このページのスレッド一覧（全4901スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 走行時の異音 |
13 | 11 | 2021年3月19日 22:36 |
| 息つき（？） 高速走行で一瞬エンスト発生 |
6 | 4 | 2021年4月11日 16:03 |
| ウインカーリレーの場所について |
11 | 2 | 2021年3月14日 09:06 |
アドレス110の警告灯～エンジン～黄色点灯 |
18 | 3 | 2021年3月12日 10:37 |
| アドレスｖ125のショックについて。 |
12 | 4 | 2021年3月13日 14:07 |
| スカイウェイブ２５０8(cj44a) 交換部品を紹介してください。 |
4 | 10 | 2021年3月10日 09:12 |
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購入して3ヶ月程になりますが、走行時チェーン？エンジン？からシャーっと音が鳴っています。4速から音が聞こえるぐらい鳴り始め、5速、6速とだんだん音が大きくなります。アクセルを緩めると音が鳴らなくなります。チェーン清掃、注油、調整等しましたがなんら変わらず...
最初から鳴っていたのか、一度気になり始めたら走行時ずっと気になってしまいます。
皆さんのR125は如何ですか？
書込番号：24026331 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんにちは。
よく分かりませんけど、タイヤの空気圧は正常でしょうか？
書込番号：24026503
1点
タイヤの空気圧は規定値通りで管理しています。
チェーンルブも粘度の高いものを試しましたが、やっぱり音が鳴っています。
書込番号：24026540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今晩は。
アクセルを開けると、チェーンの上側が引っ張られて下側がたるみます。アクセルをオフにすると逆にチェーンの下側が引っ張られて上側が緩みます。なので、下側でチェーンが何かに擦っているものと思われます。
今一度、取扱説明書を見てチェーンの弛みが規定内に入るようにチェーンの引きとホイールの方向きが無いように調整してみてください。
書込番号：24026788
1点
ありがとうございます。もう一度確認してみます。
一点気になるのが、チェーンがフレーム(純正のチェーンスライダー？)に当たっているのが気になりました。
メンテナンススタンドを立ててタイヤを転がしたときにそのスライダーからなのかスプロケからなのかコトコト音が鳴りますがこれは正常でしょうか？
書込番号：24026909 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
チェーンスライダーに当たってる（載ってる）のは正常でしょうね。
後はチェーンラインとか。
リヤタイヤ回して後方から睨んで、スプロケ&チェーンがまっすぐに通っているか。
書込番号：24027008 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お世話になります。
チェーンを再調整しましたが、やはり同じところで音が鳴っています。取説では20mm～30mmなので上限と下限とどちらも試しました。チェーンラインも確認しましたが、問題ないように思えます。
書込番号：24028163 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ＧＳＸーＲ１２５はインナーフェンダーとチェーンガードが一体の為に
スピードを上げると反響して音が大きくなるのではないかと思います。
書込番号：24029802
1点
音は聞いてみないとわからないし、チェーン切れるとだいぶやばいんで、音の原因をがわからないなら見てもらった方がいいと思うけど。
書込番号：24029886
1点
返答ありがとうございます。
購入店にて見てもらったのですが、チェーンを調整しても鳴るようなら最初から鳴っていたのではないか？と言われました。自分でも最初から鳴っていたのか、覚えていなかったので不安になって質問しました。
一度気になるととても気になるので....
書込番号：24030129 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
チェーン張り過ぎって可能性はあるけどねぇ。
マニュアルどうりにやると張り過ぎになったりする。
書込番号：24030315
1点
返答ありがとうございます。
一応、マニュアル通りの上限と下限の20mmと30mmを試してみましたがどちらも音が小さくなるということもなかったです。現在は、一応30mmで調整してあります。
書込番号：24030791 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ650
昨日高速道路を100㌔前後で走行中、突然『ガクッ』とエンストのような症状がでました。しかも一瞬（１秒～２秒程度）で元に戻ります。
怖くなって左車線を80㌔程度にスピードを緩めて走行したところ、症状がでなくなりました。近くにレッドバロンがあるのを思い出したので、思い切って再度症状を確かめようとスピードを上げたところ、やはり一瞬『ガクッ』とエンストのような症状がでました。しかも、今度は５～１０秒おきに頻繁に出るようになりました。燃料がカットされるような、電気が一瞬切れるような感じです。メーターパネルを見たところ、切れる瞬間に赤いカギマークがつくことが分かりました。
結局家までのんびり帰り、そのまま様子を見ているのですが、どなたか原因が分かる方はいらっしゃいませんか？
ちなみに、１ヶ月ほど前にバッテリーを自分で交換しました。関係があるかわかりませんが、２週間ほど前にコンビニにバイクを止めて、５分程度の買い物の後、カギを回したところ何も反応しませんでした。焦って何度もカギのオン/オフを繰り返したところ、無事始動しました。その後、そのような症状はでていません。ちなみに、2017年式のスカイウェイブ650に乗っています。
1点
スロットルを全開にして、キーをON。
2秒程で、スロットルを全閉してから、キーをOFF。
後は、普通に乗ってみてください。
試しにやってみる価値はあると。
書込番号：24025640 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車歴書かないとただのあてずっぽうにしかならんよ。
プラグだと思うけどね。定期的に交換してます?
プラグは不具合が出る前に交換しないと点火系を傷めることがあるので、距離で交換しなきゃいけない整備項目の一つです。
書込番号：24026106
0点
＞スカイ650さん
私、全く詳しくありませんが、お書きの症状ですとかなり高い確率でイモビライザーじゃないかなぁ？と感じました。
原因がキー側にあるのか車両側なのかわかりませんが、一時的にイモビの通信が遮断されてエンジンカットされてしまうんじゃないでしょうか。
バイク店にそのまま説明して点検してもらえば何かわかりそうですが、バッテリー交換後に症状が出たとすればそれが原因で制御回路に何らかの障害が出ているのかもしれませんね。
もう一度バッテリーを外して再度接続（再起動）してみてはいかがでしょうか？
書込番号：24027471
2点
解決しました。
アドバイス頂いた通り、バッテリーの再接続を試した結果、プラス端子のネジが永遠に閉まらない!
結局、購入したレッドバロンで確認してもらった結果、プラス端子の接続不具合(斜めにネジが入っていていた)でした。
アドバイスをしてくれた皆様、お騒がせしました。そして、ありがとうございました!＞ダンニャバードさん
＞ムアディブさん
書込番号：24074442 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ウインカーが無反応になったため、ウインカーリレーを交換しようと思っています。
が、ウインカーリレーの場所がどこかわかりません。
フロントパネルのところに見当たらないのですが、
もしかしたら、椅子のしたぐらいにあるのでしょうか？？
お手数をおかけしますが、お教えください。
よろしくお願いいたします。
6点
【エンジン部分の警告灯の点灯について】
新車で購入して約一年半、買い物程度利用なので、走行は約3,000キロほど、普段はカバーをかけて保管してます
本日、買い物から戻る際、走り出したら直ぐに、エンジンが停止、直ぐにエンジンをかけて発進しようとしたところ、何かかぶったようになりましたが、エンジンがかかり、そのまま買い物等を続けました
普段は、直ぐにエンジンの警告灯は消えますが、今日はまったく消えず、そのまま買い物を続け、家に戻りました
約30分後、エンジンキーを入れたころ、いつまでたっても警告灯は、消えないままでした
今まで、バイク数台乗り換えてますが、今回の様な警告灯が消えないのははじめてです
① 素人では、直せませんかね
② バイク屋に持っていった方が良い
③ このまま乗車してたらそのうちに消灯するから心配いらない
どーでしょうかね？
書込番号：24015637 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
取説には「エンジンをかけた状態で点灯している場合は、販売店にご相談ください」と書いてありますが。
書込番号：24015760
8点
１年半前の新車購入ならＯＢＤ対応車両。
つまり、お店でリセットしないと警告灯は消えない。
書込番号：24016480
4点
＞kuratarouさん
https://v125.trabalha.us/archives/761
取り付けボルトとサスペンションの長さはＫ５～Ｋ９は同じなので取り付けできますが
スプリングのピッチが違うので乗り心地が変わります
自分は体重４５ｋｇと軽いのでノーマルのリアサスでは硬すぎて跳ねるので
キタコのサスを最弱にして取り付けてます。
書込番号：24015308
3点
K5K6 粗い巻きのスプリング
K7K9 細かい巻きのスプリング
好みもあるけど、一応K7からが改良型ですね、個人的にはこちらの方が初期が柔らかく腰がある様に思います、まあ、そういう巻きですが
書込番号：24016419
2点
私はアドレスV125Ｇ K7乗ってましたが 約7万キロの時に
ヤフオクで アドレスV125S 新車外しのリヤショック
購入しましたが 問題無く付きました(^o^)
乗り味とかよく分からんかったけど
新品？だったので 安定感が増しましたね(^o^)
書込番号：24018712 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
この度自動二輪を取得し４万キロのCJ44Aを購入しました。
そこで前後輪のブレーキパッドと後輪のローター交換でおすすめの社外品を教えていただけないでしょうか。
通勤で毎日乗る予定ですのでコスパ重視です。
わたしの探し方が悪いのだと思いますが、パッドは安いのは数百円のから上は数万円まで見かけるのですが
どれを選べばよいかが分からないのと、ローターは種類が見つからなく探しきれませんでした。
予算は純正を越えないことが第一です。
ちなみに、交換作業は街のバイク屋さんにしていただきます。事前に打ち合わせ済みで持ち込みOKとの事。
失礼は平にご容赦いただきましてご紹介いただければとお願い申し上げます。
3点
＞Tango-mk2さん
ローター自体は純正でも良いと思います
パッドはそれ自体が削れ事で制動するのと、ローターへの攻撃性によって
制動するメタル系のパッドがあります。
安く済ませたいのであれば、用品店で交換作業を頼めば良いと思います
書込番号：24010897
0点
CJ45AのタイプM乗りです。
ローターはフロントのみブレーキング社製に変えていますが正直制動力は変わりません。（笑）
しいて言えばフルブレーキング後のローターの温度の下がりが早くなったようには感じます。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12450638010.html
パッドとブレーキホースに関しては社外品に交換してます。
ホースはフロントだけですがスエッジラインのものに。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-10492614153.html
ホースも変えたからと言って効きが良くなるわけではなくブレーキ握ったときにタッチが良くなります。
パッドは好みがあると思いますが最初はデイトナのゴールデン、その次にフェロード、またデイトナのゴールデンχ（かい）というのにしてます。
リヤはディスクはノーマルでホースもノーマルです。
パッドはデイトナのゴールデンです。
cbr600f2としさんが掛かれててる系のシンタードメタル系しか入れたことがないです。
若干攻撃性はあるようには感じますね。
でもそんなに気になるレベルではないかなと。
スカイウェイブは車重が重いわりにブレーキが貧弱（私はそう思ってます）なので効きを重視しています。
デイトナの適合ですとNSR50と同じパットですので。（笑）
https://ameblo.jp/onikiai/entry-10441640185.html
パッドも社外品に変えたから格段に効きが良くなるというわけではありませんが。
書込番号：24011019
0点
＞鬼気合さん
＞フェロード
今では見かける機会が少ないのですが、効き具合はどうですか？
私は安いべスラかセール時のRK位しか使ったことないので・・・
書込番号：24011348
0点
 |
|---|
＞cbr600f2としさん
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12239553265.html
効きはさほど違いはないかなという感じですかねデイトナのゴールデンと。
ただ若干デイトナのほうが効きがいいように感じたので現在入れてるゴールデンχにしましたが。
昔NSR50乗っていた時にフェロード入れてたことがあり猫が飛び出してきてパニックブレーキでブレーキ掛けたらジャックナイフで
前転しそうなほど後輪が上がった記憶があります。（笑）
握れば握るほどという感じでコントロール性は良かった覚えがありスカブにも入れた次第です。
ただスカブのブレーキは先に書いたように220キロ超えの車体に私の体重が100㎏ほどあるのでパッド変えた位では
性能は余りというのが個人の感想です。
シグナスも乗っていて（2型4期モデルの台湾仕様）そちらもホースはナップスオリジナルにパッドは台湾メーカの
社外品ですがブレーキはよく効きコントロール性も良いです。
結局ブレーキキャリパーの性能に依存するのかなというのが個人的な考えです。
気が向いたときですが、ブレーキピストンのもみ出しや、フルードも1Lの安いやつ（写真の製品）で1000円以下の製品
があるので半年に1回ほどのサイクルで交換しています。（１Ｌもあるので長期保存になってしまうので）
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12630570816.html
書込番号：24011645
0点
＞cbr600f2としさん
＞鬼気合さん
お返事ありがとうございます。
ド素人すぎて理解できない箇所も多々ありますが、総合的にローターは純正
パッドも特に機種的なおすすめというか定番的なのは無い感じに受け取りました。
今一度熟読して把握したいと思います。
書込番号：24012002
1点
＞鬼気合さん
ありがとうございます。
＞Tango-mk2さん
デイトナの赤パッドは減りが異常に早いので止めましょう(笑)
書込番号：24012079
0点
＞cbr600f2としさん
カスタムジャパンさんで３００円くらいのも売ってましたが、さすがに怖いので
デイトナのハイパーパッドなるものはどうだろう？と思っています。
リアのみ1920円
https://www.customjapan.net/shop/g/gD78150/
フロントは適合するのが出てこないのでまったく見当もつきません。
ディスクも該当が無いとメッセージがでるし、さすがにもう古すぎて売ってないのかな？なんて思ってます。
書込番号：24012261
0点
＞Tango-mk2さん
パッドの種類はこんな感じです。（デイトナですが）
https://www.daytona.co.jp/products/tobira-J00268-W0000048-genre
タイプSですかね？
フロントも物はありますよ。
https://www.customjapan.net/shop/g/gD20120/
書込番号：24012511
0点
総評ですがローターはノーマルで十分だと思います。
デイトナでの比較ですが、表を見て参考にされるのが良いかと思います。
https://www.daytona.co.jp/products/tobira-J00268-W0000048-genre
上記のページの特徴と特性というタグをクリックすると表が見れます。
書込番号：24012512
0点
＞鬼気合さん
フロント探していただいてありがとうございます。
カタログも参考にしてバッドは青でローターは純正にしようと思います。
みなさんありがとうございました。
書込番号：24012751
0点
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