スズキすべて クチコミ掲示板

スカイウェイブ250とバーグマン200 プーリーの互換性

[永野ヒロヤ]

スカイウェイブ250にバーグマン200のプーリーは 取り付け可能ですか？互換性教えてください。

書込番号：25849716　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

確証はないですがそもそも排気量が違うので無理だと思います。

書込番号：25849778　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞鬼気合さん

リード９０にはディオZXのトルクカムやクラッチシューが使えましたよ

人柱になった人がいたからですけどね

＞永野ヒロヤさん

５ちゃんねるやみんカラで情報を探して見るか、ご自身が人柱になるしかないですね

書込番号：25850087

[永野ヒロヤ]

そうですよね。
バーグマン400ならどうなのでしょうね？
やっぱり互換性ないかな💦

書込番号：25850151　スマートフォンサイトからの書き込み

[永野ヒロヤ]

んー
バーグマンのプーリー良さそうに思えたんですよ
スズキさん新型のスカイウェイブ出してくれはいかな…

書込番号：25850154　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

みんカラや5ちゃんねるで情報を探してみるしかないですね

書込番号：25850358

[アドレスV125S横浜]

＞☆ゴン隊長☆さん

とっくに書いてあるんだけどね・・

書込番号：25850367

[永野ヒロヤ]

どう書いてますか？

書込番号：25850399　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞永野ヒロヤさん

書込番号：25850087

書込番号：25850420

[鬼気合]

バーグマン	スカイウェイブ

　パーツ調べてみましたが、バーグマンの年式が分かりませんので適当な年数で検索しましたが
やはり部品番号が違うので適合しないかと思います。

　バーグマン200は輸入車扱いでのパーツ検索ですが。

　付けたらもしかしたらいけるかもしれませんがこればかりはという感じですね。


＞アドレスV125S横浜さん

　今回の件はプーリーですので最高速がまず違うでしょうから適合は難しいかと思いますね。

　エンジン特性も違いますからプーリーの角度や外周ももちろん変わってくるでしょうし。

　トルクカムやクラッチシューは90の設計で作って50にも流用できるようにしてると思います。

　50�tは当たり前ですが90�tよりパワーがないですから90�tの設計で作れば低い排気量にはもちろん問題ないわけですから。

　

書込番号：25850456

[永野ヒロヤ]

某オークションで購入してみることにします。
検証後は 皆さんに報告しますね。
ありがとうございました。

書込番号：25850479　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞永野ヒロヤさん
＞鬼気合さん

可能性の問題なら400のプーリーの方が使えそうですよね

後ファイナルギアとかも（これはパ−ツリストで見て貰えば何丁か位は分かるでしょ）

あくまで、たらればですけどね

書込番号：25850552

[永野ヒロヤ]

スカイウェイブ250とバーグマン200 プーリーの互換性の件です。
先日は 皆さんありがとうございました。

検証の結果スカイウェイブ250とバーグマン200 プーリーの互換性は ありませんでした。
全くの別物でした。

ガッカリですが分かっただけよかったです。

書込番号：25863139　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　結果報告有難う御座います。

　やはりそうでしたか。

　まあそもそも排気量の違いもありますし、駆動系はかなりシビアな部分になりますので当然かな
という気はしますが。

　だいたいこういう書き込み放置される方が多い中きちんと回答頂いた分考えてた方の有意義な回答になる事でしょう。

　書き込みした方も答えが分かってすっきりした気分です。

　有難う御座います。

書込番号：25863148

[永野ヒロヤ]

こちらこそ
ご協力ありがとうございました。

書込番号：25863164　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料ポンプ作動音がしない

[まえださ、ん]

アドレスv125gについて質問です
バッテリーの電圧は12vでセルは回るのですがfiランプも点灯せずに燃料ポンプの作動音がせずにエンジンがかかりません。
カプラーを短絡して自己診断しても異常はでません。
どこを治せばいいかわかりません

書込番号：25848813　スマートフォンサイトからの書き込み

[デスモ泥みっく]

DCPだから独立した燃料ポンプを持ってない
だからキーオンでは燃料ポンプの音はしませんよ

書込番号：25848818

[里いも]

＞まえださ、んさん

こんにちは、しばらく動かしていないバイクでしょうか。
エンジンがかからない原因は大きく分けて２つあります。
一つ目は燃料がエンジンまで届いてるかどうかです。
二つ目は点火プラグの火花が飛んでるか？です？プラグを外してエンジンヘッドへのネジ部を車体金属部へ仮にヒモでゆわえて
クランクしてみてください。
プラグコードを手持ちで車体へくっつけるのは危険です、高電圧が来てます。
ライトもつかないことから、電気系かも知れません、ヒューズボックスなどたどって調べるといいでしょう。
テスターがあれば容易だと思います、１０００円台のものでもOK, オークションにもあります。

書込番号：25848846

[アドレスV125S横浜]

＞まえださ、んさん

バッテリーが弱いんじゃないの？

書込番号：25848877

[まえださ、ん]

すみません。記載し忘れていましたがヘッドライトはつきます。ヒューズも確認しましたが切れていませんでした。
3日ほど前までは動いていましたが一ヶ月前に新品で購入したバッテリーがすぐ上がったらエンジン始動直後だとアクセルを開けるとエンストする症状がありました

書込番号：25848944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

サイドスタンド収納してますか？

書込番号：25849015

[まえださ、ん]

サイドスタンドもしまっていますスタンドのセンサーの不良も考えてセンサーを短絡させてみましたが結果変わらずでした

書込番号：25849037　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

似たような症状の過去スレ　

『FIランプも点かないし音もしません。』のクチコミ掲示板
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=22952197/

書込番号：25849061

[すすすゆう]

『ＦＩが作動しない・・・』のクチコミ掲示板
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=8395254/

書込番号：25849076

[魚鉢]

こんにちは。

>12vでセルは回るのですが

低めですね、通電時（SW_ON）の電圧は大丈夫ですか。

>一ヶ月前に新品で購入したバッテリーがすぐ上がった

このバッテリーは信頼できる製造メーカーのものですか。
交換前にきちんと充電しましたか。
レギュレーターは壊れてませんか。（走行時充電されてますか）

バッテリーくさい印象ですが、それでダメならハーネスの断線とかお金のかからないとこから調べていかれてはいかがでしょうか。
復号的に故障してることもありましょうから、お手上げならプロにお任せするのもありかと。

こちらで聞かれつつ自分でもググられてるとは思いますが…

書込番号：25850115

[京都単車男]

＞まえださ、んさん

ちなみにキックで頑張ってもエンジンかからないかな？

３秒FIランプも点かない、キーONでジーの音もないなら

バッテリーや配線、ICUやら電装全て疑わないとですねえ

書込番号：25850221

[魚鉢]

＞京都単車男さん

>カプラーを短絡して自己診断しても異常はでません

てことなんで、バッテリーかなーと思うんですよね。
DCP経路だったら出ますもんね。（ピッピッピッのピッピッ）

そうそう、復号的×→複合的○です。誤記失礼しました。

書込番号：25850310

[アドレスV125S横浜]

＞まえださ、んさん

バッテリーが交換後も死んだのなら＞魚鉢さんが言う様にレギュレーターを交換して見ましょうよ

プラグの交換もしているんですよね

書込番号：25850385

[まえださ、ん]

返信が遅くやって申し訳ありません。バッテリーを新品に交換してみたのですがそれでも変化ありません。ヘッドライトやウィンカーなどは動作するのですが、、、

書込番号：25853855　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞まえださ、んさん

短絡のチェックもセンサー類だけで、電圧や抵抗チェックだけですからね

ECUのカプラの様子や端子間をチェックしてみては？

書込番号：25854602

[まえださ、ん]

原因がわからないのでバイクやに出したところecuの故障だったようです。皆様ありがとうございました

書込番号：25857363　スマートフォンサイトからの書き込み

運転中の息継ぎのような動作

[vodianoi]

こんにちは。
皆様の知識をお借りできたら幸いです。

最近ですが、エンジンをかけてから
3〜4分の間の時間内に停車状態からの始動
すると、アクセルを開けてるにもかかわらず
駆動が伝わったり途切れたりといった
挙動をして最終的にエンジンが停止してしまうこと
があります。

上記のことが週1,2で起こるため
バイク屋に修理をお願いしましたが
その場での再現性がないためとりあえず
プラグ交換となりましたが、交換後も
出てしまう状況です。

バイク　アドレスV125G　CF4EA120000台

平成22年に新車購入

ノーマル車

走行距離　35000kmほど

通勤使用で往復15kmほど

メンテナンス　履歴　直近
2023.12月　プラグ交換　走行距離　35000km

2023.11月　バッテリー交換　 34500km

2021.7月　　Vベルト、ウェイトローラー
　　　　　　プラグ　　　走行距離　22000km


その他、3000km毎にオイル交換し
6000km毎にエレメント交換しています。

よろしくお願いします。

書込番号：25586502　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞vodianoiさん

自分では作業しないんですよね？

出来るのであれば、カバー開けて駆動系を確認すれば解りそうな気もしますけどね

当てずっぽで言うならクラッチスプリングとかセンタースプリング辺りな気もしますけど・・・

書込番号：25586584

[ドケチャック]

＞最近ですが、エンジンをかけてから3分から4分の間の時間内に停車状態からの始動すると、アクセルを開けてるにもかかわらず駆動が伝わったり途切れたりといった挙動をして最終的にエンジンが停止してしまうことがあります。

文字化けしてますが・・・・
エンジンを掛けてから3分から4分の時間内に停車状態から発進ではなくてエンジンを始動するの？

あとエンジンが暖まった状態だと大丈夫なのですか？

書込番号：25586595

[欣喜雀躍超越者を飼う]

エンジンが止まって再始動したらどうなるのでしょうか？
また、再始動は普通にできますか？

書込番号：25586623

[vodianoi]

＞アドレスV125S横浜さん

そうですね、知識がなく
バイク屋さんにお願いしています。

バッテリーやリレーの交換といった
ごく簡単なものしか経験がありません。

クラッチですか。
ありがとうございます。

バイク屋さんからはそれと思しき
物を買えていくことはできるけど
手探りなので高額な修理費になるかも
と言われました。

書込番号：25586630　スマートフォンサイトからの書き込み

[vodianoi]

＞ドケチャックさん

失礼しました。
始動ではなく発進ですね。

停車状態からの発進で質問のような事象
が起こってしまいます。

体感の話ですが、エンジンが暖まった
状態だと起こってないのではと思います。

書込番号：25586635　スマートフォンサイトからの書き込み

[vodianoi]

＞欣喜雀躍超越者を飼うさん

エンジン停止後でも、キーをOFF→ON
で通常通りFIランプ点灯終了後に
問題なく始動できます。

書込番号：25586640　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞vodianoiさん

駆動系の交換のやり方はyou tubeに沢山あるので

やる気があるなら道具をそろえて自身でやって見てはどうですか

初期投資は有りますが、覚えれば乗り換えてからも役に立つので

考えて見ては

書込番号：25586711

[ポメマニア]

典型的なV125の持病じゃなですかね？
因みに私の所有車は低回転時の息継ぎもありますが、冷間始動からのアイドリングが２千回転くらいから下がらない症状も持ってます。
その時は一旦エンジンを停止して再始動しないと収まりません。
全く妙なバイクですよね。

書込番号：25586829

[n_kazo]

＞vodianoiさん
息継ぎの様なとありますが、アクセル開けてくとエンジンの回転数は上がりますか？

エンジンの回転数がスムーズに上がるならクラッチジャダーの様な気がしますが…
※エンストしてしまうのが引っかかります。

エンジンの回転数がスムーズに上がらないとかアクセル開けた瞬間エンスト等の場合は作業を実施してみて症状が改善したかどうか検証しながらになるので解決には時間と手間とお金が掛かります。

素人でも簡単に出来るのはスロットルボディのクリーニング位かなと思います。

書込番号：25587081

[魚鉢]

＞vodianoiさん
こんにちは。

・バッテリーの電圧は正常値範囲内ですか。
　ちゃんと充電できてますか。
・エアクリーナーの状態はいかがですか。
　フィルター交換してない場合、ボロボロになって吸い込んでませんか。
・スロットルバルブの状態はいかがですか。
　めっちゃ汚れてませんか。
・ここまで問題なければ、インシュレーターとソレノイドバルブの状態はいかがですか。
　破れたりへたったりしてませんか。

ここまでくらいは「ドライバー，スパナ，六角レンチ，テスター」くらいあれば自分で確認できます。
やり方や比較はぐぐりましょう。


＞ポメマニアさん
>冷間始動からのアイドリングが２千回転くらいから下がらない症状…
>その時は一旦エンジンを停止して再始動しないと収まりません。

これあるあるですよね。こういう時私はECUのパワーオンリセット。
停車時にメインスイッチを「カチャカチャ」っと高速でOFF/ONします。
（エンジン停止せず再度セルは回しません）
ワーっと高かった回転数がスゥ〜ンって落ち着きます。


以上、あくまで私見ですがご参考まで。

書込番号：25587124

[ＴＲ１０１]

似たような症状がいくつか過去に書き込まれてた記憶があるので
過去ログ調べたら改善した例もいくつかあると思います

書込番号：25587338

[vodianoi]

＞アドレスV125S横浜さん

以前、駆動系は自分でできると
パーツ代のみで安上がりだと思い
動画を見たことがあるのですが
やはり、難しさを感じるのと
仮に交換したとしてまともに動くのか
という不安が勝ってしまい
出来てない次第です、、

書込番号：25588947　スマートフォンサイトからの書き込み

[vodianoi]

＞ポメマニアさん
持病と割り切る考え方もあるのですね。
やはり走行中からのエンジン停止という
怖い思いをしてしまい、走行距離的には
まだ乗れると思うのですが、買い替えも検討しています。

書込番号：25588951　スマートフォンサイトからの書き込み

[vodianoi]

＞n_kazoさん

アクセルを開けると回転はあがります。
停車からの発進や発進直後で20〜30km
くらいの速度時にアクセルは一定に開けたまま
で駆動が途切れる、再び駆動がつながるといった
感じです。
異常時にアクセルをより開けても
特に直るといったことはありませんでした。


エンストするときもありますが、そのまま
駆動が復活して普通に走り続けられる
時もあります。

クラッチ系が怪しいのですかね。
ありがとうございます。

書込番号：25588959　スマートフォンサイトからの書き込み

[vodianoi]

＞魚鉢さん

こんにちは。

いくつかのご指摘ありがとうございます。

バッテリーに関してですが
割りと最近替えたにもかかわらず
最近、フロントランプが暗くなったり
元に戻ったりといことが見られました。

バッテリー交換時に事前に充電せず
つけてしまったので原因かなと思い
まずは職場でテスターを借りて電圧を
見ようかと思います。

書込番号：25588963　スマートフォンサイトからの書き込み

[vodianoi]

＞ＴＲ１０１さん

こんにちは。

事前に少し調べていましたが
質問させて頂きました。

皆様にはお手数おかけします。

書込番号：25588965　スマートフォンサイトからの書き込み

[vodianoi]

先ほど、デジタルテスターで
バッテリーの電圧を見たところ
電源OFFの状態で12.8Vから12.9V
エンジン始動直後で、13.1Vほどでした。

書込番号：25589667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

駆動系のトラブルなのかな？

冷間時から完全暖機までに起こってるトラブル・・・・
エンジンが息つきしてるから駆動が途切れてギクシャクしてるようにも思える。

毎回同じ症状はでない。週に1度から2度の頻度。
自分ならインジェクション「スロットルボディ、フラップ」まわりの清掃とPEAを主成分としたガソリン添加剤を入れて様子を見るかな。

書込番号：25589730

[京都単車男]

うちも多分吸気系が一番くさいかと、まずフューエルワンを試す
出来ればスロットルボディ清掃

あとは結露でエンジン内水分が悪さしてるとか

V125は冬はオーバークールするので、ファンカバーなど付けるもよし、純正であるけど、いまだに売ってるかは調べてない

自分は純正ファンカバーを11月−５月くらいまでつけてます
とりあえずテープでもファン吸気口を半分から半分ちょいまで塞いで大丈夫というか、真夏以外はそれでちょうどいい


電装も完全には疑い消せないし、リレーやインターロック系とかレギュとか

今、テスターあるなら充電電圧も測定しておきましょう

書込番号：25590160

[カスタマエンジン]

https://www.youtube.com/watch?v=sQDMbkXKYmQ&ab_channel=%E6%9C%89%E9%99%90%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E6%88%B8%E5%9D%82%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9

書込番号：25591144

滅茶苦茶暑い、熱い！

[TOCYN2]

気温35度以上の環境でツーリングしました。
走っているときはいいのですが、止まっているとタンク下から猛烈な熱気が・・・。アイドリングなのに。
あと4速で山道を上がっていても。（８０００〜９０００まで回転が上がる）
「今日はエンジンがよく回るなあ。？タンク下が熱い。もわっと来た！」


すわ、オーバーヒートか？

120�qのツーリングから帰って冷却水周りを見ても漏れなど異常なし。

平地を流すように走ると熱くなくなるんです。停まらなければどうということはないのですが。
常時熱いのではなく、低速で回転高めだったり、アイドリングの時に熱くなります。
40度近くの異常気象の環境ではこのバイク、こんな感じでしょうか？

オーバーヒートする前にラジエターに水をかけるなど愚策でしょうか？
限界や兆候がつかめないので、アドバイスを頂けたら幸いです。

書込番号：25839138

[KIMONOSTEREO]

オーバーヒートしたらエンジン止まりますよ。単に暑いってだけならバイクは大丈夫です。

年間平均気温が東京より１０度高い赤道付近の国であるインドネシア製のバイクです。４０度近くなんて想定内でしょう。

オーバーヒートしてもいきなりエンジン壊れません。そのためにサーモスタットとかついてますしね。
ジムカーナやサーキット走行などでもしない限りオーバーヒートはしないと思いますが、もしエンジンが止まったら冷えるまで待ちですかね。エンジンやラジエータに水をかけてもいいとは思いますけどね。

書込番号：25839148

[ドケチャック]

熱いって事はキッチリ排熱出来てる証拠。
ってな冗談はさておき、昨今のバイクは夏の暑さに負けない。負けるのは人間の方が先。

渋滞になると決まってコンビニに避難するのは人間の方だよね。

書込番号：25839169　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

もし、もわっとくる程度なら大丈夫です。
私も今日このバイクに乗ってきましたが、モワーっとくる熱気は感じてました。
シートに座っている状態で熱くて火傷しそうとか、そういうレベルになると、このバイクだと故障を疑っても良いかもしれません。
Vmaxとかだとそれでも正常なんですけど。

書込番号：25839198

[NSR750R]

以前、ヤマハの試乗会があり会場を数周し外を数分走りました。

信号待ちで熱風が足に吹き出しました、真夏ではなく初夏でしたマシンはFZR-400でした。

いまのように４０度近いと、熱風を浴び続けると軽いやけどのようになりますが、走行し始めると収まるでしょう。

高原地域を走ると快適ですが、それまでの道中が。。。

書込番号：25839216

[TOCYN2]

みなさん、ありがとうございます。

正常な反応なのですね。排熱しているということで安心しました。
フルカウルはＮＳ−１以来で、あの頃の夏は気温も今ほどではないのでどうなのかなと。
タンク下からの強烈な熱気は初体験で焦りました。
6月までは感じたことのない症状で。


＞ドケチャックさん
昨今のバイクは夏の暑さに負けない。負けるのは人間の方が先。
＞＞そうかもしれません。走っていると風で汗が乾き、暑さを忘れ気が付けば脱水状態になりかけでした。

＞KIMONOSTEREOさん
年間平均気温が東京より１０度高い赤道付近の国であるインドネシア製のバイクです。４０度近くなんて想定内でしょう。
＞＞私もそう思っていました。なので「日本の夏ごときでこの反応は？」と心配になった次第です。

＞まぐたろうさん
あなたも乗っているのですね。同じ反応で心強いです。

＞NSR750Rさん
ＦＺＲー４００ですか？ＦＺＲは特攻の拓で知り乗ってみたかったバイク。今考えても乗ってみたいと思い起してしまいました。
エンジン音も他の乗り物とは違ってかっこよかった。
信号待ちの熱風、他機種でも同じなんですね。まさしく信号待ちの熱風です。


自分だけではない事、バイクとして正常な反応であることに安心しました。

書込番号：25839254

[カレコレヨンダイ]

このバイクに「冷却ファン」って、付いてるんですかね？

スズキのバイクは、過去に[GS-250FW]と[GSX-R400R]と、2車種乗ってた事があるのですが、どちらも4スト水冷式で、冷却ファンが付いており、夏場は、信号待ちで停車中も冷却ファンが爆音を立てながら回りっ放しで、モワッと熱気が上がってくるのが当たり前でした。

夏以外の季節は、冷却ファンが回ってるところなんて見た事ないので「これ壊れてないよな？」って不安に感じるものですが、いざ、夏になり、ずっと回りっ放しってのを見ると、逆に不安になったりするんですよねぇ〜。

”夏あるある”・・・な感じ？

書込番号：25839264

[KIMONOSTEREO]

ネットの拾いものです	猛烈に熱い。	私的にはたいしたことありません

＞カレコレヨンダイさん

＞このバイクに「冷却ファン」って、付いてるんですかね？


画像検索したら、ついてますね。


＞ TOCYN2さん
＞フルカウルはＮＳ−１以来で、あの頃の夏は気温も今ほどではないのでどうなのかなと。

２ｓｔ50よりは熱量多いと思いますよ。２ｓｔ５０のラジエータは基本的にファンはついてませんが、冬場はオーバークールになるくらい冷えますね。

まぁ、このバイクの程度の熱で参ってたら昨今みなさんの大好きな大型バイクだとものすごいことになります。
私はまぐたろうさんのＶＭＡＸ以上に熱量のあるバイクから、普通のバイクに乗り換えましたが、その普通のも熱いっていう人いますから経験値の差も大きいでしょう。

書込番号：25839283

[アドレスV125S横浜]

＞ TOCYN2さん

リザーブタンクの確認はしたの？

この時期適正に入ってないと不味いよ

書込番号：25839438

[ダンニャバード]

＞ TOCYN2さん

バイクのラジエーターファンは確か102〜105度くらいで回り出すように設計されてるので、ほとんどの場合走行中は回りません。
今の時期なら渋滞中や信号停止中などで急に回り出してモワッとくるのでは？
リッターSSなんて乗ってたらえらいことになりますよ・・・(^0^;)

書込番号：25839497

[AE84]

水冷エンジンの冷却水て100℃オーバーだから気温35度が40度になったところでオーバーヒートはしないと思いますよ

書込番号：25839627

[TOCYN2]

＞アドレスV125S横浜さん
＞＞タンク、ばっちりでした。カウルの中に入っているので見にくいですが、強い光を当てたら確認できました。
精神的にかなり安心できました。

＞ダンニャバードさん
＞今の時期なら渋滞中や信号停止中などで急に回り出してモワッとくるのでは？
＞＞その通りです。ネットでオーバーヒートの情報集めたらみなさんの書き込み通りでした。

みなさんのおかげでバイクの仕組み、オーバーヒートの対策など知識を身に着けることができました。
調子に乗って回転数上げたのも原因の一つと思っています。
回転数さほど上げず、効率重視で運転しようと思います。もちろん渋滞には注意して。

書込番号：25839631

[TOCYN2]

＞AE84さん
＞水冷エンジンの冷却水て100℃オーバーだから気温35度が40度になったところでオーバーヒートはしないと思いますよ

105度でファンが回り出すそうで、アイドリング中にタンク下から音を立てて熱気が来た時に焦りました。
ファンがついているなんて知らなかったんです。
知識がなかったもので、限界近いのかと。
あの日はやたらとエンジンのご機嫌がよく、簡単に9000回転まで上がり、思わずアクセルを絞ったほどでした。
熱気がタンク下からきて、エンジンの発熱が冷却能力をオーバーしたのかと。

そして、みなさんの意見を読んで、「なあんだ、正常じゃん。」と安心した次第です。

書込番号：25839648

[ダンニャバード]

＞回転数さほど上げず、効率重視で運転しようと思います。

とんでもない発熱量のリッターSSや600SSでも、灼熱の中サーキットでぶん回してもそう簡単にはオーバーヒートなんてしませんから、普通に走って大丈夫ですよ。

数年前ですがこの動画の時なんかも、真夏の炎天下でタイヤはヌルヌルになってましたがオーバーヒートなんて無縁です。
https://www.youtube.com/watch?v=W7E14qGLNsA
ラジエーターファンはずっと回ってて熱いですけどね・・・(^0^;)

書込番号：25839652

[コピスタスフグ]

熱対策のないパンツの時は火傷防止のためにこういうの↓を巻きます。
https://amzn.asia/d/1qjHO82

この時期は走行中でもダメですね（MT-09）。

書込番号：25839997　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。
一昨日の日曜日に、私を含めて八ッ場ダムから湯ノ丸高原越えのツーリングをしてきました。

途中のチーズ屋さんに寄ったら、その中の1台「Kawasaki　ZZR1200」が始動不動になっちゃいました。
積載車で近くのバイク屋に運んでみて貰ったら、レギュレーターが放熱不良で半導体の耐熱温度を超え、15V以上を発電。その為にバッテリーがパンクしたとの事でした。その原因は、私が先頭でちんたら走りをしていたせいなんですがね。

酷暑の今、フルカウルの電装系も注意が必要です。

書込番号：25840329

[KIMONOSTEREO]

＞ TOCYN2さん

皮パン履くのもありです。いかにもライダーパンツってのが嫌な方にはこれがお勧め。私も１０年以上使っています。
https://www.kushitani.co.jp/products/leatherjeans/index.html
パッと見、ジーンズです。

普段使いもできますよ。

書込番号：25840627

[アホなの？IQ123]

＞ TOCYN2さん
SSだとアイドリング放置厳禁、何度以上になったらエンジンを速やかに停めてくださいなど説明書に記載されていたりステッカーが貼ってあります。
この時期だと太ももや脛の内側が低温やけどするのは当たり前です。対策としては。。。。兎にも角にも飛ばすしか無いですね。

書込番号：25840783

[ダンニャバード]

＞SSだとアイドリング放置厳禁、何度以上になったらエンジンを速やかに停めてください

YouTubeで有名な白い彗星さんがR1に乗り換えたそうなんですが、この人いつもピットに入る前にエンジン切るんです。
https://youtu.be/WyuD-w-i58I?si=P9zKk1DILOZoTi39&t=494

で、R1でもそれをやったらどうやらオーバーヒートしたようです。
エンジン切ると冷却水の循環が止まるので、加熱しすぎたようですね。
なので走り終えた後はしばらくアイドリングで冷やした方が良いようです。
まあ、公道レベルでは全く気にする必要ないとは思いますが・・・

書込番号：25840822

[まぐたろう]

＞ダンニャバードさん
シミーこぇええええええええええ

書込番号：25840851

[TOCYN2]

＞ダンニャバードさん
>で、R1でもそれをやったらどうやらオーバーヒートしたようです。
>エンジン切ると冷却水の循環が止まるので、加熱しすぎたようですね。

ケースバイケースということですか？
でかいバイクは熱量が半端ないんですね。
そこまで酷使しないだろうし、GSX-R125ならそこまで行かないだろうし、ファンだってついているし、公道だし、普通に走っていれば問題ないし・・・。


＞暁のスツーカさん
電装系。外気温だけでなく、流れる電気による発熱も考えなければならないのですね。
私の年式は少し発電能力が上がっているのです。
USBなどを使用する前提らしいので、その辺のキャパが十分であればと。
過去モデルは突然のエンストなど聞かれたものですが、メーカーが対策してくれているので。

また、知識が増えました。
原付（1種・2種）しかしらない自分とは違った世界がある。
バイクの世界、面白いです。

書込番号：25840899

ヨシムラRS4 デュアルマフラー

[セレナDIYマン]

まだ乗ってる人いますか？？

ヨシムラRS4のデュアルマフラーでステーが折損してしまい、交換を考えているのですが…ヨシムラジャパン、USヨシムラどちらに聞いても補修部品は販売出来ないとのこと…特に致命的なのがサイドスタンドステーでして… どうにか入手出来ない物でしょうか？？

皆様のお知恵をお貸しいただけましたら幸いです…

書込番号：25831963　スマートフォンサイトからの書き込み

[風速4級]

鉄工所で作ってもらえばどーすかね

書込番号：25832211

[アドレスV125S横浜]

＞セレナDIYマンさん

町の自動車整備や修理工場で溶接機を持っている店に頼めばやってくれると思いますよ

金額はまちまちになると思うので数軒回って見ましょう

書込番号：25832297

[セレナDIYマン]

ご返信ありがとうございます。折れた部品が見当たらず…鉄工所の方々は1から作成いただけるものなのでしょうか…問い合わせしてみたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：25832733　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ワンオフマフラー　バイク

で検索してみてもいいかと思います。

書込番号：25832758

[セレナDIYマン]

＞KIMONOSTEREOさん
ご返信ありがとうございます。いただいたキーワードでは調べていたのですが、住んでいる地域ではなかなか対応していただける所がなく…車体とマフラー持ち込みで預けるのが高いハードルになっております…

書込番号：25832762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

マフラーってこれですか ?あってますか？
で、折れたステーって赤？緑？

書込番号：25832877

[アドレスV125S横浜]

＞セレナDIYマンさん

いっその事100均で針金買って吊るせば？

書込番号：25833032

[まぐわい屋]

＞セレナDIYマンさん

メーカーに図面が残ってないか聞いてみてはどうですか？PDFで残していると思いますけどね｡｡｡

難しい形状じゃないので穴ピッチと曲げ角度が分かれば金属加工やってる工場なら作れると思いますよ。

私は勤め先にタレパンもベンダーもあるので大抵の物は自作しますが。

現物を加工屋に持ち込んでイチから頼むと割高になりますから、まず図面を入手できるか。

図面が駄目だったら実測値を。

書込番号：25833186

[KIMONOSTEREO]

ちょっと勘違いしてました。

ステーだけの問題なら、別の方法もありそうですね。見た目はいまいちでしょうが、サイレンサー自体を金属バンドでフレームごと締めこんではどうでしょうか？車検が心配ですけどね。

書込番号：25833265

[風速4級]

＞いっその事100均で針金買って吊るせば？

あんたは、そんなんばっかだな

書込番号：25833339

[セレナDIYマン]

＞ドケチャックさん
わざわざ画像まで…ありがとうございます。画像の赤丸のステーです。

書込番号：25833347　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナDIYマン]

＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。さすがに脱落して他の方のご迷惑となるので他の方法を考えます。

書込番号：25833349　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナDIYマン]

＞まぐわい屋さん
ありがとうございます。
図面…それはまだメーカーに聞いてなかったです。ダメ元で聞いてみます。

書込番号：25833354　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナDIYマン]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
サイレンサーバンドも考えたのですが、取付位置まではちょっと難しそうかな、と…

書込番号：25833357　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナDIYマン]

＞風速4級さん
なんだかコントを見ている様です。ナイスツッコミです。

書込番号：25833360　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞セレナDIYマンさん

部品が残ってるのであれば、鉄工所さんで出来そうですね。

強度と形だけの問題ならお安くできそうに思います。
お近くの鉄工所さんに直接飛び込んでみては？

バイク屋とか車屋とかからの紹介もいいかもしれません。

書込番号：25833687

[セレナDIYマン]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。この画像は拾い物でして…物が残っていないのです…それ故に難儀しております…

書込番号：25833740　スマートフォンサイトからの書き込み

[風速4級]

多分、マフラーぶらぶらで車両持ち込みは難しいから
1ミリ厚位のアルミ板で型取りして、この寸法で厚みは何ミリと言えば良いのでは？
いや簡単に持ち込めるならいいんですよ

書込番号：25833777

[セレナDIYマン]

＞風速4級さん
ありがとうございます。加工しやすいアルミ板で型を作って、本ステーを作ってもらう要領ですね。一番現実的かもしれません。試してみます！

書込番号：25834417　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

＞風速4級さん
この人、珍回答しかしないので、放置して下さい笑

書込番号：25836135

サイドスタンド

[メタメタメタ]

購入予定なのですが、サイドスタンドキャンセラーを取り付けたいのですが、市販で適合するカプラーは売っているのでしょうか？
また、自分で簡単にできますかね？
現在乗っているアドレスv125gはネットに情報が沢山あったので自分で簡単に出来たんですが‥。
どなたかお知恵をお貸しください。

書込番号：25821309　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞メタメタメタさん

情報持ってるかバイク屋で聞いて見たら？

もしくは、100均で結束バンド買って自分で固定しちゃえば、難しないよ

書込番号：25821319

[ムアディブ]

大事故につながるからやめといたほうがいいと思うけどなぁ。

書込番号：25823069

[アドレスV125S横浜]

＞メタメタメタさん

＞、100均で結束バンド買って自分で固定しちゃえば、難しくないよ

スタンドスイッチを結束バンドで固定している動画見た事ありますか？

書込番号：25824784

[ドケチャック]

＞大事故につながるからやめといたほうがいいと思うけどなぁ。

郵便配達用のバイクは最初からサイドスタンドキャンセラーが装備されてない仕様だったはず。
理由は頻繁に停車発車を繰り返す為。

書込番号：25824871

[メタメタメタ]

バイク屋さんはやや難色を示してたんですよね‥

書込番号：25825170　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタメタメタ]

そうなんです。
フーデリで使いたいので、エンジンかけたままサイドスタンドを掛けたいんですよね。

書込番号：25825174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

＞ドケチャックさん

理由になってないと思うけどな。

書込番号：25825217

[ドケチャック]

＞理由になってないと思うけどな。

大事故になる可能性があるなら郵便配達用バイクだけサイドスタンドスイッチが無い仕様にはならないんじゃないかな？

ちょいと調べたけど、サイドスタンドのスイッチをキャンセルしても違反にはならない。

確かにサイドスタンドスイッチがある方が安全なんでしょうが、その安全スイッチが煩わしいと思う事もあるでしょう。

まぁそこは個人の判断でキャンセルしても良いんじゃないかな？

そうそう。今どきのマニュアルミッション車はクラッチを踏まないとエンジンを掛ける事が出来ないんですよね。

何でセルが回らないんだ？って考えてると、クラッチを踏んで下さいって女子店員に笑われました。

時代に取り残された自分です（笑

書込番号：25825377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ドケチャックさん
カバに合わさず選択できるようにしてほしいですね？
＞ムアディブさん
大事故とは？

書込番号：25826315

[メタメタメタ]

＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。動画見ました。こんなやり方あるんですね。
今乗っているアドレスv125gのキャンセラーはキタコから販売されているものを取り付けました。
バーグマンストリート125exでも適合するものが分かれば嬉しいんですが。
あとアドレスの場合はサイドのカウルを少し外して作業したのですが、バーグマンストリート125exでも同様の作業が必要なのかどうか？またそのやり方を知りたいです。
（現在まだ手元にバーグマンが無いので）

書込番号：25826744　スマートフォンサイトからの書き込み