このページのスレッド一覧（全4901スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 自分でするメンテについて |
20 | 11 | 2021年12月3日 08:27 |
セルが回りません |
93 | 15 | 2021年11月25日 23:34 |
| サイドカバー交換 |
6 | 0 | 2021年11月20日 22:22 |
| 燃料ポンプを自分で交換します。アドバイスお願いします |
18 | 14 | 2021年11月17日 11:19 |
| 250s cj44のシガーソケットについて |
8 | 7 | 2021年11月7日 10:40 |
| ヘッドライトのランプ切れ |
23 | 19 | 2021年11月2日 17:31 |
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この板初めて書き込みいたします。当方現在XMAX250を乗っています。ソロでキャンプツーリングしている分には問題ないのですが，友人（BMW1200）と二人でツーリングに行く時，山坂道や高速道路（極力避けます）において，加速力パワーがないのをストレスに感じています。市街地や渋滞道路，誤って林道に入ってしまった時など，250ccスクーターの方が良いとも思います。それで乗り換えも考えてしまいます。（55歳でリターンした人間です。20代GPX400R，リターン後PCX150,バーグマン200,XMAX250,身長180，体重85ｋｇ)燃費や車検無しの部分のメリットは大きく400ccを範疇に入れませんでした。
話は変わりますが，乗り換えた場合は，従来通りオイル・エレメント交換，ギアオイル交換，プラグ交換ぐらいは自分でやりたいと思います。カウルが邪魔で出来ないということはありますか？業者に依頼は都合をつける点で面倒です。YouTubeで作業動画を探しますが出てきませんでした。フィルター，Ｏリング，ワッシャー等もＡｍａｚｏｎで買えると良いのですが。よろしくお願いします。
5点
検索するとこんなページが見つかった。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/files/pdf/web99011-19K20.pdf
スクーターでエンジン下部までカウルで覆われたのは知らないな。
書込番号：24470577
1点
エンジン左側センタスタンドと、タイヤの間くらいにオイルドレンボルト、その前の3本でオイルエレメント。
オイルドレンプラグ : 23 Nm 1.2L オイルエレメント同時交換1.3L OH時1.5L
ギヤオイルは後ろの方に。 ギヤオイルドレンプラグ12Nm レベルボルト16Nm
スパークプラグはシートを開け、ヘルメットボｯクスフロントカバーをはずし、フレームフロントカバーを外して取り外すとなっています。
少し面倒そう
参考まで
書込番号：24470946
3点
＞RYU01kcatさん
こんにちは。
メンテのことは分からないんですが、ベテランの速い友人とよくツーリングに行っている50代です。
ついていけないとのお悩みですが、率直に、XMAX（23PS/2.4kgm）とバーグマン400（29PS/3.6kgm）では大して変わらないのではないか？と気になりました。
ご友人がどの程度の速さなのか分かりませんが、1200GSあたりのパワーを楽しみながら走る方ですと、やはり大型でないと厳しいんじゃないかと思いました。スクーターならBMW C650とか。
もしくはマニュアルミッションのスポーツタイプでしたら、十分ついて行けるのではないかと思いますが。CBR400Rとか250RRとか。
書込番号：24472024
1点
今晩は。
私もリターンして最初にマスツーリングにグラストラッカーで参加したら、R1に乗る方から嫌味を言われたことが有ります。
その後スポスタに乗換えて、同じグループで先導したときは、リーダーからセローもいるのでもっとゆっくりとと言われました。やはり早いバイクに乗っている人が遅いバイクも気遣って走れるかが、マスツーリングでは大事だと思います。（二人であっても）
でも、私がたまに顔を出しているバーグマンの集まりでは、バーグマンの皆さん、結構早いですよ。
書込番号：24472764
1点
バーグマン400
0ー100キロ。メーター読み9秒。実測10秒位。
最高速「メーター読み146キロ」実測133キロ位。
XMAX250
0ー100キロ。メーター読み12秒。実測14秒位。
最高速「メーター読み143キロ」実測130キロ位。
乗りかえても結果は変わらないと思う。
アクセル開けられたら一瞬で点になってしまいますよ。
「Ninja1000フル加速vsTMAXフル加速」
https://youtu.be/CTfz2u5ahCk?list=PLUbAN_PsLb86YtokK1QJPYz7iHbQbO45t&t=17
BMW1200乗りの友達に後方を気にして運転してもらうか、RYU01kcatさんが先頭で走れば良いと思いますよ。
書込番号：24472840
2点
皆さん，ご助言ありがとうございます。
やはり，乗り換えてもバーグマン４００辺りでは対して差がないとの意見，正にそこが知りたかったところです。
実際は，自分でバーグマン４００に乗って走ってみないと分からないことなんでしょうけど。乗り換えて結局待っていてもらうなら
同じですよね。むしろ，燃費が悪くなり，車検が必要になるので，幸せになれるのかどうか疑問です。
BMWの友人も待っていてくれるのです。ただ美ヶ原高原の道路などつい飛ばしたくなるそうで，それは大型を選んでいるんだから仕方がないかと思います。
あと，迷いだして約３カ月，決断できないのはXMAX250を新車で購入して，きっちり交換部品を定期的に実施して，大切に乗って来て，とても調子のよい状態だからこそ，また自分の身の丈に合ったバイクと思っているからではないかと思います。大事に育ててきた子供の様な。パワーと経済性をどの地点でバランスをとるか，自分の納得する落としどころがどこかなのでしょうね。
もう少し考えてみます。
書込番号：24473045
1点
＞RYU01kcatさん
う～ん・・・生意気なことを言いますが、お話を伺う限り一番のお勧めは、「そのご友人についていくのはあきらめる」ではないかと思いました。
おそらくご友人はそれなりのスキルがあり、楽しそうなくねくね道は法定速度をはるかに超えて楽しんでしまうタイプでしょう。
実は私の友人もそのようなタイプです。飛ばし出すと非常識なほど速いんです。
私は40代でスカブ250でリターン、すぐに物足りなくなりCB1100に乗り換え、しかし高速でついていくのが辛くて現車VFR800Fに乗り換えました。
それと同時にライディングスクール（HMS）に何度も通って指導を受けていますし、ショップ主催の練習会にも何度も参加して練習しています。
その上でその友人のラインをトレースしながら走り込むことで、安全に楽しめるようになりました。まだまだですが・・・
速い連れに無理してついていって事故してしまう話は良く聞きますし、実際マスツー中に目の前で目撃したこともあります。
「リッターSSでなんでこれが曲がれないの？」と驚きましたが、その人にとっては限界を超えていたのでしょう。
RYU01kcatさんのスキルは分かりませんが、パワーだけの問題なら乗り換えもありですがくれぐれも無理してついていこうとされないのが宜しいのではないかと思いました。
どうぞご安全に。
書込番号：24473449
4点
RYU01kcatさん、おはようございます。
12月12日にバーグマン200が集まるのですが、関東地方にお住まいでお時間が有りましたらいかがでしょうか。
バーグマン200の集まりと言っても、3分の1くらいはバーグマン200じゃないバイクです。確か、バーグマン400も来るはずです。という私もたぶんモトグッチィV7Ⅲミラノで参加予定ですが。
縁側のアドレスを貼っておきますので、気になりましたらこちらに書き込みを入れてください。なお、皆さんここのニックネームで呼び合っているので本名は必要ないです。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2228/#2228-3307
書込番号：24473554
0点
＞ダンニャバードさん
スカブ250で不満で、大型に乗換。気持ち分かります。自分も車検無しでxmax250まででした。なので昔の様に遠慮なく400ccへの気持ちは有ります。が最初の仕事を退職しパートの身ゆえ踏ん切りつかず。
日々、ご自身の腕を磨いていらっしゃるとのこと、尊敬します。自分はそこまでやろうとは思わずです。
そうなると、今の状態で身の丈に合った安全運転をすると言うことになりますね。
と同時に排気量UP出来たら新たな世界が有るのではと思ってしまいます。
＞暁のスツーカさん
お誘いありがとうございます。
日曜日に仕事だったりするので、行けませんが。
YouTubeでバーグマン400の動画は見ているのですが、皆さん総じて、250ccクラスとは別物と話していますので、速いのだろうと思っています。バーグマン200は過去乗っていましたので分かりますが、速かったです。最初に直ぐ7000回転まで回っていた様だし、タンデムで高速メーター115km/hまで出せていました。その分燃費が悪かったと思います。速度の出方としては、xmax250と変わらない様な気がします。
ただ、xmax250は静かに速いです。ツーリング燃費も42km/l出たりします。(満タン方)
現在、買って3年10ヶ月52,000km、そろそろ別のが欲しくなる頃なのでしょうかね。
書込番号：24473898 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞RYU01kcatさん
お疲れさまです。
スカイウェイブtype-M(250cc)からバーグマン400に乗り換えたものです。
メンテナンスは全てお店任せなのでお話できませんが、
どれくらい変わるかについては感覚的な話でよければ。。。
停車からの加速についてはバーグマン400の方が良いです。
高速道路の法定速度以上のところではあまり違いは感じませんが、
80kmぐらいで流すのならばバーグマン400の方が楽です。
※怖くてあんま出したことはないですが。
少しバーグマン200にも乗ったことがあるのですが、
操作感としてはバーグマン400はスカイウェイブ250よりもバーグマン200に似ていると感じました。
一度試乗していただけるともっとわかっていただけるかと思います。
書込番号：24474760
1点
貴重なご意見ありがとうございます。加速力があると言うことですね。そこは結構大事です。
どこかで実車を乗る機会があれば乗ろうと思います。
メンテナンスは、出来るだけ自分ですれば、経費節約になると思うので。
書込番号：24474976 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ650
状況としては、セルボタンを押しても、カチカチ言うだけでエンジンがかかりません。
ライトはついてセルボタン押す度に点滅します。
CHECサインが出ています。
油圧計が点灯しています。
一週間前にナビを接続しました。
本体は外していましたが、取り付けの際にバッテリーが弱ったのでしょうか？
購入してはじめてのトラブルですが、修理にだす際は皆さんどのようにされてますか？
やはり取りに来てもらうしかないですよね？
書込番号：24398433 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
とりあえずバッテリーを充電してみてはどうでしょうか。
書込番号：24398455
1点
有り難うございます。
バッテリー充電は簡単に出きるものなのでしょうか？
書込番号：24398473 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞バッテリー充電は簡単に出きるものなのでしょうか？
失礼だと思うけどそのレベルなら素直にバイク屋に頼んだほうがいい。
＞やはり取りに来てもらうしかないですよね？
押していける距離なら押していけばいいけど無理なんでしょ？
ならば答えは1つしかないでしょ。
書込番号：24398498
10点
＞yesフォーリンラブさん
私もそう思います。
どういうナビをどうやって接続したんだか、その辺も怪しくなってきます。
書込番号：24398561
1点
＞モモくっきいさん
＞yesフォーリンラブさん
何か感じ悪っ！
そんな感じなら書き込まなきゃイイのに(笑)
何でも知っていて何でも自分でできる人ばかりじゃないし、経験も少ないからこういう場があって私みたいにすがるんだけど､､､まあどこにでも2ちゃんレベルの奴はいるんだね。
書込番号：24398579 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
yesフォーリンラブさんにしては最大限の配慮をしてちゃんと
「失礼だと思うけど」と冒頭に書いてあるのでむしろ感じ良い方だと思いますな。
最後は悪態解決済みですかな。回答を書かなくて良かった。
書込番号：24398626
16点
＞T-タカさん
まずはバッテリーを取り外してください。
外し方がわからなければ取扱説明書に書いてあります。
取扱説明書がなければ、スズキのwebサイトのサポートページからオーナーズマニュアルがダウンロード出来ます。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/
外す際は必ず軍手か作業手袋を着用してください。
スパナかメガネレンチかラチェットレンチも必要ですので、なければホームセンターとかで買ってください。
その中のどれが良くてサイズはいくつなのかは見ないとわかりません。
外した際はバッテリーを服に当てないようにしてください。
バッテリー液が服に付くと生地が溶けます。
外したらクルマや自転車などに積んで、バイク屋さんかGSに持ち込んで充電してもらってください。
費用は数千円かかります。
カーショップに行けば充電器も売っていて、それがあれば自宅で充電出来ますので、店員にバッテリーを見せて選んでもらってください。
充電したらバイクに付けなおし、エンジンがかかったらすぐにバイク屋に持ち込んでください。
すぐに持ち込まないとまたあがるかもしれません。
またあがってしまったら、もう一度同じことを繰り返します。
もしエンジンがかからなかったら自分ではどうしようもありませんので、バイク屋に取りに来てもらうか押して行ってください。
なぜこうなったのかはバイク屋に調べてもらってください。
ナビの配線不良か、あるいはたまたまバッテリーの寿命が重なったのか、それともそれ以外の原因か、色々考えられますのでここではわかりません。
なおバッテリーの寿命だった場合、バイク用バッテリーはクルマ用より高く、万単位のお金が必要になります。
これならわかるかな。
結果報告してくださいね。
書込番号：24398694
5点
＞T-タカさん
＞セルボタンを押しても、カチカチ言うだけでエンジンがかかりません。
＞ライトはついてセルボタン押す度に点滅します。
こういう症状があればほとんどの人がバッテリーを疑うと思います。
＞一週間前にナビを接続しました。
次に、配線不良を疑います。ACCやIGに連動しないところから直接取ってしまって、暗電流でアウトというのが疑わしいかと。
ここまでの想像が出来ないなら、「バイク屋へ」というのは妥当でしょう。
＞経験も少ないからこういう場があって
いやいや、だからバイク屋があるんでしょう？
ナビの配線を確認（キーOFFで電流が流れていないかを確認）した上で流れていれば配線のやり直し、こういうので充電してみて復活すれば一度様子見でしょう。充電の作業要領が分からないなら、無理せずバイク屋へ連絡です。
↓
https://www.webike.net/sd/24098491/
書込番号：24398726
5点
＞T-タカさん
＞何でも知っていて何でも自分でできる人ばかりじゃないし、経験も少ないからこういう場があって私みたいにすがるんだけど､､､まあどこにでも2ちゃんレベルの奴はいるんだね。
だから下手にいじって壊す前にバイク屋に頼んだ方が最終的に安く済むということなんだけど。
知らないのは恥ではないけど自分で直そうとするのであればそれなりのレベルはないと壊す原因にもなる。
お金かかるのが嫌なのは分かるけど技術というものにはそれなりの対価が必要。
昔のバイクならいざ知らず最近のバイクは車もそうだけど電子機器がいろいろ装備されていて素人がいじれない部分も多い。
自分で何とかしたいのであればそれなりの知識を勉強したほうがいい。
とりあえずバッテリーの充電方法を書いてくれた人がいるからバッテリー充電して様子を見てみたら？
それでだめなら素直にバイク屋に任せたほうがいい。
あと一事書いておくけど、経験も少ないからこういう場があって私みたいにすがるんだけどとあるけどここの掲示板は
まじめに書いてくれる人が多いけど、言い方悪いけどしょせん顔も見えない赤の他人が書いてるもの。
たまに何の知識もない人間が書き込んでるなーと思う書き込みもあるから。（笑）
書込番号：24398757
13点
ナビの接続が出来たのに、バッテリーの充電が簡単にできるかどうかを問う時点で、正直DIYで車両配線をイジるスキル不足を感じてしまいます。
まずナビの接続自体正しいのか、バイク屋にチェックしてもらうのが先だと思います。
書込番号：24398862
3点
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この書き込みにもう書き込んでこないだろうけど。
同じ名前で投稿するか分からないけど今後また質問するのであれば。
調べれば分かることを書き込む時点でどうなのかと思う。
バッテリーの充電方法なんて調べれば簡単に出てくること。
初心者でも事前に調べて分かることくらいは自分で検索しないと。
何でも教えてというのはルール違反。
添付写真のように書いてあるよ。
書込番号：24398933
5点
今晩は。
スレ主さんの以前の投稿（スマホフォルダー等）では、自分の意図する回答だったのでしょうね。素直にお礼を述べていました。
今回は、自分の意図する回答が最初になかったのでキレちゃったのでしょう。私の90歳になる義母と一緒です。
でも、今回の事例は取扱説明書の19ページに「CHEC」表示が出た時の対応方法が書かれていますね。
書込番号：24399029
4点
＞購入してはじめてのトラブルですが、修理にだす際は皆さんどのようにされてますか？
やはり取りに来てもらうしかないですよね？
動かないなら取りに来てもらうか、軽トラ借りて持って行くかのどちらかですね。
＞バッテリー充電は簡単に出きるものなのでしょうか？
出来るか出来ないかはT-タカさんのスキルしだいなのですが、そのへんはわからないです。
出来そうですか？
＞何か感じ悪っ！
そんな感じなら書き込まなきゃイイのに(笑)
何でも知っていて何でも自分でできる人ばかりじゃないし、経験も少ないからこういう場があって私みたいにすがるんだけど､､､まあどこにでも2ちゃんレベルの奴はいるんだね。
感じ悪いのはT-タカさんの方ですが・・・
まぁ今の時代Google先生に聞けば何でも教えてくれる。
それプラスYouTubeだとほぼ無敵。
ちゃいと頑張ってみてはどうですか？教えてくん。
書込番号：24399049
7点
スレ主さんへ。
>本体は外していましたが、取り付けの際にバッテリーが弱ったのでしょうか？
何の本体か分かりませんが、バッテリーの充電方法も知らない人が、何を脱着したのでしょうか？
「どういうナビをどうやって接続したんだか、その辺も怪しくなってきます。」
これは問題の切り分けの重要な視点です。
キーによるOFF/ONラインではなく、常時電圧が印加されているラインに何か接続し、それの電力消費がそれなりにある場合はバッテリーの電圧が低下し、セルモータが動かなくなる事もあり得るからです。
人に口汚く当たる前に、まず御自身を振り返るべきと思いますよ。
不愉快というより、呆れるレベルです。
書込番号：24399180
2点
私の愛車 スカブ650は、購入８年目の秋にバッテリーを新調しました。
長く持ちましたよ。
書込番号：24463615
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
どうやら燃料ポンプがいかれたらしいです。（バイク屋さん談）
中古は手に入れました。
近所のバイク屋さんはスカイウェイブはカウル外すのがメンドクサイからやらないと
断られました（泣
もう、レッカーの無料枠を使い切っちゃったので、自分で交換したいとおもいます。
特別珍しい工具は必要ですか？
手順としては、カウル外して、各種ネジを外し、ポンプを入れ替えて、ネジ締めて、カウルはめる。
という流れしか思いつきません。
ここ注意！など、ありましたら、どうかご助言をいただけませんでしょうか？
ちなみに、バイクいじるのはあまり経験がなく、オイル交換と駆動系のウェイトローラー、ドライブベルトの交換、プラグの交換程度しかしたことがありません。
どうぞよろしくお願いします。
5点
＞近所のバイク屋さんはスカイウェイブはカウル外すのがメンドクサイからやらないと
＞断られました（泣
正規の工賃を払ってもやらないっていうんですかね？
＞どうやら燃料ポンプがいかれたらしいです。（バイク屋さん談）
バイク屋のスキル自体怪しいかも。
書込番号：24447131
4点
めんどくさいから 修理をやらない
先ず ここから躓いてますよね。
今時 こんなバイク屋さん あるんですね。
書込番号：24447227 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
CJ44Aのスカイウェイブなら、燃料ポンプのサービスキャンペーンがあったので、
＞（バイク屋さん談）
のバイク屋さんで、スズキ社の、交換要領の手順書を貰えそうな気がしますが、いかがでしょうか。
型式、異なるなら関係ないです。
スカイウェイブのサービスキャンペーンについて （2006年5月18日）
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0518b.htm
書込番号：24447363
0点
修理をお願いした店でスカイウェイブを買ってないんじゃないのかな？
買ってたらひどい話ですが・・・
書込番号：24447474
1点
タイプM乗りですが、プラグ交換する時に燃料ポンプは見えるんですよね。
あまりまじまじと見たことがないので何とも言えないのですが、カウルをほぼ外さなくてもポンプに
アプローチ出来そうな気もしますが。（あくまでも想像ですので間違ってらすみません）
ご自身のスカイウェイブは型は何でしょうか？
CJ46A（CJ44Aも同じだと思いますが）でしたら私の方法で行ける気がしますが、CJ43A以前となると型が違うので多分無理だと思います。
プラグ交換をされたことがあるのであればシート前面下のカウルを外すだけでアプローチ出来る気がします。
燃料はかなり入ってるんですかね？
できれば半分以下くらいの状態でないと溢れる危険性があるので怖いですね。
自身で作業する場合は必ずバッテリー端子外し、周りに火がないような場所、風通しよ良い場所、静電気が起きないように
（これからの時期乾燥して静電気が起きやすいのでグローブ着用で静電気の起きにくい綿などの服が好ましいです）
ご存じだと思いますがガソリンは揮発性が高く引火性が非常に高いので本当に危険ですので。
できれば作業する周りに水をまき湿度を上げて静電気が起きにくいようにするくらいの準備もしたほうがいいです。
冬のガソリンスタンドみたいな感じですね。
個人的に気になってるのが、中古のポンプという事ですが、Oリングなどのパッキンは損傷などないでしょうか？
この部分に亀裂などがあるとガソリンが漏れたり、場所によってはOリングで然圧を保ってるので劣化があると圧が逃げて
燃料が噴射されないという恐れもあります。
シグナスで燃料ポンプ交換したとき、Oリングをつけ忘れポンプは作動してるのにエンジン掛からずという事がありました。
然圧が掛かる部分のOリングだったのでリングがなく圧が掛からなかったのが原因でしたが。
書込番号：24447595
0点
レスしていただいたみなさんに感謝します。
茶風呂Jr.さん
＞正規の工賃を払ってもやらないっていうんですかね？
工賃の話はしてません。押していける距離のバイク屋さんで、前一度違う車種を見てもらったことがあるので、顔見知りですが、開口一発「めんどくさい」でしたｗｗ閉口しました。
＞バイク屋のスキル自体怪しいかも。
こちらは、ホンダ系代理店さんで修理工場もお持ちです。小規模ですが。
ちゃんと見てくれたかは、、、正直微妙です。でも３千円払いました。（３千円でイイよ、ですって）
ムアディブさん
正直考えてなかった。そりゃそうですよね。
御殿のヤンさん
原付クラスの修理は忙しいようです。
でも、この人らしい気もします。商売けなしｗ
ほらでたぽんきゅーさん
やればできそうな気はしてます。でも火事になったらヤバイですね。
すすすゆうさん
おおーいちおう該当するみたいですが、このまえスズキに電話したら
カムチェーンのリコール対象とは聞きました。
サービス対象ってリコールとは違うのですか？
ちょっと明日確認してみます。
ドケチャックさん
もちろん買ってません。中古です。自分で何代目かも知りません💦
鬼気合さん
大変参考になりました。
中古の経緯は、元の持ち主が交換するために仕入れた（新品ではないっぽい）そうですが、
非常にきれいでＯリングも劣化してませんでした。問題は機械として作動するかどうかはチェックしていません。
ガソリンってこと忘れてました、ド素人ちゅうのド野郎でした。静電気もヤバイですよね。
今日試しに開けてみたのですが、どうやら上から入れないとはいっていかない気がします。
なので、インマニ？みたいなの外したりしないといけないきがします。
メーカーに頼むと工賃だけで数万かかるとか脅されましたので、どうしたらいいのか。
正直、泣きたいです。
どうやらサービスキャンペーンとか言うのもあるらしいので、該当するかどうかわかりませんが
問い合わせてみます。。
引火こわいです。
書込番号：24448869
0点
＞Tango-mk2さん
カムチェーンテンショナーのリコールに該当という事ですか？
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0602a/index.html
もし該当ならばこの作業の時に一緒に作業してもらうのも手かと思いますが（もちろんこちらは工賃発生しますが）
ただポンプは新品でないと受け付けてくれない可能性が高いですね。
中古のポンプ組んで不具合が出ても向こうは保証できませんから嫌がると思いますので。
簡単にはポンプは入りそうにはなさそうですね。
ポンプも該当してればラッキーですけど。
書込番号：24448969
0点
リコールには該当していると言うことでお返事いただいてます。
どうやら圧縮も怪しいのでリコールのついでにカーボ除去してもらおうとスズキの看板のお店を何かしょか回ったんですが、忙しい！の共通用語で相手にしてもらえません。
なので、燃料ポンプも同時にって難しそうな予感がしてまっす。
ちなみに、バイクは５万で買いました。新品の燃料ポンプは５万するそうです。
廃車にしちゃったほうが安上がりな気がしてきました。
でも、自分ビクスク初めて乗ったのがスカイウェイブ４００の初代なので、手放すのも少し悲しくもあります。
書込番号：24449381
0点
＞Tango-mk2さん
出所のわからない車体はバイク屋も問題が起きやすいのでいじりたがらないのはしょうがないです。
今年の2月頃ですが、あるお店にベルト交換とクラッチ清掃をお願いしてその数百キロ走行後に1速固定の
エラーが。（タイプMなので）
購入店の近所のスズキワールドに修理を依頼しました。
エラーが出る原因はある部品の故障でその部品を購入し自分で取り付けようと思いましたが、ミリ単位の調整が
必要みたいで専用工具がないと難しそうとのことでワールドの部品持ち込みで出来ないか問い合わせたら
部品は問題ないのだろうけどお店としては部品もお店で仕入れて確実な製品として仕入れそれを取り付けての保証なので
持ち込みはお断りしてると言われました。
結局新にワールドで部品注文してもらい修理お願いする予定でしたが入庫前日に原因が判明し自身で修理して
解決したという事がありました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html
自分で修理が出来るのであればいいですが5万で購入とのことですのでお店に修理を依頼するのであれば廃車のほうが
個人的には良さそうな気もします。
車体見てなく走行距離も型式もわからないので何ともですが、ほかにいろいろこれから問題が出て来そうなので
お金がそれなりに掛かる可能性が高いように思います。
書込番号：24449589
2点
すすすゆうさん
問合せしましたら、どうやらサービスキャンペーン対象外らしく、残念でした(´;ω;｀)
鬼気合さん
ご指摘の引火の可能性を考えると、どの程度で引火するかも自分でよくわかっていないので
力業で交換できそうではありますが、やはり設備の整ったプロにお願いしたほうが良い気がしてきました。
カムチェーンの方は、エンジン下ろさないと仕事出来ないらしいので、色々工程短縮できそうな気もしてましたが、もう半分くらいは廃車にしようかと思ってます。
やっぱバイクは新車に限りますね。
オークション落ちで買ったバイクが３台程ありますが、ほどなく廃車ばかりです。
安物買いの銭失いとはまさに私の事でした。
書込番号：24449939
1点
＞鬼気合さん
書き忘れてました。
偶然ですが、鬼気合さんのブログ以前みてました。（正確には見たことある）
ケーブル断線のページは自分で勉強になりました。ありがとうございます。
書込番号：24449942
0点
昔車のサービスをしていた時ガソリンに引火したことがあります。
私の作業ではないのですが、車のリコールで燃料ポンプ交換の作業時、ガソリンが床に垂れ、そこに裸電球の作業灯が
落下してしまいそれが引き金で炎上しました。
その1週間前に消防署の人かが来て消火訓練してたのでとっさに私が消火器で火を消したのでぼや程度で済みましたが。
作業した人間は現場の上の人間でしたがいろいろ問題を起こす人でそれがきっかけで首になりましたが。
もう30年ほど前の話ですが今でも鮮明に覚えてます。
その件があり、2008年に十数年ぶりにバイク復活したときセルフはもう普通にあちこちありましたが、半年ほどは
セルフは怖くてフルスタンドで給油してもらってたほどです。
経由の引火点は50から70度ほどらしいですが、ガソリンはマイナス40度でも引火するほど危険性が高いものです。
シグナスの燃料ポンプ交換時は本当に細心の注意を払って作業していました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12513200889.html
書かれてるように中古も直せるスキルがあればいいですが、大きな故障となるとバイク屋にお願いするしかありません。
その場合も前の書き込みで書きましたが、出所の分からないバイクは修理した後その修理に関係なくても故障が起きると
トラブルのもとになるのでバイク屋はいじりたがりません。
なのでそういったものを修理してくれるような知り合いやバイク屋があれば中古もありだと思いますが。
ここの掲示板でよく中古の話が出ますがだいたい上記で書いたようなことをいつも書いています。
また、新車の場合でも遠くの安い店か近くの高い店で購入どちらがいいかという話の時は、高くても近くのお店を
勧めます。
先に書いたように他店で買ったバイクをいじりたがらないお店は多いですから。
レッドバロンなんかは全国展開で他店のバイクも車のディーラーのように受付してくれるみたいですけど。
＞カムチェーンの方は、エンジン下ろさないと仕事出来ないらしいので、色々工程短縮できそうな気もしてましたが
それを踏まえてポンプ交換をと書き込みました。
あの作業は車体にエンジンが付いたままでは構造的に作業が出来ませんので。
書込番号：24449961
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
最近免許をとり中古のバイクを購入しました。
金曜に長距離走るために簡易的なドラレコをAmazonで購入しました。
シガーソケットに接続するだけのタイプで動作はしてるのですが、動画ファイルを見ると、所々抜けています。
多分電源が供給できておらず、オンとオフを繰り返してるのではと思います。
シガーソケットがボロボロなのでそのせいかと思います。
新しいのを取り付けとかヒューズボックスがどうたらと調べたのですが、よくわからないのでお店に頼もうかと考えてましたが、金曜に間に合わないので悩んでます
質問の内容としては
1.この端子(?)二つを外して新しいのを取り付けることができるのか？(シガーソケットで検索したらすべて配線付きだったので根本のヒューズあたりまでやらなきゃいけないのか？)
2.一時的な、簡易的な解決方法はないか？(アバウトですみません)
※説明が下手ですみません
書込番号：24426345 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シガーソケットを磨いたら良くないですか？
書込番号：24426376 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます！
それは適当なやすりとかで軽く擦る感じでも大丈夫でしょうか？
書込番号：24426387 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ケチャックさんの書かれてるやり方が一番簡単で早くお金も掛からないかと思います。
錆を落とせばいいだけですので軽くこするだけでいいと思います。
できれば接点復活剤なども吹いておくとなおいいと思います。
https://www.yodobashi.com/product/100000001001990236/?gad1=&gad2=g&gad3=&gad4=452613146044&gad5=11202397307066233504&gad6=&gclid=Cj0KCQjww4OMBhCUARIsAILndv4UJ1aLZVCEC-2m3vIiE6msJM4mi5WpIId1MpMvONumEcwjFJiLd04aAhO8EALw_wcB&xfr=pla
シガー部分がこんな感じならば他の部分（バッテリー端子など）も吹いておくと安心かもしれません。
書込番号：24426655
3点
ありがとうございます。
軽く擦ってみたいと思います。
ご提案いただいた商品もすぐに注文したので、明日届き次第使ってみたいとおもいます！
書込番号：24427072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
うまく行ったのかな？
長く乗るなら純正のシガーソケット「アクセサリーソケット」に交換する方が良いですね。
書込番号：24433939
0点
新車で乗り始めて３年半45000K乗ってます。
これまで少しばかり修理をしてますが現在のところ好調です。
ここのクチコミは参考になることが多いのでいつも利用させてもらっています。
皆さんありがとうございます。
乗り始めて13900Kの時に上目と下目同時にランプが切れました。
夜だったのでその場にバイクを置いて帰宅するしかありませんでした。
一人で山の中を走ることも多いのでぞっとしました。
これに懲りて30000Kの時に切れる前に取り替えてますが、
そろそろ取替えの時期になってきています。
アドレスの純正ランプは、上下同時に切れるのか否か？？
教えていただけたらと思います。
0点
うちのアドはロービームが先に切れますね。ですので迷惑覚悟で自宅もしくはバイク屋（ドラスタ含む）までハイで走って行って交換します。
ハイビームは…切れる前に交換してるのでいつ切れるか確認した事ないです。
基本街中走行で使用率はロービームが９５パーセント以上ですから、そりゃローが先に切れるわね。
書込番号：11180505
5点
バイクは違いますが、ヘッドランプ切れは困りますね。いつ切れるかもわからないし。
切れる原因は寿命とか回線の不具合とかの判断が難しいですね。調べても良くわからない
こともあります。寿命も常に一定ではなく短いものもあれば長く持つ場合もあります。
私の場合は突然切れても良い様にいつもバイクにスペアバルブを積んでいます。
回線の不具合ですぐに切れてしまう場合は仕方がありませんが、単にバルブの寿命なら
変えれば済む話なので、こういうものはいつも備えておかれた方が良いと思いますよ。
書込番号：11180525
2点
私のアドレスは買って2年弱ですがまだ切れてません＾＾
基本消耗品ですので切れるんは仕方ない＾＾；私もロー中心で使用で切れるならローが先です。
同時はありません。
V100の時は5年に一回くらい切れたかな。
同時ってのが謎ですが、その後バルブ交換のみで1万5000走ってらっしゃるんで多分配線ではなく、バルブ側に問題あったんでは？フィラメントじゃなくアース側の線折れたとか、ガラスヒビで封入ハロゲンガス抜けたとか。
こういう場合同時に切れたり点かなくなります。
書込番号：11180603
2点
皆さんのすばやい回答に驚いています。
ありがとうございます。
3人の方の回答を見ていると、
特別な原因がない限り同時に切れることがないことがわかり少し安心です。
でも、前回同様そろそろ交換しておいたほうが良さそうです。
実は、前回交換したときのまだ切れていない中古バルブ、、もらってあるんですが、
自分で交換できなくてそのままです。
アドレストッシーさん、nehさん、京都単車男さん
ありがとうございました。
天気も良いし、これから、アドレスくんと温泉めぐりです。
書込番号：11180670
4点
そうですね、本来は切れる前に交換が望ましいです＾＾
中古のは長距離の予備にでも＾＾ガラス面は触らないで下さいね＾＾
安全快適に6万キロ突破して下さい＾＾
書込番号：11180761
1点
既にバイクを降りて久しいですが・・・
ＤＲ－２５０ＳＨＣというバイクに乗っていましたが、
けっこう、バルブが切れる。（下向きだけでしたが、１年もたない・・・・）
スズキって電気系統が弱い（大雨をかぶるとバーンと異音がしてエンジンが止まるし）
ような気がしていました（今は違うと信じていますが）
なので、ツーリングのときは予備のバルブを持ち歩いていました。
また、上向きで走るときは、上半分に布テープを貼ってました（少し迷惑になりにくい）
あと、京都単車男さんが書かれていますが、ガラス面を素手で触ると、手の油脂がついて、高温になり？
切れやすくなるそうですので、ご注意を。
書込番号：11181012
0点
通勤専用で出勤日は毎日にＫ７を２年半乗ってます。
距離は13,000km弱です。
私もスレ主さんと同じく、
ここの板は非常に参考になるときが多く、ほぼ毎日チェックしてます。
お題のヘッドライトの球切れですが、私も先日２年経過＆11,000km弱で起きました。
京都単車男さんがおっしゃるように、
バッテリーと同じように電装品であるバルブは「消耗品」ですので、
切れると思われる事前に定期交換が必要ですね。
私の場合ハイビームをメインに使っているので、同時に球切れを起こしました。
上手に説明できませんが、ハイビームはロービームからの直列回路なので、
同時球切れを起こすって聞きました。
ちなみにバッテリーは２年弱経過時＆10,000km強で逝きました。。。
距離だけでなく、使用期間も考えておきたいですね。
書込番号：11181942
0点
いま、温泉ツーリングから帰ってきました。
走行距離１６０K、温泉2箇所でした。
今日は、ランプ切れはありませんでした。（笑）
京都単車男さん、けいごん！さん、聖天使さん、コメントありがとうございます。
＞京都単車男さんが書かれていますが、ガラス面を素手で触ると、手の油脂がついて、高温になり？切れやすくなるそうですので、ご注意を。
へぇ～そうなんですか。勉強になります。
＞私の場合ハイビームをメインに使っているので、同時に球切れを起こしました。
＞上手に説明できませんが、ハイビームはロービームからの直列回路なので、
同時球切れを起こすって聞きました。
上下同時切れのときは、長く持たせようと思ってハイとローをほぼ同じぐらいに使っていました。もしかしたら、ハイのほうが多かったかもしれませんね。
ちょっと前のスレで、ハイローの話題があってから、最近は、ローの方がメインですが。
＞ちなみにバッテリーは２年弱経過時＆10,000km強で逝きました。。。
＞距離だけでなく、使用期間も考えておきたいですね。
バッテリーのスレは、いろいろありましたが、
私の場合は、本当に良くもってくれて、
使用期間3年3ヶ月４２０００Kで、まだまだ行けそうでしたが、
オークションで買った台湾ユアサ（当初載っていたのと同じ）を自分で付替えました。
処分は、バイクやさんで200円で引き取ってくれました。
とにかくアドレスＶ１２５Ｇは、今まで乗ってきたバイクでは最高です。
書込番号：11182493
0点
オラも同時に２本切れた。
溶けたフィラメントが真下に落ちて下も溶かしたのではないかと思ってる。
普通は片方だけ切れる。
書込番号：11182817
0点
アドレスV125GリミテッドＫ９に乗っています
私もつい先日、６５００ｋｍでライトの下向き側が
切れてしまいました。
街中走行で対向車や自転車歩行者も多いので
ロービーム使いすぎたのかなと思います。
アドレスの場合、球交換やりにくいですね(;´・`)
ミラーのステーを外し、メーター周りのカバーを外さないと
ライトのベースが出てこないし、長距離ドライブに行く場合
予備球だけじゃなく最低限、スパナとドライバー
LEDライトなどの工具類を用意しておきたいところです。
書込番号：11183667
0点
純正は18,000kmで切れました。
レイブリックの60Wクラスの明るさになるというのに交換して22,000km使ってますがまだ切れません。
明るいタイプなのに純正以上の耐久性は優秀だと思います。（サンプルデータ数１件ですけど。）
夜間に山の中を走る時ぐらいしかハイビームを使わない私としては、カルチャーショックなお話でした。
書込番号：11196065
2点
12人の浮かれる男さん
星めがねさん
sakura8さん
コメントありがとうございます。
今日２りんかんさんへ行ってきて、
純正より1ランクうえの玉で手間賃入れて4200円の見積もりでした。
私の車は、ウィンドシールドがついているので手間賃525円上乗せでした。
30分以内の作業とのことでしたのでひまを見つけて交換してこようと思います。
皆さん貴重な意見ありがとうございました。
書込番号：11197632
2点
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先日、2010年式のアドレス125を知人から譲り受けました
ヘッドライトは切れているから、修理してねと言われていました
バルブをホムセンで購入しようかと思いましたが、原付のバルブって特殊なものである場合があるので、いつも世話になっているバイク屋でバルブを購入したのですが、やはりちょっと特殊でアドレスかレッツにしか対応しないバルブだとか
バルブ対応表で確認すると、やはりそうなっていて、バイク屋で相談して正解だったなと(笑)
ちなみにバルブはハイローともに両方切れていましたので、主さんと同じ状態でした
バルブ代は2200円でしたが、なんでも40Wも消費するようで、バッテリーへの負担を考えるとLEDへの変更も有効かと感じました
書込番号：24423232
1点
長年いろいろなバイク乗ってますが10回に1回は両方一緒に切れる感じですね。
私のアドレスはもう手放してしまいましたがロー側切れが1回(K5)、両方同時切れが1回(K9)でした
切れる理由はいろいろあると思いますが早い時は新車購入3000kmってときもありました。
なので必ず1個は常備するようにしています。
備えあれば安心ですね
書込番号：24423836
2点
＞バイクずきさん
LEDにするとバッテリーは凄く持ちが良くなりますよ
125Sに乗ってますが9年間バッテリー交換していません
球は2回切れた時点でLEDに交換しました(年1で切れた為）
書込番号：24425340
0点
切れる理由はだいたいニクロム線の劣化ではないでしょうか？
ニクロム線が数千度という温度になるわけですから。
後は振動でしょうね。
まだこういうタイプのバルブ使ってるんですね。
昔50㏄の原付乗ってた時こういうバルブだった記憶がありますが。
書込番号：24425413
1点
フィラメントってニクロム線なの
数千度なら、とっくに融点越えてるぞ。
書込番号：24425676
1点
＞圭くん抜けるほど腰を振れさん
失礼しました。
タングステンの間違いですね。
指摘有難う御座います。
書込番号：24425753
0点
＞鬼気合さん
もう12年前くらいの車両のスレですよ
＞バイクずきさん
LEDもいいけど、壊れると高いとか出先で入手困難とかありますが、まあ今はピンキリでLEDバルブありますよね
うちは2年目でローだけ切れて、以降はずっと切れてませんね、流石に予備は用意してありますが
基本車体に異常なければ運です
接点部分の柔らかいふくらみの変形も注意ですソケット含めて、ガタついてまたすぐ切れる要因になる
書込番号：24425898
0点
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