スズキすべて クチコミ掲示板

ドライブレコーダーのDIY取り付けについて

[Mr.moonlighting]

バーグマン400への乗り換えを検討しています。カスタムについていろいろと検索しているのですが、乗っている方が少ないせいか、バーグマン200については見かけるものの400はなかなか出てきません。そこでこちらで質問をさせていただきたく存じます。

現有のPCX125にミツバサンコーワの2カメラドライブレコーダーをDIYで取り付けました。バーグマン400を購入した暁にはこれを付け替えたいと思っています。

バッテリーの位置がバーグマン200とは異なることはわかったのですが、カウルの外し方などはいかがでしょうか。200については動画を探せたのですが、これと同じ手順やボルトやツメの位置で良いのか教えていただければありがたいです。
また、カメラ設置位置についてもアドバイスをいただければ助かります。

ドラレコ設置に限らず、ご自身で電源の取り出しをされた方、カスタムでカウルを外された方などいらっしゃいますか？こうやればいいよとか、ここに情報があるよなど、アドバイスをいただければ購入するかどうかの参考になり大変ありがたいです。

ちなみにバイクのカスタムについては素人同然で、PCXにドラレコを取り付ける際も2日がかりで大変苦労したレベルの知識と技量です。それでも自分でやってみたいという好奇心と、構造を知りたいという気持ちがあります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24729000　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくなみ]

＞Mr.moonlightingさん
はじめまして。
ちらっと探してみたのですが確かにバーグマン400の外装バラシ動画ってないですね。
海外もいわゆるスカイウェイブの動画ばっかりで。

スズキのホームページからパーツカタログが閲覧可能で、
バーグマン400ものっていまして、
使用目的は違いますが外装のビスの位置もわかりますので、
こちらをもとに挑戦なさってはいかがでしょう。

書込番号：24784236

[Mr.moonlighting]

＞さくなみさん
アドバイスありがとうございます。私もサービスマニュアルはダウンロードして見てみたのですが、とてもとても素人に理解できる代物ではありませんでした。結局バーグマン400は買ってしまったのですが、ショップの方も自分で取り付けるのはかなりハードルが高いとおっしゃっていました。ですがドラレコの購入と設置をショップにお願いするところまでは予算が回らず（笑）
ということで、前方用はカメラ付きインカムをヘルメットに取り付け、リア用は中華製激安アクションカメラをメルカリでGETして貼り付けてみました。まだツーリングに行けていないのでどんな風に撮れるのかわかりませんが、その画像が必要に迫られることがないよう祈っています。

書込番号：24788161

低速時について

[眠りねずみ]

こんにちは。
ブサ乗り先輩に質問です！

今まで、ビクスク、アメリカン、ツアラー、ネイキッドと乗ってきました。
トライアンフのロケット3、もしくはまたツアラーに乗り換えようかなぁ…と思ってましたが、
新型 隼に一目惚れしました。

よく走りに行く仲間のKAWASAKI 14Rに乗らせてもらった時に、メガスポーツすげぇ〜となり、興味持ったのもあります。
2代目隼には、ショップで跨ったりしたくらいで走ったことはありません。

そこで質問さしていただきます。
隼ですが、低速時での操作、バランスはいかがでしょうか。

慣れの問題もありますが、トルクがあるとはいえ、
車重があるのでいかがなものかと心配になってます。

ツアラータイプに乗ってた時は、アルミフルパニアにしてたので、隼以上に車重ありましたが、
姿勢が直立に近く、ハンドルも掴みやすい位置だったので操作は楽でした。

今のネイキッド(スピードツイン)はトルクあるので、極低中速がかなり楽です。

隼くんの操作、操縦、いかがなものでしょうか。
既に仮予約はしてますが、走ってない分、心配になってきました^^;

書込番号：23998384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

14Rに乗った事があるんですね。

>そこで質問さしていただきます。
隼ですが、低速時での操作、バランスはいかがでしょうか。

走ってしまえばそんなに操作感は変わらないと思いますよ。
自分が感じたのは取り回しですね。車重はほぼ同じですが、サイドスタンドを払ってバイクを直立に起こすとわかると思いますが、14Rの方が軽いです。その後の取り回しも14Rの方が軽い。

エンジンの振動は14Rの方が少なくスムーズ。隼は荒々しさが少しありますね。
乗車姿勢は大きく変わらいですが、隼の方がハンドルが遠いですね。

今回の隼ですが、フレーム、エンジン、スイングアーム等を現行車からの流用との事なので性格が大きく変わる事はないと思いますが、実際に乗って見ないとわからないですね。

あと乗車姿勢は大丈夫ですか？SSと比べたら楽ですが、そこそこ前傾ですよ。

個人的に気になってる点は廃熱処理の見直しが行われてフレームが熱くならないと嬉しいです。
ちなみに知人が現行の隼「シロブサ」をここ最近買いました。一緒にツーリングに行くのが楽しみです。

書込番号：23998453

[眠りねずみ]

＞ドケチャックさん

レスありがとうございます。
14Rは軽くワインディング＆高速を走らせてもらいました。
スピードツインはトルクもあるし、加速も良いのですが、
やはり２気筒と４気筒の差はありますよね。

前に乗ってたのが３気筒で走りやすかったのですが、
それよりは２気筒の方がトルクあるし、
４気筒の方が回転が良い…
まぁ当然ですが^^;
３気筒はその間とよく言われますが、
ぶっちゃけどっちつかずかなと^^;

14Rは軽く前傾ですが、キツい感じはなかったです。
隼は2代目をお店でまたがりましたが、
ハンドルが遠く感じました。
ただ、新型は12mm手間、タンクとの間も少し変更あると店長さんから聞き、2代目よりはマシかな？と思ってます。
実車見ないとわからないですけどね…

14Rの方が取り回しは楽ですか…
重心やハンドル位置とかですかね。
14Rはシート横に取り回し時に握る部分も付いてますよね。

新型がどんなか試したとこですが、
見てから買うとなると秋口以降になるかも…とスズキワールドの店長さんが仰ってました。

お友達は現行白ブサ購入ですか。(･∀･)
知り合いも現行型を好んでます。
デザインが古びないですよね。

私はスズキ車は今まで考えたことなかったのですが、
ここ数年のスズキ車は魅力的なのが多く、
そこにきて新型 隼なので…
スズ菌に感染したかもです。^^;

書込番号：23998773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞14Rは軽く前傾ですが、キツい感じはなかったです。

新型の隼のハンドルが12�o手前になったのならほぼ14Rと同じポジションじゃないでしょうか？
それなら大丈夫ですね。

新型は電子制御満載なので、安全面でも安心。クルーズコントロールで高速巡行も楽ちん。
あとクラッチが軽くなり、クイックシフター搭載なのでこの点も進化。

個人的にはローンチコントロールとトラクションコントロール搭載なので緊急事態が発生してフル加速を強いられる時に安心かな？

※メガスポーツはトルクが強烈なので不用意にアクセルを開けると簡単にグリップを失って怖い思いを何度もしました。

書込番号：23998846

[ムアディブ]

低速バランスは、重量と重心とハンドルの幅が関係しますけど、重量とハンドル幅の点でNGなんで扱いやすくはないですよ。

ツーリングに多用する人はハンドル変えてたりしますね。

重心は低いので取り回しが特に悪い車種ではないですけど。

書込番号：24003583

[物欲貧乏君]

2013年式のHayabusa1300に乗っていますが低速走行や街乗りでもバイクの安定性に不満を覚えたことはありません。
バイクとしてはどしっとしていますし問題はないかなと思います。トルクもありますし。
どちらかというと体格等の影響が大きいと思います。自分は179cm身長がありますのでポジションも余裕ですが身長が低い方
とかだとハンドルボジションや足つきで苦労する可能性はあると思います。
新型を予約されたのですかね？　うらやましいです。自分はちょうど車検に来てしまいましたので次回の車検時に買い替えを考えています。
と言っても現状不満はありません。納車後は素敵なHayabusaライフをご堪能ください。

書込番号：24010585

[眠りねずみ]

＞物欲貧乏君さん
＞ムアディブさん
＞ドケチャックさん

すいません、返信怠ってました…
本日、納車となります。

2型は跨ったことしかないですが、足付きは問題ありませんでした。(身長165cm、股下78cm)
ただ、やはりハンドル位置が遠いなと感じました。
今まで、アメリカン、ネイキッド、ツアラーだったので^^;
知り合いの14Rはキツくは感じなかったですけどね。

新型ブサがどんな感じか…
早く慣れて気軽に扱えるようになればと思っております。
重量はしょうがないですよね。
トライアンフのロケット3とかも考えてたので、そこは慣れかなと…

書込番号：24097810

[ドケチャック]

おめでとうございます。
うらやまし限りです。また気が向いたらレビューしてもらえると嬉しいです。

書込番号：24097827　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

その後ですが…

ハンドル位置が遠く感じると書きましたが、
人間って凄いですね、慣れると気にならなく、
むしろこの位置、この姿勢が当たり前になってきてます。
どのバイク、車、自転車でも同じですよね。

知り合いのゴールドウィングに乗ったり、ハーレーに乗った後、
ハヤブサに跨ると、やっぱこの位置、姿勢が楽だよねぇ〜となりますw
宿泊ツーリングで650km走りましたが、疲れもなく快適でした。

重量も最初は重かったですが、慣れると取り回しも容易です。
BMWのGSとかトライアンフのタイガー1200のように、
ハンドル位置が高く重心も高いわけではないので、
重量はあるが取り回しやすいです。
以前、GS6台のおじさんライダー達が、傾斜してる駐車場で、2〜3人で頑張ってました。
GS羨ましいなというより、1人で扱えないの乗るなよとw
小柄な人が、仲間や恋人に合わせてハーレー乗って１人で押し引きできないにと同じですね。
取り回しも含めて自分に合った、扱いやすいバイクを選ぶべきです。
じゃないと乗る、走る、移動先でのことで億劫になって乗らなくんsります。
1人で出かけることもないなら車でいいじゃん！になりますから。

書込番号：24788108

ハンドルバー交換された方いらっしゃいますか？

[ヒーコ773]

Vストを購入して２か月近く経ちます。ずっと購入時から気になっていたことがあるのですが、ハンドルが自分にとって絞られていることが気になってきました。さらに右手首が痛くなっているので、ハンドルバーを交換しようと考えています。
そこでハリケーンのヨーロピアン３型かプロトのEBX SuperBar European Type-4にしようかと迷っていますが、ハンドルバーを交換された方はいらっしゃいますか？
交換された方で、良かった点とか悪かった点がありましたら教えてください。
現状では純正のハンドルに２０ｍｍのハンドルブラケットを入れてハンドル位置を上げています。

書込番号：24776177

[ヒーコ773]

ハンドルを交換したので、報告です。
交換したハンドルはハリケーンのヨーロピアン３型です。元々純正のハンドルに２０ｍｍアップのスペーサーを入れていたので、今回も同様にスペーサーを利用しました。
ハリケーンは純正ハンドルより幅広なんで結構ゆったり運転でき、絞り角度も純正より浅いので、曲がるときも、ハンドルの曲げより体重移動優先になった印象です。
慣れだと思うのですが、スロットルの開閉も違和感なく、手首に優しい感じがしました！
純正ハンドルとハリケーンのヨーロピアン３型の比較ですが、
ハンドル幅はハリケーンの方が広いです。
ハンドルの高さ（バーエンド）では２ｃｍほどハリケーンの方が低いです。
絞り角度もハリケーンの方が浅いです。
あと、スペーサーを入れないのであれば、ヨーロピアン４型が良いと思います。（ハンドルをアップしたい人には）
あと、ヨーロピアン３型は黒とシルバーの２色ですが、４型はシルバーだけだったと思います。
比較する画像があれば良かった・・・・

結果満足ですよ！

書込番号：24782306

[ヒーコ773]

もう一点良かったところ

高速走行では、幅が広くなったことから安定性が増したように感じました。
あと、本来ハンドル幅が広くなるにつれて振動も増幅するのですが、振動が軽減されたように感じます。

あくまで個人的な感想です。

書込番号：24782309

[ヒーコ773]

あと気づいた点と変更点は、

バーエンドを再利用する場合は、ハリケーンの内径が１８ｍｍ　純正が１６ｍｍと違うので、バーエンドのストッパー？のゴムはそのまま使えません。
ポッシュのハンドルバーエンド　ラバー１７ｍｍを４つ購入して４つとも交換しました。そのままだといくらネジを締めてもスカスカの状態です。参考までに！

書込番号：24782324

初回点検について。

[名無しのごんべぇ。]

先日ジクサーsf250を購入したのですが、納車の際「1000kmか1ヶ月立ったらバイク持ってきてね~」と言われ、1000km走ったので「初回点検来ました~。」ともって言ったら
「初回点検？とりあえずオイル交換しとくから」と言われバイクを渡したのですが
ほんとにただただオイル交換だけして終わりました。
初めてのバイク購入で全然知識がないのですが周りの友達等に聞くと「初回点検は大事やから~」って言っていたのでどうした物かと思ってるのですが...。

他のお店とかに持っていっても点検してもらえる物なんですかね？
もう一度持って行って言うべきなんですかね..?
オイル交換した後支払いだけして「次いつ来てね~」など何も言われなかったのでどうしたらいいか全くわからなくて..。

文章ぐちゃぐちゃでわかりにくくて申し訳ないです..。

書込番号：24104864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞名無しのごんべぇ。さん

なんだか残念な対応をされてしまいましたね。
売るときは愛想良く、売ってしまったらそっけないというのは、商売の基本がなっていません。とはいえ、バイク店の人はあまり商売人でないことが多いですから、そこをくんであげると良いかもしれませんね。

で、点検ですが、バイクはクルマのようにきっちり点検に出す人は少数派のようです。
その理由としては、
１．不調や不具合はダイレクトにライダーに伝わることが多いので、点検に出さずとも好調不調の判断ができやすい。
２．オイル交換など、クルマのようにリフトアップせずともできることが多く、自分で行うオーナーが多い。
等ではないかと。

基本的には特に不調を感じない限り、点検に出す必要はないと思います。
また、購入店でなくても見てくれる店はたくさんあるでしょうから、ネットで検索するなどして電話してみてはいかがでしょう。
ちなみに私は前車を街のバイク店で購入した後、不調を感じたので近所のホンダドリーム店で修理してもらいました。それ以降はずっとそのドリーム店でお世話になっています。

書込番号：24105041

[ドケチャック]

売りっぱなしの適当な店やね。
今どきのバイクは消耗品を除いてオイル交換しとけばそう壊れる事はないですが、万が一って事もあるので初回点検は必要です。

その適当な店は経験上初回点検は必要無しと思ってオイル交換だけで済ましたんでしょうね。
心配なのでもう一度持つて行っても(大丈夫ですよ)で終わりのような気がします。
次の12ヵ月でも同じかな？

名無しのごんべぇ。さんの近くにバイク用品店(ライコランド、バイクセブン、ナップス、2りんかん等)はないですか？
意外と言っては失礼ですが。整備状態をオープンにしてお客様に見せながら作業してるのできっちり整備してる印象ですね。
次回の12ヵ月点検はそっちでお願いしてはどうでしょうか？

あと、自分事ですが、日曜日に12ヵ月点検を受けに購入店に行って来ました。
整備は事前に自分自身が行ってたので何もする必要はないと思っていましたが、きっちり1時間以上
掛けて点検を行ってました。きっちり点検するのは当たり前の事ですが、信頼出来るお店だと思いました。この信頼感がお金では買えない店の財産になりますね。

書込番号：24105080　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

ホンダのメンテナンスノートを確認しましたが、初回点検は購入店で行えば無料ですが、購入店以外では有償ですね。ただし、オイル代などは有償です。グラストラッカーを買った時も同じように書いてあったと思います。

しかし、残念なお店ですね。スズキのメンテナンスノート（整備手帳）に初回の点検項目が記載されているので、それをお店に提示して、残りの確認を要求してはいかがですか。
嫌がる様なら、スズキに連絡。1年目以後に点検をちゃんとしてくれるお店を紹介してもらいましょう。

書込番号：24105103

[DUKE乗り]

＞名無しのごんべぇ。さん
初回点検でオイル交換だけ？エレメントの交換は為てますよね？
その購入されたお店はスズキの専売店ですか？、普通なら各部のチェック、必要なら増締め、チェーンの調整や場合によってはプログラムのバージョンアップも有ると思うんですけど？

書込番号：24105229　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞名無しのごんべぇ。さん

点検しても不具合は見つからないというのがほとんどだと思いますが、1か月点検はメーカーから推奨されています。メーカーが整備店にお金を出している（あるいは販売時の規約としてメーカーとの取引基本契約書に書かれている）かもしれません。私の場合（大型ですが）は、「タダですので必ず持ってきてください。」と言われましたので。

摺動部がなじむ段階で発生するトラブルもあるので、各部の増し締めやチェーン・ワイヤー類のチェックが肝要だからでしょう。

「この間はオイル交換だけで点検はしていないですよね？」と言って再度持っていったらどうでしょう？（予約の要否は確認が必要）。点検シートが記入されていなければ、言えると思います。

書込番号：24105841

[ムアディブ]

初回点検が大事な理由は、機械はバスタブ曲線と言って、初期と寿命を迎える辺りで故障率が高いことが分かっているからです。

「新品なので大丈夫と思うが」というのは、事実に反しており、非科学的です。

点検は目視が多いので本当にやってないのか、単に作業してないから点検したことにあなたが気づかなかっただけなのかは分かりませんけど。
初心者さんだと、点検の意味がわかってないことの方が多いでしょう。一か月点検の項目を見てみましょう。

で、割と大事なのは増し締めですね。ネジは組み立て直後は緩みやすく、特に重要保安部品は増し締めが常識です。
ステムとかアクスルとかレンチで当たってなかったですか?

初回点検が無料なのはメーカーとの契約でしょうから、輸入の場合にどうなるかは個別に確認しないとわかんないと思いますけどね。
国内流通の場合は、新車には初回点検のチケットが付いてきて、販売したバイク店でなくても診てもらえるって制度だと思います。(バイク店は収入があるハズ)

で、バイク乗りになったなら点検整備は自分でやりましょう。
原付なら壊れてコケても30km/h以下で合法走行ならほとんど死にませんけど、自動二輪 (50cc〜) はそうはいきません。

点検は3つの壁で構成されています。
(1) 日常点検: 乗る前にやる/乗っていればわかるもの
(2) 定期点検
(3) 距離や期間による管理

(1)は免許取得時に習ってますね。古臭いとか馬鹿にしないできちっとやらないと、痛い目に逢うのは自分です。

バイクの故障の予測/診断は、見てわかるものと、見てわからないものがありますが、見てわからないものは期間や距離で管理します。
点検とは、見てわかるものは見て判断し、見てわからないものは整備手帳と走行距離や経過期間で判断します。

点検項目や確認方法は、整備手帳や整備マニュアルを見てください。

例えば、ブレーキパッドの残量は見ればわかりますので、常時気にして見ていればわかります。
別に毎日見なくても、パッド換えた直後なら「次は5000km走ってから見ればいいな」とか自己管理できますよね。しかし、ベテランが見てないのを真似して無頓着ではいけません。
こういうのが日常点検の意味。

一方、ブレーキフルードは徐々に湿気を吸ってべーパーロックしやすくなりますが、これは見た目ではわかりません。なので、2年に一回交換しろという指定になってると思います。同様にホースは3年とか4年。クルマなら車検の時にやってるハズです。
軽二輪は車検が無いのでやってない人が多いと思うけど、峠の下りで全開で攻めてたらプレーキがある日突然「スコ」っと抜けちゃうので、それで死なない自信があるかどうかですね。

手抜きするなら常に「バイクの〇〇が劣化して走行中に壊れたらどうなるだろうか?」と想像しながら手抜きをする必要があります。(点検しないのは手抜きです)

本当に点検しないで増し締めもしないで返してきたのなら、もうそこのバイク店と付き合うのは止めたほうがいいです。
勝手に判断して勝手に省略するような自己流なら、アマチュアと同じで金払う価値はないので。

書込番号：24105999

[BAJA人]

こんにちは。

正規ディーラー（スズキワールドやその他スズキ正規店）と非正規の個人経営店や
激安量販店などによっても対応が変わるのかもしれませんね。
どういうショップで購入したのでしょうか？

スズキでは「初期点検」っていうみたいですけど、Webでは内容まで
拾えなかった・・・
メンテナンスノートはありますか？
それに点検内容がたぶん書いてあると思うのですが。

スズキは大昔に50スクーターしか経験ないんですが、
他メーカーでの経験だと、初回点検はオイル＆オイルエレメント交換、
チェーンたるみ量、タイヤ空気圧、ステアリング、ブレーキ、クラッチ、冷却水、
ボルトナット等の緩みなんかを点検しているかな。
ただ、そんなにキッチリミッチリ見るんじゃなく、さーっと流れで点検していく感じ。
オイル交換まで入れて20〜30分。

メンテナンスノートの記入は・・・・
今までやってるの見たことないです。
というか点検時にノートを持って行ったことがないからだけかもしれませんが（笑）

「初めてのバイクで不安だからオイル交換だけじゃなく点検お願いします」
って言ってみてはどうでしょう。
それで怪訝な態度をされたら点検整備は用品店などに換えるのがいいかも。
正規店ならメーカーにも文句言ってもいいかも（^^）

書込番号：24106031

[cbr600f2とし]

＞名無しのごんべぇ。さん

2〜4週間に一度、空気圧は見ましょうね

ブレーキパッドは1000km単位で目視確認でどの位減ってるか

確認しましょう。色々自分で出来ることはありますから

友達がいるなら、色々聞けば教えてくれるでしょう

書込番号：24108191

[保護者はタロウ]

そもそもスレ主の発言だけでバイク屋の整備が何所まで見てるのか
確認できない地点でバイク屋の判断できるのかね？

このメーカのココの部分は注意がいる逆に見なくとも（目視で）大丈夫とか
ココは締めとかないととか
作業現場立ち会いできる環境なのか

見れる場所なら立会いながら、初回点検って何所どうするのですかとか、
個人で普段注意しとけばいいのはどれかとか
聞かないのかな？

わからん

書込番号：24119737

[名無しのごんべぇ。]

＞保護者はタロウさん
整備現場というかオイル交換してくれた時は作業ずっとみてました。
ただただ本当にオイル抜いてオイル交換してたのと
ブレーキランプ、ウインカー等の確認だけでした。
オイルの種類にしても「安いのとかで何か違うんですか？」と聞いてみても「わからんなら安いの入れてても大して変わらんからそれ入れるね」みたいな感じでしたし
「オイル交換だけしかしないんですか？」って聞いたら「そうやけど？」みたいな感じだったから
とりあえず帰って友達に聞こうと思ってその日は帰ったって感じでした。

書込番号：24120054　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのごんべぇ。]

＞DUKE乗りさん
＞保護者はタロウさん
＞cbr600f2としさん
＞BAJA人さん
＞コピスタスフグさん
＞ダンニャバードさん

皆様コメントありがとうございます。
一応購入したお店はSUZUKIの正規ディーラーです。
また暫くしてから持っていってみようと思います。
とりあえず日時点検?はしっかりしようと思います。

書込番号：24120065　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞名無しのごんべぇ。さん

OIL交換したばかりならレベルゲージに着けて

触って見て今の感触を覚えておくと良いよ

距離を走ってOILの劣化が出れば違いが解るから

書込番号：24120446

[ゆい...]

私は3月上旬にワールドで購入しました。オイルの初回交換時に点検も合わせて実施してくれましたよ。
点検が必要だと認識していなかったのですが、オイル交換の予約時に初回点検を提案してくれました。
正規店であればメーカーに連絡すべき事案かと思います。
車体の購入時にその辺りの料金も含められた金額を支払っているからです。

書込番号：24767425

o2センサーの径

[愛戦士ニコル]

知り合いにもらったビームスのマフラーを着けようと思ったのですが、o2センサーの径が合いません。マフラー側が小さく、センサー側が大きいです。何らかの方法で取付けることはできるのでしょうか？

書込番号：24739144　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

マフラー側の径が小さいと変換アダプターを挟むとセンサー部が厳しそうですね
センサーの先は入るのでしょうか？
一番早いのはマフラーの取り付けナットを交換することでしょう
こうなるとバイク屋さんに任せた方が良いかと思います。
触媒付き車だと、触媒無しマフラーを付ける事はしてくれないかもしれませんが。
参考まで

書込番号：24739246

[愛戦士ニコル]

バイク屋ではできませんといわれましたので、自分でなんとかしようかと思ってます。
ネットで少し調べたら、マフラー側のメスはM12、センサー側オスはM18です。
変換アダプターで何とかなりそうな気がしますが、詳しい人おられませんか？
もしくは、M12のセンサーを中古でさがして着ける場合、電気カプラーは共通なのでしょうか？

書込番号：24739294　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

頂いたマフラーは、愛戦士ニコルさんのバーグマン200の年式に適合しているものですか？
適合しているなら、ビームスに対応を聞いてみた方が良いかと思います。
口径変換アダプターも探してみましたが、ほとんどが配管工事用でオスもメスもミリサイズの物は見つかりませんでした。

https://www.hagitec.co.jp/products/adapter/cnbt-adpt_list02.html

書込番号：24739999

[愛戦士ニコル]

返信ありがとうございます。マフラーは2種類しかないようです。もらったマフラーはおそらく後期、私のバーグマンは前期です。マフラーの取付けはできました。o2センサーの穴の違いだけです。

書込番号：24740588　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

バイク屋さんでも、カスタム屋さんじゃないと無理かなぁ
M12→M18の変換はよくあると思いますけど、逆は径もセンサーぎりぎりだし、あったとしてもM12のネジの上にM18のネジ山が来ることになり長さが合わず、センサーがマフラーのセンターにならないような気がします。
また、前期はヒーターがあるO2センサーに対し、後期はセンサーだけのセンサーで、配線が2本と4本で違います。
やはり、ナットの交換しか方法がないのかなと思います。
まぁ、それしてたら何万か必要になると思いますが。
参考まで

書込番号：24740931

[愛戦士ニコル]

ありがとうございます。後期と前期では、o2センサーが違うんですね。後期のセンサーはつけられない、線を加工してつけられたとしてもエラーが出たりして、エンジンかからないとか他に不具合出るということになるんですかね。

書込番号：24741285　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

エンジンチェックランプがつくんじゃないでしょうか
先ほどサービスマニュアルを確認しましたけど、チェックランプがつくかは書いてありませんでしたが、フェイルセーフというのが働くので、走行は出来そうですね。
参考まで

書込番号：24742141

[愛戦士ニコル]

ありがとうございます。とりあえず挑戦してみます。また報告させていただきます。

書込番号：24743675　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛戦士ニコル]

ご報告させていただきます。結果成功しております。

当方前期のバーグマンに、後期のo2センサーと後期のマフラー取り付けました。
マフラーは普通に装着できます。
前期のセンサーは線が4本(白青黒黒)、後期のセンサーは2本(白青)なので切断して前期のカプラーを利用し、白青のみ繋げて、黒はそのままにしました。
エラーか不具合出るかと思いきや、何も警告もでず、1発でエンジンかかりました。
現在高速含め、50キロほど乗りましたが、変わらず好調です。
今後不具合など何が出るかわかりませんが、とりあえず乗れているのこのままいきます。
アドバイスいただきありがとうございました。

書込番号：24754218　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

エラー出なかったんですね！
おめでとうございます。やってみるもんですね

書込番号：24758439

センタースタンドがプラプラしてて走行中に金属音がします。

[まあくんのパパなのだ]

久しぶりに質問させていただきます。
私のアドレスV125は、2005年に購入して、通勤で使っています。
走行距離も、57000kmを越えました。
たいしてメンテナンスもしていないのに良く走ってくれます。
さすがにあちこちガタがきてもおかしくないのに、本当に良く走ってくれています。
ですが、2〜3ヶ月位前からでしょうか走行中に、おしりの下のほうから金属音がし始めました。
最初は、メットインの中に入れてある工具類が鳴っているのかと思っていましたが、最近音が大きくなってきたので、調べてみると、センタースタンドが信号待ちのアイドリング時にプラプラとゆれていて、走行中に音がしていたんです。
音の感じは、「ガチャガチャ」又は「カシャカシャ」と、いった感じです。
センスタとシャーシのあたる部分のゴムも付いているし、バネもまだしっかりしているように思います。
センスタを上げた状態で足でプラプラさせてみると音がします。プラプラしないように紐でくくって走行したら音はしなかったので音の原因はセンスタで間違いないと思います。
この説明で症状が理解いただけたでしょうか？
出来れば、自分で修理したいと思いますので、修理方法などご教授お願いいたします。

書込番号：17644486

[京都単車男]

歪みや磨耗、緩みないならスプリング交換じゃないですかね？

書込番号：17645056　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

スプリングがヘタってる時になる症状

書込番号：17645213

[口耳四寸の学]

センタスタンドシャフトが抜けだしてきているってことは無い？

書込番号：17647099

[まあくんのパパなのだ]

早速の返信、ありがとうございます。
スプリングはまだしっかりしているような気もしますが、ヘタってきているのかな〜、シャフトのほうは大丈夫そうです。
ひょっとして、センタースタンドに付いているゴムが擦り減っているのかな〜とか思っています。
機会があれば、他のV125と見比べてみます。

書込番号：17647439

[マ−リン]

キックペダルを外し、ひと山ずれて取り付けた為に
センスタに接触・異音ってのはＧアクシスでありました。

書込番号：17647462

[まあくんのパパなのだ]

マーリンさん返信ありがとうございます。
私のアドレスのキックペダルは、とりあえず必要ないので取り外してメットインに入れています。
2005年購入からバッテリー交換無しでいつもセルで一発始動です。（ちょっと自慢です）
ですから、キックペダルとの干渉はありません。
とにかく走行中にセンスタが振動しているのが音の原因だと思います。
なかなか走行中にセンスタをしっかり見ることができないのが残念です。

書込番号：17647524

[京都単車男]

一番臭いのはスプリング付近だから、高いものでないし、替えてみては？

スプリングじゃなくても交換作業中に何か気がつくかもだし

書込番号：17648100

[保護者はタロウ]

スタンド上げた状態で、触るだけでゆらゆらすること自体スプリングのヘタリです

コイル部分でなく、引っ掛けるところの変形でもあってもスプリングである以上・・ヘタってると同じです


見ただけでわかるスプリングのヘタり具合？
スタンドがゆらゆらする地点でヘタってるといいます
原因特定言ってるのに違い箇所の自慢するなら・・・

もう・・・紐でくくったまま走っといたらええねん

書込番号：17648300

[鼠ライダー]

出た〜まったく同じ 症状が出ましたよ コーナーのたんびに スタンド摺るんで 凄い攻めてる のかと思ったら センタースタンドの バネが掛かってる 部分が 振動で擦り減ってました チャチャっと 溶接で盛ったら 直りました 溶接機が 無いなら どこかに 頼むか 横浜なら やりますよ〜同じ K5乗り ですから

書込番号：17651557

[まあくんのパパなのだ]

確かに擦り減っているようです。	ゴムは擦り減っているのでしょうか？

貴重なご意見ありがとうございます。
鼠ライダーさんのおっしゃるように確かに擦り減っているようです。
私は兵庫県在住なので横浜までは行けませんので何とか自分でやってみます。
仕事場に行けば溶接機がありますので時間のある時に挑戦します。

書込番号：17652801

[まあくんのパパなのだ]

スプリングも取り替えようと思い、ネットで色々調べましたがスプリングの品番がわかりません。
それらしいのが見つかったのですがｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞに適合するかわかる方いらっしゃいますでしょうか？

http://www.monotaro.com/p/3545/8656/

書込番号：17653419

[京都単車男]

ははは、ですね、タロウさん

一番最初にずばっと磨耗書いたのに＾＾；

長年使えばスタンド減りますからね

書込番号：17653861

[京都単車男]

ちなみに、当たり前の事ですが、スタンドも時々グリスアップしてやると、動きも磨耗もかなり違いますよ♪

時々、手で動かして渋さ感じたらやりますが、結構変わります♪

ばらすまでしなくても、ちゃんとしたスプレーグリスで十分ですので、放置の方はグリスアップしてみて下さいね

書込番号：17654596　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあくんのパパなのだ]

本日、センタースタンドのスプリングを注文してきました。
取り替えたら又、報告させてもらいます。
　　　紐でくくったまま走りたくないので…

書込番号：17658893

[自然科学]

まあくんのパパなのださん

スタンドを交換なさる時に、全体を軽くクリーニングして、
可動部分に、注油するか、グリスを薄く塗ってください。

書込番号：17659586

[京都単車男]

磨耗、激しいので溶接するなり、何かで埋めないとですよ(^-^;写真見る限り磨耗してめり込んでますもん(^-^;本来は二段のくぼみでないはず？

書込番号：17659725　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

こんなパターン・・普通はスタンドと共に交換するけどね

書込番号：17661364

[まあくんのパパなのだ]

スプリングが食い込んでいました。	溶接で肉盛り後軽くヤスリがけしました。

普通はバイクやさんに持っていってセンタースタンド一式交換でしょうね。
しかし私は溶接を気軽に出来る環境にあったのでやっちゃいましたー！
溶接した部分の鉄は少し弱くなっていると思うので気持ち肉厚にしています。
今回、センタースタンドをばらして感じたこと
　シャフトは、思ったより磨耗していなかった。
　スプリングは、少し磨耗していたので交換します。
　スタンドのシャフトが通る穴が楕円形になっていた。
　グリス塗布は、絶対したほうがいい。
今回、楕円形は見なかったことにします。（本当は、スタンド交換した方がいい）
肝心のカシャカシャ音は嘘の様に消え去りました。
いまは、スタンドもプラプラしていません。
なんかエンジンも軽く回っているように感じました。
今回コメント、アドバイスしていただいた皆さんに感謝いたします。
　

書込番号：17662769

[ペロペロ度100%]

掲載の写真を参考に作業致しました、ビフォーアフターです。

まあくんのパパなのださん、初めましてK7所有のペロペロ度100%と申します、宜しくお願い致します。
実は、ご多忙に洩れず私のK7(４万チョイ走行)も荒れたコーナー等でカランコロンと音が出る様に
なってしまい困っていました。
が、タイムリーにこちらのスレを発見し参考にさせて頂きました。
結果、症状は治まりとてもスバラシく…元に戻っただけですが、とにかく皆様有り難う御座いました。
m(＿＿)m

P.S.
タロウさんって女性だったんですね？粋な板前のあんちゃんみたいなイメージだったんですけど…

書込番号：17687909

[まあくんのパパなのだ]

ペロペロ度100%さんはじめまして。
溶接修理やりましたか！
K7でも、ほぼ同じくらいの磨り減り方のようですね。
走行距離が同じくらいなのでしょうか？
溶接した部分の鉄の強度が心配なのでたまに点検しましょう。
グリス塗布も大事だと思います。

私の書き込みが参考になってうれしく思っています。
友達が一人増えた気分です。

書込番号：17690669

[emberley]

アドレス110（新型購入1年半です）乗りですが、同様の症状でして。
書き込みを見て自分のスプリングも調べてみたら
案の定、まったく同じ症状でした。
気軽に溶接ができる環境にはないので、
交換か取り外すかにしてみようと思います。
原因がわかってよかったです。ありがとうございました。

書込番号：20914227

[魚鉢]

こんにちは。

11年目のK7です。不具合は無いのですが同じ場所を見てみたところ同じ有様でした。
へたっぴ溶接経験はあるのですが道具がない。どこか使わせてくれるかやってくれるとこないかな〜

書込番号：20917085

[ストックブレイク]

バネ部分の溝はわずか3〜4mm減っただけでスタンドブラブラしてしまいます。
バネだけを交換しても意味がありません。

溶接機が無い。バネを交換する道具も無い。
そんな時は摩耗して減った溝にステンビス（3〜4mm径のやつ）を一本打ち込むとブラブラが改善されますよ。

ただしあくまでも応急処置的なやり方なので、いずれはスタンドを交換する（もしくは溶接で盛る）必要があります。

いちおうパーツリストが確認できるサイトを記載しておきます。
http://v125.trabalha.us

書込番号：20917225　スマートフォンサイトからの書き込み

[emberley]

＞ストックブレイクさん

その後無事センタースタンドを取り外して静かな走行になっておりまして、
ここにこの書き込みをしたこと自体忘れてしまっていたのですが、

追加で応急処置を教えていただいていたんですね！
ありがとうございます！
ステンビス
形も想像ができないですが。これから調べてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20962784

[ストックブレイク]

ステンビス	ステンネジ

>形も想像ができないですが。これから調べてみようと思います。

ステンレスのビスの事です。
ステンネジでも構いません。

書込番号：20963649　スマートフォンサイトからの書き込み

[魚鉢]

方向2択はだいたい間違えますね^^;	ピンボケごめんなさい

やっと直しました。結局溶接機は使えなかったんでネジナット（M3*6だったと思う）をかませました。
バネの方向を前後逆に付けちゃったり、別のことしてる間に仮止めしてたマフラーの本締めを忘れてボルト落としちゃったりしたけど、プラプラの異音もなくなりバッチシです♪　写真は施工後のもので汚くて見にくいですがご参考まで。
因みにストックブレイクさんのおっしゃるビスは固定できないんで使えないと思います。溶接盛れなければ、ネジナットをかませる策が無難なのかな。定期的な確認とグリスアップをお忘れなく^^

書込番号：21532363

[京都単車男]

＞まあくんのパパなのださん

うちのK7も15年目になりましたが、ちゃんとグリスアップしてるので異常な減りはないですね

適切なメンテは大事ですね

洗車はするけど注油はしないとかは最悪になりますよね

書込番号：24756666