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ウインドシールド付けたいのですが…

[田舎のかかし]

連日お邪魔してスミマセン。

私のアドレス110はメーターバイザー仕様です。冬も近くなってきたので純正のウインドシールドを取り寄せて付け替えたいと思うのですが、付け替え作業って難しいのでしょうか？私は自分でも驚くほど不器用でして、自分でやってシールドを壊してしまうのではないかと心配です。
難易度★★★★★としたら★★★☆☆位でしょうか？
自信がなければお店に頼んで取り付けまで頼んだ方が良いのでしょうか？

話は変わりますが、今日は天気もいいので以前購入しておいたタイヤマーカーでタイヤをお化粧してみました。この程度の作業でもグッと見違える様になるもんですね♪♪

書込番号：4523628

[たーにー]

自分もアドレスにウインドシールドを付けています。
純正ではなくスーパーカブのをステーを改造して、
ミラーの根元に挟み込む金具を使って取り付けました。
純正のも考えましたが、大きさが小さいような感じがしたので、
大きめのカブのウィンドシールドにしました。
アドレスにもともと付いているメーターバイザー
みたいなやつにかぶせるように取り付けました。
効果は◎で、もう手放せません。
純正シールドの取り付け方、難易度などはわかりません。
ぜんぜんお役に立てませんが、
1つの改造方法として参考にしていただけたらと思います。

書込番号：4533749

[田舎のかかし]

たーにーさん、初めまして。

夏場は１時間ほど走っていても何でもなかったのですが、最近涼しくなってきて３０分程走っただけでも疲れてしまう様になりました。やはり冷たい風をまともに受けて走るとこの老いた身体は素直に反応してしまうようです。（笑）

＞効果は◎で、もう手放せません。

やはりそうですか！！その一言で装着する決心がつきました。
たーにーさんの様に知識も経験も豊富な方なら純正品を使用しなくてもちょっとした加工で簡単に取り付けできてしまうんでしょうね…私にその技術があるかどうか「腕」とよく相談して決めたいと思います。

たーにーさんのウインドシールド、効果絶大なのよくわかります。なにせ「スーパー」ですものね（笑）アドバイス有難うございました。

書込番号：4534556

[たーにー]

田舎のかかしさんへ、
いや〜うれしいですね！
思わず画面を見ながらほほ笑んでしまいました。
自分のアドバイスがこんなに喜んでもらえて感激です。
田舎のかかしさんは文章を書くのがうまいですね。
しかも最後には「落ち」まで付いて・・・◎です。

感激したので、もう1つ自分なりの防寒対策を紹介します。
自分のアドレスには自作「ナックルガード」が付いています。
素材は厚さ１ｍｍぐらいの透明のビニールです。
それを巾１５ｃｍぐらいでぐるっと半周して、
透明のインシロックでミラーなどに固定しています。
効果は◎です。（値段の割りに）
手に風が直に当たらないし、小雨ぐらいなら手先も濡れないです。
見た目も透明なので、あまり目立たないし、
自分はけっこう気に入っています。
防寒対策で冬もガンバってアドレス通勤！

書込番号：4536609

[田舎のかかし]

たーにーさん、こんにちは。m(__)m

遠い昔…学生時代に◎なんてもらった事がないので、たーにーさんから◎を貰うことが出来て感激しています。（笑）

また、新たな防寒対策を伝授していただき、ただただ感謝しております。市販のハンドルカバーって、なんか野暮ったいんですよね。結構な金額でもあるし…。ウインターグローブをしてても長時間の運転ですとやはり指先は冷えてきます。ハンドルカバーの効果はわかっていても３０００円も出す気にはなれない…。たーにーさんの自作の「ナックルガード」まさに目から鱗です。（←使い方間違ってませんか？）

1�o位の透明のビニールって、よく食卓のテーブルなどに汚れ防止の為に敷くあのビニールですよね？（そんな使い方をしているのは我が家だけかな）インシロックは配線などを束ねる結束バンドですよね？イメージが湧いてきました。費用もあまりかからずこれは是非、マネをさせていただきたいと思います。（笑）今からホームセンターに買出しに…　(^^ゞ

一つの質問で二つも耳寄りな情報をいただくことが出来、本当に有り難く思っています。（一粒で二度美味しいってやつですかね？）
取り付けられましたらご連絡させていただきます。アドバイス有難うございました。

書込番号：4537183

[yzen]

先日までアドレス１１０に乗ってました。自分もメーターバイザーでは風がつらかったのでウィンドシールドに変えました。しかし、もっと大きくかっこのいいものということで、マジェスティ１２５用のシールドに変えました。機能、デザインとも満足できるものでした。詳しくは、ヤフー掲示板のアドレス１１０・・にのってます。原付２種では最高と思うアド１１０でしたが高速に乗れないと言う事でで、先日売ってしまいました。

書込番号：4566626

[まｇｇｙ]

純正ウィンドシールド付けてます。メーターバイザーよりは効果があると思いますが、「ないよりまし」程度です。
ただ、見た目が純正のものはおっさんくさくないぎりぎりのデザインなので気に入っています。ないよりましだし。
先日純正スタンドを注文しにいったらカタログにはシールドは載っていました。まだ手に入るのでは？
しかし・・・アドレス１１０結構気に入っていますが、高速にのれないと友人とのツーリングに付いてゆけない・・・
一般道では追い越し加速いがいはほとんどカバーできるのに・・・。まあバイクを他に買えばいいのですが、２台以上バイクを持つと腐らせてしまいそうで。ほぼこのままのボディサイズ（重量）で１５０があればなあ。
アヴェニスもちょっとだけ気になります。
しかしどちらも絶版。
付け替え作業はお店でやってもらったので判りません。すんません。

書込番号：4588832

[ボリューム]

約3年アドレス110を乗りつづけてます。
購入してすぐに純正のウィンドシールド付けました。まずまず効果的ですね。なにより違和感がない仕上がりです。もう2，3センチ長ければ防風効果もあがってよさそうですね。自分で取り付けましたがなんとかなりましたよ。

もうすぐ寒波の季節・・・、 防寒対策と雨対策にナックルガードがあればと思うのですが・・・。たーにーさん のナックルガードは興味ありですが、アドレスV125用のナックルガードは取り付けられないのでしょうか？誰か取り付けた方いらっしゃいますか？

書込番号：4611113

マフラーＧＥＴしました。

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

こんばんは。ヤフオクで、マフラー落としました。明日、午後から行政書士の試験があるので午前中に取り付け作業を行おうと思ってるのですが、何か特別な工具は必要でしょうか？？ホームセンターで２０００円ほどで買った工具セットしか手元に無いのですが・・・。また、センタースタンド立てても結構取り外しに苦労しそうですが、コツがあったら教えて下さい。

マフラーの説明書に「アフターファイアが激しい場合はエキゾーストパイプの差込部に液体ガスケットを塗布してください」と書いてありますが、あらかじめ液体ガスケットを塗った方がいいのでしょうか？？

書込番号：4522700

[かま＿]

答えぢゃなくて申し訳ないんですが

＞「アフターファイアが激しい場合はエキゾーストパイプの差込部に液体ガスケットを塗布

それって、アフターファイアの原因は、エキパイからエア吸ってるってことなんでしょうか？
アタシャてっきり、未燃焼ガスがたまって着火する温度と空気（正確には酸素か？）の条件になった時に爆発し、
それは閉じられた系（要するにエアをエキパイから吸わない）でも起きると思っていました。
まぁエア吸ってると起きやすくなるとは思いますが、そしたらそもそも排気漏れの音が大きくてそっちが先に問題になる気がするんですが。。。

ちなみにＶ１００とベクスター１２５のマフラー外しは簡単だったんですが。。。　　あ、聞かれてませんね(^^;;

書込番号：4523033

[６５０ＲＳ]

ぼくも，ヨシムラマフラーゲットしました。
でも，尾崎豊・浜田省吾ファンさんの言われるアフターファイアが頻繁に発生し，ＦＩランプが走行中に常時点灯し，エンジンが止まってしまう有様です。もちろん，液体ガスケットも塗ったのですが．．．

ちょっと本題からそれてしまいましたね。取り付けに必要な工具で特別な物はありませんでした。ヘキサゴンレンチはお持ちですよね？
液体ガスケットは，念のために塗っておいた方がいいと思います。

それにしても，ＦＩランプの常時点灯。これってなんとかならないものですかねぇ。同じ症状でお悩みの方っていますか？

書込番号：4530515

私もアドレス110に乗っています

[田舎のかかし]

こんにちは。
私もアドレス110に乗っております。

９月にアドレスV125Gを買う予定でバイク屋さんに行ったのですが、
タンデムするにはちょっと小さいかな？
メットインの容量も不満。
車両重量も軽めで横風を受けたときは怖そうだし…

という訳で隣に置いてあったアドレス110に決めました。
購入のきっかけはまずスタイリングの良さですね。
私はこのスタイリングがとても気にいっています。
それと上記の125Gで不満を感じた面もありませんでした。

V125はタンデム重視よりキビキビとした走りを好む方には
最高の相棒になる事でしょう。
金銭的に余裕があれば私もV125Gを持ちたいほどです。^_^;

アッ　そうだ！！
質問があるのですが、ヘルメットって３年位で取替えましょう
ってよく聞きますが、皆さんどうしてますか？
有名メーカーのヘルメットって安くても２万円以上、高いもので
５万円とかしますよね？（フルフェイスの場合）
そういう高価なヘルメットを被っている方は３年位で買い替えて
いらっしゃるのでしょうか？
仮に３万円として、３年で約１０万円！！
私の場合、１万円ちょっとのものを５年位使用しています。
それってやはりおおいにまずいことなのでしょうか？
どなたか教えていただければ幸いです。

書込番号：4521624

[かま＿]

ヘルメット、３年くらいで取り替えるべきでしょうねぇ
あとは、落っことしたら取り替えないと。。。（程度にもよるでしょうが）
わかってるんですけど、５年以上替えてないですねぇ。。。
申し訳ないです。

書込番号：4521736

[田舎のかかし]

かま＿様

早速のレス有難うございました。
そうですよねェ…。かま＿さんが仰るように３年位で替えるべきなんでしょうね。ヘルメットを落としたりした事がないものですから、「まだまだ使える」なんて思ってしまうんですね。やはり頭部の怪我は大変危険ですから、早目に丈夫な物と交換すべきですね。
これからも色々教えていただければ幸いです。
どうも有難うございました。　m(__)m

書込番号：4521811

ヘッドライト

[FAT32]

現在Ｖ１００に乗っていて買い替えを考えています
いくつかのワードでググってみたのですが、どうしてもわかりません。
Ｖ１２５のヘッドライトはＶ１００のように交流なのですか？
それともヴェクスターのように直流なのでしょうか？
またマニュアル持っている方、発電容量はどのくらいでしょうか？
Ｖ１００にはマグネト改造してＨＩＤつけているのですが
Ｖ１２５も改造が必要なのかどうか知りたいのですが
宜しくお願いします

書込番号：4518726

[零式52型]

V100って交流なんですか？

書込番号：4518815

[LukeSkywalker]

Ｖ１２５もテールおよびヘッドライトは交流です。

マグネトはＡＣ１２Ｖ、７Ａだったと思います。

私もＨＩＤ化進行中ですが、
Ｈ／Ｌ切替は使わず、バッ直＋リレーで点灯させようとしてます。
そのため、ウインカーはＬＥＤ化しました。
マグネト改造したら、ぜひどこかでＵＰしてくださいね！

書込番号：4518963

[FAT32]

ＡＣ１２Ｖ−７Ａですかぁ、Ｖ１２５ＧにはＤＣソケットがついているから
もしかして発電量も余裕があってＤＣラインかと思ったんですが・・
Ｖ１００のＡＣ１２Ｖ−８．５Ａでも３５ＷのＨＩＤ点灯するとエンジン回転あげても
充電しないような電圧しか出なかったので結局マグネト改造したのですが・・
やはり改造は必要なようですね
ちなみに改造前、３５ＷのＨＩＤをリレー＋バッ直＋ライトＳＷで
昼はＳＷオフで充電、夜は点灯してましたがバッテリーには厳しいようでした

書込番号：4519324

ガソリンの供給について教えてください。

[しょわ]

教えてください。
アドレスＶ１２５は減速時や、下り坂なのでアクセルを戻した時にガソリンの供給がカットされるようになっているのでしょうか。
最近の４輪車は、燃費向上のため、ほとんどがそのようなシステムになっているみたいですが、バイクはどうなのでしょう。
しろくまパパ１号さんはじめ、詳しい方、見ておられましたら教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：4515508

[しろくまパパ１号]

燃料カットですね・・。
正直カットしているかどうか全くわかりません。申し訳ありません。

（・・というわけでココから下は私の勝手な想像ですので間違いがあるかもしれないという頭で読んでくださいね。）

結論としては私の想像では少なくともエンスト対策後の機種では燃料カットしていません。

というのもＶ１２５の場合、プーリーとＶベルトという変速方式ではにエンジンブレーキを活用できないうえ、軽い車体ではエンジンブレーキへの依存度が低いのと、走行→停止の間に勝手に低速ギアに変速されることから、クラッチ開放の直前にエンジン回転数が跳ね上がるためアイドリング噴射への復帰タイミングが難しい。さらにエンジン回転数がクルマに比べて激しく上下する、複雑な制御は極力避けたい、などの事情が考えられます。
しかしながら一方で、後期のエンスト対策車両では回転の落ち方が遅いといったレポートもあることから、もしかして前期（対策前車両）ではアイドルカットしていたのかもしれないという感じも拭えません。

いかがでしょうか？おそらく私よりもここらへんについては詳しい方が多い事だと思いますので、ぜひご意見を頂戴できればと思います。

書込番号：4517001

[TDM900]

大型でインジェクション仕様のバイクは燃料カット機能が付きが
ありますが、中型以下のはちょっと分かりません。

ただスクーター等、遠心クラッチを使用しているバイクには
付いてないと思います。
アクセルを戻すとクラッチが切れてしまい、この状態で燃料を
カットするとエンジンが本当に止まってしまうので。
(車の場合は速度がある一定以上の場合はトルコンがロックする
様になっているので、エンジンの回転は止まりません）

書込番号：4518251

[しょわ]

しろくまパパ１号さん、TDM900さん、ご丁寧な回答ありがとうございます。
そうですか、燃料カットはついていないようですか。
普段、車に乗っているときは燃費向上の為、燃料カットの機能を意識した運転方法を心がけているのですが、バイクの場合はどうなのだろうと、ふと乗っている時に気になってどの様な運転をしたらいいのかモヤモヤしていたもので・・・。
機能がついていない（っぽい）のは残念でしたが、モヤモヤがスッキリして良かったです。
いつか、ホンダあたりがスーパーカブの新型でハイブリッド車のような超高燃費タイプを出してくれないかなーと期待しています♪

書込番号：4519809

[らんさ〆]

クラッチが切れる瞬間に供給できるまで賢くないと思うから 戻した時点でアイドル分供給してるのでわ…

書込番号：4527853

新型・・・・・

[はなおの鼻]

今、雑誌などで新型のスカブーが載っているとききますが雑誌等で見た方どう思いましたか？？？よかったら感想をお聞かせください。

書込番号：4512746

[零式52型]

現行型の方がかっこいいと思います。

書込番号：4512982

[digital c]

DOHCが採用されたヤツの事ですか？私的には雑誌を見た感じでは良いと思いました。
SUZUKIでは刀に似たストラトスフィアも良いですね。
でも一番気になるのはHONDAのNP6-Dかな。（是非に市販化して欲しいです。）

書込番号：4513004

[はなおの鼻]

現行型もかっこいいですよね。
HONDAのやつはみたことないのでわからないので今度探してみます。感想ありがとうございます。

書込番号：4515016

[mongorian]

モーターショーで見てきました。フロントは雑誌などで見るよりも迫力に欠けました。線が細く、華奢な感じでした。ただ、面のつくりが凝っていて、ガンダムちっくでよかったです。テールは少しシャープになった感じで、全体のイメージはそんなに変わってませんでした。

書込番号：4528153