スズキすべて クチコミ掲示板

何用なんですか？

[neeree]

写真の赤○
オイルフィルターカバーの真ん中のネジ
裏は貫通で何もありません

オイルクーラーとかですか？
タケガワとかNCYはカバーごと交換です

書込番号：24144919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

まったく知りませんが、もしかして簡易の油圧チェック用？？

自分のバイクだとシリンダーのオイル流路の途中についてます。
スクーターだとそこにはアクセスしづらいから？？

エンジン始動してボルトをほんの少し緩めたときオイルがにじんでくれば油圧がかかっていると分かります。

書込番号：24144997

[京都単車男]

メインギャラリプラグ
油圧測定用がメイン用途です

書込番号：24144999　スマートフォンサイトからの書き込み

[neeree]

ありがとうございました

書込番号：24145279　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルに伝わる振動について

[Pa.]

先日スウイッシュを納車して、ならし運転中です。

走行距離が300キロを超えた頃から、振動が大きくなった気がします。正確には50キロを超えた辺りからアクセルを戻すとエンジンブレーキとともに振動を強めに感じます。

40キロまでだと、アクセルを戻してもさほど感じません。

納車して200キロほどまではスムーズなエンジンだと思っていたので自分の慣れなのか、何かエンジンの不具合(当たり外れ)なのか気になっています。

まだ走行距離が500キロなので、様子を見るべきでしょうか。皆さんのエンジンフィーリングについて教えてください。

新車購入ですが年式が2019年であること、納車時からリヤブレーキが少し引きずった状態であることなど、色々不安になっています。

よろしくお願いします。

書込番号：24132670　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB雄スペンサー]

＞Pa.さん、初めまして。

　国内メーカーの新車の場合、1000ｋｍまたは１カ月で点検を受けるようになっていることが殆どだと思います。
これは、初期不良がこの時期に現れやすいからです。異常を感じたら、早急に販売店で点検を受けた方が良いでしょう。放置しいていて良いことは何も無いです。

　なお、単気筒モデルはもともと振動は出やすいですが、無段Vベルトのエンジンはミッション車に比べて、エンジンブレーキは少なめです。むしろエンジンそのものよりも、エンジンマウントやステアリングステムのガタが振動の原因となっていることも考えられますし、路面状況の影響を受けやすい小径の前後１０インチのタイヤが関係している場合もあるでしょう。

　なお、スウィッシュは純国内生産ではなく、台湾の台鈴工業股有限公司製だったと思います。近年スズキに限らず国内４メーカーの250ｃｃ以下の殆どのモデルは、アジアメーカー生産のものが多く、純国内生産モデルに比べれば、使用されている部品や組み立て精度が、ややも劣るようです。きっちり慣らしをしながら不具合を修正しつつ仕上げてゆくつもりで乗って行かれた方が良いでしょう。

　最近、国内メーカーの海外生産モデルでは、この手のマイナートラブルの書き込みを多く見かけるようになりました。

書込番号：24132739

[ムアディブ]

振動も乗ってみないとわかりませんけど、どこか重要保安部品が緩んでるかもしれないので、すぐに見てもらったほうがいいですよ。
ネットで説明されただけで大丈夫とか言えません。

機械は「しばらく様子をみて」も、自然治癒したりはしません。悪くなる一方です。
前兆現象を捉えて故障を早期発見するのは機械にとって大事な事です。

特にバイクの場合はコケただけで重大事故につながったりしますんで。

「整備直後にブレーキを留めているネジが外れて落ちた」なんて話は聞きますし、実際マスツーで一緒に走ってる人に起きました。
製造直後だから安心、、、じゃなく、危ないと思ったほうがいいです。初期に不良が多いので初期不良という用語がワザワザあります。

書込番号：24132795

[cbr600f2とし]

＞Pa.さん
＞振動が大きくなった気がします。
＞リヤブレーキが少し引きずった状態であることなど

リアブレーキの引きずりは、ご自身でアジャストナットで調整して見てはどうです

振動についてはどこからか分からないので何とも言えませんが

異常と感じるなら購入店に行きましょう、ここで聴く位では万が一走行不能になっても

対処できないでしょう

書込番号：24133491

[Pa.]

みなさんアドバイスありがとうございます。
初投稿でしたので、すぐに返信いただけるとは思わずとても助かります。

振動については常時気になるレベルですので、お店に直接相談したいと思います。

補足のリヤブレーキの引きずりですが、ワイヤー調整で引きずらないほど緩くすると、少し強めに握るだけでレバーがグリップについてしまう状態です。

逆に、左右のブレーキレバーの固さを合わせてワイヤーを締めると、押すのも大変なほど引きずってしまいます。

これはアタリがつけば自然になくなっていくものでしょうか。＞

＞CB雄スペンサーさん
＞ムアディブさん
cbr600f2としさん

書込番号：24133565　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB雄スペンサー]

　スウィッシュは、フロントはディスクブレーキでリアはドラムです。もともと構造が違うので、無理に握った感じを同じにする必要はありません。

　ディスクブレーキはパッドが減った分、自動的にピストンが押し出されて調整されてゆきますが、ドラムにはそのような機能は無いので、定期的に遊びを調整する必要があります。ドラムブレーキの調整は、 ブレーキシューの上端がリムの上端より1〜2mm程度下で固定する位置がちょうどいいと言われています。

　ドラムブレーキは構造上、セルフサーボ機能が働きますので、ディスクよりもほんの少しだけ遊びが大きくても大丈夫です。

　なおスズキ車は、ディスクローターやパッド、ブレーキシューとも寿命が短い傾向があるように思います。（あくまで私の経験則ですが。）

書込番号：24134214

[cbr600f2とし]

＞Pa.さん
＞アタリがつけば自然になくなっていくものでしょうか

フロントはディスクなのでしょうがないですが(調整機構が無いので）

リアは好みによりますから、何とも言えません

書込番号：24135088

[Pa.]

ありがとうございました。

まだ鳴らし中ですので、様子を見たいと思います。

書込番号：24136459　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレス125ヘッドライトLED化

[のらねこしんくん]

今年の4月に14年乗ったV125Gから新型アドレス125に乗り換えたのですが、ヘッドライトが暗くて夜暗い道を走ると少し不安なので
ヘッドライトをLEDに交換しようと思ったのですが、アドレス125はバルブを通す穴が小さくて、取り付けられるバルブがあまりないそうです
無加工で取り付けられるおすすめのバルブがありましたら教えてください。

書込番号：24120881

[しんにいやん]

私も先日アドレス125を購入した者です。
少々のカスタマイズを考えており、その際に参考にさせていただいているのが、「啄木鳥のblogさん」のブログです。
その一つにLEDのへッドライトがあります。
貼り付けますので、ご覧になってください。
http://blog.livedoor.jp/kerotobamu/archives/85054655.html?ref=category1293378_article_footer1_slider&id=6635746

書込番号：24124334　スマートフォンサイトからの書き込み

[のらねこしんくん]

しんにいやんさん　こんばんは

返信ありがとうございます。早速ブログをみさせてもらい大変参考になりました。
ただ、できればもう少し安価な物を探してみようと思います。

書込番号：24124451

[白田官兵衛]

もう、購入されましたか？
私は、これを取り付けています。
中華製ですが2個で3000円ちょいです。
6ヶ月以上たちましたが今のところ問題無いです。
かなり明るくなります。取り付けも、LED発光部と放熱部が取り外し可能なので、無加工でokです。
中華製なので、当たり外れあるかも？
妻の原付バイクにも取り付けましたが、問題無いです。明るすぎと言っています。www

書込番号：24158729　スマートフォンサイトからの書き込み

[のらねこしんくん]

白田官兵衛さん　　こんばんは

情報ありがとうございます。
ネットで口コミなどを見たところ、なかなか良さそうなので、候補のひとつにしようとおもいます。

書込番号：24160288

[スーパースター0620]

白田官兵衛さん　時間が経過していまして申し訳ありません。

アドレスは「HS1」で、白田官兵衛さんが取付けされている製品は「H4」ですが、
全くの無加工で取付けが可能だったのですか。
ネットで調べると確かに二つの規格は互換があるようですが、
微妙に加工が必要との情報もありますので。
また、消費電力も問題は無いのでしょうか。

私もこの製品に非常に興味があり、問題無ければ購入しようと思っています。
よろしくお願い致します。

書込番号：24258223

[gat298]

通勤でしようし、約２年でLEDの片側が切れました。
寿命の参考に。

書込番号：24314253

このバイクの名前は分かりますか？

[ポン太郎！]

街で見かけた、カッコイイバイク。
スズキで中型以上だけ分かるのですが・・・

ＳＶ650にも似てるけど、
どなたか名前分かりますか？

ヘルメットは個人が特定されないように、カットしました。

書込番号：24116994

[なんでやねん++]

スズキのグラディウスですね

書込番号：24117006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン太郎！]

少し前のバイクでしょうか？
それでスズキの頁に載っていなかったのか。
でも、完全な丸型ライトだったような・・・

手頃な大きさでいいなと思ったのですが、
SV６５０も同じ位の大きさでしょうか？
（SV６５０は見た事がありません）

書込番号：24117029

[なんでやねん++]

グラディウスが新しくなってsv650に名前を変えました。
sv650を近くで見たこと無いですが、サイズ感は同じか少し小さいぐらいだと思いますよ。

書込番号：24117048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン太郎！]

> グラディウスが新しくなってsv650に名前を変えました。

なるほど、そうでしたか。
やっぱり似ていますね。

SV650は大型であり、Vエンジンなので良いなーと思っておりましたが、
見た事が無いので、大きさが心配でした。
（私は体力的に大きいのは無理そう）

SV650が上記の写真位の大きさなら、とてもうれしい。

書込番号：24117069

[KIMONOSTEREO]

まさにコレ。
https://moto.webike.net/bike_detail/1395670/

写真のは４００かもね。

書込番号：24117263

[暁のスツーカ]

徳間文庫の「俺はバイクと放課後に」（菅沼拓三著）で、主人公の友人がグラディウス400に乗っています。

でもね、この作者、1巻でグラディウスはヤマハ製と書いちゃって、2巻で修正しているのですよね。

書込番号：24117897

[ポン太郎！]

返信ありがとうございました。

しかし、ライトの周りがシルバーで完全な丸形ライトだったので、
そこが少し違いますね。

年式によって違うのでしょうか。

書込番号：24117912

[KIMONOSTEREO]

＞ポン太郎！さん

ライト周りを隠された写真では判断しようがありません。隠してない写真をお持ちのあなたがお調べください。そもそもそのあたりはユーザーがカスタマイズしてる可能性もありますしね。

書込番号：24118599

[ポン太郎！]

> あなたがお調べください。

分らないから
ご存じの方に、質問してるんですけどね。

わざわざお返事ありがとうございました。

書込番号：24118869

[KIMONOSTEREO]

＞ポン太郎！さん

いや、だから言いたいのは、そのお写真の完全な状態を見せてもらえない我々にはわかりませんよってお話です。あなたのいうライト周りのパーツが純正なのかどうかなんてのもお写真拝見しないとわかりませんよ。

ネイキッドバイクのライト周りの社外品なんていくらでも売ってますしね。

書込番号：24118894

[ぐりんうっき〜]

メタル撃鉄様車体

解決済みですが、念の為

見られたのは、グラディウス400or650に汎用丸目ライトを取付けたバイクだと推測します

【参考】丸目カスタムされた方のHP
https://www.gekite2.com/archives/13689/amp

・車体の大きさについて

グラディウスとSV650を並べて比較した事がありますが、全長はほぼ同じで車幅はグラディウスの方がマッチョな感じです。シートの座面も広いです

取り回し易いのはSV650になります



最後に今回の質問、何故SV650のスレッドで質問されたのでしょう？

スマホ等の検索でSV650と打ち込んで出てきた画像を幾つか見ただけで、質問の元となった画像のバイクがSV650では無い事は分かると思いますが

同じ質問をグラディウスのスレッドでもされて解決しなかったので、こちらに質問されたのでしょうか？

丸目が〜と仰るのでしたら、投稿される画像のヘルメットだけを丁寧にモザイクかける等して肝心の丸目ヘッドライトが分かるようにされたら分かりやすかったのでは無いかと思いました

書込番号：24125895　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレスv125s 液晶パネルがつかない

[まっつんsr]

アドレスv125sの液晶パネルが急につかなくなりました。
それに伴い、ヘッドライト・指示器もつかなくなりました。
その状態でもエンジンはかかり、ハンドルロック時のアラームランプはつきます。
故障原因・交換推奨箇所等教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：24107849　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

メーター周りへのヒューズってあったっけかな？

書込番号：24107991

[鬼気合]

　まずはすべてのヒューズの確認されてみては？

書込番号：24108031

[京都単車男]

V125Gだとメインフューズしかないので、変更なければフューズは関係ないかな

ブレーキやインターロックなどリレーいけてるとなると

左のハンドルスイッチのカプラー外れてるとか、その周辺とかが一番くさいんじゃない？

カプラ外れ、断線、などチェックしてみては

書込番号：24108343

[空民]

年型式、走行距離、保管状況など分かりかねますが、該当するV125G配線図を入手して、IGNスイッチからメーター間のヒューズ、コネクタ接触不良がないか潰していくしかないですね。
↓ネット検索でサクッと出てきたやつ
ttps://ameblo.jp/motosports/entry-11083226847.html

もしヒューズ切れ確認の場合は、いきなりヒューズ交換してIGNオンでヒューズ飛ばすともったいないので、ヒューズ端子の＋−に12V電球を工夫して繋ぐといいです。
電球の定格ワット数どおり明るく光ればその下流で配線短絡なり、部品電源回路が短絡なりしているので、IGNオンで電球が暗くなるまでショートの原因潰していきます。

書込番号：24110240

初回点検について。

[名無しのごんべぇ。]

先日ジクサーsf250を購入したのですが、納車の際「1000kmか1ヶ月立ったらバイク持ってきてね~」と言われ、1000km走ったので「初回点検来ました~。」ともって言ったら
「初回点検？とりあえずオイル交換しとくから」と言われバイクを渡したのですが
ほんとにただただオイル交換だけして終わりました。
初めてのバイク購入で全然知識がないのですが周りの友達等に聞くと「初回点検は大事やから~」って言っていたのでどうした物かと思ってるのですが...。

他のお店とかに持っていっても点検してもらえる物なんですかね？
もう一度持って行って言うべきなんですかね..?
オイル交換した後支払いだけして「次いつ来てね~」など何も言われなかったのでどうしたらいいか全くわからなくて..。

文章ぐちゃぐちゃでわかりにくくて申し訳ないです..。

書込番号：24104864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞名無しのごんべぇ。さん

なんだか残念な対応をされてしまいましたね。
売るときは愛想良く、売ってしまったらそっけないというのは、商売の基本がなっていません。とはいえ、バイク店の人はあまり商売人でないことが多いですから、そこをくんであげると良いかもしれませんね。

で、点検ですが、バイクはクルマのようにきっちり点検に出す人は少数派のようです。
その理由としては、
１．不調や不具合はダイレクトにライダーに伝わることが多いので、点検に出さずとも好調不調の判断ができやすい。
２．オイル交換など、クルマのようにリフトアップせずともできることが多く、自分で行うオーナーが多い。
等ではないかと。

基本的には特に不調を感じない限り、点検に出す必要はないと思います。
また、購入店でなくても見てくれる店はたくさんあるでしょうから、ネットで検索するなどして電話してみてはいかがでしょう。
ちなみに私は前車を街のバイク店で購入した後、不調を感じたので近所のホンダドリーム店で修理してもらいました。それ以降はずっとそのドリーム店でお世話になっています。

書込番号：24105041

[ドケチャック]

売りっぱなしの適当な店やね。
今どきのバイクは消耗品を除いてオイル交換しとけばそう壊れる事はないですが、万が一って事もあるので初回点検は必要です。

その適当な店は経験上初回点検は必要無しと思ってオイル交換だけで済ましたんでしょうね。
心配なのでもう一度持つて行っても(大丈夫ですよ)で終わりのような気がします。
次の12ヵ月でも同じかな？

名無しのごんべぇ。さんの近くにバイク用品店(ライコランド、バイクセブン、ナップス、2りんかん等)はないですか？
意外と言っては失礼ですが。整備状態をオープンにしてお客様に見せながら作業してるのできっちり整備してる印象ですね。
次回の12ヵ月点検はそっちでお願いしてはどうでしょうか？

あと、自分事ですが、日曜日に12ヵ月点検を受けに購入店に行って来ました。
整備は事前に自分自身が行ってたので何もする必要はないと思っていましたが、きっちり1時間以上
掛けて点検を行ってました。きっちり点検するのは当たり前の事ですが、信頼出来るお店だと思いました。この信頼感がお金では買えない店の財産になりますね。

書込番号：24105080　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

ホンダのメンテナンスノートを確認しましたが、初回点検は購入店で行えば無料ですが、購入店以外では有償ですね。ただし、オイル代などは有償です。グラストラッカーを買った時も同じように書いてあったと思います。

しかし、残念なお店ですね。スズキのメンテナンスノート（整備手帳）に初回の点検項目が記載されているので、それをお店に提示して、残りの確認を要求してはいかがですか。
嫌がる様なら、スズキに連絡。1年目以後に点検をちゃんとしてくれるお店を紹介してもらいましょう。

書込番号：24105103

[DUKE乗り]

＞名無しのごんべぇ。さん
初回点検でオイル交換だけ？エレメントの交換は為てますよね？
その購入されたお店はスズキの専売店ですか？、普通なら各部のチェック、必要なら増締め、チェーンの調整や場合によってはプログラムのバージョンアップも有ると思うんですけど？

書込番号：24105229　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞名無しのごんべぇ。さん

点検しても不具合は見つからないというのがほとんどだと思いますが、1か月点検はメーカーから推奨されています。メーカーが整備店にお金を出している（あるいは販売時の規約としてメーカーとの取引基本契約書に書かれている）かもしれません。私の場合（大型ですが）は、「タダですので必ず持ってきてください。」と言われましたので。

摺動部がなじむ段階で発生するトラブルもあるので、各部の増し締めやチェーン・ワイヤー類のチェックが肝要だからでしょう。

「この間はオイル交換だけで点検はしていないですよね？」と言って再度持っていったらどうでしょう？（予約の要否は確認が必要）。点検シートが記入されていなければ、言えると思います。

書込番号：24105841

[ムアディブ]

初回点検が大事な理由は、機械はバスタブ曲線と言って、初期と寿命を迎える辺りで故障率が高いことが分かっているからです。

「新品なので大丈夫と思うが」というのは、事実に反しており、非科学的です。

点検は目視が多いので本当にやってないのか、単に作業してないから点検したことにあなたが気づかなかっただけなのかは分かりませんけど。
初心者さんだと、点検の意味がわかってないことの方が多いでしょう。一か月点検の項目を見てみましょう。

で、割と大事なのは増し締めですね。ネジは組み立て直後は緩みやすく、特に重要保安部品は増し締めが常識です。
ステムとかアクスルとかレンチで当たってなかったですか?

初回点検が無料なのはメーカーとの契約でしょうから、輸入の場合にどうなるかは個別に確認しないとわかんないと思いますけどね。
国内流通の場合は、新車には初回点検のチケットが付いてきて、販売したバイク店でなくても診てもらえるって制度だと思います。(バイク店は収入があるハズ)

で、バイク乗りになったなら点検整備は自分でやりましょう。
原付なら壊れてコケても30km/h以下で合法走行ならほとんど死にませんけど、自動二輪 (50cc〜) はそうはいきません。

点検は3つの壁で構成されています。
(1) 日常点検: 乗る前にやる/乗っていればわかるもの
(2) 定期点検
(3) 距離や期間による管理

(1)は免許取得時に習ってますね。古臭いとか馬鹿にしないできちっとやらないと、痛い目に逢うのは自分です。

バイクの故障の予測/診断は、見てわかるものと、見てわからないものがありますが、見てわからないものは期間や距離で管理します。
点検とは、見てわかるものは見て判断し、見てわからないものは整備手帳と走行距離や経過期間で判断します。

点検項目や確認方法は、整備手帳や整備マニュアルを見てください。

例えば、ブレーキパッドの残量は見ればわかりますので、常時気にして見ていればわかります。
別に毎日見なくても、パッド換えた直後なら「次は5000km走ってから見ればいいな」とか自己管理できますよね。しかし、ベテランが見てないのを真似して無頓着ではいけません。
こういうのが日常点検の意味。

一方、ブレーキフルードは徐々に湿気を吸ってべーパーロックしやすくなりますが、これは見た目ではわかりません。なので、2年に一回交換しろという指定になってると思います。同様にホースは3年とか4年。クルマなら車検の時にやってるハズです。
軽二輪は車検が無いのでやってない人が多いと思うけど、峠の下りで全開で攻めてたらプレーキがある日突然「スコ」っと抜けちゃうので、それで死なない自信があるかどうかですね。

手抜きするなら常に「バイクの〇〇が劣化して走行中に壊れたらどうなるだろうか?」と想像しながら手抜きをする必要があります。(点検しないのは手抜きです)

本当に点検しないで増し締めもしないで返してきたのなら、もうそこのバイク店と付き合うのは止めたほうがいいです。
勝手に判断して勝手に省略するような自己流なら、アマチュアと同じで金払う価値はないので。

書込番号：24105999

[BAJA人]

こんにちは。

正規ディーラー（スズキワールドやその他スズキ正規店）と非正規の個人経営店や
激安量販店などによっても対応が変わるのかもしれませんね。
どういうショップで購入したのでしょうか？

スズキでは「初期点検」っていうみたいですけど、Webでは内容まで
拾えなかった・・・
メンテナンスノートはありますか？
それに点検内容がたぶん書いてあると思うのですが。

スズキは大昔に50スクーターしか経験ないんですが、
他メーカーでの経験だと、初回点検はオイル＆オイルエレメント交換、
チェーンたるみ量、タイヤ空気圧、ステアリング、ブレーキ、クラッチ、冷却水、
ボルトナット等の緩みなんかを点検しているかな。
ただ、そんなにキッチリミッチリ見るんじゃなく、さーっと流れで点検していく感じ。
オイル交換まで入れて20〜30分。

メンテナンスノートの記入は・・・・
今までやってるの見たことないです。
というか点検時にノートを持って行ったことがないからだけかもしれませんが（笑）

「初めてのバイクで不安だからオイル交換だけじゃなく点検お願いします」
って言ってみてはどうでしょう。
それで怪訝な態度をされたら点検整備は用品店などに換えるのがいいかも。
正規店ならメーカーにも文句言ってもいいかも（^^）

書込番号：24106031

[cbr600f2とし]

＞名無しのごんべぇ。さん

2〜4週間に一度、空気圧は見ましょうね

ブレーキパッドは1000km単位で目視確認でどの位減ってるか

確認しましょう。色々自分で出来ることはありますから

友達がいるなら、色々聞けば教えてくれるでしょう

書込番号：24108191

[保護者はタロウ]

そもそもスレ主の発言だけでバイク屋の整備が何所まで見てるのか
確認できない地点でバイク屋の判断できるのかね？

このメーカのココの部分は注意がいる逆に見なくとも（目視で）大丈夫とか
ココは締めとかないととか
作業現場立ち会いできる環境なのか

見れる場所なら立会いながら、初回点検って何所どうするのですかとか、
個人で普段注意しとけばいいのはどれかとか
聞かないのかな？

わからん

書込番号：24119737

[名無しのごんべぇ。]

＞保護者はタロウさん
整備現場というかオイル交換してくれた時は作業ずっとみてました。
ただただ本当にオイル抜いてオイル交換してたのと
ブレーキランプ、ウインカー等の確認だけでした。
オイルの種類にしても「安いのとかで何か違うんですか？」と聞いてみても「わからんなら安いの入れてても大して変わらんからそれ入れるね」みたいな感じでしたし
「オイル交換だけしかしないんですか？」って聞いたら「そうやけど？」みたいな感じだったから
とりあえず帰って友達に聞こうと思ってその日は帰ったって感じでした。

書込番号：24120054　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのごんべぇ。]

＞DUKE乗りさん
＞保護者はタロウさん
＞cbr600f2としさん
＞BAJA人さん
＞コピスタスフグさん
＞ダンニャバードさん

皆様コメントありがとうございます。
一応購入したお店はSUZUKIの正規ディーラーです。
また暫くしてから持っていってみようと思います。
とりあえず日時点検?はしっかりしようと思います。

書込番号：24120065　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞名無しのごんべぇ。さん

OIL交換したばかりならレベルゲージに着けて

触って見て今の感触を覚えておくと良いよ

距離を走ってOILの劣化が出れば違いが解るから

書込番号：24120446

[ゆい...]

私は3月上旬にワールドで購入しました。オイルの初回交換時に点検も合わせて実施してくれましたよ。
点検が必要だと認識していなかったのですが、オイル交換の予約時に初回点検を提案してくれました。
正規店であればメーカーに連絡すべき事案かと思います。
車体の購入時にその辺りの料金も含められた金額を支払っているからです。

書込番号：24767425