このページのスレッド一覧（全4889スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ３万キロで乗り換えか… |
23 | 7 | 2024年9月3日 16:52 |
ロングツーリングは向いてますか？ |
21 | 17 | 2024年9月1日 22:11 |
| スズキバーグマン200エンブレムの件 |
5 | 4 | 2024年8月28日 21:53 |
| 振動の大きさについて |
28 | 12 | 2024年8月27日 17:01 |
| オイル交換頻度 |
37 | 13 | 2024年8月25日 15:50 |
| カムチェーン ガチャガチャ音 |
6 | 6 | 2024年8月24日 19:56 |
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こんにちわ。３万キロ越えたのですが ２．５万キロあたりからトラブルが起き始め（以前スレ 質問済）、最近は何回か入院を繰り返し さて修理代を考えたら乗り換えかな なんてところですが…スズキだとこんなものなのかな と思ったりしています。
症状としては 信号でとまるとアイドリングが落ちてストンと止まる、スタートしてアクセルをあける時もがたつき一瞬止まりそうな感じになります。これまでショップにて スロットルボディの清掃や今回の入院ではマニホールドＯリング交換（リングが切れかけていて 余計な吸気があったそうです）等してもらいました。走ってみると症状はほぼ残っていますが、”止まることはない”感じ 止まりそうで「ウーン 危ないな」という事は多く、不安感ある中でだましだまし乗っています。
この後はスロットルボディ交換 Ｏ２センサー交換等との説明で、両方やると１０万近くかかる とのことでした。まあ 普通に考えたら乗り換えですよねー。
しかし１２５ｃｃとはいえ ちょっと早いなという感じもあり、これがホンダＰＣＸやヤマハＮＭＡＸあたりだと３万キロなんて 屁でもない という感じで余裕で５万キロくらいは行くのではないか？ショップ担当も「スズキだと３万キロで似たようなケースが結構ある」とのことで、
前述のとおり「スズキだとこんなものかな」と書いた次第です。
しかし今でもアドレスｖ１２５なんて結構見ますし どうなんでしょうねー ご意見よろしくです。
3点
ホンダだからといってもベルトなど駆動部品は消耗品、しかし電子制御系の寿命はスズキより耐久性はあるようですね。
昔から購入時はスズキが安いがあとで元を取られるというのを聞いていた、今はどうか知らない。
２ストのアドレス１１０を２台乗り継いだがエンジン関連の故障はない、ただPTCヒーターというオート直に難があり始動性は悪い１台があった。部品交換すれば良いのだが１万円を惜しんでいた、でも2台目のは改良されたのか問題なかった。
ストラットのオイルシールから漏れるというのは2台共にあったしトルクカムの交換も1台であった。
２万５０００ｋｍで一度目の駆動系の部品交換というのは２台で経験してる、ホンダのスペイシーも似たようなものでしたからスズキが特にということは無いと思う。
キャブ車でこんなものだが、電子制御車だとホンダとの違いは何かとあるのかもしれないな。
１０万円の修理代、これ考えてしまうな。また５年乗れるとみるか他にも故障が出てくるのかと思うかで判断が違う。
書込番号：25715675
3点
＞小梅ちんさん
故障の予防なら２．５万kmくらいですればいいし
乗り換え前提なら５万ｋｍを目安にした方が良いです
どちらにしても駆動系は一度はメンテが必要です（2.5〜３万ｋｍ）
後は個体差にもよるのでオーナーの判断によるんでしょうね
私はお金が勿体ないので乗り続けていますが（Ｖ１２５Ｓをもう少しで１２年、7.2万ｋｍです）
今年始めて大きな故障に合いましたジェネレータの交換でした
入院ついでフロンフォークのＯＨとリアサスの交換もして足回りもリフレッシュしました
７万掛かりましたけど後悔は無いですｗｗｗ
書込番号：25715727
5点
インジェクションは比較的新しい技術で、そこの寿命はある意味運だから、リコールで直らないなら「そういう機種なんだ」と思ってあきらめるしかないですね。
FI化が2008年で、発売2018年だからスズキぼろいなって気もしますけど。
>両方やると１０万近くかかる とのことでした。まあ 普通に考えたら乗り換えですよねー。
10万円かけてあと3万キロ乗れるなら、まぁ別にいいんだけど、スクーターってエンジン以外が朽ちるイメージが強いから次の修理がやってきそうですよね。
エンジンは10万キロとかいけるようですけど。
それと、スクーターでABS無いって怖すぎだし自分なら乗り換えます。
書込番号：25716027
2点
自分はほぼ通勤用で年間3千km程度なので、距離ではなく基本10年で乗り換えるようにしてます。
書込番号：25716028
2点
＞小梅ちんさん
SUZUKIだからってのは無いと思いますよ、車体の個体差はあるとは思いますが…
ただトラブった時、売れてる車体の方が情報も多く直しやすいのはあると思います。
※アドレスV125も相当売れて先人が情報を沢山残してくれてますよね。
私がスレ主様の立場なら10万掛けて直るかどうか何とも言えない状態なら、新しい車体に乗り換えちゃいます。
書込番号：25718999
3点
お礼がおそくなりました。
修理後案外調子よく ＧＷもキャンプツーしてきました（笑）
今３万キロちょいで、４万キロくらいまでオイル交換程度で行けるとうれしいのですが…。
改めてありがとうございましたー。
書込番号：25728378
3点
＞ムアディブさん
FI化は2005 V125 K5 発売
書込番号：25876845
2点
はじめまして。
自分用のバイクが欲しくなり、安くて見た目がかっこいいこのバイクが気になっています。
普段はVストローム250に乗っていて、重たすぎる以外に不満はないのですが、自分のバイクがどうしても欲しいんです。
所有者の姉が言うには、ロングツーリングも疲れないからこのバイクで行けば？と言うんですが、ジクサーsf250とは疲れやすさというか乗り心地は違っていますか？
どちらも乗ったことがある方は中々いないと思うので、スペックからの推測でも構いません。ジクサーsf250はちょっと前かがみの姿勢になるというのは見ました。スピードが出ないとも言ってましたが、今のVストロームも出ないのでここは一緒かな？と思っています。
書込番号：25869615 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Vストロームは650しか乗ったことがありませんし、ジクサーも乗ったことありませんがCBR250Rなら乗ったことあります。スズキだとGSX-S750とかSV650なども乗りました。
なので正確なことは分かりませんが、一般的にはVストロームのようなクロスオーバーモデルの方がサスペンションストロークが長く柔らかい傾向で、乗り心地は良いです。
また乗車姿勢が若干前傾になるジクサーに対してVストロームのほうがツーリングは楽だと思います。
ただ、姿勢が楽な分、おしりが痛くなりやすいと思いますので、そこはトレードオフかもしれません。
足つきは問題なかったですか？
乗車姿勢に対する疲れやすさも人によると思います。
私は現車がスポーツツアラータイプで若干前傾ですが、これが自分にちょうど合っていて疲れにくくまた、おしりも痛くなりません。
ただ、首は痛いです。
ヘルメットの重さが負担に感じる方は立ち姿勢に近いタイプがおすすめです。
書込番号：25869634
2点
＞Mio@Suさん
推測ですが、長距離の楽さ加減ではジクサーSFがVストロームを上回ることは無いかと。
一番大きいのは重量だと思いますよ。Vストロームは重い分安定指向で操作はアクセル&クラッチワーク主体、ジクサーは雑な操作でも気合いで小回り可能。あとはエンジン特性ですね、トルクのある2気筒と回したくなる（忙しない）単気筒。結果、長距離はどう考えてもVストロームの方が楽そう。瞬間的に楽しいのはジクサーSFかも。
自分のバイクで行きたいというのはまた別の話ですね。その方が楽しめそうならそれもありかと。
書込番号：25869669 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Vスト250無印とSXに乗っていました。
無印は、本当に疲れないバイクでしたね。ただ、スピードが出ない。と言うか、回らないエンジンでした。
SXは、その点、よく回りたがるエンジンで、巡航スピードが高くて楽なのは、断然SXです。
ただし、足つきはSXは、女性には厳しいです。
どの程度のツーリングをしようとお考えかわかりませんが
高速を使った長距離移動なら油冷。
のんびり下道なら無印。
が、いいと思います。
書込番号：25869730 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ダンニャバードさん
大型バイクに乗られているのですね！
Vストロームはシートを低いものに変更しているみたいで、なんとか着きます。ジクサーsf250は跨ったことがないのですが多分着かないかも、、？です。
前傾姿勢になるからといって疲れやすいわけではないのですね！
足がつかなかった時にバイクを考え直すかもしれませんので、また教えてくださいっ
ありがとうございます。
書込番号：25869915 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
重たさが安定に繋がるのですね！
単気筒エンジンは回すほどトルクが得られるのでしょうか。おっしゃるとおり、ツーリングの楽さではなく、好きなバイクで出かけられたくらいの気持ちのほうが良さそうですね。
ありがとうございます！
書込番号：25869946 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
単気筒は振動が来るので、それがネガだという人は居ますね。
わたしは単気筒でロングツーリングもしてますけど。
ジクサー 26ps 154kg
Vストローム 24ps 191kg
パワーは最高速に直結するので、高速の走りやすさで言えばパワー重視、、、なんだけど2psだともう測定誤差とかって感じになるので差はないと思っていいでしょう。
30psくらいあると、3車線の真ん中でファミリカーに混ざって走れる。それ以下だと左車線でトラックの中で走る。みたいな感じ。
で、ロングツーリングってのが高速道路で距離ガバって話だと、どっちも向いてません。借りてきた猫になるしかないし、アクセル保持する手首が痛くなります。
そもそも高速は80km/hしか出す気ないですとかっていうなら問題なし。
1週間キャンツーとかって話だと、極端に積載能力が低いのでなければどんなバイクでも問題はありません。
ただし、250ccはどうしても走りに出る影響は如実に感じます。(峠飛ばすのが楽しいのでなければ気にしなくていい)
よく言われる風の影響ですが、これはちゃんと風への対処方法が分かっていれば重量はあんまり関係なくて、背が高いと不利です。
>単気筒エンジンは回すほどトルクが得られるのでしょうか。
原理から言えば、単気筒の方が低回転型になりやすいですが、今では都市伝説。
250ccくらいだと、どっちも作れます。リッター4気筒と同じなので。
設定次第なのでトルク曲線見た方が早いです。
ジクサー:
https://ameblo.jp/wrs2016/image-12600560897-14766334211.html
4ストなので所詮はフラットなんですが、6000〜8500rpm辺りがトルクの山ですね。「敢えて言うなら高回転型」くらいの感じ。
最高出力は7,300rpmで得られますので、そこからレッドまではパワー落ちて行くのを感じると思います。
Vストローム:
https://labsdiary.hatenablog.com/entry/2017/12/07/001111
想像どうり、よりフラットですね。8000rpmに最高出力があるので、まぁ似たようなフィールかと。
市街地では車重が重い分、回さないと走らないって印象になると思いますけど。
姿勢に関しては、やや前傾である方が負荷分散できるのと走行風に対抗できます。
パッと乗った感じは垂直が楽だと思うんですが、それは印象だけ。
垂直だと腹筋に負荷掛かったり、腰やお尻に来やすいです。
ただ、SSだろうと、オフ車だろうと、距離ガバするならどうせどこか痛くなったのを騙し騙し走るってなことになるので、出来ることには変わりがありません。痛くなるところが違うだけ。
一般的にはネイキッドのポジションがロングツーリングには向いてます。
で、最後に。「ツーリングに向いたバイク」という指標で選ぶのはお勧めしません。これ、初心者さんが夢見がちなんですが、、、
250cc以上なら、ロングツーリングできないとか、疲れて距離が稼げないとかまず無いです。つまりベネフィットはゼロ。
逆に「ツーリング向けの」ってなってるのは重くてドン臭くなるので走ってて楽しくないです。バイクは余計なもの載せちゃダメ。
走って楽しいバイク、乗りたくてワクワクするバイクを選ぶことをお勧めします。
そういう意味だと、高速がワクワクするのはパワーがある大型なんですけどね。
例えば、首都圏から北海道や九州に行くなら大型で行きたいです。いち早く現地入りしたいので高速+フェリーとかで行きます。
でも、現地でオフ走るならオフ車で行きます。プランに変更は無し。その程度の差。
低速トルクが薄いとメンドクサイと感じるのは市街地だけ。わざわざツーリングで市街地とか走らないですよね。
同じように、酷道険道みたいな峠だと出来るだけ軽くてパワフルなバイク。整備の行き届いた本州の峠なら250cc〜。北海道の峠なら大型が楽しいです。
書込番号：25870817
5点
＞Mio@Suさん
せっかくVストロームを借りられる幸運な環境があるなら、一度借りて使ってみたらどうでしょう？（任意保険の対象とか確認の上で）。250ccクラスでは最も長距離ツーリングに合った仕様だと思いますので、その基準を意識の中に作った上で、今後乗るバイクを比較して選択すれば良いと思います。
乗車姿勢・シート・パワー・荷物の積載のしやすさや重量バランスの変化・あらゆる路面状況での足付きの具合とか、何を優先したいのかによって選ぶバイクも変わって来るかと。
重くてパワーがあれば荷物多めでもバランスが変わりにくいし速く走れるので道幅のある舗装路面の走行時のストレスは少ないと思いますが、チョロチョロ寄り道するのが多いなら取り回しとか駐車場所とか路面の状況（砂利・落ち葉）とかで気力体力を余計に使うことにもなるので。
書込番号：25870922 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Mio@Suさん
＞スピードが出ないとも言ってましたが
120km/hは出るでしょ伏せればもう少し出るだろうし
買う前にレンタルして比べて見ればいいじゃん
書込番号：25871309
1点
他社ですが、ホンダCBR250R（単気筒）に乗っています。
以前はGSX-250R（4気筒）やVT250F（2気筒）に乗っていました。
車格（車重）と軽快さは相反するので「安定感ならVスト」「軽快さならジグサーSF」という感じでしょうか。
高速道路を走る場合、80km巡行なら単気筒250CCでも特に問題ないです。
100km巡行なら、車格がしっかりした方が体力的には楽です。
むしろ「エンジンの余力」よりも「走行中の横風」への対処の方が大切です。
軽快な単気筒は、どうしても強い横風には注意が必要です。
最近は180〜250ｋｍ程度の日帰りツーリングが大半ですが、法定速度内で走る分には単気筒で全然快適ですよ。
書込番号：25872136
0点
＞ロングツーリングは向いてますか？
どのくらいの距離を走る予定なのかわかりませんが、下道だと1日250キロから350キロくらいは大丈夫。
高速を使うなら下道の1,5倍くらい走れると思いますよ。
書込番号：25873128
0点
＞rr1031gsxさん
ありがとうございます！
下道をゆっくり走りたいです。たまに高速も使いたいくらいでしょうか。SX調べてみます!
書込番号：25874681 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムアディブさん
ありがとうございます！
ロングツーリングできないバイクはないのですね。乗りたいバイクに乗るのが一番いいでしょうか。片道200kmくらいのツーリングを考えているのですが、150ccだと厳しいでしょうか。ヤマハのFZXという150CCのバイクも置いてあって、気になり始めてしまいました。
ジクサーsf250もやはりかっこいいですが、Vストローム程足つきが良くなかったです。
書込番号：25874699 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
ありがとうございます！
3回くらい借りて乗ってみました！シートを低いものにしてあるみたいで足はつきました。短足じゃないですよっ！
取り回しは絶望的です。教習車のNX400と同じくらい重たく感じました。センタースタンドは絶対に一人で立てられません。
車みたいにギアを6→Nにできないのも困ってます。カチャカチャ踏みまくって1速にしてNになると思いきや2とかになったらイラッてします！
書込番号：25874711 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます！
バイクの試乗もさせてもらえるんですか！知らなかったです。近所に120km区間がないのですが、100km/hで7000回転くらい（レッドゾーン1万とちょっと）でしたのでおそらく120kmくらいは出せます！
書込番号：25874715 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MWU3さん
ありがとうございます！
高速道路は怖かったので、山道や国道を走ることが多くなりそうです。取り回しの良いジクサーsf250のほうが向いてそうですね。
書込番号：25874718 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
往復400kmほどを考えています。ほとんど山道だと思いますが、高速道路も少し走りたいです。
書込番号：25874721 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MWU3さん
ありがとうございます！
風の強い日に高速道路乗って怖い思いをしました。Vストロームは風の影響をあまり受けないと姉が言ってましたが、横風で飛ばされそうになりました。
100km巡航はあまりしないかもです。
書込番号：25874728 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
宜しくお願いします
先日バーグマン200、2017年式を購入したのですが、フロント、サイド、リアのエンブレムが付いていないのですが
純正パーツの購入は可能ですか、また取付は両面ﾃｰﾌﾟでしょうか
3点
以前フロントカウル交換した際、フロントのSエンブレムは両面テープ的なもので貼り付けでした。
サイドも同様かと思います。
書込番号：25863325
2点
スズキのサイトからパーツリストを入手できます。
それで部品番号を調べて、ネットならwebikeやhirochii、実店舗なら「２りんかん」、「Naps」、バイク屋さんなどで注文できます。
在庫がなくて注文できない可能性もあります。
両面テープというよりもただのシールかもしれません。当方2014年式ですが、サイドのエンブレムは、立体的な絵柄のシールのような気がします。
書込番号：25867757
0点
ありがとうございます、やはり両面テープなんですね
書込番号：25869001 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます
パーツリストを見て確認をいたします
助かりました
書込番号：25869005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今週アドレス１２５を買いましたが、、走行時の振動の大きさにガッカリしています。
購入前には、ウェブサイトやYouTubeで多くのオーナーさんたちのレビューを見まして、ほぼ全員が「振動もエンジン音も少なく快適」と言っていたのでこの車種にしたのですが、実際は全く違ってショックを受けました。
とくに走り出しから時速50キロあたりまでは、ハンドルもシートもビリビリ震え、これでは短時間しか乗れないと思っています。
お店にその旨伝えましたら、乗り比べるために同じ車種をメーカーが送って来るので、車体自身の不備かどうか確かめることになりました。私には他のアドレス１２５もこんなに振動があるとは思えないのですが。皆さんのアドレス125は如何ですか？私がレビューで見たように「振動が少なく、ツーリングにも使える」といった感じでしょうか。ご意見お聞かせ頂けたら有難いです。宜しくお願い致します。
4点
振動の感じ方は人それぞれの経験値で異なりますから、ご自身で他の車種や同車種に実際に乗って試すしか無いですよ。昨今はレンタルバイクも普及してますから、そういうのを利用してもいいでしょう。
125の単気筒エンジンですから、ある程度の振動はあるはずです。街乗りレベルなら気にならないでしょうが、ツーリングなどに行けば振動で手足がしびれたりはすると思います。私はWAVE125というホンダのスクーター型カブを持ってますが、片道１０ｋｍくらいの通勤ならどうもないですが、片道１００ｋｍくらいのツーリングだとかなりしびれますね。正直往復２００ｋｍ以上は走りたくないレベルです。
個人的なイメージですが、１２５ｃｃのオーナーはバイク経験の長い人で大型バイク所有者のセカンドバイクって感じなので、振動などの許容範囲が広いんじゃないんですかね？私のＷＡＶＥはまだ１７インチホイールなんでまだマシですが、アドレスのような小径ホイールでのツーリングは結構キツイんじゃないかとは思います。売れ筋のＰＣＸなんかは振動の少な目の水冷エンジンで、ホイールも１４インチで大きめなんで快適なんだと思います。
ＷＡＶＥはアホみたいに燃費が良いので、多少の振動などは気になりません。ほったらかしの割に耐久性もありますし、、、
ちなみに街乗りぶん回し燃費で50ｋｍ/Ｌ以上確実です。
書込番号：24412224
7点
それぞれの意見は書いてある通りだと思うけど。
書込番号：24412242
3点
エンジンオイル交換で多少なり振動が変わることはあります。
バイク歴が分かりませんが、私はシグナスX2型を13年ほど前に購入しましたが、その前は10数年バイクから
離れていて、スクーターに関しては高校生の頃2スト乗っていましたが4ストはシグナスが初めてでした。
最初乗った時振動の多さに驚きました。
停止時もミラーがブレて見辛いほどでこんなに振動があるの？と驚いた経験があります。
1か月点検時に初回オイル交換をショップでしてもらいましたが（ワコーズのプロステージだと思います）
振動がだいぶ低減された感じがしました。
そのあとヤマハ純正の今はないですがエフプレミアムというオイル入れてさらに振動が低減できた
感じ（プラシーボかもしれませんが）がしたのを覚えています。
あとは慣れでしょうね。
書込番号：24412419
4点
皆様
ご回答を有難うございました。とても納得がゆくお話が聞けて、気持ちが楽になりました。
この位の振動は仕方ないものと考えて、あとは出来るだけそれを減らす対策を考えてゆきます。
私もスクーターは高校時代の2スト（ヤマハベルーガ）以来で、4ストの方が振動することも知りませんでした。
質問させて頂いて良かったです。有難うございます。
書込番号：24416291
1点
前にも書きましたがそのうち慣れてくるかと思います。
オイルもそうですが、グリップ交換も多少効果はあるかもしれません。
https://www.webike.net/magazine/must-buy/must-buy-handle/54053/
実際にこういったグリップを付けたことはありませんが。
ハンドル内に入れるウエイトで振動を消すなんてものもありますが。
https://www.monotaro.com/g/04053155/
まずしばらく乗ってみてからまた考えるのもありかと思います。
まずは気軽にできるオイル交換からかと思います。
書込番号：24416640
1点
鬼気合さま
これはまた有益な情報をありがとうございます。グリップ変更は是非試してみたいです。
５００キロ走ったら一回目のオイル交換をしてきます。どのオイルが良いのかが、知識が無くて分からないのですが💧
色々と教えて頂きまして感謝です！
書込番号：24417015
1点
＞カウタチットさん
＞一回目のオイル交換をしてきます
してきますという事はショップ（購入店）での作業という事ですよね。
でしたら入れるオイルはショップ任せになると思いますのでそれで十分かと思います。
新車に入っているオイルはいろいろ話を目にしたことがあり、専用のオイル？を入れてるのであまりいいオイルが
入ってないという話とか、メーカー指定の一番グレードの安いオイルが入っているとか言うなはし（それは問題ないのですが）
揉めにしたことがあり真相が分かりませんが。
ワコーズは仕入れ値が安い？見たいでショップで使っているケースが多いみたいなのでその場合はプロステージSあたりを
入れてくれる可能性もあるかもしれません。（十分いいオイルです）
ちなみにですが私はシグナスは今全然乗らないので（年間距離数百キロ）モノタロウの車用のオイル（車用のオイルは今回初めて入れてますが万が一を考えるとあまりお勧めはしません）でSNグレードの物を入れていいます。
スカイウェイブはホンダ純正ウルトラG4という物を入れています。
シグナスのほうは5W−30、スカイウェイブは0W-30という低粘度を入れています。
非力なエンジンなので柔らかいオイルを好んで入れていますが冬場はいいですが夏場は高温側は30ではなく40のほうが
安心感はあるかと思います。
またオイル交換やグリップなど変えて変化がありましたらこちらの書き込みに追記をして頂けると参考になります。
書込番号：24417064
1点
鬼気合さま
オイルの事まで詳しく有難うございます。
どのブランドのものを入れるか、色々調べてみますね。確かにメーカーのものは標準的なグレードだから、出来たらより良いものを使った方が良い、という話は車のエンジンオイルでも聞いた話です。
オイル交換後の変化など、また是非ご報告させてください。
有難うございます。
書込番号：24418317
1点
参考になるか不明ですが、自分も先月購入して振動のひどさに困っていました
色々推測した結果、クランクケースブラケットのシャフトが、規定通りの締め付けトルクではないのでは、と考えました。
（要は強めに絞められているのでは、ということです）
試しにフレーム側、エンジン側、それぞれいったん緩めて、規定トルクで絞めなおしたところ改善しました。
ちなみに緩める際にはめっちゃ力が必要でした・・・
（注1：組付けなどの工程手順からはただWEB上で見つけた整備書情報なので、正しくないかもしれません。)
（注２：確実な整備書ではないものを参照して作業したので、規定トルク自体がNGかもしれません）
書込番号：24569926
2点
コメント訂正します
（注1 訂正：組付けなどの工程手順は、正しくないかもしれません。)
書込番号：24569930
1点
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WAKO'S スーパーフォアビークルシナジー 270ml |
スズキ純正オイル、エクスター R5000 MB 10W-40
を入れてますが、私も振動で手が痺れるので、
対策として、オイル交換時にWAKO'Sのスーパフォアビークルを50cc添加してます。
振動が和らぎ、痺れだ抑えられてます。ご参考までに！？
書込番号：25867321 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
人それぞれ感じ方が違います。
オイルの種類とかオイル添加剤による振動低減に過度の期待は禁物。
書込番号：25867334
2点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
二月前に購入し一回目の点検とオイル交換を終えたのですが説明書ではオイル交換6000km毎って書かれていますが長すぎませんか？
バイク屋さんに聞いたら、メーカーがそう指定しているなら大丈夫なのだろうが個人的には2000〜3000km毎の交換を勧めるとの事です。
理由はそのほうが長持ちするからだそうです。
4点
＞港一人さん
普通だと思いますが、長すぎるとする根拠は何でしょうか。
書込番号：25860468
2点
＞港一人さん
こんにちは
オイルにも色々な種類があって、価格もちがいますので、一律には言えないと思います。
このオイルなら〇〇KmまではOKということで、それを一律でオイル交換後〇〇Kmというのは無理があると思います。
書込番号：25860485
2点
今は少しでも廃油削減のためにロングライフのオイルが多いですね、車なんて継ぎ足し継ぎ足しで何万キロって設定がありますから。
しかしエンジンの事を考えるとバイク屋さんの言うように早め早めの交換が財布の中身以外に悪いわけが有るはずありません！、長く乗るなら2〜3000キロでの交換をお勧めいたします。
書込番号：25860588 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞港一人さん
＞説明書ではオイル交換6000km毎って書かれていますが長すぎませんか？
これは、最低でもこの期間でと言う事なので、早い分には構いませんよ
OILも鉱物油、部分合成油、化学合成油と種類も有りますし等級も色々あります
自分で試して見るも良し、メーカー指定を使い続けるも良しです
書込番号：25860682
4点
早速多くのアドバイスいただきまして感謝しております。今まで乗っていたスクーターが水冷、空冷を問わず
3000ｋｍ程度のオイル交換頻度であったため疑問に思ったのです。一度買えば､40000km、10年近く乗るように
しているので、やや早めにオイル交換していこうとおもいます。
書込番号：25860896
2点
＞港一人さん
私のV125Sも10年超えて7万kmも超えていますが、問題なく動いています
＞一度買えば､40000km、10年近く乗る
良い判断だと思いますよ、ちょうど出費が重なる事が出始めますから
駆動系を自分で交換できれば、そんなに大した額では無いのですが工賃でみると結構掛かるみたいなので
書込番号：25860995
2点
日本の道路を走ってると、ほとんどの人がシビアコンデションに該当すると思うので、メーカー指定の約半分の距離で変えるのがお勧めです。
つまり3000キロくらいですね。
書込番号：25861041
4点
＞40000km、10年近く乗る
経年でも劣化しますから、コンスタントに年間3,000-4,000km程度なら、毎年夏前に交換でも良いのでは？交換前の給油で添加剤入れておくと良さそう。安いオイルで年2回交換でも良いし。
書込番号：25861065
2点
10数年前くらいからバイクに限らず車も含めて説明書に記載されているオイルの交換時期の目安を長い目に書くメーカーが増えましたね。
恐らく環境問題に配慮しているのが理由かと思います。
書込番号：25861322
2点
初期型V125Gで5000〜6000ｋｍ交換で10年10万km越えました
4輪用のOIL使用
まあ早めの方が精神安定的にいいかもですね
書込番号：25863091
2点
＞一度買えば､40000km、10年近く乗るように
＞しているので、
一年で４０００ｋｍ。６０００ｋｍに達していないが
エンジンオイルは使っているうちに水が混じる。
半年に一回は交換が望ましいでしょう。
粘りがなくなればカムシャフトが叩く音が気になる。
書込番号：25864474
1点
＞港一人さん
＞今まで乗っていたスクーターが水冷、空冷を問わず3000ｋｍ程度のオイル交換頻度
スズキの２輪車のオイル交換頻度は、下のようになっています。
初回1か月または1,000km 強制空冷車（原付二種）、油冷車及び水冷車に適用
以降1年毎または6,000km毎
初回1か月または1,000km 空冷車及び強制空冷車（原付一種）に適用
以降1年毎または3,000km毎
原付一種の交換距離が短いのは、速度制限のため平均速度を低く計算しているためでしょう。
原付一種を 15km/h、他の二輪を 30km/h で計算すると、どちらも走行200時間が交換タイミングです。
四輪の交換頻度 10000-15000km に比べて短いのは、回転数が高めで油温が高いためでしょう。
いずれにしても、メーカー指定の交換頻度は、かなり余裕を持った条件になっていると思います。
こちらは、エンジンオイルの劣化速度を測定したデータです。参考にしてください。
https://nakanihon.ac.jp/wp-content/themes/nac/doc/college/ronso/nac_ronso_021-03.pdf
書込番号：25864585
2点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
ガチャガチャ音がするので カムテンショナーの故障と思いカムテンショナー（新品）を取り付けたのですが 全く症状は 変わらずです。
考えられる原因知りたいです。
過去に経験ある人…詳しい人からのアドバイスお願いします
書込番号：25863469 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こちらも確認してみたのですが 対象外でした。
書込番号：25863498 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そうですか。
ダメもとでスズキのお客様相談室みたいなところに問い合わせしてみては？
対象番号外でももしかしたら対応してもらえるかもしれません。
他メーカー他車種のシグナスで燃料ポンプの不具合があり、相談室に症状伝えたらポンプで間違いないと言われ
リコール車両の対象外だったが交換してもらえたという例もありましたので。（他の方の書き込みですが）
ちなみにサービスマニュアルはお持ちですか？
テンショナー交換時にチェーンの張りは見たと思いますがマニュアルがないとどのくらいの張りか分からないと思うので。
上記の書き込みはあくまでもチェーンが原因での話ですが。
年式や走行距離も書いた方が詳細な書き込みがあるかもしれません。
書込番号：25863504
1点
ありがとうございます。
サービスマニュアル持ってないです。
エンジン単体を持ち込んでも良いのですか？
書込番号：25863519 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞エンジン単体を持ち込んでも良いのですか？
まずは客相に問い合わせしてみて見てくれるかですね。
エンジン単体は受けてくれるバイク屋さんに相談かと。
書込番号：25863524
1点
ありがとうございます。
問い合わせてみます。
またその後の進捗をお知らせしますね。
書込番号：25863525 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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