このページのスレッド一覧（全4901スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キーオンでサイドスタンドを立てるとchec 表示 |
3 | 3 | 2023年10月18日 13:01 |
| エンジンキーを回した時に |
15 | 6 | 2023年10月13日 09:07 |
バーグマン200フロントフォークの突き上げ感はないですか？ |
11 | 7 | 2023年10月11日 20:07 |
| GSX-S125より安いのは何故ですか？ |
23 | 10 | 2023年9月18日 06:39 |
| Ｌ３にカブトのエクシードはメットインできるのか？ |
7 | 0 | 2023年9月7日 21:50 |
| ヤフオク購入のスカイウェブ250CJ46A電源が入らない |
22 | 11 | 2023年9月5日 12:49 |
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初めまして。
中古のバーグマン200 2017年式 に乗り始めて1か月ほど経ちますが、先日 キーオンの状態でサイドスタンドを立てると、
chec が表示されるようになりました。サイドスタンドを起こした状態でキーオンした場合の起動時チェックでは何もエラーが出ず、
エンジンの始動、走行なども問題ありません。
取り付けている機器は、
ETC 元オーナーさんが取り付けていたもので、電源をどこから取っているのか未確認
ドライブレコーダー 現状シガーソケットから電源をとっており、ドライブレコーダー自体の動作には問題なし。
ヘッドライトとポジションランプをLEDに付け替え。
シート内のランプは、玉切れしているのか点灯していません。
軽率ですが、いつから chec が点灯するようになったのかは、分かりません。
取扱店で調べてもらった方が良いのでしょうか？
1点
サイドスタンド格納忘れ防止装置
正常動作と思います。
書込番号：25464339
2点
安全機能だと思います。
スカイウェイブに乗っていますが同じ状態なりました。
現在はスタンドの安全機能を解除してるのでサイドスタンドでもエンジン掛かりますが基本センタースタンド立てて
エンジンは掛けるようにしています。
キルスイッチ入れた時と同じ状態ですよね。
それが正常です。
シグナスの2型４期モデル台湾仕様にも乗っていますが、購入して間もないとき、サイドスタンドでエンジンかけアイドリング中に
ふとアクセルを触ってしまい暴走して転倒させたことがあります。
自宅の駐車場で壁にぶつかり倒れたので人的被害はありませんでしたが。
シグナスは（台湾仕様）安全装置がもともと付いておらず（国内は付いてるみたいですが）解除したわけではないのですが。
書込番号：25464750
0点
ご返信くださったお二人様。
正常動作とのこと、教えて頂いて安心しました。
ご丁寧にありがとうございました。
書込番号：25468587
0点
エンジンをかけるとき、
キーを挿入して回した時に、オレンジのエンジンランプが点灯して、GO の表示が出て消えて、0km/hの表示が出てから、セルボタンを押してエンジンをかけるということですが、
キーを回して、オレンジのエンジンランプが点灯して1秒たたずにすぐ消えて、GO の表示が出ずに、すぐに0km/hの表示が出ることが多々あります。
同じような方はおられますか？
書込番号：25445823 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ゴーヤ好きさん
メーカーのwebページから取説で確認しましたが、エンジン警告灯が消灯したらスタータースイッチを押すとしか記載されてないですね。
なのでエンジン警告灯が消灯したら表示に関係なくスタータースイッチ押して問題無いはずです。
※取扱説明書のP71に記載されています。
書込番号：25446026
4点
＞ゴーヤ好きさん
バイク屋へ行くか、電話で症状を聞けば良いんじゃないｗｗｗ
書込番号：25446856
0点
返信ありがとうございます。エンジン警告灯が1秒たたずして消えてるのですが、耳をすますと「ウィーーン」とFlの音？らしきものが聞こえてます。
なので、その音が消えてからエンジンをかけます。
もしくは、もう一度エンジンキーをオフにしてから、キーを回すと、2秒ほどエンジン警告灯が点灯して→GO→0km/h の表示になります。
なので、コンピュータに不具合があるのか？と疑ってしまうんです。
書込番号：25447105 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます。最終的に電話で聞くつもりでおります。、
書込番号：25447107 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴーヤ好きさん
＞もしくは、もう一度エンジンキーをオフにしてから、キーを回すと、2秒ほどエンジン警告灯が点灯して→GO→0km/h の表示になります。
なんだ、ちゃんと自分で対応してるんじゃん、なら問題ないよ
書込番号：25447257
2点
解決しました。ブレーキを握ってからキーを回すと一切そんなことにはなりませんでした。
書込番号：25460696 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
初めての投稿です。よろしくお願いします。私は30年ぶりに乗り始めたリターンライダーです。XJ400,XJ750,RZ250R結婚して最後は通勤用のカブまでで、バイク熱が冬眠してました。そこから、人生もうひとつと、熱が湧き上がり昨年、まずはとバーグマン200を購入して乗り始めました。１年ちょっとで4000km程走ったかと思います。そこでの感想ですが、どうしてもフロントフォークの突上げ感があると感じます。前が突き上げるのはリアのサスペンションが柔らかくてバランスが悪いからか？と、思い３段目に上げてみましたが、思ったような効果はなく、近くのバイク屋さんに相談に行きましたが、このバイクのサスペンションの特性はこれが、ベストの状態でしょう。とのことでした。ここで、バーグマン乗りの皆様にバーグマン200で、フロントフォークの突き上げ感は感じられませんか？あれば、どのような対策をやられているのかご教授いただけませんでしょうか？
書込番号：25368592 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フォークオイルを柔らかいものと交換、油面を少し下げてやれば、柔らかめのセッティングが出ると思います。
ストロークが無いので、小さなスクーターとしては、柔らかい方だと思いますが。
書込番号：25368649 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞基山のとくさんさん
流れに合わせて早く走る場合、ゆっくり走る場合でも
感じ方は変わりませんか？
それならOILの硬さを変更しましょう、通常10番だと思いますが
いきなり、５番に下げるのではなく、ブレンドで7.5番相当にしてもらいましょう
上記の他に空気圧を0.1刻みで下げて様子を見るなども出来ますよ
書込番号：25368682
2点
実機乗らないと異常はわからないんだけど、オールYAMAHAからSUZUKIに乗り換えたなら、SUZUKIはストローク短いからそんなもんという気がしますけど。
HONDAよりはハンドリングいいんだけど、SUZUKIはダイブする上に硬いって言う謎設定。YAMAHAみたいには行かない。
どうしても気になるなら試乗車見つけて乗せてもらうしかないですかね。
レンタルはヘタってる可能性あるし、、、
書込番号：25369140
2点
貴重なご指導ありがとうございます。停車時にブレーキをかけハンドルを押し込む動作ではフロントフォークの沈み込みはありますが、瞬発的な動きに改善の余地がないかと思案しておりましたので、オイルの硬さや油面下げ等ひとつずつチャレンジしてみます。ありがとうございます。
書込番号：25369472 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞基山のとくさんさん
ムアディブさんの言ってる事解りますか？
書込番号：25370672
0点
ハイ、ブランクの期間もありますし「SUZUKIはダイブする上に硬いって言う謎設定。YAMAHAみたいには行かない」との件は良く理解していません。私の疑問もロードタイプに乗っていた際の感覚がうろおぼえながらありますが、ギャップでトンと突き上げ感があることはスクータータイプでは、性能の範囲なのか？なあくらいの、感覚での話しです。助言いただいていることはバイク屋さんにも相談してみます。
書込番号：25370878 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ひと月程前に近くのバイク屋さんでフロントフォークのオイルを若干柔らかめに交換してもらいました。交換後に走ってみたら、交換前にコツンと、来るような突き上げ感を感じることがありましたが、ほとんど突き上げと感じることがなくなりました。ご指導ありがとうございました。また楽しく乗ることができます。
書込番号：25458835 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ファミリーバイク特約でカバーできる二輪としてGSX-S125かGSX-R125の新車購入を検討していました。
けど調べている内に125以上の排気量でも価格差が殆ど無い車種が有ることを知りました。
特に気になるのはこのジクサー150です。
150で自動車専用道も通れるということは、それだけしっかり作られているはずですよね？
でもGSX-S125よりだいぶ安いです。
エンジンの性能が全然違ってコストが安いとかそういう感じなのでしょうか？
教えて戴けると嬉しいです。
書込番号：25424376 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
もともとGSXの方がスポーティーに作られているし、
メインは海外で、高速は関係ないのです。
エンジンは水冷・空冷(更にエンジン形式も)、ミッションは6速・5速と違い
GSXの方がコストがかかっています。
ちなみにジクサーは海外ではGSXの相性だったのですが
それを車名にしたということで、GSXのお気軽バージョンという位置づけでしょうね
書込番号：25424423
3点
＞ニャンニャン倶楽部さん
間違っていたら、突っ込まれるんでしょうけど書きます
ジクサーは輸入車でR125は国産だからじゃなかったかな？
書込番号：25424839
1点
こんにちは。
ジクサーは150も250もインド製で、S125・R125は共にインドネシア製です。スズキのHPの価格の所に製造国が書かれていました。
Vストローム250SXもインド製なのは、ジクサーと同じエンジンだからなんですね。
書込番号：25424868
3点
＞暁のスツーカさん
あー、やっぱり間違ってた、情報ありがとうございます
今はSFとかはないんですか？
書込番号：25425225
2点
＞ニャンニャン倶楽部さん
フレームはどっちもダイヤモンドフレームなので、強度に差はないかと思います。
125も150もしっかり作られていると思います。
高速については、単に、法規上の問題でしかないと思います。
サーキットで走らせれば、スペック的に、GSX-S125の方が速いとおもいます。
エンジンは
ジグサー150はBGA4・空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ
GSX-S125はCFA1 ・ 水冷 ・ 4サイクル ・ 単気筒 / DOHC ・ 4バルブ
で、
＞エンジンの性能が全然違ってコストが安いとかそういう感じ
は、エンジンどうしだけを比較するならそうだと思いますが、
ジクサー150は385,000円
GSX-S125は420,200円
この差額は、ヘッドライト、ミニカウル、アンダーカウル、ABSを差し引けば同じぐらい？か、GSX-S125の方が、安くなってしまうという考えもできるわけで、そうなると、
高速を走れるというだけで、むしろジグサー150の方が割高って見方もできると思います。
あれ？ジグサー150、ABSついてない、で間違ってないですよね？
書込番号：25425277
2点
＞ジグサー150、ABSついてない、で間違ってないですよね？
現行ジクサーはフロントのみABSですよ。
（今は法規制で日本で販売している126CC以上の中型、大型バイクはABS装着必須なので…）
書込番号：25425707 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞kumakeiさん
ですよね。ありがとうございました。
カタログ見た時、125ccの方はデカデカとABS書いてあるのですが、150ccの方にABSの記載見つけられなかったのでした。どこかには書いてあるんでしょうね。
でも、125の方はフロント、リア両方ともなので、まぁ差額は出ますよね。
書込番号：25425747 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます。
アドレスV125S横浜さん、ジクサーSF250もカタログに載っていますよ。ジグサーという名がつくのはインド製ですね。
まきたろうさん、ジクサー150のABSは、スズキのHP上の商品説明で「主要整備」の「フロントブレーキ」の項目に記載が有りますよ。
書込番号：25425858
1点
ありがとうございます。
排気量差は海外事情が反映されたもので、関係なかったんですね。
製造コスト差と分かって、再度考える機会になりました。
書込番号：25427112 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞暁のスツーカさん
ありましたね、ありがとうございました。
書込番号：25427199 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Ｌ３のメットインについてお聞きしたいです！
カブトのヘルメット「エクシード」Mサイズの購入を検討していますが、メットインできるか心配です。
当然、横向き収納になるかと思いますが、諸兄のご意見をお伺いできると嬉しいです。
書込番号：25413356 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
【困っているポイント】キーをオンにしてもメーターパネルやライトも点かずセルも回りません。
【使用期間】半日
【利用環境や状況】昨晩購入元から届いた。
【質問内容、その他コメント】スズキスカイウェブCJ46A-Sタイプです。
キーをオンにしてもメーターパネルやライトも点かずセルも回りません。バッテリーは電圧13.5Vメインスイッチもカプラー外して摩耗や焼け等チェックしました、スターターリレーも電圧OKです。何方か修理方法や何が原因で何の反応も無いのか御教授お願い致します。
1点
届いたときは始動できてたのでしょうか？
リモコンキーですかね？
書込番号：25407440
1点
リモコンキーの場合ですが電池は変えてみました？
書込番号：25407441
0点
不動車とわかってて購入したの？
それとも騙されたの？
書込番号：25407614
1点
お世話になります、皆さん、返信誠に有難う御座います、購入時には走る曲がる止まると試乗OKと記載されてたので信用して購入しました、リモコンはフォルツァで散々ウンザリさせられたのでリモコン無しのキーの車種です、ヒューズは最初に点検しました、
そして付いてたバッテリーをリペア充電してる時に何気なしに昨年購入の新品のバッテリーが有るのを思い出しダメもとで交換したらちゃんとONしました、誠にお騒がせ致しました、付いてたバッテリーは電圧はちゃんと有ったんですけど、、、容量が足りなかったのでしょうか？ホッとしました。
書込番号：25407666
2点
バッテリーだったということで何よりです。
バッテリーは電圧だけでは判断できません。
電圧はあってもアンペアが低い場合もあります。
CCAという測定値もありますので。
今回の場合充電したみたいですが直後の電圧は高かっただけですぐに下がってた可能性がありますね。（要はバッテリーの寿命です）
書込番号：25407679
1点
開放での電圧はバッテリーの健康状態と関係ないです。
1Aしか流せないバッテリーでも充電してあれば電圧はでます。
セル回したとき (電圧降下している状態) に何Vあるか測ればわかるけど。
書込番号：25408603
2点
＞ムアディブさん
バッテリーは電圧13.5Vとあるけどじゃあなんでエンジン始動できなかったの？
新しいバッテリーに変えたら問題なく始動できたんでしょ。
なんか嫌われての方なの？過去レスとか見ると。
書込番号：25409961
3点
充電直後なら１３．５Vという電圧もあり得るでしょうが、私の場合は１３．２V程度ですね。
そして放置数時間後は１２．９Vまで一気に下がり一晩車載してると１２．８Vぐらいまで暗電流の影響で下がります。
リペア充電というのが何かわからんが、充電器の修復機能でパルス充電を行うのでしょうか。
調べたんだがおまけの機能にパルス充電というのがある充電器では２時間ほどパルスを掛けて以後は通常充電に移行。
こんな短時間のパルスでは修復などできませんよ、探してるうちに見つけた充電器は修復モードでパルスを８時間かけます。
これを数回繰り返すと、充電後１２．６V止まりだったバッテリーが１３．２Vぐらいまで復活します。
満充電時の電圧は１３．２Vと言われてるのでほぼ１００％の容量まで復活します。
パルスパルスと言われるが効果のある充電器はほとんどないですね。
CCA数値もわかれば良いが装置ではバッテリーは復活しません。
たまに充電中にバッテリーが高温になると言われる方もいますが、ダメバッテリーに電圧をかけて充電しても熱に化けてるだけです。
たぶん数時間で充電が終わってるバッテリーは、ダメバッテリーです。これにパルスを長時間かけると徐々に復活してくれる可能性があります。でも電極が落下してるようなバッテリーにパルスを掛けても無駄なことです。
書込番号：25410091
3点
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