このページのスレッド一覧（全4901スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヘッドライト、ウィンカー、セルが回らない |
14 | 7 | 2021年10月7日 21:51 |
| スズキ盗難保障 |
3 | 1 | 2021年10月1日 15:07 |
| フルスロット時に息継ぎみたいな現象が起きてしまいます |
112 | 23 | 2021年10月1日 01:07 |
| スカイウェィブ６５０ＬＸイモビ作動 |
8 | 15 | 2021年9月29日 13:38 |
| ヘッドライトLED化の際の質問 |
6 | 2 | 2021年9月26日 10:27 |
| 武川製サスが取り付けできませんでした。 |
20 | 4 | 2021年9月21日 22:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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先日バイクにいつもの様に乗り1度エンジンを消してから
セルが回らなくなり、ヘッドライトやウィンカーがつかなくなりました。キックではエンジンがつくのですがウィンカーなどはつきません。何が原因ですか？
あとバッテリーは交換しました
ヒューズはとんでいませんでした。
k6ですブレーキランプはつきます！
キーをオンにした時にじーっていう音はなるんですがスターターリレーのカチッて音はなりません、スターターリレーは特に問題はなかったです。
書込番号：24352117 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞東京問題児さん
＞スターターリレーのカチッて音はなりません、スターターリレーは特に問題はなかったです。
調べたの？
書込番号：24352216
3点
どっかのカプラーが外れているとか接触が悪いとか、断線してるとか？
書込番号：24352513
1点
＞東京問題児さん
これまでの投稿を見ると、不具合の内容は
１，キーを回して、スタータースイッチを入れてもスターターが始動しない。
２，でも、キックでエンジン始動するとエンジンはかかる。
３，エンジンがかかっても、ライト系（ヘッドランプ、ウインカー等）が点灯しない。でもブレーキランプは点灯する。
４，バッテリーは交換している。
５，スタータースイッチを押すと、ジーという音はするがカチいう音はしない。
で、間違いないですか？
１、３，５だけならバッテリーがおしまいになった症状なんですが、4にあるように最初の不具合確認後にバッテリー交換しても症状は変わらないのですね。
発電機かそれに絡む電子部品がおかしくなっている可能性も有ります。購入したバイク屋さん、または近所の親切なバイク屋さんに持って行った方が早いです。
書込番号：24353301
1点
キックで始動「つける」出来た後は普通に走れるのですか？
あと最近疑問に思うのですが、ここもそうですが、スレ主さんの最初の質問で「ナイス」を付ける人が居ますがなぜなんでしょうね？トラブって質問してるだけなのに・・・
なにがナイスなんでしょうね？
書込番号：24353390
2点
そうですよねー
近くのバイク屋に持って行ってみます
書込番号：24353499 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一部のヒューズが切れてるとか接触不良、または、その後ろにあるコネクターで断線か接触不良。
テスターで追っていければわかると思うけど。
書込番号：24354333
0点
＞東京問題児さん
＞セルが回らなくなり、ヘッドライトやウィンカーがつかなくなりました。キックではエンジンがつくのですがウィンカーなどはつきません。何が原因ですか？
ひょっとするとレギュレータがパンクしたのかも。
エンジンをかけてバッテリーの電圧が12V程度ならば、レギュレータの不具合かも。
書込番号：24384334
2点
スズキ盗難保障2年￥2,000に加入されたことのある方にお聞きします U字ロックは、盗難保障加入によるサービス品でしたか？
【重視するポイント】
よろしくお願いいたします。
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
書込番号：24338797 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
盗難補償入ると、Ｕ字ロックが付いてくるか、って質問でしょうか？それはないでしょう（店によるのかな）。盗難補償はサービスだから加入して、ロック類は自分で購入。ちなみに生産終了ですから、盗まれたら後継スクーターになるのでしょうが。
書込番号：24373243
2点
05式（6000km）を中古で購入いたしました。
フルスロットルしなくても90ぐらいでて、加速も良くとても満足しています。
しかし、ある時フルスロットルしたらどんなものかと思い、購入後初のフルスロットルをしてみたところ、ガクッガクッといった感じで息継ぎみたいな現象が起きてしまいます。
つまり最高速（現時点で98）を出すには８割から９割スロットルをあけるのがベストな状態です。
もう少しで100出そうだなぁ...と思い、フルにすると上記の現象が出ます（ちなみに60で巡航中にフルにしても同じです）。
何か原因がわかる方がいましたら教えていただけませんか？
18点
中古なのでどこをどういじってたか判りません。
いじっちゃいけないとこいじってFIの調整狂ってるとかエアクリ汚れやスロットルバルブのポジションセンサーずれてるとか故障とか考えるときりないっす＾＾；
買ったばかりならまず販売店にクレームですね＾＾
ヤフオク？
05で5000ってとこも微妙です＾＾；
書込番号：10009203
7点
自分の場合、大雨の夜間走行中に、水が溜まっている場所に気が付かずに、アドレスの駆動系がつかるくらい水につかってしまった後に、フルスロットルでの、加速の息継ぎ現象が起きるようになりました。その後エアークリーナーや駆動系を点検しましたが原因が分からず、試行錯誤しているたら、エアークリーナーの先の部分、スロットルボデイ付近に、何か原因があるのではないかと、外装を外して、エアークリーナのゴム部分を外し、スロットルボデイを見てみるとかなりの、汚れが付着しており、それをキャブクリーナー等で除去して組み直したところ、加速時の息継ぎ現象は、直りました。ご自分で出来るのであれば、この場所を掃除してみると直る確率高いかもです。
書込番号：10009757
23点
アドレスV156Gオーナーさん
アドバイスありがとうございます。
スロットルボディですね。掃除は自分では難しそうな感じがします。かといってバイク屋にも頼みづらい作業のような気がしますね。やってくれるかなぁ...。
普通に乗ってフルにしなければいい問題（加速はイイんで）なんですけど、気になりだすとなんとなく引きずってしまいました。
書込番号：10009977
8点
０７乗りです。
私のは、クレーム対応（ﾊﾞｲｸ屋が勝手に・・・気を利かせて・・・）にてスロットルボディーとプラグ交換しましたが、
翌日、息継ぎしました。
フルスロットルはしていません。
バイク屋にFIランプは付きましたか？
と、聞かれたけど・・・
見てる余裕など無い！！
書込番号：10012771
3点
ぼくも同じように、
フルスロットル時に息継ぎをします。
症状は
① 時速６０ｋｍくらいから
全閉にし４０ｋｍ～２０ｋｍくらいに
スピードが落ちて、
そこから全開にするとボボボボッツと
息継ぎを５秒以上して再加速します。
② 直角コーナーを５ｋｍ～８ｋｍで回り
そこから再加速すると
①と同じ症状になります。
ちなみに１９年度７月のＫ７新車で
慣らし３０００ｋｍ終了後
に全開したときにそうなりました。
そして去年の暮れに
１９年度７月のＫ７新車が盗難にあい
２０年度１２月にＫ７新車を再購入、
慣らし１０００ｋｍ終了後
に全開した時にも同じ症状でした。
そのときはＦ１のコンピューターを
クレームで交換してもらいましたが
同じでした。
いずれもＫ７新車で２台も
同じ症状が出るのは
Ｋ７固有の症状ではないかと思われます。
２台とも３０００ｋｍ、１０００ｋｍで
息継ぎを起こすのはエアクリ等の汚れでは
ないと思われます。
（水没もほこっりぽいところにも置いたことなしです。
普通に国道を毎日３０ｋｍほど通勤していました。）
購入店でもＫ７では過去３台同じ症状が
出ておりメーカーに出しても
いずれも完治していないそうです。
ぼくのも今回はさすがにクレームに出しますが
完全に直らないのではと、半分あきらめています。
直らないならヤマハのシグに買い替えようかなと・・・
他のＫ７乗りのみなさんは、
こんな症状が出ていますか？
書込番号：10017390
9点
K7乗りです、慣らし終了後3000km辺りで同様の症状が出ました、FIとｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨに加え、何故かｸﾗｯｸが入っていたｲﾝｼｭﾚｰﾀｰを交換して症状は収まりました。購入店の店長曰く意外にこのｲﾝｼｭﾚｰﾀｰのｸﾗｯｸが原因かも･･･だそうです。ｶﾞｽｹｯﾄの密着が甘くなっていたらしいです。
書込番号：10017615
6点
私も最近息継ぎをします。新車購入のK7型で、走行15000キロ、ほぼ毎日片道20kmを走行していますが、最高速は80km以内、先日2週間の間で２回したのでバイク屋に行きました。プラグとエアクリを交換しては？と言われましたが、交換せずに様子を見ています。70km/h走行時になる事が多かったのですが、本日は20km/h走行時と低速でなりました。Ｆ1ランプは点灯していません。ただいつもその症状が出るとは限らないので、バイク屋に預けられません。
書込番号：10018089
5点
けっこうみなさんも似たような症状があるんですね。
エアクリ＆プラグ新品にしましたが、フルスロットルでの息継ぎ現象は変わりません。
ちなみにみなさんはフルスロットル時以外の加速、もしくは最高速はいかがでしょうか？
私はフルスロットル時以外は問題がない...といってもいいほど快調です。
出だしの加速もいいですし、アイドリングも安定しています。
本日最高速も100超えしましたよ（フルスロットルの手前でキープ）
これだけ調子いいのに、フルスロットルだけ問題ありってどーにか直したいものです。
とりあえずここでのアドバイスを参考に一つずつ試していきます。
書込番号：10021873
10点
やはり、同じような症状があるのですね。
Ｋ７が全部、フルスロットル時に
息継ぎ症状が出るのなら
リコール対象になりそうなものですが。
そうでもなさそうなので
何パーセントかの確率で
出るのですね。
僕の場合は２台とも新車で（もちろんノーマルです。）
購入したのに息継ぎ症状が出るのは
ふだんの行いが悪いからなのかも・・・
でも、上記のお返事にもあったように
インシュレーター、
スロットルボディ等交換で直るのなら
試してみます。
ちなみに最高速（１０５）、加速、アイドリング等は
問題なく通勤快速の名にふさわしいものです。
おっと、２台目はエンジンオイルが１０００ｋｍで
ほとんどなくなる症状が出ています。
この件と息継ぎの件をメーカーに出して
修理してもらう予定です。
代車の関係で９月以降になるそうですが。
結果はまた報告します。
書込番号：10022178
2点
magic777さん
ぜひともご報告お願いします。
そういえばリコールでまだ終わっていないものがありました。
車体番号で検索してみると、内容はアドレスV125 ステータ点検・交換、ソレノイド交換、みたいです。
今回の症状と関係があるかはわからないですが、早めに出そうと思います。
書込番号：10022719
2点
エンジンの息つきね、どんなエンジンでもその生涯に１度や２度はあるものです。
それらしい原因がある時には自分で納得してます。
長い間乗ってなかった、雨ざらしで表に放置していた、・・・そのほか
いずれにしても陸上を走る単車だからそのままエンストしても命はなくなりません。
こわかったのは飛行機を運転してた時、離陸滑走中に息つきした時です。
ほんの1/100秒ほどでしたが、中止するかそのまま飛び上がるか1秒も悩みました。
私のV125もこれまで2000キロあたりで一度だけありましたが、
それ以後正常だから何の問題もありません。
書込番号：10039905
3点
僕の場合、（生涯に１度や２度でなく）
毎日通勤に３０ｋｍほど
使用しているのですが、
毎回少なくとも３～４回は
息継ぎ現象を起こします。
今のアドは新車より
６０００ｋｍ走っていますから
すでに約６６６回ほど
息継ぎをしています・・
前述の通り６０ｋｍくらいから
全閉にし４０ｋｍ～２０ｋｍくらいになるまで
惰性で走り、
そこからフルスロットルにすると
ぼぼぼぼぼぼぼぼっと息継ぎし
再加速します。
とくに怖いのは
右折時にアクセルを開けた時
息継ぎをして加速せず
直進車が迫ってくるときです。
早くメーカに
みてもらいたいものです。
書込番号：10045288
1点
magic777さんの
そこからフルスロットルにすると
ぼぼぼぼぼぼぼぼっと息継ぎし
再加速します。
ってことは息継ぎの後においては、フルスロで再加速して、息継ぎなしでそのまま最高速までいくんですか？
僕の場合はフルスロにするとぼぼっぼっぼぼっぼって感じで60から70をキープする感じで伸びない感じです。
以前、長い直線でフルスロ（7秒くらい）している時はずっと、ぼぼっぼっぼぼっぼって感じでした。
書込番号：10045402
2点
６６６回も息つきちゅうのはパチンコじゃないんだから、専門用語で故障というヤツですがな
ここで相談するよりもクレーム修理するほうがいいと思いまっせ。
この現象が多いということが確認出来るようだから、これは製造欠陥ではないかと思う。
書込番号：10049995
1点
jet-boyさんへ
> ってことは息継ぎの後においては、フルスロで再加速して、息継ぎなしでそのまま最高速 までいくんですか？
はい、その通りです。息継ぎしたときは５秒ぐらいぼぼぼぼぼが続いて、
それから最高速まで問題なく到達します。
＞僕の場合はフルスロにするとぼぼっぼっぼぼっぼって感じで60から70をキープする感じで伸 びない感じです。
以前、長い直線でフルスロ（7秒くらい）している時はずっと、ぼぼっぼっぼぼっぼって感 じでした。
僕の場合、上記のようなことはありません。
jet-boyさんの方が症状が深刻ですね。
ぼくのクレーム修理が、jet-boyさんの
参考になればと思います。
（２回目のクレームを８月４日に出したのですが、
まだ、メーカーから代車の手配が出来ないようで
メーカー修理に出せていません。もし直ったら
報告しますね。）
書込番号：10053865
1点
思い出した事があるので追記します
ある単車は全開にしたらエンストするという事がありました。
燃料ポンプ能力不足で供給が追いつかなかった事が原因。
昔の単車は燃料タンクがエンジンより上にある自然落下式だったが
今のものはデザインを優先するのかタンクは底についとります。
重力に逆らって供給するには上に持ち上げるポンプが必要。
それが役不足だと息つきやエンストはある。
V125はエンジンより上にタンクだから自然落下式か、となるとポンプじゃないか。
わからんようなってきたけど燃料供給系統にダウト！
書込番号：10059561
1点
似たような症状の経験があります。
おかしいなと思いつつ、そなまま乗り続けていたら、ある日走行中ガス欠のように止まってしまいました。
そこからはまったくエンジンが掛からず、ＪＡＦでバイク屋に運んでもらい、半日ほどでＴＥＬがあり、「フューエルポンプの配線が断線してましたのでギボシ加工しておきました」ということがありました。
今思えば、配線が切れかかっていますよというサインだったんですね。
参考になれば幸いですm(__)m
書込番号：10105836
0点
マッハロッドさん
ご意見ありがとうございます
現状乗れていますが、同じ症状になった場合はとりあえずホース交換してみます。
書込番号：10111924
1点
こんにちは、もう12年も前のスレッドですが、原因は分かったのでしょうか？PCX150に乗ってますが、全く同じ不調になっています。もし分かっていましたら教えてください。よろしくお願いします。
書込番号：24370042 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞エディPCXさん
こんにちわ
懐かしい議題の書き込みでしたｗ
結論から述べると解決しませんでした。
現在も色々と直しながら同じv125(65000km)に乗ってますが、今もフルスロにすれば発生します。
ただ私の場合はフルスロ(※ホントにスロットルを回して止まるところまでです。)にすれば、、の話しなんですよね。
それ以外は今も好調でバリバリ活躍してもらってます。
購入当初は気にしていましたが
乗っている内にフルスロを使う機会がほぼ無い。という事に気が付いたので気にせず乗り続け現在に至ります。ブレーキもノーマルなので貧弱でフルスロットル使えないですｗ
久しぶりの書き込みなんですが、解決策のヒントも出せず申し訳ないです。。
書込番号：24370158
4点
>jet-boyさん
まだ乗っていたんですね！大事に乗ってるんですね。
症状なんですがほんと全く同じなんです。アクセル回して
止まるところまで行くと加速が止まり、リミッターが掛かった感じになります。少し戻すとすぐ加速が始まりフルスロ以外は全く異常ないんです。今自分の別スレで、グリップ交換した際にワイヤーがずれてそのせいでは？とご指摘いただきました。近くバイク屋さんに相談してみたいと思います。
かなり昔のことなのにお返事ありがとうございました！
書込番号：24370596 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シングルの4ストだし、あんまアクセルガバ開けするもんでもないけどね
負圧が下がり過ぎる
書込番号：24371032
0点
>近くバイク屋さんに相談してみたいと思います。
そうなんですね。
こちら解決方法分かった時は是非教えてください！
書込番号：24372436
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ650
２００６年式スカイウェィブ６５０ＬＸ走行中は問題はありませんが、
Ｒブレーキレバーを握ってIｇｎSWキーＯＦＦでもイモビライザーが作動。
次にＩｎｇSWキーＯＮをするとイモビライザー警告音が吹鳴し、ＦＩが表示されエンジン始動不可（セルは回る状態）
ＩｎｇＳＷを十数回ＯＮ⇔ＯＦＦするとイモビが解除されエンジン始動可能となります。
（ＥＣＭ？、イモビライザー？、イモビキー？） この原因がわかる方ご教示お願い致します。
2点
＞ＳＮＤＫＥＮ５さん
取説は見ていないの？
書込番号：24367947
0点
取説ではキーが違っているか送信異常でメインスイッチをＯＦＦにしてやり直して下さい。
この程度しか載っていません。
書込番号：24367959
1点
こんにちは
①不具合の発生は最近ですか。
②同じ場所で不具合が起きますか
③キーシリンダー上部にアクセサリカバーを被せていませんか
書込番号：24368031
2点
投稿ありがとうございます。回答します。
①不具合の発生は最近ですか。
→ 以前（１年位前？）にも散発してましたが、2週間前位から連発です。
ＦＩが点灯して始動不可は最近です。メインＳＷをＯＦＦにしてもイモビが作動しない時もあります。
②同じ場所で不具合が起きますか
→ 場所はどこでも発生します
③キーシリンダー上部にアクセサリカバーを被せていませんか
→ オリジナルのままで何も被せていません
書込番号：24368145
0点
ひとつ忘れていました。
スペアキーでも同じでしょうか？
書込番号：24368151
0点
返信ありがとうございます。
中古車で購入時からカギは１個でスペアキーはありません。
書込番号：24368155
0点
ではユーザーレベルで故障探求は難しいですね。
無駄になるかも知れない覚悟で複製チップのスペアキーを作って試すか、ですが
店で専用テスターを使ってチェックして貰うのが最善と思います。
書込番号：24368164
0点
ありがとうございました。
専用テスターはバイク本体のチェックですか？
複製チップのスペアキー作成の時間・費用はどの程度かご存知ですか？
書込番号：24368185
0点
バイク屋さんに見てもらった方が早くて確実では？
書込番号：24368216 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
複製チップのスペアキーを作るにも今のキーを渡さなければならないので暫く乗れませんし
バイク預けるのと同じと思います。
チップの信号を受けていないのか受けているが違うのかは目に見えないので専用テスター頼りです。
一度の手間で済むのですからバイク屋に預けるのが最善と思います。
それでも「複製チップのスペアキー」を作ると言われるなら「」の語句で検索すると沢山ヒットします。
書込番号：24368304
1点
Rブレーキスイッチが壊れてるとかないでしょうか？Fブレーキ握ってキーOFFでイモビ作動しなければ可能性ありそうですね。
書込番号：24368780 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アドバイスありがとうございます。
Ｆブレーキでも同様の現象でＲブレーキでセルが回りますので健全です。
現象が起きたり起きなかったり、どうにか始動も可能なので苦戦しそうです。
書込番号：24369181
1点
中古車ってことなんで、イモビのアンテナ部がサビで劣化し受信感度が鈍っているとか？
書込番号：24369331
0点
アドバイスありがとうございます。
イモビ受信アンテナの存在は知りませんでした。
探してチェックしてみます。
書込番号：24369555
0点
今年新車でバーグマン200を購入し、最初は下記のL7でLED化だけをしておりました。
https://item.rakuten.co.jp/suparee/sp-k23-h7-w/?s-id=ph_pc_itemname
しかしどうしても片目がいやだったので右目だけをL4に変えてHi/low切り替えで
両目点灯にすることにしました。下記バルブを使用しました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B083TTHLNC/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
皆さんが購入しているH4コネクタとH7オスコネクタを
アマゾンで1個購入して配線しました。
最初、H4コネクタの l￣l の上の端子 ￣ をLowのプラスと繋げて左右平行の端子 l l にhi側に
刺さっていたH7用端子を繋いだのですが、左ハンドルのhi/lowスイッチでlowにすると
Hi（車両進行方向前側の遮光板が下に付いているLED）が点灯し、スイッチをHi側にするとLow（後ろ側の少し低い位置のLED）点灯になってしまいました。
なので、今度は上の端子 ￣ と l l の左側GND（黒線）をH7に作成して 右側をLowのプラスと繋げました。
そうするとハンドルの切り替えスイッチのHi/Lowと切り替えが合うようになったのですが、
問題が起こりました。
メーターパネルのHiビームインジケーター（青色）が切替スイッチがLowの時も点灯しっぱなしで
（キーをONにした時からつきっぱなしでエンジンをかけるときセルを回してる瞬間だけ消灯）
スイッチをHi側にすると青色がさらに明るく点灯します。
配線がおかしいのでしょうか？このままほっておくとまずいでしょうか？
5点
こんにちは
Ｌ４オーナーだったモノです。
有識者のレスが付かないので推測ですがひとこと。
ライト自体の光源は正常に点灯するが、ＨＩＧＨビームインジケーターがつきっぱなしになる。
という現象ですが、ＬＥＤライト製品自体の迷走電流ではないでしょうか？
つまり、ＬＯＷビームにしていてもＨＩＧＨ側端子に微弱な電気が流れている。
要するに製品の仕様というか品質の問題ではないでしょうか？
テスターをお持ちであれば検電してみてください。
ちなみに過去の全国オフ会でも同様のライト改造を行ったオーナーがいましたが、
そのようなエラーは報告はありませんでした。
また、インジケーターがつきっぱなしでも機関的には問題ないでしょうが、
誤認しますし、気分的に問題でしょう。
書込番号：24348204
1点
＞ぽんた2kさん
こんにちは、バーグマンの両目関連で過去に書き込んだことがある者です。
詳細な情報を記載頂いているので判断できましたが、最初の接続で問題ありません。
＞左ハンドルのhi/lowスイッチでlowにするとHi（車両進行方向前側の遮光板が下に付いているLED）が点灯し、
＞スイッチをHi側にするとLow（後ろ側の少し低い位置のLED）点灯になってしまいました。
この状態で間違いなく、進行方向前側傘付きがLoで、後ろ側Hiが正しい点灯です。
配線も最初のバルブを後ろから見て左：GND/上：Lo/右：Hiです。
遮光板で下側リフレクターに反射する上方向への光をカットする仕組みですが、バーグマン200の場合H4を入れられたほうはリフレクターがH7のHiに合わせて作られているので、どうしても思うように配光されず切り替えても車のようにきれいに違いが出ません。
Hi/Lo両方満足することはまず無いので、Hi/Loいずれかの光軸や配光を妥協することになると思います。
スカイウェイブみたいにそのうち両目になると良いですよね。
ではバーグマン200乗りの皆さん安全運転を。
書込番号：24363389
0点
 |
 |
|---|---|
ほんの少し狭い！ |
エンジン取付部に出っ張りがあります。 |
アドレス110を購入して約2,000キロ走行しました。
乗り心地がイマイチで、ギャップで車体が跳ねます。
なんとかしたいと思い、ＳＰ武川のサスを購入し、自分で取付に挑戦しましたが、残念ながら取り付けできませんでした。
ロアマウント側の挟み込み部が狭く、購入元に返品依頼をしています。
さて、武川製の06-64-0093ですが2021年のアドレスCE47Aには取り付けられないのでしょうか？
個体の問題なのか、メーカーの適合表示の誤りなのか、どなたか取付出来た方はいらっしゃいませんでしょうか？
また、他のメーカーで社外サスを取り付けている方がいらっしゃいましたら、情報をいただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
6点
先が狭まっているように見えるので
ほんの少し広げればはまりませんかね？
ボルトをさしつつコの字の内側にナット2つ
入れてまわせば広げられると思います。
ボルトのネジにはグリスを塗っておきます。
結構な力が必要ならネジが痛みます。
返品するつもりならやらない方がいいでしょう。
書込番号：24330839 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ＲＩＣＫＭＡＮさんと同じく先が狭まっている（直角が出ていない）と見えますね。
少し広げれば大丈夫そうですけど。
書込番号：24330885
4点
＞エウロパんつさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
アドバイスありがとうございます。
ボルト＆ナットで拡げる手もありますね。
販売元の対応次第では試してみる価値もありそうです。
しかし、武川さんでもコの字が狭いとは、バイクパーツってその程度のレベルなんでしょうか？
どなたかCE47Aのサス交換している方はいらっしゃいませんか？
書込番号：24331712
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
ボルトとナットはホームセンターで購入 |
拡げたのですんなり入りました |
外装の付け外しは少し面倒でした。 |
＞エウロパんつさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
アドバイスありがとうございました。
Webikeからは返品依頼してから2週間経っても何の返答も無く(今回はこの件で非常に腹をたてています) 、こうなったらこれを何とか取り付けるしか無いと。
アドバイスの通り、ボルト＆ナットを使ってコの字を拡げ、今度はすんなり取り付けできました。
走ってみると、今までの突き上げがほとんど無く、サスが路面の凹凸をいなしてくれているのが実感できました。
コーナーも今まで以上に倒し込めるような気がします。
アドレス110のサスの交換はして損はありませんね。
皆様もお試しください。
書込番号：24355258
4点
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