スズキすべて クチコミ掲示板

通勤カバン

[黒王号]

通勤で使われてる方にお聞きしたいのですが、カバンとかは何処に積んでいます？
私は、はじめキャリアの所にゴムひもでしばり付けてましたが、どうも走っている姿がいまいちなので、最近は、足元に置いていますが、そうすると足をハの字にしないと足が置けないのです、あとＢＯＸも考えましたがカバンは入らない、そうすると前カゴしかないのですかね。

書込番号：4511150

[インプレッサSti４]

バッグに入れる書類等の大きさや量にもよりますが，私の場合は，肩掛けタイプを使用していますので問題なしです。
肩掛け以外にもリュックサックタイプ（年齢制限あるのかな？）なんかも収納する必要がありませんよね。
確かに出張の時に使うハードケースバック（？）等は，足元に置くしかないかなあと思います。

書込番号：4511602

[カンバック]

アタッシュケースなどは市販のバイク用のテールＢＯＸなどには収まらないでしょうね。
ビックスクーターならサイズによってはシート下のメットインなどに入るみたいだけど、
メットインには精々リュック程度がいいとこのアドレスにカバンを積む方法としては
こんなものでしょうか？

�@キャリアに縛り付ける（一番ポピュラーですよね）
�Aフロアステップに置く（裏技で足はタンデムステップに乗せるとか）
�Bフロントバスケットに入れる（これもポピュラーですね）
�C肩紐付きのカバンを使う（直接バイクに積まないからブーですかね）
�Dカバンが入るテールＢＯＸを付ける１（信金の外周りの人がCUBの荷台に付けている箱を使う)
�Eカバンが入るテールＢＯＸを付ける２(バイク便の人が付けている様な箱を使う)
�Fカバンが入るテールＢＯＸを付ける３（ホビーショップで売っている塩ビの蓋付の箱を使う）

書込番号：4512908

[にゅーまん]

私も足元に置こうと思ってカバンの取ってを引っかけるフックをつけましたが、やはり何か有ったときにあぶない？と思い、前カゴ付けました
カバンはＡ３ビジネスバックです、純正は小さいのでホンダのカゴにしました、カッコを悪いですが、安心便利です

書込番号：4513249

[黒王号]

レスありがとうございます、明日にでも　足をタンデムステップに置き乗ってみます。　カバンサイズが400×300×100ぐらいですが純正の前カゴつけた場合はいるのでしょうか？前カゴ付けておられる方いましたら教えてもらえないでしょうか？

書込番号：4513312

[にゅーまん]

まさしく、私のカバンもそのサイズです
ホンダの大きいサイズのカゴです、販売店に相談すると良いです
ただウインカーが少し見えにくくなるので気を付けて下さい。

書込番号：4513668

[ヴぇく]

他車（アプリオ）のオプションパーツですが、私はヤマハ・ワイズギアのビジネスバッグキャリアを使っています。
フロントまわりもすっきりして、なかなか良い感じですよ！
かばんのサイズによりしっかりと固定できない場合は、適当なベルト等を利用して補強して下さい。
詳細は下記にて。
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html
スクーター、jog/aprio、キャリア...と検索して下さい。

書込番号：4516164

[黒王号]

ヴぇく　さん ビジネスバッグキャリアなかなかよさそうですね、早速　バイク屋に問い合わせてみます。

書込番号：4517991

買い換え

[売れない小説家]

今年の８月に「トモス」を買いました。走行距離も54kmとあまり乗っていませんが、私の生活とバイクの使用状況を考えると、やはり日本製のスクーターが合っていると感じています。そこで「トモス」を下取りにだして、スズキのレッツ4Gを購入しようと思うのですが、私の住む近隣として、船橋市、市川市、江戸川区、葛飾区等々で、私のトモスを良い条件で下取りしてくださり、レッツ4Gが購入可能なお店をお知りでしたら、教えて下さい。ちなみにバイク買い取り専門店に電話でトモスを査定して頂いたら、５万円〜６万円と言われました。

書込番号：4510583

電装系について

[通勤アドレス]

今日、○ップスにてPPS(パワーパルスシステム)を購入しました、本当はビックバイク(入院中)に付ける予定で購入しました、戻ってくるまでアドレスに付けてみて効果があるか試してみます。今日取り付けたので明日走ってみます。
そこで皆様に質問なんですが、前回吸気系カスタムで失敗したので、今度は電装系カスタムにしてみようと思っているのですが、ホットイナズマやアーシング、プラグ、プラグコードを変えたりしても、アドレスは優秀なのであまり走行条件が変わらないのでしょうか？図々しくてすみませんがよろしくお願いします！

書込番号：4503954

ストップランプとナックルガード

[タントＲＳ]

先日１２５Ｇ青が納車されたタントＲＳです。

２点質問があります。

１．ハイマウントストップランプの配線はどこから？

先日ＧＩＶＩのＥ２６０をストップランプ付きで購入しました。
アドレスＶ１２５はどこからブレーキの配線を取るのが楽でしょうか？

もう１台持っているオフロードバイクにはＶ４６０をランプ付きで
付けているので、配線加工は経験があります。
サーキットテスターも所有しています。

（過去ログを見ると、zisさんが付けているようなので、
まだここをご覧になられていれば、返信お待ちしております。）

２．純正ナックルガード以外に合うガードは？

純正のナックルガードは結構買う気満々でした。
が、実はライト周りにもカバーが来るのにここの掲示板で知りました。
（だってSUZUKIのＨＰのアクセサリーの車体は黒なんだもん…）

折角鮮やかなブルーの車体に、黒いガードを被せるのはちょっと…。
社外品でかっこいいの無いですかね〜？
（カブ用は過去ログで知っています）

無ければデイトナのホットグリップ？の安いのにしようかと思ってます。
確か３５００円ぐらいで売っていた気がします。

書込番号：4503314

[ベルアルファ]

１のほうだけですが。

ストップランプの入力線は「白／黒」（白の面積が大きい）、
アース線が「黒／白」です（←束ねられてる）。

リアキャリア取り付け部右側にメットインボックス下へつながる隙間があるので
配線はテールランプ裏側→メットインボックス下→リアキャリア取り付け部
という流れにするのがよいと思います。

書込番号：4506918

[タントＲＳ]

ベルアルファさん、ありがとうございます。

本日バイク側の配線完了しました。
テールレンズの奥の本体を外すのにちょっと考えちゃいました。

「テールレンズアッシーの外し方」
１．ストップランプのスクリューを２本外す。
２．ウィンカー下のスクリューを左右１本ずつ外す。
３．リアキャリアの真ん中の上のボルトを外す。
４．キャリアとリアカウルを持ち上げ、レンズ奥のアッシーを外す。
５．コネクターを抜く。

この作業では４が難しいです。
このボルトは
キャリア→カウル→テールレンズアッシー→フレームの順で通っているので、カウルの下に隙間を作らないとレンズアッシーが抜けないんです。

しかしＧＩＶＩのストップランプキットには毎回困惑します。
寸法合わない、ネジ大きさ合わない、すき間合わない･･･。

まだボックス側のランプは付いていません。

書込番号：4509166

立体エンブレム

[untold]

V125Gブラックを8月に購入し、所有しております。
くだらない質問で恐縮ですが教えて下さい。
車体に付いている立体エンブレムは簡単に剥せるのでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：4502733

[ロッシュ]

もう剥がせましたか？？
ボクはＧじゃないので分かりませんが、おそらくシールなので、引っ張れば剥がれると思いますよ。
Ｇじゃないやつは立体じゃなく普通のシールなのでぺロッと剥がしました。
わざわざそんなところに金かけるとは思えないので、同じでしょう。
後も残りません。

書込番号：4505476

[しろくまパパ１号]

これから寒くなるとますます剥がしづらくなってきますから、比較的暖かい日を選んで、タコ糸のようなものをノコギリのように使ってみてください。簡単に剥がせますよ！

書込番号：4506198

[こつひろ]

参考程度で。

車等はドライヤーで暖めて剥がしたり、熱湯をしみ込ませたタオルをエンブレムにつけて剥がしたりしてるようです。

ただこのアドレスがのりで付いてるかは不明ですのでご確認を。

書込番号：4506783

[untold]

沢山の書き込みをありがとうございました。
遅くなりましたが、お礼と報告をさせて戴きます。
本日苦労しながら無事に剥がす事が出来ました。
エンブレムは、粘着シール？（ポスター等を貼る様な）で貼ってありました。
ありがとうございました。

書込番号：4531486

ジー

[こつひろ]

キーをONにするとジーと言う音がなります。

納車時から気がついていたのですが未だに鳴ります。

エンジンのかかりも皆さん良いとの意見が多いようですが以前のV100の方がすぐかかりV125は瞬時にかかると言うイメージではありません。

特別いじってませんのでV100もV125もノーマル状態です。

皆さんはどんな感じですか？

書込番号：4501957

[タントＲＳ]

それは燃料ポンプの音では？

取扱説明書のＰ２１にも
「メインスイッチをＯＮにすると、約２秒間ＦＩの作動音がありますが異常ではありません」
とありますよ。

キーひねってちょっと待って燃圧が上がってから掛けるとすぐかかると思うのですが。
（・・・・・・・・・↑２秒ちょい？）

書込番号：4502023

[普通二輪、早く欲しいな]

キーをONにして、FIのチェックしているあいだは、
FIのランプが点灯および「ジー」という音がなる、
と購入時にスズキ直営店の販売員の方が教えてくれましたので、
全く気にしていません。（＾＾）

むしろ、毎日、エンジンをチェックをしてくれているなら、
我が愛車、いつも頑張ってくれてるなと、ますます好きになってしまったりしています。

FIチェック中のランプ点灯中は、
まだエンジンをかけてはいけないとも教わっております
（いずれも、私の場合は、購入時に色々、説明書の内容の通りに、操作や機器類の説明してもらいましたが、みなさん、みんながみんな、そのように説明を受けているわけではないのですね）。

書込番号：4502031

[こつひろ]

説明書も読まず失礼しました。

しかしエンジンのかかりの件ですが私はいつも座る前にキーをONにします。
よって座ってからエンジンをかけるので２秒どころではありませんし燃圧と言うのはそんなに時間がかかるのでしょうか？

書込番号：4506799

[しろくまパパ１号]

一般にインジェクションを使ったクルマは燃圧があがるのにそれなりの時間が必要なのかもしれませんね。
ただ、Ｖ１２５に関してはディスチャージ式（インジェクターそのもので燃圧をかけ、噴射料も制御する）ですから、燃圧の問題はありませんね。
最初にインジェクターの動作テストと評価をしているだけ（あるいはシリンダ温度が低ければクランク一発目で点火できる状態になるまでインテークマニホールドに若干噴射しているかも・・？）だと理解しています。

ただ、こつひろさんと若干違って、私の車両はクランク１回転目ですでに起爆している感じで、非常にかかりが良いと思っていましたね。

書込番号：4507184

[かま＿]

＞一般にインジェクションを使ったクルマは燃圧があがるのにそれなりの時間が必要なのかもしれませんね。

ちょっとそれは違うと思うんだけど。
ポンプから後ろの高圧になった配管は、正常であれば漏れないので、燃圧は保たれます。
ですのでたとえば、インジェクション車の配管分解時は、まずは燃ポンのヒューズを抜いてエンストまでアイドリングさせるのが常識。
まぁ、私のとある車は疑わしいトコロがあって１〜２週間放置後に機嫌が悪くなる事があるし、素性のわからない車は念のためその儀式は行いますが。

Ｖ１２５のディスチャージは、すみません。まだ勉強してません。

書込番号：4507399

[かま＿]

やべぇ　やった事ないのバレバレ(^^;;　m(__)m

燃ポンのヒューズを抜いて　　←ヒューズがあるか知らない
燃ポンのコネクタをはずして　←知ったかぶりはこう答えなきゃ(^^;;

書込番号：4507425

[しろくまパパ１号]

ありゃりゃ。かま＿さんに突っ込まれてしまいました(^^;

実はおいらもクルマの燃料ポンプを交換したことはないのですが・・
確かにクルマの燃料配管は高圧ホースですよね。何故かと申しますと燃料ポンプ（ガソリンタンク内）で作り出した燃圧をインジェクター（蛇口のついた霧吹き）まで保つためだと認識致しております。
てことはインジェクション車の配管分解時は、まずは燃ポンのヒューズを抜いて（コネクタを外して）エンストまでアイドリングさせるのが常識とは申され、コネクタを外してしまってはインジェクターは燃料を吐出することはできずアイドリングすることは不可能であると推察致します。
ただし、かま＿さんの言われるとおり、よほど長期間放置するのでなければインジェクターからシリンダ内の空気を吸い込んで、あるいはインジェクター口からガソリンが気化して高圧パイプ内がカラッポになることはありませんので、準備運動は必要ないでしょうね。ポンプの回転と同時に直ちに燃圧は１気圧を超えることでしょう。

とりあえずクルマの状況はさておきまして、V125のインジェクターの特徴は燃料ポンプや高圧ホースをを必要とせず、インジェクターそのもので燃圧をかけ、さらに吐出量も制御するという簡便なシステムで、小型、安価な構造とできるところでありまして、詳しくは
http://www.mikuni.co.jp/j/iBeat/index.html
をご覧頂くと勉強になりますので参照くださいませ。

書込番号：4514156

[かま＿]

ご説明ありがとうございました。
ミクニのシステムだったんですか！
これだったら、準備運動は必要なさそうですね(^^)

書込番号：4514210

[しろくまパパ１号]

変な突っ込みみたいになってしまいました。かま＿さん、申し訳ありません。

書込番号：4514223