落ちるかもしれませんがね

書込番号：24583540

キャブ分解清掃後、異音が…

[テツさんち]

オーバーフローしてたのでキャブのフロートチャンバーをバラして清掃後オーバーフローは直りました。
ところがエンジン周りから「プチッ」と言う音が時々鳴るようになりました。吹け上がりは良好で音以外は特に異常はありません。異音の推定原因が分かったら教えてください。
https://youtube.com/shorts/VFp1DOzX8eg?feature=share

書込番号：24547972　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

推定原因：キャブレター

今まで出てなかったのならキャブレターでしょう
キャブレターのチャンバーは調整したのでしょうか？
交換時油面確認したのでしょうか?
スロージェットの詰まりとかも確認したのでしょうか?
ダイヤフラムの動き等も確認したのでしょうか?
パイロットスクリューの調整はしたのでしょうか?

きっとチャンバーを外した時に油面が狂い、燃料が薄くバックファイアー気味になっているのだろうと思います。
それ以外にも考えられますので、わからなければバイク屋さんにもっていきましょう
参考まで

書込番号：24549156

[ムアディブ]

イマイチわかんないんだけど、スパークの音ですか?

高圧部分の漏電ですかね。

プラグは新品ですか? 旧いプラグを使い続けると、バイクは動いてても点火系にダメージいったりしますよ。

まぁ、旧いバイクのようだから、プラグコードも交換なんじゃないかとは思うけど。

書込番号：24561309

[テツさんち]

組み直しで直りました。
液面確認してみましたが正常範囲でした。
皆さん情報ありがとうございました。

書込番号：24569032　スマートフォンサイトからの書き込み

電熱ウェアについて

[hi-chon]

2016年のSV650乗っています。
電熱ウェアの購入を検討していますが、SV650の発電量ではどの辺りまで可能でしょうか？
購入検討しているのはコミネの製品で
ジャケット３.８A
パンツ3.6A
グローブ2.0A
となっています。
3つをフルセットで使用するのはきびしいですかね？

今はヘッドライトをLED変更し、レーダーとスマホの充電をしながら走行しています。

どなたか詳しい方、教えて下さい。

書込番号：24543018　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

こんにちは。

オーナーズマニュアルに発電量は書いてありませんが、このクラスのバイクの発電量を参考にすると300W以上はあります。
オーナーズマニュアルを参考にするとヘッドランプをLEDに替えているとして、
ターンシグナル21W×2＝42W、これにライセンスランプ５Wをたして47W。
レーダーとスマホの充電に5V×2A×2か所＝20W

ジャケットとパンツ、グローブを合わせて9.4A。
9.4A×12V＝112.8W

これを全部足すと47+20+112.8＝約180W　これにLED分を入れても使用電力は200W位でしょう。

200W＜300W　なので十分使えると思います。ただし、グリップヒーターをつけるのはちょっときついかな。

正確な発電量を知りたいのであればサービスマニュアルを取り寄せるか、販売店で確認してください。

書込番号：24543827

[ムアディブ]

メーカーに聞いたら教えてくれると思うけど、走ってるときの発電量なので、渋滞の中でどうなるかとかは所詮は自己責任。

リチウム化とかしてると怪しいしね。

まぁ、大型でも使えないようなグッズを売るって、いくらコミネでもやんないと思うけど。

書込番号：24544049

[hi-chon]

詳しい説明ありがとうございました。
今年は電熱デビューしてみようと思います。

書込番号：24544271　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

＞ムアディブさん

バイクの発電量は、親切なメーカーでカタログに記載してあり、そうでないところでもオーナーズマニュアルのサービスデータには普通は記載してるのですがね。スズキは載せていないですね。

ちなみに私の乗っているV7�Vの発電量は268Wしかないので、ライト等がノーマルのままだとグリップヒーターへの給電が街乗りでは止まります。

書込番号：24544340

[ムアディブ]

SUZUKIも北米版は書いてるし、YAMAHAの国内は書いてないですね。

YAMAHAは聞いたら教えてくれました。

タイチにしとけば消費電力少ないですけど。

書込番号：24544500

[Shinsyudaisuki]

＞hi-chonさん
2017年式のニンジャ650に乗っていました
冬対策は電熱ジャケット＆後付けグリップヒーターを使用していました。

ナビはシガーケット、スピード警報機はシガーソケットから分岐したソケットから電源を取っていました。

グリップヒーターは容量の関係でアクセサリー電源より分岐していました
また、電熱ジャケットは特に消費電力も多いためバッテリーから直接とっていました

バイクは既に降りましたので詳しいことはお答えできませんが、全部使用して困ったことはありません

バイクは違いますが年式、排気量から考えると能力の差は無いような気もしますが…？

書込番号：24546841　スマートフォンサイトからの書き込み

通勤の足として

[サワッディー ヒー マイ カップ]

現在片道15kmを車通勤しています。
朝は早いので、空いていますが、帰りは地獄の渋滞に巻き込まれ燃費悪化と時間もかかってしまい、通勤と荷物の少ない軽い買い物用にこの車種を検討しています。
合法的にすり抜けしても問題の無い道を選んで走行すれば、すり抜けも可能なので、帰路の時間を大幅に短縮できますし、一昨年一時停止無視車に轢かれる迄軽二輪通勤していたので、二輪通勤の大変さは承知しています。
さて、この車種は発進加速に難有りとの評価が有りますが、通勤や近場の買い物での使い勝手に困ってしまう様な物なのでしょうか？
また、駆動系が弱いとの評価も有りますが、フルノーマルならば、どのくらいのサイクルで交換して行く様になりますでしょう？
また、足として使い倒して行く積もりなので、整備性に難が有っては、早々に棄てる様になってしまいますが、整備性は如何でしょうか？
尚、整備性が良くても、一度他に所有しているSV650ABSですり抜け無しで通勤した事が有りますが、帰路の渋滞で動いたり停まったり、半クラを使う必要が多く有り、ストレスとクラッチにも良くないので、MT車は考えて居ません。

書込番号：24524863　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

耐久性と整備性、運転のイージーさでは下記のモデルをお勧めします。

https://kakaku.com/bike/item/K0000106638/
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/87_3/community/

スクーターの利便性とカブの燃費性能の両立したバイクです。ギア操作はありますが、クラッチ操作はありません。
シートの下にメットインスペースがあり、フルフェイスヘルメット１個なら入ります。私はリアにBOXをつけているので、そこにも荷物は入れます。
上記レビューにもありますが、標準的な燃費が50ｋｍ/L以上です。50切ることはめったにないです。よほど短距離だけ走った時くらいですかね。普通に流れをリードするレベルで走っても５０ｋｍ台前半、流れに乗る走りなら後半以上でしょうかね。
ツーリングとかなら６０ｋｍ以上は固いです。のんびり走れば７０ｋｍ以上も充分可能です。自己最高記録は８０ｋｍですしね。
これ全部燃費の話ですよ。最高速の話じゃないです(笑)

発進加速は普通のコンパクトカーなどならミラーのゴミになります。駆動系は普通にチェーンですが、カブと同じようにカバーがついているので静粛性耐久性に優れます。チェーンオイルは注入窓があるので、そこから入れればいいです。
ホイールサイズがカブ同様前後１７インチなので外乱にも強く直進安定性も高いです。

絶対スクーターじゃないと嫌だってことでなければ、通勤用途ということもあるのでこちらをお勧めします。

なお、エンジンは現在国内ホンダで販売されているCT125とかと基本的に同一なので部品供給など心配ないと思います。販売代理店は長らくエンデュランスという会社がやってましたが、昨年夏にシルバーバックという別の会社に変わってます。
https://silverback-mc.co.jp/

取扱店一覧はこちら。
https://silverback-mc.co.jp/shoplist

書込番号：24525122

[サワッディー ヒー マイ カップ]

KIMONOSTEREOさん

ご返信ありがとうございます。
さすがに価格がここまで行ってしまうと、東京都内でリード125新車を安売りしている店や、横浜市内でja42カブプロ新車を安売りしている店での購入が視野に入ってしまいます。

靴下(オブラートに包んでいます)
にて、中国ヤマハのT115という車種を見つけ、部品の入手性を調べて居ましたが、ギリシア向けのcrypton sと言う車種のパーツが使え、パーツリストも出ていますので、保守パーツは海外通販になってしまいますが、維持は可能かな？
と思っています。
後は同車種の耐久性次第ですが、これから「靴下　厚木インター店」に現物が有る様なので、SV650の慣らしを兼ねて見に行って来ようと思います。

書込番号：24525149　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいくつな午後]

こんばんは、サワッディー ヒー マイ カップさん

アドレス110ユーザーです。
性能はクルマの流れに十分ついていけるくらいあります。
平地なら最高100Km/Hくらい出ますよ。
軽トラで40Km/Ｈしか出ない13％の登坂で５０�q/Ｈ以上出ました。
1300ｃｃの乗用車には負ける。
まあ競争しなければ問題ないですよ。

アドレス110が出た時アドレスＶ１２５も併売されていて、これが250ｃｃ並みの過激な速さでした。
それでいて50ｃｃ並みに小さく、当然比べられるわけです。
Ｖ１２５と比べたら110はもっさりした感じで、これが発進加速に難ありとなってしまったのかも。
110くらいが普通で、Ｖ125を基準にしてはいけません。
Ｖ１２５のような製品を他社が出さなかったのは、危険すぎると見られていたのではと想像してしまいます。
私はレンタルでＶ１２５を乗ったことがあり、面白いっちゃ面白い。

整備性については私は店任せなんで。
年間2000Ｋｍくらいの走行で、１２か月点検のときにオイル交換してもらってます。
３年乗ってオイルとエレメントしか交換していません。
タイヤがそろそろやばそうで、１万キロは多分無理でしょう。
YouTubeで探せばオイル交換やLEDバルブへの交換の様子が見れますよ。　

書込番号：24529387

バイクの色はどれがオススメでしょうか

[ぽぽまに]

色で迷っています。

シャープな黒か

車からの視認性が高い派手な色か

どちらがおすすめでしょうか？


個人的にはブラックのほうがキャラに合っている気がするのですが、初心者には派手なほうが良いのかな？と思いまして。

書込番号：24494187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分が買うならトリトンブルーメタリック。
嫁に聞いてみたらパールミラレッドだそうです。

書込番号：24494237

[ぽぽまに]

そうですか。
250はどうですか？

書込番号：24494250　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa650]

スズキと言えば、ブルーでしょう（笑）。
好きな色で良いと思います。
ブラックは対向車から見たときの視認性が、ちょっと不安です。
まあ白や黄色の、めだつ色のウエアーを着ていれば、大丈夫ですが。

書込番号：24494256

[cbr600f2とし]

＞ぽぽまにさん

夏に乗らないのなら良いですけど、乗るなら最悪ですよ

集光して触れない

冬場は視認性が悪いし特に夕方から夜

青とか白系が有れば良いと思いますが

書込番号：24494347

[暁のスツーカ]

おはようございます。

スズキならブルーですが、アパレルやヘルメットの事を考えるとコーディネートしやすい黒かな。
GSX250なら白があって、そっちなら夏も問題ないし、アパレルとのコーディネートもしやすいと思います。ただ約10万円お高いです。

書込番号：24494917

[ムアディブ]

バイクは持ち物としてはかなり大きいので、どうしてもファッション面では引っ張られてしまいます。
にもかかわらず差し色がごちゃごちゃはいってるのでコーディネイトが難しい。

赤黒はそのテイストに固定されてしまうのでカジュアルと合わせるのは無理がある。
黒の車両も差し色が赤なので同じことが起きてしまいます。
差し色の赤は基本的にステッカーだと思うので剥がしてしまえばいいんだけどね。下手に上塗りしてると始末なしだけど。

唯一残るのが青なんだけど、まぁ、この色だと差し色含めて難しいですわね。とはいえ白系やラメには持っていけるから女性ならなんとかなるかな?

ファッショは諦めて赤黒だけで固めるなら、赤でも黒でも同じ。赤黒のウェアは沢山ある。

クルマも乗る立場から安全性について言えば、黒で夜は視認性が大きく落ちます。ほぼ距離も挙動もわかりません。
黒に乗るなら、相手は避けてくれない (ぶつけてくる) と思った方がいいです。
反射材があれば「なんか見えてる」というのはわかるけど、避けるためには、距離と体勢が視認できる必要があるので特に遠い距離からリアクションする必要がある高速では役に立ちません。

黒も持ってて黒のウェアで走ってますが、それを理解したうえで運転します。
それと、夜や雨はどうしようもないので、河童を蛍光色にしてます。

バイクの場合はほぼ腕だけで安全を担保してるので、周囲との協調、流れのリードができない初心者さんにはあんまりお勧めしないです。
人間はミスをしますが、ミスしても相手が避けてくれれば事故につながらずに済みます。

ただし、ポップな色のバイクを女性がトコトコ走らせてると舐められて嫌がらせしてくる頭おかしい系のクルマとかが出てきます。
運転上手くて脅すだけ済むならいいんだけど、最近はヘタクソがやるから事故起こしてますよね。

知り合いの女の子も大けがさせられてました。
当然ひき逃げしようとしたところを即効捕まったらしいですが。

書込番号：24495082

[さまようペリカン]

お会いしたことが無いのでよくわかりませんが、ご自身がグラススパークルブラックやマットブラックメタリックNo.2 がいいと思われるなら黒でいいと思います。

視認性云々とよく言われますが、最近のバイクはエンジンを掛ければ前方からの視認性を上げる為にヘッドランプが点灯しますし、そもそもバイクを前方から見ても色はあまり確認できません。

ちなみに、私はトリトンブルーメタリックです！

やっぱりスズキと言ったらＭｏｔｏ GPのエクスターカラーですよね、晴れていれば映えます。

近所のおばさんや同級生のお母さんにもきれいな色だねと言われます（笑）。

250ならどちらかですけど、150ならパールミラレッドもありますが実際私も最後まで悩みました。

結構赤って好きなんですよね（苦笑）、逆に黒はあまり好きではありません。

でも一番好きなのは白ですね、実際過去乗っていたのはほぼ白系です。

と・・・私の好みはほっといて

視認性と言うなら輸入車に多いサイドリフレクターの装着をお勧めします。

これ外国の多くでは標準装備なんですよね、ジクサーでもインド仕様には標準装備（ついでにファーストエイドセットも装着義務が有ります）されいます。

フロントフォーク横やリヤフェンダーにつければいいかな？

乗り換え時や買取りに出す時の色による評価の価格云々を言う人もいますが、せっかく大事なお金を出すんですから、自分の好きな色にしたらいいと思います。

書込番号：24495206

[コピスタスフグ]

＞ぽぽまにさん

好きな色以外を気にするとしたら、被視認性と、ヘルメットや服装の組み合わせに自分が納得できるかどうかだと思います。

正面や後方からの被視認性は、投影面積が小さいので色はあまり関係ないでしょう。サイドからは昼間なら黒系でも問題ないと思います。夜間ば白やシルバー以外は差はない（見えにくい）と思います。バイクにリフレクターを付けるか、ヘルメットに反射テープを貼ったり服装で工夫することも出来ます。バイクに乗るときだけ一番上に羽織る、薄手の派手なジャケットを持っていれば便利です。

私は黒（&グレー）と白（赤いライン入り）のバイクに乗りますが、ヘルメットはシルバー単色とオレンジ単色で、どちらもサイドと後方に細い黄色い反射テープを貼っています。服装は、ジャケットはベージュ系が多いですね。汚れは目立ちますが、被視認性を考えると暗い色は選びにくいです。カッパは被視認性を考えてオレンジです。青や赤のバイクは服装が合わせにくい（主観）ので、選んだことがありません。

書込番号：24496149

[('jjj')]

＞ぽぽまにさん
自分なら赤！
唯一無二って感じでいいと思う。

黒が好きなら黒にすればいいけど
この赤はかっこいいんじゃないかなぁ、、、

いやいや、絶対赤wwww

ほかの質問スレ、GA決めて閉じちゃったほうがいいですよｗ

書込番号：24497353