このページのスレッド一覧（全4890スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 L7マットチタンのタッチアップペイントについて |
4 | 2 | 2024年7月6日 12:28 |
| セルが回らない |
17 | 9 | 2024年7月6日 10:22 |
| セルモーターが回ったり回らなかったり |
25 | 22 | 2024年6月29日 14:01 |
| エンスト／ＦＩ＆ＣＨＥＣ点灯／エンジンかかりません |
27 | 9 | 2024年6月18日 11:51 |
| リアボックスにつきまして |
26 | 8 | 2024年6月16日 00:02 |
| タイヤ交換料金の相場について |
44 | 11 | 2024年6月13日 12:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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L7マットチタニウムシルバーメタリックの補修ペイントがヒットしません（泣）ご存知ありませんか？
カラーコードYMC5050とありました。単発のカラーだけにラインナップされていないのでしょうか？
似ているカラーでも構いませんので情報頂けると幸いです。
以前乗っていて一度手放し大後悔！およそ2年後の先日出物があり再度買い戻したという経緯です。2017モデルでしたが小キズ有りの新車でして後でタッチアップすりゃいいだろと思っていました。ところが検索しても一切ヒットしません！
どうか情報の共有をお願いします。
書込番号：25795508 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
プラモデル用塗料でご自身による調色しか無いかと
因みにプラモ用であることは問題ありません、一色が安いですし少量で無駄使いにもなりません
ただ色味を見分ける目力が必要ですが・・・
書込番号：25799760
1点
＞ポメマニアさん
返信ありがとうございました！
プラカラーの調合ですか…。センス次第でなかなかハードル高そうですね。でも確かに金銭的には優いのかな？
その後スズキのバイクの純正色も取り扱う塗料メーカーさんに問い合わせたところ、「この年式のカラーコードは製造していないね、カラーパーツを送ってくれれば作ってあげるよ！」という内容の返信をいただきました。
ただラインナップ商品も20ml程のタッチペンで3000円オーバー。カラーオーダー&パーツの送料も含めりゃ１万オーバー来る？？少し恐ろしくなり丁重に辞退の旨お伝え致しました。
ホルツや99などで似たカラーのタッチペンのキャップの色を店頭で凝視してきます。
書込番号：25800289 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
K9です3万キロ手前 1週間ぶりにエンジンをかけようとしたらセルがまわりません
セルスイッチを押すとライトが消える カチカチ音はする バッテリーを充電しても同じ 電圧は12V余り もう1台のK9のスターターリレーと交換しても変わらず
キックでエンジンをかけてセルボタンを押すとエンジンが止まる
イグニションスイッチかセルモーターが怪しいのかな？
書込番号：25799393 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
充電できてたと思ったが出来ていなかったということは？
どんな充電器で何時間充電したのか？ 不明なことが多いね。
ジャンプスタートでセルが回って始動出来たら機能は壊れていないことになる。
書込番号：25799451
2点
＞牛車さん
＞バッテリーを充電しても同じ 電圧は12V余り
充電器にも問題あるんじゃない？
友達が買った充電器は安い奴でその充電器ではちゃんと規定値になっていたけど
出先でセルが回らず毎回押し掛けしてたけど
バイク屋で測ったら規定値まで充電出来て無かったという落ちだったけど
書込番号：25799473
2点
>キックでエンジンをかけてセルボタンを押すとエンジンが止まる
ちょっと状況がつかめない。
もう少し詳しくお願いします。
書込番号：25799504
3点
＞セルスイッチを押すとライトが消える カチカチ音はする
バッテリーが逝っている症状だと思うんだけど。
＞キックでエンジンをかけてセルボタンを押すとエンジンが止まる
これがよく分からん。
書込番号：25799745
2点
セルモーターコイルの焼損かな？
カチカチ音は音質によるけどリレーかギヤが飛び込む音＝ここまでは正常
コイル焼損か固着で電機子が回らないからキック始動後にセルボタンを押すとエンスト
これも止まり方次第で原因が変わります
セルスイッチでライトが消えるのも、過電流やリークとかが原因と睨んでます
DIY出来る人なら分解点検、無理ならバイク屋へGo!ですね
書込番号：25799753
3点
充電器はセルスターのcv800 ちょっとオーバースペック気味？
カチカチはリレーの音
エンジンの止まり方はキーをオフにしたような止まり方
バッテリーが悪いのかな交換して6ヶ月ほどだけど安物を買ったので外れだったのかな
書込番号：25799820 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリーをもう1台の普通にエンジンがかかっているのと交換しても症状は変わらず
エンジンをかけて電圧を測ってみると かける前と変わらず12.3V 発電していないみたい？
セルボタンを押すと電圧が下がってエンジン停止
２年ほど前にエンジンがかからなくてクランクポジションセンサーを交換しているけど また寿命かな
バッテリー周りの配線が少し温かくなるのは セルが回らないので熱を持っているのか？
書込番号：25799931 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クランクポジションセンサーの故障なら、FIランプが点滅してキックでもエンジンはかからないでしょうね。
＞セルボタンを押すと電圧が下がってエンジン停止
これはエンジンがかかっているのに、セルモーターを回しているのですか？
書込番号：25800080
2点
朝から もう一度調べてみましたセルモーターのプラスの所を外すと 当然セルは回らないがライトは暗くならない
バッテリーから直接電気を通すと電線が一瞬で熱くなる当然セルモーターは回らない
セルモーターの固着と判断して外してみると手では回らない固さ プライヤーで回してグリスアップして取り付け セルは回ってエンジンがかかった
ジェネレータのカプラを外して電圧を計ってみると29Vぐらい問題ないよう
バッテリーの所で13.5Vぐらいまで上がるようになった セルモーターと発電は関係ないように思うが？カプラの接点不良だったのかな？
レギュレータを交換しようかと思ったけど待ってみようかな
質問と関係ないけど1ヶ月前にオイル漏れでフロントフォークのオイルシール等を交換しました
取り付ける時に次から簡単に外せるようにスプリングの蓋？のツバの部分を削って下から差せるようにしました自己責任ですが外れはしないですよね
書込番号：25800147 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ブレーキレバーを握ってセルボタンを押すと、バッテリー付近からカチカチと音はするんですが、セルモーターは回ったり回らなかったりします。
この症状は3ヶ月ほど前から発症しており、セルモーターが回っていてもエンジンがかなり掛かりづらい症状も出ていたので、
試しにバッテリーを充電してみたら一時的に改善され、毎回確実にセルモーターが回るようになりました。
ところがバッテリー充電から2週間ほど経ったつい先日、セルボタンを押しても全くセルモーターが回らなくなりました。
ちなみにキックだと1発でエンジンは掛かります。
これはスターターリレーの故障でしょうか？
セルモーターの故障でしょうか？
3点
この間に2件の返信があります。
＞ミュグレーさん
バッテリーを交換して問題が改善したならバッテリーなのでしょうね
書込番号：25741761
1点
＞ミュグレーさん
一応バッテリー交換する前に、充電電圧やレギュ等充電に異状ない事確認しましょう
書込番号：25741768
2点
＞ミュグレーさん
私の場合はバッテリー交換しても直ぐにバッテリーが弱ったのでバイク屋に持って行きましたけどね
ジェネレーターの故障でした
書込番号：25741934
1点
バッテリーだと思いますけどバッテリーはどのくらい使用されてるんですかね？
書込番号：25741981
1点
バッテリー交換は約17か月前で台湾ユアサに交換しました。
とりあえず新品バッテリーを購入してみて、それでも改善されないならバイク屋に修理に出してみます。
皆さま、ありがとうございました。
書込番号：25742130
0点
予備バッテリーとしてもう一個買い置きしておこうと思いましたが、最近は液別タイプバッテリーは「注入済み」しか購入できないようですね。
そもそも輸送会社は「液入りバッテリーは輸送不可」としているのに、なぜ「液別タイプバッテリーの注入済み品」だけは販売・輸送できるのか疑問です。
書込番号：25742720
0点
そういえば電解液が別に同梱されてるバッテリーもありましたね。
過去、バイク用のバッテリーで2度ほどそのタイプを通販購入したことがあります。
しかし自動車用のバッテリーも昔から何度も通販で購入していますが、いずれも液入り充電済みでした。
ちょっと調べてみると、ヤマト運輸は取り扱い不可となっていますが、佐川急便はOKのようです。
今は専用の箱が用意されているようですが、私が過去に購入したときはそんなものには入ってませんでしたが・・・
https://www.sagawa-exp.co.jp/send/howto-packing/battery.html
書込番号：25742757
0点
バッテリーと電解液の分離販売について調べてみたところ、
どうやら電解液(希硫酸)を「単体」として販売するには毒物劇物取扱責任者という資格が必要らしく、
注入済みバッテリーであれば資格不要で販売できるらしいです。
毒物劇物取扱責任者の資格制度は昭和40年から始まったので、
どこかの時点でバッテリーの法的扱いが変わったわけではなく、単に最近の販売店には資格保有者が不在なだけのようです。
バッテリーと電解液の分離販売にはそれなりに需要があるはずなので、ぜひ資格保有者が居る販売店が増えてほしいです。
書込番号：25743757
1点
アドレスのバッテリに規格に合ってるかわかりませんがアマゾンで液別ありますね。
https://www.amazon.co.jp/YUASA-YTX7A-BS-CTX7A-BS-GTX7A-BS-FTX7A-BS/dp/B073TTD1Z6
自身は液入りは正直いつ液入れたか信用できない面があるので基本液別を購入しています。
シグナスとスカイウェイブですが。
直近だと2年半ほど前にシグナスで購入しましたが。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12706788195.html
ネックは液入りより若干高い点というところですかね？
あと自身で初期充電が必要ですが充電器は持っているのでそこは問題ないですが。
書込番号：25744296
1点
教えて頂きありがとうございます、Amazonに液別タイプのYTX7A-BSがあったんですね。
キック生活は地味に辛いので早速ポチっておきました。
充電器は持っているのでこれで安心です。
駐輪場しか無い職場なのでバイク通勤していますが、やはりキック付きバイクを買って良かったです。
次回もアドレス125を買う予定です。
書込番号：25745571
0点
昔のバイクの話ですが、「あれバッテリー替えたばかりなのに…」っていうときはレギュレータレクチファイヤ(整流ダイオードなど)が死んでいて、充電不良になることが多かったです。こまめに走っていても過放電してしまうので、バッテリーも早くお亡くなりになるという…。
特にV型の後方シリンダー近くに設置されていたタイプは熱でやられてしまうのか、数回替えたものもありました。
これは試しに交換しなくても、テスターで双方向の導通をチェックすれば壊れているかどうか分かりますので。
書込番号：25745827
1点
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|---|---|---|
YTX7A-BS |
YTX7A-BS |
YTX7A-BS |
忙しくてまだバッテリー交換はできていませんが、とりあえず補充電だけは済ませました。
バッテリー交換で改善されなければ、もう私にはお手上げなのでバイク屋に相談する予定です。
そういえば台湾ユアサが新パッケージに変わっていたので画像をアップしておきます。
往年の緑っぽいパッケージから、真っ赤なパッケージに変わっていました。
書込番号：25747361
2点
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|---|---|---|
YTX7A-BS |
YTX7A-BS |
YTX7A-BS |
今回はアマゾンジャパン合同会社が販売するYTX7A-BS（液入り充電済み）で3638円でした。
書込番号：25747367
1点
＞ミュグレーさん
パッケージの色は１年半以上前から変わってますねー
あと、持ってらっしゃらないなら、安くていいから評価のいいテスターも買っておけばいいですよ
書込番号：25747479
0点
バッテリーを交換してみましたが、カチカチ鳴るけどセルモーター回らず。
やはりバイク屋に相談してみるしかなさそう。
セルモーター交換なら3万円くらいでしょうか・・・。
ちなみにバッテリーをテスターで測ってみたところ、
旧：12.45V
新：13.10V
でした。
書込番号：25748744
0点
＞ミュグレーさん
テスターがあるならスターターリレーの導通を測定してはどうでしょうか
書込番号：25748778
2点
＞ミュグレーさん
では、アドレスV１２５あるあるですが
簡単なとこから書くと
セルスイッチの接触不良、接点復活剤やキーOFFでセルボタン押してぐりぐり錆取るような動きをしてみて下さい
ブレーキリレーとかリレー類のへたりでも、動作しててもスターターリレーへの電流の不足になります
セルモーターネジに付いてる、アースの緩みチェック
バッテリー直でセル回ったら、スターターリレー本体のへたり含めて、セルより前のへたりですね
書込番号：25748888
0点
セルモーターが回ったり回らなかったりするならリレーの不良かもしれませんね。
アドレスV125のサービスマニュアルやパーツリストが画像付きで確認できるサイトがありますので自分で整備することも可能です。
スタータリレーの点検方法はこちらに記載されています。
アドレスV125 サービスマニュアル
8-17【電装】スタータリレーの点検
https://v125.trabalha.us/archives/2559
リレーなどのパーツリストはこちらに記載されています。
アドレスV125 パーツリスト【電装】
FIG.23A(1-D-6)エレクトリカル(TYPE K9)
1 31800-33G20 リレーアッシ,スターティングモータ
https://v125.trabalha.us/archives/625
書込番号：25762221
0点
今から１年ほど前に主様と同じような状況になりました。
バッテリー交換をしたものの対して変化はなく、スターターリレーを交換したらあっけなく問題解決しました。
Amazonで購入しましたが、交換すれば改善するかもしれませんね。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09WN1KXSZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1
交換はYouTubeの動画を参照しました。とても分かりやすいですし、V125S乗りならばこの方の動画はいい勉強になりますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=kLUrAcKd9-Q&t=929s
お役に立てば幸いです。
書込番号：25767981
0点
あれから忙しくてズルズルしていましたが、とりあえず治りましたのでご報告です。
バッテリー交換では全く改善されなかったのに、なぜか天気が悪い日だけは普通にセルモーターが回りました。
物は試しと思い、中華スターターリレーを1000円くらいで購入して交換してみたところ、それ以降ずっとセルスタートできるようになりました。
どうやらスターターリレーの故障もしくは接触不良だったようです。
ご提案いただいたYouTubeの動画を見つつ、アドレスV125のサービスマニュアルやパーツリストも参照しつつ、
貯まっていたPayPayポイントをYahoo!ショッピングで消化しつつ、およそ5000円以内で治ったのでホッとしています。
皆さま、ありがとうございました。
書込番号：25791180
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
CJ46A / 通常キータイプです。
中古バイク店で購入 / 走行距離27,000km
走行中に突然減速し、エンストしてしまいました。
路肩に寄せて始動しようとしましたがセル無反応でエンジンがかかりません。
最終的にJAF搬送になり、現在自宅のガレージです。
状況は以下の通りです。
キーオン→セル無反応→水温計Hに振り切れ下がらず→FIランプ点灯→CHEC点灯→エンジンかからず
・キルスイッチON
・サイドスタンドOK
・バッテリー12.xx出てます
・フューズ切れてません
・ブレーキランプ点灯
・ブレーキ効いてます
・ウインカー、ハザード点灯
・ヘッドライト点灯（セルを押すとヘッドライトがカチカチします）
この状態でエンジンまったくかかりません。
チェックカプラーをクリップでショートさせてエラーコードを確認しようとしましたが、キーオンしてもエラーコードが何も表示されず「CHEC」のままな為、エラーの内容も読み取れない状態です。
修理をするにもエラーの内容も分からず本当に困っています。
どなたか同症状の体験がある方いらっしゃいましたら、お知恵を貸して頂けないでしょうか。
4点
すみません書いてありましたね。
失礼しました。
書込番号：23374556
2点
エラー吐いてるなら、専用ツールで見ないとわかんないよ。
書込番号：23375544
2点
メーターにECMからの信号が何も受け取れない状態だとCHECK表示のままで
診断カプラ短絡してもエラーコードが出ません。
キルスイッチ、サイドスタンドが原因では無い場合
メインヒューズが切れている可能性が高いです。
診断カプラの近くにあるメインヒューズの導通を確認し、それも異常なければ
メーター裏のカプラが抜けているか、ECM〜メーターのケーブル断線、ECM不良のどれかだと思われます。
書込番号：23377716 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞A-16さん
詳しく、ありがとうございます。
ヒューズは30×2個ともに切れていませんでした。
ECMの不良、で思い当たったのが、このスカイウェイブは通常のキータイプなのですが、キーを抜いている間、イモビマーク？鍵のマークがずっと点灯しています。
これってやはりECMに何らかの不具合が起きているのか、通常反応なのでしょうか。
これまで気にしたことがありませんでした。
書込番号：23378017
1点
ヒューズは目視で切れてないように見えてもテスターで測ると導通無い場合もあります。
それ以外だとスイッチの接点不良等で
キルスイッチ(又はサイドスタンドスイッチ)がRUNになっているにも関わらずECMがOFFと判断しているとか・・
実際の所、現物見てみないとなんとも言えないので
これ以上のコメントは控えます。
お力になれず申し訳ありません。
書込番号：23378123 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリーの端子を10秒ほど片側を外すとコンピューターがクリアになるはずですので、やってみてください。
書込番号：23406289
2点
自分のはCK44ですが、変わりないと思います。
何年かガレージで保管しておいて久しぶりにセル回しても、カチッと音はするものの全然セルも回らず
先ず、セルをオーバーホールし同じだったので（ハンドル右側にあるのはスターターリレーですよ）スターター
リレーの10ｍｍで止まっているボルト同士をドライバーでショートしても同じでした。
バッテリー電圧も13.4ｖ（充電器のスターターモード併用して）それでもセルは回る物の回転が非常に遅い
ので、取り合えずプラグの火花チェック！
セルの回りはじめに一回だけ火花は出るが後が全く続かず！
点火コイルもチェックしても同じ！
最終的にカプラーショートして自己診断モードを見ると-C42 イグニッション系！？
結局念のためバッテリーを購入し、交換して火花チェック、火花全開でしたｗ
セル一発でエンジン始動しました。
それとメインヒューズはハンドル左側にFUZEと書いた黒い四角いBOXに何個かヒューズが入ってます。
チェックしてみて下さい。＞c-tronさん
書込番号：23480021
3点
スカイウェイブ400 ck45aで、同じようにエンジンがストップし、CHECマークが点灯、水温計が上に振り切れた状態になりました。全く同じ症状だと思いますが、このトラブルは結局何が原因でどのように直されたのでしょうか。教えていただけたらと思います。宜しくお願いします。
書込番号：25777214 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
社外品はアマゾンで探っても無いですね。
純正が１３，２００円でアダプタープレートも別途で必要となると高くつきますね。
純正はボルト２本で装着とのことで強度的には不安を感じてしまう。
リアキャリアなどのオプション価格も加味して車体選びが必要なのかも。
でもＰＣＸ用なども社外品でも同じような価格のようだ。
書込番号：25575288
3点
＞純正のみが取り付け可能なのでしょうか？高いですね。ステーも
いまのところ社外品はないようです。直ぐに付けたいなら高くても純正品。
急がないなら社外品を待ってみればどうでしょうか？
※発売されるかどうかはわかりませんが・・・・
でもリアボックス付けたら給油時に毎回ボックス外す事になりますね。
書込番号：25575519
5点
＞スコフィールド55さん
うちならば、価格は違えどバーグマン125を考えるかな
書込番号：25575610
4点
毎度毎度アイドリングストップオフにするのがめんどくさそうで
書込番号：25575686 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スコフィールド55さん
今から考えるとアドレス125もコスパ良かったなあ、フロアも広いし
アドレスからの違和感少ないのはコピーみたいなアクシズですかねえ
なーんかスズキはやる気ないですねえ、キック付いてたりフラットフロアにこだわり強いとこが好きなんですが
書込番号：25575764
6点
＞ドケチャックさん
純正はケース外さなくても、ベースごと上に90度可倒式でひと手間はいるけど、ケース自体は外さなくて給油可能
書込番号：25578577
2点
＞京都単車男さん。
なるほどそんな仕掛けがあるのですね。
ありがとうございます。
書込番号：25578657 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
90度可倒式は突飛な発想で驚きだったけど、実際問題、弁当やケーキを入れてたりするとアウト。かといって社外品のスライド式は超重量らしいので煩わしい。そう考えるとアドレス１２５方式は悪くなかったのか・・・
書込番号：25773934
0点
先日通勤途中でリヤタイヤがパンクしてしまい、仕方なくバイクの購入店とは別の最寄りの街のバイク屋さん？（個人でやっている自転車とバイク販売兼業の小さなお店）で急遽タイヤ交換を依頼したのですが、
持ち込み時は今回パンクしたタイヤ（購入時に付いていたもの）とは別のタイヤになる旨と、取り寄せになると言われただけで、具体的な見積もりが無かったのですが通勤の足が無いと困る為、そのまま作業を依頼しました。
数日後、作業終了の連絡が来たためバイクを引き取りに行くとお店の方からタイヤ交換およびリヤブレーキの引き代調整をおこなった旨を伝えられ、
料金が処分料込みで『15,556円』でした。
交換されていたタイヤは
ダンロップ RUNSCOOT D307A 90/90 14
で、支払い後もレシートのみで部品代および作業の料金内訳は分からずの状態です。
推測だとタイヤ＋バルブ代＋交換工賃＋タイヤ処分料＋引き代調整（サービス？）
の料金だと思うのですが、上記の価格は適正なのでしょうか？
急な依頼にも快く作業を引き受けて頂いたお店には感謝しているのですが見積もりや内訳を出して貰えず料金も少し高い様に感じてしまいまして...
当方バイクのタイヤ交換が初めてなので相場が分からない為、教えて頂きたいです。
また、今回交換されていたタイヤはそんなに悪いものでは無いのでしょうか？
回答宜しくお願い致します。
書込番号：25147134 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
NAPSとかで料金見たらタイヤと工賃で1.3万とかだからそんなもんでしょ。
バイク屋としては安い方な気がするけど。
自分で交換したら6000円だけどねぇ。
格安ショップで前後セット2万とか。
http://www.progress-mc.jp/repair/tire.html
チューブレスだから、修理キット持ち歩いて自分で修理すれば安くつきますよ。
ロードサービスもショップもアテにならないと分かってからロングツーリングにはキットとポンプを持ち歩くようにしてます。
あとは、左端を走らない方がいいです。
書込番号：25147342
9点
こういう書き込み良くありますが作業された後ではどうこう言ったところでと思うのですが。
まず作業してくれただけで良かったのではと思います。
ここで良く書きますが、他店でのバイクは作業してくれないお店がバイク屋は多いです。
トラブル防止のため。
個人的にはちょっと高いかなとは思いますがそんなものかなとも思います。
ただ高いところだとスクーターのリヤだけで2万超えたなんて書き込みも過去に見た記憶がありますここの掲示板で。
もし高かったとしても他にお店があったのでしょうか？
見積もりに関しては個人経営のお店では手間になるのでそこまではやらないと思います普通。
高いと思うのであればパンク修理セットを常に持参して応急処置できるようにして、自分で交換するとか。
あとムアディブさんが書かれてるように左は走行しないほうがいいと思います。
道路は排水の為左に傾斜してるので車などが走行したときに異物などが左側にはじかれるので
すり抜けなどの為左側を走行してる時間が長いと異物を踏んでパンクする確率が高くなります。
またタイヤの空気圧も定期的に（月一位で）適正値に合わせることも重要です。
若いころはすり抜け命的なところがありよく左側走行｛原付）でパンクしてましたが、15年ほど前バイク復帰して
通勤などで使用していますが今までパンクは皆無です。
すり抜けせず車の流れに乗って走行しています。
書込番号：25147562
8点
大手の用品店と比べると少し高いですが、個人経営のバイク屋さんなら良心的な方だと思います。
大手みたいに大量仕入れで仕入価格を抑えられないでしょうしね。
ロット単位で発注するのと、サイズ指定してピンポイントの製品一つ発注するのでは同じ価格では仕入れられませんしね。
書込番号：25147639 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます！
今回は急なトラブルでの作業依頼でそこまで頭が回っていなかったので、今後個人店で作業して頂く場合に内訳等で何が疑問が出る際には参考にさせて頂きますm(_ _)m
書込番号：25147711 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ムアディブさん
回答ありがとうございます！
大手量販店さんでその価格でしたら、個人店での作業と考えると高くないですね！
すり抜けに関しては、怖くてほぼ皆無なのですが
今後は何かあった時のことを考えてパンク修理キットは車載しておこうと思います。
書込番号：25147720 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鬼気合さん
回答ありがとうございます！
やはり急遽での作業を快く引き受けて頂いただけでも感謝ですよね(^_^;)
料金に関しても皆様の意見を聞く限りそこまで高くはないようでしたので安心しました！
今回の件で何かあった時の為のパンク修理キットは車載しておこうと思いましたので良い勉強になりました！
書込番号：25147742 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞n_kazoさん
回答ありがとうございます！
皆様の回答で個人店ということを考えると良心的な価格と知れて良かったです！
書込番号：25147751 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DJ-AmoNさん
ガソリンスタンドでも、修理を受け付けてくれる場合がありますので
聞いてみるのも手ですよ
書込番号：25148224
3点
こちらはリアタイヤのみですかね？
自分の行ってるところは
IRC製 モビシティー
80-90-14 4900円
90/90-14 5200円
交換工賃＆廃タイヤ処分代 5600円でした。
書込番号：25175516
3点
ドライバースタンド（現、２りんかん)
では、
アドレス110の前後タイヤ交換は、
作業工賃、古タイヤ処分料込みで、
25,000円と言われました、
三年前の交換は、約20,000だったので、
物価上昇で、5,000円ほど値上げされてました！
やはり、整備士に頼むのが良いと思いますよ！
書込番号：25770689 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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