スズキすべて クチコミ掲示板

ハンドル交換できる？

[TENDONMAN]

250TypeSから買い換えを考えています。
試乗し、とても気に入っているのですが、樹脂カバーで覆われたハンドルが唯一気に入らないのです。
この650ってバーハンドル化できるのでしょうか？？
雑誌やネット検索しても情報が見当たらないので、教えてください！！

書込番号：4406774

ブレーキについて

[tama563]

こんにちは、
本日、環状線を走行中に追突事故があり、前車が急ブレーキを掛けたので、
当方も即　急ブレーキを掛けたが、なかなか止まらず追突しそうでした。
運良く、追突寸前で右レーンに少しスペースがあったので、
ハンドル右へ切って何とか回避できたが、本当に死ぬかと思いました。

こんな思いをしたからではありませんが、
以前からＦＲブレーキをデイトナの赤パットに交換を検討しておりますが、

アレグレットからチョット高いですが、
ステンレスビッグローターKITがあります。（受注生産）

ステンレスビッグローターKITを装着されている方いますか？

http://allegretto.sucre.ne.jp/addv125/v125.html

書込番号：4371032

[コンテッサ]

ドレスアップ効果は高いですね

でも制動力アップ目的でしたら、タイヤにお金をかけるのもありかと

書込番号：4371098

[クラリペット]

こんにちは

フロントブレーキの効き具合と
リアのバランスが悪い気がします。

急な飛び出しや、今回のように
突然ブレーキをかける場合、左右の
指は大体同じくらいの力で握り締めるので
どうしてもリアが弱いのでフロントブレーキ
が強くかかってしまうと思うんですね。

tama563さんはどう思いますか？

書込番号：4372380

[tama563]

クラリペットさん

こんにちは、
同感です。
Ｖ１２５のブレーキバランスは、悪いですが、
私の場合は、さらに自分自身にも問題があるかもしれません。
左右の握力バランスが悪く、握力の差が２０Ｋｇ強あります。
スクーターで急ブレーキを掛ける時、どうしても握力の強いフロント側を強く握ってしまいます。

リアがフットブレーキであれば問題はないのですが

書込番号：4373595

[バウハン]

バイクのブレーキは制動はＦ９Ｒ１くらいですよ。せいぜいＦ８Ｒ２くらいかな？

メーカーも制動力の設定をそう言うバランスにしているはずです。

バイクのリアブレーキは車体のバランスを調整するためのもので、制動のためのものではありません。もっと分かり易く言えばフロントで前側に荷重が行くのをリアに荷重をいかせることでバランスをとるためについています。もちろん他にもいろいろ使い道ありますし、、、、
フロントとリアを同じくらいでかけると、高い確率でこけます。もちろん制動力も落ちます。
フロント重視で止まれないならスピードの出し過ぎか、車間距離をあけていないと言うことになりますね。


バイクのブレーキが通常前後に分かれている（操作系も）のは上記のような理由があります。クルマのブレーキとは考え方が違います。

書込番号：4373697

[バウハン]

もちろん、パッドの交換は効果あると思います。

ビックローターはどうでしょうね。レースなどで高負荷をかけつづける場合には効果がありそうですね。

それよりもブレーキラインの強化やマスターシリンダーの容量アップとかのほうが先のような気がします。もちろん、タイヤを替えるのもいいと思いますよ。

個人的にはブレーキローターは鋳鉄ディスクが最強だと思います。
錆びますけどね（＾＾；

書込番号：4373875

[通勤特急]

私の経験ですが。デイトナの赤パットは確かに良い感じです。
気持ち良いブレーキ感かも？
しかし、減りが早いからパッドの磨耗管理を油断するとあっと言う間にディスクローター本体も削りますからご注意ください。
私の考えは、一般道を走るだけでしたらフロントブレーキのホースをメッシュホースに交換するだけで良いと思います。
また、前後ブレーキバランスの違いはライダーの技量範囲だと思います。
最後にビッグローターKIT類は一般走行限定ならフロントが重くなるだけですから利点は無いと思います。
少なくともノーマルであるならば必要ないかと。
所詮、原付２種なんですから。
大目に見てやってください＾＾＠
クラス最高の最軽量、最安値ですからね。
その価格の安い分、他車より約１０万円はドレスアップ代が浮いてる訳ですから本当にＶ１２５はお得だと思います。

書込番号：4374078

[クラリペット]

こんにちは

メッシュホースに変える事ってやったこと無いんです
購入〜取り付けまでどのくらいかかるものなのでしょうか？

それと、リアのブレーキシューを代えようかとも思ってます。

もうひとつおまけにそろそろ後ろタイヤの取替え時期に
なってきました。（6000km）
タイヤはCB1300に比べれば安いので、一番良いモノ（減りの早い
モノ？）に代えてみたいと思ってます。
お勧めなモノを教えてください。

書込番号：4374491

[バウハン]

１万円くらいじゃないの？１セット。アールズとかかな、有名どこは。

http://homepage3.nifty.com/theroad/mainte005.html

こちらでも参考に（＾＾

書込番号：4374687

[クラリペット]

本日、
タイヤ：BT39SS Mini
ブレーキシュー：デイトナ　強化シュー（赤）
メッシュホース：メーカー不明

を発注してきました。全部で12000円でやってくれるとの
事で頼んできました。明日もしくは月曜日に修理なので、
結果報告します♪

書込番号：4377239

[フルブースト]

追突を回避出来てなによりでしたね。
Ｖ１２５のブレーキ性能については物足りなさを感じておられるオーナーの方もあるかと思いますが、バイクはどんなに
高性能のブレーキを装備し、ハイグリップタイヤを履かせ、またライダーの技量も高くても所詮四輪には敵いません。
追突した場合のご自身へのダメージは四輪の比ではないのは言うまでもないことです。

したがって流れの速い幹線道路などで団子状態の車列に入って走行するほど危険なことはありません。
自己防衛するには前車との適正な車間距離を保つしかないのですが、そうすると割り込みを掛けてくる四輪が
多いのもまたしかり。
大型の前後を走行するのだけは避けていますが、根本的には打つ手無しですね。

書込番号：4391726

[バウハン]

割り込みの対処法ですか？

ウインカー付には譲って、真横スレスレを割り込んでいく奴にはハンドルで横に傷をいれていくか、ドアに蹴りを入れるか、信号待ちで窓ガラスやボンネットを殴るなどをするといいでしょう。
アホ相手にはアホな行為しかありません（笑）

参考までに（自己責任でw）

書込番号：4391927

[ジャン・ジャコビ]

クラリベットさんこんにちは。
今週Ｖ１２５が納車されて、私もブレーキホースを変えたくてお店に行ったら長さがわかりませんでした、ステンメッシュに交換されたみたいですが何センチですか？よかったら教えてください。

書込番号：4400599

[クラリペット]

こんにちは
まず、変えてみた結果ですが、
フロントブレーキ：Vesrah製　VD-351SJL
メッシュホース：メーカー不明（お店の奥から出してきました）
後輪ブレーキシュー：不交換（レース用が発売されていないとのこと）
後輪タイヤ：ダンロップ製　TT91GP　100/90-10（ダンロップしか
このサイズのレース用は無いとの事）
で交換しました。
全部の工賃と部品代は18480円でした。（安いですよね）
メッシュホースの長さですが、お店で純正をはずし、
色々探してやっと見つけていたので、長さまでは
聞いていませんでした。
ただ、お店は上野にある「SP忠男」店です。
ホースを換える際フロントカウル周りを全部はずしていたので、
お店でやっていただいた方が楽ですよ。（工賃も２５００円）
ホース自体は５５００円位でした。

さて乗った感想ですが、純正の効きに比べて
格段ときくようになっています。フロントタイヤも
レース用に換えないと雨の日や白線では滑りそうですね。

書込番号：4406589

あなたの通勤中の天敵スクーターorバイクは何でしょう？

[通勤特急]

納車後、通勤始めて４ヶ月。通勤時間が同じで仕方がないのですが殆ど毎日とあるシグナスＸと遇います。
渋滞路ではクラス最幅の威力と加速で追従を許しません。しかし、長い直線路になると最高速はシグナスの方なので毎日、自然と抜きつ抜かれつの状態です。シグナスさん渋滞路で道を譲るのはいいですから先に行って消えてください＾＾＠と毎日願いながら通勤してます。
似たような状況で？通勤してるＶ１２５オーナーの声をお聞かせください。＾＾＠

書込番号：4369459

[通勤アドレス]

通勤特急さん、始めまして私も同じ状況にあります！ほぼ毎日その人に会います、相手はかなり改造されて爆音のアドレス100です。乗っている人はヤンチーみたいな人(?)わざとらしく私の後ろにピッタリとくっつき煽ってきます、なので先に行かそうとするのですが、行きません(-.-;)絶対わざとだっと思いながらも毎日通勤してます、なので通勤特急さんの気持ちはよくわかります。正直つらいです(笑)

書込番号：4406491

グリップのことで・・・

[大きなドラゴン]

V125のグリップを社外品に取り付けられている方、いらっしゃいますか？
左側グリップを外して径を計ったらφ２２と思うんですが。

SUZUKI専用のサイズじゃないとダメなんでしょうか？

また、アクセルグリップも外すとアクセル本体（塩ビ？のやつ）の根元（握った時の人差し指と親指側）に山というか盛り上がりがあるんですが、社外品をつける場合は削る必要があるでしょうか？
どなたか、既に社外グリップをつけていらっしゃる方がいればアドバイス御願いします。

書込番号：4395611

[大きなドラゴン]

すいません、今日勇気を振り絞り、グリップ交換しました。

（１）V125はいわゆるSUZUKIサイズ（L:19 R:22)ではありませんでした。
　L:22サイズと思われます。

（２）ということで、市販のφ22.4サイズのグリップで見事フィットしました。

（３）但し、アクセルグリップはアクセルの
　＜１＞根元
　＜２＞握りの部分
　の山が邪魔になりますので（強引に入れることも可能かとは思いますが）、
　ヤスリで削りました。

もし、今後グリップ交換する方がいれば参考にして下さい。
V125の純正グリップはやわらかくてにぎりやすいのですが、今一貫禄がないというか、５０ｃｃ原付のような感じだったので、ごっついのを取り付けました。

書込番号：4398150

[うなぎちゃん]

悪評高いSUZUKIサイズでは無いのですね！
素晴らしい！

冬場になったら市販のグリップヒーター（巻きつけ式ではないヤツ）
を付けれそうですね♪

万歳〜♪

書込番号：4405079

ＺＥＲＯのＤＵＫＥ

[ロッシュ]

ＺＥＲＯというメーカーのＤＵＫＥと言うマフラーが出ていて、
デザインもよく、静かだと言うので買おうと思ったのですが、
普通に走っていても地面にすると聞きました。
装着された方いましたら実際はどうなのか教えて下さい。

書込番号：4396146

[しろくまパパ１号]

ＤＵＫＥを見てみました。
底が接地するかどうかは別としまして、スチール製で塗装かメッキの選択だそうで、耐久性の方が心配ですね。耐熱塗装ではエキパイが程なく錆びてしまいますし、メッキも溶接部分から痛んでしまいます。どうせ同じような値段を出すのならフルステンレスの製品がいいと思いますよ。痛み具合と耐久性がぜんぜん違います。
また、音質面でもステン特有の「シタンシタン」といった感じの打刻音が、チューンした！って感じでいいですよ。

書込番号：4399563

[ロッシュ]

しろくまパパ１号さんこんにちは。

ＤＵＫＥがいいと思ったのですが、地面に接触するとしたら問題外ですし、材質面でもやめた方がいいのかもしれませんね。
広告の謳い文句につられちゃいました。
デザインはいいんですけどね。

しろくまパパ１号さんはダンガンのマフラーを使用してるとのことですが、サイレンサーを固定してるステーにゴムみたいのがついてますよね？ゴムだけで固定してるように見えるんですが・・・ちゃんと金属で固定されてますか？
次の候補がダンガンなんですがそれだけが気がかりです。

書込番号：4400313

[しろくまパパ１号]

見た感じではバンドのステイだけしかなく見えますが、実は裏側にサイレンサー本体に溶接されたステイがあります。ステイ２本とエキパイがきっちり深く差し込まれていますから、がたつきは全くありませんし、耐久性は高そうですよ。
もしステンマフラーを付けられるなら、取り付け後にきっちりエキパイを脱脂してからエンジンをかけてくださいね。焼けてきたときに汚れの部分だけむらになってしまいますから。

書込番号：4400375

[ロッシュ]

写真を見る限りではゴムみたいなバンド二本だけでとまってるように見えたので、こんなので大丈夫かなと思ったんですが、安心しました。
ありがとうございました。
これからもいろいろとアドバイスお願いします。

書込番号：4400862

[しろくまパパ１号]

いえいえ、こちらこそ別の機会には何かおたずねすることがあるかもしれません。いろいろお教えください！

「ゴムバンド２本」で理解しました。なるほど〜！！ＤＡＮＧＡＮホームページの写真を見るとそんな風に見えますよね〜。
あれは太いゴムベルトの上からステンレスバンドが被さっていて、ステンバンドの両脇から下のゴムバンドがのぞいている状態なんですヨ。何も輪ゴムみたいなの２本だけでぶら下がっているわけではありません（笑）。

書込番号：4400990

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

こんばんは。以前乗っていたＪＯＧにＺＥＲＯのＤＵＫＥを装着していました。性能はかなり良かったですよ。ただ、やはりエキパイが錆さびになりました。装着して２週間くらいでさびが出てきましたから・・・。ステンレスマフラーがいいと思います。

書込番号：4401326

[ロッシュ]

尾崎豊・浜田省吾のファンさんこんにちは。

錆び錆びはみっともないですね。
耐熱塗料でも塗っておけば大丈夫かもしれませんが。
やっぱりステンですかね？
スチールにはスチール良さがありますけどね。音とか。
聞いてみないと分かりませんけど。

Ｖ１２５のＤＵＫＵはエキパイが純正より太いため擦り易いかもとメーカーから回答をもらいました。
まっすぐ走ってる分には問題ないかも、でも擦ったら危ないですよね？

Ｖ１２５のマフラーは他にダンガンとアレグレットくらいしかないので、他のが出るのを待とうかなと思ってます。
ボクは性能より見た目重視なので(笑）
４ｓｔはマフラーでそんな変化しないと思うし。

書込番号：4403470

[通勤アドレス]

始めまして、ここの掲示板にはいつも勉強させてもらってます。
私のアドレスV125Gは八月一日に納車して最近ようやく1000キロを達成しました！
早速ですか、しろくまパパ１号さんに質問です。
弾丸マフラーを装備しているそうですが、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞは行ったのでしょうか？
それともセッティング無しで装備可能なのでしょうか？
マフラーを変えようと真剣に考えてるのでよろしくお願いします！
図々しくてスイマセンが返信お待ちしてます。

書込番号：4404088

[しろくまパパ１号]

通勤アドレスさんおはようございます。
ＤＡＮＧＡＮに換えた当初はウエイトローラーがノーマルで、割と回転数が低かったので気づかなかったのですが、少々高いところで回してみるとやはり少しばかり薄い症状（アフターファイヤーやプラグの焼け具合）が出ていました。今は気温が高いので燃調も濃い目で問題なかったんですけど、これから気温が低くなってくると症状が悪化するので、思い切って別スレッド（http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4389070）に書きましたような改造を施しました。
今は 約５．２％の燃料増量ですが、アフターファイヤーは影をひそめ、トルク感も改善しましたが、さらに微調整ができるパーツ（見た目はＨＰに掲載していますヨ。）を作りましたので今後はベストなセッティングを出していこうと思っています。
ご参考になりましたでしょうか？？

書込番号：4404668

[通勤アドレス]

しろくまパパさんありがとうございます。
とても参考になり、マフラーを注文することにしましたが
現在、ＤＡＮＧＡＮマフラーは人気が高く一ヵ月後の納期になるといわれました、(ショック)
しかし注文しましたので装備したらまた報告します。
しろくまパパさん、本当にありがとうございます。

書込番号：4404950

ローダウンについて

[tama563]

最近、家の嫁がＶ１２５を運転したがっております。
身長が１５４Ｃｍの嫁には、足付き性が少し悪いので、運転させるには少し不安があり、ローダウンを検討しております。

Ｖ１２５のオーナーで小柄な方は、どうされてますか？
また、ローダウンされた方おられますか？

書込番号：4384138

[バウハン]

シートのアンコ抜いたほうがイイと思うよ。

まぁ154ｃｍもあれば、余裕だと思うけどね。
片足さえつけば良いんだから、、、、

書込番号：4384159

[tama563]

バウハンさん

こんにちは、
その方法が手っ取り早いですね。
早速やってみます。

書込番号：4384290

[ドクトルＧ]

シートが凸凹になるから上手に仕上げしましょう

書込番号：4384875

[らんさ〆]

サスでローダウンするとカーブで車体を倒すときマフラーやスタンドを、すぐ磨りますよ。
アンコ抜きは長距離乗らないならいいかも…

書込番号：4385583

[Ｃｕｒａｒａ]

ama563さん こんにちは（＾_＾）　
まだ乗り始めたばかりですが、Ｖ１２５を選んだ理由は値段がとってもリーズナブルで
１２５ｃｃとしては車体が小さく体格の小柄な人にも扱い易そうだったからです。
でも軽いと言っても見た目は５０ｃｃと同じでも重量はそれなりと思いますので、両足がペタンと着く
と安心しますよね〜（＾＾；
私は出来るだけ前寄りに座る様にしています。
アドレスのシートは前方は幅が狭く、後ろになるほど幅広になるので前寄りだと足が着き易いから。
私の身長は１５７ｃｍですが、何とか両足のつま先は着きますよ（＾＾）V

書込番号：4386736

[tama563]

Ｃｕｒａｒａさん

ありがとうございます。

シートのアンコを抜こうとしたら家の嫁から乗り心地が悪くなると怒られました。

嫁は、免許取得後、アメリカンしか運転した事がありません。
シートの前方であれば、片足が付くと思いますので、早く慣れてもらいます。

書込番号：4387123

[バウハン]

＞シートのアンコを抜こうとしたら家の嫁から乗り心地が悪くなると怒られました。

ローダウンだともっと悪くなる可能性あり（＾＾；

書込番号：4388742

[Ｘ１おじさん。]

１〜２センチ削ったところで乗り心地なんて変わりゃしないのに。

書込番号：4389239

[しろくまパパ１号]

乗り心地重視でアンコ抜きしたいのならシートの角だけ削るといいですよ。特に足をついたときに太ももにあたる部分を削ると、足つきは格段によくなりますからお試しください。
ちなみに上手くアンコ抜きするには木工用の荒い棒やすりを使うといいですよ。

書込番号：4389341

[バウハン]

＞１〜２センチ削ったところで乗り心地なんて変わりゃしないのに。

足つき性よくするためじゃ、１〜２ｃｍじゃすまないでしょ（＾＾；


それにアンコ抜きは専門ショップでしてもらうことを勧めますね。ローダウンもお店でしてもらう予定だったんでしょうし、、、、
自分でできる人なら、こんなところで聞かないでしょうしね。

書込番号：4389352

[sakura8]

MTバイクと違ってペダル操作が必要無いんだからちょっと厚底の靴でよろしいかと。

書込番号：4392028

[Ｘ１おじさん。]

たかが１センチ、されど１センチ。
それで済まない人は大変だけど。主さんとこはどうなんでしょうね。
スクーターの場合は角落としはあまり効かないかもしれないですね。もともと角がないから。

書込番号：4404707