このページのスレッド一覧（全4886スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ナックルバイザーやサイドバイザーを注文したひといる？ |
1 | 8 | 2005年7月30日 23:48 |
| リヤBOXを付けたいのですがお勧めは？ |
1 | 17 | 2005年7月29日 18:30 |
| ギアオイルの交換について |
4 | 9 | 2005年7月28日 21:54 |
| ■通勤快速■ |
1 | 3 | 2005年7月28日 11:36 |
| ホットイナズマを・・・ |
1 | 8 | 2005年7月26日 21:02 |
| どうなのかな？ |
0 | 4 | 2005年7月25日 22:32 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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あのナックルバイサーはかっこいいですね。
私は装着経験が無いのですが、どのような効用があるのですか？
また、風防を付けている方がいらっしゃいましたら、感想をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。
書込番号：4277570
1点
ナックルガード付きのDIOバハといっしょに真冬にツーリングに行った際、乗ってみたのですが手袋ごしの指の冷たさがぜんぜん違います。50～60km/h程度での話しですから速度領域が上がればもっと差がつくでしょう。
通勤ユーザーにはお勧めですね。
ただ、250ccオフロードバイク用のガードが\3000ぐらいである事を考えるとかなり高価ですね。（材質・仕上がりの違いもありますが。）
こけたときの傷・破損を考えるとなるべく安いほうがありがたいですね。
書込番号：4277777
0点
はじめまして。
7/1にブルーのV125Gが納車になり、オーナーの仲間入りをしました。
サイドバイザー、フロントスクリーン、テールボックスを付けています。
サイドバイザーの効果は納車後直ぐ付けてしまったので、オリジナルと比べての比較はわかりませんが、デザイン的には中々良い感じです。
多少風や雨の巻き込みが減るのかな？
フロントシールドは効果絶大で風当たりが全然違います。
スクーター独自のポシジション（前傾が少なく直立に近い）のため、普通のバイク以上に風圧を感じますが、スクリーン装着後は風がヘルメットの上に当たって通過していくような感じです。少し首を上げてスクリーンから顔を出すと風圧でヘルメット（ハーフ）が煽られます。
又、逆に顔を下げてスクリーンの中に納まると、手以外は殆ど風が当たらなくなります。私は付けていませんが、更にナックルガードをつければ完璧と思います。
書込番号：4288166
0点
本日、カブ・メイト用ナックルバイザーを取り付けました。特に特別な加工は必要なく、簡単に取り付けました。ヤフーオークションで１９００円で購入しました。
取り付けた感想は、純正のよりかはかなりゴツイ感じはしますが、こっちの方が実用的な印象が受けました。
書込番号：4297828
0点
カムバック さん
tama563です。
以前、原付のスクーター（２スト）にフロントスクリーンを装着した事がありますが、
装着後に燃費がかなり悪くなった覚えがあります。
又、スピードも装着前は、メーターの針が振切っていましたが、
装着後は、風圧を受ける影響で、振切る一歩手前でした。
最終的には、フロントスクリーンのサイドにヒビが入り、
走行中の風圧でさらに横へ亀裂が入り使い物にならなくなりました。
Ｖ１２５に、フロントスクリーン装着した場合、燃費と速度は、装着前と比べてどれくらい変わりますか？
又、フロントスクリーンは、少々のスピードでは、破損しないと思いますがどうでしょうか？
書込番号：4313854
0点
カンバック さん
tama563です。
ネーム 間違えてしまいました。
すみません。
書込番号：4313870
0点
ｔａｍａ５６３さん こんばんは
ご質問頂いたスクリーンについてですが、まだ納車後１ｹ月で走行距離も８００ｋｍ程度のレベルですので現在のところ経年変化や劣化などは発生しておりませんが、データ的には参考にならないと思います。今後何かあれば書き込みを行います。
次に燃費への影響についてですが、スクリーンを装着前の燃費を計測していなかったので比較
する事が出来ないのですが、ツーリング（常用のスピードレンジ６０キロ～７０キロ）で１Ｌ／４５ｋｍ前後は走ります。
市街地のみの燃費はまだ測っていないので、測定の上、後日レポート致します。尚、私はいつも全開の様な運転はしませんが、決してノロノロ走るタイプではありません。
渋滞の時以外は道路の真ん中をスタートから流れをリードして走っています。（車も乗るので基本的には同じ速度です）
最後の最高速についてですが、まだ全開走行はしていません。（一応慣らし運転途上なので・・・）
したがって最高速についても現状追越で８０キロ迄しか出していないので後日測定後にレポートを致します。
但し、最初からスクリーンを装着しているのでスクリーンなしとの比較データの収集となると一旦
取り外して計測するしかないのですが、風圧を軽減するために付けたスクリーンなので取り外しての最高速トライは勘弁して下さい。
尚、小排気量のバイクで最高速をトライする場合は空気抵抗を減らす為に上体を伏せて行うのが一般的です。
空気抵抗が一番大きいのは通常の運転姿勢（スクリーンなし）で、一番少ないのは上体を伏せた
姿勢（スクリーンなし）と思います。
スクリーンを装着してその内側に潜った状態は空気抵抗と言う意味ではその間位いかな？と思います。
したがって最高速もスクリーンなしで伏せた姿勢が一番早く、スクリーンなしで伏せない姿勢が一番遅いと思います。（でも違っても精々数キロ程度ですけど）
書込番号：4316367
0点
私はGIVIのボックス付けてます。
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0310087140000.html
私のV125Gはあの派手な青なんですけど違和感は皆無。
お値段はオーバーしますが中々使い勝手が良く、
小さいV125の車体にもマッチしてお奨めです。
取り付けは店に頼み工賃込みで8500円程でした。
ご自分で取り付けされるなら実売価格7000円弱ってトコでしょうか。
書込番号：4272971
0点
tani９５９さんこんにちは。
私は以前、この掲示板に同様の質問をしました。
３千円～４千円程度のものにするか、GIVI製のものにするか。その結果、GIVIのボックスを買い非常に満足しております。
安いBOXは
・子供をタンデムに乗せるので、もたれた時の強度に不安がある。
・ほとんどの物がワンタッチで取外しできない。
・やはりGIVIと比べると安っぽい
・ロック部分が脆弱
などなど。
ＧＩＶＩはちょっと高いので、正直言って相当悩みましたが、品質面はすごく良いですよ！
ＧＩＶＩ中にも大きさや塗装の有無など、いろいろなタイプがあり、値段も相当異なりますが、私のはV125Gのシルバーなので、GIVIの３５リットルのシルバー塗装のものにしました。
値段は１万６千円くらいです。それにオプションのバックレスト（４千円）をつけました。相当高くつきましたが、思い切って買って満足しています。
色合い的にもバッチリで、高級感もありカッコいいです。
取外しがボタンひとつでできるので、私は乗るときだけ付けるようにしていますが、荷物をおろすときもＢＯＸごとおろせるので便利です。
バランス的には２６リットルかな？と思いましたが、大は小をかねることから３５リットルにしました。前かごもつけていますので、積載能力は非常に高いです！
書込番号：4273490
0点
初50ccオーバー糊さん 。 Ｊ＆Ｐさん。
貴重なご意見ありがとうございます。
早速GIVＩのＨＰでサイズを検討しております。
ところで私事なんですが、自宅(一戸建て)の駐車場で２度バイクの盗難にあっています。センサーランプやＵ字ロックで防衛していますが、Ｖ125Ｇの盗難防止アラームの効果はどんなものでしょうか？
書込番号：4274166
0点
盗難ですか・・・災難でしたね。 しかも２回も。
私は運良くそういう目にあってないんですが
色々話を聞いたり身近な人間がそういう目にあってるので気をつけるようにしています。
バイク屋によるとV125のアラームは本気で盗もうとする輩にとっては脅しにすらならないと・・・
後、Ｕ字ロックも効果はイマイチらしいです。
しっかりとしたバーロックや話題のゴジラロックなんかを付けるコトをお奨めします。
なんて偉そう言う私も一戸建ての駐車場に安心して折角買ったバーロックを一度も使っておりません（汗
しかしtani1959さんのレス読んで考え直させられました。
今から付けてきます・・・
書込番号：4274513
0点
初50ccオーバー糊 さん 早速のレスありがとうございます。
盗難アラームは「本職のドロボーさんには効果がうすい！」のですか？
当方(ファントムブラック)はまだ納車されていませんので、ゴジラロック２ｍクラスでバイクを２台連結して防衛します。
ちなみに２回目に盗まれた時は、外は大雨の夕方(しかも日曜日！)
この日はＵ字ロックをせず、完璧に油断していました。
書込番号：4274618
1点
V125Gのアラームって、疑問ですよね。足元のバッテリー外されたら意味ないですよね。コンパクトにするためにメットインスペースがかなり縮小されてるぐらいなんで、シート下にはバッテリー収納できなかったのですかね～。リヤBOXはGIVIの26リットルをつけています。オフロードヘルメットも入るので便利な容量です。車体の大きさとのバランスもかなりいい感じだと思います。
書込番号：4275060
0点
バイクの盗難については、プロから狙われたらどのようなロックをかけていても無駄だそうです。
ただし、賊もロック解除に時間がかかると捕まるリスクが高まるので、いかにして時間を稼いで諦めさせるかにかかっているようです。
空き巣が開錠に５分以上かかった場合犯行を諦めるという統計もあるようですから。
書込番号：4275806
0点
じぶんはヤフオクで購入したＢＯＸをつけたのですが、
安物だったのが原因なのか、バイク本体が原因なのか
わかりませんが、ＢＯＸを装着後、手放し運転が出来なく
なりました。ハンドルがガクガク震えだし、非常に
危険になります。もし購入するのであれば、お店で
購入して、ふらつきしないのを条件に購入したほうがいいと思います。
ふらついたら即交換、返金できるからです。
自分の場合はオークションでの購入でしたので、
交換不可です・・・・。
書込番号：4276643
0点
クラリペット さん 。ころころぽん さん 。貴重なご意見ありがとうございます。リアＢＯＸはオークションでは当たり外れがあるようですね。やはり正規のバイクショップで、取り付け不具合等に対応してくれるお店で購入しようと考えています。
リアＢＯＸについて、本当に色々なご意見ありがとうございました。
書込番号：4278009
0点
ちなみに私はこれを落札しました。
ヤフオクで
ＩＤ：m15862883
サラリーマンなので、ブリーフケースが入るＢＯＸ
にしたかったので、大型のモノを購入しました。
その影響なのかもしれません。
書込番号：4278035
0点
Ｖ１２５ブルー＠オーダー中 納車待ちです
今 シグナス１２５（４ＫＰ）で２６ＬのＢＯＸをつけていますが
シート下が狭いようで大きなＢＯＸをつけようと思っています。
４５Ｌ級の大きなＢＯＸをつけた方はいらっしゃいませんか？
あの車体に４５Ｌ級のＢＯＸはきついでしょうか？
ご意見お願いします。
書込番号：4278192
0点
そういう高級なボックスではないですが、ホームセンターで売っている
５０ｃｍ×４０ｃｍ×３０ｃｍのボックスをつけて５ｋｇくらいの荷物
を積んで通勤しています。とりつけは、オーバーキャリアにボルトオン
です。４０ｋｍ/h位ですと手放しするとかなりハンドルがゆれます。手
放ししなければいいんですが(^^;通常のポジションだとかなりリヤ側に
荷重が集中するのでフロントの設置感がいまいちなので前気味に座って
います。以上参考になれば幸いです。
書込番号：4278597
0点
あの～、極めて初歩的というか自明の事なんですがスレッドタイトルに
併せて一つアドバイスを…。
ある程度サイズのあるリアボックスを取り付ければ、当然の事ながらバ
イク全体の重量バランスが変化してリアヘビー＆トップヘビーになりま
す。 すると前輪に掛かる加重が少なくなり、走行中のキャスターアク
ション（バイク自体がまっすぐ走ろうとする力と理解して下さい）が低
くなります。手放し運転をする理由は理解できませんが、つまりは直進
性が劣るようになるのは自明なので、これは乗り手が対処するしかあり
ませんせん。 乗車位置を前寄りにするか、前輪加重が減っていること
を念頭に置いて運転を心掛けるか、あるいは不要な場合はＢＯＸを外し
て運転するかを選択すると宜しいかと思います。
書込番号：4279074
0点
手放し運転する理由は、わたくしの場合どーしても走行中にヘルメットのバイザーが曇ってくるときがありまして、前が見えなくなるものですから(^^;なぜか私のヘルメットは片手で上を押さえていないとバイザーのロックが堅すぎて開かないんですよ。理由はただそれだけですかね。リアに大きなボックスつければリア加重になることは自明です。たぶん皆さんわかっていると思います。
書込番号：4279188
0点
バイクの盗難･･･嫌な世の中です。先日、近所のマンションにお住まいの学生さんが被害に遭いました。（リッターバイク）
マンションの駐輪場でカバーを掛けてＵ字ロックをして保管していたのに、大変お気の毒です。(夏休みのツーリングを楽しみにしていたのに、非常にショックを受けて落ち込んでいました）
私の愛車は自宅敷地内のガレージの奥に入れて出口を車（四輪）で塞いでいるので安心していたのですが、
先日仕事先より帰宅したら家族が車で外出して更にフェンスも開いたままとなっていました。（路地からバイクが丸見えの状態）
幸いバイクは無事でしたが、鍵はおろかハンドルロックも掛けていなかったので非常に危ない状態でした。･･･汗
これからは心を入換えて自宅でも過信せず、面倒がらずにロックをしておく事にします。
バイクを出先で止める場合はハンドルロックに純正アセーラーム、前輪にワイヤーロック、後輪にＵ字ロックをしていますが、１～２時間程度しか止めていないのに、鍵を外そうとした形跡があったり、鍵穴にガムが詰め込まれていたことがあり
ました。今度現場に遭遇したいな･･･ 楽しいだろうな･･･
書込番号：4297092
0点
以前質問させていただいた7321です。Ｇ蒼 納車されたので４５ＬＢＯＸ付けてみました イヤーでか過ぎです バランス悪いし ミラーの幅より少し短い程度 覚悟はしていましたがこれほどとは・・・
積載量増えていいは良いのですが あまりお勧めは出来ませんね
自己レス 含めのカキコでした
書込番号：4310781
0点
GIVIの26Lを買いました。皆さんの推薦通りGIVIは最高のBOXですね。
まず見た目がかっこいい！ ホームセンター売っている安物とは造りが違いますね。頑丈さやロックの掛かり具合とかもいい感じです。
他、簡単にBOX本体を取り外せるのは盗難の予防にもなりますね！(2度バイク盗難にあっているので･･･)
最高の商品を紹介していただきありがとうございました。
書込番号：4313078
0点
原チャだと、４ストと言えどエンジンオイルとギアオイルは別だと
思うのですが、取説をみてもネットを探してもギアオイルの交換の
仕方＆必要の有無が書いてありません。どなたかご存知の方は
おられませんか？同クラスのシグナスＸは普通にドレインボルトと
給油口があるようですが、Ｖ１２５にはそれらしいものが見当たり
ません。Ｖ１００＆スカイウェーブはプーリーケースを開けると
ボルトが２本（入と出）あるそうですが・・・？
0点
スクーターにギア(トランスミッション)てないでしょ?
プーリーの間隔が変わって無段変速で Vベルトが駆動を伝えているだけだから
「ギアオイルの交換」が必要ないのかも(エンジンオイルを共用)
クラッチ形式:乾式自動遠心クラッチ
変速機形式 :Vベルト無段変速
書込番号：4298983
0点
ぶぶ～！！残念！
Ｖ１２５もエンジンオイルとミッションオイル（てかギアオイル）ば別にありますよ。エンジンオイルはわかりやすいので省略しますが、ギアオイルはＶベルトが見えるようにスイングアームを開けると後輪付近に２つのナットがあり、一方はドレイン、もうひとつは注入口です。
だけど、まぁ、ハイギアでも入れない限りは交換する人いないかもですね。もっともエンジンオイルと同グレードのオイルがほんの１００cc程度ですから交換しても大した費用ではありませんから、ここはぜひ！国光派さん、交換して汚れ具合をレポートしてくださいな！状況によっては私も考えます（笑）。
書込番号：4299059
0点
しろくまパパ１号さん、レスありがとうございます。
やっぱりプーリーケースの中ですか。500kmぐらいでエンジンオイルを
換えるつもりなので、ついでにギアオイルも換えてみます。500km程度だと
キレイなままだとは思いますが、練習をかねて。グラアクは5000km周期で
換えてましたが、鉄粉がキラキラキレイでした >_<
FUJIMI-Dさん＆バウハンさん
原チャのギアは、リアブレーキシューとセカンダリプーリー（Ｖベルトが
掛かってるパーツ）の間の部分にあります。スズキホムペやカタログの
エンジン解剖図の端のほうに、ギアの絵が書いてあります。
書込番号：4299220
0点
スクートというファイナルギアオイルがオススメですよ！！！ギアオイルはそう頻繁に変えるものではないのでちょっと奮発してスクートを入れて見てください
書込番号：4299269
1点
１０年前は１リットル￥３ｋ以上のギアオイルがゴロゴロ売ってましたが
最近はあまり見ないですね（と言っても南海部品とレーシングワールド
ぐらいしか行ってませんが）。スクートは初耳です。気にはなりますね。
前の原チャのギアオイルがあと300ccほど残っているので当面はソレを
使いますが、どこかにスクートが売ってないか気にしてみます。
ところで、気になるお値段はいくらですか？ZOILやマイクロロン級に
高価なものなら、いくら良くてもさすがに。。。ねぇ（汗）
書込番号：4301865
0点
スクート調べてみました。\1200/100ml。。。。高い。。。 orz
すいませんパスしておきます。5000km周期で交換するので、\1000/Lの
安物ギアオイルで許してください＞Ｖ１２５Ｇさま
商品の謳い文句「バックラッシュを減少させ発進時のタイムラグを低減」
とありますが、何か変じゃないですか？（機械用語でのバックラッシュは
歯車同士の隙間のこと。）オイル膜が厚めになるので、ギア同士の隙間が
狭くなるのと同意ってことですかね？むむむ。。。。？
書込番号：4301918
1点
私の場合、週末専用（しかも隔週になりつつある）なので、5000km走るのに
１年近くかかってしまします。１年も入れっぱなしだと、いいかげんオイルが
腐る（＝酸化する）よねぇ。。。てことで5000km周期にしてます。
＃↑上のカキコではそんなところまで分かりませんよねぇ ^_^;
ヤマハの原チャ（アプリオ→グラアクと乗り換え）はギアオイルの交換が
非常に楽でした。ドレインボルトも給油口もありましたし、ものの１０分で
交換できました。が、Ｖ１２５は時間かかりそうですね。恐らく３０分は
かかるでしょう。最初の２回はちゃんと交換しますが、その後5000km周期で
換えるかは手間しだいでしょうかねぇ（弱気）
とりあえず、土日は８耐に行くので（片道130kmぐらい）月曜にでも
一度エンジンオイルとギアオイルを交換してみます。またレポします。
書込番号：4311301
0点
通勤バイクとして購入いたしました。
■通勤バイクとは■
１ すり抜けが容易である
２ 加速が良い（信号ダッシュ）
３ 荷物が積める（私はブリーフケースが入る大きさ）
４ スクーターとは言えオシャレである
５ 燃費が良い（タンクが大きい）
と言う点からアドレスを選びました。
みなさんはどのような理由で選びましたか？
それと通勤バイクとして極めるには何が足りませんか？
究極のバイクになるように改造していきます。
ttp://www.geocities.jp/clalinetto/P1000009.JPG
ttp://www.geocities.jp/clalinetto/P1000011.JPG
0点
こんにちは 購入の目的は様々と思いますが、通勤用として求められることを纏めると以下の様に思います。
第一に混雑した市街地を効率良く走る為には、まず渋滞した車列の横をスイスイとすり抜けできるスリムでコンパクトな車体（ハンドルの幅が重要）と信号ダッシュで車の流れをリードできるレスポンスが必要です。（最高速よりも０→７０キロ位迄の加速が重要）当然それに見合ったブレーキも早く走る為には必要です。
第二に燃費が良いこと。毎日のことなので燃費が悪いとガソリン代が高くつくし、航続距離も少なくなるので頻繁に補給が必要になる。理想は週一回の給油で済ませたい。（燃料タンクの容量と往復の距離にも関係しますけど）
第三にエンジンの始動性が良く故障しないこと。（朝の出掛けにパニくるのは心臓に悪いし出遅れて無理すると事故の元）
更に欲を言えば運転が楽チンで灯火類も必要にして十分な照度があり、いざとなれば人や荷物もそこそこ積めれば（乗せられれば）よりベターと言う事になります。
現状では私の愛車は多少の不満はありますが、これら上記の通勤ベストパイクに求められる要素を概ね兼ね備えていると思っています。（私は現在電車通勤ですが、会社と自宅との距離は片道２０ｋｍ程ですので通勤専用なら一週間は可能）
元々私の購入動機は近所の買物及やチョイ乗り（高速道路使用や長距離、或いは同行者がいる時は四輪使用）だったので、そこそこ速くて小回りが効いて燃費が良い事が絶対条件でした。 ５０ｃｃでは二段階右折と３０キロ制限、いざと言う時の二人乗りが出来ない等の理由で値段の安いＶ１２５を選びました。当然１２５ｃｃのバイクに絶対的な速さや積載能力、快適性は期待してはおらず、もっとも期待したのは機動性と燃費ですが、結果は期待以上でした。このままでは勿体無いのですが、中々出番がないのがもっかの悩みです。
書込番号：4308409
0点
私は通勤用として、色々物色しておりましたが
①価格 ②維持費 ③信頼性 等を検討しアドレスV１２５Gに
決定しました。
カラー的にはシルバーと思いましたが、ブルーが１台ありましたので
即決してしまいました。
今は、往復４５Km程毎日のように乗っております！
免許はありましたが４０歳過ぎてからのバイクということもあり
取り回しが楽というのも決定打でした！
帰宅が２１時頃になりますので、少しでも目立つ色が安全性にも
つながると思いブルーは正解だったとも思います。
リアにBOXを付け、中には車用のラジオを取り付けており
まさに通勤快速になっております。（BOXのふたが割れました・・・が）
今日も頑張って走ります！！
書込番号：4309837
1点
こんにちは やはりＶ１２５の購入目的は通勤用を主体に考えておられるの方が多いのでしょうね。
私もバイク通勤した場合は往復で４５ｋｍほどなので、これからです！さんと同じぐらいの距離です。
私も若者の頃はバイク通勤をしていた時代もあったのですが、寄る年波で耐寒性が落ちた？ので、
車通勤に換えたのですが、朝の渋滞でバイクの２倍の時間が掛かったり、燃料代も馬鹿にならず
(1L/6km）又、会社でも古株になって自宅へ直行帰宅出来ない日が増えてきた（口実か？）ので
現在は電車通勤専門です。
でもＶ１２５を購入して、またバイク通勤を復活させたいと考える様になりました。（毎日乗りたい！）
例え北風が吹いても雨の日があっても、スシ詰めの満員電車に揺られるより自由で快適だろうな・・
Ｖ１２５位の動力性能があれば、幹線道路の速い流れに追従する事も、渋滞を尻目に車列の横を
スイスイ進む事も楽々でしょうし、高燃費で電車通勤より遥かに安い！
なんて一人考えて悦に入っている今日この頃です。
私の購入動機を書いていませんでしたが、ズバリ値段、速さ（期待をこめて）維持費（特に保険等）
燃費についてこのＶ１２５が一番ではと思ったからです。
バイクは車に比べて税金や燃料代は安いのですが、保険は高めです。特に任意保険は無事故割引
の制度もないのでランニンクコストとしては一番掛かります。（私の車の保険の掛金は５０％引きです）
でも１２５ｃｃ以下ですと任意保険が車のマイカー特約で用が足りるので、とってもお得なのです。
バイク購入の動機が（またバイク乗りたい！）と言う趣味での事なので通勤に使うと言う（伝家の宝刀）
を抜けない私には、家族を説得するのにはランニングコストが安い事が第一でした。
車輌はヘソクリで買って、燃料代は毎月のお小遣いで事足りますが・・・
予算はオール込みの乗り出し価格で３０万以下として色々と当りましたが、実は同じバイク屋さんで、
中古のスカブ（２５０ｃｃ）と新車のＶ１２５Ｇがほぼ同じ価格であった為、最後まで迷いに迷いました。
特にスカブであれば２～３日位で納車が可能との事でしたが、Ｖ１２５Ｇは五月連休前は無理で末頃
になるかも？と言われました。（４月の下旬の話です）
バイク屋さんは中古を早く売りたかった？のか（Ｖ１２５は納車待ちの人が私の前に五人もいました）
高速道路も走れますよ！と盛んにスカブを勧めましたが、２５０ｃｃの単コロで高速道路走行は怖いし・・
高速道路の走行はともかく、確かにビックスクーターのゆったりしたポジション、高級そうな装備、広い
メットインスペースは圧巻で心が揺れましたが、最終的にはブルーのＶ１２５Ｇを契約しました。
決めてはランニングコスト（保険等）と市街地(１００キロ以下）での走りへの期待と機動性です。
比べる事自体ナンセンスですが、ビックスクーターは絶対的な速さ、豪華さや快適性、荷室の広さ等
当然Ｖ１２５をを凌ぎますが、四輪車とは全く比較になりません。
バイクに在って四輪に無いものを求めると（ランニングコスト、機動性）Ｖ１２５がベストと思っていますし、
買って正解でした。（只、納車は結局２ｹ月以上待たされましたけど）
書込番号：4310321
0点
気を悪くしたらスミマセンが、効果ってあるんですか？
Google、で検索してみると情報がたくさん乗ってますね。
書込番号：4298222
0点
ホットイナズマってプラグの放電強化機器ですよね。電解コンデンサが入ってるやつ。
今のバイクは強化せねばならないほどプラグ周りの性能は貧弱じゃありませんから別に失火することもありませんし、気化器系もガソリンも制御系もずいぶんよくなっていますからこの手の機器はほとんど気休めですよ～。むしろ余計な機器が挟まるだけ信頼性が落ちるのがこわいくらいです。
特にＶ１２５ならシリンダ容積も十分狭く、最高回転も１００００ｒｐｍに満たないわけで、設計のあらゆる点でまさに信頼性重視の実用エンジンですから。
というわけで、ノーマルでも十分に問題ない点火系を、あえて強化するならこの手の機器ではなくＮＧＫのイリジウムプラグあたりがベストな選択だと思います。
ちゅよしさんのご趣味の範囲にケチ付けるわけじゃなく良かれと思って書き込んでいますので、お気を悪くされたら勘弁ください。
書込番号：4298853
0点
納車の次の日にＮＧＫイリジウム(CR6EIX)に変えてみました。
始動性が少々良くなったかな？ぐらいで体感的な差はホボなし。
番数７も試しに入れてみましたが、慣らし運転の走りだと
低域トルクの減少が体感できました（デチューン。。。涙）
以前乗ってたグラアクだと「お？」ぐらいの改善がありましたが
Ｖ１２５の場合、価格に見合う効果はありませんでした。
元々低回転のエンジンだし、ＦＩなので混合気の極端な濃淡は
ないでしょうし、普通プラグでも十分点火できてるのでしょうね。
ライトチューンの方向性は、高回転を目指すより低域トルクの
底上げの方がＶ１２５には合ってるような気がしました。
それにしてもプラグ交換しにくいバイクですね＞Ｖ１２５Ｇ
コーナンで￥１ｋのプラグレンチ(16mm)を買いました。
書込番号：4298959
0点
誤＞ＮＧＫイリジウム(CR6EIX)に変えてみました。
CR6HIXでした。EIXはネジが長いのでピストンに当たるかも >_<
書込番号：4299238
0点
僕も、イリジウムプラグとアーシングとホットイナズマは、別の車やバイクでやったけど、ホットイナズマはよくわからないんで外しちゃった。
あとは、ノロジーホットワイヤーの効果が知りたいです。
ま、イリジウムは商品を買わざるを得なくて高いけど、アーシングは３００円／ｍ、ホットイナズマは４７００μＦ＋４７０μＦパラでやっぱり３００円くらいなので、試してみる分には良いのでは？
書込番号：4299424
0点
皆さんご無沙汰です！
つけちゃいました・・・・「熱稲妻」とか言うのを・・・
自動車で別タイプですが効果があり、この商品は防水性にも良いとの事で
取り付けました！ ただし、ご存知の通りスペースは有りませんので
バッテリーケースの横に穴を開けてバンド締めにしております。
効果ですがアイドリングの音が低くなりました！
あとは、気のせいでしょうが使用前の平均燃費（新車からの平均燃費）が
使用前約37Kmに対し使用後は38KmにUPしております。
０Kmからの平均ですから良いかとも・・・・・・
間もまく39Kmになりそうです。
結果として慣らし運転中より慣らし後のほうが燃費が良いという結果が出ました。
通勤毎日往復で45Kmくらい走っております。
書込番号：4306884
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
はじめまして。今スカイウェイブType Sの購入を考えています。でも先日試乗に行ってエンジン音(マフラー音)がどうも好きになれず、買ったらすぐ交換したいと思ってます。そこで質問ですが、マフラーの交換は慣らし運転が終わってからの方がいいのでしょうか？それと慣らしのエンジン回転数はどのくらいまででしょうか？バイク初心者ですので教えてください。よろしくお願いします
0点
4月にスズキワールド店にてType S購入しました。
購入と同時にMAC MRDのマフラーも装着しました。
慣らし前交換でも問題ありませんよ。ただ、ノーマルである程度乗ってからの方が比較ができるかもしれませんね。
慣らしは説明書によると「4000回転以内」となっていますが、お店の人曰く、5000回転以内ならOKとの事。
慣らし期間は結構ストレスがたまりますが、しっかりやりましょう。
このバイクに不満なく毎日乗っていますが・・・Type SよりType SSの方がリモコンキーシャッターがついているので、こちらにすれば良かったと少し後悔しています。
書込番号：4276458
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ＴＥＮＤＯＮＭＡＮ さんアドバイスありがとうございます。マフラーを変えても問題はないみたいですね。確かにノーマルのマフラーと比較してからのほうが加速(特に低速域)の違いが分かるかもしれません。
Type SS のリモコンキーですが、Type S等の手動式より楽なんでしょうかね？あまり気にしてなかったのですが、、、
ＭＡＣ ＭＲＤのマフラーはどれもデザインがとてもカッコいいと思いましたが、音はうるさくないですがね？私の希望しているマフラーが９０ｄＢとあったのですが、ＴＥＮＤＥＮＭＡＮさんのマフラーはどれぐらいの音量でしょうか？参考までに教えてください
書込番号：4289498
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僕のMACはEV-002で、メーカーに聞いてみたところ”約９１db”との事。
一緒にツーリングに行くメンバーに聞いたところ、「（音量は）小さすぎず、うるさすぎる事もない」・・との事でした。
使ってるうちにチタンの部分の色がいい感じに変色してきますし、非常に気に入っていますよ。
しかしスカブーに限らず、ノーマルのマフラーって重いし、カッコ悪いですよね。
typeSSのキーシャッターですが、実際やってみた事はないのですが、ぜひ試してみたいところです。
書込番号：4294689
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丁寧に教えていただき、有り難うございます。今日Type SSを見に(オートシャッターキーの確認を...)行ってきました。予想してたよりもかなり便利。車両本体価格も粘ってX2大幅に割引してもらえたので(税抜き４７万ぐらい)、Type SSに決めました。納車は今週末ぐらいになりそうです。完了しましたらまたご報告します。m(__)m
書込番号：4304837
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