スズキすべて クチコミ掲示板

セルが回りません

[T-タカ]

状況としては、セルボタンを押しても、カチカチ言うだけでエンジンがかかりません。
ライトはついてセルボタン押す度に点滅します。
CHECサインが出ています。
油圧計が点灯しています。

一週間前にナビを接続しました。
本体は外していましたが、取り付けの際にバッテリーが弱ったのでしょうか？

購入してはじめてのトラブルですが、修理にだす際は皆さんどのようにされてますか？
やはり取りに来てもらうしかないですよね？

書込番号：24398433　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

とりあえずバッテリーを充電してみてはどうでしょうか。

書込番号：24398455

[T-タカ]

有り難うございます。
バッテリー充電は簡単に出きるものなのでしょうか？

書込番号：24398473　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

＞バッテリー充電は簡単に出きるものなのでしょうか？

失礼だと思うけどそのレベルなら素直にバイク屋に頼んだほうがいい。

＞やはり取りに来てもらうしかないですよね？

押していける距離なら押していけばいいけど無理なんでしょ？

ならば答えは1つしかないでしょ。

書込番号：24398498

[モモくっきい]

＞yesフォーリンラブさん

私もそう思います。


どういうナビをどうやって接続したんだか、その辺も怪しくなってきます。

書込番号：24398561

[T-タカ]

＞モモくっきいさん
＞yesフォーリンラブさん

何か感じ悪っ！
そんな感じなら書き込まなきゃイイのに(笑)
何でも知っていて何でも自分でできる人ばかりじゃないし、経験も少ないからこういう場があって私みたいにすがるんだけど､､､まあどこにでも2ちゃんレベルの奴はいるんだね。

書込番号：24398579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

yesフォーリンラブさんにしては最大限の配慮をしてちゃんと
「失礼だと思うけど」と冒頭に書いてあるのでむしろ感じ良い方だと思いますな。
最後は悪態解決済みですかな。回答を書かなくて良かった。

書込番号：24398626

[たいくつな午後]

＞T-タカさん

まずはバッテリーを取り外してください。
外し方がわからなければ取扱説明書に書いてあります。
取扱説明書がなければ、スズキのwebサイトのサポートページからオーナーズマニュアルがダウンロード出来ます。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/

外す際は必ず軍手か作業手袋を着用してください。
スパナかメガネレンチかラチェットレンチも必要ですので、なければホームセンターとかで買ってください。
その中のどれが良くてサイズはいくつなのかは見ないとわかりません。
外した際はバッテリーを服に当てないようにしてください。
バッテリー液が服に付くと生地が溶けます。

外したらクルマや自転車などに積んで、バイク屋さんかGSに持ち込んで充電してもらってください。
費用は数千円かかります。
カーショップに行けば充電器も売っていて、それがあれば自宅で充電出来ますので、店員にバッテリーを見せて選んでもらってください。

充電したらバイクに付けなおし、エンジンがかかったらすぐにバイク屋に持ち込んでください。
すぐに持ち込まないとまたあがるかもしれません。
またあがってしまったら、もう一度同じことを繰り返します。
もしエンジンがかからなかったら自分ではどうしようもありませんので、バイク屋に取りに来てもらうか押して行ってください。

なぜこうなったのかはバイク屋に調べてもらってください。
ナビの配線不良か、あるいはたまたまバッテリーの寿命が重なったのか、それともそれ以外の原因か、色々考えられますのでここではわかりません。
なおバッテリーの寿命だった場合、バイク用バッテリーはクルマ用より高く、万単位のお金が必要になります。

これならわかるかな。
結果報告してくださいね。

書込番号：24398694

[コピスタスフグ]

＞T-タカさん
＞セルボタンを押しても、カチカチ言うだけでエンジンがかかりません。
＞ライトはついてセルボタン押す度に点滅します。

こういう症状があればほとんどの人がバッテリーを疑うと思います。


＞一週間前にナビを接続しました。

次に、配線不良を疑います。ACCやIGに連動しないところから直接取ってしまって、暗電流でアウトというのが疑わしいかと。

ここまでの想像が出来ないなら、「バイク屋へ」というのは妥当でしょう。


＞経験も少ないからこういう場があって

いやいや、だからバイク屋があるんでしょう？


ナビの配線を確認（キーOFFで電流が流れていないかを確認）した上で流れていれば配線のやり直し、こういうので充電してみて復活すれば一度様子見でしょう。充電の作業要領が分からないなら、無理せずバイク屋へ連絡です。
↓
https://www.webike.net/sd/24098491/

書込番号：24398726

[yesフォーリンラブ]

＞T-タカさん

＞何でも知っていて何でも自分でできる人ばかりじゃないし、経験も少ないからこういう場があって私みたいにすがるんだけど､､､まあどこにでも2ちゃんレベルの奴はいるんだね。

だから下手にいじって壊す前にバイク屋に頼んだ方が最終的に安く済むということなんだけど。

知らないのは恥ではないけど自分で直そうとするのであればそれなりのレベルはないと壊す原因にもなる。

お金かかるのが嫌なのは分かるけど技術というものにはそれなりの対価が必要。

昔のバイクならいざ知らず最近のバイクは車もそうだけど電子機器がいろいろ装備されていて素人がいじれない部分も多い。

自分で何とかしたいのであればそれなりの知識を勉強したほうがいい。

とりあえずバッテリーの充電方法を書いてくれた人がいるからバッテリー充電して様子を見てみたら？

それでだめなら素直にバイク屋に任せたほうがいい。

あと一事書いておくけど、経験も少ないからこういう場があって私みたいにすがるんだけどとあるけどここの掲示板は
まじめに書いてくれる人が多いけど、言い方悪いけどしょせん顔も見えない赤の他人が書いてるもの。

たまに何の知識もない人間が書き込んでるなーと思う書き込みもあるから。（笑）

書込番号：24398757

[茶風呂Jr.]

ナビの接続が出来たのに、バッテリーの充電が簡単にできるかどうかを問う時点で、正直DIYで車両配線をイジるスキル不足を感じてしまいます。

まずナビの接続自体正しいのか、バイク屋にチェックしてもらうのが先だと思います。

書込番号：24398862

[yesフォーリンラブ]

この書き込みにもう書き込んでこないだろうけど。

同じ名前で投稿するか分からないけど今後また質問するのであれば。

調べれば分かることを書き込む時点でどうなのかと思う。

バッテリーの充電方法なんて調べれば簡単に出てくること。

初心者でも事前に調べて分かることくらいは自分で検索しないと。

何でも教えてというのはルール違反。

添付写真のように書いてあるよ。

書込番号：24398933

[暁のスツーカ]

今晩は。

スレ主さんの以前の投稿（スマホフォルダー等）では、自分の意図する回答だったのでしょうね。素直にお礼を述べていました。
今回は、自分の意図する回答が最初になかったのでキレちゃったのでしょう。私の90歳になる義母と一緒です。

でも、今回の事例は取扱説明書の19ページに「CHEC」表示が出た時の対応方法が書かれていますね。

書込番号：24399029

[ドケチャック]

＞購入してはじめてのトラブルですが、修理にだす際は皆さんどのようにされてますか？
やはり取りに来てもらうしかないですよね？

動かないなら取りに来てもらうか、軽トラ借りて持って行くかのどちらかですね。

＞バッテリー充電は簡単に出きるものなのでしょうか？

出来るか出来ないかはT-タカさんのスキルしだいなのですが、そのへんはわからないです。
出来そうですか？

＞何か感じ悪っ！
そんな感じなら書き込まなきゃイイのに(笑)
何でも知っていて何でも自分でできる人ばかりじゃないし、経験も少ないからこういう場があって私みたいにすがるんだけど､､､まあどこにでも2ちゃんレベルの奴はいるんだね。

感じ悪いのはT-タカさんの方ですが・・・

まぁ今の時代Google先生に聞けば何でも教えてくれる。
それプラスYouTubeだとほぼ無敵。

ちゃいと頑張ってみてはどうですか？教えてくん。

書込番号：24399049

[モモくっきい]

スレ主さんへ。

>本体は外していましたが、取り付けの際にバッテリーが弱ったのでしょうか？

何の本体か分かりませんが、バッテリーの充電方法も知らない人が、何を脱着したのでしょうか？

「どういうナビをどうやって接続したんだか、その辺も怪しくなってきます。」

これは問題の切り分けの重要な視点です。
キーによるOFF/ONラインではなく、常時電圧が印加されているラインに何か接続し、それの電力消費がそれなりにある場合はバッテリーの電圧が低下し、セルモータが動かなくなる事もあり得るからです。

人に口汚く当たる前に、まず御自身を振り返るべきと思いますよ。

不愉快というより、呆れるレベルです。

書込番号：24399180

[sukabu056]

私の愛車　スカブ650は、購入８年目の秋にバッテリーを新調しました。
長く持ちましたよ。

書込番号：24463615

走行中ブレーキ、ウインカーを使うとヘッドライトが明るくなる。

[ーシウー]

最近アドレスV100 CE11Aを購入しました
ヘッドライトが暗いのが分かっていたので、ネットで出回ってる1300円くらいの安っすいLEDに交換して、しばらく走っていた時に気が付いたのですが、ブレーキを握ったりウインカーを作動させるとヘッドライトがパッと明るくなり、ブレーキを話したりウインカーオフにすると暗く（通常モード？）なります。

初めアドレスはブレーキやウインカーを使うと安全性のためにヘッドライトが明るくなるシステムが入っているのか、と錯覚していましたが、そんなわけないよな、と今は色々疑っています。


おそらく、ブレーキランプやウインカーの電圧に反応しているんじゃないかと思うのですが、ほかのアドレスV100乗りの方はそのような経験はありますでしょうか？


また、純正ハロゲンの時はスロットルを回すとヘッドライトが明るくなったりしていて、LEDに変えたときも同じ感じでしたが
最近スロットルを回しても、ちらつきが収まるくらいで微妙に明るくなるくらいにしかならず、回転数に応じてヘッドライトの光量が変わるという事がなくなりました。（アイドリング時と光量ほぼ変わらないが決して暗いとも言えない光量）

スピードメーター類のライトは以前と変わらず回転数に反応して光量が変わります。


因みに以前フロント回りをばらした時、各差込口にコンタクトスプレーをスプレーした直後は治っていたような気がしますが、また再発という感じです。

バッテリーは新品です。

これが、もともとなのか、この安っすいLEDがおかしいのか、はたまたレギュレータ―不良なのか、、、

もし経験上これが原因じゃない？っていうのがありましたらベテランの方教えてきたいただきますと幸いです(;^_^A



あとこれは昨日に起きた症状ですが、数回セルが回った後、もう一回セルボタンを押したらセルスターターが全く反応せず
イグニッションONの時点でヘッドライトがガッツリ点灯していました。

キックでエンジンはかかるったのでまぁいいか、と気にはしませんでしたが、1時間後、出勤のためにいつも通りセルボタン押したら普通にセルが作動しました。

この症状はレギュレータ―からくるものなのでしょうか、、だとしたら色々不具合起きてるのはレギュレータ―なのか？、、純正買うにはちょいと高価だぞ、、とモヤモヤしています。

Dラーに聞くことも考えましたが、実際に乗って、体験している、いわゆる現場の人の声のほうが良いと判断したためあえてここで
ご質問させていただきました。

書込番号：24393827

[テキトーが一番]

3か月も前の投稿で、解決されてるかもしれませんが・・・・

私が経験があるのは、フロントカウル内の配線の途中のアース線が切れていました。（アッパーベアリング付近の太い配線内）
症状的にはバッテリー上がりなのですが、バッテリー新品でもバッテリーが上がったり、ライトが明るくなったり暗くなったり。
キックでエンジン始動すると、その後はセルでかかったりします。
また、走ってる最中断線状態になると、ヘッドライトが中途半端な回転域で明るくなり、ある一定以上回すと暗くなりました。
最初レギュレーターかなと思い色々調べてましたが、調べてる最中動かすと症状が出るところを発見できた次第です。

どんなLEDヘッドライトをご使用かわかりませんが、バッテリー電圧を計れると解決できるかもしれませんね

ヘッドライトってエンジンがかからないと点灯しませんよね?

LEDヘッドライトは電圧、電流と制御されているので、ある程度電気が流れると、全開点灯しそうですが・・・
機種によってはアイドリング時のちらつき防止に低電圧用の回路があり、暗く点灯するのもあるかもしれません。
まずは、いろいろな電圧測定でしょう
参考まで

書込番号：24565324

スカイウェイブ（CJ45）タイプM FI点灯についてお助けを

[800ponta]

こんにちは。
今日は何とかみなさまのお知恵をお借りしたく、
宜しくお願い致します。

表題のバイク、走行69000kmを譲り受けまして、色が気に入っているので乗っているのですが、早速ＦＩ点灯となってしまいました。

短絡してエラーコードを見ると、~C51でございました。また実際ＳＷをＯＮにした時は、~C00で、エンジンを始動するとすぐ、FIが点灯して~C51の表示となります。
しかし走行する事は可能で、速度は５０km/ｈ位まで出ます。また、7ATモードで走行すると、変速の表示が５速までは切り換わっている表示になっていきます。

と、このような状態なのですが、コロ助のせいで収入も厳しいので、できる限り自分で修理をやって行きたいと思っております。

先人の皆様方の、ここをこうしてみて、などのアドバイスをぜひともお聞かせ下さいますよう、お願い致します。できましたら写真付きでやり方が掲載されているようなホームページ等を交えてご指導いただけると有り難いです。

どうか宜しくお願いしまっす。

書込番号：24392197　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞800pontaさん

5チャンネルのスカブ版は覗いてみた？

書込番号：24392205

[800ponta]

ご回答ありがとうございます。
ごめんなさい。見ていません。

５チャンネル　スカイウェイブ　C51あたりでyahooで検索すれば宜しいでしょうか？

ちなみに、質問文で〜になっているところは文字化けで、上ハイフンが正しいです。失礼しました。

書込番号：24392210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

C51：CVTモータ
　　状態：CVTモータの作動電圧がCVTコントロールユニットより入力されない場合
　　確認：CVTモータ、PPS、配線/カプラの接続

１速固定になる場合はC58になるらしいです。
ここにはタイプM乗りの人がいますので登場を待ちましょう。

書込番号：24392231

[800ponta]

ご回答ありがとうございます。

詳しい方に何とかこの質問が届きますように。後、急にキルスイッチが不安になってきたので見てきます(^_^;)

書込番号：24392241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

ああ見落としてました。7ATモードで６速以上にならないのね。
PPS臭いけど自分でやるにしてもトルクレンチ･サーキットテスターは必須。
他にも工具が必要ですがバイク屋行くのが早そうだと思ったりして。

書込番号：24392268

[鬼気合]

　こんばんは。

　私もタイプm乗りですが、私の場合は1速固定で9000rpmくらいまで回して何とか40km/hという状況になりました。

　その時はC54というエラーが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12656288661.html

　調べたがどこにも載っておらず、ここで聞いたら650のエラーで54というものがありました。

　C54：CVTセカンダリプーリ回転センサ
　　状態：車速が20km/h以上で、CVTセカンダリプーリ回転信号がCVTユニットに入力されない場合
　　確認：CVTセカンダリプーリ回転センサ、配線/カプラの接続

　調べたらこんなことが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　エラーは違いますが、配線、カプラーの接続とあるのでその類が断線もしくはカプラーが外れた、接触不良起こした
などの可能性が考えられますね。

　PPSの不具合の場合はほらでたぽんきゅーさんが書かれてるように1速固定になりますので。

　タイプMは駆動系に3本の配線があると思いますので。

　2本はカプラーがケース外側にあるはずです。

　写真1の青矢印はPPSの配線だと思います。

　ケース下部にPPSがありそこカプラーで繋がっています。

　黄色矢印はケース後方のスピードセンサーだと思います。

　赤矢印が私の不具合）断線でしたがこれは写真2のABSセンサーみたいなものに繋がってる配線だと思います。
　
　こちらの方の記事を見るとMTモードの制御をしている？みたいですが。

　http://kamojiro43.blog.fc2.com/blog-entry-20.html

　この配線はカプラーがあるか分かりません。

　この中で関係あり見れるのは青矢印のPPSに繋がる配線（カプラー）かなと。

　直るといいのですが。

　修理費はタイプMは高いですからね。

　ベルト交換で購入店のスズキワールドに見積もり出したらPPSが年数経ってて（11年です）故障の恐れがあるので
予防整備で交換という事でそれ含めて55000円と見積もりだされました。（汗）
　

　　

書込番号：24392392

[yukioka.08m]

エラーコードの箇所は忘れましたけど、大体初めに故障するのはエアースロットルアクチュエーターバルブセンサーなので、右下のアンダーカウルを外し、その上のシート下にあるカバーを外すとエンジン右側が露出します。脇に六角ボルトネジが見えるので、六角ボルトを緩めると自在に動くセンサーが緩むので、少し左側へ2ミリ程度ずらすだけです。固定したら、始動してFIランプが点灯したら、もう少しずらします。以上でアクチュエーターバルブタイミングセンサーエラーが消えます。＞800pontaさん

書込番号：24392480　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukioka.08m]

エンジン始動後ランプ点灯。
次にエンジン停止、もう一度再始動。これを一、二度繰り返すと警告ランプが消えませんか？
季節の変わり目もあり、点火時期に若干の誤差が起こるので試してみてはどうでしょうか。＞800pontaさん

書込番号：24392490　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

おはようございます。

昨日はその後まさかの寝落ちをしてしまい、気づいた今朝からてんやーわんやーしておりました(;_;)本当に色々ツイてないで嫌になりますションボリ

さてピットインした方が良いということで了解いたしました。あともう一つ疑問ができまして、ＦＩ点灯後学習して、また改善してＦＩが消える事や、自分でリセットすることはできるのでしょうか？よろしければ教えて下さい。

書込番号：24393397　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

おはようございます。

昨日はその後まさかの寝落ちをしてしまい、気づいた今朝からてんやーわんやーしておりました(;_;)本当に色々ツイてないで嫌になりますションボリ

さて鬼気合さまの以前の回答等を確認はしてたのですが、自分のを確認できておりませんので、確認できましたらまた書込みさせていただきます。あともう一つ疑問ができまして、ＦＩ点灯後学習して、また改善してＦＩが消える事や、自分でリセットすることはできるのでしょうか？よろしければ教えて下さい。

書込番号：24393401　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

おはようございます。

昨日はその後まさかの寝落ちをしてしまい、気づいた今朝からてんやーわんやーしておりました(;_;)本当に色々ツイてないで嫌になりますションボリ

さて書込みありがとうございます。時間ができましたら挑戦して、結果確認できましたらまた書込みさせていただきます。あともう一つ疑問ができまして、ＦＩ点灯後学習して、また改善してＦＩが消える事や、自分でリセットすることはできるのでしょうか？よろしければ教えて下さい。

書込番号：24393409　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

こちらはやってみたのですが変化ありませんでした。書込みありがとうございます

書込番号：24393410　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　リセットに関しては分かりませんが、私の時のC54というエラーは配線の断線を修理してエラー表示は
出なくなりました。

　履歴として残ってるかは分かりませんが。（調べ方がわからないので）

＞こちらはやってみたのですが変化ありませんでした。

　これはどのことを指してるのでしょうか？

書込番号：24393413

[800ponta]

鬼気合さま

ご回答ありがとうございます。実は返信ボタンは個人宛てと思っていたので１９：５６にいただいたyukioka.08mさまへの返事をお入れしたものです。

紛らわしくて大変失礼しました。m(_ _)m

書込番号：24393427　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　いじったんですか？

　個人的に関係ないエラーなので下手にいじると余計こじれそうな気がするのですが。

　あのエラーはC28、C29だと思います。

　CJ44Aで多く出てるみたいですけど。

書込番号：24393431

[800ponta]

鬼気合　さま

ご回答ありがとうございます。やったのは電源の入切です。後は技術力もそこまでありませんので調べながらボチボチと。

書込番号：24393446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

C51の説明まで書いて有るのにセカンダリスロットルバルブを持ち出すとは的外れですな。
学習機能があるなんてのは都市伝説ですわ。

書込番号：24393447

[鬼気合]

＞800pontaさん

　なるほど。

　まあ電源のオン、オフで消えるようなものではないと思いますが。

　点火時期の件も自動進角ですからそんなことはないと思います。

　とりあえず私が書いた配線部分を目視ないしはカプラーの脱着などで確認してみてダメでしたら
バイク屋に入庫になるかと思います。

　料金は掛かりますが技術料というものは自分でできなければしょうがない部分はありますので。

　特にタイプMは電子制御の駆動なので壊れると高くつく点がネックではありますね。

　ベルト交換自体はお店で作業してもらいましたが次回は自分でやるつもりです。

　シグナスなんかは自分でやってますし、聞いたらシグナスよりスカイウェイブの方が簡単だと言ってました。（笑）

　

書込番号：24393465

[まぺっとぱぺっと]

＞800pontaさん
こんばんは。
お困りのようですので、少し調べてみました。もうご覧になったかもしれませんが、みんカラの以下のリンクが参考になるとは思います。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3176167/car/2918749/10386635/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3176167/car/2918749/10422221/parts.aspx

C51はCVTモータ関連の故障である事は間違いないのですが、単純にモータだけが原因とは限りませんので、根気よく駆動系全体から原因を探っていく必要があります。

リンクを見ると分かると思いますが、最低でもCVTモータの交換か、駆動系の全バラシに近い作業が必要になると思います。

この作業を行う自信があるならリンクや他の記事を参考にされれば良いでしょうし、何のことかさっぱりわからないなら、諦めてプロに任せるしか無いと思います。

走行距離から考えて、駆動系の何処かのパーツの摩耗等がCVTモータの異常となって検知されている可能性が高いと思いますので、私なら駆動系をまずは全バラして、状態を確認して異常箇所に対して作業を行います。それが一番経済的だからです。但しモータはヤフオクでもたまに中古か出ますので、それに変えてみるのも手ですね。でもある程度変速出来ている事から考えるとCVTモーター自体は動いてますし、ハーネス関連の異常でも無い気がしますが、あくまで憶測です。

もし治った時にはまたコチラに書き込んで頂けると、助かります。
ご健闘を祈ります。

書込番号：24399278　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイウェィブ６５０ＬＸイモビ作動

[ＳＮＤＫＥＮ５]

２００６年式スカイウェィブ６５０ＬＸ走行中は問題はありませんが、
Ｒブレーキレバーを握ってIｇｎSWキーＯＦＦでもイモビライザーが作動。
次にＩｎｇSWキーＯＮをするとイモビライザー警告音が吹鳴し、ＦＩが表示されエンジン始動不可（セルは回る状態）
ＩｎｇＳＷを十数回ＯＮ⇔ＯＦＦするとイモビが解除されエンジン始動可能となります。
（ＥＣＭ？、イモビライザー？、イモビキー？）　この原因がわかる方ご教示お願い致します。

書込番号：24367938

[cbr600f2とし]

＞ＳＮＤＫＥＮ５さん

取説は見ていないの？

書込番号：24367947

[ＳＮＤＫＥＮ５]

取説ではキーが違っているか送信異常でメインスイッチをＯＦＦにしてやり直して下さい。
この程度しか載っていません。

書込番号：24367959

[ほらでたぽんきゅー]

こんにちは
�@不具合の発生は最近ですか。
�A同じ場所で不具合が起きますか
�Bキーシリンダー上部にアクセサリカバーを被せていませんか

書込番号：24368031

[ＳＮＤＫＥＮ５]

投稿ありがとうございます。回答します。

�@不具合の発生は最近ですか。
　→　以前（１年位前？）にも散発してましたが、2週間前位から連発です。
　　　 ＦＩが点灯して始動不可は最近です。メインＳＷをＯＦＦにしてもイモビが作動しない時もあります。
�A同じ場所で不具合が起きますか
　→　場所はどこでも発生します
�Bキーシリンダー上部にアクセサリカバーを被せていませんか
　→　オリジナルのままで何も被せていません

書込番号：24368145

[ほらでたぽんきゅー]

ひとつ忘れていました。
スペアキーでも同じでしょうか？

書込番号：24368151

[ＳＮＤＫＥＮ５]

返信ありがとうございます。
中古車で購入時からカギは１個でスペアキーはありません。

書込番号：24368155

[ほらでたぽんきゅー]

ではユーザーレベルで故障探求は難しいですね。
無駄になるかも知れない覚悟で複製チップのスペアキーを作って試すか、ですが
店で専用テスターを使ってチェックして貰うのが最善と思います。

書込番号：24368164

[ＳＮＤＫＥＮ５]

ありがとうございました。
専用テスターはバイク本体のチェックですか？
複製チップのスペアキー作成の時間・費用はどの程度かご存知ですか？

書込番号：24368185

[DUKE乗り]

バイク屋さんに見てもらった方が早くて確実では？

書込番号：24368216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

複製チップのスペアキーを作るにも今のキーを渡さなければならないので暫く乗れませんし
バイク預けるのと同じと思います。
チップの信号を受けていないのか受けているが違うのかは目に見えないので専用テスター頼りです。
一度の手間で済むのですからバイク屋に預けるのが最善と思います。
それでも「複製チップのスペアキー」を作ると言われるなら「」の語句で検索すると沢山ヒットします。

書込番号：24368304

[ＳＮＤＫＥＮ５]

ありがとうございました。
色々なアドバイスに感謝します。

書込番号：24368333

[teru_1111]

Rブレーキスイッチが壊れてるとかないでしょうか？Fブレーキ握ってキーOFFでイモビ作動しなければ可能性ありそうですね。

書込番号：24368780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＮＤＫＥＮ５]

アドバイスありがとうございます。
Ｆブレーキでも同様の現象でＲブレーキでセルが回りますので健全です。
現象が起きたり起きなかったり、どうにか始動も可能なので苦戦しそうです。

書込番号：24369181

[茶風呂Jr.]

中古車ってことなんで、イモビのアンテナ部がサビで劣化し受信感度が鈍っているとか？

書込番号：24369331

[ＳＮＤＫＥＮ５]

アドバイスありがとうございます。
イモビ受信アンテナの存在は知りませんでした。
探してチェックしてみます。

書込番号：24369555

GSR400のガソリンメーターについて

[nakanana3]

質問失礼します！先日、GSR400を譲って頂きました。残り2メモリ辺りで初めて給油したのですが、（店員さんに満タンまで入れてもらいました）そこから、タンク内のガソリンが減っても、満タン表示のままガソリンメーターが動かなくなってしまいました‥何かやらかしてしまったのでしょうか‥？？詳しいかた教えて頂けませんでしょうか

書込番号：24364483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

＞ほらでたぽんきゅーさん

このバイクはフロート式ですね。

間違いでした。↑に書いたことは忘れてください。

ということは、作動不良なら交換した方がいいですね。

そもそもメーターは信用ならないので、距離計での判断をしたほうがいいですけど。

高速と一般道と2パターンくらい、自分の走り方でどのくらい走れるのか把握しておいた方がいいです。

書込番号：24365592

[ほらでたぽんきゅー]

ＦＩでガス欠エア噛みしてもディーゼルの機械式噴射ポンプの様に
エア抜きしないと始動困難ではありません。
キーオンしてポンプが止まるのが通常にプラス５秒という程度です。
よってポンプが止まるのを待てば普通に始動可能です。

書込番号：24365601

[DUKE乗り]

バイクでフロート式じゃないのは有るんでしょうか？

あと見苦しいので人様のスレで挑発を繰り返すの止めません？

書込番号：24365670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

＞DUKE乗りさん
静電容量方式のバイクなんて知りませんね。
でも（普通、フロートではなく静電容量で測定します）と書いて有るので一般的と解釈できます。
静電容量で検索するとムアディブさんは前にも同じ事を書いて皆に否定されていますが懲りてない様です。
航空機に使用される方式で超正確らしいですね。

書込番号：24365704

[nakanana3]

＞ダンニャバードさん
＞cbr600f2としさん
＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ムアディブさん
＞v125のとっつあんさん
皆さんありがとうございます！
GSR400には、リザーブは無くて、フロート式で計算してて、200kmくらい走ってもメーター動かないならお店で見てもらう。ガス欠まで乗っても次に給油したらなかなかエンジンかからないよーな事も無いけど、そもそもメーターは信用出来ないから、通常時と高速時の燃費は知っといた方が良いよ！でも、まー「気にすんな！」って事ですね。ガス欠は怖いので気をつけたいと思います‥^_^;

書込番号：24365719　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakanana3]

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞DUKE乗りさん
ありがとうございます！
勉強不足で理解が追いつかず、何が起こってるのかもわかりません　^_^;
あと「ナイス」の意味もわからないので、皆さんに1回ずつ押してます^_^
すみません！

書込番号：24365735　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞nakanana3さん
お気になさらずに、最初は誰でも初心者です。

譲っていただいたのはお知り合いですか？、お知り合いならその方がお世話になっていたお店を紹介していただいて相談やメンテナンス等をお願い出来るようにしておいた方がいいですよ。

書込番号：24365981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ポンプが止まるのを待てば普通に始動可能です。

そうなんですね。これでひとつ賢くなりました。ありがとうございます。

＞cbr600f2としさん
＞FIだと無いんだ・・・不便だね・・・

不便を感じた事がないですが、どんな時に不便を感じるのでしょうか？

書込番号：24366275

[cbr600f2とし]

＞ドケチャックさん

キャブの様に切り替えのコックはあると便利かと

スクーターでは慣れましたけど(平均燃費が大きくぶれないので）

キャブだと最低と最高の差が12km位付いた事も有るので・・・

書込番号：24366719

[ドケチャック]

燃料計があるバイクはリザーブの必要性がないですよね。
必要なのは燃料計のないバイク。
まぁ自分が乗ってるYZF-R6は燃料計もリザーブタンクも無いですが(笑

書込番号：24366780　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

リザーブが有ってもうっかり戻し忘れるとより悲惨な事になるんですがね！。
＞ドケチャックさん
R6は警告ランプも無いんですか？。

書込番号：24366828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞DUKE乗りさん
>R6は警告ランプも無いんですか？。
ありますよ。
残量約3.5リットルで点灯します。

書込番号：24366888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞DUKE乗りさん
ZRX1200Rに乗ってた時はガソリンメーターが付いてたのでガソリンコックはリザーブにしてました。

リザーブが必要と思うのはZZR250ですね。これはガソリンメーターも残量警告ランプもないですからね。

ただDUKE乗りさんがおっしゃつてるようにリザーブから戻し忘れるのが怖い。まぁ走行距離も見てるので大丈夫です。

書込番号：24366976　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ドケチャックさん
私は若い頃初めて乗ったMBX50でやらかしました！、原付のくせにやたらと速くて楽しんでいたら・・・、当時は今と違ってガソリンスタンドもたくさんありましたからまだ良かったけど軽いMBXでもしんどかった！。
＞nakanana3さんはこんな失敗をしないように早く直して安全に楽しんでくださいね。

書込番号：24367232　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ドケチャックさん

燃料計無いので予想で走っていたら、タンク容量よりも多く入りましたよ話(笑)

書込番号：24367445

[v125のとっつあん]

＞cbr600f2としさん
普通　リザーブになってガソリン入れたならタンク内には２Ｌ〜３Ｌガソリンが
残っているはずなので　タンク容量以上入ることは無いのでは
ガソリンスタンドメーターの改ざんがあったとしか思えません。

書込番号：24373364

[nakanana3]

こんばんは。皆様いろいろありがとうございます！
近況ですが、毎日バイクに乗れる訳ではないのでガソリンが減らなかったのですが、携行缶に抜いて頂く機会がありました。完全に抜けてないと思いますが、その時はメモリが2つくらいになりました。あ、動くんだと思って戻したら、また満タン表示になってうごきません。そんなに動かないものなんでしょうか　^_^;　満タンから120kmくらいはしってたハズなんですけどねー。そもそもタンク容量16Lってサイドステップを出したナナメの状態で入る量なんでしょうか？何も知らずにすみません！！！

書込番号：24373965　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞nakanana3さん
私はセルフを利用してますからサイドスタンドでいれてますが有人スタンドなら乗車したまま直立でも関係ありません、給油口を開けると中に目印のようなものはありませんか？。

給油口から1〜2�p位下を目安に満タンにし一度Tripをリセットして距離によってメーターの動きがどう変わるかそして大まかな燃費を調べてみられては如何でしょうか。

書込番号：24374069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ガソリンメーターに異常はない気がする。

書込番号：24374110　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸八]

携行缶に取ってもらってメーター動いたならば壊れてないと思います。
確かにメーター表示減るの遅いです。
120Kmで満タン表示でしたら今度は200�qまで様子見してみましょう。

因みにタンク容量はバイクをまっすぐに立てた状態での満タンでサイドスタンドを立てた状態ではないです。

書込番号：24420006

ヘッドライト、ウィンカー、セルが回らない

[東京問題児]

先日バイクにいつもの様に乗り1度エンジンを消してから
セルが回らなくなり、ヘッドライトやウィンカーがつかなくなりました。キックではエンジンがつくのですがウィンカーなどはつきません。何が原因ですか？
あとバッテリーは交換しました
ヒューズはとんでいませんでした。
k6ですブレーキランプはつきます！
キーをオンにした時にじーっていう音はなるんですがスターターリレーのカチッて音はなりません、スターターリレーは特に問題はなかったです。

書込番号：24352117　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞東京問題児さん
＞スターターリレーのカチッて音はなりません、スターターリレーは特に問題はなかったです。

調べたの？

書込番号：24352216

[まきたろう]

どっかのカプラーが外れているとか接触が悪いとか、断線してるとか？

書込番号：24352513

[暁のスツーカ]

＞東京問題児さん
これまでの投稿を見ると、不具合の内容は
１，キーを回して、スタータースイッチを入れてもスターターが始動しない。
２，でも、キックでエンジン始動するとエンジンはかかる。
３，エンジンがかかっても、ライト系（ヘッドランプ、ウインカー等）が点灯しない。でもブレーキランプは点灯する。
４，バッテリーは交換している。
５，スタータースイッチを押すと、ジーという音はするがカチいう音はしない。
で、間違いないですか？

１、３，５だけならバッテリーがおしまいになった症状なんですが、4にあるように最初の不具合確認後にバッテリー交換しても症状は変わらないのですね。
発電機かそれに絡む電子部品がおかしくなっている可能性も有ります。購入したバイク屋さん、または近所の親切なバイク屋さんに持って行った方が早いです。

書込番号：24353301

[ドケチャック]

キックで始動「つける」出来た後は普通に走れるのですか？

あと最近疑問に思うのですが、ここもそうですが、スレ主さんの最初の質問で「ナイス」を付ける人が居ますがなぜなんでしょうね？トラブって質問してるだけなのに・・・
なにがナイスなんでしょうね？

書込番号：24353390

[東京問題児]

そうですよねー
近くのバイク屋に持って行ってみます

書込番号：24353499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

一部のヒューズが切れてるとか接触不良、または、その後ろにあるコネクターで断線か接触不良。

テスターで追っていければわかると思うけど。

書込番号：24354333

[湘南MOON]

＞東京問題児さん

＞セルが回らなくなり、ヘッドライトやウィンカーがつかなくなりました。キックではエンジンがつくのですがウィンカーなどはつきません。何が原因ですか？

ひょっとするとレギュレータがパンクしたのかも。
エンジンをかけてバッテリーの電圧が12V程度ならば、レギュレータの不具合かも。

書込番号：24384334