スズキすべて クチコミ掲示板

パフォーマンストルクカム

[スーパー１７号]

カメレオンファクトリー製トルクカム付けられた方いますか？？

どのような特性になるのでしょうか？？　

あとパフォーマンスﾌﾟｰﾘｰキットはまだ発売になってないんでしょう

か？？

書込番号：4796223

１１０/90-10

[らんさ〆]

↑このタイヤはけますか？

書込番号：4790267

[proxxon]

はける

書込番号：4790589

[ぽんぞう]

もう一言で答えが出てますけど・・・いちおう　笑

アドレスのリムは前後ともに2.15-10ですので、110/90-10は適応リム幅2.15〜3.00で「はけます」。

クリアランスも問題ないと思いますので「はけます」が、下限のリム幅であること（標準は2.5）に注意とタイヤ幅は標準より細くなるかもしれません。

ダンロップのD305F（110/90-10）は実際につけている車両を見てますが問題はなさそうです。

良い選択か？と聞かれれば疑問ですが・・・。

書込番号：4790956

[鼠ライダー]

コーナー毎にセンタースタンド擦るのが趣味なのですが、5000K走った今でも一番端のぽちぽちが取れない。これ以上太くする意味があるのかな?

後ろからのスタイルを変えたいんだ。

書込番号：4793727

[proxxon]

このスレとぜんぜん関係ないしわけも分からん

書込番号：4793916

ブレーキの効きを良くしたい

[ともふら]

最近購入して現在慣らし運転中です。
乗り始めて、フロントブレーキの効きの甘さに悩んでいます。
特にフロントブレーキを強化したいと思っています。
過去の口コミを参考にさせていただいて、次の案を考えました。

１　ブレーキパッド交換
　パッドの耐久性は二の次で、何より初期制動（食いつき？）がいいパッドを探しています。おすすめのパッドがあれば、教えてください。（噂でも結構です）
　また、パッドメーカーのページにはＶ１２５用が乗ってません。Ｖ１００と同じ品番のものが装着可能と過去の口コミにありましたが、本当ですか？
　　
２　ローター交換（１）
　allegrettoのページに、２００ｍｍのローターとキャリパーサポート（ノーマル１６０ｍｍ）が売り出されていました。しかし２８０００円は手が出ません。
　でも、違いは気になるので、交換された方、インプレッションをお願いできないでしょうか？

２　ローター交換（２）
　スズキのページに、ヴェクスター用のローターは１８０ｍｍとありますが、このローターを流用できないでしょうか？
　素人考えではキャリパーごと移植すれば、流用可能ではなかろうかと思うのですが、いかがなものでしょう？
　パーツカタログ等がないので、この案にかかる費用はわかりませんが・・・

今のところこんな考えです、ほかにいい案があれば教えてください。（ブレーキレバー交換・キャリパー交換など）

書込番号：4781072

[honehone]

はじめまして、ともふら　さん

慣らし中のブレーキは効きませんよ。
とりあえず、前後ブレーキレバーを指３本で握ってみて下さい。
フロント６割、リヤ４割くらいの力加減で同時に握って下さい。

1.ブレーキを強化するのなら、デイトナ赤パッドの初期制動は良いですよ。
パッドは後期型V100と同じです。
次はフロントタイヤをダンロップTT91GPに変えるとブレーキ制動が良くなります。

2.アレグレットのローターは200mmなので効きは良いと思います。

3.ヴェクスター用のローターを付けるには、フロントフォークごと変えないと無理だと思います。キャリパーはV125と共通です。
フォークの幅が違うのならタイヤのセンターを出すのに大変です。

一番効果が良くて簡単なのが、アレグレットのローター交換です。

書込番号：4781541

[ぽんぞう]

ともふらさん、おはようございます。

流用などは分からないので申し訳ないんですが、ブレーキ強化ならブレンボはどうですか？（33,600円は高すぎますか・・・）
オートリメッサ扱いのようなので入手もしやすいかもしれません。

あと、パッドとローターだけ書かれてますが、もちろんブレーキホースも検討されていますよね？
初期制動でのコントロール性はブレーキホース交換が有効です。
制動力の限界は変わりませんけどね。
制動力の限界を考えるなら、honehoneさんも書かれているようにハイグリップタイヤへ交換すべきでしょう。

ノーマルで少しでも不満があると改造したくなるのはよくありますが、アドレスのブレーキを限界まで使っているかが問題です。
初期制動に不満がある場合は、ブレーキのかけ方に問題があることも多いですよ。
握力不足や力加減など、自分自身にも改善点があると思います。

書込番号：4781644

[gegegenoogege]

こちらのサイトをご覧になさってください。
「輪X」もしくは「リンクス」のサイトです。
http://garagerinx.at.infoseek.co.jp/
「オリジナルパーツ/開発/製造/販売」をクリック
アドレスＶ１２５のブレーキに不満がある人には思わず手を出したくなってしまう製品が載ってます。
私はこのバイクを保有していなく、またこの商品は使った時がありませんが、とても気になる商品です。
ホームページだと解りにくいところがあるかもしれません。ですので一度直接お店の人に問い合わせてみてはいかがですか？
ホームページを見ると、ブレーキ強化にはキャリパーサポートをつけて、キャリパー交換が効果的という感じが伝わってきます。

書込番号：4783408

[proxxon]

まるでキャリパーサポートがあったほうがいいように聞こえるな・・・（まぁないとつかないけど）
おれなら小さな会社のワンオフ物よりも純正扱いのほうが安心だな
全部セットみたいだし、どっちが安上がりか分からんけど
同じ物だったりして・・・だれか情報持ってる？
（純正？のほうはもうブログで報告されてるけど）

書込番号：4783493

[saru50]

僕はアドレスV100に乗ってますが、やっぱりノーマルのディスクじゃフルに握ればロックするけどまったくコントロールできず。カメファクのフローティングディスクに交換しました。これが大正解で微妙なコントロールはできるし３本であの重いアドレスでジャックナイフできます。効きがよくなったぶんパットの減りが早いかと思いきや逆に減りが遅い気がします。もう５年使用してますがそれほどローター減ってないので、購入時３万５千円しましたが充分元取れると思います。今も売ってるか、１２５にも合うのかはわかりませんがローターのサイズアップはお勧めです。

書込番号：4784207

[ともふら]

皆さん、様々なご意見をいただき、ありがとうございました。
大径ローター交換が一番効果が大きいようですが、金銭面で余裕が出来てからにしたいと思います。
ただ、私のアドレスのブレーキの効きが悪かった原因がわかりました。効きが悪いと感じる感覚を説明しようと言葉を考えているときに、「ローターにオイルが付着しているみたいに、一定の握力に対して十分な制動力が得られない」と書き込みをしようとして、”ハッ”としてローターの脱脂を十分に実施したところ、見違えるほど効きがよくなりました。以前は思い切り握ってもフロントロックしませんでしたから・・・
今の状態なら、必要十分な性能だと思いますので、これ以上のものを求めるとしてもパッド交換程度で十分だと思います。
honehoneさんから指摘されたレバーの握り方も、いろいろ試すうちに握りやすい方法がわかりました。ありがとうございました。

書込番号：4791816

マフラーについて

[ごまっち。]

１月にスカブーを購入し、友人に手伝ってもらい
マフラーを交換しました。
乗り始めて間もないためガスケットはそのまま使用でき
できたのですが、エキパイとサイレンサーの結合部分から
エアーが漏れてしまいます。

こうなった場合、吹け上がりとか走りの性能に影響は
あるのですか？
もし、あるとすればどのようにエアー漏れを防げば
いいのですか？
素人な質問ですみません。

書込番号：4785349

[Ｒ１０００]

どうぞ。
http://www.webike.net/sd/525668/400040204024/

書込番号：4788697

[ごまっち。]

Ｒ１０００さん、ありがとうございます。
早速、購入し対処したいと思います。

また、何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：4788988

タイヤについて

[ｼﾞｮﾆｰ736]

アドレスＶ１２５Ｇのタイヤは（前）90/90-10 (後）100/90-10となっています。
3.00-10と表す規格のタイヤを所有してますが、現タイヤ消耗時に使えるのでしょうか？

書込番号：4779417

[Ｒ１０００Ｋ２]

　3･00 はインチ表示で、90/90というのはタイヤ幅が９０mm
で扁平率が９０％(この場合タイヤの高さは約８０mm)と言う
意味になります。
　3.00-10ですとミリ表示に直すと約 76/100-10 という事に
なりますのでサイズの小さいフロントに使うとしても小さい
（細過ぎ）と思います。
　私個人としては 3.50-10 なら使ってもいいかなとは思い
ますが･･･

書込番号：4779654

[ｼﾞｮﾆｰ736]

ありがとうございます。

うっかりもので、すみません。
所有している物をよく見たら3.50-10でした。
90/90-10と読み替えられるとして、フロント用に使用できるのですね。
チェンシンとかいうメイドイン台湾のタイヤでした。
グリップ力には疑問ありますが取り合えず大事に保管しておくことにしました。
感謝！です。また宜しくお願いいたします。

書込番号：4780213

[novie]

どうもはじめまして。novieと申します。
余計なお世話かもしれませんが、チェンシンタイヤはウェットグリップが弱いかもしれません。
V125以前にチェンシンタイヤ標準装備のスペイシー100に乗っていましたが、雨の日のマンホール、鉄板など滑りまくりでした。深くバンクしないように注意してゆっくり曲がっても、滑りました。
チェンシンタイヤのウェットグリップ性能がいいときいた事がありません。
雨の日も乗られるなら、チェンシンタイヤは危ないかもです。

書込番号：4782263

[ｼﾞｮﾆｰ736]

novieさん、こんばんわ。
チェンシンタイヤって、やはり良くないのですか。
実は今月初旬までシグナスＳＶを愛用しておりましたがエンジントラブルで修理費もかさむようなので残念ながら手放しました。22,000Km走ってましたが、リヤタイヤ交換したばかりだったのでショップに頼んではずして貰った物です。廃車にするので・・・

以前そのタイヤで走ってる時、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中に濡れたﾏﾝﾎｰﾙ上でフロントが”ズルッ”っと滑ったことがあります。そのとき以来「このタイヤは信用できない」と確信したことを思い出しましたね。

ｱﾄﾞﾚｽのタイヤはダンロップがついてましたよね。
これは信用できるのではないでしょうか。

雨の日どころか台風でもガンガン走っちゃいますから！！

書込番号：4783023

[proxxon]

いや、ふつう雨の日のマンホールはすべるって・・・どんなんでも

書込番号：4783096

[ｼﾞｮﾆｰ736]

ちゃう、ちゃう、ちゃう。
わかんないかなぁ・・・
ゆるやかなコーナーを、ごくゆっくり過ぎても”ヌルっと”すべったってことだよ〜〜。　
おに〜さん。

書込番号：4783208

[proxxon]

んじゃヘタなんじゃない？乗り方
マンホールだろうがなかろうがゆるやかなコーナーをごくゆっくりですべるヤツなんて・・・いるのかな・・・あ、いるのか

タイヤを語る前に原付乗り方講習でも受けたほうがいいな

書込番号：4783521

[ｼﾞｮﾆｰ736]

そうだね。
君のほうがずっとうまいと思うよ。
気を付けて運転したいと思います。

書込番号：4784314

[novie]

確かにどんなタイヤでも濡れたマンホールは滑りますが、チェンシンタイヤは滑るレベルが違います。
ダンロップのD306は深くバンクしたり、ラフなスロットルワークをしない限りは滑らなかったのが、チェンシンタイヤはどんなに気をつけてもダメなんですよ。
チェンシンから、D306になるとウェットグリップが向上したのがわかりやすいですね。

書込番号：4784624

[ｼﾞｮﾆｰ736]

novieさん。ありがとうございます。
なるほどですね。
わかってらっしゃる。

novieさんに「座布団一枚！」

またよろしくお願いします。

書込番号：4785277

[sakura8]

＞チェンシンタイヤって、やはり良くないのですか。

コンセプトの違いです。
V100（国産タイヤ）でリア10,000km、フロント20,000kmで交換した私の大人しい走り方で
Ｇアク（チェンシンタイヤ）はリア27,000kmで交換、フロント50,000kmでまだ溝がありました。
コーナーに突っ込んで行くわけでもない通勤で使う分にはタイヤ交換代が助かりました。タイヤが\3500でも交換代金が\2500ぐらいかかったりするので。

センタースタンドを擦らない走りの人なら十分使えると思います。
雨の日のマンホールを踏んだ事はありませんが、交差点内の側溝でも滑ったことはありませんし、こけた事もありません。

自分の走りに必要なのがグリップなのか耐久性なのかを考えて判断して下さい。私はチェンシンのタイヤが好きです。

書込番号：4787280

[novie]

そうですね。チェンシンタイヤのライフはスペイシー100オーナーの方々の噂を見る限り、確かに長いみたいですね。
sakura8さんが記載していらっしゃるとおり、自分の走りに必要なのがグリップなのか耐久性なのかを判断して選ぶのがよろしいのではないのでしょうか？
基本的に晴れた日に乗って、雨が降ってもマンホール、鉄板など滑りそうな場所をあまり走らないのであれば、チェンシンタイヤのほうが経済的によろしいでしょう。
ドライグリップはまあ、普通ですし・・・
しかし、ウェット路面も走る機会が多いならD306がいいですね。
スペイシー100オーナーでD306に変えた方はウェットグリップが良くなったと言ってましたしね。

ｼﾞｮﾆｰ736さんは雨の日どころか台風でもガンガン走っちゃいますからと記載されていますので、D306のほうが雨の日のライディングも多少は安心して走れるのではないでしょうか？

書込番号：4787599

[ｼﾞｮﾆｰ736]

みなさん、いろいろ詳しいですね。
うちに居ながら貴重な情報がいただけるとは便利な世の中になったもんだと感じます。
国産（ダンロップ）も台湾製（チェンシン）も一長一短があるのですな。

そういえば、前のシグナスに付いていた台湾製タイヤもリヤが22,000ｋｍまでもってくれました。恩恵はあったということですね。

我がｱﾄﾞﾚｽＶ１２５に使える国産タイヤってダンロップだけなんですか？
車のように１メーカーでもグリップ重視、ハンドリング重視、静粛性重視、ウェット性能重視とか乗り手の好みによって選択できるようにいろいろあれば嬉しいのですが・・・・

書込番号：4788452

トリップメーター

[岡 タロウ]

この掲示板を見て購入をしました。
素人質問です、アドレスにはトリップメーターはつけれるのでしょうか？
仕事上、距離を測りたいのですが・・・
燃費を計るのにも便利そうですし、どなたか教えてください。
過去スレ見ましたけどなかったようですので質問です。
１２月に購入ガンメタGです。

書込番号：4769490

[山田甲八]

自転車用のメーターとかいかがでしょ。
「キャットアイ　サイクルコンピューター」で検索すれば出てきますよ。
取り付けに多少の工夫は必要ですが、距離以外に平均速度や最高速、時計機能も付いているので便利ですよ。

書込番号：4774108

[ぽんぞう]

岡　タロウさん、こんばんは。

トリップメーターだけ追加できるのかは分かりませんが、メーターを丸ごと交換されている方はHPなどでよく見かけます。
高機能なメーターに交換の場合は、当然ながらトリップメーターは付いています。
また、スピードメーターだけ交換または追加するのも手だと思いますが、難しいことでしょうね。
気軽に出来る追加などを考えておられるのでしたら、難しいかもしれません。

山田甲八さんが提案されている自転車用のメーターもおもしろいですね。
なんのバイクだったか忘れましたが、実際に装着されている人のHPを見たことがあります。

私もメーター周りの改造に取り組んでいるところです。
良いアイデアや商品があればいいですね。

書込番号：4774260

[岡 タロウ]

山田甲八さん、ありがとうございます。実はキャットアイ　サイクルコンピューターはつかないか考えていたところでした。
距離以外に平均速度や最高速、時計機能も付いているとのことですので便利そうですね。

ぽんぞうさん、メータを替えるのは自分の技量ではちょっとできませんので、キャッツアイで考えてみます。

書込番号：4777131

[デザートランナー]

自転車用のスピードメーターは、１００キロ以上出るとエラー等が出ると聞いた事が有るので、その辺も考慮してください。
そんな速度は出ないと思いますが。

　以前、キジマか何処かのメーカーに、バイク用のが有ったので、使用状況によっては、検討してみてください。
価格は倍くらいしてましたが。

　

書込番号：4782049

[ぽんぞう]

たしかにキャットアイのサイクルコンピュータはCC-CD200Nなどを除き105.9km/hまでしか計測できませんね。
ただ、CC-CD200Nをバイクに使用して100km/h以上の速度でも正常に計測できた報告はありました。

速度が上がってくるとセンサーの距離が重要になってくるようで、ホイール側につけたマグネットとフロントフォークなどにつけたセンサーとの距離の調整が必要です。100km/hを超えるほどでもなければ通常の5mm以内の距離で大丈夫なようです。

私は自転車（ロードレーサー）も乗っていますが100km/hなんて絶対に出せないので心配ないですが、バイクに取り付ける場合はセンサー（特にホイール側のマグネット）が外れないように対策をしないと無理でしょう。
あと、バイクに取り付けはもちろん保証の対象外です。

バイク用のスピードメーターはキジマをはじめ様々なメーカーから出ていますので製品選びには困らないと思います。（私は悩んでますが　笑）

書込番号：4782370