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キジマ製リアキャリアにSHADのSH45の取付けについて

[kenys]

このたび、キジマ製のリアキャリアが付いた2020年式の中古のバーグマン200を購入して、現在納車待ちなのですが、リアボックスにSHADのSH45を取付けたいと思っています。
しかし、キジマ製リアキャリアの耐荷重を考えるとR-SPACEのリアキャリアに変えるべきなのかと悩んでいます。（中古車店でキャリアを触った感じでは、結構、丈夫そうに思ったのですが、ほとんどボックスの重量だけで耐荷重を越えてしまっているので。）　　
　キジマ製リアキャリアでSH45相当の大きさのリアボックスを付けている方、いらっしゃいますか？特に不都合な点はありませんか。
また、もしキジマ製からR-SPACEのキャリアに変えるとした場合、カウルの穴はそのままで、ポン付けでいけますでしょうか。
まだ、手元にバイクがないので、カウルの具体的な穴径が分からないのですが、よろしくおねがいします。

書込番号：24418698

[cbr600f2とし]

＞kenysさん

付け替えの件は解りませんが、耐荷重は表記の倍くらいまでは耐えられますよ

但し対応年数は落ちるのでしょうが

書込番号：24419275

[kenys]

＞cbr600f2としさん
返信ありがとうございます。強度は以外とありそうですね。
耐久性は、重たいものをあまり入れすぎないことと定期的にキャリアの状態を点検することに尽きますね。

書込番号：24420471　スマートフォンサイトからの書き込み

[EOS 6D�Uユーザー]

CRF250Lのオフ車にキジマのリアキャリアを付けてGIVIのE43NTLDを載せて
カメラ機材と雨具、防寒具など15�sぐらいの機材を詰めて300�q程度の
ツーリング行ったりしてますが、全く問題ありません。

先代バイクのFTR223もリアキャリアはキジマ製でやはり38Lぐらいの
リアボックスつけて8年使いましたがキャリアはびくともしませんでした。

キジマリアキャリアの耐荷重5kgは何かあた時の責任逃れの意味で
かなり控えめに書いてあると思います。

書込番号：24420544

[kenys]

＞EOS 6D II ユーザーさん
写真まで付けていただき、返信ありがとうございます。
CRF250Lのキジマのリアキャリアは4箇所で取付けられており、安定感がありそうですね。うらやましいです。
バーグマンのキジマのキャリアは3箇所止めで、カウルに穴あけの取付け位置からキャリアがだいぶオーバーハングしており、あまり大きいボックスは適していないのかなと思っています。どなたかのブログでキャリアが折れてボックスが落ちたというのを読んで、若干不安です。
シート下が41Lと大容量なのですが、熱くなるらしく、買い物の食料品は入れられないと思っています。
11月の第1週に納車できそうなので、もう少し悩んでみます。

書込番号：24420587　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞kenysさん

エーモン等で出ているステーでキャリアをサポートさせて見てはどうでしょうか？

昔、Dioに乗っていた時にキャリアが折れて後ろの車に迷惑を掛けました

書込番号：24422331

[kenys]

＞cbr600f2としさん
こんにちは。
ステーで荷重を分散させることは、有効ですね。
出来るだけ、ボディの取付けボルトに近い所で止めつけられるか考えてみます。
ありがとうございます。

書込番号：24422560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロドスタよっしー]

バーグマンにキジマのキャリアでワイズギアの39Lボックスを付けていましたが、
2年経たずにキャリアが2箇所破断したので、GIVIのSR3106に替えました。

これはボックスを付ける前提のステーになっていてとてもしっかりしています。
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XVLRJPD/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_0A9GAKWKJM94K3WQ1QET?_encoding=UTF8&psc=1

R-SPACEのキャリアも見る限り頑丈そうなので大丈夫ではないかと思います。
GIVIはキジマを付けるのに開けた穴でそのまま付けられました。

書込番号：24424459

[kenys]

＞ロドスターよっしーさん
こんにちは。返信ありがとうございます。
キジマのキャリアが2箇所も折れてしまいましたか。ちょっと不安な感じが。
まだ、バイクが納車されてませんが、SHADのSH45を注文しました。付属のキャリアに引っ掛ける金具ではなく、長めのステーで全体を挟むようにしてみるか、R-SPACEのキャリアで安心を買うか、悩ましいです。
落として、事故を誘発したり、迷惑だけはかけないようにしなければ。

書込番号：24424769　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenys]

先程、R-SPACEのキャリアをポチりました。
キジマのキャリアでも大丈夫かと思いますが、どうもSH45は大きすぎるような気がします。
カウルの穴の修正やキャリアの穴が微妙に合わないとのコメントを目にしますが、なんとか取付けたいと思います。
返信をくださった皆さん、どうもありがとうございました。
これをもって、解決済みとさせていただきます。

書込番号：24424885　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

ウレタンのガーニーフラップ。これでグリップ付近無風化も

とうの昔に解決事案ですが、一応ご参考までに。

木島のキャリアー。強度的には大人が載ってもビクトもしない強度はあります。
長所は軽くて丈夫。欠点は前に傾き過ぎなとこ。

ただ積載3kgはボックスも含め強度的なことよりシミー問題だと思います。

この手のスクーターはエンジンの搭載位置からしてかなり後ろ荷重。
それに加えリアタイヤより更に後ろ積載することでフロント荷重が減ってしまいとても不安定な状態になります。
分かりやすのはハンドルから手を離す（力を抜くと）と左右に振動する”シミー現象”が起こります。

乗り手の体重がそれなりならば緩和されるかもですが、特に軽量な方は重積載にご注意下さい。

ワタシも木島＆SHAD39を積んでますがカッパくらいしか入れません。
それでもフロント荷重を僅かでも増やすべくシールド脇にナックルガードを兼ねてウィングレットを装備してます。
ま。気休め程度ですけどね＾＾；

書込番号：24732183

ドリブンスプロケットのナットの取付トルクについて

[ヒーコ773]

Vストローム250のドリブンスプロケットのナットの取付トルクをご存じの方教えてください。よろしくお願いいたします

書込番号：24727912

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

Vスト250のFスプロケ交換ブログ、
ググるといくつかヒットしますからご参考に。
トルクは120Nmだそうです。

書込番号：24728293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーコ773]

ＲＩＣＫＭＡＮ様
情報ありがとうございます。ドライブ側は皆さん１５Tにされていることもあり、120N・ｍの情報があるのですが、ドリブンスプロケットの情報が無く、投稿させていただきました。
兄弟車としてGSR250が挙げられていますが、GSR250のドリブンスプロケットのトルクはネットで検索すると、４９N・ｍと出てきます。

書込番号：24728303

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

すみません。勘違いでした。

みんカラのやっちゃまんさんによると
Vスト250でも49Nmだそうです。

書込番号：24728329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーコ773]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
私も今、やっちゃまんさんのブログにたどり着きました！４９N・ｍのようですね。ありがとうございました！

書込番号：24728337

cj44の回転数について

[tak&kaz]

はじめまして。スカイウェイブcj44に乗っています。エンジンの回転数についてなんですか、速度60km/hで5000rpm.80km/hだと6000rpm越えとなり、燃費も悪く困っております。以前はマジェスティやフォルツァに乗っていましたか、スカイウェイブに乗るのは初めてなので良く分かりませんが、こんなものなのでしょうか？どなたか教えて頂けませんでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：24644275　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

タイヤの減り具合、空気圧、駆動系のベルトの減り

この辺が問題あるんじゃないですか

書込番号：24644385

[tak&kaz]

タイヤは大丈夫なのですが、駆動系のベルトの可能性もあるんですね！どうもありがとうございます。

書込番号：24644480　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

現在何キロ走行していますか？

書込番号：24644820

[tak&kaz]

現在は走行きょり11700kmです。

書込番号：24644995　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　中古で購入されたのでしょうか？

　オイル交換などはされてるんですかね？

　明日仕事なので覚えてたら速度と回転数確認してみますが。

　CJ45AのタイプM乗りですので参考程度ですけど。

　ちなみに燃費が悪いという話ですがどのくらいなのでしょう？

　乗り方や市街地、高速走行、1回の走行距離が短い（シビアコンディション）などで随分と変わります。

　私は173センチ110キロの巨漢で通勤使用で片道10キロ市街地走行のみ。

　今の平均で22.5km/Lくらいの燃費です。

　高速乗って長距離走れば（ストップゴーが少ない場合）30km/Lを超えるときもあります。

　走行距離は20500kmほどで11年ほど乗ってます。

　このエンジンはDOHCの高回転型エンジンですので他の車種に比べ回転は高いのかもしれません。（他のビクスク乗ったことがないのでわかりませんが）

書込番号：24645152

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

一度、みんカラや、5チャンネルも覗いてみてはどうですか？

似たような方、セッティングを出している方がいるかもしれません

書込番号：24645166

[ほらでたぽんきゅー]

どこに駆動系がノーマルではないと書いて有るんじゃろ

書込番号：24645263

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

関係ない動画ですがhttps://www.youtube.com/watch?v=H3_-tlKeOoM

書込番号：24645463

[tak&kaz]

皆様色々とアドバイスありがとうございます。参考にさせて頂きます

書込番号：24645479　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　今朝走行した感じでは、CVTモード、7ATモード共に60�q/hで4000rpm位、80km/hで5000rpm弱という
回転数でした。

　タイプMなので駆動系が電子制御なので違いがあるのであくまでも参考程度という感じですが。

　前の書き込みでも書いたんですが燃費が悪いとの事ですがどのくらいの燃費なんでしょうか？

　それを書かないとCJ44に乗ってる方も分からないと思いますが。

　中古ならプーリーやWRを変えてる可能性もありますし。

書込番号：24646638

[tak&kaz]

ありがとうございます。一度燃費計測しまして、また投稿させて頂きます。

書込番号：24647013　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　乗り方次第で結構燃費代わりますので。

　今日は暖かかったおかげか燃費がかなり向上しました。

　一昨日は23.5km程でしたが、今日は朝の時点で写真のような燃費になりました。

　朝は早く出るので渋滞知らずなので信号に捕まらずスムーズにいけばかなり燃費は上がります。

　帰りは車の流れに合わせてすり抜けしない運転なので燃費が若干下がり気味ですが気温によっては
朝より少し良くなる時もあります。

　バイクメーターの燃費より満タン法の燃費の方が私の場合ですがリッター1�q程燃費が悪いですね。
　

書込番号：24647408

[いぷむし]

初めまして。
私も先月タイプMを個人売買で購入しました。
走行距離16.000kmということでしたが、60km/hで、4400rpmとやや高めだったことや表示は7速なのに6速までしか変速していないなどありました。
クランクケースを開け確認したところ、フィクストドライブフェイス、ムーバブルドライブフェイスが段減り、ベルトは23mmと明らかにメーターの取り替えであることが判明。
純正部品を取り寄せ、色々調べながら自分で交換しました。交換後は気持ちよく走るようになりましたが、まだ7速には入らず、お店で診断機を繋ぎ、オールリセットして完全復活しました。（7速60km/h4000rpm）
合わせてクラッチも交換しましたが、クラッチハウジングがサビで固着し難儀しましたが何とか外し交換しました。
ベルトが痩せてくると回転数が以前より高めになるようですよ。
私はタイプMのためウエイトローラーはありませんが、落ち着いて組めば個人でも組めますよ。

書込番号：24705338　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぷむし]

＞鬼気合さん
7速での回転数参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24725713　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞いぷむしさん

　すみません。

　違う方でした。

　完全に勘違いしていました。（汗）

　本当にすみません。

書込番号：24725724

タイプM 低速走行（渋滞）時にFI点灯

[iwa3990]

【困っているポイント】
低速走行（渋滞）時にFIマーク点灯しました。
（40km/h以上で走行時は問題なし）
路肩に停止してキーをOFFし30秒くらい間を空けてONするとFIマーク消灯、これを三回繰り返し無事帰宅。

【使用期間】
2009年製5万キロ走行のタイプMを昨年譲り受け先日まで3,000km程度走行し何も問題なし。

【利用環境や状況】
3月末に片道100kmのツーリングした帰り道の渋滞（行きは渋滞なし）になりこのような状況になりました。

【質問内容、その他コメント】
渋滞でFIマークが点灯しても回転数が無駄に上がるとかなく点灯中でも普通に速度はあがります。
念のため路肩に停車させOFF/ONすとFIは消灯します。
その後60km/h程度ではFI点灯しませんが、また渋滞でノロノロ運転になるとFIが点灯。
これを三回繰り返し帰宅しました。
その後、往復200kmのツーリング（何度かノロノロ運転あり）を2回しましたが、その時はFI点灯の再現はしませんでした。
素人なりに考えFI点灯なので吸気要因かと思い、昨日エアクリーナーを新品に交換しましたが、めちゃくちゃ汚れてる感じではなかったです。

このような状況だとエアクリーナー交換で意味がありましたでしょうか？
他にどのような要因が考えられますでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：24722474

[ほらでたぽんきゅー]

警告灯が点灯とはデジタル的原因なのでクリーナーなどアナログでは治らんぞな
推測ではなくエラーコードを読むのが先だぞえ。
十分な経験や知識があるなら推測でもよいけど、ここで聞く位だからそうではないぞねん

書込番号：24722505

[iwa3990]

＞ほらでたぽんきゅーさん
早速の返信ありがとうございます。
エアクリーナー交換は意味なかったようですね。。。。。
このように散発（再現性なし）でもコンピューターで診断するとココが原因的な事が判るのでしょうか？
まさか、FI点灯しているタイミングで診断しないといけないとかではないですよね？？？

書込番号：24722596

[ムアディブ]

中はコンピューターなんで記録が残ってます。

FIランプは「バイク屋に持っていく必要がある」っていう意味しかないです。
コード読み取らないと何もわかりません。

もちろんメーカー提供ツールとODB2アダプタとか買ってきて自分でやってもいいんですけどね。

書込番号：24722644

[iwa3990]

＞ムアディブさん
ご返信ありがとうございます。
そうなんですね！わかりました。
早速SUZUKIに行って診断してもらいます。

ただ、、、、以下余談になります。
私の最寄りにショップが2店舗あるのですが、どちらの店舗も「忙しいのでココで購入したバイク以外修理は受け付けていない」
と言われます。（実際は全く忙しくはなさそうなのに）
このショップだけ？SUZUKIだけ？バイク屋さんはそんなもん？
車だとあり得ない話ですよね〜
なので片道1時間半かけて見てくれるSUZUKIに行ってみます。

書込番号：24722668

[鬼気合]

　出るか分かりませんが故障コードを確認する方法があります。

　http://ayakokatsutoshi.com/entry169.html

　スカイウェイブは過去の故障コードは記憶してるかどうかわからないのでその時FIランプが点かなければ
コードが出るか分かりませんが。

＞私の最寄りにショップが2店舗あるのですが、どちらの店舗も「忙しいのでココで購入したバイク以外修理は受け付けていない」
と言われます。（実際は全く忙しくはなさそうなのに）
このショップだけ？SUZUKIだけ？バイク屋さんはそんなもん？

　バイクではよくある話です。

　バイク屋は基本個人経営のところがほどんどですので、素性の分からないバイクを入庫させ修理後直ってないなど
難癖付けるクレーマーも多いので自分のところで購入した車体以外いじりたがらないことがほとんどです。

　車は並行輸入でなければそのメーカーの車はだいたい見てくれます。

　昔車のサービスしていた時、並行輸入で私のいた車会社では扱っていない車種が入庫してきましたが
断ったことがあります。

　並行輸入車は若干仕様が違うのでそういったものはすべて断っていました。

　私もタイプM乗りで、昨年1月走行中1速固定で40�q/hほどしか出ずなんとか帰宅。

　PPS（プーリーポジションセンサー）の故障と判断し、部品を購入しました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12656288661.html

　ただ取り付けにSSTが必要みたいなので購入店のスズキワールドに聞いたら、部品の持ち込みは出来ませんと言われました。

　というのも、私が購入した部品がどういった経由で購入したか分からないので、その部品を付けて不具合が出たら
責任が取れないと言われました。

　部品もスズキワールドで注文しきちんとした純正品と分かったうえで取り付けしての保証なので申し訳ありませんと。

　その話聞いて納得できました。

　結局購入した部品は何とか返品が出来ましたが（通販サイトのウェビックで純正品を購入しました）返送料が掛かりましたが。

　スズキワールド入庫直前に故障の原因が判明し自分で修理した後1万キロ以上乗っていますがエラーは出ず快調です。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　入庫前に故障コードを確認されてみてはいかがでしょう。

　ただ分かったところで直せる故障かどうかにもなるのでお店に持って行った方が早いかもしれませんが。

　
　

書込番号：24722707

[ムアディブ]

>私の最寄りにショップが2店舗あるのですが、どちらの店舗も「忙しいのでココで購入したバイク以外修理は受け付けていない」
>と言われます。（実際は全く忙しくはなさそうなのに）

この時期はまだ、バックオーダー抱えてるんじゃないかな。

>このショップだけ？SUZUKIだけ？バイク屋さんはそんなもん？

店によるけど、全然不思議ではないですね。特に3〜4月は注文が集中するんで。
それと、工場空けとくのは厳しいので余力は持たないと思いますけど。

>車だとあり得ない話ですよね〜

そこを批判してるようだと、誰も面倒見てくれないと思うけどw

書込番号：24722855

[もっさん・∀・]

FI表示された時に強制的に１速固定されないのでしたら、おそらくC58（ベルトスリップ or　PPS異常）だと思います。
特に弊害はないので、無視してそのまま走行しちゃっても大丈夫です。
ちなみに、発生条件が10秒以上プーリーポジションと変速比が一致しないという条件なので、
ノロノロ運転の際はアクセルを開けっぱなしにせず、数秒ごとに全閉を挟んだりすると発生自体を抑止できます。

とくかく、エラーコードを確認しないと話になりません。
確認方法は簡単で、FIが表示されている時に、エラー発生時にメーター下右側にある診断カプラの特定の端子同士をショートさせるだけです。
ゼムクリップを1本フロントのボックスに用意しておくと役立ちます。

http://ayakokatsutoshi.com/entry169.html

書込番号：24723153

[もっさん・∀・]

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞この車両はエラーコードを記憶しない仕様でＯＢＤ２仕様でも無いしＯＢＤでも無い。
＞ＯＢＤに対応したのはユーロ４準拠からだぞな。静電容量方式

全て間違っています。
エラーコードは記録されています。SDSにて吸い出し可能ですし、古いものをクリアすることも可能です。
コネクタこそ独自端子ですが、中身はOBD2でプロトコル的にはISO9141です。
ユーロ4では診断コネクタ統一とOBD2への"対応が義務化"されたというだけです。

書込番号：24723174

[iwa3990]

＞鬼気合さん
返信ありがとうございます。

ショップの対応はそのような事から快く対応してくれないんですね。
納得出来でスッキリしました。
時間見つけて対応してくれる遠いSUZUKIショップに行って診断してもらいます。

書込番号：24723179

[iwa3990]

＞もっさん・∀・さん
ご返信ありがとうございます。

そうですね。3回ともFI表示されても1速固定されず走行速度を維持出来ました。
（FI表示のまま（路肩を探せるまで）最長で1分くらい流れに乗って運転できました）
修理までの間は、同様な症状の際はアクセルワークで回避してみます。
時間見つけて添付頂いた自己診断をやってみますね。
ありがとうございました。

書込番号：24723192

[iwa3990]

ご回答頂いた皆様へ

ド素人の私に親切に回答頂きありがとうございました。
仕事の関係でなかなかショップへ行けそうにないので時間がかかるかもしれませんが、必ず経過報告して
他の皆様にもお役に立てるよう致します。
それまでの間も、何か助言ありましたらコメントよろしくお願いします。

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ムアディブさん
コメントありがとうございます。
ただ、私の勉強不足で用語の意味がわからずどのようなコメントしていいのか。。。。
ありがとうございました！

書込番号：24723203

[暁のスツーカ]

＞iwa3990さん

自宅の近くに自動車整備工場が無いですか？あるならば看板の近くに掲げてある認定証？に自動2輪の表記が有れば、バイクの点検整備を行ってくれるかもしれません。私の家の隣が自動車整備工場なのですが、聞いてみたらバイクの車検も受け付けるよと言われています。整備場で不明な点があれば、知り合いのバイク屋さんに応援を求めると言っていました。
聞いてみる価値はあると思いますよ。

書込番号：24723336

[iwa3990]

＞暁のスツーカさん
助言ありがとうございます。
自動車整備工場でもバイクの取扱い可能なとこがあるんですね？！初耳です。
流石にSUZUKIのコンピューターはないでしょうけど、近場でそんな目で工場を探してみてみます。
同じように手に負えなければ知り合いのバイク屋を紹介してくれればいいですね！
参考にします。
ありがとうございました！

書込番号：24723473　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

＞自宅の近くに自動車整備工場が無いですか？あるならば看板の近くに掲げてある認定証？に自動2輪の表記が有れば、バイクの点検整備を行ってくれるかもしれません。

点検整備がしたいのではなく故障（エラーが出てる）の修理をしたいと言ってるんだと思うんだけど。

　

書込番号：24723479

[iwa3990]

＞yesフォーリンラブさん
コメントありがとうございます。
修理対応してくれるSUZUKIが遠いから近場でも修理してくれるとこありますよ。って意味のコメントだと思って返事しました。
遠いSUZUKIでコンピューターに繋げて原因わかったならそのまま信頼出来るSUZUKIに修理依頼するつもりで考えています。

書込番号：24723497　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　この機械があるお店を探した方が確実です。

　https://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/qualification/sds2/

　

書込番号：24723509

[iwa3990]

皆様へ
鬼気合さんから頂いた診断機保有ショップ一覧から最寄りのショップで診断してきました！
その結果、繋いで直ぐの診断では異常なし←ほっと一安心
履歴は2つ
1.『イグニッションスイッチ信号異常』
→これは、一度だけイグニッションをオンしても反応なくもう一度オンして以降はずっと問題なしなので、何かしらのイレギュラーではないか？との事。
2.『プーリーポジション異常』←今回の不具合です。
結果、もっさん・∀・さんの言う通りでした。
現状では何も異常ないのでとりあえず様子見して頻発するなら修理しましょうって事で帰宅しました。

書込番号：24724966　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞iwa3990さん

　良さそうなお店があってよかったですね。

　タイプMは個人的にT-SHIFTが気に入っていてPOWERモードもお気に入りですがその分
駆動系が複雑なので故障すると高額になる点がネックです。

　幸いこれといったトラブルは前に載せたベルト交換後の配線の断線のみで人為的なミスで車体の問題では
無いのでトラブルというトラブルはないのですが。

　2010年1月登録で現在21000km弱ですが。

書込番号：24725059

[iwa3990]

＞鬼気合さん
おかげさまでより近場のショップを見つけるなことが出来ました。
ありがとうございました！
ちなみに今回の診断と症状のやり取りで工賃はたったの1000円でいいと。
話しした感じが良かったので今後もお世話になろうかと考えています。
驚いたことに私のタイプMを今日確認したところ実際は2007年製でした(^_^;)最初の誤報申し訳ありません。
なので、ティーシフトではありません。
基本オートマしか使ってないのでこれから鬼気合さんお気に入りのパワーモードにもチャレンジして使いこなそうと思ってます。

私は派手な運転しませんが通常使いの燃費表示で冬は28km/h、夏は32km/h程度です。
田舎なのでほぼ渋滞はないのですが、2007年製タイプMだとこもんなんですかね？

書込番号：24725248　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブスポロケット16丁変更可能ですか？

[bmcd]

オーナーの方々よろしくお願い致します。

ＤＲ−Ｚ400ＳＭオーナーの方でドライブスポロケットを15丁→16丁に変更なされている方々にご質問です。
自分も高速を走行するのにドライブスポロケット16丁に変更したいのですがメーカーの適合表では装着不可になっております。
ここでの口コミで16丁にご変更された方々はその後、不具合や干渉等の問題は起きませんでしたか？

ご返答宜しくお願い致します。

書込番号：24699497

[mat324]

すみません、オーナーではないのですが・・・。

チェーンスライダーとスプロケットが干渉するようです。
チェーンとカバー側のスライダー（？）も。

干渉箇所は、こちらのバイク屋さんのブログに書かれています。
https://moto-shop-tg.hatenablog.com/entry/2021/04/09/000000

書込番号：24700770

[bmcd]

＞mat324さん

大変助かりましたm(_ _)mありがとうございます。

これで謎が解けましたので夜、寝れます(笑´∀`)

しかしここでの過去スレの１５→１６丁変更された方たちは確認もされなかったのですかねぇ？
危なく交換するところでした(..;)　
購入済みですが(-_-;)

書込番号：24700895

[ニックネームちゃん]

＞bmcdさん　初めまして。

　購入されたドライブスプロケット16丁は無駄になりますが、ドンブリドリブンスプロケを41Tから37Tにしハイギヤード化して乗っていました。金属製の歯車の直径が小さくなり若干バネ下重量も減りますね。

　お暇だったら長文レビューにも詳しく記してます。

　２万キロで装着し６万キロまで４万キロ乗りましたが、高速の100km/hプラスαでも振動の酷い速度域が120km/h以上になるため法定速度での長距離巡航が楽になりました。スプロケット寿命も問題なし。

　最高速はそれほど伸びませんが、燃費が30km/L近くになり、その割には加速も悪くならずギヤの繋がりも悪くありませんでした。

　基本、一般道が楽しく、高速はガマンですが、ちょっとの工夫で最高の長距離ツアラーになりますよ。

書込番号：24709976

[bmcd]

＞ニックネームちゃんさん

初めまして。
また、アドバイスありがとうございます。

ドリブン37Tまで落とすとなるとチェーン何コマカットされましたか？
　
自分はF16T、R42Tにビジュアル的にしたかったんですよね。
　
でも、37Tのインプレ気になります(笑)

書込番号：24710669

[ニックネームちゃん]

＞bmcdさん
＞ドリブン37Tまで落とすとなるとチェーン何コマカットされましたか？

　バイク屋に依頼したので正確には分かりかねますが、交換前が41Ｔで交換後が37Ｔですから、おそらく４コマくらい短くしたと思いますよ。

書込番号：24713141

GTの納車！

[矢吹7386]

スレがないので、こちらに失礼します。

現在納車待ち中です。

GTはいつ納車されてるのでしょうか？

現在2か月待ちです。電話しても生産絞られてるみたいです。

情報がありません。誰が情報ある人いますか？

書込番号：24709293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私の友人は半月ほど前に納車したそうです。購入店はレッドバロンだと思います。
早く現物を見たいんですが、なかなか時間がなくて…

書込番号：24709599

[矢吹7386]

レッドバロンですか。

自分は昔ながらの個人店で買いました。

勝手に今月、来月辺りと思ってました！

最悪夏には欲しいと思ってます。
無理かな！！！

書込番号：24709617　スマートフォンサイトからの書き込み

[矢吹7386]

昨日、店に入ったバイク屋さんが結構あったみたいです。
2か月掛かりましたね。

次も2か月後なら6月終わり頃に車両入るかな？

書込番号：24712887　スマートフォンサイトからの書き込み